Упражнение «Змейка» для отработки правильного положения головы и глаз
Упражнение «Змейка» для отработки правильного положения головы и глаз
Отработку правильного положения головы и глаз лучше всего проводить при помощи упражнения «Змейка». Нам потребуется 6 конусов, которые мы разместим на одной линии с расстоянием между ними в 3,7 метра. Если такое расстояние между конусами вызывает сложность в исполнении упражнения, можно увеличить его от 4 до 4,5 метров.
При езде необходимо будет направлять взгляд как можно дальше от мотоцикла. Идеально – это сфокусировать его на последнем, 6-м конусе, на расстоянии от 1,5 до 2-х метров над ним. Если вы будете смотреть непосредственно на конус, что находится перед вами, то обязательно его собьете! Глядя на самый последний конус, вы будете одновременно видеть все 6 при помощи периферийного зрения.
Дело в том, что поздно реагировать на то, что находится непосредственно перед передним колесом, даже если вы едете со скоростью 5-6 км. в час. Всегда смотрите как можно дальше. Предлагаемое упражнение решает сразу несколько вопросов: позволяет выработать мастерство вождения с использованием заднего тормоза, зоны проскальзывания сцепления и правильного положения головы и глаз. Помимо этого оно позволяет отработать объезд препятствия на малых скоростях.
В данном случае при выполнении упражнения проще всего наклонить мотоцикл, что позволит сделать поворот. Иначе говоря, повернуть байк наклоном в сторону. Этот прием и будет отрабатываться на нем. Вы просто ритмично толкаете рукоятки вперед-назад. Очень важно почувствовать этот ритм, это своеобразное качание из стороны в сторону.
Отработка данного приема очень важна, так как он присутствует практически во всех других упражнениях при обучении вождению мотоцикла. Он необходим при совершении всех маневров, совершаемых на небольших скоростях, хоть на дороге, хоть на парковке. При объезде конусов не должно быть страха сбить их. Если это и случится, ничего страшного. Главное – отработать прием объезда препятствия с использованием заднего тормоза, зоны проскальзывающего сцепления и правильного положения головы и глаз.
Овладев данным приемом в совершенстве, вы обеспечите себе хороший задел на все последующее вождение и застрахуете себя от многих разочарований в будущем. Чем больше конусов установлено, тем быстрее вы освоите выполнение упражнения. Без страха крутите рулем вправо и влево, ловите чувство ритма.
Какие ошибки могут возникнуть при выполнении данного упражнения?
Во-первых, это взгляд вниз на конус, что перед тобой, не использование заднего тормоза и зоны проскальзывания сцепления. И ещё одна ошибка – это отсутствие наклона мотоцикла при объезде препятствия из стороны в сторону. Основной ошибкой начинающих мотоциклистов является попытка рулить вокруг конусов вместо того, чтобы просто раскачивать мотоцикл. Помните, что ноги на протяжении всего упражнения должны стоять на подножке. Как только начинается движение, сразу же ставьте ноги на подножки и одновременно начинайте легкое торможение задним тормозом.
Важно: при совершении маневров на малых скоростях никогда не тормозите передним тормозом! Ведь ваш руль повернут в сторону и, если при этом вы нажмете на передний тормоз, то немедленно упадете. Исключение – положение руля прямо.
sixbisix
sixbisix Good moto practice
Продолжаю обучение и на 4 и 5 занятии отрабатывал скоростное прохождение змейки и восьмерку, но сначало немного о площадке.
Занятие № 4 началось как обычно с повторения пройденного. 15 минут повторения и Павел останавливает для рассказа о новом упражнении «змейка».
Краткий рассказ о том для чего это нужно и как делать. Основные моменты выполнения техники такие:
1. Выполнение на 2 передаче («1 слишком медленно, 3 слишком быстро, значит выполняем на. Правильно 2 передаче» :-))
2. Тормозим двигателем.
3. При повороте нагружаем внутреннюю к повороту подножку. Отводим колено, а нога дальняя от подножки прижимается к баку и помогает удержаться на мотоцикле.
4. Чуть не доезжая конуса начинаем поворот и повернут прибавляем газ для стабилизации мотоцикла и его выпрямления.
