Какими бортами разъезжаться на перекрестке
Проблема выбора траектории поворота на перекрестке и варианта расхождения бортами ТС рано или поздно касается каждого водителя. Этот вопрос в недостаточной мере регулируется на законодательном уровне, что порождает спорные ситуации и неоднозначные трактовки как между водителями, так и в общении с инспектором ГИБДД.
Как правильно разъехаться на перекрестке ПДД
В правилах дорожного движения стран СНГ и Евросоюза есть точные формулировки о возможностях разъезда правым или левым бортом. К сожалению, ПДД в России такое требование не содержат и допускают применения обоих вариантов.
Несколько десятилетий назад отечественные правила предписывали разъезжаться только левыми бортами, это было обусловлено наличием хорошего обзора у обоих водителей и небольшим количеством машин на перекрестке. Современные реалии диктуют новые негласные требования – разъезд левым бортом возможен лишь в редких случаях, в большинстве ситуаций он приводит к образованию затора на перекрестке.
Водители должны принять решение о повороте, исходя из соображений безопасности для себя и других участников движения, а также, учитывая «исторические» стереотипы, принятые в регионе или населенном пункте.
В каком случае и какими бортами нужно разъезжаться
Несколько ситуаций, иллюстрирующих разъезд правой и левой стороной ТС:
Сложные ситуации
Если маневр выполняется на простом перекрестке, имеющем только одно пересечение проезжих частей, то можно однозначно советовать разъезжаться правым бортом. Так будет проще и быстрее.
Однако, на перекрестках, имеющих два и более пересечения проезжих частей (пример: двухполосная дорога пересекает дорогу с разделительной полосой), поворот правым бортом может обернуться выездом на встречную полосу или столкновением со встречным потоком, а значит, следует отдавать предпочтение левому.
Иногда разъезд левыми сторонами ТС применяется при выполнении маневра на перекрестке с небольшой интенсивностью движения, но имеющем трамвайные рельсы. Таким образом оба водителя могут проконтролировать отсутствие трамвая на своем пути. Также, разъезд левой стороной предпочтительнее для ТС с длинной колесной базой (грузовым авто). Таким образом исключается вероятность выезда на встречную полосу при завершении маневра.
Часто допускаемые ошибки
Выбор стороны разъезда остается на усмотрение водителя. На каком бы варианте он не остановился, это не будет считаться ошибкой. Нарушить ПДД в этом случае можно только одним способом – выехать на полосу встречного движения после покидания перекрестка.
Если руководствоваться п. 8.6 ПДД, то поворот должен быть выполнен таким образом, что при выезде с точки пересечения проезжих частей ТС не оказалось на полосе, предназначенной для встречного движения.
Штраф за нарушение правил
За невыполнения требований пункта 8.6 Правил дорожного движения, статьей 12.15 части 4 КоАП РФ предусмотрено наказание в виде штрафа в размере 5000 рублей или лишения водительского удостоверения на срок от 4 месяцев до полугода. Причина его назначения – выезд на полосу встречного движения.
При составлении повторного протокола по данной статье, наказание не ужесточается и остается прежним.
Выбор способа разъезда на перекрестке при повороте налево не регулируется актуальными ПДД и остается на усмотрение водителей ТС.
| Не нашли ответ на свой вопрос? Позвоните юристу! |
Москва: +7 (499) 110-89-42
Санкт-Петербург: +7 (812) 385-56-34
Россия: +7 (499) 755-96-84
Правый вариант популярнее среди автолюбителей за счет быстроты и легкости выполнения, однако, расхождение левым бортом эффективнее с точки зрения безопасности.
5 неочевидных правил проезда перекрестка, о которых вы могли забыть
В правилах проезда перекрекрестков всего 13 пунктов. Для тех, кто их забывает, возможны штрафы, разбирательства с ГИБДД, потерпевшими в ДТП и страховой компанией. В худшем случае — судебные разбирательства.
В этом материале напоминаем, как правильно проехать перекресток, чтобы избежать неприятностей и не потерять деньги.
Преимущество у того, кто едет по асфальтированной дороге
Это если нет светофора, регулировщика или знаков приоритета. В случае если водитель не видит, по какой дороге он едет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.
Уступать всем дорогу не всегда приятно, но так требует пункт 13.13 ПДД
На перекрестке равнозначных дорог преимущество у того, кто справа
Но есть исключение: трамвай всегда имеет преимущество, независимо от направления движения.
Не уступить трамваю — значит нарушить пункт 13.11 ПДД. Штраф — 500 Р
Водитель не может ехать сразу на зеленый сигнал светофора
Пешеходов, которые не успели перейти дорогу, придется пропустить
У автомобилей на перекрестке с круговым движением всегда преимущество
Как быть в курсе автоновостей?
Подборка для тех, кто хочет освежить свои знания ПДД:
Mikhail, только если в основной секции красный или желтый свет.
Mikhail, ага, так штраф получил, давно правда. Мало кто знает это правило.
Ослик, не внимательно читаете, у автора написано:
Водители разъезжаются по тем же правилам, что и на другом перекрестке.
Т.е. руководствуясь знаками.
Игорь, невнимательно читаете, знак круга там может присутствовать
Более актуальное тут написать про стрелку для поворота направо.
Если в прямом направлении горит красный, то перед поворот направо по зелёной стрелке следует пропустить сначала тех, кто разворачивается, двигаясь в перпендикулярном направлении, даже при том, что вы будете для них помехой справа.
90% всех аварий из-за того, что у всех водителей куриная слепота и они видят только свой светофор, а не перекресток в целом и стартуют как на гоночном треке, как только загорится зеленый. Вторая часть дураков летит на моргающий зеленый или желтый.
Ну и отдельная часть людей, которая забывает, что если затор на перекрестке, то туда нельзя выезжать.
Дима, не забывает, а плевать на это хотела. Отдельный котел еще тем, кто начинает сзади сигналить и подгонять, типа чего не выезжаешь (взлететь мне что ли).
Чёт не увидела тут правила про вафельную разметку.
darya, так вафельной разметки в России нет ещё. Только в маааскве.
Сергей, не встречал. Может, где-то на севере? Я там практически не езжу.
Roman, да! Богатырский&Коломяжский!
Roman, И в Астрахани
Вопрос по пункту 13.8 ПДД :
если автобыдло выезжает на перекресток через 3 секунды после зажигания красного для них, нужно ли их пропускать? Считается ли это маневром.
Валерий, можно не пропускать. Как там? «Дави их, блд. «
У вас разве есть выбор? Естественно, что у них нет никаких прав, но дайте дорогу дураку
Сергей, заблуждаетесь, не всегда. У нас вот спуск с моста упирается в кольцо, поэтому движущийся транспорт с моста придется пропустить
Сам сдал на права полгода назад с первого раза, работаю в автошколе. Этот вопрос с преподавателями и инструкторами неоднократно обсуждался
Какими бортами должны разъежаться встречные авто, поворачивающие налево на регулир.перекрестке?
В ПДД какой страны имеется такая нома?
Правила Дорожного Движения РФ
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
8.6.Поворот должен осуществлять ся таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Если транспортное средство не доезжает до центра перекрёстка при повороте налево, то при выезде с пересечения проезжих частей неминуемо окажется на стороне, предназначенной для встречного движения.
В ПДД какой страны имеется такая нома?
Правила Дорожного Движения РФ
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
8.6.Поворот должен осуществлять ся таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Если транспортное средство не доезжает до центра перекрёстка при повороте налево, то при выезде с пересечения проезжих частей неминуемо окажется на стороне, предназначенной для встречного движения.
ГИБДД напоминает водителям правила проезда перекрестков
Проезд перекрестков, как регулируемых, так и нерегулируемых, требует от каждого водителя дополнительной концентрации внимания и строгого соблюдения Правил дорожного движения
Помните, что при приближении к перекрестку необходимо снизить скорость, однако делать это необходимо постепенно, так как резко торможение может стать неожиданным для других водителей и спровоцировать ДТП. При подъезде к перекресткам с ограниченной видимостью будьте особо внимательным и осторожным. Выбирайте такую скорость движения, которая позволит вам в случае неожиданного появления опасности остановить автомобиль. Во избежание дорожно-транспортных происшествий напоминаем основные правила, которыми следует руководствоваться при проезде перекрестков:
— запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных Правилами дорожного движения;
— при желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета;
— на регулируемом перекрестке при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо;
— при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений;
— при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления;
— на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения;
— в случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам;
— на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа;
— при повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.
За нарушение Правил проезда перекрестков предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере одной тысячи рублей.
