Расчет мойки на СТО
Разработка проекта системы оборотного водоснабжения поста мойки СТО. Условия сброса производственных сточных вод в городскую канализацию. Требование к проектным решениям систем водопотребления и водоотведения. Расчет гидроциклона, электрофлотокоагулятора.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.04.2013 |
| Размер файла | 36,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1.Технологическая схема очистки стоков.
2.Чертеж саморегулирующегося фильтра.
Краткие сведения о проекте:
В связи с образование стойких эмульсий СМС с дисперсиями стоков после процесса мойки на СТО, для очистки стоков используется метод электрофлотокоагуляции, с предварительной механической очисткой от крупных и грубодисперсных примесей на гидроциклонах. И доочисткой стоков на фильтре с плавающей загрузкой.
Курсовой проект содержит:
рисунков и схем 4 шт.
Сточные воды от мойки автомобилей
Основной особенностью содержания нефтепродуктов является их слабая эмульгированность и адсорбция на высококонцентрированную взвесь, что существенно осложняет использование осадка из отстойников без его дополнительной обработки и утилизации всплывших нефтепродуктов. Отработанные масла являются основными органическими загрязнителями, задерживаемыми на очистных сооружения АТП, часть их всплывает на поверхность отстойников, часть собирается на минеральных частицах шлама и осаждается на дно отстойников. Применение при туалетной мойки автомобилей СМС ведет к эмульгированию нефтепродуктов и требует иного способа их очистки, т.к. отстой, коагуляция и фильтрация не обеспечивают необходимой эффективности, поэтому для этих целей необходимо использовать электрокоагуляцию и электрофлотокоагуляцию.
Условия сброса производственных сточных вод в городскую канализацию
В систему канализации запрещается сбрасывать:
Вещества, способные засорять городскую канализацию (окалину, известь, песок, металлическую стружку и т.п.);
Вещества, оказывающие разрушающее действие на материалы труб и сооружений канализации;
Нерастворимые масла, смолы, мазут и т.п.;
Биологические трудноокисляемые органические вещества;
ПАВ (биологически жесткие);
Взвешенные и всплывающие вещества, превышающие 500 мг/л, для которых не установлены ПДК в воде водных объектов;
Кислоты, горючие примеси, токсичные и растворенные газообразные вещества (растворители, бензин, бензол и др.);
Сточные воды, имеющие температуру свыше 40єС, рН ниже 6,5 и выше 9,0, ХПК выше БПК5 более чем в 2,5 раза или выше БПКполн. Более чем в 1,5 раза;
Концентрированные маточные раствора;
Мусор, единовременные сбросы производственных сточных вод.
Достижение ПДК производственных сточных вод путем их разбавления условно чистыми стоками запрещено.
Нефтепродукты относятся к веществам, с большим трудом, поддающимся окислению при биологической очистке ст. вод. При большой концентрации нефтепродукты могут оказать неблагоприятное влияние на качество активного ила и затруднять эксплуатацию городских О.С. В связи с этим возникает проблема локальной очистки нефтесодержащих стоков вперед спуском их в гор. канализацию. Максимальная допустимая концентрация нефтепродуктов в стоках, поступающих на биологическую очистку, не должна превышать 2,5 мг/л. Практически в условиях АТП снизить концентрацию удается по взвешенным веществам до 5-10 мг/л, по нефтепродуктам до 5,0 мг/л. Поэтому наиболее правильным решением является вторичное использование в системах оборотного водоснабжения моечных стоков с ежедневным пополнением в количестве 10% от общего объема, при условии обмыва из водопровода для легковых автомобилей. Оборотная система при этом пополняется водой от рамки домыва автомобилей, частично свежей водой и водой после промывки фильтров.
