Расчет годных остатков автомобиля калькулятор
Под годными остатками поврежденного ТС понимаются исправные, имеющие остаточную стоимость его детали, узлы и агрегаты, годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного ТС и реализовать. Соответственно под стоимостью годных остатков понимается наиболее вероятная стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу.
Расчет стоимости годных остатков автомобиля доступен при работе с бланками Оценка АМТС» и «Оценка АМТС (ОСАГО). Для расчета годных остатков в бланках предусмотрен соответствующий раздел: Годные остатки.
Расчет годных остатков проводится по следующей методике:
Стоимость годных остатков рассчитываться только при соблюдении следующих условий:
Все расчеты проводятся в соответствии формулам и исходным данным, описанным в указанных методических рекомендациях.
Здесь указывается рыночная стоимость ТС на момент расчета стоимости годных остатков (берется из раздела Данные АМТС или вводится самостоятельно)
Здесь указывается год выпуска автомобиля и дата на момент расчета расчета стоимости годных остатков (берется из раздела «Данные АМТС» или вводится самостоятельно)
Здесь указываются детали, которые признаны пригодными для демонтажа с целью их реализации (детали отмечаются самостоятельно)
Здесь указывается коэффициент, который учитывает объем технических повреждений (устанавливается автоматически, может регулироваться в указанном диапозоне)
Окно с результатом, который может быть внесен в текущий документ в поле Примечание
Калькулятор расчёта годных остатков ТС
Калькулятор расчёта годных остатков ТС
В соответствии с единой методикой, разработанной для определения размера расходов на восстановительный ремонт ТС, можно установить стоимость годных остатков ТС с учетом расходов на их демонтаж, дефектовку, а также последующее хранение и реализацию. Стоимость годных остатков рассчитывается по формуле, которая была утверждена Положением ЦБ РФ от 19.09.2014.
Вот как выглядит эта формула:
Ц – рыночная цена авто в неповрежденном виде на момент расчета стоимости годных остатков;
К3 – коэффициент, который учитывает расходы на дефектовку, демонтаж, хранение, реализацию;
Кв – коэффициент, который учитывает период эксплуатации ТС на момент совершения ДТП и уровень спроса на детали, находящиеся в рабочем состоянии;
Коп – коэффициент, который учитывает степень полученных повреждений авто;
Ci – процентное соотношение стоимости деталей и элементов, находящихся в рабочем состоянии, к стоимости авто;
n – количество неповрежденных элементов и деталей, находящихся в рабочем состоянии.
Коэффициент уменьшения стоимости годных остатков для мототранспорта, легковых авто, малотоннажных грузовиков равен 0,7, а для тяжелых грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники – 0, 6.
Коэффициенты Ci, Кв, и спрос на неповрежденные детали устанавливаются по специальным справочникам.
Но обычному автовладельцу наверняка не захочется изучать методическую литературу, ведь гораздо проще воспользоваться калькулятором расчёта годных остатков ТС. Эта удобная и понятная онлайн функция быстро произведёт все нужные вычисления, а от
автовладельца потребуется лишь одно – правильно заполнить поля формы калькулятора расчёта годных остатков ТС.
Для этого автовладельцу следует указать реальную стоимость авто на момент ДТП (узнать ее можно на основании данных публичной оферты, выложенных на сайтах, которые специализируются на продаже авто). В данном случае стоит исходить из средних ценовых предложений.
После этого необходимо указать дату начала эксплуатации ТС – она имеется в ПТС. Если по каким-либо причинам невозможно узнать дату выдачи ПТС, началом срока эксплуатации считается 1 января года выпуска ТС. Если месяц началом эксплуатации авто известен, указывается первый день этого месяца.
И, наконец, надо ввести дату ДТП и нажать кнопку «Рассчитать».
Однако следует понимать, что только независимая экспертиза сможет назвать точную стоимость годных остатков, в то время, как калькулятор осуществляет расчёт по максимальной цене. Поэтому не стоит удивляться, если эксперт назовет заказчику меньшую сумму.
Расчет годных остатков автомобиля калькулятор
Под годными остатками поврежденного ТС понимаются исправные, имеющие остаточную стоимость его детали, узлы и агрегаты, годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного ТС и реализовать. Соответственно под стоимостью годных остатков понимается наиболее вероятная стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу.
Расчет стоимости годных остатков автомобиля доступен при работе с бланками Оценка АМТС» и «Оценка АМТС (ОСАГО). Для расчета годных остатков в бланках предусмотрен соответствующий раздел: Годные остатки.
Расчет годных остатков проводится по следующей методике:
Стоимость годных остатков рассчитываться только при соблюдении следующих условий:
Все расчеты проводятся в соответствии формулам и исходным данным, описанным в указанных методических рекомендациях.
