Усовершенствование организации ремонта двигателей и агрегатов автомобилей автотранспортного цеха (Заявление на рационализаторское предложение)
Страницы работы
Содержание работы
Главному инженеру ОАО «медь»
Фамилия, имя и отчество автора (соавтора)
Место работы или место жительства
Механик по ремонту ТС
на рационализаторское предложение
Прошу (просим) рассмотреть предложение под наименованием:
“Усовершенствование организации ремонта двигателей и агрегатов автомобилей автотранспортного цеха”
В процессе ремонта двигателей и агрегатов автомобилей возникает необходимость снятия их с автомобиля и отправки на специализированные участки (моторный и агрегатный), расположенные в производственных боксах на территории АТЦ, Ленина 1.
Данные участки находятся в тесном помещении с недостаточным количеством стендов, необходимых для ремонта двигателей, т.е. производственные мощности участков не соответствуют объемам выполняемых работ.
Технология ремонта двигателей на существующих площадях не позволяет также в полном объеме обеспечить выполнение экологических требований (отсутствует оборудование для мойки узлов, агрегатов и деталей).
Из за отсутствия в АТЦ специального оборудования для капитального ремонта двигателей, происходит замена деталей двигателя пригодных для ремонта, на новые, что ведет к повышенным затратам на ремонтные работы.
Проанализировав производственные недостатки в организации и технологии проведения работ в моторном участке, предлагаем:
2. Установить в ремонтном отделении стеллажи СД-3801-08 для хранения поршней, гильз, коленчатых валов, распределительных валов и т.д.
3. Отремонтировать и укомплектовать оборудование, имеющееся на территории проектируемого участка: станок для расточки гильз двигателя; фрезерный станок; сверлильный станок; пресс; стенд для обкатки двигателей; стенд для ремонта двигателей; станок для хонингования гильз; станок для расточки гильз двигателя; станок для расточки коленчатых валов.
4. Демонтировать неисправную установку для мойки агрегатов и установить новую мойку агрегатов М-216.
5. Установить на верстаках вентили подачи сжатого воздуха (лубрикатор Abac). Подачу воздуха подключить от центрального трубопровода сжатого воздуха.
6. Установить в районе верстака тумбу инструментальную модели СД-3701-08.
7. Установить стенды для разборки двигателей модели ОПР-647, стенд для притирки клапанов модели М-3.
8. Обязательно разместить в помещении участка иллюстрированные наглядные пособия и плакаты по устройству и обслуживанию двигателей, а также необходимо иметь список технологических условий на ремонт и запуск новых двигателей.
9. Обязать механика по ремонту оборудования разработать график обслуживания технологического оборудования.
10. Восстановить вентиляцию.
11. Перевести людей на новый участок.
Для реализации данного предложения был разработан проект: “Организация агрегатно-участкового метода ремонта автомобилей, с разработкой моторного участка на базе АТЦ, по улице Ленина 129”. (Пояснительная записка Приложение 1). В котором были решены следующие задачи:
n изучена организация производства;
n подобраны исходные данные;
n рассчитана производственная программа по ТО и ТР (цикловой метод);
n рассчитан годовой объем работ моторного участка;
n рассчитана численность рабочих для моторного участка;
n определена площадь участка;
n в экономическом разделе рассчитана стоимость ОПФ и определены КВ, ЗП рабочих, цеховые и общецеховые расходы при внедрении нового оборудования;
n произведено сравнение полученных результатов с базовыми показателями за 2005 год.
Полученные результаты сведены в таблицу (Приложение 2)
Итоговые расчетные технико-экономические показатели указаны в таблице (Приложение 3)
В сравнительном графике расчетных и базовых показателей при КР двигателей, можно увидеть наглядно, какие статьи расходов наиболее затратные. (Приложение 4)
Наиболее затратной статьей является затраты на ЗЧ.
План административно-производственного корпуса АТЦ по улице Ленина 129 и расположенного в нем проектируемого моторного участка, с распределением имеющегося и закупаемого оборудования. (Приложение 5,6).
