Распиновка коммутатора 3734 иж спорт мотоцикл
Для этого понадобится:
1) Два коммутатора «Астро 96.3734»
2) Катушка зажигания «21110-3705010-02»
3) Разъем на катушку зажигания
4) Проводка коммутатора «2108-3724027»
5) Термоусадочная трубка
6) Изоляционная лента
7) Паяльник
8) Канифоль
9) Припой
Аккуратно вскрываем верхнюю прозрачную крышку и с платы выпаиваем элементы помеченные красным.
После этого крышку приклеиваем на клей, лучше эпоксидный, так чтобы корпус был герметичный.
Далее берём проводку коммутатора «2108-3724027» и разводим по схеме приведённой на фото.
Скручиваем жгут изоляционной лентой.
Коммутаторы крепим на кузов автомобиля!
В дополнение, были вопросы по выбору данной катушки Subaru по на писаному выше Part Number, есть в них различия, данный Part Number 22435AA000 соответствует катушки зажигания со встроенным коммутатором и потребует доработки проводов зажигания на выходах с катушки.
Далее так же есть Part Number 22433-AA370 что соответствует катушке зажигания изображенной на фото без встроенного коммутатора, для которой не требуется доработка высоковольтных проводов ЗМЗ406 для выходов с катушки.
Так же последнюю можно приобрести иного производителя, например: Bremi Part Number: 20305, или так же Mobiletron Part Numbe: CU-03 цена на данные катушки зажигания варьируется от 1500 до 2000т.р. за новые.
Subaru Legacy 4WD EJ202NTBHB
Subaru Impreza WRX GC8 GF8 EJ20 Single Turbo
Слева Part Number 22435AA000
Справа Part Number 22433-AA370
Распиновка коммутатора 3734 иж спорт мотоцикл
Электрооборудование мотоциклов «Восход» состоит из источников и потребителей электрической энергии, вспомогательных устройств и электрической сети. Оно обеспечивает зажигание рабочей смеси в цилиндрах двигателя, работу приборов освещения и световой сигнализации.
Электрическая сеть выполнена по однопроводной схеме, т.е. от источника электрической энергии к потребителю подведен один провод. Функции второго провода выполняет рама и другие металлические части мотоцикла.
Электричество на мотоцикле
Обычно проблемы с электричеством на мотоцикле (когда, в том числе, пропадает свет) возникают, если нарушается контакт в штекерных колодках и переключателях на руле. С этими неполадками большинство разберется самостоятельно.
Мы же рассмотрим более тяжелый случай – связанный с неисправностью генератора.
Любителям работать с «удобствами» рекомендуем спаять простейший пробник (рис. 1). Он поможет оперативно определить, что именно вышло из строя. Прибор (назовем его так) состоит из трех светодиодов и трех резисторов. Основанием может служить штекерный разъем от неисправного БКСа, а крышкой – любая подходящая по размеру деталь (на рис. 2 – крышка от реле).
Для экспресс-диагностики достаточно отсоединить от БКС жгут проводки, идущий от генератора, и подсоединить к нему самодельный пробник. Несколько раз нажмите на рычаг кикстартера. Когда обмотки в генераторе («световые», зажигания и датчика) исправны, все лампочки дружно вспыхивают. Если какая-то из них не горит, – цепь, к которой она подключена, неисправна.
Перегорание обмоток и межвитковые замыкания в катушках генераторов легких мотоциклов – не редкость. Оптимальный выход из положения – его замена. Если по каким-то причинам это невозможно, придется выполнить нестандартный ремонт: заменить самостоятельно катушки («световые» или зажигание). Конечно, если они у вас есть под рукой и точно от такого же типа генератора!
1. Снимите статор генератора с двигателя. Высверлите две «зачеканки» крышки генератора, которые фиксируют ее на корпусе статора. Снимите датчик момента искрообразования (на старых моделях) и отсоедините все провода от выводов на крышке. Наносите легкие удары молотка по бородку – так вы спрессуете крышку. Удары наносите поочередно, с противоположных сторон. Будьте аккуратны: перекос крышки чреват изгибом пластин магнитопровода генератора.
2. Отогните отверткой все ушки фигурных шайб, фиксирующих катушки. Если какие-то из них сломаются, не расстраивайтесь – они вам больше не понадобятся.
