BDS мотоаукцион
Онлайн мотоаукцион BDS – это идеальный инструмент, который помогает купить мотоцикл с максимально возможным описанием, гарантированным состоянием и настоящим пробегом. Цена всегда зависит от спроса и предложения на текущий период времени.
Выбирая мотоцикл или максискутер на площадке такого типа, следует учитывать, что лучшая по состоянию техника продается всегда по цене, которая превышает статистическую. Ожидать, что Вы получите качественное изделие с идеальными параметрами практически бесплатно, не стоит. Данный аспект также относится и к редким моделям – от того, насколько редко встречается мотоцикл, зависит его цена.
Аукцион BDS — самый большой по объему выставляемых мотоциклов.
Торги проходят одновременно в городах: Кюсю, Канто и Кансай.
Ежедневно в день торгов выставляется от 1500 до 5500 тысяч моделей мотоциклов.
Именно этот аукцион любят большинство покупателей, он дает наиболее подробное описание мотоцикла, которое так необходимо для принятия решения о покупке нужного лота.
В итоге клиент получает следующую информацию:
Система оценок BDS (Аукционный лист мотоаукциона BDS)
Перед выставлением мотоцикла на торги он тщательно осматривается аукционным экспертом по строго разработанному протоколу.
После этого выставляются оценки в аукционном листе по десятибалльной шкале, и вносится подробное описание замечаний по узлам и агрегатам.
Что оценивается:
К каждому описанному замечанию, присваивается степень повреждения:
ОБЩАЯ ОЦЕНКА:
Оговоримся заранее, что общая оценка (общий балл) несет в себе не много информации. Гораздо важнее прочитать подробные замечания эксперта по каждому оцениваемому узлу, которые указаны в листе. Они дают полную картину по состоянию.
Народно (для обывателя) общая оценка выглядит так:
Баллы 10-9: новый мотоцикл;
баллы 8-6: «как новый», оценки очень схожи между собой, разницу Вы почти не заметите);
балл 5: модель в отличном состоянии, с незначительными замечаниями эксперта;
балл 4: байк в хорошем состоянии, могут присутствовать мелкие царапины и небольшая коррозия;
балл 3: состояние мотоцикла среднее, допускается коррозия, царапины, небольшие вмятины на крыле и баке, возможна течь ДВС и подвески;
балл 2: «Кот в мешке» модель в плохом состоянии, может быть как битая, так и полностью ржавая;
балл 1: мотоцикл может использоваться только на запчасти.
Оптимальными по соотношению «цена-качество» будут оценки 4-5 балла.
Основная масса покупаемых нашими клиентами мотоциклов имеет эти оценки. Нужно заметить, что и сами Японцы стараются приобретать для себя мотоциклы с такими же оценками.
Преимущества онлайн мотоаукциона BDS
На данный момент мотоаукцион BDS является одной из самых известных и массовых площадок Японии. Торги на нем проходят два раза в неделю – в среду и пятницу. Основная отличительная особенность аукциона – наименьшая средняя цена практически на все модели мотоциклов, что дает возможность людям с ограниченным бюджетом приобрести вполне приличный байк от всемирно известного производителя.
К числу других преимуществ аукциона можно отнести:
Мотоаукцион BDS – оптимальный источник для приобретения недорогих мотоциклов, возрастом от 3 до 15 лет. Если вам интересна более дорогая и новая техника, обратите внимание на разделы сайта https://cemeco.ru/stat/, где представлено большое количество мотоциклов от японских и европейских производителей.
Итак, что мы предлагаем?
Доставка в регионы России осуществляется на железнодорожном транспорте. В целях сохранения внешнего вида и характеристик мотоциклов, при перевозке мы используем качественную обрешетку.
Расшифровка аукционного листа JBA
Аукцион JBA (Japan Bike Auction) – не самый крупный аукцион (по количеству выставляемых на торги мотоциклов), но аукцион растет.
Торги проходят по четырем линиям ABCD:
Собственно, вот как выглядит аукционный лист JBA:
Но вы можете встретить и вот такой вариант аукционного листа:
Это тоже самое, что и аукционный лист сверху, но на компьютере. Слева сам аукционный лист со всем описанием и замечаниями, а справа просто дублирование основной информации и фото.
