Техосмотр на японском авто
В 2021 году у автомобилистов-приверженцев правого руля возникает множество вопросов относительно того, в каком порядке и как проходить технический осмотр авто. Сомнения об уязвимом положении праворульных машин возникли на почве предвыборных обещаний глав партий и правительственных комиссий по безопасности дорожного движения. Их подкрепляют громкие заголовки журналистов о том, что «Восток не пройдет техосмотр» и пр.
Депутаты обещают отменить обязательное ТО для мотоциклов и автомобилей, которые принадлежат физическим лицам. Что изменится конкретно для праворульных авто – разберем в данной статье.
Изменения в регламенте прохождения ТО: отмена обязательного техосмотра?
На сегодняшний день официальных документов, закрепляющих порядок технического осмотра, не имеется. Можно опираться лишь на инициативу вице-премьера Марата Хуснуллина о планируемом изменении процедуры и регламента ТО.
Теперь ясно, что диагностические карты нельзя будет получать дистанционными способами через интернет; автомобиль должен присутствовать непосредственно на посту технического осмотра.
Более того, специалистам отрасли известно влияние техосмотра на все автомобили поголовно: процедура практически не влияет на статистику дорожных происшествий.
Водители теперь могут готовиться к поблажкам, потому что 7 сентября глава ЕР пообещал отменить обязательный техосмотр для всех. Его должны будут проходить только транспортные средства старше четырех лет при смене владельца.
Сможет ли правый руль проходить ТО
Множество СМИ подхватили мнение, что от праворульных автомобилей нужно избавляться как можно быстрее на почве их «непригодности». Информационный повод поселил в головах автомобилистов сомнения насчет покупки машин из Японии, так как они «навсегда останутся с владельцем».
Но верить догадкам СМИ не имеет смысла, если порассуждать логически: на территории Дальнего Востока более 7 млн автомобилей с правым рулем, то есть каждый из них теперь якобы непригоден для продажи и не сможет пройти технический осмотр.
Во-первых, автомобили из Японии, которые заказывают со специальных аукционов, приезжают на территорию России в идеальном или около-идеальном техническом состоянии. Владельцы таких авто получают официальный документ – свидетельство о БКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства), которое дает все гарантии того, что ввозимое ТС безопасно и соответствует всем нормам качества.
Инспекторы на станции техосмотра не имеют никакого права не выдавать диагностическую карту, если транспортное средство может легально передвигаться по дорогам общего пользования.
Для машин без пробега, пригнанных из Японии, дела обстоят даже немного проще, так как их ввозят чаще всего в идеальном техническом состоянии. Шансов пройти ТО у нового транспортного средства намного больше, чем у авто с пробегом.
Требования для прохождения ТО
Чтобы пройти технический осмотр автомобиль должен находиться в отличном техническом состоянии. Инспекторы проверяют работоспособность ходовой, рулевое управление, работу лампочек ближнего и дальнего света, а также габариты.
Что будет с линзованной оптикой без настройки?
Владельцам машин, где не изменяется угол направления передней оптики так, чтобы подстроиться под правостороннее движение, волноваться не стоит. В любом крупном городе можно найти сотни и тысячи авто с правым рулем. Если каждому законодательно запретить прохождение ТО, то это было бы как минимум странным решением со стороны правительства.
Пример: новенький Honda Fit в S комплектации, привезенный прямиком из Японии. Он имеет LED-оптику, настроенную для левостороннего движения. Фит без проблем проходит технический осмотр, если он находится в надлежащем состоянии, не имеет серьезных поломок и полностью укомплектован огнетушителем, аптечкой, тросом, знаком аварийной остановки. Других оснований, чтобы не пройти ТО у него нет!
Даже если автомобиль не полностью подходит «по свету», то инспектор пойдет на встречу в большинстве случаев, потому что такие ситуации возникают достаточно часто.
Выводы
Автобусы, грузовики и такси должны будут получать диагностические карты по старой схеме, а большинству российских автомобилистов можно расслабиться (только если предвыборные обещания не были ложными).
Водителей праворульных автомобилей новые правила не заденут с негативной точки зрения, а опасаться стоит только удручающего технического состояния транспортного средства и неполной комплектации. В салоне должен быть набор автомобилиста, включающий в себя огнетушитель и прочие средства безопасности.