5. Сбрасываем газ и поворачиваем.
Все это выполняем сидя.
Перед выполнение упражнения Павел на своем примере продемонстрировал правильность выполнения.
Поотрабатывал и опять был остановлен Павлом. Новое упражнение. Змейка, но стоя.
Основные трудности:
1. сгибаем ноги.
2. смотрим не туда.
3. недостаточная амблитуда.
Поотрабатывал и снова остановка. Змейка на одной ноге.
Техника выполнения:
1. В момент поворота стоим на ноге, которая внутри поворота.
По трудностям в дополнение к предыдущим:
1. На руль не опираемся.
Круг сидя, круг стоя, круг со сменой ног. Так и докатался до конца часа.
Устал, доволный. Кстати змейка стоя и змейка с перестановкой ног как раз и помогли понять, что значит переносить вес тела 🙂
Поехал домой отдыхать, а на следующий день снова на учёбу.
Занятие 5.
Прибыл на занятия намного раньше, чем нужно. В 8:30 уже был у площадки. Пока никого не было воспользовался мгновение и сфотографировал площадку.
Движение по центральной части и по левой правосторонее.
В гараже как и положено хранятся мотоциклы и расположено все необходимое для их ремонта. Справа можно видеть скромный инвентарь для поддержания площадки в чистоте.
Опять краткий инструктаж.
Выполняем восьмерку сначало на холостых. Просто катаемся по восьмерке, начерченной на асфальте. Соблюдать коридор не обязательно.
Далее ездим сидя с одной рукой, а внутренняя рука в повороте поднимается паралельно земле перпендикулярно траектории и смотрим на кончики пальцев. Так и кружим по восьмерке.
Далее встаём и восьмеру крутим стоя.
Все это Александр Григорьевич ч показал на собственном примере и отследил и скорректировал правильность выполнения, после этого пошёл к другим ученикам.
Покрутился, покрутился. скучно. Восьмерку отрабатывал в Мото-образе и это упражнение вызывает желание гонять с наклонами, чем медленее медленного выписывать «мото-па».
Подходит Александр Григорьевич и предлагает выполнить новый элемент. Т.е. крутить восьмерку на оборотах около 2000 и при этом при необходимости корректировать скорость на ручкой газа, а задним торозом. После объяснения техники последовали объяснения почему это важно, пользоваться задим тормозом. Например на мокром покрытии и мощном мотоцикле если разворачиваться на алом радиусе.
Формально при пользовании задним тормозом дали картбланж «оторваться» :-), ну и начал выписывать кренделя с наклонами почти до подножек, пока не срывало заднее колесов на имеющемся песочке. вообщем немного похулиганил 🙂
Ошибки теже:
1. смотрю не туда.
2. забываю перекладывать вес с одой подножки на другую.
Тут подходим Александр Григорьевич с метёлкой и савочком и предлагает «не крутиться юлой», а дать тормозам остыть и отработать технику. Кручу без тормозов. Поехал катать скоростную змейку. Далее опять покрутил восьмерку.
Заскучал. тут занятие и завершилось.
Вообщем всё по плану.
Теперь в занятиях наступает двух недельный перерыв в связи с авто-ралли в Крылатском.
Также на занятия только в конце апреля, но на вторую половину оставлено самое вкусное!
Расстояние между конусами на змейке для мотоцикла
Данный раздел можно пропустить, если Вы уверены, что Ваша школа контролирует порядок проведения экзамена, а в случае самостоятельного похода на экзамен в ГИБДД это нужно знать.
Кандидат в водители, не сдавший один из экзаменов, к следующему экзамену не допускается, повторный экзамен назначается не ранее чем через 7 дней со дня проведения предыдущего.
Для кандидатов в водители, не сдавших один из экзаменов с третьей и последующих попыток, повторный экзамен назначается не ранее чем через 30 дней.
Кандидат в водители, сдавший теоретический экзамен, допускается к сдаче практических экзаменов — экзамену по первоначальным навыкам управления транспортным средством и экзамену по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения в течение последующих 6 месяцев.
Требования к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзаменов.