Помните, что при приближении к перекрестку необходимо снизить скорость, однако делать это необходимо постепенно, так как резко торможение может стать неожиданным для других водителей и спровоцировать ДТП. При подъезде к перекресткам с ограниченной видимостью будьте особо внимательным и осторожным. Выбирайте такую скорость движения, которая позволит вам в случае неожиданного появления опасности остановить автомобиль.
ГИБДД призывает участников дорожного движения быть бдительными и ответственными за рулем.
Проезд перекрестков. Въезд и выезд – общие правила
Последнее обновление: 20.09.2021
80 комментариев
В предыдущей публикации Проезд перекрестков. Алгоритм движения через перекресток были рассмотрены первые три пункта, характеризуемые как подготовка к пересечению перекрестка.
Продолжаем разбирать порядок движения через перекресток. Четвертый пункт, непосредственно въезд на перекресток и выезд с него, будет постепенно рассмотрен в данной серии статей.
Существует множество разновидностей перекрестков по их форме и содержанию (вид, количество дорог, образующих пересечение и пр.), кроме этого, их разделяют на типы: регулируемые и нерегулируемые.
Правила проезда перекрестков разных типов отличаются между собой, иначе бы не было подобного разделения. Главное отличие — разные условия, предоставляющие приоритет (право на первоочередное движение).
Но есть и общие правила, относящиеся ко всем типам перекрестков, также общими являются некоторые технические моменты процесса движения через перекресток.
Общие правила проезда перекрестков
Правила дорожного движения определяют всего два таких общих правила. Они изложены в разделе 13 ПДД:
На этом сходство правил проезда обоих типов перекрестков заканчиваются. Т.е. во всем остальном правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков различны. Похожими остаются некоторые технические моменты, которые сейчас и рассмотрим.
Поскольку действие происходит на перекрестке, то у каждого участника движения есть возможность проехать в любом из возможных вариантов направлений. Самое «простое» направление — это движение «прямо».
Если на перекрестке предполагается поворот, то уместно будет вспомнить о том, как автомобиль поворачивает. По этой теме — материал одноименной статьи Как автомобиль поворачивает.
Следует обратить внимание на смещении задней оси к центру поворота. Неплохо также повторить общую технику выполнения поворота, которая включает в себя:
В процессе движения следует всегда контролировать дорогу, и помнить о «мертвых» или «слепых» зонах автомобиля. Это такие участки вокруг автомобиля, которые вам не видны с водительского места.
Вы будете очень часто сталкиваться с этими «понятиями» как во время начала движения, так и в процессе маневрирования. Более подробно этот вопрос рассмотрен в статье О слепой (мертвой) зоне автомобиля.
Во время проезда перекрестка, когда рядом, с обеих сторон движутся другие ТС, термин «мертвая» или «слепая» зона принимает более обширное значение: сюда еще добавляется пространство перекрестка, которое в данный момент по разным причинам вы не можете видеть и контролировать.
Например, часть дороги может быть закрыта от взора листвой деревьев или зданием. За большегрузным автомобилем или автобусом может находиться (спрятаться) легковой автомобиль, который в данный момент тоже может быть не видно и т.д.
Поворот направо на перекрестке
Кроме проезда «прямо» самым легко выполнимым маневром на перекрестке является поворот направо. Все пространство перед автомобилем, а также справа от него, хорошо просматривается, и поэтому легко контролируется.
Подготовка к повороту направо. Перед поворотом направо следует занять крайнее правое положение на проезжей части. Просто перестроиться на крайнюю правую полосу недостаточно.
Полосы бывают достаточно широкими, там спокойно могут уместиться два автомобиля. А двухколесному мотоциклу нужно еще меньше места.
Поэтому следует принять правее на столько близко к краю проезжей части (краем может быть тротуар, бордюр, обочина), чтобы вас невозможно было объехать справа.
Несмотря на то, что движение ТС по обочине запрещается (пункт 9.9 ПДД), некоторые автомобилисты используют обочину для объезда затора перед перекрестком, тем самым усиливая затор.
Такой «объезд» является нарушением ПДД. Но есть смысл контролировать его возможность, потому что есть вероятность во время поворота направо столкнуться с нарушителем, движущимся по обочине.
В случае ДТП будет виноват нарушитель, но вам от этого легче не станет. Один такой случай рассмотрен в статье Обгон по обочине.
Если движение по полосам на перекрестке обозначено знаками 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», то нужно перестроиться согласно этим знакам.
Встречается организация движения, при которой указанными знаками разрешается поворачивать направо с двух крайних правых полос. При повороте направо со второй полосы есть смысл следить за обстановкой справа от вас.
В статье Поворот направо со второй полосы есть разбор дорожной ситуации (произошедшее ДТП) в похожих условиях.
Маневр поворот направо. Перекрестки бывают большие и маленькие, углы у перекрестков обычно скруглены, но радиус закругления зависит от ширины образующих перекресток дорог.
В зависимости от дуги закругления, траектория движения автомобиля на повороте может быть плавной (рисунок слева), а может быть как бы слегка «ломаной» (рисунок справа).
По дуге поворота нужно стараться вести автомобиль таким образом, чтобы не наехать правым задним колесом на бордюрный камень. Для этого не следует прижиматься вплотную к бордюру.
По правилам безопасности выполнения поворотов радиус дуги поворота целесообразно не менять до выхода из поворота. Т.е. на входе в поворот повернули руль один раз — вошли в поворот, и поехали по дуге поворота.
Необходимо научиться поворачивать руль сразу на нужный угол, чтобы позднее не доворачивать рулевое колесо. На небольшой скорости даже на скользкой дороге это не критично, а на высокой — доворот руля может привести к скольжению колес.
Большое значение имеет состояние дорожного покрытия под колесами. Об этой технике безопасности подробно изложено в статье Управление автомобилем. Часть 7. Выполнение поворота.
Выход из поворота направо. Когда вы подъехали к точке выхода из поворота, то плавно возвращаете руль в прямолинейное положение, и движетесь дальше.
А что делать, если в процессе вашего поворота, пешеходы переходят через дорогу?
Поскольку действие происходит на перекрестке, а пункт 13.1 ПДД обязывает уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую вы поворачиваете, то выход из поворота нужно выполнить с учетом данного требования.
Не следует объезжать пешеходов, идущих через дорогу, их нужно просто пропустить, т.е. дать возможность пройти мимо.
Сзади, за вашим автомобилем, и впереди слева навстречу вам (например, на узких дорогах) могут ехать другие машины, и если вдруг вы захотите объехать пешехода, ваше намерение может быть неправильно понято.
Такой объезд может закончиться тем, что столкнетесь с другим автомобилем.
Более подробно о правилах пропуска пешеходов можно прочесть в серии статей Уступить дорогу пешеходу.
Таким образом, если пешеходы переходят дорогу (а могут быть еще люди на велосипедах или других мобильных устройствах), целесообразно будет остановиться, чтобы их пропустить.
Для этого можно мысленно отметить место на проезжей части, где вы плавно остановитесь. Возьмите себе за правило: никогда не останавливайтесь на «зебре» (разметка 1.14.1 и 1.14.2). Лучше до нее чуть не доехать.
Завершать правый поворот нужно по возможности в крайнюю правую полосу (пункт 8.6 ПДД). Фраза «по возможности» означает, что если возможно, то нужно держаться правее.
Несмотря на то, что поворот направо один из самых простых в выполнении, с этим маневром связано немало ситуационных «сложностей». Подробнее — в статье Поворот направо. Опасные ситуации.
Все перечисленное выше из общих правил проезда перекрестков относится как к повороту направо, так и к повороту налево, включая требования ПДД по части пропуска пешеходов.
Поворот налево на перекрестке
Подготовка к повороту налево. Также как и перед правым поворотом, к повороту налево необходимо подготовиться — занять крайнее левое положение на стороне проезжей части вашего направления.
Если дорога имеет разметку и осевую линию, разделяющую встречные потоки, тогда потребуется почти вплотную «прижаться» к осевой линии — это и будет крайнее левое положение.
Если осевую линию не видно, тогда нужно мысленно разделить дорожное полотно на две равные части и «прижаться» левым боком своей машины к середине дороги.
Маневр поворот налево. Поскольку в нашей стране правостороннее движение, то при повороте налево линия вашего движения обязательно пересечется с линией движения встречных машин, которые следуют в направлениях «прямо» или «направо».
Чтобы упорядочить данный процесс, при повороте налево или развороте пункты 13.4 и 13.12 ПДД обязывают уступить дорогу встречным ТС, движущимся со встречного направления «прямо» или «направо».
Траектория поворота налево должна проходить через условный центр перекрестка. Такая траектория не только обеспечивает безопасность, но и полностью отвечает требованиям ПДД.
К тому же двигаясь через условный центр перекрестка, вы все время будете находиться на своей правой стороне дороги.