Вышеуказанное предложение позволяет:
1.Снизить затраты на капитальный ремонт двигателей
2.Снизить количество не запланированных сходов с линии
3.Повысить качество ремонта двигателей.
4.Усовершенствовать процесс организации ремонта двигателей
Петров Б.В. (редакт.) Автомобильный транспорт. Рационализаторские предложения для внедрения на АТП. Выпуск 4
Москва, 1989. – 32 с. Выпуск 4.
Министерство автомобильного транспорта РСФСР. Центральное бюро научно—технической информации. Серия «Автомобильный транспорт». Рационализаторские предложения и изобретения, рекомендуемые министерством для внедрения на предприятиях автомобильного транспорта. Научно—технический реферативный сборник,
Содержание
Подвижной состав
Стенд для подсборки автомобильных газовых баллонов
Тележка для установки газовых баллонов на автомобили ГЗСА после их подсборки, технического обслуживания и ремонта
Хранение автомобилей
Замена плавких предохранителей водо- электронагревателя тепловым реле
Контрольное и диагностическое оборудование
Разжимные резиновые пробки для проверки радиаторов автомобилей на герметичность
Стенд для проверки датчиков давления ММ-555, ММ-126, ММ-124, ММ-ІІІ
Стенд для проверки пневматического оборудования автобуса Икарус-280
Контрольный стенд для проверки коленчатых валиков воздушных компрессоров
Стенд для испытания гидронасоса автомобилей
Изменение конструкции прибора модели 577Б
Прибор для измерения параметров радиопередающего устройства автобуса
Ремонт автомобилей
Передвижной механический подъемник для снятия и установки головок блоков цилиндров автобусов Икарус
Тележка для снятия и установки генератора-возбудителя ДК-913Б автомобиля БелАЗ-549
Контейнер для транспортирования и хранения гидроцилиндра подвесок автомобиля БелАЗ-549
Механический съемник (а. с. 990493)
Ремонт охлаждающих радиаторов автомобилей
Способ соединения в сопряжении «полюс-катушка» генератора переменного тока
Терморегулятор, (а. с. 1001031)
Приспособление для разборки и сборки энергоаккумулятора автомобиля КамАЗ
Установка для сушки электрооборудования автомобилей-самосвалов БелАЗ-549
Гидравлические прижимы для дисковых пил
восстановление и изготовление деталей
Приспособление для развальцовки концов трубок пневмоприводов тормозной системы
Центрифуга для литья втулок задней балансирной подвески автомобилей КамАЗ
Приспособление для обжимки наконечников шлангов высокого давления
Способ настройки резцов на размер (а. с. 946807)
Способ охлаждения при шлифовании (а. с. 1042977)
Материалы брошюры могут быть использованы в курсовом и дипломном проектировании, техническом творчестве студентов.
Внедрение передовых технологий и рационализаторских предложений на СТО
4.1 Внедрение передовых технологий
Новая техника и новые технологии в СТО не внедряются, так как материально-техническая база предприятия соответствует всем современным требованиям.
За внедрение новой техники и новых технологий отвечает техническая служба во главе с главным инженером СТО ООО «НВК». По окончанию каждого месяца технолог узнает потребности у механиков в том или ином инструменте.
4.2 Рационализаторские предложения и внедрение их на СТО
Оформлением рационализаторских предложений занимается техническая служба СТО ООО «НВК».
Так как станция новая и существует всего два года, оборудование не успело существенно устареть и соответствует современным требованиям. Поэтому рационализаторских внедрений не требуется.
Охрана труда
5.1 Общие положения по охране труда
За охрану труда на СТО отвечает начальник ремонтного отдела. При приёме на работу производится инструктаж по технике безопасности, после чего каждый рабочий расписывается в том, что он прослушал курс по охране труда. При травмах и болезнях предоставляется оплачиваемый больничный. На предприятии имеются аптечки и средства противопожарной безопасности.