Практические экзамены проводятся на транспортных средствах соответствующих категорий или подкатегорий с соблюдением минимальных критериев для транспортных средств следующих категорий (подкатегорий):
категория «A» — двухколесное транспортное средство категории «A» без бокового прицепа с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, превышающим 125 кубических сантиметров, или максимальной мощностью, превышающей 11 киловатт;
категория «M» — двухколесное транспортное средство категории «M» без бокового прицепа;
подкатегория «A1» — двухколесное транспортное средство подкатегории «A1» без бокового прицепа с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт.
ПЕРВОИСТОЧНИК: Постановление Правительства РФ от 24.10.2014 № 1097(ред. от 14.08.2018) «О допуске к управлению транспортными средствами» (вместе с «Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений»)
Проведение экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством.
Границы участков упражнений обозначаются линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками) в соответствии со схемой упражнения.
Линии «СТОП», «СТАРТ» и «ФИНИШ» обозначаются дорожной разметкой 1.12 белого цвета, линии начала и окончания выполнения упражнений, контрольные линии — желтой прерывистой линией шириной 0,10 м, длиной штриха 0,15 м, с интервалом между штрихами 0,10 м.
Расстояние между разметочными конусами (разметочными стойками) в зонах установки разметочных конусов и (или) разметочных стоек должно быть не менее 1 м и не более 2 м. Высота разметочных конусов не более 0,5 м, высота разметочных стоек — не менее 1 м.
При подготовке к проведению экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством экзаменатором осуществляется проверка:
— Транспортного средства на соответствие требованиям к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзаменов, согласно приложению № 3 к Правилам.
— Автодрома, автоматизированного автодрома, закрытой площадки для проведения экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством, средств аудио- и видеорегистрации процесса проведения практических экзаменов на соответствие требованиям к техническим средствам контроля знаний и навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители согласно приложению № 1 к Правилам.
— Работоспособности средств аудио- и видеорегистрации процесса проведения практических экзаменов.
— Соответствия оборудования зон выполнения испытательных упражнений, их размеров приложению № 7 к Административному регламенту.
Экзаменатором устанавливается личность кандидата в водители на основании предъявленного им документа, удостоверяющего личность, производится ознакомление кандидата в водители с порядком проведения и системой оценки результатов экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством.
В экзаменационном листе (приложение № 4 к Административному регламенту) экзаменатор указывает марку, модель, государственный регистрационный знак, категорию (подкатегорию) и тип трансмиссии транспортного средства.
По команде экзаменатора кандидат в водители занимает водительское место, осуществляет подготовку к движению и начинает выполнение испытательных упражнений.
Перед началом экзамена экзаменатором должно быть обеспечено выполнение следующих условий: двигатель транспортного средства прогрет и выключен, рычаг коробки переключения передач переведен в нейтральное положение (для автоматической трансмиссии орган управления режимами трансмиссии переведен в положение «P»), стояночный тормоз включен, средства аудио- и видеорегистрации процесса проведения практического экзамена включены.
Кандидат в водители перед началом выполнения упражнений должен занять место в (на) транспортном средстве, отрегулировать зеркала заднего вида, запустить двигатель, пристегнуться ремнем безопасности (в автотранспортном средстве), застегнуть мотошлем (на мототранспортном средстве), подготовиться к движению, подтвердить готовность к старту, включив ближний свет фары.
Время выполнения испытательного упражнения замеряется от момента пересечения передними колесами (передним колесом) транспортного средства линии начала выполнения упражнения до момента пересечения задними колесами (задним колесом) транспортного средства (либо его прицепа в соответствии с условиями выполнения упражнения для состава транспортных средств) линии окончания выполнения упражнения (либо линии «СТОП» в соответствии с условиями выполнения упражнения).
ПЕРВОИСТОЧНИК: Приказ МВД России от 20.10.2015 № 995 (ред. от 06.09.2017, с изм. от 25.10.2018)
«Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений»(Зарегистрировано в Минюсте России 21.03.2016 № 41477)
Упражнения для проведения экзамена на право управления транспортными средствами категорий «M», «A» и подкатегории «A1»
УПРАЖНЕНИЕ № 1 «Маневрирование в ограниченном пространстве, торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку». Упражнение состоит из 4-х элементов: «Габаритная восьмерка», «Змейка», «Скоростное маневрирование» и «Габаритный коридор».