Здесь указывается рыночная стоимость ТС на момент расчета стоимости годных остатков (берется из раздела Данные АМТС или вводится самостоятельно)
Здесь указывается год выпуска автомобиля и дата на момент расчета расчета стоимости годных остатков (берется из раздела «Данные АМТС» или вводится самостоятельно)
Здесь указываются детали, которые признаны пригодными для демонтажа с целью их реализации (детали отмечаются самостоятельно)
Здесь указывается коэффициент, который учитывает объем технических повреждений (устанавливается автоматически, может регулироваться в указанном диапозоне)
Окно с результатом, который может быть внесен в текущий документ в поле Примечание
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ГОДНЫХ ОСТАТКОВ
6.1. Условия для расчета стоимости годных остатков
— полное уничтожение АМТС в результате его повреждения. Под полным уничтожением понимается случай, когда стоимость восстановительного ремонта поврежденного АМТС, с учетом износа заменяемых деталей, узлов, агрегатов, равна или превышает 80% его стоимости на момент повреждения;
— проведение восстановительного ремонта АМТС технически невозможно.
6.1.2. Расчет стоимости годных остатков не следует производить в следующих случаях:
— когда АМТС не подлежит, с учетом технического состояния, разборке на запасные части;
— когда, в силу региональных особенностей вторичного рынка запасных частей, годные остатки данного АМТС не пользуются спросом.
6.2. Годные остатки АМТС
6.2.1. Под годными остатками поврежденного АМТС понимаются исправные, имеющие остаточную стоимость его детали, узлы и агрегаты, годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного АМТС и реализовать. Соответственно под стоимостью годных остатков понимается наиболее вероятная стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу.
Годные остатки должны отвечать следующим условиям:
6.2.1.1. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь повреждений, не позволяющих ее использовать по конструктивному назначению (то есть допустимы косметические повреждения в виде потертостей и царапин).
6.2.1.2. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь изменений конструкции, формы, нарушений целостности, не предусмотренных изготовителем автотранспортного средства (например, дополнительные отверстия и вырезы для крепления несерийного оборудования);
6.2.1.3. Деталь не должна иметь видимых следов предыдущих ремонтных воздействий (следов правки, рихтовки, остаточных деформаций, следов шпатлевки и т.д.).
6.3. Расчет стоимости годных остатков
6.3.1. Стоимость годных остатков с учетом затрат на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу определяется по формуле:
[руб.], (6.26)
Ci— процентное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов к стоимости автомобиля, %;
6.3.2. Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей легковых автомобилей, а также малотоннажных грузовых на базе легковых определяется согласно таблице П 6.1.
Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей грузовых автомобилей определяется согласно таблице П 6.2.
Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей, узлов, агрегатов мотоциклов и мопедов определяется согласно таблице П 6.3.
6.3.3. Коэффициент снижения стоимости «годных остатков» АМТС, учитывающий затраты на разборку, дефектовку, хранение, продажу, (КЗ) рекомендуется принимать равным 0,7 для легковых автомобилей, малотоннажных грузовых на базе легковых и мототехники и равным 0,6 для грузовых автомобилей.
6.3.4. Величина коэффициента КВ, учитывающего срок эксплуатации АМТС на момент определения стоимости «годных остатков», а также спрос на неповрежденные детали определяется согласно таблице 6.4.
Таблица 6.4. Значения коэффициента Кв, учитывающего срок эксплуатации ТС
6.3.5. Величина коэффициента, учитывающего объем (степень) механических повреждений автомобиля (Коп), определяется согласно таблице 6.5.
Таблица 6.5. Значение коэффициента Коп, учитывающего объем (степень) механических повреждений автомобиля
6.4. Порядок проведения экспертизы годных остатков АМТС
6.4.1. Основной целью экспертного осмотра при экспертизе годных остатков является установление номенклатуры и степени повреждения деталей (агрегатов, узлов), которые могут быть отнесены к годным остаткам поврежденного АМТС.
6.4.2. АМТС должно быть представлено на экспертный осмотр в не восстановленном после ДТП виде. Предъявленные на экспертизу остатки автотранспортного средства должны однозначно идентифицироваться, как принадлежащие поврежденному АМТС.
6.4.3. Экспертный осмотр АМТС для экспертизы годных остатков рекомендуется проводить с использованием средств инструментального контроля технического состояния автотранспортных средств и их отдельных агрегатов.
6.4.4. В случае проведения экспертизы по предоставленным документам (актам осмотра, актам дефектовки, заказ-нарядам и т.п.) или фотографиям поврежденного АМТС эксперт должен дать вероятностный вывод о стоимости годных остатков.
6.4.5. Расчет стоимости годных остатков проводится на момент повреждения АМТС, если в определении (постановлении) органа, назначившего экспертизу, не указана иная дата.
