Расчет категории гаража для автомобилей на бензине
При этом во введении есть следующие указание «Отнесение к категории В помещений хранения…….. подвижного состава, работающего на жидком и газообразном топливе согласовано……. с учетом выполнения мероприятий, указанных в письме ГУПО МВД СССР от 29.12.85 г. № 716/4286»
В Приложении 2 указывается допустимое прогнозируемое количество свободно разлившейся ЛВК, приходящееся на 1 м3 свободного объема помещения при t = 30С.
Согласно п.5.4 СНиП 21-02-99 Категории помещений и зданий для хранения автомобилей по взрывопожарной и пожарной опасности следует определять в соответствии с требованиями НПБ 105.
В связи с этим вопросы:
1.правильно ли я понимаю, что применение категорий указанных в Р 3107938-0301-89 возможно только при выполнении требований касающихся допустимого количества разлившейся ЛВК. И что именно это и имеется ввиду «с учетом выполнения мероприятий, указанных в письме ГУПО МВД СССР от 29.12.85 г. № 716/4286» При невыполнении- расчет по НПБ.
2.Вопрос практический- согласно выполненному расчету категория гаражного бокса на 2 автомобиля помещение бокса отнесено к категории А/В-1А. Расчет выполнен из расчета розлива всего бензина(90л) хранящегося в баке одной из машин.
Из опыта: насколько соответствует практике приведенные категории?
Не является ли вариант расчета из условия вылива 100% топлива из бака заведомо «ужесточенным»?
[04.12.2009 13:15:24]
Вы всё правильно говорить про ЛЖВ, про разлив, по категорию.
Но для гаражей, автостоянок есть исключение из правил.
[04.12.2009 22:18:05]
[04.12.2009 23:50:24]
Про исключение читал.У меня в боксе автобус.
Проблема в следующем: делали проект реконструкции электропроводки гаражных боксов. Категорию определяли за неимением у заказчика необходимых данных по Р 3107938-0301-89 и с учетом технического задания по пременяемому оборудованию. Когда проект согласовали с кем требуется заказчик выполнил все таки расчет категории, получил В-1А и теперь требует проект переделать.
[05.12.2009 10:48:00]
Расчет на категории А,Б,В,Г,Д (по НПБ 105) выполняется. То есть, Сергей получил для своего бокса при расчете категорию А? Это означает, что автобус ездит не на дизтопливе, а на бензине. вроде и автобусов таких нет.
[07.12.2009 11:41:10]
Нет смысла делать взрывозащищенную проводку, оборудование. В гараже.
Пары ЛВЖ воспламенятся не только от искры в выключателе.
Оборудование автомобиля само источник искрообразования!
Искры из выхлопной трубы!
Двигатель разогрет выше точки воспламенения ЛВЖ.
Нормотворец смирился с образованием взрывоопасной зоны с гараже.
В ПУЭ есть пункты огроваривающие снятие требований по взрывощащите к электрооборудованию для помещений где ведется процесс с образованием искр, открытого огня, нагрева оборудования выше точки воспламенения горючей среды.
Поищите эти пункты. Подойдите творчески.
[08.12.2009 17:17:25]
[08.12.2009 17:17:29]
[27.09.2010 15:55:45]
Согласно Перечня категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок Р 3107938-0301-89
помещение хранения подвижного состава с двигателями, работающими на бензине и дизельном топливе относят:
по взрывопожарной и пожарной опасности-В
C введением СП 12.13130. все Перечни утратили силу. Автомобиль имеет 40 кг бензина—категория А. При наличии аварийной вентиляции, удовлетворяющей известным требованиям, можно получить категорию В2.И не будет противоречий.
[28.09.2010 5:43:09]
Так уж и все? Я знаю, например, Перечень национальных стандартов и сводов правил от 21.06.10. В него включен СНиП 21-02-99* «Стоянки автомобилей», а в СНиПе есть пункт 5.4 «Помещения для хранения легковых автомобилей допускается относить к категориям В1 — В4».