3. Запомните, а еще лучше зарисуйте, как соединены между собой катушки. Лишь после этого извлеките их из статора. Тут вы и обнаружите перегоревшие катушки – по характерному цвету и запаху горелой изоляции. Катушки с обрывом определите омметром.
4. Картонные прокладки, изолирующие световые катушки от статора, довольно надежны. Но при длительной эксплуатации они все же могут протереться. Можно дополнительно заизолировать катушки: обмажьте их силиконом (или любым пластичным герметиком типа «Гермесил») и, не давая герметику подсохнуть, обмотайте их полоской тонкой хлопчатобумажной ткани.
5. Замените вышедшие из строя катушки – впаяйте в схему исправные.
6. Подберите хлорвиниловый кембрик, который со значительным усилием надевается на пропаянные скрутки соединений катушек. Это лучшая изоляция соединений.
7. Обильно смажьте герметиком магнитопровод статора и установите катушки на место – на время полимеризации герметика катушки можно расклинить маленькими деревянными клинышками.
8. Слабыми ударами молотка напрессуйте крышку на статор. «Посадите» ее с небольшим смещением относительно высверленного при разборке отверстия (примерно на половину диаметра).
Тупым керном или пробойником зачеканьте металл крышки в углубления на статоре.
Схема блока коммутации-стабилизации (БКС) 1МК211
Блок коммутатор-стабилизатор предназначен для работы в составе систем зажигания и освещения мотоциклов, мопедов, мотовелосипедов и других транспортных средств с двухтактными одноцилиндровыми двигателями в комплекте с генератором и высоковольтным трансформатором. Блок коммутатор-стабилизатор обеспечивает:
— бесперебойное искрообразование в диапазоне рабочих частот вращения ротора генератора;
— стабилизацию напряжения в цепи освещения транспортного средства. Блок полностью герметичен. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP65 по ГОСТ 14254. Блок коммутатор-стабилизатор сконструирован по однопроводной схеме питания.
МОТОЦИКЛ «ВОСХОД» СТАЛ ХУЖЕ ЗАВОДИТЬСЯ, ВЕРОЯТНО РАЗМАГНИТИЛСЯ РОТОР. КАК ЕГО НАМАГНИТИТЬ?
Совместите полюса ротора и статора. Два-три раза на секунду включите рубильник, каждый раз проверяя, не перегрелась ли обмотка. Разверните ротор на 180, совместите полюса и снова два-три раза повторите включение.
Дайте обмотке остыть. Поставьте генератор на мотоцикл, подсоедините провода. Если других неисправностей в системе электрооборудования нет, то генератор должен работать нормально.
ПЕРЕДЕЛКА ГЕНЕРАТОРА Г-427 НА 12-ВОЛЬТОВЫЙ.
Унификация многих моделей по креплению статора на картере двигателя и посадке ротора на цапфе позволяет на старые модели устанавливать 12-вольтовые источники тока, мощностью 65 или 90 Вт. Если же есть лишний старый 6-вольтовый, то можно и самому собрать один 12-вольтовый генератор мощностью 65 Вт.
Обратите внимание на состояние картонной изоляции на внутренней части корпуса статора. Если она где-то протерлась, необходимо вырезать новую часть прокладки из электрокартона. Разложите все катушки в ряд. Три световые, намотанные самым толстым проводом и две катушки зажигания нас интересовать не будут. А на место катушек указателей поворотов и заднего фонаря впаяйте три катушки фары от такого же генератора.
Электрическая схема и система зажигания мотоцикла ИЖ Планета Спорт
Электрическая схема и система зажигания мотоцикла ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ
Чтобы установить прерыватель указателей поворота ИЖ РП2СМ-10 в корпус фары, надо изготовить из стальной полоски толщиной 1-1,6 мм дополнительный кронштейн и заменить штекерные наконечники круглыми. После такой же переделки наконечников можно применять на «Планете-спорт» и комбинированные переключатели ИЖ П101-20 и ИЖ П102-20 от мотоцикла ИЖ Ю-4. Для этого, отжав шилом или спицей фиксирующие усики, вынимают штекерные наконечники. Отрезают их и на зачищенных концах проводов обжимают- и припаивают круглые наконечники. У переключателя ИЖ П01-20 к черному проводу припаивают еще голубой отводящий провод длиной 130-150 мм со штекерным наконечником.
