Технические характеристики Stels flame 200
Stels flame 200 это отличный вариант для бюджетного покупателя. Мотоцикл собирается в России из китайских комплектующих. С каждой новой моделью требования к качеству становятся все выше и выше, поэтому нет смысла сомневаться в том, покупать такой вариант или нет, если бюджет небольшой.
Можно быть уверенным в том, что мотоцикл не развалится после первой 1 000 км. Видео о stels flame 200 это возможность наглядно ознакомится со всеми характеристиками.
| Объем двигателя, см3 | 197 |
| Мощность, л.с. | 13,1 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Число тактов | 4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |
| Расход бензина, л | до 4 л/100 км |
| Объем бака, л | 17 |
| Коробка передач | механика, 5 передач |
| Габариты, мм | 770/1120/2130 |
Двигатель не имеет каких-либо отличий от стандартных одноцилиндровых. Единственное, что стоит отметить – это приятный звук и отсутствие вибрации. Мотор запускается при помощи стартера или кикстартера. Подвеска не отличается от остальных моделей линейки. На стелсе флейм 200 установлены дисковые гидравлические тормоза. Масса агрегата – всего 112 кг. Максимальная скорость stels flame 200 не превышает 100 км/час. Это отличный вариант для новичков и любителей неспешной езды.
Характеристика дизайна Стелс Флейм 200
По сути, мотоцикл не имеет никаких намеков на спорт модель. Это обычная классика, которая у многих вызовет ностальгию по советским байкам. Стиль хай-тек прослеживается во всех деталях.
Глушитель выгодно подчеркивает дороговизну транспортного средства. У стелс флейм 200 даже пружина заднего амортизатора, которую покрасили в красный цвет, предает своеобразную неповторимость образу. На фото стелса флейм 200 можно увидеть, что передняя фара напоминает Yamaha Tenere, что добавляет стильности дизайну.
Удобная посадка никого не оставит равнодушным. Широкий руль повышает управляемость и маневренность.
Преимущества
Недостатки
Отзывы о стелсе флейм 200 преимущественно положительные. Судя по видео, байк чувствует себя достаточно уверенным в городской среде и во время не очень дальних поездок. Технические характеристики можно считать довольно средними, поэтому не стоит ждать чего-то сверхъестественного от данного мотоцикла в плане скорости.
В целом, флейм 200 – хороший вариант за свой деньги. К тому же, простота управления позволяет освоить данную технику очень быстро, что является огромным преимуществом.
Размеры мотоцикла стелс флейм 200
Блог им. dispatcher23
Блог им. dispatcher23 → Stels Flame 200. О бедном китайце замолвите слово.
Вообще, о своих впечатлениях от этого мотоцикла я собирался написать ещё давно. Но сразу после покупки, даже не покатавшись — глупо; пять тысяч — вроде как маловато, после десяти решил докатать расходники и потом уже добавить впечатлений от их замены, после пятнадцати я закидал «Байкпост» другой своей графоманией…
И вот уже девятнадцатая тысяча на одометре, два полных (в прямом смысле этого слова, катался и зимой, благо климат позволяет) сезона, уже куплен и «прикатан» более — менее кубатурный японский мотоцикл — ну, пора, come on.
Посему — немного о Stels Flame 200, китайском мотоцикле, который смог.
Сразу вдоволь отсыпать ТТХ и прочих цифирЬ, коих и без того достаточно в сети — не буду, здесь просто немного личных впечатлений.
Мотоцикл на удивление неплох.
Имея в своё время в пользовании пару китайских скутеров об 50 и 150 кубах, был морально подготовлен — но металл из металла, а не пластилина; вполне нормально проложенные проводка и тросики, приличный пластик — о, ты ли это, прежняя притча во язытцах, качество из Поднебесной?
Ты, но образца 2014. Вдогон — важное.
Очень много зависит от того, как мотоцикл был собран «из ящика» в салоне — если берёте новый, конечно.