Требование к проектным решениям систем водопотребления и водоотведения АТП
Основным направлением в проектировании водоснабжения и канализации АТП должно стать снижение потребления питьевой воды из системы водопровода и количества сточных вод, проступающих в систему канализации. Для этого необходимо предусмотреть:
Внедрение технологических процессов, требующих наименьшего расхода воды, а также систем оборотного водоснабжения;
Применение оборотных систем растворов для мойки;
Повторное использование в производстве отработанных растворов после очистки, что уменьшит потребление не только воды, но и материалов для приготовления растворов;
Отказ от применения биологически жестких ПАВ и других соединений, плохо поддающихся очистке.
При выборе источника водоснабжения следует выбирать вариант, по которому в качестве источника принимается водоем с наименьшим напряжением по водохозяйственному балансу. Принятые проектом объему водопотребления должны быть обоснованы нормативами. Решения по выбору источника и схемы водоснабжения должны быть увязаны с генеральной схемой комплексного использования и охраны водных ресурсов.
Отсутствие каких-либо сбросов в водоем является полной гарантией защиты его от загрязнений. Это одно из требований, предъявляемых к проектам водоснабжения, а именно требование устройства максимального водооборота. При проектировании канализации, в первую очередь, необходимо рассматривать возможность уменьшения количества стоков за счет применения рациональных технологических процессов и оборотного водоснабжения. В случае пользования водными объектами помимо городского водопровода, а также при спуске ливневых вод в водный объект требуется согласовать и получить разрешения в органах надзора.
Каждый проект очистных сооружений должен предусматривать лабораторный контроль за эффективностью очистки.
Спуск сточных вод в водоем должен обеспечивать наиболее эффективное смешение стоков с водой водоема и происходить в местах повышенной турбулентности потока. При спуске стоков в водоем проект должен содержать расчет смешения стоков с водой водоема, в части расчета необходимо определить концентрацию всех вредных веществ в створе после пуска в него стока.
Нормативы водопотребления и водоотведения АТП
Таблица 1 [8] Оптимальные нормы среднегодового расхода воды и количества сточных вод АТП на один автомобиль
списочное число автомобилей
среднегодовой расход воды, м 3
среднегодовое кол-во стоков, м 3
Безвозвратные потери воды, м 3
количество сточных вод, используемых повторно, м 3
не требующих очистки
для производственных нужд
для производственных нужд
При использовании оборотных систем водоснабжения концентрация загрязнений в воде, используемой повторно:
Источником водоснабжения АПТ, располагаемых в основном в населенных пунктах, является городской водопровод. Пополнение оборотной системы, в соответствии со СНиП 2.04.03-85 принято в количестве 10% от общего расхода воды на мойку.
Для отвода сточных вод на АТП предусматривают несколько систем канализации, которые присоединяются к соответствующим наружным сетям. Перед спуском в наружные сети производственные стоки должны подвергаться очистке на локальных очистных сооружениях до степени, устанавливаемой нормами проектирования наружных сетей канализации.
Сточные воды загрязненные взвесями, нефтепродуктами, ПАВ, должны пройти очистку перед спуском в канализацию (отстой, нейтрализацию, фильтрацию).
Таблица 2 Удельные показатели водопотребления поста мойки.
Вид продукции, единица измерения
Тип системы водоснабжения
Удельное водопотребление, л/ед. продукции
Использование оборотной воды в общем объеме водопотребления, %
Коэффициент использования свежей воды
в т.ч. питьевого качества
Оборотная и повторно используемая вода
на производственные нужды
на хозяйственные нужды
Оборотная с 10% подпиткой из водопроводной сети
Коэффициентом использования оборотной воды в общем объеме водопотребления:
Таблица 3 Баланс водопотребления и водоотведения поста мойка СТО
водопотребление. тыс.м 3 /сут
водоотведение. тыс.м 3 /сут
На производственные нужды
На хозяйственно-бытовые нужды
Объем сточной воды, повторно используемой
Производственные сточные воды
Хозяйственно-бытовые сточные воды
Повторно используемая вода
В т. ч. питьевого качества
Классификация и характеристика сточных вод и отходов СТО
водоснабжение мойка канализация сточный
Сточные воды автотранспортных и авторемонтных предприятий подразделяются в зависимости от производственной деятельности на категории:
сточные воды от мойки автомобилей, входящие в систему оборотного водоснабжения;
осадки, содержащие нефтепродукты и соли алюминия;
нефтесодержащие сточные воды после флотатора.