Расшифровка аукционного листа
Аукционный лист заполняет перед торгами эксперт аукциона. В нем описывается состояние машины, ее комплектация и все опции; также указываются все дефекты, вплоть до самых мелких, и выставляется аукционная оценка.
Для примера, возьмем аукционный лист системы USS и разобьем его на блоки.
1 – номер лота.
2 – история автомобиля: автомобиль принадлежал частному лицу, арендовался или же был какой-то другой вариант. Эти три варианта разделены точками посередине строки. В данном случае обведена позиция, говорящая о том, что машина использовалась частным лицом.
3 – объем двигателя в кубических сантиметрах.
4 – модель кузова.
5 – аукционная оценка.
6 – оценка салона. На большинстве японских аукционов внешнее состояние и состояние салона оцениваются отдельно друг от друга. В оценке салона используются латинские буквы
A — прекрасное состояние
B — небольшие загрязнения
C — приемлемые загрязнения или незначительное количество пятен и следов от сигарет
D — салон грязный, пятен или много следов от сигарет.
7 – слева направо пишутся: название модели (в данном случае это RVR), количество дверей, название модификации.
8 – год первой регистрации по японскому летоисчислению. Для перевода в европейскую систему летоисчисления нужно прибавить 88. В данном случае модель 1996-го года.
1 – дата следующего обязательного техосмотра в Японии. Указывается в формате год / месяц. В данном листе — июль 2005 года (17 год, 7 месяц).
2 – пробег. Указывается в километрах или в милях. В правой части графы обводится либо Km (километры), либо «мили» (написано катаканой ниже Km). Если у автомобиля отсутствует сервисная книжка, пробег ставится под сомнение (в правой части графы отмечается вопросительный знак).
3 – цвет автомобиля (пишется иероглифами) Если автомобиль был перекрашен, то после стрелочки пишется новый цвет.
4 – код цвета автомобиля.
5 – тип топлива. Слева направо через точку: бензин, дизель, другое. Здесь — «бензин».
6 – цвет салона автомобиля.
7 – срок эксплуатации автомобиля.
8 – графа автодилеров. Если здесь есть пометки, значит, машина была куплена через дилерскую сеть.
9 – расположение руля. Первый иероглиф означает, что руль находится справа, второй — слева. По умолчанию считается справа.
1 – тип трансмиссии.
АT — автоматическая коробка переключения передач
FAT/FA — автоматическая коробка с рычагом в полу
CA — автоматическая коробка с рычагом на рулевой колонке
MT — механическая коробка переключения передач
F5, F6, F4 и т.д. — механическая коробка с рычагом в полу. Цифра обозначает количество передач.
C5, C4 и т.д. — механическая коробка с рычагом на рулевой колонке. Цифра обозначает количество передач
SQ — секветальная коробка передач (тип-троник/степ-троник)
2 – кондиционер. AC — простой кондиционер, AAC — автоматический кондиционер / климат-контроль.
3 – наличие либо отсутствие сервисной книжки. Обведен иероглиф слева — книжка есть.
4 – срок действия аукционного листа (месяц / день).
1 – дополнительное оборудование автомобиля.
SR — люк
AW — литые колесные диски
PS — гидроусилитель руля
エアＢ- подушки безопасности
PW — электрические стеклоподъемники
(カワ) 本革シート- кожаные сиденья
TV — телевизор
ナビ- система навигации
Присутствующие в автомобиле позиции обводятся. Данная модель имеет литые диски, гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники. 2 – дополнительное оборудование, не указанное в списке, приведенном выше. То есть какие-либо дополнительные опции, которые сочли нужным внести в лист.
1 – в этой графе указывается блок лотов, в котором будет продаваться данный автомобиль. Зависит от оценки и замечаний эксперта.
2 – регистрационный номер автомобиля.
3 – полный номер кузова.
1 – число посадочных мест в автомобиле.
2 – общее число мест в автомобиле.
3 – положительные замечания, на которые стоит обратить внимание.
4 – отрицательные замечания, на которые стоит обратить внимание.
5 – схема кузова автомобиля с обозначением кузовных дефектов.
6 – состояние колесной резины, от 1 до 10 (10 — прекрасное; 1- сильно стерта).