[18.02.2011 4:45:05]
Р А С Ч Ё Т
М о л я р н а я м а с с а (к г /к и л о м о л ь ):
Ч и с л о а т о м о в у г л е р о д а :
Ч и с л о а т о м о в в о д о р о д а :
Ч и с л о а т о м о в к и с л о р о д а :
Ч и с л о а т о м о в г а л о и д о в :
Р а с ч ё т н а я т е м п е р а т у р а в о з д у х а (0С ):
Р а с ч ё т н а я т е м п е р а т у р а ж и д к о с т и :
П л о т н о с т ь п а р о в (к г /м 3):
С т е х и о м е т р и ч е с к и й к о э ф ф и ц и е н т к и с л о р о д а в р е а к ц и и с г о р а н и я :
С т е х и о м е т р и ч е с к а я к о н ц е н т р а ц и я (% о б ъ е м н ы х ):
К о э ф ф и ц и е н т у ч а с т и я г о р ю ч и х п а р о в в г о р е н и и :
А т м о с ф е р н о е д а в л е н и е (к П а ):
Т е м п е р а т у р а в с п ы ш к и (0С ):
П л о т н о с т ь ж и д к о с т и (к г /м 3):
К о э ф ф и ц и е н т ы у р а в н е н и я А н т у а н а :
О п р е д е л я е м д а в л е н и е н а с ы щ е н н ы х п а р о в (к П а ):
Г е о м е т р и ч е с к и й о б ъ ё м п о м е щ е н и я (м 3):
О п р е д е л я е м с в о б о д н ы й о б ъ ё м п о м е щ е н и я (м 3):
О б ъ ё м т е х н о л о г и ч е с к о г о б л о к а (б е н з о б а к а ) (м 3):
О п р е д е л я е м о б ъ ё м в ы л и в ш е й с я ж и д к о с т и (м 3):
О п р е д е л я е м м а с с у в ы л и в ш е й с я ж и д к о с т и (к г ):
Р а с ч ё т н а я п л о щ а д ь п р о л и в а (м 2):
О п р е д е л я е м п л о щ а д ь и с п а р е н и я (м 2):
О п р е д е л я е м и н т е н с и в н о с т ь и с п а р е н и я (к г /с *м 2):
О п р е д е л я е м в р е м я и с п а р е н и я ж и д к о с т и (с ):
Р а с с ч и т ы в а е м и з б ы т о ч н о е д а в л е н и е в з р ы в а в п о м е щ е н и и (к П а ):
Автосервис, какая категория по взрывопожарной и пожарной опасности?
5.4 Категории помещений и зданий для хранения автомобилей по взрывопожарной и пожарной опасности следует определять в соответствии с требованиями НПБ 105.
Помещения для хранения легковых автомобилей допускается относить к категориям В1 — В4, здания автостоянок легковых автомобилей — к категории В (за исключением автомобилей с двигателями, работающими на сжатом или сжиженном газе).
Что значит допускается? При каких условиях?
Если расчетное избыточное давление взрыва в помещении не превышает 5 кПа?
Просто по расчетам давление получается значительно выше 5кпа.
Может с помощью этого пункта можно перепрыгнуть с Б на В2?
Горючие пыли или волокна, легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки более 28 °С, горючие жидкости в таком количестве, что могут образовывать взрывоопасные пылевоздушные или паровоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа
Находим в «Пособии по применению НПБ 105-95» пункт
3.15. Для м-ксилола, гексана, бензина АИ-93 зимнего, дизельного топлива зимнего, толуола, диэтилового эфира, ацетона и этилового спирта избыточное давление взрыва Р (кПа) согласно п. 3.6 НПБ 105-95 при значении Z = 0,3 может быть определено по номограммам (рис. 24, 25) или по формулам:
— для бензина АИ-93 зимнего
дельта Р = 1,251 • 10^3 • (m/Vсв); (25)
дельта Р = 1,251 • 10^3 • (450/1550)= 363кПа; > 5 кПа.
Категория пожарной опасности автостоянки
Данный вопрос является одним из острых вопросов при проектировании помещений для хранения автомобилей: автостоянок, автомобильных паркингов, гаражей.
Для начала следует ответить на вопрос: «А нужно ли определять категорию пожарной опасности автостоянки или гаража?».