В моём случае это были аккуратно протянутые резьбовые соединения, смазка в нужных местах и полная регулировка всего и вся.
Аккуратно обкатываем — и имеем абсолютно беспроблемный аппарат (а ведь могли бы и болты молотком забить, и с подклинивающим аж до синевы перегретого заднего диска тормозом выдать, и с текущими от перетяжки фитингами маслорадиатора… дальше подставьте любые свои варианты бессмысленного и беспощадного сервиса некоторых «мотосалонов»)
Дальше по нескольким пунктам, которые хотелось бы выделить.
1. В езде.
2. Поломки.
Не отмечались. Обслуживал сам. Было, правда, пару неприятных моментов, после того, как поставил свежекупленный карбюратор PZ30 с ускорительным насосом, предварительно не разобрав его, не подготовив и не протянув. После тренировки по джимхане заглох (о, ехидные смешки и шутки за двести «этож кЕтай», ага — ага!) — выкрутился главный топливный жиклёр.
Крестовая отвёртка, плоскогубцы и ключ на 10 — собрал с миру по нитке, двадцать минут времени — были с собой в наличии. Поломка, после которой мотоцикл уехал своим ходом — поломкой не считается!
Из этого же заказанного комплекта «а-ля aliexpress» следующим меня подвёл через пару тысяч километров двойной тросик газа, у которого проломился кусочек пластмассовой бобышки в месте разветвления. Вопрос решили вообще с помощью брелка на ключах (!), который удалось использовать как отвёртку — сняли пластиковую боковушку, тросик из двойного стал одинарным, мотоцикл поехал.
Но это не родные тросик и карбюратор «флейма», да и вдобавок сам дурак.
Больше никаких проблем не было в принципе (за чуть больше, чем восемнадцать тысяч — ну достойно же, не? Хотя и есть Honda, которая вообще не ломается… и тег #сарказм)
3. Обслуживание, расходники.
Мануалов в интернете — достаточно. Есть своё дружелюбное комьюнити в ВК.
С расходниками и мелочью из обвеса проблем нет, детали посёрьезнее — разборки. Резина вполне ходовых размеров.
Замена колодок, цепи со звёздами — элементарная, без нюансов и какого — либо специфического инструмента.
Регулировка клапанов — открутить три болта и пару крышечек. Даже прокладка клапанной крышки многоразовая, лишь бы не порвали, снимая.
Карбюратор очень простой и в силу этого идеально настроить его под все условия не выйдет. Хорошо отстроенный на прогретом мотоцикле — при запуске холодным будет капризничать. Привыкаешь, принимаешь как данность и не забиваешь голову.
Поменять масло — пять минут. Свечу — две. Бережём сливную пробку, не закручиваем её со всей пролетарской ненавистью к власти капитала, не гробим хрупкий картер и резьбу!
А то плечо рычага побольше… да эээй уууухнем… ээээх, подтяяяянем… дзыньк________
Масляного фильтра по сути нет (сеточка для стружки не в счёт), поэтому масло страюсь менять часто, раз в 1000-1500 (уходит ровно литр недорогого ENI 10W40, не разорительно)
Как вы поняли, уровень прямоты рук при обслуживании — минимальный.
Не справятся разве уж совсем девочки — девочки или люди с аллергией на технические жидкости.
4. Мотоджимхана.
Вполне годно, с учётом поправки на небольшую мощность — на трассах с большим количеством прямых будет чувствоваться. Задний тормоз дисковый, перегреть сложно, тормозит прогнозируемо.
Дуги ставить крайне желательно. Если брать от CrazyIron — иметь в виду, что они очень низковаты. При приличном наклоне вместе с подножками по асфальту может чиркнуть и их боковая плоскость — велик шанс «бросить якорь» и исполнить на асфальте чёткое «вжжжж-хрррщщщ».
