Не рычи
Депутат предлагает увеличить штраф с сегодняшних 500 рублей до 5 тысяч. По его мнению, нынешняя санкция, да еще с возможностью заплатить половину суммы, неэффективна.
Надо сказать, что Старшинов не первый, кто выступает с таким предложением. Каждый год кто-нибудь из депутатов выдвигает свой вариант «усмирения» оглушающих мотоциклов. Причем наказания предлагают одно другого жестче. Так, Михаил Брячак предлагал установить для них штраф в 10 тысяч рублей. А глава московского Департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский вбросил идею создать «шумовую полицию». Но дальше предложений дело пока не идет.
Дело в том, что штраф должен быть не столько адекватен той цели, которую он преследует, как считает Михаил Старшинов, он должен быть соразмерен степени опасности того или иного нарушения. Например, за проезд на красный свет у нас штраф 1000 рублей. А это куда более опасное нарушение, чем несоответствие шума требованиям ГОСТа.
У такого идеально настроенного мотоцикла при 10 тысячах оборотах в минуту глушитель будет выдавать 105 дБА. Для сравнения: бензопила выдает 100 дБА. Сирена автомобилей экстренных служб выдает около 115 дБА (если излучатель звука установлен на крыше).
Так что бороться с такими любителями погазовать с помощью штрафов проблемно. Все дело в воспитании.
Разрешенная громкость выхлопа мотоцикла
ГОСТ Р 41.41-2001
(Правила ЕЭК ООН N 41)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,
КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ МОТОЦИКЛОВ
В СВЯЗИ С ПРОИЗВОДИМЫМ ИМИ ШУМОМ
Uniform provisions concerning the approval of motor cycles with regard to noise
Дата введения 2002-01-01
1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 41*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 29 марта 2001 г. N 145-ст
3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 41 с поправками серии 02 (01.04.94) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения мотоциклов в связи с производимым ими шумом» и включает в себя Пересмотр 1 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.40/Rev.1),
Поправки серии 03 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.40/Rev.1/Amend.1, дата вступления в силу 05.02.2000)
(Измененная редакция, Изм. N 1).
ВНЕСЕНО Изменение N 1, принятое и введенное в действие Постановлением Госстандарта России от 07.06.2002 N 235-ст с 01.10.2002
Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 9, 2002 год
1 Область применения
Настоящие Правила касаются шума, производимого двухколесными мотоциклами, за исключением мотоциклов, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч.
2 Определения
В настоящих Правилах применяют следующие определения:
2.1 официальное утверждение: Утверждение типа мотоцикла в связи с производимым им шумом.
2.2 тип мотоцикла: Мотоциклы, не имеющие между собой существенных различий в отношении:
2.2.1 типа двигателя (двух- или четырехтактный и т.д., количество и объем цилиндров, количество карбюраторов, расположение клапанов, максимальная мощность и соответствующая частота вращения, мин и т.д.);
Для роторно-поршневых двигателей за рабочий объем принимают двойной объем камеры сгорания;
2.2.2 системы трансмиссии, в частности числа передач и передаточных чисел;
2.2.3 количества, типа и расположения систем выпуска.
2.2.1, 2.2.2, 2.2.3 (Измененная редакция, Изм. N 1).
2.3 система выпуска или глушитель: Комплект элементов, необходимых для снижения шума, производимого двигателем мотоцикла и его отработавшими газами.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
2.3.1 первоначальная система выпуска или глушитель: Система выпуска или снижения шума, которой транспортное средство было оснащено в момент официального утверждения или распространения официального утверждения. Она может быть первоначальной или сменной.
2.3.2 непервоначальная система выпуска или глушитель: Система выпуска или снижения шума, которая отличается от типа системы, которой транспортное средство было оснащено в момент официального утверждения или распространения официального утверждения. Она может быть использована только в качестве сменной системы выпуска или сменного глушителя.
2.3.1, 2.3.2 (Введены дополнительно, Изм. N 1).
2.4 системы выпуска или глушители различного типа: Системы выпуска или снижения шума, имеющие следующие существенные различия:
(Измененная редакция, Изм. N 1).