Поворачивая налево на перекрестке, траекторию движения нужно строить так, чтобы на выезде с пересечения не оказаться на полосе встречного движения.
Если выразиться проще, то при выполнении поворота налево запрещается срезать углы (пункт 8.6 ПДД).
Перемещаясь по дуге поворота, также как и при повороте направо, нужно мысленно отмечать точки остановок автомобиля для того, чтобы пропустить встречный транспорт и пешеходов с велосипедистами, когда этого требуют Правила.
Выход из поворота налево. Дорога, на которой будет заканчиваться поворот, может иметь одну, две, три и более полос для движения в одном направлении. На какую полосу пересекаемой дороги разрешается выезжать с перекрестка?
При осуществлении поворота налево на перекрестке ПДД не оговаривают этот случай, т.е. повернуть разрешено на любую полосу дороги, хоть на ближнюю, хоть на дальнюю по ходу движения.
После поворота можно будет перестроиться на ту из полос, которая более удобна для дальнейшего маршрута. При этом нужно помнить о некоторых ограничениях для движения по крайней левой полосе (пункт 9.4 ПДД).
Подробнее об осуществлении левых поворотов, а также о некоторых опасных ситуациях, связанных с этими маневрами — в статьях Поворот налево на перекрестке. Часть1 и Поворот налево на перекрестке. Часть2.
В начале своей водительской практики некоторым автомобилистам на левом повороте свойственно допускать следующую ошибку.
Выехав на середину перекрестка и пропуская встречные ТС, они не стоят на месте, а медленно движутся вперед. В результате, траектория движения автомобиля выписывает вот такой крюк, как на рисунке ниже.
Продвигаться вперед не следует. Нужно действовать примерно так:
Выезжаете к середине перекрестка и останавливаетесь в своей полосе: пропускаете встречные ТС, которые едут навстречу вам прямо или направо (пункты 13.4, 13.12 ПДД).
Затем, поворачиваете налево, подъезжаете к пешеходному переходу, и пропускаете пешеходов (если таковые есть, пункты 13.1, 14.1 ПДД), после чего едете дальше.
Еще навстречу вам могут ехать мопед или велосипед — они также относятся к встречным ТС, и им также следует уступить при повороте налево.
Одновременный поворот налево на перекрестке
Когда два автомобиля, едущих навстречу друг другу на перекрестке одновременно поворачивают налево, то они оказываются в ситуации встречного разъезда (одновременного поворота налево) на перекрестке.
Такая ситуация возникает в следующих случаях:
Перед автомобилистами возникает вопрос: какими бортами разъехаться между собой на перекрестке при одновременном повороте налево, левыми или правыми?
Есть смысл понять саму технику одновременного поворота налево на перекрестке.
При одновременном повороте налево на перекрестке оба водителя между собой оказываются в равных правах: ПДД обязывают обоих уступить дорогу своим встречным ТС. В то же время, по отношению друг к другу они оба являются взаимно встречными.
ПДД не дают ответ на вопрос, какими бортами им разъехаться между собой, и кто из них имеет преимущество перед другим.
Но существует одно неписаное правило — водители сами нашли решение такой проблемы: на больших перекрестках разъезжаются правыми бортами относительно центра, на маленьких перекрестках — левыми бортами.
Но это, так называемое правило, нельзя воспринимать буквально. Если с одновременным поворотом налево на больших перекрестках вопросов не возникает, то на маленьких перекрестках это правило может поставить водителей в тупик.
Все дело в том, что на очень маленьких перекрестках одновременный разъезд без того, чтобы не причинить неудобства оппоненту, и не нарушив при этом Правила, почти невозможен.
Опять же, понятие «маленький перекресток» довольно расплывчато, и понимается людьми по-разному. Что значит «маленький» и насколько перекресток должен быть маленький?
Большинство современных перекрестков двухполосных дорог (одна полоса ваша, другая навстречу) при одновременном повороте налево позволяют беспрепятственно разъехаться правыми бортами.
При этом на выезде с перекрестка левые колеса автомобиля встречной полосы не касаются, т.е. нарушения нет.
На очень маленьких перекрестках (перекрестки оч. узких дорог) без нарушения Правил можно разъехаться «налево» двумя путями: первый — названный выше случай разъезд левыми бортами, второй способ — уступить первоочередное право проезда перекрестка своему оппоненту.
Как вариант, на перекрестке оч. узких дорог первым налево поворачивает ваш оппонент, а ваш автомобиль поворачивает следом, уже после того, как проезд освободится.
Если же ваш оппонент уступит первую очередь проезда вам, например, моргнет фарами, или махнет рукой, значит, вы проезжаете перекресток первым.
Центр перекрестка, также как и его категорию (большой он или маленький) определить обычно бывает нетрудно, ну а встречный автомобиль, поворачивая вместе с вами, подскажет вам нужную траекторию.
Выше был рассмотрен одновременный встречный поворот налево. Одновременный попутный поворот налево происходит когда два или несколько транспортных средств одновременно поворачивают налево из смежных полос.
Такое возможно, когда поворот налево разрешен ПДД с двух или более смежных полос. Со стороны это выглядит как попутный параллельный поворот налево нескольких ТС. Подробнее об этом — в статье Как повернуть налево, если поворот разрешен с двух полос.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 20.09.2021
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Еще по теме из раздела: Вождение
Самые читаемые разделы сайта
80 комментариев
Вопрос в следующем. Перекрёстки с круговым движением подчиняются общим правилам проезда перекрёстков. То есть выходить с круга по ПДД нужно с крайнего правого положения.
Но у нас в городе есть круговые перекрёстки на которых разметкой прерывистыми линиями показано, что выходить с кругового перекрёстка можно по двум полосам. На круге — три полосы. С внешнего круга полоса выхода крайняя правая, а со среднего круга — вторая полоса.
Совершенно верно. Разметка 1.7 обозначает полосы движения в пределах перекрестка. В вашем случае на круговом перекрестке разметка «показывает», что выехать с круга можно не только с крайней правой полосы, но и с других смежных полос.
Спасибо! Только дело вот в чём. Учусь в автошколе. Скоро сдавать вождение по городу. Один из маршрутов как раз через такой перекрёсток. Нам инструктора говорят, что выезд только с крайней правой полосы. Вполне возможно, что мне поток машин не даст перестроится на внешний круг и я буду на среднем, с которого можно выйти по второй полосе.
Но сейчас (зимой) разметки не видно (или она стёрлась и её ещё не обновили), знаков «Движение по полосам» нет. Чтобы инспектор не поставил балы, может лучше уйти на второй круг и снова попробовать перестроится на внешнюю полосу круга? Или можно конкретными пунктами ПДД объяснить инспектору своё решение выйти с круга со средней полосы на вторую полосу в данной ситуации. Повторяю — разметки не видно и знаков нет.
Андрей, если знаки и разметка не запрещают выезд с круга с другой полосы, кроме правой, то, разумеется, можно выехать с круга и так, но нужно внимательно смотреть за другими машинами справа-сзади вас. Зеркало в этом случае не даст полной картины – придется быстро крутить головой. Это при условии, что разметку на дороге хорошо видно.
Естественно, выезжая с круга, например, со второй полосы, придется уступить дорогу тем, кто продолжает ехать по кругу в правой полосе, как объясняется в справке ГИБДД (по ссылке), что не всегда удобно. В вашем случае, двигаясь по кругу, еще придется уступать дорогу въезжающим на круг. Поэтому, необходимо будет заранее перестроиться на крайний правый ряд, и уже с него выполнить съезд с круга (как рекомендует инструктор — самый правильный и безопасный вариант).
Когда разметка неразличима на проезжей части (стерлась, плохо видно, под снегом и пр.) – съезд с круга только с крайней правой полосы.
Вы ничего не сможете объяснить инспектору, потому что пункт 8.6 ПДД указывает, что «… При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части».
В случае если другие машины не дают вам возможность перестроиться в крайний правый ряд для съезда, целесообразно сделать еще один полный круг и заранее перестроиться для съезда именно с крайнего правого ряда.
В тексте на сайте ГИБДД есть такая фраза: «. на круг въезжаем с любой полосы, так же как и на перекрестке, включаем указатель поворота. Но, внимание: можем его и не включать, если он введет в заблуждение других участников движения.»
А как понять, когда указатель может ввести в заблуждение, а когда нет?
Указатель поворота может ввести в заблуждение в том смысле, что ваш въезд на круг может быть ошибочно принят другими водителями за сигнал к перестроению, особенно, если «поворотник» долго мигает.
Поскольку Правила требуют включение указателя поворота, значит, нужно включать, но в ситуации с заездом на круговом движении это нужно делать кратковременно. Въезд на круг – это один маневр, перестроение на кругу – это уже другой маневр.
