Приложение N 3. Таблица норм времени на пробег автомобилей
Приложение N 3
к постановлению Администрации города
от 05.10.2010 N 750
Таблица норм времени на пробег автомобилей
Характеристика дорог (тип дорожного покрытия)
Средняя расчетная скорость пробега, км/час
Норма времени на 1 км пробега, час
1. При работе за городом:
а) дороги с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные, цементобетонные, брусчатые)
б) дороги с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные и грунтовые улучшенные)
в) дороги естественные грунтовые
2. При работе в городе независимо от типа дорожного покрытия для работы автомобилей на шасси:
а) ГАЗ-53А; ГАЗ-51; ЗИЛ-130
б) КамАЗ-53213; МАЗ-500А; МАЗ-5334
3. При работе в городе или за городом независимо от типа дорожного покрытия для тракторов на колесном ходу с тележкой
К городским дорогам относятся только дороги в установленных границах города.
Пример расчета затрат времени на пробег автомобиля по дорогам в городе и за городом.
Затраты времени на пробег автомобиля в один конец (Т) определяют по формуле
Подставляя в формулу (1) числовые значения расстояний и норм времени пробега из таблицы, получим
Т = 0,0423 x 9 + 0,0262 x 7 = 0,564 ч.
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Приложение 3. Порядок определения нормы времени на перевозки грузов автомобильным транспортом, в зависимости от расстояния перевозки
Порядок
определения нормы времени на перевозки грузов автомобильным транспортом, в зависимости от расстояния перевозки
Порядок определения нормы времени предназначен для формирования транспортных затрат на перевозки грузов (материалов, изделий, конструкций, оборудования и т.д.) в составе сметной стоимости строительства (капитального ремонта, реконструкции).
Стоимость затрат на перевозку груза автомобильным транспортом определяется по формуле:
Порядок расчета стоимости машино-часа изложен в «Методических указаниях по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств» (МДС 81-3.99).
Нормативное время пробега определяется по формуле
Скорость передвижения автомобиля определяется по таблице 11.
1. Расчетные нормы пробега автомобилей
а) при работе за городом
| Группа дорог | Тип дорожного покрытия | Расчетная норма пробега автомобиля, км/ч |
| I | Дороги с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные, цементобетонные, брусчатые, гудронированные, клинкерные) | 49 |
| II | Дороги с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные) и грунтованные улучшенные | 37 |
| III | Дороги естественные грунтованные | 28 |
2. Расчетные нормы простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой
Норма времени простоя автомобилей устанавливается отдельно для пунктов погрузки и разгрузки по таблицам 12, 13, 14 в следующих размерах:
бортовые автомобили (I), автомобили-фургоны, автомобили, прицепы и полуприцепы, оборудованные стандартными тентами, универсальные контейнеры, разгружаемые (загружаемые) без снятия с подвижного состава (II)
| Масса груза, погружаемого (выгружаемого) в автомобиль, тонн | Норма времени на погрузку или разгрузку, мин | |
| I | II | |
| До 1 тонны включительно | 12 | 13 |
| Свыше 1 тонны за каждую полную или неполную тонну добавляется | 2 | 3 |
автомобили-самосвалы, автомобили-цистерны различного назначения:
| Тип подвижного состава | Норма времени мин. на тонну |
| Для автомобилей-самосвалов, кроме работающих в карьерах | 1 |
| Для автомобилей-самосвалов, работающих в карьерах | 0,2 |
| Для автомобилей-цистерн (налив или слив) |
— автомобили, перевозящие универсальные контейнеры, при механизированной погрузке одного контейнера на автомобиль или разгрузке его с автомобиля:
| Масса брутто, тонн | Норма времени простоя автомобиля, мин на 1 контейнер |
| 0,63 | 4 |
| 1,25 | 4 |
| 2,5-3,0 | 7 |
| 5,0 | 7 |
| 10,0 | 10 |
| 20,0 | 10 |
| 25,0 | 12 |
| 30,0 | 12 |
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Приложение 8. Справочные данные о среднегодовых пробегах транспортных средств (ТС) (в тыс. км)
Приложение 8
к приложению к Положению Банка России
от 19 сентября 2014 г. N 432-П
«О единой методике определения размера
расходов на восстановительный ремонт в
отношении поврежденного транспортного
средства»
Справочные данные о среднегодовых пробегах транспортных средств (ТС)
