Расточить цилиндр мотоцикла в нижнем новгороде
8 (831) 274-88-53
8 (961) 639-67-89
8 (904) 915-50-32
Нижний Новгород,
Московское шоссе, д. 320 В
Максимальная точность
Минимальные сроки
Работы по расточке цилиндров двигателя в Нижнем Новгороде,
а также шлифовка валов, шлифовка головки блока двигателя и многое другое
Наша компания уже более 20 лет занимается расточкой цилиндров двигателя, а также шлифовкой валов, шлифовкой головки блока двигателя как легковых так и грузовых автомобилей.
Наши квалифицированные работники всегда быстро и качественно ответят на Ваши вопросы и помогут их решить в течение ОДНОГО ДНЯ.
Современное
оборудование
и инструмент
Кратчайшие сроки
выполнения работ
скидки и бонусы
для постоянных
клиентов
Расточка цилиндров — цены в Нижнем Новгороде
| Кап. ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия — установки ДВС) (1 группа) | от 15 000 руб. |
| Кап. ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия — установки ДВС) (2 группа) | от 15 000 руб. |
| Кап. ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия — установки ДВС) (3 группа) | от 15 000 руб. |
| ВАЗ 2110: Блок цилиндров — расточка | 670 руб. |
| ВАЗ 21102: Блок цилиндров — расточка | 670 руб. |
| ВАЗ 21103: Блок цилиндров — расточка | 670 руб. |
| Кап. ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия — установки ДВС) (1 группа) | от 16 000 руб. |
| Кап. ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия — установки ДВС) (2 группа) | от 16 000 руб. |
| Кап. ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия — установки ДВС) (3 группа) | от 19 000 руб. |
| Кап.ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия-установки ДВС) | 10 000 руб. |
| Двигатель / Hyundai Solaris, VW Golf, Ford Fiesta,Ford Focus и др. аналогичные по классу / Кап.ремонт ДВС (без расточки. | 15 000 руб. |
| Двигатель / Audi 6, Ford Mondeo, С-max, Hyundai Sonata, Mazda 6, Toyota Camry, VW Passat и др. аналогичные по классу / К. | 15 000 руб. |
| Работы / Двигатель / Кап. ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия — установки ДВС) (1 группа) | от 15 000 руб. |
| Работы / Двигатель / Кап. ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия — установки ДВС) (2 группа) | от 15 000 руб. |
| Работы / Двигатель / Кап. ремонт ДВС (без расточки блока, и снятия — установки ДВС) (3 группа) | от 15 000 руб. |
| Двигатель / Hyundai Solaris, VW Golf, Ford Fiesta,Ford Focus и др. аналогичные по классу / Кап.ремонт ДВС (без расточки. | 15 руб. |
| Двигатель / Audi 6, Ford Mondeo, С-max, Hyundai Sonata, Mazda 6, Toyota Camry, VW Passat и др. аналогичные по классу / К. | 20 руб. |
| Двигатель / BMW-7, Audi 8, MB S- класс, премиум, кроссоверы, внедорожники, автобусы и др. аналогичные по классу / Кап.ре. | 45 руб. |
| Расточка цилиндров | от 700 руб. |
| Услуги / Расточка блока цилиндров ДИЗЕЛЬ | от 700 руб. |
| Двигатель / Hyundai Solaris, VW Golf, Ford Fiesta,Ford Focus и др. аналогичные по классу / Кап.ремонт ДВС (без расточки. | 1000 руб. |
| Двигатель / Hyundai Solaris, VW Golf, Ford Fiesta,Ford Focus и др. аналогичные по классу / Кап.ремонт ДВС (без расточки. | 25 руб. |
Можно ли доверять отзывам на ZOON?
⤷ Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам
На ZOON отображаются акции, проводимые в заведениях?
⤷ Да. На страницах заведений есть раздел «Акции», где можно узнать о доступных скидках и спецпредложениях.