2.4.1 их элементы имеют различные фабричные или торговые марки;
2.4.2 характеристики материалов, из которых изготовлен какой-либо элемент, являются различными или элементы имеют различную форму или размер;
2.4.3 принципы работы хотя бы одного элемента являются различными;
2.4.4 сочетание их элементов является различным.
2.5 элемент системы выпуска: Одна из индивидуальных составных частей, из которых состоит система выпуска (элементами системы выпуска являются: выпускной коллектор, выпускной трубопровод и патрубки, выпускная труба, собственно система снижения шума). Если двигатель снабжен системой впуска (воздушным фильтром и/или глушителем шума впуска), необходимой для соблюдения требуемых пределов звукового уровня, то фильтр и/или глушитель шума является таким же важным элементом, что и система выпуска.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3 Заявка на официальное утверждение
3.2 К заявке должны быть приложены перечисленные ниже документы в трех экземплярах и следующие данные:
3.2.1 описание типа мотоцикла в отношении характеристик, упомянутых в 2.2. Следует указать номера и/или обозначения, характеризующие типы двигателя и мотоцикла;
3.2.2 перечень надлежащим образом идентифицированных элементов, из которых состоит система снижения шума или глушитель;
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.2.3 чертеж системы снижения шума или глушителя в сборе и указание о его размещении на мотоцикле;
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.2.4 подробные чертежи каждого элемента, позволяющие без труда идентифицировать и определить его местоположение, а также сведения об использованных материалах.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.4 Технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения, должен быть представлен мотоцикл, являющийся образцом типа мотоцикла, подлежащего официальному утверждению.
4 Маркировка
4.1 На элементах глушителя должны проставляться:
4.1.2 присвоенное предприятием-изготовителем торговое обозначение и
4.1.3 знак официального утверждения и номер официального утверждения ЕЭК в соответствии с приложением 2 к настоящим Правилам. Номер официального утверждения должен соответствовать номеру свидетельства ЕЭК об официальном утверждении по типу конструкции, выданного для данного типа глушителя.
4.1.4 На всех первоначальных системах снижения шума должна быть проставлена буква Е, за которой следует идентификационный номер страны, предоставившей официальное утверждение для данного элемента. Эта маркировка должна быть удобочитаемой и нестираемой, а также видимой в том положении, в котором установлен элемент.
4.1.5 На упаковке первоначальных сменных систем снижения шума или глушителей должна быть проставлена надпись «Original part» («Оригинальная часть»), маркировка, включающая марку, тип и букву Е, а также должна быть указана страна происхождения.
4.1.4, 4.1.5 (Введены дополнительно. Изм. N 1).
4.2 Эти надписи должны быть четкими и нестираемыми.
5 Официальное утверждение
5.1 Если тип мотоцикла, представленный на официальное утверждение во исполнение настоящих Правил, удовлетворяет предписаниям разделов 6 и 7, данный тип мотоцикла официально утверждается.
5.2 Каждому официально утвержденному типу мотоцикла присваивают номер официального утверждения. Первые две его цифры указывают серию поправок, включающую самые последние основные технические изменения, внесенные в Правила на дату предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер такому же типу мотоцикла, оборудованного другим типом глушителя, или другому типу мотоцикла.
5.3 Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении или об отказе в официальном утверждении типа мотоцикла на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящим Правилам, и чертежей глушителя (представляемых предприятием, подавшим заявку на официальное утверждение) максимальным форматом А4 (210х297 мм) или форматом, кратным ему и в соответствующем масштабе.
5.4 На каждом мотоцикле, соответствующем типу мотоцикла, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:
5.4.1 круга, в котором проставлена буква Е, за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение*;
(Измененная редакция, Изм. N 1).
5.4.2 номера настоящих Правил, за которым следуют буква R, тире и номер официального утверждения, проставленные справа от круга, предусмотренного в 5.4.1.
5.5 Если мотоцикл соответствует типу, официально утвержденному на основании других приложенных к Соглашению правил в той же стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то не следует повторять обозначение, предусмотренное в 5.4.1; в этом случае номера правил и официального утверждения и дополнительные обозначения всех правил, в отношении которых предоставляется официальное утверждение в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, должны быть расположены в вертикальных колонках, помещенных справа от обозначения, предусмотренного в 5.4.1.