Например, вы заезжаете на круг со второй полосы и планируете доехать до второго съезда, т.е. какое-то время будете ехать по кругу – «поворотник» можно не включать, иначе другие могут счесть за перестроение на правую полосу с заездом на круг. А можно включить его кратковременно, чтобы только обозначить маневр. Как только заехали на круг – тут же «поворотник» выключаете.
А вот уже двигаясь по кругу, чтобы съехать с него, нужно сначала перестроиться на правую крайнюю полосу круга – это уже другой маневр – обязательно включаем указатель поворота – перестраиваемся – выключаем «поворотник». Приближаемся к съезду – включаем «поворотник» — выезжаем с круга – выключаем его.
Когда заезжаете на круг с правой полосы – включение указателя поворота никого в заблуждение не введет. Но как только заехали на круг – тут же выключаете его и далее, по маршруту.
Т-образный регулируемый перекрёсток. Правая полоса стрелка прямо и направо. Левая полоса стрелка только налево. Имеет ли право водитель выехать на средину перекрёстка на зелёный сигнал светофора и ожидать когда загорится стрелка «налево»?
Здравствуйте Алексей Георгиевич.
Нет, не имеет. Следует дождаться, когда загорится стрелка, разрешающая движение налево.
Если я правильно понял, в вопросе идет речь о стрелках на светофорных секциях. «… Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией» — п.6.3 ПДД.
Добрый день! У меня вопрос такой. Поворот налево на разрешающий сигнал светофора. Сегодня произошла следующая ситуация: при повороте налево выехала за стоп линию. Впереди меня тетечка решила не поворачивать (не заканчивать маневр) т.к. загорелся красный. Из за нее маневр не был завершен. Сзади идут пешеходы, спереди нас поперечное движение. Придет ли штраф? И если придет, то можно ли его оспорить? Ведь если бы женщина не остановилась, мы бы завершили маневр. Спасибо!
Если вас сразу не остановили за это, то бояться нечего. Штраф может прийти, только если на перекрестке установлены действующие камеры фотовидеофиксации. Насколько мне известно, подобные камеры (контроль пешеходных переходов и стоп-линии) с этого года начали выборочно устанавливать в Москве. Про другие города – не могу сказать.
На будущее: камера фиксирует факт нарушения. Чтобы его оспорить, потребуются собственные доказательства, например запись с видеорегистратора. Но дата и время записи должны соответствовать действительности. Желательно наличие GPS-модуля в видеорегистраторе, т.к. он покажет скорость движения в этот момент.
Добрый день! Вопрос в следующем. Попали в ДТП на нерегулируемом перекрестке. Инспектор ГИБДД поставил обоюдную вину обоих водителей. При этом разъезд осуществлялся левыми бортами, повороты налево, водитель автомобиля 1 (наш) уже частично выехал на свою полосу движения, водитель встречного автомобиля находился по диагонали на полосе встречного движения. Прав ли инспектор ГИБДД, и возможно ли оспорить его решение?
На нерегулируемых перекрестках приходится учитывать много факторов: направление главной дороги (если перекресток неравнозначный), кто с какой стороны подъехал к перекрестку и у кого из водителей был приоритет в движении.
Я понял, что ваш автомобиль являлся помехой справа для вашего оппонента, следовательно, при равных правах на проезд, преимущество было на вашей стороне. Ну а все остальные «нюансы» уже определяет инспектор.
Если вы не согласны с заключением инспектора, то на разборе в ГИБДД заявите свою точку зрения, только не голословно, а опираясь на соответствующие пункты ПДД по проезду перекрестков.
Удачи в решении вопроса!
Добрый день. Вопрос о выезде на середину перекрестка при повороте налево. Все рекомендуют выезжать, но надо ли так делать? Ведь можно перегородить дорогу поворачивающему налево со встречного направления и заблокировать весь встречный поток, особенно на маленьких перекрестках. Может, все таки, лучше стоять перед краем пересекаемой проезжей части, пропуская встречных?
Ожидая возможность повернуть налево у края проезжей части, вы тем самым лишаете этой же возможности других участников, которые стоят за вами и также собираются повернуть – они просто не успеют это сделать за цикл светофора. А машин, порой, собирается много. Размеры большинства перекрестков позволяют выехать на середину и разъехаться правыми бортами при обоюдном повороте налево.
Что касается очень маленьких перекрестков, то там, скорее, все индивидуально. Если встречный вместе с вами поворачивает налево, то необязательно ставить автомобиль поперек перекрестка, можно продвинуться вперед, не поворачивая колес, пропускать встречных, едущих прямо, и ждать возможности для поворота. Другие подтянутся за вами, и еще пара машин успеет повернуть, до того, как загорится красный. Вот, как-то так.
Все-таки, как я поняла, разъезд со встречными при одновременном повороте налево практически невозможно совершить без выезда на встречку, то есть разъезжаться левыми бортами, хотя на практике почти никто так не делает, наверно. В связи с чем вопрос — как лучше сделать на экзамене, пропустить тех, кто «срезает» угол? Ехать так же, нарушая пдд? Но ведь «все так ездят» не оправдание. хочется ВСЕ ПО УМУ. Инструктора говорят правыми разъезжаться, а вообще при повороте налево говорят ехать почти под прямым углом, не выезжая на встречку. Двойная правда получается, да и прав за выезд на встречку лишить могут.
Попробуйте прислушаться к инструкторам, и понять, что именно они хотят донести до Вас.
Понятия большой и маленький перекресток несколько относительные, и на подавляющем числе перекрестков, при обоюдном повороте налево, уместен разъезд правыми бортами. При этом нарушением встречной полосы считается не угол траектории поворота налево в пределах пересечения на перекрестке, а траектория, проходящая через маленький участок встречной полосы на выезде с пересечения. Пройдите по ссылке, там есть картинка (пункт 8.6), на которой хорошо виден этот маленький участок.
Тем не менее, ситуация на дороге, в том числе и на экзамене, может сложиться любым образом. Ваша задача – повернуть налево через условный центр перекрестка, по-возможности, выдержав прямой угол. Когда поворачиваете налево через центр, или около него, то на выезде с перекрестка вы встречную полосу не заденете.
При обоюдном повороте налево, внимание нужно концентрировать не на «правильности» выполнения поворота, а на участке дороги ЗА встречным автомобилем, поворачивающим перед вами, потому что он будет перекрывать Вам обзор на подъезде к перекрестку со встречного направления. А ведь там едут другие машины, и им нужно уступить дорогу.
Если видите, что встречный автомобиль, который также как вы поворачивает налево, проехал навстречу вам дальше середины перекрестка, и при этом «предлагает» разойтись правыми бортами (такое бывает), то спешить не нужно. В подобном случае целесообразно дать ему возможность выполнить поворот, а когда место впереди вас освободится, проехать ближе к середине перекрестка, и затем выполнить свой поворот.
Прочтите статью И вновь левый поворот на перекрестке, там рассмотрен похожий случай, и есть видеоролик на эту тему.
Спасибо, Сергей! Я так примерно и думала, остановиться, пропустить и продолжить, когда встречный повернет налево, только вот за ним еще три машины хотят повернуть налево, меня, наверно, ждать никто не станет? Да и зеленый быстро меняется на желтый, не создам ли я затор? Переживаю за этот маневр и еще разворот. Хороший сайт у вас, и на комментарии отвечаете быстро и грамотно) приятно)
Разумеется, ждать, пока вы повернете, никто из других водителей не станет, но и препятствовать Вам, у них также нет причины. Поверьте, Валерия, страх – он только в голове.
Ваша задача, еще раз повторюсь, выехать к середине перекрестка, и с соблюдением приоритета повернуть налево. Все! Если при всем этом, пока будете стоять и уступать дорогу встречному транспорту, для вас загорится желтый, или даже красный сигнал, спокойно и без напряжения закончите поворот и выедете с перекрестка.
Попросите своего инструктора, чтобы в практике вождения было больше левых поворотов и разворотов. Может, есть смысл взять дополнительные часы. И спасибо за добрые слова.
Знак(5,15,2) вроде не с поворотом налево или считается поворотом? и тогда разворот разрешен?
На этом перекрестке разворот не запрещен. Сам перекресток имеет нестандартную конфигурацию Т-перекрестка, поэтому, для наглядности и упрощения понимания направления, т.е., куда, все же, ведет дорога, стрелки на знаке 5.15.1 нарисовали таким образом. Развернуться разрешается только с крайней левой полосы.
Здравствуйте, вопрос у меня такой. Я выезжаю на перекрёсток на зелёный, я еду ПРЯМО, но проезжая перекрёсток загорается жёлтый и красный, у пешеходов впереди загорается их зелёный, должны ли они сначала пропустить меня как завершающего манёвр, или я должен остановиться посередине перекрёстка, уступая им, и создать затор для водителей начинающих ехать справа?