Совершенствование электрооборудования мотоциклов и применение новых приборов привели, естественно, к некоторому усложнению электрической схемы.
Ее основными элементами на примере электрооборудования схемы Иж ПС, во многом схожей со схемами других ижевских мотоциклов.
Система зажигания Иж Планета Спорт
При правильном зазоре частых контактах прерывателя и исправном конденсаторе причиной отсутствия искры на свече может быть неисправность ее пластмассового колпачка (пробой на «массу»> или катушки зажигания (она неразборная, поэтому ее заменяют). Недоброкачественная свеча может вызывать перебои в работе двигателя или затруднять его пуск. Система сигнализации и освещения
Указатель поворотов. При включении зажигания (ключ в положении I) электроэнергия от аккумуляторной батареи 24 (или выпрямителя 26 при работающем двигателе) подается через клеммы (3 и 1) замка зажигания 9 на клемму (5) соединительной панели. К ней подведен провод питания реле 6 указателей поворота, звукового сигнала 18 и «плюсовой» провод включателя света 11, расположенного на руле. От реле 6 питание на фонари подается через клемму (9) соединительной панели и далее на переключатель 19 указателей поворота. С него через клеммы (6 и 7) соединительной панели оно идет на фонари 10 и 28 указателей поворота. Контрольная лампа 16 указателей поворота подключена также к клеммам (6 и 7) соединительной панели через блок диодов 7.
Причиной отказа в работе указателей поворота чаще всего бывает отсутствие «массы» в фонарях при ослаблении их крепления к раме, окисление или ослабление соединений наконечников с проводами, контактов в патронах ламп.
Чтобы ускорить поиск неисправности, цепь проверяют от неработающего потребителя к источнику питания. Для выяснения работоспособности реле 6 указателей поворота без его демонтажа надо сначала убедиться в том, что на клемму (5) соединительной панели поступает напряжение, а коричневый провод реле надежно соединен с «массой». Затем проверьте исправность цепей, идущих к фонарям указателей поворота, замкнув отдельным проводом клемму (5) с клеммами (6 и 7) соединительной панели. Фонари правого (клемма 6) или левого борта (клемма 7) и контрольная лампа 16 при исправных цепях должны гореть, не мигая. Затем отсоедините розовый провод реле от клеммы (9) и подключите его к клеммам (6 и 7) соединительной панели. При исправном реле фонари правого или левого борта должны мигать с частотой от 60 до 120 в минуту.
Если ключ в замке зажигания повернут в положение II (стоянка), то эти лампы получают питание через его контакты (3 и 5) независимо от положения переключателей на руле.
Слабо светящие при неработающем двигателе лампы свидетельствуют о неполной заряженности аккумуляторной батареи. Если это наблюдается на всех режимах работы двигателя, значит, сильно падает напряжение в цепи питания ламп. В этом случае проверьте электрические соединения проводов питания и «массы», очистите и подтяните винтовые и штекерные разъемы, контакты в патронах ламп фары и фонарей. Проверьте исправность и надежность контактов в переключателях и предохранителе.
РЕМОНТ МОТОЦИКЛЕТНЫХ КОММУТАТОРОВ ЗАЖИГАНИЯ
Более двух лет прошло с тех пор, как я установил на своем мотоцикле «Иж-Юпитер 4» бесконтактное зажигание на базе восходовского генератора, коммутатора 262 3734 и самодельного диодного смесителя (рис. 1.). Убедившись в надежной работе моего творения, коллеги решились на подобное усовершенствование своей мототехники Однако появились вопросы типа «Я собрал по твоей схеме — объясни, почему у меня не работает».
Вот некоторые типичные неисправности:
— мотор хорошо работает на холостых, но сбоит на оборотах выше средних;
— мотор хорошо пускается, но работает в основном какой-то один цилиндр, второй подхватывает изредка, вспышки следуют неравномерно,
— искры нет только при установке в схему «Ижа» — на «Восходе» искра есть, при замене блока коммутатора-стабилизатора (БКС) аналогичным, другого типа (251 3734 на КЭТ 1-А) неисправность исчезает.
Все перечисленные неприятности указывают на дефект БКС. Рассмотрим заводскую схему блока (рис. 2.). Она скопирована с блока КЭТ 1-А выпуска 1980-х годов. В части коммутаторов стабилитрон VD2 представлен КС650 (или двумя последовательно включенными Д817Б) Последние исполнения БКС — 251 3734, 261 3734, 262 3734 схематически не различаются. Изменились лишь внешность и тип некоторых деталей.