5.6 Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.
5.7 Знак официального утверждения помещают рядом с прикрепленной предприятием-изготовителем табличкой, на которой приводят характеристики мотоциклов, или наносят на эту табличку.
5.8 В приложении 2 к настоящим Правилам приводят в качестве примера схемы знаков официального утверждения.
6 Спецификации
6.1 Общие спецификации
6.1.1, 6.1.2. (Исключены, Изм. N 1).
6.1.1* На мотоцикле в легкодоступном, но не обязательно видном месте должна указываться следующая информация:
a) название предприятия-изготовителя;
b) показатель уровня шума в дБ(А), зарегистрированный в ходе испытания при неподвижном состоянии мотоцикла, предусмотренного в 6.2.1.1;
Какой размер штрафа за громкий выхлоп?
Установка прямотока, который и делает выхлоп громким – это, как правило, способ самовыражения владельца транспортного средства. В некоторых случаях прямоток прибавляет двигателю мощности и обеспечивает благородное басовитое звучание, позволяет водителю приезжать во двор даже ночью и не сомневаться в том, что это не причинит неудобств жильцам. Однако такое удовольствие обходится недешево. В попытке найти компромисс водители устанавливают любой доступный прямоток, который производит много шума и не проходит по экологическим нормам на ТО. Впрочем, причина громкого звука может быть и более тривиальной – прогоревший или сломавшийся заводской глушитель. Как сотрудники Госавтоинспекции устанавливают факт подобного нарушения и какое наказание за это предусмотрено – рассмотрим в статье.
Какое наказание предусмотрено за громкий глушитель?
Автолюбители могут задаваться вопросом о том, почему вообще выписывают штраф за громкую выхлопную систему. Ответ совершенно очевиден – громкие звуки редко бывают приятными. Взрослый человек может проснуться среди ночи, если под окнами пронесется гонщик с дырявым или спортивным глушителем, а ребенок – испугаться днем на улице, когда водитель тюнингованного ТС внезапно нажмет на газ. Постоянно страдают от безответственных автомобилистов соседи, которым волей-неволей приходится замечать, когда приезжает и уезжает авто с не соответствующим стандарту глушителем.
Наиболее часто в отношении нарушителей покоя применяется статья 12.5 Кодекса об административных правонарушениях, часть 1. В этом случае громкий глушитель (прямоточный или заводской с дефектом) трактуется представителем Госавтоинспекции как неисправность, за наличие которой автомобилиста ждет штраф 500 рублей или предупреждение.
Описанное нарушение фигурирует и в Правилах дорожного движения – разделе 7, пункте 18, согласно которому громкий звук от спортивной выхлопной системы можно считать изменением конструкции ТС.
ПДД также отсылают нас к “Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации” и списку неисправностей, при которых передвигаться на транспортном средстве – запрещено. Часть 6 содержит пункт №3, который как раз и посвящен прогоревшим или сломанным глушителям – “неисправность системы выпуска отработанных газов”. Ранее в этом документе содержался еще один пункт, посвященный уровню шума, однако сейчас он исключен.
Представитель ГИБДД может выписать водителю громкого ТС и штраф по статье 8.23 КоАП. Тогда он получит предупреждение или заплатит в бюджет 500 рублей. Штрафы по обеим статьям могут быть погашены в 20-тидневный период со скидкой 50%, по 32.2 КоАП.
Имеет ли инспектор право штрафовать по 2 статьям?
Нет, представитель ГИБДД не обладает таким правом. Часть 2 статьи 4.4 КоАП явно дает понять, что, если действия водителя могут регламентироваться несколькими статьями Кодекса, наказание может быть назначено только по одной из них, предусматривающей наиболее строгие меры. Подробнее о том » Может ли инспектор выписать несколько штрафов » вы можете узнать из данной статьи.
Какие показатели шума допустимы для машин?
Уровень шума устанавливает ГОСТ №52231-2004. В нем прописаны следующие нормы:
Заводские значения издаваемого шума конкретного ТС содержатся в его эксплуатационных документах. И, конечно, они не превышают указанные в ГОСТе значения.