В ситуации, когда вы не успеваете выехать с перекрестка, а для пешеходов, впереди по вашему движению, загорается зеленый сигнал, нужно остановиться перед пешеходным переходом, и уступить дорогу пешеходам. Пешеходы прошли – можно выехать с перекрестка.
Пока пешеходы идут через дорогу, своей остановкой можно помешать другим водителям, начинающим движение на свой зеленый справа от вас. Чтобы такого не происходило, нужно рассчитывать так, чтобы успевать завершить выезд с перекрестка на свой желтый сигнал.
Желтый сигнал горит примерно три секунды, столько же мигает зеленый сигнал. Вот, за это время нужно выехать с перекрестка. Если еще до въезда на пересечение дорог вы понимаете, что не уложитесь в эти пять — шесть секунд, предположим, впереди много машин и возможен небольшой затор, то целесообразно остановиться у светофора перед перекрестком еще на свой мигающий зеленый сигнал.
Получается, у водителя написано в правилах о том, что когда загорелся зелёный, водитель сначала пропускает других водителей, которые завершают свой манёвр и пешеходов, завершающих переход дороги, а у пешеходов такого нет?
Когда автомобиль на некой скорости, а скорость может быть немалой, завершает выезд с перекрестка в момент, когда для него уже загорелся красный, то в интересах пешехода дать возможность автомобилю проехать, прежде чем самому ступить на проезжую часть для перехода дороги. Автомобиль, ведь, в таком случае не сможет мгновенно остановиться.
Но известны случаи, часто во время «пик», когда столпотворение машин, скорость движения не очень большая, как только зеленый у пешеходов загорается, пешеходы как горох, буквально «высыпаются» на проезжую часть. Все спешат! И что в таком случае делать водителю? Ответ: остановиться перед пешеходным переходом, и уступить переходящим дорогу, как было сказано в предыдущем комментарии.
Скажите, если поворот налево разрешен из двух полос. Как должны выехать из перекрестка два автомобиля с учетом того, что можно выезжать на любую полосу? Кто кому уступает?
Возможность поворота налево с двух полос подразумевает, что дуги поворота транспортных средств пересекаться не будут, т.е. существует возможность одновременно повернуть налево независимо друг от друга. «Левый» авто поворачивает налево по короткой дуге, «правый» авто поворачивает по длинной дуге и никто друг другу не мешает. Рекомендую статью Поворот налево с двух полос.
Но в реальности происходит все наоборот, потому что не всегда удается заранее перестроиться в нуждый ряд. В таком случае, если пути ТС во время поворота налево пересекаются, то преимущество имеет тот автомобиль, что находится справа. Пункт 8.9 ПДД.
Сергей, вопрос задал, потому что имел беседу на эту тему, выложив видео, где я как раз поворачивал из второго от левого крайнего ряда. А водитель из левого был возмущен, что я не позволил ему выехать из перекрестка в «мой» ряд.
Так вот логика защитников была такая: поворот должен осуществляться из крайнего левого ряда (8.5), а выезжать можно на любой ряд. При этом я поворачиваю не из крайнего ряда, а значит руководствуюсь п. 8.7, по которому я не должен создавать помех другим транспортным средствам, прежде всего и в том числе тем, что слева от меня.
Что скажете на эту версию?
Рассуждения защитников вашего оппонента можно назвать «подгонкой» ПДД под ситуацию. Их мнение ошибочное. Когда нечем возразить, начинают «искривлять» реальность.
Пункт 8.7 здесь не причем, поскольку он касается транспорта, радиус поворота которого не вписывается в отведенные размеры проезжей части, если поворачивать с крайней левой полосы. Это, в основном, длинномерный и крупногабаритный транспорт. Но и в этом случае, когда поворот обоюдный, действует правило «помеха справа»!
В вашем же случае, как вы указали в первом вопросе, речь идет о той ситуации, когда ПДД разрешают поворот налево с двух полос ЛЮБОМУ транспорту. Две машины выезжают на перекресток для поворота налево параллельно друг другу, выехать с перекрестка можно в любой ряд. И если на перекрестке их траектории пересекутся, то в этом случае вступает в силу пункт 8.9 ПДД – преимущество у того, кто справа.
Этот случай обоюдного поворота – один из многих, когда имея свое преимущество, есть необходимость убедиться, что тебе уступают дорогу. Иначе, нередко возможны аварийные ситуации.
Спасибо, от души статья!
Ваши опасения беспочвенны. Вы остановились в единственно разрешенном для движения «прямо» месте. Поскольку основной сигнал светофора не горит, то движение «прямо» запрещено. Не важно, что с этой же (левой) полосы также разрешено движение направо. Ну а тем, кто в этом случае сигналит, следует привыкать занимать правую полосу – для нее «стрелка» направо загорается в первую очередь.
Здравствуйте! Такой вопрос — в нашем городе есть перекрёсток, на котором я поворачиваю налево, далее идёт дорога с двумя полосами в одну сторону, а со встречки авто поворачивает направо (получается у меня помеха справа), обязана ли я ему уступить или он повернув должен двигаться по правой полосе, а я только по левой, если нам не нужно перестраиваться?
Для точного ответа на ваш вопрос не хватает некотрых вводных условий. Перекресток регулируется светофором или нет? Если перекресток нерегулируемый, есть ли знаки приоритета? Это необходимо знать для того, чтобы выяснить: вы со встречным водителем находитесь в равноправных условиях на дороге, или у кого-то из вас может быть приортет?
Если вы с встречным водителем находитесь в равных условиях по приоритету, тогда вы обязаны уступить ему дорогу. Этого требуют пункты 13.4 и 13.12 ПДД.
Когда ваш встречный поворачивает направо на свою крайнюю правую полосу (этому обязывает пункт 8.6 ПДД), а вы поворачиваете налево и въезжаете на левую полосу, то теоретически вы друг другу не мешаете. Когда ширина дороги позволяет, то водители так и поступают. Это нормально и целесообразно.
Но если вы по каким-то причинам не разъедетесь и произойдет столкновение, то естественно, потом инспектор начнет разбираться, у кого было преимущество в движении, смотреть на место столкновения, его характер и прочие нюансы.
Таким образом, нужно предположить возможность столкновения, и стараться этого избежать.
Здравствуйте, у меня вопрос насчет поворота налево на перекрестке. Перекресток не регулируется. но есть знак главной дороги. Машина едет со второстепенной дороги и уже пересекла половину главной дороги, то есть которая идет на встречку, тут с бешеной скоростью летит авто и я не успеваю закончить маневр.
Кто обязан уступить в данной ситуации, встречный автомобиль или машина с перекрестка?
Любая дорожная ситуация всегда рассматривается с двух точек зрения: ПДД и безопасность. Виновного определяют по ПДД.
Левый поворот с второстепенной дороги на главную дорогу обязывает водителя уступить дорогу машинам, которые едут с любой стороны по главной дороге, и еще встречным машинам с второстепенной дороги, которые едут навстречу вам прямо или поворачивают направо. Эти правила изложены в пунктах 13.9 и 13.12 ПДД.
Посмею предположить, что ваш оппонент, который летел с большой скоростью, двигался в направлении «прямо», потому что перед поворотом на перекрестке, обычно, скорость снижают, но суть не в этом. Автомобиль, который поворачивает налево на перекрестке, в соответствии с ПДД должен уступить дорогу тому встречному авто, который, с ваших слов, летит с бешеной скоростью.
Свой левый поворот на нерегулируемом перекрестке нужно по времени рассчитать так, чтобы своим маневром не мешать тем машинам, у которых имеется приоритет. Бывает, что если уже начал движение, но не успеваешь проехать, замешкался, то в таком случае есть два варианта: первый – никому не мешая, остановиться на проезжей части и уступить дорогу; второй – тот водитель, у кого приоритет, сам снизит скорость и, либо из солидарности, либо из соображений безопасности позволит вам завершить свой поворот.
Но если произойдет ДТП, то виновным признают того водителя, который поворачивал налево, выезжая с второстепенной дороги.
Здравствуйте. Нигде не могу найти ответ на такой нюанс. Ситуация такая. Т-образный перекресток, поворот налево в пром зону. Двухстороннее движение, по одной полосе, есть разметка сплошная, на перекрестке прерывистая. Максимально прижался к левой стороне, и остановился на перекрестке при этом немного наехал на прерывистую линию. Является ли это нарушением или выездом на встречку? Разметка, если не ошибаюсь, 1.7.
Пересекать прерывистую разметку не запрещается. Важно, чтобы на выезде с перекрестка вы не пересекли сплошную линию разметки, разделяющую встречные потоки.