Защищают они в принципе нормально, но я бы предпочёл почаще ровнять «уши» более высоких дуг (на двух точках крепления) после падений или вообще сварить что — то самому.
При правых поворотах мешает лапка заднего тормоза — будет стираться, желательно завысить.
В остальном — рулится, управляется, поворачивает и приносит удовольствие. Склонности к перегреву даже при летних тренировках не проявляет.
5. Трек.
Тускло и неинтересно. Даже на «затычных». Ехать на прямой, придрёмывая на ходу с полностью выкрученной ручкой газа — да ладно… Чтобы бороться за секунды, входя в повороты с максимально возможной скоростью, нужно успевать эту максимальную скорость набирать, а с этим будут проблемы 🙂
Потренироваться побыстрей проходить «петли», понаклонять тело, следя за реакцией мотоцикла, попрактиковать экстренное торможение — если для этого вам нужен именно трек — можно и на Flame. Я был один раз и особого впечатления это раз не произвёл. На той же джимхане веселее.
6. Дальние поездки.
Вообще, на дальняк можно ехать и на скутере-полтиннике. Всё упирается в ваше желание преодолевать тот градус мазохизма, который поездка на данном транспортном средстве будет вам подкидывать.
Всегда найдутся люди, которые даже в компании двух раздетых блондинок в сауне предпочитают вслух читать Ницше, а не предаваться разврату 🙂
Конкретно про Flame — жёсткое, неудобное седло, в котором моя пятая точка больше ста километров без продыху выдерживает с трудом; низкая максималка, которая превращает обгон некоторых фур в рывки грудью на амбразуру с пулемётом; никакой ветрозащиты (вроде и скорость невелика, а мошкаре для десанта на визор шлема больше и не надо).
В общем, за пределы Краснодарского края я на нём так и не выбрался.
Размеры мотоцикла стелс флейм 200
Обзор мотоцикла Stels Flame 200
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
Stels Flame 200 – добротный мотоцикл. Это отличный выбор для повседневных городских и загородных поездок. Придется по вкусу, как молодежи, так и опытным мотоциклистам. Первым – за яркие цвета и динамичные линии, вторым – за маневренность и надежность.
Stels Flame 200 – продукт китайской мотопромышленности, производится на нескольких заводах поднебесной. С недавнего времени узловая сборка налажена и в нашей стране. Это городской мотоцикл классической модели, оснащенный 4-хтактным двигателем воздушно-масляного охлаждения. В Европу идет модель с двигателем, объемом 125 см3, а в Россию – 197 см3. Последний выдает мощность 13л.с., что позволяет разогнаться до 120 км/час. Согласитесь, для наших дорог более, чем достаточно.
Мотоцикл Stels Flame 200
Stels Flame 200 можно отнести к средней ценовой категории. Стоимость у российских дилеров от 69000 рублей. Цена на б/у мотоцикл зависит от пробега, технического состояния и целой кучи обстоятельств, индивидуальных для каждого факта продажи. Но тысяч за 40 можно подыскать вполне приличный аппарат.
Цены на бывший в употреблении мотоцикл 2011-2014 годов:
Прайс на Stels Flame бу с 2011 по 2014 годы выпуска.
Цены на новый мотоцикл:
Цены на новый мотоцикл Стелс Флейм 200. Скриншот с сервиса moto.auto.ru
Технические характеристики
Благодаря экономичному карбюратору расход топлива 3л/100 км. С учетом вместительного бака на 17 л можно преодолевать значительные расстояния. Трансмиссия цепная с многодисковым сцеплением в масляной ванне.
Тормоза
Тормоза обоих колес дисковые, лепесткового типа с гидравлическим приводом. Это особенно важно для переднего колеса: дисковый тормозной механизм легче барабанного, что обеспечивает легкость управления Stels Flame 200. О надежности тормозов говорит использование 4-хпоршневых суппортов, что редкость на мотоциклах такого класса. Шины 17″ – широко распространенный размер, поэтому проблем с подбором резины не будет.