Разберем по отдельности левую и правую часть, чтобы сильно не загромождать описанием, да и, скорее всего, вам будет попадаться только лишь левая часть.
Левая часть – сам аукционный лист
Начнем с года регистрации, пробега и номера и модели рамы.
Год.
В аукционном листе ставится не год выпуска мотоцикла, а год его первой регистрации. Т.е., вполне возможно, что мотоцикл произведенный, например, в 1999 году стоял год в салоне и продался только в 2000, соответственно, в аукционном листе в графе «год» будет стоять 2000 год. И ВОТ ТУТ ВНИМАНИЕ. в графе «год» вы не найдете привычную надпись, например: 1991 или 2000 или 1989, а все потому, что за основу берется 1988 год и уже к нему будет прибавляться то число, которое стоит в графе «год». Например, в данном случае мы видим в первой строке цифры 6 и 9. Прибавляем к 1988 число 6 и получаем 1994 года и 9 месяц, т.е., мотоцикл впервые поставлен на учет в сентябре 1994 года.
Так же ВАЖНО ЗНАТЬ, в аукционных листах мотоциклов с куботурой до 400 см3 в графе «год» нет никаких чисел, определить год производства в этом случае можно только по номеру рамы.
С моделью и номером рамы думаю нет ничего сложного.
Пробег.
Если никаких пометок рядом с пробегом нет, значит, у эксперта не возникло вопросом к пробегу, если стоит знак вопроса значит, по каким-то причинам пробег не соответствует ранее зафиксированному, либо не работает одометр.
Далее, справа от пробега идут Объем и Модель мотоцикла. Здесь, я думаю, все ясно, единственное название модели на японском языке.
Оценки отдельных узлов мотоцикла.
В центре аукционного листа мы видим 4 выделенных области – здесь ставятся оценки с комментариями по следующим узлам: двигатель, рама, ходовая часть и внешний вид.
S – идеальное состояние
E – аварийное состояние
Комментарии, конечно, на японском и мы не можем сделать автоматический перевод на английский, так как комментарии вносятся вручную.
Ниже оценок отдельных узлов мы видим общую оценку мотоцикла, а так же комментарии эксперта.
На этом аукционе оценка 4- это очень хорошая оценка. Дело в том, что на аукционе JBA мотоциклы оцениваются так же промежуточными оценками:
Но по опыту скажу, что если говорить о б/у технике, то оценка 4 на этом аукционе очень хорошая оценка.
Комментарии эксперта – очень важная вещь, но все на японском языке к сожалению.
Под замечаниями эксперта мы видим два рисунка мотоцикла, левая и правая сторона. Здесь показаны замечания по внешнему виду мотоцикла.
Каждая буква обозначает какой либо дефект, недостаток и т.п., а цифра стоящая рядом обозначает степень того или иного дефекта.
1 – небольшой дефект или повреждение
2 – среднее повреждение, видимое, но не столь существенное
3 – сильное повреждение.
Теперь перейдем к разбору правой части аукционного листа. НО, вполне возможно, что вам будут попадаться аукционные листы JBA только в виде левой части, которую мы уже разобрали.
Здесь думаю все понятно. Если вам попадется аукционный лист JBA без этой части, то ничего важного вы не упустите, так как здесь просто дублируется основная информация с самого аукционного листа.
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Расшифровка аукционного листа: полная инструкция
JU – популярная сеть, которая насчитывает 16 площадок. Самые известные – JU Nagano, JU Mie, JU Yamaguchi.
Начнем с оценки.
Она размещается в правом верхнем углу и говорит об общем состоянии машины:
Отдельно дается оценка экстерьера и салона.
Кузов:
Салон:
JU-лист состоит из табличной части и схемы автомобиля, на которой проставляются буквы в соответствующих узлах. Расшифруем буквенные обозначения:
Если возле буквы стоит числовой индекс, это говорит о степени повреждения. Например, ржавчина C1 сравнима по размеру с мячиком для тенниса, а C3 сопоставима с баскетбольным или футбольным мячом.
ARAI – небольшой аукцион, занимающийся мотоциклами. В отличие от автоаукционов здесь в заключении в графе «год выпуска» будет указан год первой регистрации. Не стоит искать привычное обозначение года, здесь будет указано одно- или двузначное число, которое нужно прибавить к 1988. Например, байк зарегистрирован в 2008, тогда в таблице будет стоять 20. Но если у модели объем двигателя меньше 400 куб. см., вместо значения будет пропуск.