Бывают ли в заведениях скидки для пользователей ZOON?
⤷ Да. Некоторые наши партнёры предоставляют скидки на свои услуги по промокоду для клиентов, пришедших с ZOON.
Расточить цилиндр мотоцикла в нижнем новгороде
Расточку мотора широко применяют при проведении капитальных работ по двигателю. Так, для установки ремонтного комплекта поршневой группы понадобиться расточить внутренние поверхности цилиндров. Что же касается тюнинга, то этот процесс выполняется — для все того же увеличения диаметра цилиндров, чтобы установить необходимые поршни.
Причин ремонтировать цилиндры:
Трение колец после большого пробега изменяет геометрию стакана в сторону эллипсности или конусности. Зрительно этого не увидеть, разве что точный микрометрический прибор покажет процент овальности.
Расточка двигателя — сложный технологический процесс, который направлен на ремонт или доработку силового агрегата. Зачастую, говоря народным языком, расточка необходима при проведении капитального ремонта или проведению тюнинга.
Для заказа расточки двигателей в Нижнем Новгороде звоните по номеру:
Опрессовка ГБЦ
Опрессовка ГБЦ в Нижнем Новгороде
Опрессовка и шлифовка головки блока цилиндров (ГБЦ) — обязательная часть при ремонте двигателя или замене прокладки ГБЦ. При шлифовке устраняют неровности посадочной поверхности, опрессовка помогает найти повреждения, трещины. Считается, что без этих процедур после сборки могут появиться неожиданные, очень неприятные сюрпризы.
Когда необходима опрессовка:
Для записи на опрессовку ГБЦ в Нижнем Новгороде звоните по номеру:
Ремонт блоков цилиндров
Ремонт блоков цилиндров в Нижнем Новгороде
Высокотехнологичная и дорогостоящая деталь автодвигателя – блок цилиндров. Собственно, на нем крепится все то, что мы привыкли называть словом «двигатель»: коробка передач, поршневая группа, головка блока, кривошипно-шатунный механизм и прочее. Каждый из этих агрегатов и механизмов подвержен большой нагрузке. Своевременный ремонт двигателя сэкономит вам массу средств, времени и нервов, ведь, согласитесь, не слишком приятно надолго остаться «без колес» и выложить кругленькую сумму за новый блок цилиндров. Наша компания уже более 20 лет занимается расточкой цилиндров двигателя, а также шлифовкой валов, шлифовкой головки блока двигателя как легковых так и грузовых автомобилей.
В процессе работы в блоке цилиндров появляются следующие дефекты:
Если Вы хотите записаться на ремонт блока цилиндров в Нижнем Новгороде, звоните нам или заполните форму обратного звонка. Наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время.
Ремонт головок блока цилиндров
Ремонт головок блока цилиндров в Нижнем Новгороде
Головка блока цилиндров является важной составляющей конструкции любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Это целый технологический комплекс, состоящий из нескольких отдельных узлов, деталей и механизмов. Половина всей нагрузки приходится как раз на головку. Поэтому важно регулярно проверять техническое состояние этого комплекса, проведя диагностику. Ремонт головки блока цилиндров если и требуется, то обычно на сроке от 250 до 500 тысяч км пробега. В связи с чем, неисправности обычно устраняются вместе с ремонтом двигателя. Наша компания уже более 20 лет занимается расточкой цилиндров двигателя, а также шлифовкой валов, шлифовкой головки блока двигателя как легковых так и грузовых автомобилей.
Когда нужно задуматься о восстановлении?
Случаи обрыва крайне редки, зачастую поводом для восстановления становится перегрев. Нельзя также исключать и банального человеческого фактора — неправильная сборка двигателя после проведения соответствующих процедур.
Наши квалифицированные работники всегда быстро и качественно ответят на Ваши вопросы и помогут их решить в течение ОДНОГО ДНЯ.