Сокращения, применяемые в аукционных листах
| Комплектация | Состояние |
| AC : air condition — кондиционерABS : Anti-lock Brake System — антиблокировочная система тормозовAB: подушка безопасностиAAC : auto air condition — автоматический кондиционер (климат-контроль)AFC : Air Flow Converter — конвертер воздушного потокаAW : aluminum wheel — литьеSD : sedan — седанHT : hard top — жесткая подвескаPS : power steering — гидроусилитель руляPW : power window — электростеклоподъемникST : stereo — стереоWAC : double air condition — двойной кондиционерW : double — двойнойCD : CD player — проигрыватель компакт- дискаMD : Mini Disc player — мини проигрыватель компакт- дискаTV : television — телевизорCPU : Central Processing Unit — бортовой компьютерEVC : Engine Valve Controller (for boostup) — машинный регулятор клапанаG bird : anti-corrosive paint — антикоррозийная краскаLSD : Limited Slip Differential — блокировка дифференциалаSRS : air bag — подушка безопасностиRS: задний спойлерTRC (or TCS): Traction Control System- система контроля трансмиссииVICS : Traffic Information Navigator — навигационная системаNox Regulation : Exhaust gas regulation applicable only in Japan- регулирование выхлопного газа, применимое только в Японии | A1 small scratch — царапина до 2 смA2 : scratch — царапина до 10 смA3 : big scratch — царапина > 10 см |
E1 : little dimples — впадина до 2 смE2 : few dimples — впадина до 10 смE3 : many dimples — много впадин
U1 : small dent — вмятина до 2 смU2 : dent — вмятина до 10 смU3 : big dent — вмятина больше 10 см
W1 : well repaired — хорошо восстановленный участокW2 : repaired site (waved) — восстановленный участокW3 : not well repaired (waved) — плохо восстановленный участок
S1 : rust — ржавыйS2 : many rust — много ржавчины
C1: corrosion — коррозияC2: big corrosion — большая коррозия
X : need to be replaced — нуждается в заменеXX : replaced — заменен
B1 : wrinkle — вмятинаB2 : big wrinkle — большая вмятина
Y1 : small hole or crack — маленькое отверстие или трещинаY2: hole or crack — отверстие или трещинаY3 : big hole or crack — большое отверстие или трещина
X1 : small crack — маленькая трещинаR : repaired crack — восстановленная трещинаRX : repaired crack but need to be replaced — восстановленная трещина, но нуждается в ремонтеX: crack and need to be replaced — трещина, нуждается в ремонте
Non Genuine ( Not maker»s original) — не подлинный (не оригинал изготовителя)F : Front — передняя частьR : Rear — задняя частьT : Temporary (Tyre) — временная шина
Сокращения в аукционом листе применяемые для описания повреждений кузова
| A | ЦарапинаА1 Царапины длиной до 10 см.А2 Царапины длиной до 20 см, покрывают менее 1/4 детали.А3 Царапины длиной до 40 см, покрывают менее 1/2 детали.А4 Больше 40 см, покрывают больше чем 1/2 детали.А5 Полностью покрывают деталь. |
| B | Царапина с вмятиной. Имеет разные индексы. На некоторых аукционах обозначается как AU1 и т.п. |
| E, U | ВмятинаЕ Маленькая вмятина от камешка.U1 Вмятина размером меньше 5 см.U2 Вмятина размером около 10 см.U3 Вмятина больше 12 см.U4 Вмятина более 20х20 см.U5 Вмятина занимает всю или более чем одну деталь. |
| S, C | РжавчинаS1 Ржавчина размером с мяч для гольфа.S2 Ржавчина размером с теннисный мяч.S3 Ржавчина с размером с футбольный мяч. |
| Y | Трещина, так же имеет разные индексы |
| W | ПокраскаW1 Квалифицированные ремонтные работы. Практически незаметны следы ремонта.W2 Покрасочные работы могут быть заметны.W3 Неровности окрашивания ярко выражены, необходима перекраска. |
| P | Оценка лакокрасочного покрытияР1 Небольшая блёклость, содрана краска.Р2 Частичная блёклость, содрана краска.Р3 Большая блёклость, содрана краска. |
| G, X | СколХ1 Трещина 1 см.Х2 Трещина 2 см.Х3 Трещина больше Х2. |
| X | Элемент кузова нуждается в замене |
| XX | Элемент кузова заменен |
| BP | Cлед от удара |
Сокращения в аукционом листе применяемые для описания повреждений бампера
| Царапины | А1 На бампере есть царапины.А2 Одна треть поверхности бампера покрыта царапинами.А3 Царапин очень много.А4 Царапины покрывают более половины поверхности.А5 Покрывают всю поверхность. |