Общий балл ставится в правом верхнем углу. Обозначается цифрами 1-5.
После базовой технической информации размещена схема мотоцикла с проставленными на агрегатах буквенными обозначениями, которые аналогичны автолисту JU.
Важно обратить внимание на нижний блок, который состоит из четырех буквенных показателей по главным узлам:
Оценка от E до A говорит о качестве каждой части. Наличие буквы X говорит об отсутствии оценки и комментариев по элементу.
В Японии большинство подержанных мотоциклов продаются на мотоаукционах, крупнейшими из которых являются аукционы BDS и Aucnet (i-moto). Преимуществом покупки на аукционах является то, что вы получаете достоверную информацию с подробным описанием всех визуальных и технических характеристик мотоцикла, осмотр которого производят независимые эксперты.
Где и как это происходит?
Мотоаукционы в Японии в настоящее время проходят несколько раз в неделю в разных городах. Самое большое предложение мотоциклов на мотоаукционе в префектуре IBARAKI — это недалеко от Токио. Все аукционы в Японии находятся под государственным контролем и, почти все подержанные мотоциклы в Японии продаются через аукционы. За один день торгов, обычно, продается от 1000 до 3000 мотоциклов. Конечная цена на мотоциклы зависит от спроса и определяется только в процессе торгов.
Принцип продажи на мотоаукционах точно такой же как и на аукционах по продаже автомобилей. На одной из стен расположены большие экраны, демонстрирующие изображения мотоциклов, номер текущего лота, стартовую цену, характеристики мотоцикла (название модели, год выпуска, пробег, цвет), оценки технического состояния (двигателя, электроники, рамы, внешнего вида), описание дефектов каждого узла мотоцикла и прочую необходимую для торгов информацию. На экране показывается конечный результат торгов и номер участника, который приобрел данный лот.
Представленные на продажу мотоциклы на мотоаукционе оценивают эксперты — они достоверно и детально описывают состояние каждого мотоцикла. Перед тем как мотоцикл будет выставлен на торги, работники аукциона делают его фотографию и производят тщательный технический осмотр каждого узла мотоцикла. Кроме этого аукционные эксперты тщательно изучают документы на мотоциклы. Это гарантирует юридическую чистоту и отсутствие криминального прошлого у мотоцикла. Из полученной информации составляется аукционный лист (аукционная карта). Аукционный лист (аукционная карта) с выставленной аукционными экспертами общей аукционной оценкой — это аспект, выгодно отличающий мотоаукцион от стоянок, на которых выставляются мотоциклы на продажу.
Когда лучше покупать?
Как правило, самое выгодное время для покупки мотоциклов на японских аукционах — это конец сезона в Японии. Самые низкие цены и самое большое количество выставленных на продажу мотоциклов обычно бывает в период с конца сентября до середины декабря. Постепенное снижение ажиотажного спроса и, соответственно, плавное снижение цен начинается примерно с середины сезона (15-20 июля).
Постепенное повышение цен на мотоциклы начинается примерно с конца календарного года и достигает своего пика к началу сезона в Японии (конец февраля, март). В это время количество предлагаемых к продаже мотоциклов резко снижается и купить хороший мотоцикл относительно недорого становится просто невозможно.
Год выпуска мотоцикла в аукционном листе
Цена на мотоцикл зависит в большей степени от пробега и состояния, а не от года выпуска. В аукционном листе указывается не реальный год выпуска, а год постановки на учет, то есть год, с момента которого мотоцикл начал эксплуатироваться. На мотоциклы и скутеры объемом двигателя до 250 куб.см год выпуска в аукционном листе экспертами не указывается, поэтому определить его можно только по VIN и номеру рамы.
Обращаем ваше внимание, что для внутрияпонского рынка мотоциклы имеют короткий VIN номер, например RC46 — 1400180. Полносильная версия имеет длинный VIN, например JYARJ051000011921. Это следует учитывать, т.к. мотоциклы с коротким номером VIN имеют ограничения по скорости в 180 км/ч, и если вы хотите ездить быстрее, вам придется «раздушить» такой мотоцикл уже в России.