Выбор технологической схемы очистки воды после процесса мойки автомобилей
Наибольшее распространение на АТП получили очистные сооружения, включающие в себя: горизонтальный отстойник, распределительную камеру, кассетный фильтр, водозаборную камеру, насосную станцию, реагентное хозяйство и блок обработки осадка, если в процессе мойки не применяются СМС.
Применение при мойке автомобилей СМС с высоким содержанием поверхностно-активных веществ (ПАВ), вызвано желанием улучшить качество мойки и существенно сократить количество расходуемой для этих целей воды. Но применение СМС приводит к изменению состава и свойств стоков после мойки и ухудшению эффективности работы очистных сооружений. При этом отстойники рационально применять для выделения более крупных частиц, так как при использовании СМС частицы с гидравлической крупностью менее 0,65 мм/с практически не выделяются.
Достоинство метода электрокоагуляции:
очистка до требуемых норм;
компактность установок и простота управления;
отсутствие реагентного хозяйства;
простота обслуживания и экономичность.
Недостатки метода электрокоагуляции:
возможность зашламления межэлектродного пространства;
возможная пассивация электродов при неправильном конструктивном решении аппарата.
Использование нефтеловушек различных модификаций и фильтров с полимерной загрузкой исключается, как неэффективное, так как нефтепродукты в стоках после мойка с СМС находятся в виде стойких эмульсий.
Основным методом очистки стоков после процесса мойки выбираем электрофлотокоагуляцию, что в отличие от простой коагуляции и других методов механической очистки значительнее эффективней.
Технологическая схема очистных сооружений
Сток из моечной канавы 1, поступает в открытый гидроциклон 2, расположенный в непосредственной близости от мойки автомобилей, в котором происходит задержание частиц с гидравлической крупностью 25 мм/с.
Далее вода поступает в открытый гидроциклон с конической диафрагмой и внутренним цилиндром 3, где задерживаются частицы с гидравлической крупностью 0,15 мм/с. Эффективность механической очистки 40-60%. Далее сточные воды самотёком поступают в электрокоагулятор ЭК-029-Э-А/С-1 (с выпрямителем) 4, в которой происходит ввод коагулянта за счет анодного растворения металла (алюминия) и электрофлотации загрязнений газом, выделенным на катоде., во время процесса электрофлотокоагуляции происходит очистка сточных вод от эмульгированных нефтепродуктов и СПАВ, эффективность очистки до 98%. Доочистка очищенных стоков производится на фильтрах с плавающей загрузкой ФПЗ-3, 5, материал загрузки пенополиуретан с размером гранул от 0,5 до 12 мм.
Эффективность очистки по взвешенным веществам 85%. Очищенная вода поступает в резервуар чистой воды 6 и моечным насосом 7 подается на повторное использование. Частицы, выпавшие в электоркоагуляторе, содержат часть непрореагирующего коагулянта, поэтому их можно отправить на вторичное использование в моечную канаву. Осадок, выпавший в гидроциклонах 1 и 2, откачивается насосом 8 в бункер для осадка 9, который по мере накопления опорожняется.
Образовавшаяся пена в камере электрохимической очистки собирается пеносборным устройством в приемный лоток и далее насосом 10 в нефтесборник 11.
Данная схема очистки наиболее приемлема при относительно небольшом расходе и небольших производственных площадях. Реагентную очистку, ввод коагулянта в которой осуществляется способом, не требующим дополнительных площадей, и позволяет автоматически менять дозу реагента в зависимости от исходной концентрации загрязнений и необходимой степени очистки.
Для механической очистки сточных вод от взвешенных веществ допускается применять открытые и напорные гидроциклоны.
Открытые гидроциклоны применяются для выделения из сточных вод всплывающих и оседающих, тяжелых грубодисперсных примесей гидравлической крупностью свыше 0,2 мм/с, а также скоагулированной взвеси.