| Трещины | Y1 Есть трещины в двух местах.Y2 Трещин довольно много.Y3 Очень много трещин, есть восстановленные. |
| Вмятины | U1 Небольшие вмятины, продавленности, потертости.U2 Вмятины.U3 Большие вмятины, большие продавленности, значительные потертости. |
| Покраска | W1 Все восстановлено хорошо.W2 Заметны неровности в местах восстановления.W3 Восстановлено криво, требуется перекрасить бампер. |
Сокращения в аукционом листе применяемые для описания салона
| A | Чистый салон |
| B | Чуть загрязненный салон, возможны подпалинки. |
| C | Салон, требующий чистки, возможны прожженные места. |
| D | Загрязненный салон, имеются царапины, прожеги, возможно порванные места обшивки. |
Помимо аукционов USS ниже представлены примеры аукционных листов других аукционных систем:
Аукционный лист JU 
Аукционный лист CAA 
Аукционный лист HAA
Расшифровка диагностической карты японского автомобиля
В течение 10 календарных дней с момента таможенного оформления, Вы можете передвигаться на автомобиле без регистрационных знаков, но должны пройти диагностику технического состояния автомобиля и получить полис ОСАГО (КАСКО) для авто из Японии, чтобы в последующем пройти обязательную процедуру постановки Вашего транспортного средства на учёт в ГИБДД. Рассмотрим подробнее данную процедуру.
1. Техосмотр японских авто для получения ОСАГО (технический осмотр автомобиля).
Осуществлять техосмотр транспортного средства имеют право пункты технического осмотра (ПТО) и станции технического обслуживания (СТО) имеющие специальную аккредитацию, выданную Российским союзом автостраховщиков (РСА) и заключивших с Министерством внутренних дел соответствующий договор. Для того, чтобы найти подробную информацию обо всех аккредитованных ПТО и СТО в Вашем регионе, вы можете зайти на официальный сайт РСА (https://autoins.ru/).
Альтернативным вариантом поиска, аккредитованного ПТО и СТО является обращение в любую региональную страховую компанию, в которой вы планируете оформить полис ОСАГО (КАСКО) и получение у них список всех аккредитованных ПТО и СТО в Вашем регионе (городе).
Процедура прохождения технического осмотра представляет собой следующее: автомобиль помещается на специальную площадку (стенд) и технический специалист осуществляет визуальный осмотр машины, элементы обзора (боковые зеркала и зеркала заднего вида), проверку исправности тормозной системы, проверку работы системы освещения и сигнализации (фары, фонари, сигналы поворотов). Также проверке подлежит наличие рабочего огнетушителя, аптечки (лекарства в ней должны быть не просрочены), знака аварийной остановки, специализированной жилетки.
Если в процессе технической проверки будут выявлены какие-либо нарушения, Вам предоставляется 20 календарных дней для устранения неполадок, и далее вы заново проходите технический осмотр, но бесплатно. Если замечаний у технического специалиста нет, Вам оформляется диагностическая карта техосмотра – документ, подтверждающий надлежащее техническое состояние транспортного средства, годного для эксплуатации.
Диагностическая карта представляет собой лист формата А4, где с обеих сторон содержатся информационные блоки, описывающие текущее техническое состояние автомобиля. На карте в обязательном порядке должны присутствовать подпись эксперта, проводившего оценку технического состояния машины и его печать. Диагностические карты имеют уникальный 21-значный номер и заносятся в базу данных Единой Автоматической Информационной Системы Технического Осмотра (ЕАИСТО), которые хранятся в течение 5 лет.
Обращаем Ваше внимание, что полис ОСАГО (КАСКО) для авто из Японии не может быть оформлен без наличия диагностической карты.
В зависимости от срока эксплуатации автомобиля, его габаритов и предназначения, отличаются сроки прохождения техосмотра японских автомобилей:
2. Получение полиса ОСАГО (КАСКО) для авто из Японии.
При наличии диагностической карты, Вы обращаетесь для получения полиса ОСАГО (КАСКО) в любую страховую компанию, оформляющую данные документы, после получения которых вы можете обратиться в ГИБДД для регистрации транспортного средства и получения регистрационных номерных знаков установленного образца.