Подвеска
Задняя – маятниковая, оснащена пружинно-гидравлическими амортизаторами с возможностью самостоятельно регулировать жесткость. Передняя – телескопическая вилка перевернутого типа.
Приборная панель
Приборная панель выдает минимум необходимой информации:
Отдельно надо отметить замок зажигания со встроенной защитой личинки. Открыть ее можно только специальным приспособлением на «родном» ключе.
Двигатель Трансмиссия Размеры и масса Подвеска Stels Flame 200 имеет простую классическую конструкцию. Человек, знающий устройство любого советского мотоцикла, без труда справится с ремонтом этой модели. И новичок, при наличии старания и инструкции, сможет освоить основные этапы ремонта. Но качественный ремонт лучше проводить на СТО. Развивающаяся дилерская сеть обеспечивает необходимыми запчастями. Также можно заказать необходимые детали из Китая. Полный алгоритм поиска неисправностей: Важно: в Китае Stels Flame 200 носит название qj150-19a. Учтите это при поиске и заказе запчастей. В 2014 году на рынок вышла обновленная модель Stels Flame 200. Основные отличия: Мотоциклисты высказывают такие мнения: Плюсы и минусы. Скриншот №1 3 отзыва о Stels Flame. Скриншот из группы vk.com Скриншот отзыва №4 из группы вконтакте. Скриншот отзыва №5 из группы вконтакте. дреса официальных дилеров мотоциклов Stels в Москве, где можно приобрести мотоцикл Stels Flame Stels Flame 200 – добротный мотоцикл. Это отличный выбор для повседневных городских и загородных поездок. Придется по вкусу, как молодежи, так и опытным мотоциклистам. Первым – за яркие цвета и динамичные линии, вторым – за маневренность и надежность.
Страна производства Россия-Китай Число тактов 4 Количество цилиндров 1 Рабочий объем 197 см³ Максимальная мощность 13.1 л.с. при 7500 об/мин Максимальный крутящий момент 13.9 Н•м при 5500 об/мин Тип впуска Карбюратор Рекомендуемое топливо АИ-92 Система охлаждения Воздушная Система запуска Электростартер, кик-стартер Тип коробки передач Механическая Количество передач 5 Сцепление Многодисковое, в масляной ванне Главная передача Цепь Длина 2130 мм Ширина 770 мм Высота 1120 мм Колесная база 1360 мм Дорожный просвет 220 мм Снаряженная масса 132 кг Емкость топливного бака 17 л Ходовая часть и тормоза Рама Стальная трубчатая Передняя Перевернутая телескопическая вилка Задняя Маятниковая с двумя амортизаторами Впереди Дисковый гидравлический Сзади Дисковый гидравлический Впереди 2,75×18 Сзади 3,25×18 Запчасти и ремонт
Сравнение с аналогами
Отзывы владельцев
Где купить
Плюсы и минусы
Плюсы
Экономичный двигатель позволяет изредка наведываться на АЗС. Большой топливный бак гарантирует возможность путешествовать вдали от цивилизации. Масляный радиатор, обеспечивает эффективное охлаждение двигателя. Дисковые тормоза.
Минусы
Тускло освещение. «Тягучий» металл цепи, что приводит к быстрому износу звездочек. Твердая резина со свойствами пластмассы, слабо держит мокрую дорогу.
