В Смоленске впервые прошло ралли исторических автомобилей
Ребус для водителей ретро-авто. В областном центре впервые прошло ралли исторических автомобилей, ставшее этапом кубка России. Более сотни километров по городу, каверзные задания организаторов.
…Зеркально-глянцевый кузов отражает небо и привлекает внимает многих автолюбителей. «ГАЗ-21» 1970 года выпуска, участница парадов Победы на Красной площади.
Павел Шевченко проверяет готовность своей «ласточки» к старту. Под капотом – полный порядок. Кстати, двигатель и другие агрегаты подлинные. Владелец «Волги» признается, что мечтал о такой машине не один год и наконец нашел эту красавицу в Брянске.
Павел Шевченко, участник ралли ретро-автомобилей:
«Сначала я очень боялся, в момент покупки. Думаю, а вдруг начнет ломаться, сыпаться, что делать? А сейчас я уже проехал почти тысячу километров, вообще ни одной поломки. Думаю, она стоит полмиллиона, но я друзей не продаю».
По соседству еще один автораритет – итальянская машина «лянча бета купе». С конвейера она сошла в 1975 году. Автомобиль долго ржавел в гаражах, однако Павел Ушаков решил его восстановить. Детали пришлось изготавливать, найти такие уже нельзя. Теперь алая «лянча» снова участница всех ралли.
Павел Ушаков, участник ралли исторических автомобилей:
«Это, в принципе, спортивный автомобиль. Использовался для участия в «ралли Монте-Карло» в 1970-е годы».
В группе исторических автомобилей – восемь машин. Кроме них, принять участие в ралли могли и более современные машины.
Участники стартовали не спеша, с разницей строго в одну минуту. Для ралли важна не скорость, а точное следование заданию.
Николай Филоненко, соорганизатор ралли исторических автомобилей:
«Есть у вас, скажем, через полтора километра поворот направо, либо этот поворот должен произойти через 8 минут при средней скорости 42 км/ч. Штурману очень интересно все это рассчитать, а пилоту точно проехать».
Участники проехали более 150 километров по городу и окрестностям, финишировав на аэродроме «Южный».
В Смоленске прошел отборочный этап на мировую серию ретро-ралли
Раритетные автомобили, которые смогли не просто показать свою красоту, но и поучаствовать в самой настоящей гонке! В Смоленске прошел отборочный этап на мировую серию ретро-ралли.
Организатор соревнований по ретро-ралли в Смоленске Андрей Юденич показывает, в каком идеальном состоянии находится его «Volkswagen Жук» 1972 года. В машине установлены даже оригинальные уплотнители, обивка и колеса. Все новое – как с завода. Андрей давно занимается реставрацией авто и в этот раз организовал отборочные соревнования по ретро-ралли.
Андрей Юденич, представитель Российского Смоленского общества ретро автомобилей (СмоленскРетро67):
«Приехали автомобили и команды с многих городов России. Представлены хорошие, красивые, старинные автомобили. Такие как Tatra 42-го года, MJP 54-го года и отечественные автомобили. Очень знаменательно, потому что это еще и отборочные на мировую серию, на мировую гонку».
На этот важный отборочный этап всероссийской гонки приехали команды со всей страны. Например, ребятам из Ростова-на-Дону для участия пришлось отправлять свой ВАЗ-2101 82-го года выпуска на грузовике, а самим добираться до Смоленска на общественном транспорте.
Денис Крицен, участник гонки (Ростов-на-Дону):
«Мы максимальные автоинтузиавсты. То есть мы спортивная команда из Ростова, которая постоянно участвует в гонках и уже второй раз участвует в ретро-ралли. Впервые мы познакомились с этим в городе Ростов-на-Дону, заняли там третье место и попали в эту атмосферу, в эту колею. И начали узнавать, где подобное происходит. И узнали, что проходит всероссийская в Смоленске, заявились и вот приехали. Поэтому что это такие очень атмосферные мероприятия, которые пропитаны и адреналином, и драйвом, и вот, тем временем, нам очень нравится!»
А у Андрея Толстых раритетный советский автомобиль – 21-я «Волга». Причем автотранспорт восстановлен до идеального заводского состояния. Разве что лакокрасочное покрытие современное. Машин в таком состоянии по всему миру сотни, может быть даже и меньше. Мужчина признается, что восстанавливать ретро авто –большой труд, и свой идеальный ГАЗ-21 ему пришлось собирать более 35 лет. Но никакое затраченное время и деньги не сравнятся с ощущениями за рулем.
Андрей Толстых, участник гонки, владелец ГАЗ-21 «Волга»:
«Приходилось даже из двух машин делать и одну машину. Для того чтобы продолжать жизнь таких машин. И, соответственно, получать самому от этого удовольствие. Когда с места трогаешься и начинаешь скорость включать именно под рулем, там рычаг находится, соседи с левой и с правой полосы все это видят. Кто-то знает, как это все делается – показывает большой палец. Старт, конечно, не такой резвый как у них, но, тем не менее, в процессе до следующего светофора я их догоняю».