При выполнении задания кандидат в водители осуществляет движение по заданной траектории.
ЗМЕЙКА
Кандидат в водители осуществляет движение по заданной траектории, оставляя первый разметочный конус с левой стороны от мототранспортного средства, последовательно объезжая разметочные конуса с левой и правой сторон.
СКОРОСТНОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ
Время выполнения упражнения не должно превышать 35 секунд.
Размеры упражнения:
А-12м Б-8м В-10м Г-4,5м Д-5,5М Е-80м
Ж-30м И-7м К-22м Л-1,0м М-2,3м Н-6м
L-0,5м
Схема «А» элемента упражнения № 1 — «Скоростное маневрирование». 
Схема «Б» элемента упражнения № 1 — «Скоростное маневрирование». 
ГАБАРИТНЫЙ КОРИДОР
Кандидат в водители:
— осуществляет движение в габаритном коридоре;
— останавливается на расстоянии, не превышающем значение «L» от линии «СТОП» (по проекции переднего габарита);
— включает нейтральную передачу (при выполнении упражнения на мототранспортном средстве с механической коробкой переключения передач) и удерживает транспортное средство в неподвижном состоянии, коснувшись ногой (ногами) поверхности площадки;
— выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию «СТОП».
На участке, обозначенном размером «Г», разметочные конуса (разметочные стойки) не останавливаются.
УПРАЖНЕНИЕ № 2 «ПАРКОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ВЫЕЗД С ПАРКОВОЧНОГО МЕСТА»
Кандидат в водители после пересечения на мототранспортном средстве линии начала выполнения упражнения останавливается в обозначенном месте так, чтобы мототранспортное средство по проекции заднего габарита пересекло линию начала выполнения упражнения, выключает двигатель и спешивается.
Далее кандидат в водители, удерживая мототранспортное средство в равновесии, пешком, располагаясь от мототранспортного средства с удобной для него стороны, откатывает его задним ходом и устанавливает на подножку в пределах обозначенного места парковки так, чтобы оно по проекции переднего габарита пересекло линию окончания выполнения упражнения. Затем садится на мототранспортное средство, запускает двигатель и выезжает с парковочного места.
УПРАЖНЕНИЕ № 3 «ОСТАНОВКА ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ПОСАДКИ ИЛИ ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ»
Кандидат в водители:
— осуществляет движение по обозначенной полосе;
— подает сигнал поворота и совершает маневр перестроения к месту остановки так, чтобы проекция левого габарита мототранспортного средства пересекла контрольную линию;
— останавливается на расстоянии, не превышающем значение «L» от линии «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства и не превышающем значение «L» от линии разметки по проекции правого габарита транспортного средства;
— включает нейтральную передачу (при выполнении упражнения на мототранспортном средстве с механической коробкой переключения передач) и удерживает транспортное средство в неподвижном состоянии, коснувшись ногой (ногами) поверхности площадки;
— выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию «СТОП».
Проведение экзамена прекращается и выставляется оценка «НЕ СДАЛ», если кандидат в водители:
(в ред. Приказа МВД России от 06.09.2017 N 707)
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.
113.2. Сбил разметочное оборудование 3 и более раза.
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства в случаях, когда остановка перед линией «СТОП» предусмотрена условиями выполнения испытательного упражнения.
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.
113.7. Допустил остановку двигателя 3 и более раза.
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
113.9. Осуществлял движение задним ходом в случае, если движение задним ходом не предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.
113.10. Превысил общее время выполнения испытательных упражнений.
113.11. При сдаче экзамена на право управления транспортными средствами категорий «M», «A» или подкатегории «A1» превысил время выполнения элемента упражнения N 1 «Скоростное маневрирование».
113.12. При сдаче экзамена на право управления транспортными средствами категорий «M», «A» или подкатегории «A1» коснулся ногой (ногами) поверхности площадки 3 и более раз в случаях, когда касание не предусмотрено условиями выполнения упражнения, либо допустил опрокидывание транспортного средства.