Вердикт
Видео
Стелс Флейм
Технические характеристики
| Модификация | Стелс Флейм 200 |
| Модельный год | 2011 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Страна сборки | Россия |
| Вид топлива | АИ-92 |
| Расход топлива | — |
| Запас хода | — |
| Время разгона до 100 км/ч | — |
| Максимальная скорость | 100 км/ч |
| Объем топливного бака | 10 л |
| Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день) | — |
| Тип двигателя | Бензиновый карбюраторный |
| Количество тактов | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | — |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Рабочий объем двигателя | 197 см³ |
| Мощность двигателя, л.с. / оборотах | 13/7500 |
| Крутящий момент, H*m / оборотах | 13.9/7500 |
| Система запуска | Электростартер |
| Количество передач | 5 |
| Главная передача | Цепь |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | Маятниковая с 2 амортизаторами |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Нет |
| Длина | 2130 мм |
| Ширина | 770 мм |
| Высота | 1120 мм |
| Высота по седлу | 770 мм |
| Колесная база | 1360 мм |
| Снаряженная масса | 132 кг |
Видео
Дилеры Стелс
Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 62
Адрес: Москва, ул. Маршала Катукова, 1
Адрес: Москва, ул. Лавочкина, 32
Адрес: Москва, Каширское шоссе, 61, строение 3А
Адрес: Москва, д. Румянцево, стр.1, Бизнес-парк «Румянцево» (Корпус «Б», 1 этаж 4-Й ВХОД)
Адрес: Москва, ул. Вавилова, 4 стр. 1
Адрес: Москва, Киевское шоссе, 35 км от МКАД ТСК Селятино
Адрес: Москва, ул. Хачатуряна, 8, корп. 4
Адрес: Москва, ул. Горбунова, 8
Адрес: Москва, ул. Подольских Курсантов, 3 стр. 8
Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 3
Адрес: Москва, Варшавское шоссе, 145 корп.7
Адрес: Москва, Путилковское шоссе, 21
Адрес: Москва, Ярославское ш., влад. 190 ТЦ Пулмарт, стр.3
Адрес: Москва, ул. Маршала Катукова, 3 к.1
Адрес: Москва, ул. Привольная, 65
Адрес: Москва, Сокольническая пл. 9, стр 1, корпус 1
Адрес: Москва, ул. Братеевская, 21 кор.4Б
Адрес: Москва, Волоколамское шоссе, 65 А стр. 1
Адрес: Москва, ул. Ижорская, 5
Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 107 стр. 18
Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 85
Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 3, ТЦ ГЛОБУС-Экстрим
Адрес: Москва, Подольских Курсантов, 3, стр.8
Адрес: Москва, ул. 3-я Хорошевская, 7, корпус 1
Адрес: Москва, 8км от МКАД, Ленинградское ш., Кирилловка, 7
Адрес: Москва, 18 км МКАД внешняя сторона ТЦ СпортЭкстрим
Адрес: Тверь, проспект Победы, 30/17
Адрес: Владимир, ул. Тракторная, 45
Адрес: Владимир, ул. Куйбышева, 26
Адрес: Тула, ул. 9 Мая, 16
Адрес: Рязань, ул. Высоковольтная, стр. 7 павильон № 11 и № 27
Адрес: Рязань, ул. Шабулина, 31
Адрес: Рязань, ул. Западная, 4
Адрес: Рязань, ул. Семашко 1, Авторынок ЦСК, сооружение 19
Адрес: Ярославль, ул. Суздальская, д. 27
Адрес: Ярославль, ул. Цветочная, д. 2А
Адрес: Орел, ул. Комсомольская, д. 102
Адрес: Брянск, Брянская область, п. Свень-Транспортная, переулок Клинцовский, 7
Адрес: Брянск, ул. Красноармейская, 113
Адрес: Брянск, Брянская область, г. Жуковка, ул. Ленина, 24
Адрес: Смоленск, ул. Бабушкина, 1