Год выпуска мотоцикла в аукционном листе указывается по японскому календарю.
Ниже, для вашего удобства, представлена таблица пересчета японского года на русский.
Японский год
| Русский год | |
| 62 | 1987 |
| 63 | 1988 |
| 1 | 1989 |
| 2 | 1990 |
| 3 | 1991 |
| 4 | 1992 |
| 5 | 1993 |
| 6 | 1994 |
| 7 | 1995 |
| 8 | 1996 |
| 9 | 1997 |
| 10 | 1998 |
| 11 | 1999 |
| 12 | 2000 |
| 13 | 2001 |
| 14 | 2002 |
| 15 | 2003 |
| 16 | 2004 |
| 17 | 2005 |
| 18 | 2006 |
| 19 | 2007 |
| 20 | 2008 |
| 21 | 2009 |
| 22 | 2010 |
| 23 | 2011 |
| 24 | 2012 |
Мотоаукцион BDS
Проходит 2 раза в неделю, в среду и пятницу. В пятницу продаются в основном аварийные мотоциклы и те, что не продались в прошлые аукционы. Торги идут одновременно по четырем линиям — A, B, C, и D, то есть по 4 мотоцикла одновременно. Это следует учитывать, если вы делаете ставку сразу на несколько лотов, и они торгуются в одно время.
Мотоциклы оцениваются по 10 балльной шкале. 10 – это новый мотоцикл, 1 – битый, аварийный, в этом случае мотоцикл даже не осматривается экспертами, а просто выставляется как кусок железа. Если у мотоцикла оценки 1 и 2, аукцион не несет никакой ответственности за мотоцикл. В любом случае перед покупкой всегда узнавайте замечания, которые внесены в аукционный лист.
Оценки выставляются по 6 позициям:
Новые мотоциклы или мотоциклы с очень небольшим пробегом (500-1000 км), эксплуатирующиеся меньше года, оцениваются от 7 до 10 баллов. Б/у мотоциклы обычно оцениваются до 6 баллов. Мотоциклы с оценками 1 или 2 обычно брать не рекомендуется. Обратите внимание, что оценки даются исходя из сравнения с новым мотоциклом. Поэтому даже за тюнинг, который высоко ценится у нас в России, эксперты снижают оценки.
| общая оценка | состояние | подборка комментариев от мотодилеров |
| 10 | Новый мотоцикл. | |
| 9 | Мотоцикл не использовался или использовался кратковременно. | |
| 8 | Мотоцикл испозовался не более года, не участвовал в авариях и не падал. | |
| 7 | Абсолютно нормальный мотоцикл, замены расходных материалов не требует. | |
| 6 | Необходимы замена либо ремонт некоторых внешних деталей. Замена расходных материалов подвески не требуется. | это идеальное состояние, с небольшим пробегом и свежим годом выпуска |
| 5 | Необходим ремонт (с разборкой) либо замена одного из основных элементов. | отличное состояние, могут быть незначительные царапины на пластике, но отличное тех.состояние |
| 4 | Необходим ремонт (с разборкой) либо замена нескольких основных элементов. | хорошее состояние, могут быть небольшие царапины на пластике и небольшой шум в двигателе, который, как показывает практика, исчезает после замены масла |
| 3 | Необходим ремонт (с разборкой) либо замена многих основных элементов. | могут быть глубокие царапины, трещины на пластике, коррозия, отсутствовать некоторые детали, например поворотник |
| 2 | Необходим крайне сложный ремонт. Восстановление очень трудное. | это мотоцикл с серьезными повреждениями, требующий ремонта (например, сломанный пластик или трещина в раме) |
| 1 | Восстановлению не подлежит, подлежит утилизации | мотоцикл после аварии и, часто без документов; можно взять только на запчасти |
Если какое-то поле в аукционном листе выделено желтым цветом — это означает, что в данном поле были внесены изменения после выставления оценок. В любом поле могут быть внесены дополнения и корректировки, поэтому все такие поля будут также выделены желтым цветом. Например, по двигателю, могут дописать, что сам двигатель сильно шумит, дымит, не заводится; или просто изменят оценку с 4 на 3, а то и на 2. В таком случае все поле замечания по двигателю тоже приобретет желтый окрас.