Рис. 1. Бесконтактное зажигание на базе восходовского генератора, коммутатора 262.3734 и самодельного диодного смесителя
Рис. 2. Принципиальная электрическая схема блока коммутатора-стабилизатора (БКС) заводского производства
Рис. 3. Схема проверки конденсаторов и тринисторов на наличие утечек
Рис. 4. Схема устройства для подбора тринисторов VS1
Принцип работы устройств одинаков конденсатор С2 заряжается от высоковольтной обмотки генератора по цепи VD1, С1, VD2, VD4, R2. Положительным импульсом напряжения отдатчика, через VD3 открывается тринистор VS1, который разряжает С2 на обмотку катушки зажигания ТV1, формируя искру на свече F1. Стабилитрон VD2 ограничивает напряжение на С2VS1 на уровне 130 — 160 В. Однако на работающем коммутаторе вольтметр показал 194 В — явное перенапряжение, влияние разброса параметров стабилитрона Хочется отметить интересную деталь — в качестве С2 применены два конденсатора типа МБМ. Такие конденсаторы могут долго работать в импульсном режиме. Являясь «самовосстанавливающимися», они легко переносят кратковременные перенапряжения. Места пробоя обкладок заполняет парафиновая пропитка диэлектрика. К сожалению, это не проходит бесследно — со временем фольга обкладок начинает напоминать решето, емкость прибора падает. Пробои диэлектрика приводят к увеличению проводимости и появлению утечек. Работая в коммутаторе, такой конденсатор просто не успевает накапливать заряд за время между двумя импульсами датчика. Вот почему нормально работающий на «Восходе» («Минске») блок барахлит в схеме «Ижа», где частота импульсов запуска в два раза больше.
Конденсатор с утечкой выявляется по простой схеме (рис. 3.). С соблюдением мер безопасности (схема гальванически связана с бытовой сетью) подключаем проверяемый конденсатор в цепь. Электролампа-индикатор светиться не должна — свечение указывает на наличие утечки. Время проверки 15 — 30 минут (в сомнительных случаях — до 1 часа). Несмотря на несколько варварский способ проверки, для конденсатора он практически безопасен. В процессе эксплуатации он подвергается большим нагрузкам. Таким образом мною были выявлены тринадцать конденсаторов с явной утечкой, причем четыре из них в блоках, нормально работавших на одноцилиндровых моторах, но сбоивших в схеме «Ижа». Заменить конденсаторы в КЭТ-1А несложно — блок легко разбирается. Такая же замена в исполнении 252.3734 — труднее. Для начала удаляем заполняющую корпус пористую массу, проварив коммутатор в кипящей воде 15 — 20 минут. Затем аккуратно «выщипываем» заполнитель пинцетом. Потянув за разъемы, вынимаем плату и получаем доступ к печатному монтажу. Можно, конечно, заменить неисправный прибор аналогичным, но нет гарантии, что новый вскоре тоже не выйдет из строя (причину см. выше), поэтому рекомендую менять на конденсаторы типа К73-17 1,0мкФ/ 400В (а еще лучше 4х0,47мкФ/630В). Два конденсатора нормально располагаются на плате. Герметизацию блока выполняем заливкой его строительной пеной или вырезанной по размеру пластиной резины. Предостерегу от применения различных автогерметиков — их активные компоненты со временем разрушат медные дорожки платы. В целях обеспечения максимальной надежности устройства «безальтернативным» вариантом я считаю металлобумажные конденсаторы типа МБГ, МБГП, МБГЧ (буква Г указывает на конструктивное исполнение прибора), рассчитанные на напряжение 400 — 630 В. Единственная проблема в этом случае — габариты. Возможен компромиссный вариант в схеме для «Иж-Ю» величину С2 уменьшаем до 1мкФ. Это обеспечит гарантированный его заряд за пол-оборота коленчатого вала.