Поворот налево одновременно двух машин на перекрестке с разных полос, где имеется знак 5.15.1, разрешающий им это сделать. При выезде с перекрестка они оба решают выехать на одну полосу, т.е. их пути пересекутся. Как им поступить?
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если эти же знаки, установленные на самом перекрестке, не дают других предписаний.
Таким образом, поворачивающие налево в разрешенном случае с обеих полос должны двигаться каждый в своей полосе, и в случае пересечения их путей руководствоваться правилом перестроения, т.е. уступает тот водитель, кто перестраивается. Следует помнить, что повернуть налево на перекрестке разрешается в любую полосу дороги, на которую совершается поворот.
Т.е. даже если правый автомобиль решил выехать с перекрестка в левую полосу, тем самым пересекая направление левого, ему все равно должны уступить? А как же правило про перестроение? Получается же, что правый перестраивается при выезде не в свою занятую полосу движения.
Если «правый» на левом повороте нагло режет ваш путь, и стремится быстрее вашего авто занять левую полосу, вы что станете делать? Либо притормозите, либо отвернете еще левее. Но если произойдет ДТП, то кроме нарушения правил перестроения еще будут смотреть на характер столкновения. И не факт, что решение будет в вашу пользу.
В разборе любой ситуации есть юридическая сторона (правила и факты) и человеческая сторона (эмоции, сила убеждения, имеющиеся доказательства). Что, в конечном итоге, возобладает в результате решения спора, до его окончания неизвестно, т.е. пока не будет вынесен вердикт. Решение принимают тоже люди. Реальность такова: прав окажется тот, кто сможет отстоять свою точку зрения.
В статье Поворот налево с двух полос есть ответ, как не попасть в ДТП в такой и похожих ситуациях. И еще вопрос приоритета рассмотрен в статье Как повернуть налево, если поворот разрешен с двух полос.
Здравствуйте, у меня скоро экзамен, но с проездом круговых перекрестков полная засада. У нас маршрут проходит по нескольким круговым перекресткам. Один из них с тремя примыкающими дорогами. При этом одна дорога проходит абсолютно прямо (когда-то был Т-образный перекресток)и не изменяя направления выходит из кругового перекрестка. Инструктор утверждает, что при въезде необходимо включать правый поворот, но мне надо ехать по кругу влево. И все в нашем городе включают в данной ситуации левый поворот. Получается если я еду прямо и не ухожу на кольцо, то тоже правый поворот ни к чему, т.к. я не изменяю траекторию движения. Это первая ситуация.
Вторая, это приоритет движущихся по круговому перекрестку машин. Подъезжая к перекрестку я вижу, что по левой полосе по центральному кругу едет авто. На перекрестке две полосы. Выезжая на правую полосу я ему не создаю помех и мы ровняемся. При этом он подрезает меня на первом же съезде, т.к. мне надо ехать по кругу дальше. «Бывалые» водители говорят, что я создала помеху, т.к. выехала на перекресток позже того, который двигался по левой полосе. Но ведь у него помеха справа и инструктор мой говорит, что я права. Объясните как быть в данных ситуациях. Заранее спасибо.
Советы бывалых водителей (а они иногда ошибаются) вам пригодятся, когда водительские права будут уже в кармане. А пока вы их не получили, слушайте инструктора. Он объясняет правильно, к тому же он знает, какие требования предъявляются к обучаемому на экзамене.
Когда у вас на дороге приоритет (например, как в случае на кругу) и вас подрезают, т.е. вас вынуждают уступить дорогу, то в этом случае с вашей стороны нарушения нет. Вы же не станете бросаться к тому водителю и доказывать, что он должен был вас пропустить?! Спокойно пропускаете того вперед и продолжаете ехать дальше. И все.
Общие правила проезда круговых перекрестков изложены в одноименной статье: Проезд перекрестков с круговым движением. Для общего понимания процесса езды по круговому движению рекомендую статью Едва не соприкоснулись.
Теперь, касаемо «поворотников». Когда направление движения автомобиля изменяется (перестроение вправо или влево, повороты направо или налево) включение указателей поворота обязательно. Въезд на круговой перекресток (обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение») = поворот направо. Следовательно, включение правого «поворотника» (НЕ левого, а ПРАВОГО) обязательно.
Мне незнакома организация проезда на вашем необычном перекрестке, но принцип простой: едете прямо через ваш необычный перекресток – указатель поворота не включаете. Поворачиваете направо, на круг – включаете правый указатель поворота.
Добрый день, Сергей. Опасаюсь следующей ситуации:
Возьмём перекрёсток равнозначных дорог или примыкание жилой зоны слева, мне нужно повернуть налево, я должен пропустить встречный транспорт, а при завершении поворота — пешеходов/велосипедистов. Но часто линия тротуара и граница пешеходного перехода проходит близко к проезжей части и, если я остановлюсь перед пешеходным переходом, то рискую создать помеху для движения в поперечном направлении (задняя часть авто будет выступать на проезжую часть).
Значит, в идеале, я должен начать поворот, убедившись заранее в отсутствии пешеходов/велосипедистов слева? А если я стою на перекрёстке, встречного транспорта нет, мне сигналят сзади «давай поворачивай», а я решаю подождать, когда слева пройдут все пешеходы? Или лучше повернуть, остановиться, чтобы пропустить пешеходов, никого не нервировать и надеяться, что транспорт, движущийся в поперечном направлении объедет мой авто? С уважением, Кирилл.
Идеальные случаи образуются редко, что-нибудь, обязательно, да помешает. Не следует ничего угадывать, все, что требуется, это нужно соблюсти ПДД и избежать аварии.
Уступаете дорогу встречному транспорту, поворачиваете налево, если нужно, останавливаетесь, чтобы пропустить пешеходов, пешеходы прошли — завершаете поворот. Всякие переживания по поводу, что вы кого-то сможете нервировать, когда остановитесь для соблюдения приоритета, не должны вас волновать. Любой может оказаться на вашем месте.
Здравствуйте, Сергей! Перекресток три полосы в одну сторону, со знаками движение по полосам 5.15.1, где из средней разрешено только прямо. Могу ли я, находясь на средней полосе, повернуть налево, применив 8.7?
Вы можете воспользоваться пунктом 8.7 ПДД только в том случае, если габариты вашего автомобиля реально не позволяют повернуть (в вашем случае — налево) из крайней левой полосы. С дороги в три полосы есть возможность повернуть налево в соответствии с ПДД практически у любого авто, но могут быть и ситуационные «варанты», не позволяющие этого сделать.
При этом нужно понимать, что если по каким-то причинам во время этого маневра произойдет ДТП, то большая доля вины сразу ложится на того, кто поворачивает из среднего ряда, т.е. отступает от общей схемы движения.
Здравствуйте! Еду значит по двухполосной дороге (главная), и мне требуется повернуть налево (т-образный перекресток). Слева дорога чуть поуже (второстепенка), маломерки спокойно разъезжаются, но в данном случае стоит фура с прицепом, намеревающаяся выполнить правый поворот.
Поскольку издали ситуацию определить не удалось, я проехал чуть дальше фуры (поворот немного на разворот даже похож получился), дав место ей выехать, но как бы перекрыл встречное движение (одна машина ехала). Фура спокойно выезжает, я заезжаю. Вопрос то собственно понятен, по правилам я должен был остановится метров за 20 от перекрестка,дав фуре места для маневра, но не каждый день такая ситуация, да и сам 3й месяц за рулем.
Как считаете с вашей точки зрения, приемлемо я повернул? Ведь если бы я встал заранее, то был бы у него помехой справа, нужно было бы включить аварийку и тд., чтобы он понял, что я его пропускаю. Но до этого надо дойти еще, а в движении это сами знаете, не так просто.
Когда дороги перекрестка неравнозначные, то правило «помеха справа» НЕ применяется. Преимущество в движении – с главной дороги. Но ваша ситуация не совсем однозначная: автомобиль (ваш оппонент) длинномер, и едет по достаточно узкой для него второстепенной дороге.
Чтобы фура полноценно повернула, и колеса прицепа не срезали путь по обочине, тягач должен сделать так называемый «заход» на перекресток – ему нужно больше места, чем просто грузовику без прицепа. При всем этом, водитель фуры обязан уступить дорогу машинам, движущимся по главной дороге, причем и справа и слева.
Как поступить в вашем случае – все зависит от конкретной ситуации, ширина дороги, на которую поворачиваете (т.е. с которой выезжает фура) может быть достаточной для разъезда, а может, и нет. Но вы, находясь на главной, еще не видите обстановку за фурой. Вам на той дороге после поворота может не хватить места, поскольку автопоезд займет собой больше пространства, чем ему отведено пдд.