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).
114. По завершении экзамена выполняются действия, предусмотренные пунктами 101 и 102 Административного регламента.
115. Информация, полученная с использованием средств аудио- и видеорегистрации процесса проведения практических экзаменов, не позднее 1 рабочего дня, следующего за днем проведения экзамена, переносится на электронные носители, хранящиеся в экзаменационном подразделении. Срок хранения полученной информации составляет не менее 1 месяца от даты проведения экзамена.
116. Результатом административной процедуры является выставление экзаменатором в экзаменационном листе оценки, полученной кандидатом в водители на экзамене по первоначальным навыкам управления транспортным средством.
Общее время выполнения административной процедуры в отношении одного кандидата в водители — до 1 часа.
Хочу обратить особое внимание на упражнение № 2 «ПАРКОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ВЫЕЗД С ПАРКОВОЧНОГО МЕСТА», в идеале это упражнение должно быть самым первым на экзамене и с него должно начинаться Ваше обучение. Если у Вас нет сил закатить мот в бокс, то какой Вам экзамен?! Я бы вообще усложнил это упражнение, подняв уровень бокса сантиметров на 30, что вполне соответствует реальному въезду в гараж, и насыпал перед въездом песочек. Страшно наблюдать как валят мотаки на этом упражнении. Не хватайте большой и красивый мот, научитесь управлять легким мотоциклом, а после увеличивайте кубатуру.
Все остальные упражнения выполняются легко, если Вы изучили основы управления мотоциклом, научились держать баланс, плавно останавливаться и разгоняться, а до этого момента Вам стоит просто кататься по площадке и оттачивать повороты, плавную остановку и старт.
НА ВСЕ УПРАЖНЕНИЯ ДАЁТСЯ 4 МИНУТЫ. Только «Скоростное маневрирование» замеряется отдельно, но про это буду делать отдельный пост.
В этом видео неспешно выполняются 5 упражнений:
Медленная змейка на мотоцикле
Медленная змейка является одним из базовых упражнений практически любого мото курса. С помощью этого упражнения начинает развиваться контроль серой зоны сцепления и ровный газ, тренируется правильное направление взгляда и отрабатывается контрруление на малой скорости. Как и в любом другом упражнении на малой скорости необходимо обращать внимание на правильную посадку, в особенности – расслабленные руки. На этом упражнении нужно приучать себя держать голову прямо, не смотреть прямо перед собой, держать горизонт в поле зрения. Фокусировать взгляд нужно дальше, как минимум на несколько конусов вперёд. Несмотря на то, что в городе змейку делать не приходится – это отличное начальное упражнение для развития навыков, не стоит его недооценивать. Также на нем можно начинать отрабатывать навыки контрсвешивания. Кроме того выполнение змейки – отличный способ разогреть шины в начале тренировки и размяться самому. Размеры упражнения, траектория и подробное описание прохождения приведены в видео.
У этой записи 8 комментариев
Дайте пожалуйста для всех упражнений схемы/чертежи расстановки конусов и расстояния между ними. А то на видео красиво, а когда попытался повторить в живую, не понятно как расставить. От расстояния зависит многое при рулёжке.
Да, согласен. Схемы не помешают, планирую выложить
А как к вам попасть на обучение? Где вы находитесь?
Привет! На севере Москвы, пересечение Ленинградки и Мкада. Чтобы договориться о времени, звоните или пишите:
8 (916) 695 87 96
ashton-brown@mail.ru
У меня малокубатурный мотоцикл, который я никак не могу заставить двигаться по намеченной траектории. Он заваливается внутрь поворота, а при даже самом плавном открытии газа, очень резко дергается и распрямляется. Но ни как не держит желаемые обороты. Попытки поиграть со сцеплением также неудачны. Из-за малой массы мотоцикла или по каким-то другим причинам, серая зона сцепления очень маленькая. Никак не могу её нащупать. Чуть поджал рычаг – уже всё, сцепление выжато. Чуть приотпустил – уже едем, а нажатие педали тормоза глушит двигатель. Управление ускорением на ровном газу с помощью сцепления не выходит. В итоге всё передвижение на околопешеходных скоростях какое-то дерганое. Что посоветуете?