Общие требования охраны труда.
1) К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъёмными механизмами.
2) Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца), не должен приступать к работе.
3) Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утверждённые на предприятии.
4) Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 48 ч в неделю. Продолжительность ежедневной рабочей смены определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком смены, утверждаемыми работодателем.
5) Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются: автомобиль, его узлы и детали; оборудование, инструмент и приспособления; освещённость рабочего места и т.д.
5.1) Автомобиль, его узлы и агрегаты могут упасть при установке или их снятии с автомобиля, в тот момент, когда он вывешен, что приводит к травмам.
5.2) Использование неисправного инструмента или оборудования может привести к получению травм. Слесарю запрещено пользоваться инструментом или оборудованием, работе с которым он не обучен.
5.3) При неправильном обращении с электросистемами можно получить травму.
5.4) Бензин действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнение им тела, одежды, попадание его в организм.
5.5) При недостаточной освещённости рабочего места возможны получение травм, ухудшение зрения и усталость.
6) Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.
7) Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Для курения должно быть оборудовано специальное место.
8) Во время работы слесарь не должен отвлекаться на посторонние разговоры.
9) О замеченных нарушениях требований безопасности на своём рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.
10) Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены.
11) За невыполнение требований инструкции, слесарь несёт ответственность согласно действующему законодательству.
5.2 Правила техники безопасности и пожарной безопасности на СТО
При возникновении пожара действия всех должностных лиц в первую очередь должны быть направлены на обеспечения безопасности и эвакуации людей.
Каждый работающий, обнаруживший пожар или загорания, обязан:
— немедленно сообщить об этом в дежурную часть УГПС и ПТЦ по телефону «01» и «7741414», передать информацию о том, что и где горит, точный адрес;
— приступить к тушению очага пожара средствами пожаротушения (огнетушитель, внутренний пожарный кран);
— принять меры по вызову к месту пожара начальника части, его заместителей или другое должностное лицо.
Начальник части, его заместители или другое должностное лицо, прибывшее к месту пожара, обязаны:
— проверить, вызвана ли пожарная помощь;
— поставить в известность о пожаре руководство Центра;
— возглавить руководство тушением пожара до прибытия пожарной помощи;
— выделить для встречи пожарных подразделений лицо, хорошо знающее расположение подъездных путей и источников воды;
— удалить из помещения за пределы опасной зоны всех работающих, не занятых ликвидацией пожара;
— прекратить все работы, не связанные с мероприятием по ликвидации пожара;
— при необходимости организовать отключение электроэнергии, остановку системы вентиляции, осуществление других мероприятий, способствующих предотвращению распространения пожара;
— обеспечить защиту людей, принимающих участия в тушении пожара, от возможных обрушений конструкций, поражения электрическим током, отравления, ожогов.
По прибытии подразделений пожарной охраны представитель Центра, руководивший тушением пожара, обязан сообщить старшему начальнику подразделений пожарной охраны все необходимые сведения об очаге пожара, мерах, принятых по его ликвидации, а также о наличии в помещениях людей, занятых ликвидацией пожара.
Выводы
6.1 Перспективы развития СТО
Перспективы развития СТО в связи с кризисом не известны.
6.2 Выводы прохождения практики
За время прохождения технологической практики я, Смирнов Андрей Дмитриевич, студент Автотранспортного и Электромеханического колледжа, закрепил теоретические знания, которые получил на занятиях. Получил основные навыки по ремонту ходовой части, трансмиссии, двигателей, электрооборудования автомобилей.
Закрепил знания по своей специальности и получил наглядный пример в области руководства коллективом.
Приложение А
Карта технологического процесса
Операционно-технологическую карту на замену троса привода стояночного тормоза автомобиля SKODA Octavia оформляем в виде таблицы А1.
Исполнитель – слесарь по ТО и ремонту автомобилей третьего разряда.
Норма времени – 0,38 ч. Общая трудоемкость – 0,4 чел.ч.