Напорные гидроциклоны следует применять для выделения из сточных вод грубодисперсных примесей главным образом минерального происхождения.
При необходимости более глубокой очистки сточных вод применяют последовательную работу гидроциклонов различных типоразмеров. Аппараты первой ступени удаляют из воды грубые взвеси, а аппараты последующих ступеней используют для более мелких частиц. На первой ступени следует использовать гидроциклоны больших размеров для задержания основной массы взвешенных веществ и крупных частиц взвеси, которые могут засорить гидроциклоны малых размеров, используемые на последующих ступенях установки.
Выбираем на первой ступени открытый гидроциклон без внутренних устройств, на второй ступени открытый гидроциклон с конической диафрагмой и внутренним цилиндром. Откажемся от выбора напорного циклона так как сточные воды в схеме очистки идут самотеком, а для применения напорного циклона в системе необходим дополнительный напор.
Эффективность очистки по взвешенным веществам определяем по формуле:
1.Определяем коэффициент пропорциональности, зависящий от типа циклона:
а) без внутренних устройств, Khc = 0,61
б) с конической диафрагмой и внутренним цилиндром, Khc = 1,98
2.рассчитываем производительность одного аппарата:
3.Назначаем по таб.8.1[4] диаметр гидроциклона I ступени Dhc = 0,5 м, II ступени Dhc = 0,5 м, и находим производительность одного аппарата Qhc:
4.Определяем количество рабочих аппаратов:
Принимаем один резервный аппарат на каждой ступени механической очистки.
Определяем количество осадка, выделяемого задерживаемого на циклоне за сутки:
Согласно [13] принимаем следующие конструктивные размеры и характеристики гидроциклонов:
Таблица 4 Краткая характеристика применяемых гидроциклонов
Приложение N 9. Нормы расхода воды для автотранспорта
Усманского районного Совета депутатов
от 20 мая 2005 г. N 12/154
Нормы
расхода воды для автотранспорта
| N N п/п | Тип автомобиля | Расход воды в литрах на 1 автомашину в сутки | ||
| При отсутствии водопровода в гараже | При ручной мойке | При механической мойке | ||
| 1. | Легковые автомобили | 60 | 700 | 1500 |
| 2. | Грузовые автомобили бортовые грузоподъемностью: | |||
| До 3 т | 80 | 800 | 1700 | |
| От 3 до 7 т. | 100 | 900 | 1800 | |
| Свыше 7 т. | 150 | 1000 | 2000 | |
| 3. | Автобусы малые | 100 | 900 | 1600 |
| Автобусы средние | 150 | 1100 | 1800 | |
| Автобусы большие | 200 | 1200 | 200 | |
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Время мойки и расход воды на мойку одной машины
| Способ мойки | Показатель | Тип машины | |||
| ГМ | грузовая | легковая | прицеп | ||
| Шланговая | Время мойки, мин | 30-35 | 12-17 | 12-17 | 8-12 |
| Расход воды, л | 800-1200 1200-2000 | 700-1000 | 500-700 | 200-400 | |
| Механизи-рованная | Время мойки, мин | 7-10 | 1-3 | 1-2 | 1-2 |
| Расход воды, л | 1500-2000 2000-3000 | 8000-1500 | 800-1200 | 800-1200 |
Для очистки сточных вод от механических примесей и нефтепродуктов применяются различные системы от отстойников до установок с безнапорными гидроциклонами или установок типа «Кристалл». Очистка воды в этой установке осуществляется в специальных фильтрах (рис.2.9).
Концентрация загрязнений в осветленной воде, подаваемой для мойки машин, не должна превышать 70 мг/л взвешенных веществ и 20 мг/л нефтепродуктов.
Допустимая концентрация загрязнений перед сбросом в канализацию не должна превышать 3000 мг/л взвешенных веществ и 900 мг/л нефтепродуктов.