6.4.6. При наличии сведений о весовых характеристиках и марках примененных в конструкции АМТС материалов не подлежащие дальнейшей эксплуатации остатки АМТС могут быть оценены как стоимость лома черных и цветных металлов, входящих в их конструкцию.
Поскольку в настоящее время стоимость затрат на разборку легкового автомобиля, дефектовку, доставку до места сдачи в металлолом, как правило, превышает стоимость самого лома, то стоимость не подлежащих дальнейшей эксплуатации остатков для легковых автомобилей может не рассчитываться.
Вернуться к основному документу Исследование АМТС в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки
Поделиться ссылкой в социальных сетях:
Комментарии к материалу: (пока комментариев нет)
Глава 5. Порядок расчета стоимости годных остатков в случае полной гибели транспортного средства
Глава 5. Порядок расчета стоимости годных остатков в случае полной гибели транспортного средства
5.1. Комплектующие изделия (детали, узлы, агрегаты) поврежденного транспортного средства, исправные, имеющие остаточную стоимость и годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного транспортного средства в случае его полной гибели (либо высвобождение которых планируется в процессе ремонта) и реализовать (годные остатки транспортного средства) должны отвечать следующим условиям:
комплектующие изделия (детали, узлы, агрегаты) не должны иметь повреждений, нарушающих их целостность и товарный вид, а узлы или агрегаты, кроме того, должны находиться в работоспособном состоянии;
комплектующие изделия (детали, узлы, агрегаты) не должны иметь изменений конструкции, формы, целостности и геометрии, не предусмотренных производителем транспортного средства (например, дополнительные отверстия и вырезы для крепления несерийного оборудования);
детали не должны иметь следов предыдущих ремонтных воздействий (например, следов правки, рихтовки, шпатлевания).
5.2. В случае когда страховщик по согласованию с потерпевшим организовал и оплатил замену деталей, к годным остаткам относятся детали (узлы), которые поставляются только в комплекте и которые подлежат оплате страховщиком в качестве комплекта, из которого только часть подлежит использованию при восстановительном ремонте, а также комплектующие изделия (детали, узлы, агрегаты), которые в условиях ремонтной организации, проводящей ремонт, не могут быть отремонтированы, но технологии ремонта которых существуют на рынке. Расчет стоимости таких комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) производится на основании отдельного письменного поручения заказчика (страховщика, потерпевшего).
5.3. Стоимость годных остатков транспортного средства (стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, ремонт, хранение и продажу) определяется по данным специализированных торгов, осуществляющих открытую публичную реализацию поврежденных транспортных средств (определяется стоимость годных остатков в сборе). В отсутствие специализированных торгов допускается использование и обработка данных универсальных площадок (сайтов в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет») по продаже подержанных транспортных средств либо определение стоимости годных остатков проводится расчетным методом в соответствии с требованиями глав 2, 3, 4 настоящей Методики.
5.4. Расчет стоимости годных остатков расчетными методами не производится в случае, если:
транспортное средство может быть оценено или реализовано на специализированных торгах (аукционах) либо оценено путем обработки данных универсальных площадок продажи подержанных транспортных средств в срок, не превышающий 15 дней;
транспортное средство не подлежит разборке на запасные части по техническому состоянию.
Расчетный метод торгов применяется при условии подробного обоснования невозможности определения их стоимости иными методами, предусмотренными настоящей Методикой.
5.5. Стоимость годных остатков с учетом затрат на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу определяется по формуле:
,
— коэффициент, учитывающий затраты на дефектовку, разборку, хранение, продажу;
— коэффициент, учитывающий срок эксплуатации транспортного средства на момент повреждения и спрос на его неповрежденные детали;
— коэффициент, учитывающий объем (степень) механических повреждений транспортного средства;
— процентное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов к стоимости транспортного средства, %;
5.6. Коэффициент снижения стоимости годных остатков, учитывающий затраты на разборку, дефектовку, хранение, продажу, 
рекомендуется принимать равным 0,7 для легковых автомобилей, малотоннажных грузовых автомобилей и мототехники и равным 0,6 для грузовых автомобилей, автобусов, специальной техники.
5.7. Величина коэффициента , учитывающего срок эксплуатации транспортного средства на момент определения стоимости годных остатков, а также спрос на неповрежденные детали определяется в соответствии с приложением 9 к настоящей Методике.
5.8. Величина коэффициента, учитывающего объем (степень) механических повреждений транспортного средства 
, а также процентное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов к стоимости транспортного средства 
определяются в соответствии с приложением 10 к настоящей Методике.
5.9. Не подлежащие дальнейшему использованию по назначению остатки транспортного средства определяются стоимостью лома черных или цветных металлов, входящих в их конструкцию, на основании выборки данных специализированных организаций, осуществляющих сбор и обработку лома. Стоимость остатков, изготовленных из неметаллических материалов, не определяется.