Нормы шума для мотоциклов
Уровень шума, производимого мотоциклами, регулирует ГОСТ №Р41.41-2001, разработанный в соответствии с международными стандартами. Однако ссылки на него отсутствуют в каких-либо постановлениях, а сам он имеет статус отмененного. Тем не менее, практика показывается, что, при вынесении наказания, сотрудники ГИБДД ориентируются именно на него.
Допустимый уровень шума у мотоциклов с объемом двигателя от 175 кубов составляет 80 дБА.
Несмотря на разные ГОСТы, все указанные выше статьи КоАП (12.5 и 8.23) действуют как в отношении автомобилей, так и мотоциклов с прямоточной выхлопной системой.
Как измеряют нормы шума глушителя?
Для замера уровня шума должен быть соблюден порядок измерения, прописанный в ГОСТе №52231-2004. Основные приборы, которые используют представители Госавтоинспекции – это тахометр и шумомер со специализированным микрофоном. Согласно стандарту, должны быть зафиксированы и внешние условия (давление, температура и т.д.), а также проведены измерения расстояния и времени, для чего привлекаются соответствующие приборы.
Процедура является технически сложной, описывать ее нет смысла, поскольку она детально изложена в официальном документе.
Ключевыми моментами является то, что замер производится шумомером:
Есть ли штраф за шум ввиду удаления катализатора/сажевого фильтра?
Ряд автомобилистов предпочитает удалять сажевый фильтр или катализатор из выхлопной системы. Напомним, что он защищает окружающую среду от вредных выбросов. Причиной удаления может быть как неисправность и высокая стоимость замены элемента, так и желание увеличить мощность авто и снизить расход топлива.
После удаления ТС будет издавать звенящий звук, как от удара о пустую металлическую банку, особенно – на высоких оборотах двигателя.
Соответственно, звук и усилившийся от выхлопа неприятный токсичный запах (который может проникать даже в салон) рано или поздно привлечет внимание представителей Госавтоинспекции, а на водителя будет наложен штраф по статье 8.23 КоАП.
Можно ли избежать штрафа?
Не факт, что наказания получится избежать, однако можно попытаться. Прежде всего, автомобилист должен принять виноватый вид и просить о минимальной предусмотренной законом (статьями 12.5 и 8.23 КоАП) мере наказания – вынесении предупреждения. Можно заверить инспектора, что причина нарушения будет незамедлительно устранена, а сама проблема возникла совсем недавно. Плюсом будет, если при проверке штрафов обнаружится, что за водителем они не числятся.
Если же на представителя Госавтоинспекции не действуют никакие убеждения, можно просто согласиться на штраф и своевременно оплатить его – тогда в пользу государства с водителя будут взысканы всего 250 рублей.
Заключение
Подведем итоги. Сегодня за громкий выхлоп законодательством предусмотрен небольшой штраф либо предупреждение от сотрудника ГИБДД. Это ведет к тому, что на дорогах присутствует значительное число автомобилей и мотоциклов, уровень шума от которых превышает допустимые нормы. Между тем, шум вызывает утомление, головную боль и повышает раздражительность – как лица, управляющего ТС, так и окружающих людей. Также происходит загрязнение окружающей среды. При этом, водитель получает довольно сомнительные выгоды, либо вообще их не получает, если глушитель автомобиля банально сломан, пробит или прогорел.
Допустимый уровень шума мотоцикла
Шум мотоцикла обычно радует его водителя, дает ощущение мощности мотора, но окружающие люди при этом счастья не испытывают. Хотя здесь хочется сделать уточнение, что при долгой поездке, например, из города в город, водителю также тяжело если глушитель мотоцикла сильно рычит. Врачи, проведя исследования, тоже подтвердили: слишком высокий шум вызывает стресс, а в ночное время не дает выспаться, что влияет на все системы организма. Одним словом, каждый мотовладелец, думающих об окружающих, рано или поздно решает уменьшить уровень шумности рёва своего транспорта.
Допустимый уровень шума мотоцикла по закону
Параметр должен соответствовать нормативному документу ГОСТ Р 41.41-2001. Он проработан в соответствии с мировыми стандартами. Официально стандарт отменен, однако на практике сотрудники ГИБДД ориентируются именно на этот документ, когда оценивают нарушение и назначают наказание.