Площадь элемента парка пункта предварительной очистки и пункта чистки и мойки определяют по зависимости:
Рис.2.9. Схема очистки сточных вод по замкнутому циклу
на установке «Кристалл»:
Значение коэффициента КОБ для постов предварительной очистки и чистовой мойки:
· на открытой площадке равно 3,5-4;
По значениям основных показателей, полученных в результате расчетов, из сборника паспортов типовых проектов выбирается соответствующий типовой проект.
2.2.4.Пункт (площадка) ежедневного технического
Расчет водопотребления мойки автомобилей
При оснащении автостоянок системами водопровода и канализации нормы водопотребления на хозяйственно-питьевые нужды владельцев легковых автомобилей рекомендуется принимать 15 л/чел. в сутки, 4л/чел. в час, в том числе горячей воды 5 л/чел. в сутки и 1,2 л/чел. в час.
Максимальное явочное (расчетное) количество владельцев легковых автомобилей целесообразно принимать в размере 60 % в сутки и 5 % в час от общего количества владельцев легковых автомобилей автостоянки.
Расходы воды на мойку легковых автомобилей, рекомендуется определять по характеристике применяемого моечного оборудования, его производительности и времени мойки одного автомобиля.
Для ориентировочных расчетов нормы расходов воды на мойку автомобилей рекомендуется принимать 200 л на один автомобиль, в том числе:
180 л оборотной воды на мойку кузова и низа автомобиля;
20 л свежей воды из системы хозяйственно-питьевого водопровода на ополаскивание кузова автомобилей.
5. приложения
(примеры планировочных решений)
Приложение 1.
Автостоянка закрытого типа на 840 машино-мест с экспериментальными инженерными системами.
Заказчик ГСК «Наука»
Проектная организация проектная фирма «Овен»
Место строительства «Ясенево», ул. Голубинской
Автостоянка с боксовым хранением автомобилей предназначена для индивидуальных автовладельцев.
Перемещение автомобилей осуществляется по двум однопутным изолированным рампам.
В подвальном и цокольном этажах предусмотрены индивидуальные кладовые для хранения сельскохозяйственных продуктов. При автостоянке предусмотрен корпус автосервиса.
Основные технико-экономические показатели :
Форум для экологов
Форум для экологов
Информация
Запрошенной темы не существует.
Ответственность
Форум «Форум для экологов» является общедоступным для всех зарегистрированных пользователей и осуществляет свою деятельность с соблюдением действующего законодательства РФ.
Администрация форума не осуществляет контроль и не может отвечать за размещаемую пользователями на форуме «Форум для экологов» информацию.
Вместе с тем, Администрация форума резко отрицательно относится к нарушению авторских прав на территории «Форум для экологов».
Поэтому, если Вы являетесь обладателем исключительных имущественных прав, включая:
— исключительное право на воспроизведение;
— исключительное право на распространение;
— исключительное право на публичный показ;
— исключительное право на доведение до всеобщего сведения
и Ваши права тем или иным образом нарушаются с использованием данного форума, мы просим незамедлительно сообщать нам по электронной почте.
Ваше сообщение в обязательном порядке будет рассмотрено. Вам поступит сообщение о результатах проведенных действий, относительно предполагаемого нарушения исключительных прав.
При получении Вашего сообщения с корректно и максимально полно заполненными данными жалоба будет рассмотрена в срок, не превышающий 5 (пяти) рабочих дней.
Наш email: eco@integral.ru
ВНИМАНИЕ! Мы не осуществляем контроль за действиями пользователей, которые могут повторно размещать ссылки на информацию, являющуюся объектом Вашего исключительного права.
Любая информация на форуме размещается пользователем самостоятельно, без какого-либо контроля с чьей-либо стороны, что соответствует общепринятой мировой практике размещения информации в сети интернет.
Однако мы в любом случае рассмотрим все Ваши корректно сформулированные запросы относительно ссылок на информацию, нарушающую Ваши права.
Запросы на удаление НЕПОСРЕДСТВЕННО информации со сторонних ресурсов, нарушающей права, будут возвращены отправителю.