СОДЕРЖАНИЕ
Причина существования
На самом деле основной движущей силой системы проверки является поощрение покупки новых автомобилей, поскольку система фактически представляет собой дополнительный налог на владение подержанными автомобилями. Даже владельцы автомобиля в идеальном состоянии могут рассчитывать заплатить 100 000 иен (899 долларов США) за двухлетний осмотр, а требования к автомобилям старше 10 лет еще строже, что ведет к чрезвычайно высокой эффективной налоговой ставке. Это контрастирует с режимами налогообложения транспортных средств в других развитых странах, где налог или регистрационный сбор основывается на текущей рыночной стоимости транспортного средства, что означает, что более старые автомобили имеют меньшее налоговое бремя. Японская автомобильная промышленность давно поддерживает правящую коалицию Либерально-демократической партии, и маловероятно, что эта политика будет пересмотрена в ближайшем будущем.
Регистрация и стоимость
Процесс регистрации и осмотра может быть выполнен владельцем транспортного средства, хотя чаще всего это делается по контракту с профессиональным механиком или дилерским центром. Стоимость взбалтывания распределяется следующим образом:
При новой регистрации также взимается дополнительная плата за регистрацию и номерные знаки.
Типичный сторонний вибратор для легкового автомобиля небольшого или обычного размера стоит от 100 000 иен (806 долларов США) до 200 000 иен (1612 долларов США). Однако эти цены часто включают большие сборы за обслуживание, поэтому стоимость самостоятельной «пользовательской» встряски намного ниже, хотя точные цены зависят от размера, веса и возраста транспортного средства.
Периоды продления
Первоначальный осмотр проводится при первой регистрации транспортного средства, а после этого через установленные интервалы необходимо проводить проверки для продления.
| Тип ТС | Срок действия | ||
|---|---|---|---|
| Первый осмотр | Со 2-го осмотра | ||
| Грузовики | более 8 тонн | 1 год | 1 год |
| менее 8 тонн | 2 года | 1 год | |
| Автобусы / Такси | 1 год | 1 год | |
| Прокат легковых автомобилей | 2 года | 1 год | |
| Крупногабаритная спецтехника | 2 года | 2 года | |
| Легковые автомобили «Kei» Легковые автомобили «Kei» Trucks Мотоциклы | 3 года | 2 года | |
Транспортные средства с рабочим объемом двигателя 250 куб. См (15 куб. Дюймов) или менее освобождаются от этого налога и, следовательно, не должны проходить техосмотр.
Процесс тестирования
Процесс встряхивания включает следующие этапы:
Если автомобиль не соответствует ни одному из тестов, его необходимо отремонтировать и повторно протестировать перед прохождением.
Требования
Внешний вид
Спидометр
Выхлоп и выбросы
Приостановка
Втулки не должны быть сломаны или находиться в плохом состоянии. Все рычаги управления должны быть в рабочем состоянии. На пружинах, стойках и других компонентах подвески не должно быть ржавчины / коррозии. Если у автомобиля 4-х колесное рулевое управление, значит, оно исправно. Автомобиль также должен соответствовать требованиям к минимальной высоте, которые будут проверяться по самой нижней части автомобиля (не включая компоненты подвески). Для автомобилей с колесной базой 200–249 см они должны находиться на высоте 8 см от земли, а автомобили с колесной базой 250–299 см должны находиться на высоте 9 см от земли. Для всех других транспортных средств на каждые 50 см с колесной базой более 299 см прибавьте 0,5 см к минимальной высоте, а для автомобилей с колесной базой менее 200 см вычтите 0,5 см к минимальной высоте.
Интерьер
Общее внутреннее оборудование должно быть исправным (например, приборная панель). Каркасы безопасности (должны иметь набивку вокруг стержней) и удаление ковров разрешено. Ковшеобразные сиденья должны иметь длину 420 мм от левого до правого берега, но не могут превышать 450 мм от левой внешней стороны до правой внешней стороны (общая ширина сиденья). Дополнительные сиденья из армированного стекловолокном пластика не допускаются. Любые отверстия или разрывы в сиденьях необходимо заделать изолентой или отремонтировать.
Старые автомобили
По мере того как автомобили стареют, поддержание их в соответствии с требуемыми стандартами может стать дорогостоящим. Большинство японцев не занимаются ремонтом механических устройств, и в результате механики могут взимать высокие цены. Транспортные средства, не прошедшие техосмотр, не допускаются на дороги общего пользования. Ненужные автомобили должны быть экспортированы или уничтожены и переработаны. Многие японские подержанные автомобили экспортируются, когда их эксплуатация в Японии становится неэкономичной.