Есть несколько причин, из-за которых происходит поломка и, соответственно, ремонт головки блока цилиндров:
Если Вы хотите записаться на ремонт головок блока цилиндров в Нижнем Новгороде, звоните нам или заполните форму обратного звонка. Наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время.
Токарные работы
Токарные работы в Нижнем Новгороде
Для записи на токарные работы в Нижнем Новгороде звоните по номеру:
Шлифовка и восстановление коленвалов
Записаться на шлифовку и восстановление коленвалов в Нижнем Новгороде
Автомобиль давно перестал быть источником поклонения. Транспортное средство имеется почти в каждой второй семье. Некоторые владеют двумя и большим количеством автотранспорта. Иногда возникает необходимость восстановить работоспособность всего авто или его отдельных частей. Сердцем автотранспорта является его двигатель. При необходимости ремонта иногда может возникнуть восстановить коленчатый вал ДВС.
Шлифовка коленчатого вала (а точнее его шеек, как коренных, так и шатунных) может потребоваться после определённого пробега любого двигателя и она позволяет восстановить правильную и нужную геометрию изношенных шеек коленчатого вала, как шатунных, так и коренных.
Зачем нужна шлифовка коленвала?
Необходимость шлифовки шеек коленвала возникает от постепенного их износа, от которого коренные и шатунные шейки становятся овальными и их диаметр становится немного меньше, и вкладышей тоже. От этого зазоры в подшипниках скольжения увеличиваются и давление масла падает ниже необходимой нормы.
Также давление масла падает и от износа распределительного вала и его постелей. Следует учесть, что падение давления масла может быть и от износа масляного насоса, или от износа сопряжения редукционного клапана и это следует учитывать и сначала устранить неисправности в них, перед тем как разбирать двигатель и вынимать коленчатый вал для шлифовки.
Для записи на шлифовку и восстановления коленвалов в Нижнем Новгороде звоните по номеру:
ГК «Механика» — инженерно-технологическая компания, специализирующаяся на ремонте и производстве автомобильных узлов и агрегатов
603124, Нижний Новгород, ул. Вторчермета, д.1 стр. П-5
РЕМОНТ
И ПРОИЗВОДСТВО
КАРДАНОВ
РЕМОНТ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ И ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, СПЕЦТЕХНИКИ, ПРОМЫШЛЕННЫХ АГРЕГАТОВ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН, ТЯЖЕЛОЙ КАРЬЕРНОЙ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ.
а также, ряд других ремонтных и диагностических работ.
Для наших заказчиков особенно выгоден ремонт и изготовление валов для грузовых автомобилей и тяжелой техники, так как у официальных дилеров аналогичные валы обойдутся гораздо дороже.
СХЕМА СОТРУДНИЧЕСТВА:
Сдать карданный вал в ремонт можно в техническом центре «Механика — Нижний Новгород» по адресу ул. Вторчермета, д. 1 стр. П-5.
Возможна организация доставки карданного вала в цех средствами транспортной службы «Механики» (согласовывается по телефону).
скачать прайс-лист на услуги по ремонту карданных валов в Нижнем Новгороде
ПОЧЕМУ СТОИТ ВЫБРАТЬ НАС?
Контакты для консультации
РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ
ДВИГАТЕЛЯ
Смысл опрессовки заключается в следующем. При помощи специальных накладок, резиновых уплотнений, прозрачных плит из плексигласа глушатся отверстия, сообщающие рубашку охлаждения с атмосферой. Внутрь подается воздуха под давлением около 6 атмосфер. Загерметизированная деталь опускается в горячую воду и «плавает» в ванне не менее получаса. За это время изделие прогревается, незагерметизированные отверстия (то есть трещины, свищи, и т. д.) расширяются, и из них под давлением начинает выходить воздух.
Данная операция позволяет с максимальной точностью сказать, стоит ли ремонтировать ГБЦ или нет.