Боюсь так, по переписке, ничего посоветовать не смогу, желательно увидеть самому. Серая зона и должна быть маленькая, там требуются буквально миллиметровые движения.
А каким образом здесь использовать серую зону сцепления? На протяжении всей змейки или только, ныряя перед конусом?
Подскажите пожалуйста, как притормаживать на поворотах змейки? Раньше никогда не ездила со сцеплением, решила сдать на кат А (сдаю не в СНГ, здесь А – выше 500сс). В школе не учат (дают мотоцикл – тренируйтесь), экзамен через 3 урока. В самом начале маршрута также разворот на 180 градусов. Как повернуть технически мотоцикл на небольшой скорости, чтобы не заглох и не упал, что делать с тормозом и сцеплением во время поворота? Спасибо.
Расстояние между конусами на змейке для мотоцикла
Инструкция по безопасному вождению мотоциклов
1. Посадка мотоциклиста
При посадке на мотоцикл основной точкой опоры являются ноги мотоциклиста, а именно внутренняя сторона бедра, которая упирается в поверхность седла, бензобака и стопа ноги. При управлении мотоциклом корпус мотоциклиста удерживается при помощи работы групп мышц пресса и спины, мышцы рук при этом расслаблены. Руки служат только для управления мотоциклом, но не являются точкой опоры. Правильная посадка. Руки расслаблены, согнуты в локтях. Мотоцикл удерживается при помощи ног и корпуса туловища. Неправильная посадка — Руки являются точкой опоры, т.е. напряжены, что приводит к уменьшению радиуса поворота, т.к. внешняя рука по отношению к повороту в данном случае является ограничителем.
2. Управление мотоциклом
Упражнение №1
При повороте на мотоцикле ввиду геометрии управления внутренняя рука по отношению к повороту приближается к корпуса туловища мотоциклиста, в то время как внешняя рука по отношению к повороту удаляется, т.е. является ограничителем хода руля, при этом создается противодействие между руками, которое приводит к уменьшению радиуса поворота мотоцикла. Для устранения этого недостатка и приобретения правильных навыков управления мотоциклом при маневрировании существует упражнение «восьмерка», состоящее из 4-х этапов:
— обычный хват руля;
— хват ладонями в торцы ручек руля;
— обычный хват руля одной рукой, внутренней по отношению к повороту;
— хват ладонью в торец ручки руля, внутренней по отношению к повороту.
. Обычный хват руля. При выполнении упражнения «восьмерка» в данном варианте радиус поворота в сравнении с последующими этапами будет максимальным.
— Хват руля ладонями. При выполнении упражнения «восьмерка» радиус поворота сократится, т.к. внешняя рука по отношению к повороту не так сильно удерживает руль, как обычным хватом, мотоциклист лучше чувствует равновесие мотоцикла, сохраняет его посредством работы групп мышц корпуса туловища, т.к. руки в данном случае не являются точкой опоры.
— Хват руля одной рукой. Этот этап упражнения выполняется после устойчивого выполнения предыдущего этапа! Упражнение выполняется одной рукой (внутренней по отношению к повороту) обычным хватом, радиус поворота будет минимальным, т.к. отсутствует ограничитель поворота руля (внешняя по отношению к повороту рука).
— Хват руля одной рукой (ладонью). Этот этап упражнения выполняется после устойчивого выполнения предыдущего этапа! Отличие этого этапа от предыдущего в том, что мотоциклист удерживает равновесие исключительно при помощи корпуса, т.к. рука не является точкой опоры, а служит только для управления рулем.
После правильного выполнения всех этапов данного упражнения у мотоциклиста появляются устойчивые навыки правильной посадки на мотоцикле, понимание безопасного управления мотоциклом.
3. Прохождение поворота
Любой поворот независимо от радиуса, угла, конфигурации имеет три основных точки:
— точка входа;
— апекс (вершина поворота);
— точка выхода;
Точка входа – это точка, в которой меняется направление вектора движения транспортного средства относительно предыдущего направления движения, т.е. происходит смена направления движения транспортного средства.