Территория преимущественного использования ТС: для юридических
Легковые ТС физических лиц
Легковые ТС юридических лиц (кроме такси) и ведомственные автобусы
Республика Адыгея (Адыгея)
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Буйнакск, Дербент, Каспийск, Махачкала, Хасавюрт
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Республика Марий Эл
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Республики Саха (Якутия)
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Ижевск, Глазов, Сарапул, Воткинск
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Барнаул, Бийск, Заринск, Новоалтайск, Рубцовск
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Владивосток, Арсеньев, Артем, Находка, Спасск-
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Амурск
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Белгород, Губкин, Старый Оскол
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Волгоград, Волжский, Камышин, Михайловка
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Борисоглебск, Лиски, Россошь
Прочие города и населенные пункты
Иваново, Кинешма, Шуя
Прочие города и населенные пункты
Иркутск, Ангарск, Братск, Тулун, Усть-Илимск, Усть-Кут, Черемхово, Усолье-Сибирское, Шелехов
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Мурманск, Североморск, Апатиты, Мончегорск
Прочие города и населенные пункты
Арзамас, Выкса, Саров, Балахна, Бор, Дзержинск, Кстово
Прочие города и населенные пункты
Великий Новгород, Боровичи
Прочие города и населенные пункты
Бердск, Искитим, Куйбышев
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Пенза, Заречный, Кузнецк
Прочие города и населенные пункты
Псков, Великие Луки
Прочие города и населенные пункты
Азов, Батайск Волгодонск, Гуково, Каменск-Шахтинский, Новочеркасск, Новошахтинск, Сальск, Таганрог, Шахты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Новокуйбышевск, Сызрань, Тольятти, Чапаевск
Прочие города и населенные пункты
Саратов, Балаково, Балашов, Вольск, Энгельс
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Асбест, Ревда, Березовский, Верхняя Пышма, Новоуральск, Первоуральск Верхняя Салда, Полевской
Прочие города и населенные пункты
Смоленск, Вязьма, Рославль, Сафоново, Ярцево
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Тверь, Вышний Волочек, Кимры, Ржев
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Тула, Алексин, Ефремов, Новомосковск, Узловая, Щекино
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Златоуст, Миасс, Копейск, Сатка, Чебаркуль
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Прочие города и населенные пункты
Ненецкий автономный округ
Прочие города и населенные пункты
Чукотский автономный округ
Ямало-Ненецкий автономный округ
Новый Уренгой, Ноябрьск
Прочие города и населенные пункты
© ООО «НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС», 2021. Система ГАРАНТ выпускается с 1990 года. Компания «Гарант» и ее партнеры являются участниками Российской ассоциации правовой информации ГАРАНТ.
Как правильно рассчитать нормы расхода топлива по приказу Минтранса
Норма расхода бензина — это утвержденные Минтрансом стандарты, которые используются для статистической, бухгалтерской и оперативной отчетности и для расчетов себестоимости перевозок и других транспортных услуг.
Как регулируются нормативы
Для работы транспортного средства необходимо топливо. К аждая категория авто требует разных объемов ГСМ. Минтранс разработал специальный стандарт — это норма расхода топлива по маркам автомобилей. Норматив позволяет определить, сколько горюче-смазочных материалов требуется конкретной марке транспорта для обеспечения технологического процесса. Стандарты разработаны только в отношении рабочего процесса транспортных средств. Например, применять значения для расчета списания ГСМ при ремонте, настройке или испытании недопустимо. Для технологических целей следует установить дополнительные нормы затрат топлива (НЗТ).
Минтранс ввел нормативы отдельным Распоряжением от 14.03.2008 № АМ-23-р (ред. от 20.09.2018). Документ устанавливает сразу несколько категорий стандартов по расходу топлива и ГСМ:
Нормативы устанавливаются в литрах, например, для бензина или дизельного топлива. Либо стандарты закрепляют в метрах кубических, если, к примеру, транспорт потребляет газ.