Ответ однозначный – да, нужно. Если посмотреть в Технический регламент о требованиях пожарной безопасности (ФЗ №123), то в статье 32 есть для автостоянок четкая классификация – класс функциональной пожарной опасности Ф 5.2, как для складских помещений.
Т.е. категорию пожароопасности для автостоянки нужно определять однозначно, и единственным документом, по которому следует проводить расчет категории пожарной опасности стоянки или гаража, является СП 12.13130.2009.
В соответствии с п. 5.2 СП 12.13130.2009 категорию по взрывопожарной и пожарной опасности следует определять последовательной проверкой от наиболее опасной категории (А) к наименее опасной (Д).
В связи с этим, расчет категории гаражей и автостоянок с автомобилями на газообразном (пропан) и жидком топливе (бензин, дизельное топливо) следует начинать с категории А по взрывопожарной опасности. Хотя многие инженеры и проектировщики на этот счет грешат и сразу ставят категорию В по пожарной опасности, что является недопустимым и неправильным.
Итак, мы решили, что определять категорию пожарной опасности автостоянки нужно, переходим к самим расчетам.
Пример расчета категории пожарной опасности автостоянки №1
Подземная автостоянка на 90 машиномест, рассчитанная на временную стоянку легковых автомобилей. Проектом не определен вид топлива, которое будет использоваться в автомобилях. Это в принципе и предусмотреть невозможно, не будет же потом на стоянке стоять охранник и проверять каждую заезжающую машину.
Размеры автостоянки 36X72 м, высота 4 м.
Поскольку конкретные марки автомобилей, вид топлива заранее узнать невозможно, начинаем проведение расчета с категории А по взрывопожарной опасности, т.е. в качестве топлива принимаем СУГ (пропан).
Наиболее часто в легковые автомобили устанавливают газовые баллоны, объемом 50 л. Поскольку газовые баллоны в соответствии с требованиями безопасности заправляют не более чем на 80%, то в качестве расчетного объема берем 40 л.
При расчете принимается, что вся масса газа, находящаяся в топливной системе автомобиля поступит в помещение автостоянки.
Суммарная масса газа, вышедшая в помещение, составит:
Свободный объем помещения принимается равным 80% от объема помещения:
Плотность паров пропана при расчетной температуре:
Средняя концентрация пропана в помещении стоянки составит:
Поскольку концентрация пропана меньше половины НКПР (НКПР пропана в воздухе равен 2,3% по объему), то возможно применение Приложения Д СП 12.13130.2009 по расчетному определению коэффициента участия горючего во взрыве.
Однако, проверим, превысит ли избыточное давление взрыва в случае, если коэффициент участия горючего во взрыве принять равным максимальному значению – 0,5.
Поскольку избыточное давление взрыва не превышает 5 кПа, то помещение автостоянки не будет относиться к категории А по взрывопожарной опасности.
Данный вывод получается при условии, что объем газового баллона не превышает 50 л.
Произведем расчет в случае размещения на автостоянке автомобилей на жидком топливе – бензине.
Пример расчета категории пожароопасности автостоянки №2
Объем топливного бака автомобиля принимаем равным 60 л, степень заполнения 95%.
Площадь пролива составит:
Для расчета интенсивности испарения бензина в качестве справочных данных можно воспользоваться данными по бензину АИ-93 из пособия к НПБ 105-95.
В помещении автостоянки всегда работает общеобменная вентиляция, работу которой необходимо учитывать в расчете при определении интенсивности испарения.
Скорость воздушного потока составит:
По таблице А.2 СП 12.13130.2009 находим значение коэффициента η для скорости воздушного потока в помещении стоянки 0,1 м/с и температуры воздуха 25°С равное 2,4.
Т.е. при данных условиях бензин будет испаряться почти в два с половиной раза быстрее.
Интенсивность испарения W составит:
Масса паров, поступивших в помещение, составит:
Проверим, не превышает ли расчетная масса бензина общей массы, содержащейся в бензобаке. Плотность бензина принимается по ГОСТ Р 51105-97 равной 780 кг/м 3 :
Поскольку реальная масса бензина в бензобаке меньше расчетной, то берем последнюю величину за основу.