Апекс (вершина поворота) – это точка, в которой происходит кардинальное изменение направления вектора движения транспортного средства в сторону точки выхода.
Точка выхода – это точка, в которой заканчивается поворот, т.е. меняется направление вектора движения транспортного средства.
При входе в поворот взгляд ПОСТОЯННО направлен в точку выхода, т.е. мотоциклист смотрит туда, куда хочет попасть, а не перед мотоциклом!
В сторону точки выхода ПОВОРАЧИВАЕТСЯ ГОЛОВА, а не глаза!
УПРАЖНЕНИЕ «ВОСЬМЕРКА»
В точке входа голова мотоциклиста повернута в сторону точки выхода, в точке апекса голова повернута в сторону точки входа следующего поворота и так далее.
Данное упражнение позволяет приобрести навык правильного управления мотоциклом в повороте.
4. Управление
Упражнение «Перенос корпуса мотоциклиста»
При прохождении поворота мотоцикл с увеличением скорости, уменьшением радиуса поворота под действием силы центробежного ускорения стремиться наружу поворота. Для устранения этого явления в повороте мотоцикл наклоняется в сторону поворота, при этом корпус туловища мотоциклиста относительно мотоцикла переносится внутрь поворота, тем самым позволяет сохранять мотоцикл в наклоне.
Для обучения данному приему существует упражнение переноса корпуса туловища мотоциклиста с ноги на ногу
— Исходное положение. Мотоцикл движется прямо на фиксированной передаче
— Перенос корпуса вправо. При выполнении данного упражнения мотоцикл движется прямо, не наклоняется, руки на руле не подвижны, перемещается только таз, вес тела переносится с ноги на ногу.
— Перенос корпуса влево. При выполнении данного упражнения мотоцикл движется прямо, не наклоняется, руки на руле не подвижны, перемещается только таз, вес тела переносится с ноги на ногу.
— Правильное положение мотоциклиста при прохождении поворота. Мотоцикл наклонен в сторону поворота, корпус смещен так же в сторону поворота.
— Правильное прохождение поворота. Мотоцикл наклонен в сторону поворота, корпус смещен так же в сторону поворота, голова повернута в сторону точки выхода из поворота.
При прохождении поворота в случае выноса мотоцикла с траектории наружу так же существует еще способ стабилизации мотоцикла. Мотоциклист привстает на подножки мотоцикла, тем самым понижает общий центр тяжести, причем основной упор делается на внешнюю ногу по отношению к повороту.
Данное упражнение предназначено для отработки навыка переноса корпуса туловища мотоциклиста. Для выполнения данного упражнения необходимы сигнальные конуса, прямой участок площадки. Сигнальные конуса расставляются по прямой с дистанцией в 2 корпуса мотоцикла. Для создания змейки достаточно 5-6 конусов. Начинаем упражнение на первой передаче. Для выполнения данного упражнения необходимо соблюдение двух условий:
А) Перенос корпуса туловища мотоциклиста;
Б) Мотоциклист постоянно смотрит в конечную точку змейки.
После приобретения первых устойчивых навыков прохождения змейки увеличиваем скорость мотоцикла, уменьшаем расстояние между конусами. Так же данное упражнение можно выполнять стоя на подножках, только важно помнить, что основной упор делается на внешнюю ногу по отношению к повороту.
Упражнение «Проезд между машинами»
Как правило, при скорости меньше 8-10 км/ч без помощи ног равновесие мотоцикла удержать практически невозможно. Мотоцикл сохраняет вертикальное положение за счет вращения колес, чем выше скорость вращения, тем меньше требуется усилий мотоциклиста. Это явление получило название «эффект гироскопа». Но после того, как мотоцикл остановился, колеса не вращаются. Поэтому для того, чтобы уверенно продолжить движение между автомобилей или иных габаритных препятствий достаточно стабилизировать мотоцикл при помощи вращения коленчатого вала двигателя. Т.е. добавляем «газ», плавно, не до конца отпускаем ручку сцепления, начинаем движение, поддерживая средние обороты.