Условные обозначения в аукционном листе BDS
Двигатель
| Оценка | Состояние |
| 10 | Не использовался, не обслуживался; Отсутствие A, U, S, P, N; Вид нового двигателя;. |
| 9 | Не использовался; Отсутствие A,U,S,P,N |
| 8 | Очень мелкие A, S |
| 7 | Незначительные A, S, Е |
| 6 | Мелкие A, S, Е; Cледы масла на двигателе; Незначительные конструктивные изменения отдельных деталей |
| 5 | Средние A, S, E |
| 4 | Впечатление неправильной работы двигателя; Большие AS, ощутимые Е; Cредние T, H, B, U на навесном оборудовании; Незначительные T, H, B, U на блоке двигателя; Средние потёки масла средние конструктивные изменения; |
| 3 | Плохая работа двигателя; Много больших A, S; Возможно P; Большие Е; Большие T, H, B, U на навесном оборудовании; Средние T, H, B, U на блоке двигателя; Большие потёки масла следы переустановки двигателя или отделения его деталей. Необходимы работы по настройке; Большие конструктивные изменения; |
| 2 | Очень плохая работа двигателя; Очень большие AS, очень большие Е; Очень большие THBU на навесном оборудовании; Большие T, H, B, U на блоке двигателя; Необходима замена нижнего блока двигателя; |
| 1 | Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены; |
Передняя часть
| Оценка | Состояние |
| 10 | Не использовался; Отсутствие A, U, S, P, N; Вид новой детали; |
| 9 | Не использовался; Отсутствие A, U, S, P, N; |
| 8 | Очень мелкие A, S |
| 7 | Нормальная работа всех частей; Незначительные A, S; |
| 6 | Наличие незначительных A, S; Незаметные А на вилке; На креплении вилки небольшие S; Тормозные системы в норме; Небольшие A, S на амортизаторной втулке; Небольшие B на руле; Небольшие A, S на дисках; Нормальная работа всех узлов и деталей; Нормальная работа узлов передней подвески; Незначительные конструктивные изменения; |
| 5 | Средние A, S; Незаметные А на вилке; На креплении вилки средние A, S; Незначительные А на тормозных дисках; Небольшие E, U на амортизаторной втулке; На руле B; Небольшие B и U на дисках; Необходима замена некоторых тормозных колодок; Легкие повреждения; Небольшой люфт колеса; Небольшие конструктивные изменения (колёса, руль, тормозные диски); |
| 4 | Большие A, S; Средние U, Е; Качественная подкраска/перекраска; Мелкие А на вилке; На креплении вилки большая S; Тормоза — W и есть средние А; На руле большая B; Большие B на дисках; Необходима замена нескольких тормозных колодок; Средние повреждения; Ощутимый люфт колеса; Средние конструктивные изменения; |
| 3 | Большие A, S, U, Е; Плохая перекраска; Мелкие А на вилке; На креплении вилки В и большие А; Большие А; Большие B и средние T на дисках; W; Большой люфт колеса, B; Большие конструктивные изменения (необходима замена втулок амортизаторов, крепления вилки, колесных дисков, тормозов); |
| 2 | Очень большие A, S, U и B, T, H; Средние А, В на вилке; Большие В на креплении вилки; |
| 1 | Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены; |
Задняя часть
| Оценка | Состояние |
| 10 | Не использовался; Отсутствие A, U, S, P, N; Вид новой детали; |
| 9 | Не использовался; Отсутствие A, U, S, P, N; |
| 8 | Очень мелкие A, S |
| 7 | Нормальная работа всех частей; |
| 6 | Наличие незначительных A, S; Нормальная работа всех узлов и деталей; Нормальная работа подвески заднего колеса; |
| 5 | Средние A, S; Необходима замена некоторых тормозных колодок; Хэтари; Маленькая деформация; |
| 4 | Большие A, S; Средние U, Е качественная подкраска/перекраска; Необходима замена многих тормозных колодок; Нукэ; Деформация; |
| 3 | Большие ASUЕ плохая перекраска; W; Сильная деформация ; |
| 2 | Очень большие A, S, U и B, Т, H; |