Бензин представляет собой смесь углеводородов, а не индивидуальное вещество, поэтому при расчете избыточного давления взрыва следует применять формулу А.4, а не А.1 СП 12.13130.2009:
Поскольку избыточное давление взрыва более 5 кПа, то помещение следует относить к категории А по взрывопожарной опасности.
В соответствии с п. А.2.3 СП 12.13130.2009 допускается учитывать работу аварийной или общеобменной вентиляции. В нашем случае стоянка автомобилей оборудована общеобменной вентиляцией.
Проведем расчет при условии размещения дополнительных (резервных), которые будут запускаться при остановке основных, электроснабжение данных вентиляторов необходимо осуществлять по 1-ой категории надежности (см. ПУЭ).
В соответствии с п. А.2.3 количество паров бензина в помещении можно уменьшить на величину, равную:
где А – кратность, T – время поступления горючего вещества в помещение.
Определим последнюю величину.
Время полного испарения бензина составит:
Коэффициент К равен:
Т.е. общая масса паров бензина находящаяся в момент взрыва в помещении автостоянки за счет работы общеобменной вентиляции, оснащенной резервными вентиляторами и электроснабжением по 1-ой категории, может быть снижена в 2,7 раза.
Следовательно, и избыточное давление взрыва также снизится в 2,7 раза и составит 2,45 кПа, т.е. менее 5 кПа.
Таким образом, категория автостоянки по взрывопожарной и пожарной опасности уже не А, стоянку можно отнести к категории В1-В4 по соответствующему расчету.
Пример расчета категории автостоянки по пожарной опасности №3
Произведем расчет категории автостоянки по пожароопасности в случае, если она будет относиться к категории В1-В4 по пожарной опасности. Данный расчет применим для любого помещения хранения автомобилей, в том числе для гаража.
Для этого нам необходимо знать массу каждого горючего материала, входящего в состав автомобиля.
Такие данные, перерыв немало литературы, мне найти не удалось, поэтому предлагаю поступить по-другому. Известно, что доля горючих материалов от общей массы автомобиля составляет порядка 10%. Теплоту сгорания автомобильных материалов можно принять по базе типовой пожарной нагрузки (31,7 МДж/кг).
Еще раз оговорюсь, что заведомо знать, какие автомобили будут размещены на автостоянке, невозможно. Но, как показывает практика, можно ограничиться массой автомобиля в 3500 кг, что, кстати, является граничным значением при отнесении автомобиля к легковому, а также довольно большим запасом. К примеру, масса большинства легковых автомобилей составляет в пределах 1500 кг, крупных внедорожников в районе 2500 кг.
Итак, пожарная нагрузка автомобиля при принятых условиях составит:
Теперь нужно определить площадь размещения пожарной нагрузки. Она будет равна площади автомобиля в горизонтальной проекции. Условно можно принять ее равной площади прямоугольника, образованного двумя размерами: длиной и шириной единицы автотранспорта.
Удельная пожарная нагрузка составит:
Помещение с данной удельной пожарной нагрузкой может быть отнесено к категории В3 по пожарной опасности. Необходимо проверить неравенство. В этом случае нам понадобится третий геометрический размер автомобиля – его высота. Высоту можно принять с достаточным запасом равной 2,5 м.
Как указано ранее, высота помещения составляет 4 м, с учетом этого, неравенство принимает вид:
11095≥0,64·1400·1,5 2 =2016
Т.к. условие выполняется (пожарная нагрузка превышает предельно допустимую), то помещение стоянки следует отнести к категории В2 по пожарной опасности.
Итак, помещение стоянки относится к категории В2 по пожарной опасности.
Пример расчета категории помещений
Категория пожароопасности В присваивается помещениям с горючими жидкостями и материалами, которые воспламеняются, но не взрываются под воздействием огня. К этой категории относятся четыре группы пожароопасности: В1-В4. Для того, чтобы узнать, к какой группе принадлежит ваше помещение, нужно рассчитать его удельную пожарную нагрузку. Она должна быть в пределах 1-180 МДж/м² для группы В4, 181-1400 МДж/м² для В3, 1401-2200 МДж/м² для В2 и больше 2200 МДж/м² для В1.
Все вычисления ведутся, исходя из веса подверженных возгоранию веществ и площади их размещения. Рассмотрим примеры расчета категорий помещений.