А вот у Александра Попова тоже 21-я «Волга», но необычная – это самый настоящий кабриолет. Александр с детства мечтал о ГАЗ-21, но также ему нравились и машины без верха, поэтому, став старше, он решил объединить свои мечты и превратил машину в эксклюзивный и роскошный кабриолет с дверями-ножницами которые открываются как на «Ламборджини».
Александр Попов, участник гонки, владелец кабриолета ГАЗ-21 «Валерия»:
«Этот автомобиль в течение трех лет каждый день я приходил в гараж и что-то делал. Я поставил сердце от BMW – 150 лошадиных сил, отличное сердце, она им довольна, в современном потоке она смотрится достойно! Основную ставку сделал на безопасность, это уже ремни стоят, подушки безопасности».
Соревнование по ралли – это, в первую очередь, умение ориентироваться по карте. Все участники получают перед стартом дорожную книгу, в которой прописаны значками повороты, возможно, с расстояниям, возможно, без. И на трассе находится несколько пунктов контроля, которые фиксируют правильность маршрута и хронометраж движения. Участники должны прибыть в этот пункт в четко назначенное время, а опоздания и опережения – штрафуются.
Александр Грушин, спортивный комиссар ретро-ралли:
«Здесь скорость не важна. Здесь важна слаженность экипажа и, самое главное, как работает штурман, как он читает дорожную книгу, как они рассчитывают средние скорости. То есть здесь не спортивная составляющая в плане гонки и скорость показать, а именно показать правильный режим движения».
Смоленское общество любителей ретро автомобилей надеется, что подобные значимые отборочные и не только соревнования станут частым явлением для области. Так как в Смоленске множество интересных дорог, исторических маршрутов и автолюбителей.
Ретро-ралли на классических автомобилях впервые прошло в Смоленске
Впервые в Смоленске прошло ретро-ралли на классических автомобилях до 1988 года выпуска.
Организаторами ретро-ралли исторических автомобилей выступили Российская автомобильная федерация, Комитет Классических автомобилей РАФ и Смоленская региональная общественная организация «Федерация автомобильного спорта».
Смоленская гонка стала II этапом Трофея Российской автомобильной федерации (РАФ) 2019 года по ретро-ралли. В группе исторических автомобилей участвовало восемь машин. Отдельным зачетом к гонке были допущены и современные автомобили.
Торжественный старт гонки был в самом центре города – на площадке возле КВЦ им. Тенишевых. Протяжённость маршрута составила более 100 км по дорогам областного центра.
В ретро-ралли приняли участие экипажи из Москвы, Минска, Люберец, Ельца, Тулы, Нижнего Новгорода, а также из Смоленска и городов Смоленской области – Ярцева и Дорогобужа. Их автомашины проехали мимо красивейших мест Смоленска – башен Смоленской крепостной стены, Успенского кафедрального собора и других памятников. При этом экипажи выполняли различные задания состязаний. Финишировали гонщики на аэродроме «Южный».
«Пекин — Париж». Уникальное ретро-ралли добралось до Смоленска
Сегодня вечером смоляне были удивлены, увидев колонну ретро-автомобилей, двигавшихся через центр города. В Смоленск на техническую остановку заехали участники ретро-ралли «Пекин — Париж».
Ралли «Пекин — Париж» стартовало 12 июня из столицы Китая. В течение 35 дней любители старинных авто проедут по территории девяти стран, в числе которых – Россия. Смоленская область – последний регион России, оказавшийся на пути автолюбителей. В общей сложности в автопробеге принимают участие 120 экипажей. Общая дистанция ралли составляет 13 695 км (8 510 миль), их участники преодолеют за 35 дней.
В Смоленск заехали не все, лишь около трех десятков экипажей. Организаторы подошли к мероприятию со всей ответственностью, уведомили о своем прибытии стражей порядка и забронировали места в смоленских гостиницах. На автостоянке одной из них – гостиницы «Центральной» работал наш фотокорреспондент.
Как сообщается в пресс-релизах мероприятия, в составе участников будут уникальнейшие экземпляры автомобилей American La France 1915 года – самый раритетный из всех. Самые «юные» автомобили — Porsche 911 1974 года и Mercedes 1977 года. Стоимость автомобилей: от 20 тысяч до 1 млн евро.
Международное ралли ретро-автомобилей «Пекин — Париж» проводится раз в три года под эгидой Endurance Rally Association. Хоть в ралли и участвуют олдтаймеры, гонка проводится по всем правилам: с «легендами», штурманами, чек-поинтами, контролем времени, ночевками в гостиницах, кемпингах, пустынях. Сообщалось также, что в числе участников ралли-2016 – два российских экипажа на «Москвиче-412» и легендарной «Эмке» — ГАЗ М-1 1940 года выпуска. Финиш мероприятия ожидается в Париже 17 июля.