| 1 | Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены; |
Внешний вид
| Оценка | Состояние |
| 10 | Не использовался; Отсутствие A, U, S, P, N новый вид; |
| 9 | Не использовался; Отсутствие A, U, S, P, N; |
| 8 | Очень мелкие A, S |
| 7 | Незначительные A, S; |
| 6 | Незначительная S на внутренней стенке бензобака; Хорошо выполненная перетяжка сидения, незначительные Т; Общий вид А, U, B, S, Т; Отличная перекраска; |
| 5 | Бензобак U, S; Перетяжка сидения, без наворотов, есть Т; Общий вид X, U, B, S, Т и А; Хорошая перекраска; |
| 4 | Большая S внутри бака, много U; Плохая обшивка сидений, большие Т; Большие А, X, U, B, S, Т; Плохая перекраска; Изменение цвета; |
| 3 | Большая коррозия внутри бака, H, большие U; Много больших А необходима замена многих деталей, большие U, B, S, Т; Необходима полная перекраска и ремонт; Значительное изменение цвета; |
| 2 | Большая коррозия внутри бака, H, большие множественные U; Большие множественные А, U, B, S, Т; Отсутствие оригинальных деталей; |
| 1 | Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены; |
Электрика
| Оценка | Состояние |
| 10 | Не использовался; Не обслуживался; Отсутствие A, U, S, P, N; Вид нового; |
| 9 | Не использовался; Отсутствие A, U, S, P, N; |
| 8 | Очень мелкие A, S; |
| 7 | Нормальная работа всех частей; Наличие незначительных A, S; |
| 6 | Наличие незначительных A, S; Нормальная работа зажигания; Мелкие A, S на приборной панели; Хорошая работа аккумулятора; Мелкие А, U, S на трубах выхлопной системы; Незначительные конструктивные изменения; |
| 5 | Средние A, S мелкие Т, U; Необходима замена замка зажигания; На приборной панели средние A, S, мелкие Т, U; Нормальная работа аккумулятора; Средние А, U, S на трубах выхлопной системы, подкраска; Малые конструктивные изменения (оптика, сигнал, уши); |
| 4 | Аккумулятор W, X Большие А, U, S на трубах выхлопной системы, перекраска, X, B, Т, H, C Конструктивные изменения (основные огни) |
| 3 | Аккумулятор отсутствует Большие B, Т, H, W Неправильные показания спидометра, CDI X, W; Генератор W; Катушка зажигания W; АBS W; |
| 2 | — |
| 1 | Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены |
| Оценка | Состояние |
| 10 | Не использовался; |
| 9 | Не использовался; Отсутствие A, U, S, P, N; |
| 8 | Очень мелкие A, S; |
| 7 | Наличие незначительных A, S; |
| 6 | Общий вид — мелкие A, S; Подножки — мелкие U; Сиденье — очень мелкие B; Опора для ног — мелкие B, A, S; Двигатель хорошо закреплен к раме; Незначительные конструктивные изменения; |
| 5 | Общий вид — средние A, S; Подножки — средние U, мелкие S; Сиденье — мелкие B; Опора для ног — средние B, A, S; Крепление двигателя слегка повреждено; Небольшие конструктивные изменения; |
| 4 | Общий вид — крупные A, S; Сиденье — средние B; Подножки — значительные U, S; Опора для ног — сильные B, A, S; Крепление двигателя заметно повреждено; Средние конструктивные изменения; |
| 3 | Общий вид — множественные крупные A, S, мелкие B, U, H; Сиденье — сильные B; Крепление сильно повреждено; Большие конструктивные изменения; |
| 2 | Общий вид — средние B, U, H, Т; |
| 1 | Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены; |
Мотоаукцион Aucnet (i-moto)
Впервые AUCNET открыл мотоаукцион в 1993 г. для оптимизации деятельности большого числа мотодиллеров по всей стране. Является вторым по величине мотоаукционом в Японии, после BDS. Количество мотоциклов выставляемых на торги значительно меньше, чем на BDS, примерно 1000-2000 мотоциклов. Торги начинаются с 9 утра по местному времени каждый четверг, лоты для просмотра выставляются в среду.