Пример 1: склад с картонными изделиями
На складе есть картонные ящики, расположенные на металлических стойках в несколько ярусов. Сами стойки, как и содержимое коробок, не горят. Исходные данные:
Вычислим пожарную нагрузку на один ряд. Она составит: S = 40х1 = 40 м².
Рассчитаем количество картонной массы в каждом ряду: 9 ярусов х 15 отсеков х 2 коробки х 2 кг = 540 кг.
Теплота, необходимая для сгорания картонного материала, равняется 13,4 МДж ∙ кг-1. Отсюда можно вычислить пожарную нагрузку: Q = 540х13,4 = 7236 МДж.
Осталось только рассчитать удельный показатель нагрузки: g = Q / S = 7236/40 = 180,9 МДж/м².
По этому показателю можно бы было отнести склад к группе В4, если бы не площадь пожарной нагрузки, которая больше 10 м². Поэтому объект должен относиться к группе В3.
Пример 2: лаборатория с деревянной мебелью
Рассмотрим еще один пример расчета пожарной категории помещения. Есть лаборатория с негорючими предметами обстановки. Из горючих объектов в помещении только 3 стула и 1 стол. Эти предметы в сумме занимают гораздо меньше площади, чем 10 м². Их общий вес составляет 52 кг.
Для дерева теплота возгорания равняется 13,8 МДж ∙ кг-1. Отсюда можно вычислить нагрузку: Q = 13,8х52 = 717,6 МДж.
Так как место размещения этой нагрузки меньше 10 м², возьмем по умолчанию S = 10 м². В итоге получим удельный показатель: g = Q / S = 717,6/10 = 71,76 МДж/м².
В лаборатории больше нет горючих предметов, это значит, что нет и других участков с повышенной пожарной опасностью. То есть объект относится к группе В4.
Пример 3: гараж с горючими веществами
Приведем более сложный пример расчета категории помещения по пожарной опасности. В гараже находятся следующие вещества (в скобках указана их минимальная теплота возгорания):
Вычислим пожарную нагрузку: Q=120 х 33,52 + 110 х 43,59 + 15 х 41,87 + 5 х 24,3 + 1,5 х 47,14 + 2 х 14,31 + 3 х 13,4 + 10 х 17,76 = 9883,98 МДж.
Учтем, что минимальная высота от покрытия до поверхности пожарной нагрузки равняется H = 5 м, а площадь участка размещения пожарной нагрузки равна S=10 м².
Отсюда вычисляется удельная нагрузка: g = Q / S = 9883,98/10 = 988,4 МДж/м².
Этот показатель принадлежит к категории В3, но нужно проверить дополнительное условие: Q ≥ 0,64 х gt х H2. Решим это неравенство: 0,64 х 1400 х 52 = 22400 МДж.
У нас же значение Q = 9883,98 МДж. То есть условие Q ≥ 0,64 х gt х H2 не соблюдается. Это значит, что гараж относится к группе В3.
По рассмотренным примерам можно определить группу пожароопасности помещения. Все расчеты надо тщательно перепроверять, так как от них будут зависеть способы защиты от огня и меры, направленные на безопасность людей.
Что делать если получилась категория А. И стоит ли категорировать автостоянки на взрывоопасность
От того или иного конкретного значения, которое дает категорирование помещений зависят все другие противопожарные мероприятия. Т.е. тот, кто занимается этим процессом, является в какой-то мере человеком определяющим то, как будет обеспечиваться безопасность того или иного производства или склада. С этих позиций инженер, специалист по пожарной безопасности выступает в роли «нападающего», он должен объективно оценить степень опасности и дать такой результат, который прежде всего должен удовлетворять условию защиты людей.
При этом, категорирование помещений это и бизнес, которым занимаются многие пожарные специалисты, который их кормит, от которого они зависят. Заказывая категорирование помещений хозяйствующий субъект хочет, прежде всего, чтобы категория была поменьше.
Наша собственная практика (а плотно мы проводим категорирование помещений с 2010 года) показывает, что в большинстве случаев тот, кто заказывает такой расчет, хочет, чтобы в его результате он получил такой вывод специалиста, который максимально бы сэкономил деньги.