Контакты для консультации
Контакты для консультации
Для ремонта постелей распредвала, получивших серьезные повреждения, например, в результате масляного голодания, в «Механике» применяют горизонтально-расточной станок BC 5A. Данная технология позволяет сохранить ось постелей распредвала в исходном положении даже при серьезных повреждениях.
Контакты для консультации
Несоосность направляющих втулок и седел клапанов является следствием продолжительной эксплуатации двигателя. При работе двигателя отверстие втулки становится не круглым, а эллиптическим, что со временем ведет к нарушению геометрии седла клапана. В свою очередь при выпрессовке втулки и запрессовке новой несоосность возникает автоматически. Это делает операцию по обработке седел клапанов головок просто необходимой. Использование качественного оборудования при ремонте позволяет значительно уменьшить биение седла клапана относительно отверстия в направляющей втулке, а обработка фасок клапанов приводит к уменьшению биения рабочих поверхностей.
Контакты для консультации
В процессе эксплуатации блок цилиндров двигателя подвергается многократным температурным воздействиям и воспринимает большие механические нагрузки. В результате происходит перераспределение внутренних напряжений в материале блока, что приводит к его деформации. Деформация постели коленвала нарушает условия смазки, создаёт изгибающие нагрузки на коленчатом валу, что приводит к ускоренному износу вала, коренных подшипников и двигателя в целом.
Постель коленвала, также может получить механические повреждения при разрушении или сильном износе коренных подшипников.
Устранить подобные деффекты можно расточкой постелей. Операция выполняется на уникальном горизонтально-расточном станке, который позволяет успешно ремонтировать постели диаметром от 25 до 150 мм. Таким образом можно восстанавливать как подшипники распредвала легковых моторов, так и блоки магистральных тягачей, автобусов и тяжёлой техники, включая CATERPILLAR, DEUTZ и KOMATSU.
Контакты для консультации
В зависимости от материала головок блока цилиндров (ГБЦ) и блоков цилиндров (БЦ), а также конструкции двигателя их привалочные плоскости шлифуются или фрезеруются, для чего используются фрезерные, вертикально-расточные или плоскошлифовальные станки. Обработка по плоскости ГБЦ и БЦ позволяет получить чистые поверхности, устранить прогиб и другие дефекты привалочных плоскостей, возникшие в процессе эксплуатации двигателя.
Контакты для консультации
Производится высокоточная шлифовка коленчатого вала с восстановлением правильной геометрии, исправлением биений и несоосностей. При необходимости выполняется шлифовка галтелей, обработка поверхностей под упорные полукольца и восстановление маслосгонных накаток. При шлифовке используются отечественное оборудование и станки английской фирмы.
«Механика» выполняет восстановление изношенных валов методом контактно-импульсной наварки, производит правку деформированных коленвалов, осуществляет динамическую балансировку.
Контакты для консультации
Компания производит расточку и хонингование любых блоков цилиндров, в том числе полностью алюминиевых и V-образных. Мы применяем метод безалмазного хонингования, что позволяет получать поверхность цилиндров оптимальную по своим противоизносным и антифрикционным свойствам. Наша обработка исключает появление дефектов поверхностного слоя и внедрение абразивных частиц в поверхность цилиндра. Этим обеспечивается существенное увеличение ресурса цилиндро-поршневой группы и двигателя в целом.
Также в «Механике» применяются методы финишной обработки цилиндров, такие как платохонингование и медно-графитовые антифрикционные покрытия. Такие технологии снижают первичный износ при обкатке двигателя, обеспечивают улучшенные условия смазки и увеличивают стойкость к прихватам и прижогам при кратковременном перегреве двигателя. Это особенно ценно для тяжело нагруженных моторов, например, для бронеавтомобилей и поршневых летательных аппаратов. Высокую точность и качество обеспечивает применение при хонинговании оборудования и инструмента фирмы, признанного мирового лидера в этой области. Специалисты компании имеют богатый опыт в гильзовке сильно изношенных цилиндров и в обработке постели коленвала высокой точностью.