Общая с истема оценок Aucnet строится по 9 балльной школе, в отличии от 10 балльной BDS. Поэтому считается, что оценки на аукционе Aucnet строже, чем на BDS. Например, если в аукционном листе стоит общая оценка 3, то это примерно то же самое, что 4 на BDS. 4 по Aucnet – это 5 по BDS. И так далее. Прежде всего, нужно обращать внимание на серьезные неисправности отдельных узлов мотоцикла. А потом уже на внешние недостатки в виде царапин и коррозии.
Оценка внешнего вида и функциональности технического состояния – имеет 5-балльную шкалу, характеризующее состояние (Наихудшее, Плохое, Среднее, Хорошее, Наилучшее).
Оценка наличия тюнинга (конструктивных изменений) – имеет 4-х балльную шкалу (Отсутствует, Немного, Средне, Много).
Эти оценки обозначены иероглифами.
Условные обозначения в аукционном листе AUCNET:
| общая оценка | состояние |
| 9 | незарегистрированный мотоцикл, новый |
| 8 | внешне новый мотоцикл, не использованный, проходивший регистрацию |
| 7 | мотоцикл поставленный на учет не более шести месяцев назад, с пробегом менее 1000 км |
| 6 | мотоцикл с пробегом менее 5000 км |
| 5 | мотоцикл с пробегом менее 15000 км, имеющий мелкие царапины, в целом хороший внешний вид |
| 4 | мотоцикл, которому путем незначительных восстановительных работ будет возвращен хороший внешний вид, мотоциклы с перебитыми номерами |
| 3 | мотоцикл который требует замены либо ремонта внешних деталей либо технических узлов, мотоциклы с замененной рамой |
| 2 | мотоциклы в плохом состоянии (значительные коррозия и повреждения), имеющие небольшую оценочную стоимость |
| 1 | мотоцикл предназначеный для утилизации, не имеющий товарной стоимости |
| 0 | мотоцикл в аварийном состоянии, или без документов |
Внешний вид
| оценка | состояние |
| наилучшее | Нет царапин и ржавчины, либо есть царапинки и следы ржавчины, но легко устраняются путем полировки |
| хорошее | Небольшие повреждения. Нет недостающих, либо необходимых к замене деталей |
| среднее | средняя степень изношенности, повреждений. Наличие отсутствующих, либо необходимых к замене деталей |
| плохое | Наличие повреждений. Несколько серьезных повреждений. Наличие некоторых отсутствующих, либо необходимых к замене деталей |
| наихудшее | Серьезные неисправности. Наличие нескольких отсутствующих, либо необходимых к замене деталей. Коммерческого значения никакого |
| оценка | состояние |
| наилучшее | Идеальное состояние |
| хорошее | Отличное состояние, необходима замена расходников, либо небольшой косметический ремонт Наличие небольших повреждений |
| среднее | Необходимы работа и замена некоторых деталей Необходим ремонт двигателя, его можно произвести не снимая двигатель со своего штатного места |
| плохое | Необходим серьезный ремонт и замена некоторых деталей Следы ремонта на раме Двигатель в плохом состоянии (по неизвестным причинам), следы пожара |
| наихудшее | Рама погнута, срезана Деформированы или отсутствуют ограничители руля Двигатель в плохом состоянии (по неизвестным причинам), следы пожара |
Тюнинг, конструктивные изменения
| оценка | состояние |
| отсутствует | Никаких изменений. Возможны незначительные изменения |
| немного | Не требуется работы для переустановки детали, замена детали подобной. |
| средне | Часть оборудования обновлена и установлена по всем правилам. Может быть замена до двух узлов |
| много | Большие конструктивные изменения. Может быть заменено несколько технических узлов |
Мотоаукцион ARAI
ARAI небольшой аукцион. Торги проводятся по вторникам на ARAI Bayside и ARAI Fukuoka.
На торги выставляется не большое количество мотоциклов, примерно до 1000 единиц. В основном это малолитражные мотоциклы. По ценовой категории этот мотоаукцион наиболее дешевый из всех в Японии.
Перед тем как мотоцикл выставляется на продажу, его осматривают аукционные эксперты, результаты осмотра заносятся в аукционный лист. Система оценок от 0 до 9, как на AUCNET, а замечания по основным параметрам буквенные.
А — отличное, В — хорошее, С — удовлетворительное, D — плохое, E — ужасное, Х — утиль.