Остальные элементы устройства особых нареканий обычно не вызывают. С1 (К73-15) достаточно надежен. Диоды VD1, VD4 советую заменить на КД226Г (с желтым кольцом) VD3 практически «неубиваем». Случается, что тринистор VS1 сменяет свои характеристики (двигатель начинает запускаться в обратную сторону) — это можно устранить заменой его на КУ202Н или (что еще лучше) на Т122-20-10. Крайне редко выходит из строя КУ221Г (КУ240А1). Замена тринистора сопряжена с подбором по минимальному току управления. Данная схема зажигания весьма требовательна к этому параметру. Я провожу отбор при помощи схемы, изображенной на рисунке 4 Перемещая движок R1 снизу вверх, отмечаем по миллиамперметру РА1 величину тока открывания исследуемого тринистора VS1 по началу свечения лампы EL1. Для использования отбираем экземпляры с током управления I = 1 — 8mА. К сожалению, встречаются тринисторы с увеличенным током утечки. Проверка этого параметра производится по схеме, приведенной на рисунке 3. Свечение лампы будет указывать на неисправность прибора.
Восстановленный таким образом БКС пригоден к дальнейшей эксплуатации в системе зажигания как одно-, так и двухцилиндрового мотоцикла.
Статья предназначена для лиц, которые наконец-то решились на модернизацию зажигания своего мотоцикла. Рассмотрены варианты установки электронных систем зажигани
| Название | Статья предназначена для лиц, которые наконец-то решились на модернизацию зажигания своего мотоцикла. Рассмотрены варианты установки электронных систем зажигани |
| Размер | 262.75 Kb. |
| Тип | Статья |
| Статья предназначена для лиц, которые наконец-то решились на модернизацию зажигания своего мотоцикла. Рассмотрены варианты установки электронных систем зажигания, как на «Планету», так и на «Юпитер». Причем на последний в одно- и двухканальном исполнении. 1. Одноканальная система для «Юпитера»
Его надо точить у токаря. Он выточит просто диск и разметит на нем угловые расстояния. Вы, после, уже дома, аккуратно выпилите нужные сектора. Модулятор мне обошелся в 70 руб. Обычную пластину ставить не советую. Ее ширина составляет не более 12 мм, чего не хватает для полноценного накопления энергии катушки. Поставить, конечно, можно, но оборотов более 4000 в минуту Вам не видать как своих ушей. и). Шпилька с резьбой М7 шаг 1 и две гайки с шайбами для нее. Ее нужно сделать на 5-7 мм длинней штатного болта генератора. Причем все вышеперечисленные детали желательно сделать из латуни для меньшего намагничивания модулятора от ротора генератора. При использовании штатного болта возникают трудности с установкой зажигания. При затягивании болта после точной установки модулятора первый пытается провернуть за собой модулятор. При этом необходимо следить за индикатором опережения, удерживать ротор и модулятор неподвижно относительно друг друга и затягивать сам болт. Мне это оказалось не под силу и я сделал шпильку. Ну что, купили все и готовы собирать? Поехали. Ну что, вроде все собрали, можно и настраивать. 2. БСЗ для «Юпитера» в двухканальном исполнении
Все то же самое, что и для «Юпитера» в одноканальном исполнении, за исключением формы модулятора, взятого как для «Юпитера» в двухканальном исполнении
и катушки зажигания. Катушка зажигания штатная. Думаю, прочитав два предыдущих пункта, проблем с установкой зажигания не возникнет. Если нет возможности сделать модуляторы с секторами, можно сделать как показано на рис. 6 и рис. 7.
Но предупреждаю, при таких модуляторах возможно ваш мотоцикл не будет развивать достаточных оборотов. У меня, к примеру, так и было.
На последок несколько советов: Ну вот, пожалуй, и все. Удачи. Автор: Stalt Установка БСЗ на Иж ПС. слева.
Многие владельцы мотоциклов ИЖ установили себе БСЗ- Бесконтактную Систему Зажигания.
Материал: стальной шестигранник 17 или 19 мм.
Штатная крышечка убирается, вместо него уставливается площадка, на которой будет находиться датчик Холла.
Изготовлена она из корпуса старого винчестера, толщина 2,5 мм, в месте крепления к крышке 1,5 мм.
Расширять отверстие можно у токаря, на четырехкулачковом патроне, у фрезеровщика, или полукруглым напильником, что не так точно, зато не требует затрат.
Устанавливаем новый болт вместо штатного, через шайбу, толщиной 1-2 мм
Закрутить лучше на резьбовой фиксатор. Изготавливаем модулятор, из обычной стали, толщиной 1.5 мм, вырез 120 градусов.