Контакты для консультации
Контакты для консультации
Контакты для консультации
Несоосность направляющих втулок и седел клапанов является следствием продолжительной эксплуатации двигателя. При работе двигателя отверстие втулки становится не круглым, а эллиптическим, что со временем ведет к нарушению геометрии седла клапана. В свою очередь при выпрессовке втулки и запрессовке новой несоосность возникает автоматически. Это делает операцию по обработке седел клапанов головок просто необходимой. Использование качественного оборудования при ремонте позволяет значительно уменьшить биение седла клапана относительно отверстия в направляющей втулке, а обработка фасок клапанов приводит к уменьшению биения рабочих поверхностей.
Контакты для консультации
В процессе эксплуатации блок цилиндров двигателя подвергается многократным температурным воздействиям и воспринимает большие механические нагрузки. В результате происходит перераспределение внутренних напряжений в материале блока, что приводит к его деформации. Деформация постели коленвала нарушает условия смазки, создаёт изгибающие нагрузки на коленчатом валу, что приводит к ускоренному износу вала, коренных подшипников и двигателя в целом.
Постель коленвала, также может получить механические повреждения при разрушении или сильном износе коренных подшипников.
Устранить подобные деффекты можно расточкой постелей. Операция выполняется на уникальном горизонтально-расточном станке BERCO BC 4 и позволяет успешно ремонтировать постели диаметром от 25 до 150 мм. Таким образом можно восстанавливать как подшипники распредвала легковых моторов, так и блоки магистральных тягачей, автобусов и тяжёлой техники, включая CATERPILLAR, DEUTZ и KOMATSU
Контакты для консультации
В зависимости от материала головок блока цилиндров (ГБЦ) и блоков цилиндров (БЦ), а также конструкции двигателя их привалочные плоскости шлифуются или фрезеруются, для чего используются фрезерные, вертикально-расточные или плоскошлифовальные станки. Обработка по плоскости ГБЦ и БЦ позволяет получить чистые поверхности, устранить прогиб и другие дефекты привалочных плоскостей, возникшие в процессе эксплуатации двигателя.
Контакты для консультации
Компания производит расточку и хонингование любых блоков цилиндров, в том числе полностью алюминиевых и V-образных. Мы применяем метод безалмазного хонингования, что позволяет получать поверхность цилиндров оптимальную по своим противоизносным и антифрикционным свойствам. Наша обработка исключает появление дефектов поверхностного слоя и внедрение абразивных частиц в поверхность цилиндра. Этим обеспечивается существенное увеличение ресурса цилиндро-поршневой группы и двигателя в целом.
Также в «Механике» применяются методы финишной обработки цилиндров, такие как платохонингование и медно-графитовые антифрикционные покрытия. Такие технологии снижают первичный износ при обкатке двигателя, обеспечивают улучшенные условия смазки и увеличивают стойкость к прихватам и прижегам при кратковременном перегреве двигателя. Это особенно ценно для тяжело нагруженных моторов, например, для бронеавтомобилей и поршневых летательных аппаратов. Высокую точность и качество обеспечивает применение при хонинговании оборудования и инструмента фирмы, признанного мирового лидера в этой области. Специалисты компании имеют богатый опыт в гильзовке сильно изношенных цилиндров и в обработке постели коленвала высокой точностью.
Контакты для консультации
Для ремонта постелей распредвала, получивших серьезные повреждения, например, в результате масляного голодания, в «Механике» применяют горизонтально-расточной станок BC 5A. Данная технология позволяет сохранить ось постелей распредвала в исходном положении даже при серьезных повреждениях.