В обзоре использована информация с ресурсов:
ZIP – известный и продолжающий развиваться крупный японский автоаукцион. Включает 2 подразделения – в Токио (более 500 юнитов) и Осаке (400 юнитов). Торги проводятся по вторникам.
Табличная часть заключения содержит информацию об автомобиле:
На графике по аналогии с другими аукционами проставляются буквенные оценки.
ORIX представляет большой выбор транспортных средств от мотоциклов и легковых авто до крупногабаритного транспорта. Представлен 4 локациями: Сендай, Ацуги, Кобе, Фукуока. Общая численность лотов превышает 2000.
Аукционный лист выглядит более лаконичным по сравнению с предыдущими. В верхней табличной части указываются такие дефекты, как порезы, дыры, прожоги. Техническая часть указывает на расположение руля, обивку салона, наличие кондиционера, гидроусилителя руля, люка, электростеклоподъемников.
Внизу схемы вынесены дефекты, указанные на схеме:
Вмятины оцениваются от 1 до 3, остальные параметры от 1 до 2. В строке под оценкой расположена расшифровка:
Кроме параметров стоит обратить внимание на отчет эксперта, в котором прописаны недостатки.
Как прочитать аукционный лист?
Если у вас на руках имеется документ с аукциона, вы можете самостоятельно узнать основную информацию – пробег на момент ввоза, аукционный балл, имеющиеся повреждения. Также в аукционном листе указывается объем двигателя, год выпуска, цвет и кто владел автомобилем – частное лицо или организация.
На развертке автомобиля в правом углу указываются повреждения кузова на момент аукциона. В их расшифровке поможет инструкция, которую можно скачать ниже.
Листы с разных аукционов отличаются друг от друга по внешнему виду, но логика заполнения у всех похожая. По аналогии вы сможете сделать расшифровку аукционного листа и прочитать основную информацию об авто.
Повреждения автомобиля
Дополнительное оборудование (опции)
Обратите внимание на пометку Present condition*
(текущее состояние). Если она имеется, это означает, что состояние авто не подтверждено. Этой фразой инспектор настоятельно рекомендует осмотреть его лично, прибыв на аукцион.
В большинстве случае машина с такой пометкой в аварийном состоянии, но не обязательно. Наличие пометки означает, что претензии по состоянию автомобиля не принимаются.
BAYAUC
BAYAUC – крупная компания, предлагает более 2000 машин каждую среду. Есть собственная многоуровневая парковку и зал торгов. На аукционном листе указываются базовые характеристики автомобиля. Основное внимание уделяется схеме, на которой проставляются дефекты.
Японский вторичный рынок авто развивается достаточно быстро, постоянно наращивая обороты и повышая спрос. Появляются новые торговые дома. Кроме перечисленных выше пользуются спросом:
Где искать аукционный лист?
Каждое авто имеет свой идентификационный номер, который присваивается лоту. Эти номера содержатся в статистике аукционов. Как правило, это машины от 2008 года, но встречаются и более ранние лоты.
Как найти аукционный лист для конкретной машины? Можно воспользоваться специальными базами, а можно обратиться в наш сервис. Для поиска понадобится номер кузова (VIN номер) автомобиля. Однако по своему опыту знаем, что далеко не все аукционники есть в открытом доступе.
Вам вряд ли удастся найти документы на авто, скажем, с аукциона Ханумару. Выставляются там битые машины, которые перекупщики потом восстанавливают и продают «в отличном состоянии». Поэтому, если вы не нашли авто, это еще не значит, что к нему нет аукционника.
Проверьте подлинность аукционного листа
На нашем сайте вы можете восстановить информацию по аукционной истории автомобиля. Помните, 90% аукционников, которые показывают продавцы — поддельные!
Восстановить акуционный лист
У нашей компании есть доступ к обширной статистике, и благодаря ей мы можем помочь в поиске аукционного листа в закрытых источниках. Уже не раз удивляли нечестных продавцов тем, что находили аукционный лист на их якобы идеальное авто. Они были уверены, что обнаружить документ не удастся, и «впаривали» битье доверчивым покупателям.
О чем говорят эксперты?
Перед заказом автомобиля из Японии внимательно изучайте аукционные листы. Определите, какая общая оценка для приемлема, и переходите к рассмотрению характеристик и повреждений.