Адрес: Нижний Новгород, ул. Казанское шоссе, 26в
Адрес: Нижний Новгород, ул. Ларина, 23
Адрес: Нижний Новгород, Московское шоссе, 141
Адрес: Нижний Новгород, ул. Родионова, 167Д
Адрес: Нижний Новгород, ул. Бринского, 9
Адрес: Тамбов, ул. Гастелло, д.1
Адрес: Вологда, ул. Чернышевского, 97А
Адрес: Вологда, ул. Ленинградская, 130
Адрес: Липецк, ул. Крайняя, д. 6
Адрес: Воронеж, ул. Первомайская, 1А
Адрес: Великий Новгород, ул. Великая, 22
Адрес: Пенза, ул. Коммунистическая, 22А
Адрес: Чебоксары, ул. Юрия Гагарина, д. 26
Адрес: Санкт-Петербург, Дунайский проспект, 20 литер «А»
Адрес: Санкт-Петербург, Фучика, 12
Адрес: Санкт-Петербург, Проспект Культуры, 41
Адрес: Санкт-Петербург, Выборгское шоссе,503 А к1
Адрес: Казань, ул. Восстания, 8
Адрес: Саратов, Магнитный проезд, 1
Адрес: Волгоград, ул. Лимоновая 19
Адрес: Волгоград, ул. Елецкая, 71
Адрес: Волгоград, проспект Ленина, 179
Адрес: Тольятти, ул. Шлютова, 1
Адрес: Самара, ул. Антонова-Овсеенко, 18
Адрес: Самара, Заводское шоссе д.2
Адрес: Самара, ул. Грозненская, 35
Адрес: Самара, ул. Стара-Загора, 31
Адрес: Самара, пос. Мехзавод, 19-й км. Московского шоссе, 2А
Адрес: Ростов-на-Дону, Таганрогское шоссе
Адрес: Архангельск, ул. Проспект Ломоносова, д. 92 корпус 2
Адрес: Краснодар, ул. Дорожная, 1Ж
Адрес: Краснодар, Краснодарский край, ст. Брюховецкая ул. Батарейная, 77
Адрес: Ставрополь, ул. Доваторцев, 66Б
Адрес: Ставрополь, проспект Кулакова, 12Г
Адрес: Астрахань, ул. Джона Рида, д. 12 Е
Адрес: Новороссийск, Краснодарский край, п. Цемдолина ул. Ленина, 113
Адрес: Пермь, ул. Рязанская, 103
Адрес: Сочи, Транспортная, 74 Б
Адрес: Мурманск, ул. Домостроительная, д. 16
Адрес: Мурманск, ул. Домостроительная, д. 16
Адрес: Тюмень, ул. Черепанова, 29
Адрес: Омск, ул 3-я Островская, 166
Адрес: Красноярск, ул. Калинина, 82
Адрес: Красноярск, ул. Качинская, 62
Адрес: Красноярск, проспект Красноярский рабочий, 143А
Адрес: Красноярск, ул. Свердловская, 15
Адрес: Иркутск, ул. Левый берег Каи, 1
Адрес: Иркутск, ул. Трактовая, 18
Адрес: Иркутск, ул. Вампилова, 2/2
Адрес: Иркутск, ул. Олега Кошевого, 65
Адрес: Якутск, ул. Чайковского, д. 77
Адрес: Якутск, ул. Жорницкого, д. 7, кор. 15
Адрес: Владивосток, Океанский проспект, 110
Мотоцикл Stels Flame 200 (Стелс 200)
Китайская мото техника с каждым годом покоряет мировые рынки, и относительно недавно на просторах России появился мотоцикл Stels Flame 200. Сегодня новинка изготавливается на нескольких заводах Китая, поэтому может немного отличаться.
Стелс 200 – это простой и надежный мотоцикл классического типа, который имеет 4-тактный двигатель и вполне современный внешний вид. Если вы не разбираетесь в подобной технике, то Стелс 200 вам покажется настоящим японским байком. Об этом говорит его яркий дизайн и спортивные формы. Но у любой техники есть свои недостатки и преимущества.
Плюсы
Плюсы Минусы
МинусыТехнические характеристики Стелс 200
Мотоцикл стелс 200 получил несколько положительных характеристик по сравнению со своими конкурентами. Самым главным его достоинством считается двигатель, он не только достаточно мощный, но и экономичный – средний расход топлива 3 л/100 км.