Поэтому, зная особенность местности, т.е. особенность этого участка дороги, есть смысл проявить водительскую солидарность, и дать возможность выехать автопоезду на главную дорогу. Как вариант, видя эту обстановку, можно остановиться метров за 20 до перекрестка, и включить «аварийку». После того, как фура выедет, и проезд освободится, повернете налево с соблюдением приоритета.
Другой вариант: включаете левый поворотник, заезжаете на перекресток и, не поворачивая налево, останавливаетесь. Кроме того, что вы даете возможность выехать автопоезду с второстепенной дороги, вам еще нужно соблюсти приоритет – пропустить встречных, которые едут по главной. Когда проезд станет свободен, можно продолжить движение.
Приемлемость любого маневра, в общем, зависит от двух «параметров»: соответствие пдд и насколько он безопасен.
А если я встану за фурой включив поворотник и махнув водиле, а за мной встанет вереница авто, как он выедет? Таким маневром я проявлю большее неуважение к остальным, чем перекрыв встречную полосу. Тем более встречникам из за выезда фуры все равно не проехать?!
У ваших встречников, если таковые есть, преимущество и перед вами, и перед автопоездом. Если случится ДТП, то поверьте, на уважение/неуважение внимание обратят в последнюю очередь.
Думаю, что на перекрестке у едущих сзади будет возможность объехать ваш автомобиль справа. Действовать нужно по ситуации. Я привел лишь один из возможных вариантов, который не противоречит ПДД и относительно безопасен.
Добрый день! Т-образный нерегулируемый перекресток. Я нахожусь на «шляпке» (главная, шести полосная). Остановился на перекрестке, чтобы повернуть налево (двухсторонняя, двух полосная, разметка отсутствует). Передо мной автомобиль.
Вижу, что встречный автомобиль далеко, впереди стоящий не начинает движение (или боится или видит инспектора и тоже боится, я инспектора не вижу, если бы видел не стал «рисковать») приступаю к маневру. Объезжаю его слева и выполняю поворот. Инспектор останавливает и указывает на то, что я выехал на встречку, я не согласен, по моему все сделал правильно. Показывает видео. Видео не однозначное. Авто инспектора на расстоянии 50 м от перекрестка, стоит на обочине на встречке, определить где край проезжей части по картинке сложно. Составил протокол, я указал, что не согласен, предстоит дальнейшее разбирательство в суде.
Подскажите пожалуйста, во-первых, мог ли я приступать к маневру, если впереди стоящий не начал движение, во-вторых, должен ли я выезжать на центр перекрестка и совершать маневр под углом 90 град. (со слов инспектора) и в-третьих, при отсутствии дорожной разметки можно ли однозначно утверждать, что завершая поворот я двигался по встречной полосе (стороне), при наличии видео. Заранее спасибо.
Вы написали, что повернули налево с шестиполосной дороги, объехав с левой стороны стоящий впереди вас автомобиль! Три полосы ваши, три – встречных. Получается так, что вы его объехали по участку дороги встречного направления.
Предположим, что разметка на вашей дороге отсутствует – значит, количество полос определяется визуально. Пункт 9.2 ПДД: «На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения …».
В этом пункте нет ни слова о пересечении сплошных линий разметки. Вся широкая дорога (более четырех полос) визуально делится пополам и дальше ее середины выезжать запрещается. Это ответ на первый вопрос.
Второй вопрос. Поворот налево строго через центр перекрестка нигде не оговорен. Пункт 8.6 лишь обязывает на выезде с перекрестка не оказаться на встречной полосе.
Третий вопрос – ничего однозначно утверждать нельзя. Если не видно явного нарушения, то интерпретировать картинку можно по-разному. Вопрос: кто кого переубедит.
Здравствуйте. В статье о въезде — выезде с перекрёстка, в частности при повороте налево,сказано: «Выход из поворота. Дорога, на которой будет заканчиваться поворот, может иметь одну, две, три и более полос для движения в одном направлении. На какую полосу можно выезжать с перекрестка? При повороте налево ПДД не оговаривают этот случай, т.е. заехать можно на любую полосу, а затем перестроиться на ту, которая более удобна для дальнейшего движения. При этом нужно помнить о некоторых ограничениях для движения по крайней левой полосе (п.9.4 ПДД).»
На других ресурсах высказываются, аргументируемая пунктами ПДД(часто, пунктом о запрещении перестроения на перекрёстке),в необходимость занимать определённую полосу, то есть при повороте с крайней левой полосы,завершая поворот нужно оказаться на крайней левой.
Прочитал сначала ваш ресурс, а затем другие. Если не трудно, то проясните, пожалуйста. Заранее Спасибо!
Утверждения, что поворот налево должен производиться по короткому пути (в крайнюю левую полосу) в Правилах НЕ существует.
Если точнее, то в ПДД нет прямых указаний, как должен выполняться левый поворот. В пункте 8.6 прописано, что поворот должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство НЕ оказалось на встречной полосе. Поэтому налево разрешается повернуть в любую полосу, разумеется, соблюдая правила перестроения.
Правильность (неправильность) траекторий левого поворота связана больше с безопасностью выполнения поворота, потому что если на этих маневрах произойдет ДТП, участники подолгу не могут выяснить, кто на самом деле виновен – получается настоящая путаница. Отсюда и следует безопасная рекомендация: повернуть налево по короткой дуге (в крайнюю левую полосу), затем, перестроиться на нужную полосу.
Как поступать если водитель на перекрестке выехал с поперечной дороги загородив дорогу? Если некуда перестроиться плотный поток машин слева, ямы и т.д. Если резко остановиться, есть риск что машины, движущиеся сзади, не успеют остановиться, и проийзойдет авария. Дистанцию не соблюдают.
Начнем с того, что автомобиль на поперечной дороге появляется не внезапно. Вопрос решается наблюдением за дорогой и своевременным принятием необходимых мер, чтобы вам не пришлось резко тормозить, и торможение вашего автомобиля не стало неожиданным для едущих сзади вас. Звучит замысловато, но ничего сложного здесь нет.
Свою скорость целесообразно корректировать в соответствии с обстановкой вокруг машины. Если впереди другой автомобиль, мягко говоря, перекрыл движение, то какой смысл идти на пролом? Потребуется заранее сбросить газ и тормозить плавно. Можно заранее чуть придавить педаль тормоза, чтобы загорелись «стопы» — сзади заметят, поймут. Появится возможность объехать – объезжайте.
Здравствуйте. Поворачивая на право, на зеленый сигнал светофора, оказываюсь на полосе разгона разметка 1.8. Должен ли уступить дорогу тому кто поворачивает налево со встречного направления.
Не совсем понятна ситуация, в каком именно месте траектории движения машин могут пересечься. Автомобиль, поворачивающий налево, должен уступить своим встречным, которые движутся в равноправных условиях «прямо» и «направо» (п.п. 13.4 и 13.12).
На перекресте разметка нанесена таким образом, что поворачивая направо автомобиль должен занять полосу разгона,а поворачивающий налево автомобиль оказывается на полосе к которой примыкает полоса разгона. Светофор отменяет действие знаков приоритета но разметка действует. Пункты 13.4 и 13.12 понятны.
Вас, как я понял, интересует вопрос приоритета в этом случае. Пункт 8.10: «… При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге».
Смысл в том, что пункты 13.4 и 13.12 действуют в пределах перекрестка, и они остаются в силе. Но непосредственно на перекрестке пути этих двух машин не должны пересекаться. Они пересекаются за пределами перекрестка в месте выезда из полосы разгона. Но там уже вступает в силу п.8.10.
Не нашёл ни где объяснения или правила выезда налево на многополосную дорогу.
При скольких полосах движения в одну сторону, разрешается пересечение данных полос поперёк для выезда налево? Дорога шести-полосная. Можно ли пересекать три полосы чтобы выехать налево? Или это регламентируется в добавок дорожной разметкой?
Что означает фраза «пересечь поперек для выезда налево»? В общем случае поворот налево разрешен с крайней левой полосы. Следует заблаговременно перестроиться на левую полосу и с нее выполнить левый поворот. Перестроиться разрешено через прерывистую разметку (1.5, 1.6).
Линия выезда с перекрестка (выхода из поворота) НЕ должна пройти по участку встречной полосы, т.е. нельзя «резать» угол (пункт 8.6). Повернуть налево разрешается на любую из полос той дороги, на которую совершается поворот. Поворот налево Часть 1, Часть 2.
Перекресток, 4 полосы, но у обочин стоят припаркованные авто, так что полос получается две. Мне необходимо развернуться — еду до перекрестка.
Подъезжаю к перекрестку, делаю разворот на зеленый сигнал, на встречной стороне машины очень далеко — никому не мешаю, заканчивая разворот, но не выехав ещё с перекрестка, хочу занять левый ряд, так как после перекрестка в правом стоят автомобили припаркованные (выехать с перекрестка можно только через левый ряд).