Смоленск 2.0
Видео: Состоялся отборочный этап на мировую серию ретро-ралли
Раритетные автомобили, которые смогли не просто показать свою красоту, но и поучаствовать в самой настоящей гонке! В Смоленске прошел отборочный этап на мировую серию ретро-ралли.
Организатор соревнований по ретро-ралли в Смоленске Андрей Юденич показывает, в каком идеальном состоянии находится его «Volkswagen Жук» 1972 года. В машине установлены даже оригинальные уплотнители, обивка и колеса. Все новое – как с завода. Андрей давно занимается реставрацией авто и в этот раз организовал отборочные соревнования по ретро-ралли.
Андрей Юденич, представитель Российского Смоленского общества ретро автомобилей (СмоленскРетро67):
«Приехали автомобили и команды с многих городов России. Представлены хорошие, красивые, старинные автомобили. Такие как Tatra 42-го года, MJP 54-го года и отечественные автомобили. Очень знаменательно, потому что это еще и отборочные на мировую серию, на мировую гонку».
На этот важный отборочный этап всероссийской гонки приехали команды со всей страны. Например, ребятам из Ростова-на-Дону для участия пришлось отправлять свой ВАЗ-2101 82-го года выпуска на грузовике, а самим добираться до Смоленска на общественном транспорте.
Денис Крицен, участник гонки (Ростов-на-Дону):
«Мы максимальные автоинтузиавсты. То есть мы спортивная команда из Ростова, которая постоянно участвует в гонках и уже второй раз участвует в ретро-ралли. Впервые мы познакомились с этим в городе Ростов-на-Дону, заняли там третье место и попали в эту атмосферу, в эту колею. И начали узнавать, где подобное происходит. И узнали, что проходит всероссийская в Смоленске, заявились и вот приехали. Поэтому что это такие очень атмосферные мероприятия, которые пропитаны и адреналином, и драйвом, и вот, тем временем, нам очень нравится!»
А у Андрея Толстых раритетный советский автомобиль – 21-я «Волга». Причем автотранспорт восстановлен до идеального заводского состояния. Разве что лакокрасочное покрытие современное. Машин в таком состоянии по всему миру сотни, может быть даже и меньше. Мужчина признается, что восстанавливать ретро авто –большой труд, и свой идеальный ГАЗ-21 ему пришлось собирать более 35 лет. Но никакое затраченное время и деньги не сравнятся с ощущениями за рулем.
Андрей Толстых, участник гонки, владелец ГАЗ-21 «Волга»:
«Приходилось даже из двух машин делать и одну машину. Для того чтобы продолжать жизнь таких машин. И, соответственно, получать самому от этого удовольствие. Когда с места трогаешься и начинаешь скорость включать именно под рулем, там рычаг находится, соседи с левой и с правой полосы все это видят. Кто-то знает, как это все делается – показывает большой палец. Старт, конечно, не такой резвый как у них, но, тем не менее, в процессе до следующего светофора я их догоняю».
А вот у Александра Попова тоже 21-я «Волга», но необычная – это самый настоящий кабриолет. Александр с детства мечтал о ГАЗ-21, но также ему нравились и машины без верха, поэтому, став старше, он решил объединить свои мечты и превратил машину в эксклюзивный и роскошный кабриолет с дверями-ножницами которые открываются как на «Ламборджини».
Александр Попов, участник гонки, владелец кабриолета ГАЗ-21 «Валерия»:
«Этот автомобиль в течение трех лет каждый день я приходил в гараж и что-то делал. Я поставил сердце от BMW – 150 лошадиных сил, отличное сердце, она им довольна, в современном потоке она смотрится достойно! Основную ставку сделал на безопасность, это уже ремни стоят, подушки безопасности».
Соревнование по ралли – это, в первую очередь, умение ориентироваться по карте. Все участники получают перед стартом дорожную книгу, в которой прописаны значками повороты, возможно, с расстояниям, возможно, без. И на трассе находится несколько пунктов контроля, которые фиксируют правильность маршрута и хронометраж движения. Участники должны прибыть в этот пункт в четко назначенное время, а опоздания и опережения – штрафуются.
Александр Грушин, спортивный комиссар ретро-ралли:
«Здесь скорость не важна. Здесь важна слаженность экипажа и, самое главное, как работает штурман, как он читает дорожную книгу, как они рассчитывают средние скорости. То есть здесь не спортивная составляющая в плане гонки и скорость показать, а именно показать правильный режим движения».
Смоленское общество любителей ретро автомобилей надеется, что подобные значимые отборочные и не только соревнования станут частым явлением для области. Так как в Смоленске множество интересных дорог, исторических маршрутов и автолюбителей.