Таблица А.1 – Операционно-технологическая карта на замену троса привода стояночного тормоза автомобиля SKODA Octavia
| № | Наименование операции, перехода | Технические условия | Применяемое оборудование, инструмент | Норма времени, мин |
| Установить автомобиль на подъемник | Вручную | |||
| Отсоединить провод от клеммы «минус» АКБ | Отвертка плоская вороток на 10 ГОСТ |
Продолжение таблицы А.1
| № | Наименование операции, перехода | Технические условия | Применяемое оборудование, инструмент | Норма времени, мин |
| Снять подлокотник центрального тоннеля пола | Вручную | |||
| Полностью ослабить натяжение тросов стояночного тормоза отвернув регулировочную гайку привода до конца резьбового наконечника переднего троса | Рожковый ключ на 10 ГОСТ 75510 | |||
| Потянуть трос назад и вниз | Вручную | |||
| Вывести наконечник из держателя рычага | Вручную | |||
| Извлечь наконечник оболочки троса тормоза из кронштейна тормозного механизма | Вручную |
Продолжение таблицы А.1
| № | Наименование операции, перехода | Технические условия | Применяемое оборудование, инструмент | Норма времени, мин |
| Выдернуть трос из держателя на рычаге задней подвески | Вручную | |||
| Извлечь трос из держателя на корпусе автомобиля | Вручную | |||
| Немного вытянуть трос в салон и отсоединить его от уравнителя выводя наконечник троса из уравнителя | Вручную | |||
| Снизу вытяните трос из отверстия кузова и снимите с автомобиля | Вручную | |||
| Аналогично снять второй тро | Вручную | |||
| Установите тросы привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке обратном снятию | Вручную | |||
| Натянуть трос привода С.Т. | Рожковый ключ на 10 ГОСТ |
Приложение Б
План СТО предоставлен в соответствии с рисунком Б
Рисунок Б – План СТО
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:
На «КАМАЗе» сэкономили 290 млн рублей с помощью рацпредложений и использования объектов промышленной собственности
На «КАМАЗе» подведены итоги ежегодного смотра-конкурса, назвавшего имена лучших новаторов компании. 1053 камазовца в минувшем году заявили о себе как изобретатели и рационализаторы. Сумма экономии от использования объектов промышленной собственности и рацпредложений превысила 290 млн рублей. Получено 108 охранных документов – патентов на изобретения, полезные модели, промышленные образцы. Самая большая доля экономии, измеримая в рублях, – у завода двигателей, здесь же используется наибольшее число рацпредложений – 446. Лидер по использованию изобретений на производстве – блок развития: 52 объекта интеллектуальной собственности. 37 изобретений внедрено на литейном заводе.
Победителем конкурса и обладателем титула «Лучший изобретатель года» стал заместитель главного инженера по сопровождению производства литейного завода Андрей Ухов, для которого 2018-й поистине стал «годом признания»: тут и лавры Всероссийского конкурса «Инженер года», и соавторство в «Лучшем изобретении года», о чём ниже. Второе место жюри присудило руководителю подпроекта «Кабина» из НТЦ Павлу Вайнбергеру. Он подал больше всех заявок – девять: одну – на полезную модель и восемь на промышленные образцы. В пятёрке лучших изобретателей компании также Алексей Котов (начальник ТО ПЧЛ литейного завода), Василь Тукаев (ведущий инженер-конструктор КИО моторных систем автомобиля НТЦ) и Виталий Мартемьянов (инженер-конструктор 1 категории КО агрегатов шасси НТЦ).
Лучшим изобретением года признан «Комплект шаблонов для контроля допустимых размеров дефектов в виде раковин на поверхности отливок». Его авторы – названные выше А. Ухов, А. Котов, а также Алексей Барданов – заместитель директора литейного завода по качеству. На изобретение получен патент, оно уже внедрено и работает на литейке (годовой экономический эффект – свыше полутора миллионов рублей).