Модель располагает одним цилиндром и соответствующими характеристиками. При объеме в 196 куб. см. Stels Flame 200 способен выдать максимальную скорость в 120 км/час. Этого более чем хватит для начинающего байкера. Запуск мотоцикла происходит стандартным способом – электростартером или кикстартером. Владельцы отмечают, что Стелс 200 чувствует себя достаточно тихо в промежутке 5-7 тыс. оборотов.
Обзор и фото Stels Flame 200
С недавних пор мотоцикл Стелс флейм 200 имеет производство в России, поэтому доставка и качество модели должно быть на уровне. Российская версия мотоцикла оснащается двигателем на 196 см. куб., а в страны Европы с Китая приходят версии с объемом 125 кубиков. На российских дорогах новинка отлично используется как в городских условиях, так и на разбитой дороге.
Если вы встретите проезжающий Стелс 200, наверняка он вас приятно удивит. Единственным серьезным минусом, по отзывам Stels 200, считается очень слабый, тихий звук. Если вы начнете осматривать мотоцикл внешне, то пристальный взгляд позволит вам найти несколько минусов. Если вы будете пытаться ехать на стелсе максимум, скорее всего, сильно снизиться управляемость, что также достаточно большой недостаток. Но дальше о положительных сторонах.
Также рекомендуем вам посмотреть обзор одного из лучших эндуро мотоциклов китайской компании – Stels Enduro 250.
За безопасность при достаточно средней для модели скорости отвечают дисковые тормоза. Многие хвалят их качество, и не зря, тормозная система имеет гидравлический привод и двухпоршневой суппорт. Тормоза лепесткового типа обеспечивают переднему колесу лучшую управляемость и легкость.
Для стелс 200 характеристики обеспечили среднюю по качеству подвеску, которая имеет несколько отличий от других мотоциклов Stels. Спереди стоит перевернутая телескопическая вилка, сзади решили поставить маятниковую подвеску на 2 амортизатора. Сзади есть возможность регулировки преднатяга пружины.
В качестве небольшой защиты от угона на замок зажигания установили специальную личинку. Разблокировать и завести мотоцикл можно будет только оригинальным ключом Стелс флейм 200. Большим плюсом для мотоцикла считается большой топливный бак в 17 литров, который позволит вам ездить на этой модели в длинные путешествия.
На рынке России цена мотоцикла достаточно низкая по сравнению не только с японскими моделями, но и с китайскими конкурентами. Послежним обновлением мотоцикла стала модель 2014 года, которая продается и сейчас. Последняя цена стелс 200 2014 – 80 000 рублей. Более старые экземпляры сегодня доступны в подержанном состоянии, но из-за российской сборки и недолгому пребыванию на рынке б/у модели имеют хорошее состояние.
Купить подержанный Stels Flame 200 можно по цене от 35 000 рублей, продавцы ставят в среднем цену 50 тыс. Также учтите, что запчасти на стелс 200 недорогие и находятся в большинстве популярных магазинах. Также есть возможность заказать запчасти на китайских сайтах, а аксессуары на модель можно найти на сайте официального дилера. Также учите, что сегодня компания Stels активно развивается в России, поэтому есть возможность отвезти свой мотоцикл в СТО официального дилера.
Вывод
По всем вышеупомянутым характеристикам, достоинствам и недостаткам Stels Flame 200 является достаточно хорошей моделью. Если вы начинающий байкер и у вас есть небольшая сумма на покупку байка, обратите внимание на Stels Flame 200. Если вы любите «понтоваться» и при этом у вас есть немного средств, берите Stels Flame 200. Если вы уже опытный байкер и хотите мотоцикл, который будет иметь средние характеристики – берите Stels Flame 200.
Видео Stels Flame 200