Исходя из упомянутого ГОСТа, для мототехники допустим уровень шума 80 дБ (речь идет о мотоциклах, объем двигателя которых превышает 175 куб.см). Стандарт действует также по отношению к легковым автомобилям и технике, оснащенной прямоточным глушителем.
Штраф за нарушение сейчас составляет всего лишь 500 рублей, однако в прошлом году в Госдуме вынесли предложение: шум мотоциклов ночью должен наказываться штрафов как минимум в размере 5000 рублей. Стоит также отметить, что у владельцев слишком громких мотоциклов могут возникать проблемы с прохождением техосмотра.
Как уменьшить шумность мотоцикла
Существует два основных способа сделать глушитель мототехники менее шумным, привести его к норме.
Замена набивки внутри глушителя мотоцикла
Первый метод достаточно прост — нужно поменять набивку в глушителе при помощи специального комплекта и соответствующих инструментов. Делается это следующим образом:
После этой процедуры звук должен стать немного тише. Если он по-прежнему слишком громкий, и вы не хотите получить штраф за шум мотоцикла, то есть еще и другой метод.
Установка перегородки
Способ немного более сложный, но тоже доступен каждому, кто разбирается в устройстве выхлопной системы.
Среди мотолюбителей распространена процедура удаления «флейты». Иными словами, глушитель делается прямоточным. Официально делать это не запрещают, но звук будет очень громким. Если же вы приобрели мотоцикл с рук уже без «флейты», то можно изготовить и установить новую, хотя это значительно труднее.
На крайний случай всегда можно заменить эту часть выхлопной системы целиком, но обычно владельцы сначала пробуют данные способы, тем более что они относительно просты и не отнимают много времени. Так или иначе, рекомендуется обратиться для выполнения этой задачи к специалистам.
В Санкт-Петербурге ремонтом и тюнингом выхлопных систем занимается компания «Мастер глушителей». Если не хотите беспокоить окружающих шумом мотоцикла в ночное время, то обратитесь к нам, и мы быстро найдем наилучший способ решения проблемы, чтобы снизить децибелы до допустимого уровня.
Для водителей придумали новый штраф: 5 тысяч и привязка к мощности
Мэр Москвы Сергей Собянин направил в Госдуму предложение об усилении ответственности для автомобилистов, которые нарушают тишину. По его словам, москвичи регулярно жалуются на водителей, гоняющих под их окнами на машинах и мотоциклах без глушителей и с громкой музыкой. При этом существующее наказание за нарушение тишины в виде штрафа в 500 рублей мэр назвал «совсем никаким».
«Отдельные «отмороженные» автомобилисты достали москвичей. Что делать с автолюбителями, которым ровным счетом наплевать на людей? Как призвать их к порядку? Штраф 500 рублей с учетом того, что владельцы этих мотоциклов и автомобилей люди далеко не бедные — им как мертвому припарка», — заявил Собянин после одной из встреч с жителями.
Мэр считает, что необходимо установить для нарушителей минимальный штраф в 5 тысяч рублей и привязать его к мощности машины, как это сделано с транспортным налогом. Кроме того, градоначальник уверен, что нужно эвакуировать чрезмерно громкие мотоциклы и машины на штрафстоянку и разбираться, почему на технике нет глушителя или он не работает.
Многие общественные деятели поддержали идею мэра, так как шумные транспортные средства давно беспокоят москвичей, однако выразили сомнения в необходимости привязки штрафа к мощности машины, а также к юридическому оформлению процедуры замеры уровня шума.
Гнев москвичей
Депутаты Мосгордумы уже выразили готовность рассмотреть инициативу Собянина в первоочередном порядке. Обсуждение повышения штрафа для шумных машин и мотоциклов может начаться уже в сентябре, заявил председатель столичной думы Алексей Шапошников. Сегодня в столице запрещено шуметь с понедельника по четверг с 22:00 до 8:00 часов, в пятницу и субботу — с 23:00 до 10:00, в воскресенье — с 22:00 до 8:00, а также ежедневно — с 13:00 до 15:00 часов.
Депутат Госдумы Ярослав Нилов в беседе с Autonews.ru поддержал идею мэра избавиться от чрезмерного шума в городе, однако обратил внимание, что гнев москвичей по части шума направлен не только на автомобилистов.