Второе место – также у используемой полезной модели: на заводе двигателей нашёл применение «Дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач». Его авторы – главный специалист Галия Залялутдинова и её коллеги по КО трансмиссии НТЦ Айнур Шагалиев и Антон Мышков.
В конкурсе «Лучшее рационализаторское предложение года» первое место у новеллы, внедрённой опять-таки на заводе двигателей: «Изменение конструкции топливных трубок высокого давления с целью снижения стоимости». Оригинальное решение предложили Евлампий Туманов – главный специалист завода двигателей, Ильшат Султанов – руководитель группы КИО механизмов и систем двигателя и Анатолий Карпов – заместитель главного конструктора по исследованиям двигателей (оба – НТЦ). На автомобильном заводе внедрено рацпредложение ведущего инженера-технолога АвЗ Ивана Макарченкова и Василя Тукаева (НТЦ) – по изменению конструкции установок мультициклонных воздухоочистителей, занявшее второе место.
Третье отмеченное жюри рацпредложение года – «Возврат на исследование КИ производства ООО RCR напрямую изготовителю» – внедрено на заводе запасных частей и компонентов. Все три его автора – местные: начальник отдела качества Руфат Газизов и инженеры-технологи ТО Максим Лесин и Павел Архипов.
По итогам конкурса вернул себе звание «Лучший рационализатор года» и повторил успех трёхлетней давности мастер ЦЛТТ завода двигателей Игорь Семёнов. Второе место – у начальника отдела спецтехнологий и анализа материала автомобильного завода Сергея Сафонова. Третье – у мастера КПК-1 кузнечного завода Сергея Ильина.
«Лучшим молодым изобретателем года» признан Эдуард Алимгулов – ведущий инженер-конструктор КИО моторных систем автомобиля НТЦ, звания «Лучший молодой рационализатор года» удостоен Антон Чунарёв – ведущий экономист ОМТО завода двигателей.
В смотре на лучшую постановку изобретательской, рационализаторской и патентно-лицензионной работы среди организаций и подразделений ПАО «КАМАЗ» лидерство, как и год назад, сохранили завод двигателей (I место) и литейный завод (II). Третье – у кузнечного завода.
На фото внизу: в 2018 году Игорь Семёнов подал больше всех на «КАМАЗе» – 73 рацпредложения. 67 его новаций внедрено в производство
Рационализаторское предложение. Рационализаторские предложения на предприятии: примеры
Изобретения, рационализаторские предложения, полезные модели имеют большое значение в процессе совершенствования используемых технологий. Все они выступают в качестве объектов технического творчества. Однако самыми массовыми из них являются рационализаторские предложения. На предприятии, стремящемся к наиболее эффективному достижению поставленных целей, они имеют далеко не последнее значение. Рассмотрим далее эту категорию более подробно. 
Положительные моменты
Благодаря рационализаторскому предложению может быть усовершенствовано уже существующее техническое решение, произведена модернизация используемого оборудования и приспособление его к определенным производственным условиям. Кроме того, с помощью таких внедрений появляется возможность устранить те или иные ошибки проектировщиков либо конструкторов. Согласно данным, которые приводятся в специализированных изданиях, рационализаторские предложения в недавнем времени обеспечили порядка 70% общей экономии в системе хозяйствования России.
Определение
В ранее действующем положении рационализаторское предложение представляло собой техническое решение, которое являлось полезным и новым для производства, учреждения либо организации, к которому оно направлено. Оно предполагало изменение технологии, конструкции изделий или оборудования, состава материала. Кроме того, приводились и определенные виды решений, которые относились к рассматриваемой категории.
Согласно указанному положению, рационализаторское предложение обладало такими признаками, как полезность, новизна и техническое решение. В действующих сегодня рекомендациях определение приводится в несколько измененной форме. В частности, рационализаторское предложение – это управленческое, организаторское или техническое решение, которое признано полезным и новым для данной структуры. Из определения видно, что изменилась только первая его часть. Таким образом, рационализаторское предложение перестало замыкаться исключительно на область технических методов решения актуальных практических задач. 