Сзади визг тормозов — машина со встречного направления чуть не въехала взад. Я не прав, получается, так как должен был встать в правый ряд, а при моем желании въехать в левый — убедиться что никому не помешаю и только тогда покидать перекресток?
Но тут вопрос у меня, а разве не должен был автомобиль со встречного направления увидев, что заканчивают делать разворот на перекрестке- дать завершить маневр?
Нет. Согласно ПДД – не обязан, но он может так поступить, потому что иначе — авария. Ситуация, в общем, «читалась» издалека (места мало, кругом машины), тем более, никто не лез напролом. Это называется водительская солидарность.
Право на завершение маневра есть только в том случае, когда вы заехали на перекресток на свой разрешающий сигнал, но по разным причинам после смены сигналов не успели выехать с перекрестка (пункт 13.7). Т.е. с «поперечных» направлений загорелся зеленый, и оттуда поехали, и при этом они обязаны дать вам возможность завершить выезд с перекрестка.
В вашем случае водитель встречного авто по отношению к вам имел преимущество (пункт 13.4), и по ПДД не был обязан давать вам возможность завершить разворот.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, при проезде знака 8.13 нужно включать указатель поворота, если я двигаюсь по главной дороге,а главная дорога имеет изгиб? Спасибо.
Да, нужно. Пункт 8.1 обязывает вас обозначить направление своего движения. Этот вопрос рассмотрен в статье Поворот главной дороги и поворотник.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, можно ли по правилам ПДД совершать левый поворот с второстепенной дороги на главную, если на главной дороге автомобиль включил правый поворотник, но не завершил манёвр.
Из вопроса неясно, что означает «не завершил маневр» и какой маневр? В соответствии с пунктом 13.9 водитель, находящийся на второстепенной дороге обязан уступить тем участникам, кто движется по главной дороге, независимо от их маневров.
Рекомендую к прочтению серию статей Главная дорога. Там найдете ответы на многие вопросы.
Здравствуйте! Соответствует ли пункту 6.8 пдд установка светофора на перекрестке, предназначенного для движения трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по специально выделенной полосе, с секциями желтого цвета?
А в чем, собственно, несоответствие? В месте установки или в цвете сигналов?
Светофоры для трамваев (Т.5) применяют только для бесконфликтного регулирования движения трамваев, а также маршрутных автобусов и троллейбусов, движущихся по специально выделенной полосе.
Это светофор с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета (пункт 6.8 ПДД). Если цвет сигналов не бело-лунный, а желтый, вероятно, есть какое-то несоответствие ГОСТу, но разница, на мой взгляд, не очень значительная. Сигналы светофора для трамваев интуитивно понятны.
Добрый день, вопрос такой. Запрещен ли поворот налево с правого ряда (2 попутные полосы, 2 встречные) при отсутствии знаков движения по полосам? Поворот налево осуществлялся при включенной зеленой стрелке налево, при основном красном.
Еще один нюанс, на дорогу, с которой был совершен поворот налево выехал со двора в 5 метрах от перекрестка, левый ряд был занят, в связи с чем с правого сразу выехал на перекресток и повернул налево.
Поворот налево с правого ряда запрещен. Пункт 8.5 требует перед поворотом налево занять крайнее левое положение, в вашем случае — перестроиться на левую полосу.
Стрелка в доп.секции светофора регулирует поворот налево, но к полосам движения не имеет отношения.
Понятно, что в вашей ситуации не было возможности перестроиться, но при случае, это «оправдание» не будет принято. Зачтется нарушение.
Вопрос: На прилегающей территории: водитель №1 выезжает с внутренней части между двух МКД по диагонали! от границ домов налево на полосу встречного движения, где «таранит» «своей правой фарой» по правой стороне автомобиль № 2 (проехал от переднего крыла до заднего и бампера).
Водитель автомобиля №2 не мог увидеть автомобиль № 1 из-за двух припаркованных у угла дома автомобилей, закрывающих обзор выезда-въезда этих двух многоквартирных домов. Выехав из-за припаркованных двух автомобилей, водитель автомашины №2 видит справа движущийся прямо на него автомобиль, тормозит и сразу получается наезд, как описано выше.
Водители видят друг друга на расстоянии не более 2 метров до столкновения, через 1-2 секунды после этого — столкновение. Кто виноват?
Здравствуйте Любовь Е.
На прилегающей территории (в т.ч. дворах) действует пункт 8.9 ПДД: дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. Подробнее — в статье Движение во дворах и жилых зонах.
Юридический виновник тот, кто ехал слева. Степень вины второго водителя нужно выяснять на месте.
Дворы многоэтажек и подъезды к ним часто заставлены машинами, что естественным образом ограничивает видимость проездов и местных пересечений. Но это не смягчающее обстоятельство, а повод повысить бдительность и снизить скорость.
Здравствуйте. Вопрос уже здесь задавался, но ответ был расплывчатый.
Регулируемый перекресток, светофор, мне зеленый, из крайнего левого поворачиваю налево (там три полосы) в крайнюю левую. Встречный авто, ему как и мне зеленый, поворачивает направо почти сразу во вторую, хотя крайняя правая у него была свободна.
Повернули синхронно и без помех друг другу, двигаясь далее параллельно в одном направлении. Но «встречник» был крайне недоволен что я «не уступил» ему.
Поясните ситуацию, чем недоволен был встречник? Ведь я поворачивал не в «его» крайнюю правую, в эту полосу я его «пропускал». А он в свою очередь нарушал, занимая сразу вторую. Или я что-то не догоняю?
Вы сами ответили на свой вопрос: ваш оппонент был крайне недоволен тем, что вы ему, якобы, не уступили. Ну, а форма выражения недовольства — это уже вопрос психиатрии. Дело, скорее всего, в характере человека.
Оппонент действует в соответствии с пунктом 13.4: у него перед вами преимущество. А вот, о существовании пункта 8.6 он мог забыть, не знать или проигнорировать его требование. Эту оплошность он себе прощает (типа: я художник, я так вижу).
Поскольку вы своим поворотом не создали ему помех (места было достаточно), то и вопрос приоритета снимается, т.е. обязанность ему уступить не возникла. Траектории движения не пересеклись.
В случае ДТП обвинили бы вас, как не уступившего дорогу в соответствии с требованием пункта 13.4 ПДД. Ваш оппонент отделался бы штрафом за то, что повернул «не в ту полосу».
Допускаю, что вас возмутило поведение вашего визави, поскольку он сам нарушил и еще возмутился. Отнеситесь к этому проще, например, как к сотрясению воздуха.
То есть, то что он должен был прежде чем перестроиться во вторую полосу включить поворотник «влево», убедиться что там свободно и только после этого перестраиваться, это не берется в счет?
Почему я-то буду виноват? Как же так? Ведь по правилам ПДД моего встречного не должно быть за чертой перекрестка (минимум на длину машины) ни во второй и тем более в третьей полосе!
И ему же, встречнику, не двусмысленно предписано только в крайнюю правую, без всяких толкований. Когда одна полоса, тут все понятно, я пропускаю без возражений, «помеха с права».
Понимаете ли, в чем дело. Каждое ДТП всегда конкретно, рассматривается на месте конкретного происшествия в конкретных дорожных обстоятельствах с участием конкретных людей.
Мне искренне НЕ хочется, чтобы в случае ДТП вас признали виновным. Сбор доказательств в свою защиту лежит на плечах участников (т.е. ваших плечах).
У вас есть обязанность уступить дорогу по пункту 13.4. За невыполнение в КоАП предусмотрен штраф (ст. 12.13 ч.2).
То обстоятельство, что своим поворотом вы встречному не помешали и никак не могли помешать (было много места для маневра), необходимо будет доказать. Если докажете — с вас вину могут снять.
Ваш встречный нарушил пункт 8.6 ПДД. За него в КоАП санкции не предусмотрены.
Более того, в пункте 8.6 есть фраза «по возможности ближе к правому краю». Но поскольку, требование есть, его нарушение могут признать весомым. Плюс могут «прицепить» все остальное, что он должен был сделать, но не сделал (поворотник, перестроиться и др.).
Если на разборе или в суде решат, что вина будет обоюдная, вам разве станет легче?
Из двух участвующих, кто приведет более весомые аргументы в свою защиту, тот и окажется правым, вполне может быть, что и невиновным. Возможны всякие «случайности».
Я лишь предполагаю, каков может быть процесс, и делюсь своим предположением. Я могу ошибиться, и я НЕ убеждаю вас. Вы можете принять к сведению то, что я изложил, или можете не принять.
Да, понятно: главное не доводить ситуацию до ДТП. Спасибо за разъяснения.