Контакты для консультации
Производится высокоточная шлифовка коленчатого вала с восстановлением правильной геометрии, исправлением биений и несоосностей. При необходимости выполняется шлифовка галтелей, обработка поверхностей под упорные полукольца и восстановление маслосгонных накаток. При шлифовке используются отечественное оборудование и станки английской фирмы.
«Механика» выполняет восстановление изношенных валов методом контактно-импульсной наварки, производит правку деформированных коленвалов, осуществляет динамическую балансировку.
Контакты для консультации
РЕМОНТ СУДОВЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Ремонт деталей судовых двигателей
Ремонтом деталей судовых двигателей «Механика — Нижний Новгород» занимается с 2013 года. В 2016 году компания «Механика» получила от Российского речного регистра официальное «Свидетельство о признании № 09963», удостоверяющее возможность выполнять в соответствии с установленными правилами ремонт деталей судовых двигателей.
«Механика» выполняет ремонт коленчатых валов, шатунов, блоков и крышек цилиндров следующих двигателей:
В ремонтном цехе территории «Механика — Нижний Новгород» производится:
Шлифовка и полировка коленчатых валов
Ремонт блоков цилиндров (расточка и хонингование гильз, шлифовка привалочных плоскостей, расточка постели коленчатого и распределительного валов, проточка поршневых канавок под ремонтные кольца)
Ремонт головок блока цилиндров (крышек) (замена и обработка седел, замена направляющих втулок клапанов, изготовление направляющих втулок клапанов, восстановление и обработка привалочной плоскости)
Ремонт шатунов (расточка и хонингование нижней головки, замена и расточка втулки верхней головки, расточка рамных и мотылевых вкладышей в размер).
Технический центр «Механика — Нижний Новгород» один из немногих, который имеет возможность производить замену и обработку сёдел головок блока цилиндров судовых двигателей, где регламентировано занижение клапана относительно плоскости ГБЦ. Детали, необходимые для ремонта — сёдла (со стопорными кольцами), втулки — изготавливаются непосредственно в цехе компании, что существенно сокращает время ремонтных работ.
Контакты для консультации
ПОИСК ЗАПЧАСТЕЙ
О компании
«Механика» — инженерно-технологическая компания, специализирующаяся на ремонте автомобильных узлов и агрегатов, — представлена собственными филиалами и партнёрскими представительствами в 42 городах России.
Компания осуществляет капитальный ремонт двигателей, восстановление деталей двигателей, ремонт трансмиссий, воздушных компрессоров, производство и ремонт карданных передач. Производственные мощности компании включают 13 промышленных предприятий по восстановлению деталей двигателей и рециклингу агрегатов.
Как крупный потребитель запасных частей, «Механика» успешно развивает прямые поставки. Основные поставщики «Механики» — мировые лидеры рынка автокомпонентов, среди которых компании Mahle, OE Germany, Federal Mogul, Kolbenschmidt, Elring, ConiTech, Victor Reinz, MIBA, TP, TAIHO и многие другие. Компания имеет эффективную оптовую и розничную сеть, развивает интернет-торговлю. Некоторые группы комплектующих поставляются «Механикой» на эксклюзивной основе. Подготовка технической документации, лабораторные исследования и испытания образцов такой продукции выполняются опытными экспертами и инженерами компании.
В структуре компании работают собственное конструкторское бюро, опытное производство и отдел технического контроля.
Сегодня «Механика» — это:
Интернет-магазин компании представляет:
Территория «Механика — Нижний Новгород» работает с 2011 года. Филиал специализируется не только на механообработке, но и выполняет работы по ремонту карданов, а также представляет широкую линейку запчастей и автокомпонентов в собственном магазине.
Технический центр «Механика — Нижний Новгород», имея «Свидетельство о признании № 09963» от 11 мая 2016 года Российским Речным регистром, ремонтирует детали судовых двигателей: 4-6NVD24, 4-6NVD26(A), 6Ч(Н) 18/22, 6-8Ч(Н) 23/30.