Характеристика
В первую очередь следует отметить, что предложение, которое вносится в качестве рационализаторского, не просто должно ставить какую-либо задачу. Посредством него необходимо раскрыть конкретные способы решения проблемы. Должна создаться такая ситуация, в которой благодаря рационализаторскому предложению удалось бы получить ожидаемый результат с максимальной эффективностью и с наименьшими потерями. Не будут признаны полезными и новыми решения, только лишь констатирующие какую-либо потребность, ограничивающиеся указанием на целесообразность проведения того или иного мероприятия или положительный результат, который может быть достигнут при его реализации, и так далее.
Рационализаторские предложения, примеры которых будут приведены далее, включает в себя принципиальный ответ. Решение должно быть настолько конкретизированным, чтобы не было необходимости строить какие-то догадки или предположения. В предложении раскрывается суть авторской идеи, а его исполнение не требует дополнительных творческих доработок. Данное условие будет считаться исполненным, если в решении и материалах, его поясняющих, присутствует достаточно сведений для практической реализации замысла посредством известных методов проектирования (конструирования).
Способы выполнения
Обеспечение решения задачи может осуществляться с помощью управленческих, организационных, технических средств либо их совокупности. Среди предложений технической направленности преобладают те, которые касаются конструктивных изменений изделий, производственных технологий, используемого оборудования или состава материала. Такие решения ориентированы на усовершенствование и модернизацию. Не исключается при этом признание в качестве рационализаторского предложения и такого проекта, который предусматривает внедрение новой технологии либо техники. Управленческие и организационные решения способствуют получению эффективного результата посредством проведения соответствующих мероприятий или оптимизации управления.
Какими могут быть рационализаторские предложения?
Примеры можно привести разные. Так, решение может касаться расстановки трудовых ресурсов, документооборота. Рационализаторское предложение может вноситься по вопросам ремонта оборудования, изменения графика работы и так далее. Решение может иметь и организационно-техническую направленность, сочетая в себе разные элементы. Так, благодаря рационализаторскому предложению можно добиться улучшения состояния мест для рабочих, оптимального размещения оборудования, эффективного разделения либо совмещения производственных операций и так далее. 
Новизна
Это второй неотъемлемый признак полезного решения. К рационализаторскому предложению, в отличие от изобретений, предъявляется требование локальной новизны. Это значит, что этот признак должен присутствовать в пределах тех компаний, которым направляются решения. Новым предложение будет считаться в том случае, если до его подачи на предприятии о нем не было известно в той степени, которая была бы достаточной для его реализации.
Первенство
Новизна определяется в соответствии с конкретным временным отрезком. Касательно рационализаторских предложений используется понятие первенства. Оно определяется по дате поступления правильно оформленного заявления на внедрение проекта. Первенство будет признано за тем автором, который сделал это первым согласно установленному порядку. Предложению могут противопоставляться только такие сведения, которые раскрывают суть данного либо тождественного проекта, ставшие известными до указанной даты первенства. 
Информационный фонд
В рационализаторское предложение включаются:
Авторство
Необходимо иметь в виду, что полезное и новое предложение должно являться результатом творческой деятельности подающего его лица. Зачастую в специальных изданиях предлагается рассматривать этот признак как самостоятельный критерий «охраноспособности» решения. Однако, по мнению ряда экспертов, в этом нет особой необходимости в связи с тем, что творческой направленностью должна обладать вся интеллектуальная собственность, за которой признается авторское право.
Таким образом, изначально считается, что все объекты такого рода, в числе которых присутствует и рационализаторское предложение, выступают как результат творческой деятельности непосредственно самих создателей и не является заимствованным из открытых источников. Безусловно, последнее должно быть очевидно. Отказ признать предложение рационализаторским на основании установления заимствования, таким образом, допускается только в том случае, если этот факт доказан либо не оспаривается непосредственно самим заявителем.