Можно ли разработать индивидуальные нормативы
Использовать стандарты Минтранса или нет в своей работе — решение руководства компании. То есть на законодательном уровне нет никаких требований к обязательному применению НЗТ.
Налоговый кодекс не требует нормировать затраты на ГСМ ни по налогу на прибыль организаций, ни по УСНО. Аналогичную позицию поддерживает Минфин (Письма от 22.03.2019 № 03-03-07/19283, от 27.09.2018 № 03-11-11/69335). К аждая организация должна принять самостоятельное решение о работе с топливными нормативами.
Стандарты затрат разрешается разработать самостоятельно. Например, учреждение, основываясь на рекомендации Минтранса, утверждает собственные нормативы. Показатели отвечают реальным характеристикам транспортных средств, эксплуатируемых в процессе жизнедеятельности.
Рекомендации министерства — это лишь стандартные значения, рассчитанные по общим характеристикам марок авто. Несмотря на поправочные коэффициенты, на практике значения существенно отличаются от фактических затрат. Поэтому организации вправе утвердить собственные показатели.
Нормативные значения утвердите локальным приказом.
Как считать
Чиновники выделили три основных понятия:
Это стандартное значение затрат ГСМ. Устанавливается в отдельности для каждой марки транспортных средств. Учитывает индивидуальные конструкции, массу в снаряженном состоянии, вид потребляемого ГСМ и прочие характеристики. Вид расхода применим для стандартных, типизированных ситуаций.
Этот вид нормативного использования применяется уже с учетом характеристик транспортной работы агрегата. По сути это базовый стандарт, пересчитанный с учетом грузоподъемности, тяговой силы, номинальной загрузки груза или пассажиров. То есть стандарт с учетом рабочих характеристик авто.
Это реальный норматив затрат, который пересчитан с учетом поправочных коэффициентов. Это базовая и транспортная НЗТ, которые учитывают условия эксплуатации ТС (местность, климат, температурный режим и прочие особенности эксплуатации).
Каждый из нормативных значений пересчитывается по отношению к базовому с учетом поправочных коэффициентов. Подробная таблица норм расхода топлива на 2020 год раскрывает значения по маркам авто. Сокращения в таблице:
Расчетная норма пробега автомобиля для соответствующей группы дорог
3. Расчет норм эксплуатационного пробега шин
3.1. Нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств устанавливаются на основе среднестатистического пробега шин, снятых с эксплуатации.
Нормы эксплуатационного пробега шин устанавливаются для каждого типоразмера и модели шины, а также каждой модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта.
Для автомобильных шин, эксплуатирующихся на прицепах и полуприцепах, нормы эксплуатационного пробега устанавливаются как для автомобилей-тягачей.
3.3. Учет дорожно-транспортных и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов к величине среднестатистического пробега шин.
Поправочные коэффициенты в зависимости от категории условий эксплуатации и характера работы автотранспортных средств представлены в табл. 4 и 5.
Категория условий эксплуатации автотранспортных средств представлена в табл. 6.
Норма эксплуатационного пробега шины (Hi) получается умножением среднестатистического пробега шины на поправочные коэффициенты:
При этом норма эксплуатационного пробега шины не должна быть ниже 25% от среднестатистического пробега шины.
3.4. Для новых моделей шин и новых марок автомобилей, для которых не установлены нормы эксплуатационного пробега шин, руководитель предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму на основании средних пробегов списанных шин, согласованную с ФГУП НИИАТ. При этом срок действия временных норм не должен превышать 2 года. В течение этого периода проводится проверка соответствия установленного значения нормы среднестатистическому пробегу шины данного типоразмера и модели для конкретного автотранспортного средства и уточнение значения нормы.
Апробация временных норм эксплуатационного пробега шин выполняется ФГУП НИИАТ с привлечением автотранспортных предприятий. После уточнения временных норм эксплуатационного пробега шин они утверждаются в Министерстве транспорта Российской Федерации и приобретают статус постоянно действующих норм.