Устанавливаем площадку с ДХ и модулятор.
Подключаем все по схеме из статьи «Установка БСЗ»
Проверяем, искра есть
Настраиваем зажигание 3.5мм от ВМТ, вворачиваем свечи, включаем зажигание, дергаем кикстартер, дрынь-дрынь, мотор завелся. Подробно о Бесконтактной системе зажигания
Электронное зажигание мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с одним датчиком Холла.
Схема:
При написании данной статьи использовались материалы журнала «Мото» и личный опыт. ОРИГИНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ “ИЖ ЮПИТЕР-5”
Его обделили бесконтактным зажиганием, и это не ерунда. Конечно, если смириться с постоянной “головной болью” и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то и традиционная “батарейная” система работает.
рис. 1 Чертеж пластины модулятора
Фото 2. Оба коммутатора нужно защитить от влаги (например поместить под сиденье мотоцикла), но так, чтобы они были доступны для диагностики.
Для начала нам нужно обзавестись (изготовить, купить – нужное подчеркнуть) спец инструментом.
Виталик предлагает вот такую
Рис. 1 Выставляем зажигание на Планете. На Юпитере суть процесса аналогична, различие заключается в наличии второго цилиндра и второго прерывателя, т.е. для каждого цилиндра зажигание нужно выставлять отдельно. Начинать следует с регулировки зазора на левом прерывателе (по ходу мотоцикла). Установив зажигание на левом прерывателе, повторяют теже операции для правого прерывателя. Автор: Ed Проверяем электрооборудование мотоцикла
(если в обмотке возбуждения короткое на массу, возможны довольно неприятные последствия! такие как: оплавления щёток, перегорание предохранителя АК, если он у вас конечно есть :), если нет то будет гореть проводка.) Проверяем исправность контрольной лампы работы генератора. После того как вы убедились, что генератор исправен, а зарядки на АК нет или не тухнет контрольная лампа при работающем двигателе, значит, неисправен БПВ. БЗС на 6 вольт
Есть противопоказания. Посоветуйтесь с врачом. Давно хотел установить себе БСЗ, но так как у меня ИЖ-Ю3 (6 вольт), то установка жигулёвского камутатора оказалась почти невозможной (хотя он должен работать при 6 вольтах, но не факт что будет). Чтобы реализовать БСЗ у себя на мотоцикле хотел перейти на 12 вольтовый генератор, на найти последний по доступной цене не удалось. Поэтому решил сам спаять камутатор. За основу взял простой транзисторный коммутатор для контактного зажигания и немного доработав его получил коммутатор способный работать как с опто-датчиком, так и датчиком Холла. При испытаниях были использованы обычные 6 вольтовые катушки зажигания (изготовлено было два коммутатора). При испытаниях было выявлено что с явовскими катушками искра намного мощнее чем с ижевскими, хотя ижевские в свою очередь дают искру мощнее чем с обычным контактным зажиганием.
К базе транзистора VT 3 подключается либо оптический датчик, либо датчик холла. Теперь о деталях:
Я использовал уже готовую щелевую оптопару, которую выковырял из старого принтера. Но можно и самому изготовить из светодиода и фототранзистора. НЕ ПРЫГАЙ! Мощное зажигание за небольшие деньги
Подписаться авторизуйтесь 0 Комментарий Старые  Как вывести экран смартфона на компьютер? Инструкция по трансляции экрана смартфона на компьютер.  Новости МВД России Москва Главная Северо-Кавказский федеральный округ Кабардино-Балкария Отдел пенсионного  Перестройка кашира терново 2 телефон 8-903-663-96-96 Каталог Другие разделы Наши партнеры Интернет-магазин тел.  Звонки в Telegram: Безопасные, умные и быстрые 20 августа 2020: Telegram теперь поддерживает видеозвонки  Полезные статьи: номерная рамка размеры Интересуетесь темой номерных рамок? Специально для вас мы собрали Определены самые надежные и ремонтопригодные автомобили Не обошлось без пары сюрпризов Александр Шаронов Машина — один из любимых предметов мальчишек, многие девчонки тоже не ровно дышат к ним. В детстве все  Кто звонил с незнакомого номера? Часто на экране телефона появляются незнакомые номера. Чтобы быстро |