И многие коллеги, простите за вульгаризм «ведутся» на это требование своего заказчика и снижают категорию. При этом, даже не стесняются этого и заявляют об этом на профессиональных интернет-ресурсах (рис 1).
Приведем один из последних примеров, который может быть поможет коллегам, попадающим в аналогичную ситуацию.
В ходе обсуждения данной статьи с коллегами в нашей группе на Facebook мы решили немного расширить ее тему, так как вопрос категории конкретной автомастерской перерос в традиционный уже спор: стоит ли категорировать автотранспортное предприятие или автостоянку на категорию А или сразу «присваивать», не мудрствуя лукаво категорию В1.
Поэтому мы немного расширили эту статью. Как обычно, рассмотрим вопрос с позиций «де-факто» и «де-юре».
Де-факто:
Есть ли фактическая опасность взрыва в гараже, на автостоянке и т.п. предприятиях?
Первый вариант аварии: механическое повреждение бака. Это возможно. Предлагаем посмотреть как это происходит в реальности:
Второй вариант: повреждение бака и истечение топлива из-за пожара в самом автомобиле. Об этом пишет профессор Исхаков Харис Исхакович, описывая динамику пожара в автомобиле:
Взрыв в гараже, поражение человека ударной волной
;Ну и еще один пример.
Промежуточный вывод: фактически взрывы в гаражах, на автостоянках происходят, причем с гибелью людей и разрушительными последствиями для зданий. Это обосновано физикой и химией горения. И это, заставляет пожарного специалиста обязательно оценивать именно взрывоопасность данных помещений.
Де-юре
Получается, что если в отчете об определении категории автостоянки не содержится проверка помещения для хранения автомобилей на принадлежность к категории А, то работа по определению категорий выполнена с нарушением требований Федерального закона. Инспектор ГПН может смело брать это на вооружение.
Почему же это допущение все-таки содержится в пожарных нормах? Один из очень опытных и знающих тему пожарных специалистов, Лев Николаевич Савельев, сравнил как-то процесс написания норм, с тем, как в детском мультфильме про Простоквашино дядя Федор писал письмо домой.
Вывод по правовой стороне вопроса: Федеральный закон (часть 4 статьи 27) предусматривает категорически и непреложно: категория определяется путем последовательной пренадлежности от высшей к низшей. Свод правил (СП 12.13130) разработанный в соответствии с указанной статьей Федерального закона, тоже предусматривает такую же процедуру. Пункт 6.11.11 Свода правил СП 4.13130 ссылается в первом абзаце на СП 12.13130, и, в любом случае, не может противоречить Федеральному закону. Таким образом, в силу указанных положений Федерального закона и нормативных документов автостоянка подлежит проверке на принадлежность к категории А, путем расчета избыточного давления взрыва газо(паро)воздушной смеси.
Ну и, наконец, пример определения категории из официального пособия ВНИИПО МЧС России:, который подвтерждает наш вывод по юридической стороне рассматриваемого вопроса:
Специалисты ВНИИПО, как мы видим из примера, проверяют категории в соответствии с Федеральным законом, а не так как удобно. И эту же позицию они подчеркнули в письме, составленном по нашему запросу.
Как следует из разъяснения, в случае наличия всех данных, необходимых для расчета, он в любом случае должен проводиться.
Однако многие пожарные специалисты поступают по другому. И, практика показывает, что такой абсолютно ошибочный подход настолько распространен, что представители категорируемых автомастерских очень часто удивляются, столкнувшись с противоположным методом определения степени опасности, учитывающим все возможные аварийные ситуации и все горючие вещества, и материалы, находящиеся в помещении.
После проведения расчетов избыточного давления взрыва паровоздушной смеси бензина и воздуха в одном из автосервисов, у нас, естественно для размеров этого помещения, получилась категория А.
Это вызвало бурю возмущения со стороны владельца объекта. В ход шли доводы, что топливный бак никогда, ни при каких обстоятельствах не может разгерметизироваться, то, что никогда раньше им не «ставили такую категорию», и, в конце категорически потребовал ее снизить, причем сразу до Г.
