Расчет производственной программы по ТО и ТР
1.3.2 Расчет производственной программы по ТО и ТР
Расчет количества ТО и ТР
Определение периодичности ТО и ремонта
Нормы пробега до капитального ремонта (КР) и периодичность проведения ТО определяется на основании действующего Положения.
пробег до ТО-1 L1=3000 км
пробег до ТО-2 L2=12000 км
пробег до КР Lкр=300000 км
Нормативы периодичности ТО и КР должны корректироваться с помощью коэффициентов:
k1 = 0,8 – коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации;
k2 = 1 – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;
k3 = 0,81– коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;
;
;
;
Так как постановка автомобиля на обслуживание проводится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО и КР должны кратны среднесуточному пробегу и между собой. Данные корректирования этих показателей, нормативные и полученные величины сводятся в таблицу.
Таблица 6: Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР
| Виды пробега | Обозначения | Пробег, км | |||
| Нормативный, км | Откорректированный, км | Пробег предшествующего вида воздействия х крит | Принятый к расчету | ||
| Среднесуточный | 300000 | 194400 | 7560х25 | 189000 | |
Определение количества ТО и КР на один автомобиль за цикл
В соответствии с принятыми обозначениями расчет количества ремонта и ТО представляется в виде:
Капитальный ремонт за ЦИК
;
Количество ТО-2 за цикл
;
Количество ТО-1 за цикл
;
Количество ЕО за цикл
;
Определение количества ТО и КР за год
Так как пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше, чем пробег за год, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на годичный период, необходимо сделать соответствующий перерасчет. Для этого предварительно определяем коэффициент технической готовности 
, зная который можно рассчитать годовой пробег автомобиля (парка) и в результате определить годовую программу по ТО и КР автомобиля. Коэффициент технической готовности выражается следующей формулой:
,
Дрц – количество дней простоя автомобиля (парка) в ремонте и ТО-2 за цикл.
Число дней эксплуатации автомобиля за цикл определяется из выражения:
Так как продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в Положении предусматривается в виде общей удельной массе на 1000 км, то количество дней простоя автомобиля за цикл Дрц может быть выражена в следующем виде:
,
где Дстр – удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега;
— дни простоя авто в КР (22 дня, положение)
— Дни простоя ТО и ТР (Принимать 0,5 дня на 1000 км, положение)
Далее коэффициент использования парка 
:
— количество дней работы парка за год (рабочий календарь 2008)
— количество календарных дней в году
На основании рассчитанного значения коэффициенты технической готовности определяется годовой пробег автомобиля
;
По известным значениям годовой 
и циклового 
пробегов автомобиля определяется коэффициент перехода от цикла к году 
:
;
Количество ТО и ремонтов на весь парк в год составляет:
Количество КР в год на весь парк а/м
;
Количество ТО-2 в год на весь парк а/м
;
Количество ТО-1 в год на весь парк а/м
;
Количество ЕО в год на весь парк а/м
;
где 
, 
и т.д. суммарные значения количества технических обслуживаний и ремонтов одномарочных автомобилей по парку.
Суточная программа парка по ТО и ТР
Суточная программа парка по ТО и ТР определяется из выражения:
— годовое количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности;
Дрг – число рабочих дней в году выполняющих работу в зоне ТО ТР.
Количество КР в сутки на весь парк а/м
;
Количество ТО-2 в сутки на весь парк а/м
;
Количество ТО-1 в сутки на весь парк а/м
;
Количество ЕО в сутки на весь парк а/м
;
Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ТР в год с наличием на АТП постов диагностирования
Годовая трудоемкость ТО подвижного состава определяется по общей формуле:
,
— расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида. (Таблица 1)
; для ЕО, ТО-1, ТО-2
; для ТР./1000 км
Таблица 7: Откорректированные коэффициенты
| Вид воздействия | Нормативная трудоемкость (чел./час) | Коэффициенты корректирования | Результирующий коэффициент | Принято к расчету (чел./час) | ||||
| К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | ||||
| 7,25 | 1,2 | 1 | 1,32 | 1,2 | 1,15 | 2,18592 | 15,84792 | |
Общая трудоемкость ЕО
Общая трудоемкость ТО-1
Общая трудоемкость ТО-2
Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2 70%
чел/ч
Годовая трудоемкость ТР по парку:
где 
— годовой пробег парка автомобилей, км
tТР – расчетная трудоемкость ТР на 1000 км, чел·ч.
годовой пробег парка автомобилей определяется по следующей формуле:
Определяем расчетную трудоемкость ТР на 1000 км, чел·ч.
Таблица 8 Распределение трудоемкости по видам работ
| Виды работ | Трудоемкость | |
| Доля (%) | чел·ч | |
| ЕО | ||
| Уборочные | 80 | 1004 |
| Моечные | 20 | 251 |
| Итого | 100 | 1255 |
| ТО-1 | ||
| Диагностические | 14 | 434,7 |
| Крепежные | 44 | 1366,2 |
| Регулировочные | 10 | 310,5 |
| Смазочные, заправочные, очистительные | 19 | 589,95 |
| Электротехнические | 5 | 155,25 |
| По обслуживанию системы питания | 3 | 93,15 |
| Шинные | 5 | 155,25 |
| Итого | 100 | 3105 |
| ТО-2 | ||
| Диагностические | 11 | 470,58 |
| Крепежные | 38 | 1625,64 |
| Регулировочные | 10 | 427,8 |
| Смазочные, заправочные, очистительные | 10 | 427,8 |
| Электротехнические | 7 | 299,46 |
| По обслуживанию системы питания | 2,5 | 106,95 |
| Шинные | 1,5 | 64,17 |
| Кузовные | 20 | 855,6 |
| Итого | 100 | 4278 |
Таблица 9: Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ
