Оплата труда водителей грузовых и обычных автомобилей
Водители являются одной из категорий работников, к которым предъявляются особые требования. Специфика работы на транспортном средстве, являющемся источником повышенной опасности, особые режимы работы, отдыха накладывают свой отпечаток на подход к организации оплаты их труда. В этой статье мы постарались обобщить доступную информацию об особенностях оплаты водительского состава организации.
Содержание
1. Общие положения
Положение должно быть разработано согласно специфики транспортного производства, учитывая систему организации и графика работы водительского персонала, сложность и характер выполнения транспортных заданий.
Данный документ распространяет свою юридическую силу на лиц (водителей), осуществляющих свою трудовую деятельность на основании составления трудового договора с предприятием.
2. Категории водительского состава
Здесь не будем говорить о категориях, указанных в водительском удостоверении. Большое многообразие автомобильной техники и направлений ее использования предъявляют особые требования к организации как работы, так и оплаты труда сотрудников автотранспортных подразделений. Исходя из этих особенностей, можно выделить несколько категорий специалистов по вождению и эксплуатации транспортных средств:
1. легкового ТС (вместимость ТС не превышает 5 посадочных мест).
2. микроавтобусов (вместимость ТС от 5 до 18 посадочных мест).
3. автобусов (вместимость ТС более 18 посадочных мест).
4. специально оснащенного автомобиля (спецтехники).
5. грузового транспорта (грузоподъёмность ТС не превышает 3 тонны).
6. грузового транспорта (грузоподъёмность ТС от 3 тонн до 12 тонн), в том числе:
7. грузового транспорта (грузоподъёмность ТС более 12 тонн):
3. Оплата труда водителей
Оплата труда водителей – денежные средства, выплачиваемые водителям за качественное и своевременное выполнение ими обязанностей в соответствии с законодательной базой РФ, трудовыми соглашениями, положением об оплате труда водителям, а также дополнительными нормативными документами предприятия, регулирующие отношения между работником и работодателем.
Оплата труда состоит непосредственно из зарплаты, начисленной согласно повременных или сдельных тарифных ставок, а также дополнительных надбавок за классность и/или условий работы, поощрительных доплат и премий.
Заработная плата (оплата труда работника) – вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты)
Вознаграждение труда зависит от следующих факторов:
В зависимости от категории водителя, расчеты с ним могут быть осуществлены в виде:
4. Повременная оплата труда
Применение повременной системы расчетов актуально в следующих случаях:
Данный вид оплаты требует организации правильного и своевременного табельного учета фактически отработанного времени каждого работника.
Рассчитывается повременная оплата труда следующим образом:
Тарифы и коэффициенты разрабатываются отделом труда и заработной платы (или уполномоченным специалистом), и не могут нарушать нижний предел нормативов, утвержденных законодательной базой РФ.
. Внимание: на сайт добавлен материал по оплате водителей на ремонте.
5. Сдельная оплата труда
Сдельный заработок обусловлен выработкой ТС, которая зависит от производительности водителя. Сдельная оплата рассчитывается, согласно сдельных расценок, по следующим критериям:
Применение сдельной системы оплаты водителей актуально в следующих случаях:
Данный вид вознаграждения выгоден специалистам по управлению ТС, которые за сравнительно оптимальный промежуток времени выполняют трудоёмкие и направленные на результат транспортные работы. Сдельная оплата труда подразделяется на:
Индивидуальное управление ТС более приемлема, поскольку водитель полностью отвечает за объем производства, что отражается на его заработной плате, а также за состояние ТС индивидуально. Коллективная работа предусматривает конкуренцию, что может вызвать недовольства среди водительского состава.
Сдельная оплата труда утверждается работодателем и соответствует нормативам коллективного договора, трудового соглашения или договора.
Данный вид заработка требует организации достоверного учета фактических показателей выработки ТС.
Рассчитывается сдельная оплата водителей следующим образом:
Выработка может исчисляться в:
Тарифы и коэффициенты разрабатываются отделом труда и заработной платы (или уполномоченным специалистом), и не могут нарушать нижний предел нормативов, утвержденных законодательной базой РФ.
6. Премирование водителей
Качественно разработанная система премирования является отличной мотивацией труда для работников и разрабатывается с целью улучшения различных показателей финансово-экономической деятельности транспортного предприятия (подразделения).
Отсутствие премиальных может стать достойным наказанием (а также примером для других) при производственных упущениях работника и несоблюдении водителем должностной инструкции.
Показатели, условия и размеры премирования должны быть разработаны в положении об оплате труда, как неотъемлемой части коллективного договора.
Показатели премирования работников могут зависеть от:
Премия может иметь вид фиксированной суммы (ЗП=ОТ+П) или быть в виде процентной ставки (ЗП=ОТ*Кп), где
ЗП – заработная плата водителя
ОТ – оплата труда(повременная, сдельная или комбинированная)
П – фиксированная сумма премии
Кп – премиальный коэффициент.
Если премиальный коэффициент утверждается в коллективном договоре и является большим рычагом для мотивации труда, то фиксированная сумма премии может варьироваться каждый отчетный период и зависит от решения руководителя предприятия (подразделения).
7. Оплата за категории, классность.
Категория водителя зависит от ТС, на котором он работает и специфики работы данного ТС. Присужденная категория непосредственно влияет на размер заработной платы, поскольку тарифная ставка на определенный вид транспортной услуги разрабатывается, согласно соответствующей категории.
Классность водителей (повышение или понижение) определяется на предприятии квалификационной комиссией, которая проводит соответствующую аттестацию. Решение о присвоении классности утверждается приказом по предприятию, также производится соответствующая запись в трудовую книжку работника уполномоченным лицом.
Закон РФ не предусматривает нормы касательно продления классности водителям, которая присвоена им на предыдущем месте работы. Решение о сохранении классности принимает руководитель на новом месте работы. Чаще всего на новой работе придется снова подтверждать свою классность.
Классность водителей имеет три ступени:
Надбавка за классность утверждается руководителем предприятия в виде фиксированного коэффициента. В основном, для специалистов управления транспортных средств II класса размер надбавки за классность составляет 10%, а I класса — 25% от тарифной ставки за фактически отработанное водителем время на рейсе. Цифры примерные, могут быть изменены по решению администрации организации.
8. Структура положения об оплате труда.
Структура положения оплаты труда может иметь, например, следующий вид:
2. Условия и порядок оплаты труда:
3. Условия, порядок и объем премиальных выплат, стимулирующих работу исполнителей в разрезе их категорий:
4. Дополнительные моменты по оплате труда, учитывая специфику работы предприятия.
5. Заключительные (итоговые) положения.
9. Заключение
Положение об оплате водителей разрабатывается отделом труда и заработной платы (ОТиЗ) предприятия (или уполномоченным специалистом).
Данное положение регулирует правовые отношения между работодателем и водителем, а также является мотивирующим фактором не только для исполнителя, но и для самого руководителя, как потребителя качественных транспортных услуг с целью получения выручки и уменьшения риска понесения дополнительных расходов по причине некачественной транспортной услуги (дополнительный ремонт, штрафы и прочее).
Документ «Положение об оплате труда водителей» имеет юридическую силу с момента его утверждения руководителем предприятия и действует бессрочно.
Расчет зарплаты водителя грузового автомобиля по километражу калькулятор
Оплата труда водителей грузовых автомобилей
Из этого материала вы узнаете:
Сдельная оплата труда
Нормативную правовую основу для применения сдельной оплаты труда водителей грузовых автомобилей составляют:
– Порядок применения норм времени для грузового автотранспорта;
Рекомендации № 391-Ц предназначены для нормирования труда водителей, работающих на грузовых транспортных средствах на внутриреспубликанских автомобильных перевозках, и расчета тарифов при применении сдельной системы оплаты труда за выполненную транспортную работу.
Зарплата водителю грузового автомобиля со сдельной оплатой труда начисляется за перевезенный объем груза, выраженный в тоннах, и произведенную транспортную работу – грузооборот, выраженный в тонно-километрах.
Рассмотрим подробнее каждую из составляющих сдельной заработной платы.
Документ:
Сдельная оплата труда по расценкам за тонну груза
Сдельная прямая система оплаты труда за объем перевезенного груза в тоннах предусматривает начисление зарплаты водителям по сдельным расценкам:
– за время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой;
– за время простоя автомобилей при выполнении дополнительных работ в процессе погрузки или разгрузки: взвешивание груза, пересчет грузовых мест, заезды в промежуточные пункты погрузки или разгрузки и др.
Справочно:
поправочные коэффициенты являются обратной величиной среднего по классу груза коэффициента использования грузоподъемности (КИГ), который, в свою очередь, отражает степень загрузки грузового транспортного средства до полной вместимости его кузова и составляет:
– для 1-го класса – 1,0;
– 2-го класса – 0,8;
– 3-го класса – 0,6;
– 4-го класса – 0,5.
В соответствии с Порядком применения норм времени для грузового автотранспорта нормы времени нахождения его на погрузке и разгрузке, а также на выполнении дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой груза (далее – нормы времени), устанавливаются:
– для грузов 1-го класса (кроме контейнеров, а также наливных и пылевидных грузов в автоцистернах, не имеющих класса) – на погрузку и разгрузку 1 т;
– для контейнеров – на погрузку и разгрузку одного контейнера;
– для наливных и пылевидных грузов в автоцистернах (не имеющих класса) – на налив и слив полного эксплуатационного объема автоцистерны.
Нормы времени применяются со следующими поправочными коэффициентами для грузов:
Классы грузов, как правило, зависят от удельного веса перевозимой продукции, ее конструктивных особенностей или физико-химических свойств. При автомобильной перевозке на грузовых транспортных средствах со стандартными бортовыми и самосвальными кузовами классы грузов определяют в соответствии с номенклатурой и классификацией грузов, перевозимых автомобильным транспортом (приложение 1 к Порядку применения норм времени для грузового автотранспорта).
Для грузов, не предусмотренных указанной номенклатурой и классификацией грузов, а также при перевозке на специализированном грузовом транспортном средстве (со специальной платформой, в фургоне, скотовозе, цистерне) поправочные коэффициенты определяют исходя из среднего фактического КИГ бортового или специализированного грузового транспортного средства при условии полной загрузки его кузова по допускаемому габариту (объему).
Нормы времени установлены в зависимости от способа выполнения работ, типа и грузоподъемности грузового транспортного средства, рода грузов, а также вида применяемых погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.
Нормами времени предусмотрено время, необходимое на погрузку и разгрузку груза в пределах установленного габарита автомобиля или прицепа с подноской или отноской груза, маневрирование грузового транспортного средства перед выполнением погрузки и разгрузки, увязывание и развязывание груза, покрытие груза брезентом и снятие брезента, открытие и закрытие бортов кузова грузового транспортного средства, отвертывание и привертывание, а также подноску и относку шлангов, очистку кузова при автомобильной перевозке бетона, асфальта и других масс, продувку и пропарку цистерн, промывку разгрузочных шлангов, оформление документов. При этом подразумевается, что погрузка и разгрузка грузов в грузовое транспортное средство и их разгрузка производятся без заезда в промежуточные пункты.
Справочно:
минутная тарифная ставка определяется делением часовой тарифной ставки на 60 мин.
Для определения нормы времени на полную грузоподъемность грузового транспортного средства норму времени, установленную на 1 т, умножают на его грузоподъемность.
На работы, не предусмотренные нормами времени, методом технического нормирования разрабатываются аналогичные местные нормы.
Сдельную расценку в расчете на 1 т груза (Рт) определяют умножением минутной ставки водителя (Смин) на норму времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой в расчете на 1 т груза в минутах (Нвр.т):
Пример 1. Расчет зарплаты водителя исходя из расценки на 1 т груза
Справочно:
расчетная скорость движения – скорость движения одиночного автомобиля при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части. С учетом конкретных дорожных условий и обеспечения безопасности дорожного движения, действия дорожных знаков «Ограничение максимальной скорости» величина расчетной скорости движения может быть изменена.
Согласно приложению 2 к Порядку применения норм времени для грузового автотранспорта норма времени простоя автомобиля-самосвала – 0,41 мин на погрузку каждой тонны груза. Минутная тарифная ставка водителя автомобиля – 0,076 руб. Тогда сдельная расценка (Р) на погрузочно-разгрузочные работы в расчете на 1 т груза составит 0,03116 руб. (0,41 мин × 0,076 руб.).
Сумма заработной платы (З) водителя автомобиля в расчете на полную грузоподъемность автомобиля составит 0,6232 руб. (20 т × 0,03116 руб.).
Сдельная оплата труда по расценкам за тонно-километры
1. Определение норм времени
Нормы времени (Нвр) на 1 тонно-километр в минуту (далее – ткм) рассчитываются по формуле:
где 60 – переводной коэффициент часа в минуты;
V – расчетная скорость движения автомобиля для соответствующей категории дорог и (или) улиц населенных пунктов (км/ч), в соответствии с приложением 1 к Рекомендациям № 391-Ц;
g – грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т (для автомобильных цистерн – номинальная эксплуатационная емкость цистерны, тыс. л);
β – коэффициент использования пробега автомобиля: для самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других специализированных автомобилей (кроме фургонов) – 0,45, для остальных автомобилей – 0,5.
При работе водителя автомобиля в одной ездке по дорогам и (или) улицам населенных пунктов различных категорий нормы времени на 1 ткм могут устанавливаться:
– по преобладающей категории дорог (составляющей свыше 80 % общей протяженности дорог в одной ездке) и (или) улиц населенных пунктов;
– исходя из средневзвешенной расчетной скорости движения по различным категориям дорог.
Рассмотрим пример расчета нормы времени на 1 ткм (Нвр.ткм).
Пример 2. Расчет нормы времени на 1 ткм
Справочно:
при работе автомобилей, связанной с доставкой грузов в несколько пунктов, расположенных на расстоянии друг от друга до 3 км включительно, рекомендуемые расчетные скорости движения грузовых автомобилей могут быть снижены приказом руководителя автотранспортной организации до 20 %.
Водитель автосамосвала МАЗ-6501 грузоподъемностью 20 т занят перевозкой песка из расположенного вне города карьера на находящийся в городе растворобетонный завод. Работа выполняется:
– вне населенных пунктов:
по дороге низшей категории VI-а – 5 км со скоростью 40 км/ч;
по обычной автодороге категории 1-в – 35 км со скоростью 70 км/ч;
– в городе (по магистральным улицам общегородского значения (А)) в стесненных условиях – 12 км со скоростью 60 км/ч.
Средневзвешенная расчетная скорость движения (V) составит:
V = (5 + 35 + 12) / (5 / 40 + 35 / 70 + 12 / 60) = 63 км/ч.
Нвр.ткм = 60 / (V × g × β) = 60 / (63 × 20 × 0,45) = 0,106 мин.
Рекомендуемые расчетные скорости движения грузовых автомобилей могут быть снижены приказом руководителя автотранспортной организации до 20 %:
– при перевозке грузов, требующих особой осторожности (кислоты, огнеопасные вещества, жидкости в стеклянной посуде, изделия из стекла, музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы и т.д., а также легковесные грузы, перевозимые с увязкой по высоте погрузки сверх установленных габаритов автомобиля, пылящие грузы, взрывчатые вещества);
– при работе на расстоянии до 3 км включительно;
– при работе автомобилей, связанной с доставкой грузов в несколько пунктов, расположенных на расстоянии друг от друга до 3 км включительно.
Руководители организаций автомобильного транспорта могут устанавливать местные расчетные скорости движения грузовых автомобилей, исходя из конкретных условий работы, при работе автомобилей:
– на автомобильных дорогах не общего пользования (дороги, предназначенные для внутрихозяйственных и технологических перевозок, служебные и патрульные автомобильные дороги вдоль каналов, трубопроводов, линий электропередачи, других коммуникаций и сооружений, а также служебные автомобильные дороги к гидротехническим и иным сооружениям);
– на труднодоступных участках пути, в карьерах, котлованах и временных подъездных путях;
– при перевозках тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов.
2. Определение сдельных расценок
Сдельная расценка за 1 ткм определяется умножением минутной тарифной ставки водителя (Смин) на норму времени на 1 ткм в минутах (Нвр.ткм):
Пример 3. Расчет сдельной расценки за 1 ткм
Минутная тарифная ставка водителя автосамосвала МАЗ-6501 грузоподъемностью 20 т – 0,076 руб. Норма времени на 1 ткм – 0,106 мин.
Определяем сдельную расценку (Рткм) за 1 ткм:
Рткм = 0,076 руб. × 0,106 мин = 0,008 руб.
3. Определение сдельного заработка
Как уже говорилось, зарплату водителю грузового автомобиля со сдельной оплатой труда начисляют за перевезенный объем груза, выраженный в тоннах, и произведенную транспортную работу – грузооборот, выраженный в тонно-километрах.
Пример 4. Расчет сдельного заработка за перевезенный объем груза и произведенную транспортную работу
В соответствии с нарядом-заданием водитель автомобиля-самосвала МАЗ-6501 грузоподъемностью 20 т перевозит песок из карьера на растворобетонный завод. Расстояние перевозки 52 км. За одну ездку водитель выполняет 1 040 ткм (52 км × 20 т). В расчете используются:
за 1 т механизированной погрузки и разгрузки песка – 0,03116 руб.;
за 1 ткм транспортной работы – 0,008 руб.;
– заданные нормативы времени:
на погрузку-разгрузку 1 т песка – 0,41 мин;
на выполнение 1 ткм – 0,106 мин;
– минутная тарифная ставка водителя автомобиля – 0,076 мин;
– время предрейсового медицинского осмотра (5 мин) и подготовительно-заключительное время (20 мин) согласно п. 9 Положения № 82;
– продолжительность смены: 8 ч × 60 мин = 480 мин.
Определяем, сколько ездок за смену (автомобиле-день работы) может выполнить водитель самосвала (n):
n = (480 мин – 5 мин – 20 мин) / (20 т × 0,41 мин + 1 040 ткм × 0,106 мин) = 3,84.
Количество рейсов не может выражаться дробным числом. С учетом перевыполнения задания количество ездок следует округлить до 4.
Тогда сдельный заработок за смену составит:
– за перевезенные тонны: 4 × 20 т × 0,03116 руб. = 2,49 руб.;
– за выполненные тонно-километры: 4 × 1 040 ткм × 0,008 руб. = 33,28 руб.
Кроме того, водителю автомобиля начисляется зарплата за время предрейсового медосмотра и подготовительно-заключительное время (Зп):
Зп = (5 мин + 20 мин) × 0,076 руб. = 1,9 руб.
Всего сменный заработок (Зс) водителя (помимо премии) составит:
Зс = 2,49 руб. + 33,28 руб. + 1,9 руб. = 37,67 руб.
Сдельная оплата труда по расценкам за километр пробега
Сдельную прямую систему оплаты труда по расценкам за километр пробега используют, как правило, при оплате труда водителей, выполняющих перевозки грузов в международном и междугородном сообщениях.
Норма времени на 1 км пробега (Нвр.км) определяется с применением методов нормирования труда, предусмотренных Инструкцией № 53.
Рассмотрим на примере начисление зарплаты водителю автомобиля по сдельным расценкам за 1 км груженого и 1 км порожнего пробегов.
Пример 5. Расчет зарплаты по расценкам за 1 км пробега
Согласно путевому листу водитель автомобиля Мерседес-Бенц грузоподъемностью 24 т выполнил перевозку груза по маршруту Минск – Санкт-Петербург – Минск. Груженый пробег составил 1 750 км, порожний – 185 км.
Действующие в организации сдельные расценки по странам СНГ, включая Республику Беларусь, составляют:
– на 1 км груженого пробега – 0,12 руб.;
– на 1 км порожнего пробега – 0,1 руб.
Рассчитаем сумму начисленной водителю зарплаты:
1 750 км × 0,12 руб./км + 185 км × 0,1 руб./км = 228,5 руб.
Система оплаты труда водителей по нормативу или проценту от суммы выручки
Массовое распространение на внутриреспубликанских перевозках грузов получила система оплаты труда водителей по нормативу (Н) или проценту (П) от суммы выручки (В), полученной за перевозку грузов.
Документ
Указ Президента Республики Беларусь от 23.01.2009 № 49 «О некоторых вопросах стимулирования реализации продукции, товаров (работ, услуг)» (далее – Указ № 49).
Сумму начисленной за месяц заработной платы (З) определяют соответственно по формулам:
Норматив или процент начисления заработной платы рассчитывается отнесением нормативного фонда заработной платы (ФЗПн) водителей к общей сумме выручки, начисленной за выполнение договорного объема перевозок:
В свою очередь, нормативный фонд заработной платы водителей определяется умножением сдельных расценок на объем перевозок грузов, предусмотренный заключенным с заказчиком договором.