Естественно, мы не пошли на эту провокацию, которая прежде всего вредна самому предприятию. Почему? Очень просто. Играть с безопасностью, снижать категории, экономить на противопожарных мероприятиях конечно можно. До первого допроса по делу о пожаре это кажется большинству хозяйственников чем-то естественным. А вот потом, получая сроки по 219 статье Уголовного кодекса, эти должностные лица начинают жалеть, о сэкономленных средствах. Им эти средства в колонии-поселении оказываются не нужны. Именно так мы и убедили заказчика, желающего снизить категорию по пожарной опасности, что его подход, основанный на нарушении требований пожарной безопасности – неправильный. Но при этом мы предложили альтернативу – разработку правильных мероприятий по снижению категории.
Реальные дела – это правильно. Одно дело занижать категорию «своими расчетами» (см. рис 1), а другое предложить мероприятия, которые позволят это сделать. Рассмотрим их поподробнее.
Традиционно считается, что снизить категорию можно аварийной вентиляцией. Физический смысл понятен, чем больше воздухообмен, тем меньше концентрация паров горючего в воздухе, тем меньше давление взрыва. Однако, есть большое «но». Те, кто предлагают идти именно этим путем часто забывают, что аварийная вентиляция это обязательно два вентилятора, основной и резервный. И без обоих устройств для регулирования воздушных потоков эта система не будет отвечать условиям, поставленным в нормативном документе, по которому и проводится категорирование помещений. Два вентилятора это, в большинстве случаев не менее дорого, чем противопожарные мероприятия.
Поэтому в случае, аналогичном описанному в примере с автостоянкой, мы рекомендуем другой способ законно снизить категорию.
Топливо из автомобиля в данном случае сливается до того как автомобиль попадает в ремонтную мастерскую (например, на специально оборудованной открытой площадке) и храниться где-то отдельно, вне здания. А автомобиль с пустым топливным баком завозиться в помещения автосервиса при помощи, например, вот такого вот устройства.
И все довольны. Работники автосервиса работают в безопасном режиме. Владелец экономит на мероприятиях, но не в ущерб безопасности, автосервис идет в ногу со временем используя красивую современную технику, а пожарные специалисты, проводя категорирование помещений, не идут на сделку с совестью, следуют политике нулевой терпимости и, тем не менее, находят компромисс даже с самым капризным собственником. Главное что все – не в ущерб пожарной безопасности, не путем «расчета», а путем выполнения реальных мероприятий.
Мне кажется это логичным. Вот мои рассуждения. Необходимость выполнять требования пожарной безопасности требует закон, техрегламент, противопожарный режим и т.д..)))) Искать пункт конкретный нет желания, но он есть, где указывается на необходимость топливо сливать перед обслуживанием авто. Если требования не выполняются, то это влечет соответствующую административную ответственность. А Вы при проведении расчетов сразу вешаете на человека ярмо-административку, что он правила пожарной безопасности выполнять не будет и топливо не сольет. Так можно сразу давать категорию «А» и говорить, что требуемое количество газов либо ЛВЖ человек обязательно принесет в процессе работы, а мы перестрахуемся при проведении расчетов. Это опять из разряда вероятности, вероятности появления нарушения требований пожарной безопасности.
Уважаемый Александр, не подскажите какой конкретно пункт каких конкретно правил регулируюет определение категорий при условии: «выполнения требований пожарной безопасности, т.е. слива топлива из бака, как того требуют правила» в закрытой автостоянке, гараже.
и, если определять категорию при этом условии, то тогда то, что описано в статье полностью выполняется. Только и сливать топливо будет необходимо. И владелец объекта это должен понимать.Не вижу в первой части Вашего комментария ничего, что противоречило бы статье.
Как мне кажется, считать категорию помещения необходимо при условии выполнения требований пожарной безопасности, т.е. слива топлива из бака, как того требуют правила. Это первое. Ну а второе, это то, что скоро автомобилю на открытой стоянке будем присваивать категорию Ан )))).
Посмотрите, не поленитесь, как взрываются гаражи. Не для меня, для себя.
Вы серьезно считаете, что кто-то будет сливать бензин, перед тем как поменять колодки? Да мне по фигу на все эти меры безопасности! Достали уже!