5. Торможение
Торможение – основа безопасности мотоциклиста и окружающих. Для достижения максимального эффекта торможения необходимо знать устройство, принцип работы тормозных механизмов мотоцикла, законов физики, а так же владеть техникой торможения.
На современных мотоциклах как правило тормозная система гидравлическая, дисковая, с раздельными контурами на переднее и заднее колесо, некоторые модели имеют систему АБС, комбинированную систему торможения.
При торможении вес мотоцикла смещается на переднюю ось, увеличивается сцепление переднего колеса с поверхность дороги, заднее колесо наоборот разгружается, уменьшается сцепление с поверхностью дороги. Поэтому переднее колесо имеет тормозной диск большего диаметра или два тормозных диска.
Важно знать – тормоз заднего колеса служит для перераспределения веса мотоцикла по осям, загрузки задней оси мотоцикла, а тормоз переднего колеса останавливает мотоцикл. Поэтому при торможении сначала нажимаем на педаль тормоза заднего колеса, затем сразу выжимаем ручку тормоза переднего колеса. Ручка переднего тормоз выжимается в 2 этапа:
— выбирается свободный ход ручки;
— выжимаем плавно ручку до конца, без прерывистых движений и удерживаем до полной остановки мотоцикла.
Так же торможение мотоцикла можно осуществлять при помощи двигателя и трансмиссии. Для этого необходимо выжать ручку сцепления, сделать перегазовку, включить понижающую передачу, отпустить ручку сцепления.
Максимальное эффективное торможение достигается путем применения тормозной системы мотоцикла и торможением двигателем.
При торможении мотоцикла туловище мотоциклиста удерживается группами мышц пресса и спины, точкой опоры является внутренняя сторона поверхности бедра, стопы. Руки служат только для управления мотоциклом.
Для обучения данному приему торможения необходимо начинать с малой скорости. Разгоняем мотоцикл до 30-40 км/ч на первой передаче, резко тормозим при помощи переднего тормоза, левую руку поднимаем вверх (для того, чтобы учиться удерживать корпус при помощи ног), останавливаемся до почти полной остановки, затем выжимаем сцепление, включаем нейтраль в КПП. Далее при освоении данной техники торможения увеличиваем скорость, используем задний тормоз, торможение двигателем.
При торможении в повороте при использовании тормоза переднего колеса мотоцикл наклоняется внутрь поворота. При использовании тормоза заднего колеса мотоцикл выравнивается.
Ни в коем случае не допускается использование обоих тормозов в повороте – данный прием приведет к развороту и падению мотоцикла!
При входе в поворот не допускается сбрасывать газ – данный прием приведет к блокировке и срыву в юз заднего колеса и как результат падение мотоцикла!
НЕ ДОПУСКАТЬ ТОРМОЖЕНИЕ НА ЮЗ!
6. Управление
Упражнение «восьмерка»
Для отработки навыков управления мотоциклом (ускорение, торможение) существует упражнение «восьмерка» (рис.14). Суть упражнения в следующем:
— при подъезде к точке входа в поворот мотоциклист «скидывает газ»;
— в точке входа мотоциклист начинает торможение передним тормозом, при этом голова (взгляд) повернута в точку выхода;
— при подъезде к апексу мотоциклист прекращает торможение, начинает «добавлять газ», голова (взгляд) повернута в сторону точки входа следующего поворота;
— при подъезде к точке выхода мотоциклист открывает «полный газ».
Упражнение «Поворот»
Данное упражнение предназначено для комплексной отработки навыков езды при прохождении поворота. Суть упражнения в следующем:
— при подъезде к повороту мотоциклист «переходит» на пониженную передачу;
— в точке входа в поворот «сбрасывает газ», начинает торможение, голова (взгляд) повернута к точке выхода;
— к точке апекс прекращает торможение, начинает ускорение;
— при подъезде к точке выхода мотоциклист «открывает полный газ», переключается на высшую передачу.
ВНИМАНИЕ! Данные упражнения проводятся на закрытой площадке в соответствующей экипировке, технически исправном мотоцикле для приобретения устойчивых навыков для безопасного, правильного управления мотоциклом.