Справочно:
руководителям коммерческих организаций независимо от форм собственности предоставлено право осуществлять выплаты ежемесячного вознаграждения работникам, обеспечивающим реализацию продукции, товаров (работ, услуг), в процентном отношении от выручки, полученной от реализации продукции, товаров (работ, услуг) в действующих ценах, без ограничения его максимальными размерами. При этом иные выплаты стимулирующего характера (надбавки, премии) указанным работникам не начисляются и не выплачиваются (п. 1 Указа № 49).
Кроме того, норматив (процент) может определяться:
– исходя из суммы заработной платы и суммы выручки в расчете на единицу объема перевозок – 1 т;
– с учетом премии, доплат и надбавок, если они установлены водителям.
Норматив оплаты труда может дифференцироваться по видам автомобилей, перевозок и т.д.
Система оплаты труда по нормативу (проценту) от суммы выручки может применяться также при осуществлении междугородных и международных перевозок. Разновидность данной системы – система оплаты труда с выплатой ежемесячного вознаграждения в процентом отношении от выручки, предусмотренная Указом № 49. При этом перечень работников, конкретные размеры и условия выплаты ежемесячного вознаграждения определяются в ЛНПА.
Приведем пример начисления заработной платы при такой системе оплаты труда.
Пример 6. Расчет заработной платы в процентах от выручки
Водитель автобетоносмесителя АБС-69363 (V = 5 м 3 ) на шасси КамАЗ перевозит бетон с завода на объект строительства. В соответствии с ЛНПА организации, в которой он работает, на оплату труда водителя направляется 13 % выручки, полученной по тарифу за объем перевезенного бетона.
В сентябре 2016 г. выручка составила 8 900 руб.
Общая сумма заработка – 1 157 руб. (8 900 руб. × 13 / 100 %).
Повременная оплата труда водителей автомобилей
Повременная и повременно-премиальная системы оплаты труда, используемые для оплаты труда водителей грузовых автомобилей, применяются в следующих случаях:
– сдельная оплата труда экономически не эффективна или может привести к снижению заработной платы;
– труд водителя невозможно пронормировать;
– выполняемые работы не поддаются обоснованному учету.
При повременной оплате труда ведется достоверный табельный учет фактически отработанного времени
Повременная форма оплаты труда водителей автомобилей подразделяется на простую повременную и повременно-премиальную.
При простой повременной системе оплаты труда зарплата водителю начисляется по установленной ему тарифной ставке за фактически отработанное время.
По способу начисления заработной платы простая повременная система оплаты труда подразделяется на почасовую и помесячную.
При повременной почасовой оплате труда зарплата за месяц (или другой расчетный период) (3) начисляется водителю исходя из его часовой тарифной ставки (Сч) и фактического количества отработанных часов (Ко.ч):
Порядок начисления зарплаты водителю по часовой тарифной ставке за отработанное время представлен в примере 7.
Пример 7. Расчет зарплаты при почасовой повременно-премиальной системе оплаты труда
В августе 2016 г. водитель грузового автомобиля Ford Transit, обслуживающий торговую сеть, отработал 184 ч. Оплата труда – почасовая повременно-премиальная. Часовая тарифная ставка – 3,53 руб. Премия за выполнение показателей и условий премирования – 40 %.
Сумма заработной платы водителя за месяц составит:
З = 184 ч × 3,53 руб. + (184 ч × 3,53 руб. × 40 % / 100 %) = 909,33 руб.
При повременной помесячной оплате труда расчет зарплаты осуществляется исходя из установленной водителю месячной тарифной ставки (Ом), числа рабочих дней, предусмотренных графиком работы на этот месяц (Кр.д), и числа фактически отработанных дней (Ко.д).
При отработке полного количества рабочих дней за месяц зарплата начисляется в размере месячной тарифной ставки (оклада), а при отклонении от месячной продолжительности рабочего времени – пропорционально количеству отработанных дней по формуле:
Надбавки и доплаты водителям грузовых автомобилей
На основании коллективного договора, соглашения и трудового договора наниматели могут устанавливать работникам доплаты и надбавки стимулирующего и компенсирующего характера (ст. 63 ТК). Перечень надбавок и доплат, актуальных для водителей грузовых автомобилей, приведен в таблице.