«Строительные компании разве не устраивают собственные ночные перфомансы — с грохотом техники, забиванием свай и нервными диалогами рабочих? Или ночные разгрузочно-погрузочные работы сетевых магазинов сравнимы с колыбелью для жителей расположенных рядом домов? Закон о тишине в Москве вроде бы и принят, но пока не слышал, что кто-либо испытал его нормы на соответствие изначальным целям», — объяснил депутат.
По его словам, столица до сих пор не подписала соглашение с МВД о реальных полномочиях полицейских привлекать и штрафовать шумных нарушителей согласно московскому КоАП. Сейчас полиция может только выехать на вызов, зафиксировать факт нарушения или принять заявление. Нилов уверен, что проблему шума нужно решать, но не убирая за автомобильные скобки строителей, грузчиков и увеселительные заведения.
Камеры могут штрафовать за шум
По мнению руководителя рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петра Шкуматов, в борьбе с шумом Москва берет пример с Парижа. Там уже появились камеры со встроенным шумометром. Комплекс в автоматическом режиме может определить, от какого именно транспорта исходит шум и, если нормы шума превышены, то техника фотографирует номер машины или мотоцикла и высылает штраф.
«Полагаю, что город хочет установить камеры, которые измеряют уровень шума. Скорее всего, какой-то производитель камер уже сделал что-то такое хотя бы в виде прототипа. Иначе Собянин не стал бы даже выступать на эту тему. Но без изменения в КоАП этого сделать нельзя. Вероятно, это некий задел на следующий год», — предположил Шкуматов.
Техническую возможность камер штрафовать за шум подтвердили в пресс-службе Ассоциации производителей «ОКО». Представитель компании заверил, что современные камеры фотовидеофиксации являются по сути мощными компьютерами, к которым можно подключить практически любые датчики, в том числе измеряющие уровень шума.
«Существующие алгоритмы распознавания способны безошибочно отличить звук двигателя автомобиля или мотоцикла от, например, строительных работ или других шумов. Что касается точности определения конкретного транспортного средства, то здесь важно учитывать время суток, в которое предлагается штрафовать за данные нарушения. В ночное время после 23:00 трафик значительно менее плотный, а на некоторых участках дорог и вовсе единичный, что позволяет с высокой долей вероятности определить конкретное шумящее транспортное средство», — объяснил производитель камер.
В компании также добавили, что поскольку этот состав нарушения является сложным, все данные должны внимательно рассматриваться инспектором ГИБДД, а любые сомнения — трактоваться в пользу водителя.
Привязка штрафа к мощности
Что касается самого штрафа и способа его формирования, который предложил Собянин, то большинство экспертов сходятся во мнении, что привязки наказания к мощности машины быть не должно.
«Мощность не влияет на аварийность и вероятность совершения нарушения ПДД, многочисленная и многолетняя статистика это доказывает. Почему эти идеи все еще существуют? Есть штрафное лобби, которое выступает за увеличение штрафов для водителей ради роста своих доходов посредством большего число камер. Уменьшить интервал +20 км/ч, ввести новые штрафы якобы во имя безопасности. Но, как правило, этого требуют конкретные компании — например, производители камер», — считает Шкуматов.
Нелогичной привязку штрафа к мощности назвал и депутат Госдумы Вячеслав Лысаков. Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский в свою очередь отметил, что в Москве на сегодня мало шумящих «Жигулей», но много дорогих машин, для которых такая привязка штрафа к мощности и может быть задумана.
Александр Шумский, тем не менее, в целом поддержал идею мэра и выразил надежду на скорое решение проблемы шума в городе, так как сам неоднократно сталкивался с лихачами, которые пугают детей и «порядком достали горожан».
«Проблема заключается в мотоциклах и автомобилях, которые демонстративно рычат на дороге — это очень беспокоит и пугает детей и животных. Поддерживаю предложение мэра и считаю, что противников у этой истории вообще быть не может. У нас есть правила допуска автомобиля к эксплуатации, и там прописан целый ряд характеристик, которым должна соответствовать машина касательно выхлопа, шума и света», — уточнил Шумский.
