Разрядное устройство на ОУ с автоматическим отключением АКБ
В интернете немало перечитал статей про примитивные разрядные устройства, где в качестве нагрузки используются переключатели и наборы ламп разной мощности, где необходимо следить за напряжением разряжаемого АКБ. Меня это очень сильно не устроило и захотелось собрать что то свое. Схема должна регулировать нагрузку 0-5А и автоматически отключаться при напряжении АКБ 10.8В
На вооружении был регулятор мощности на ШИМ, но почему то больше хотелось проверенные операционики, работающие в устройстве защиты аккумулятора от глубокого разряда. Осталось только привинтить регулятор тока:-)
Источник опорного напряжения 2.5В собран на TL431. 2.5В потому что сэкономил резистор в делителе управляющей ноги TL431
На 1-ом ОУ собрана схема управления автоматическим отключением при падении напряжения до 10,8В.
Простенький регулятор тока собранный на 2-ом ОУ, на выходе стоит мощный полевой транзистор IRFZ44 управляющий мощной нагрузкой до 5А. Ток нагрузки выставляется потенциометром R9
Настройка разрядного устройства
Настройка минимальна. Временно вместо АКБ подключаем блок питания 10,8В и закорачиваем контакты S1. С помощью R2 ловим момент когда реле отключается и убираем перемычку S1
Максимальный ток можно изменить резистором R11. R11=0.25В/Iнаг, где Iнаг максимальный ток в Амперах. Если планируется нагрузка >5А, можно запараллелить управляющие транзисторы как показано на схеме
Как работает схема разрядного устройства
Подключаем разряжаемый АКБ
Ток с помощью R9 выставляем на ноль, для того что бы уменьшить искрение контактов на реле S1 во время подключения нагрузки
Нажимаем кнопку Пуск и выставляем желаемый ток нагрузки. Когда напряжение упадет до 10,8В, реле разомкнет контакты. Если надо аварийное отключение разрядки, нажимаем кнопку Стоп
Если реле взять двух позиционное, то схему можно включить в зарядное устройство, что еще немного автоматизирует процес заряда-разряда. Рассмотрим на схеме включение
Вы подключили АКБ к клемам и сразу пошла зарядка, но если нажать на кнопку «Пуск» реле переключит с зарядки на разрядку, а когда АКБ окончательно разрядится, схема обратно подключит АКБ к зарядке и полностью зарядит его
На примере в схеме установлена лампа 80Вт 12В. Если изменить обвязку как на схеме, то вместо лампы можно включать практически любую нагрузку, что превращает разрядное устройство в Регулятор тока с автоматическим отключением нагрузки
Регулятор тока с автоматическим отключением АКБ
Скачать печатную плату
Пароль от архива jhg561bvlkm556
Вот такое полезное универсальное устройство я придумал.
Для безопасной, качественной и надежной зарядки любых типов аккумуляторов, рекомендую универсальное зарядное устройство
Что бы не пропустить последние обновления в мастерской, подписывайтесь на обновления в Вконтакте или Одноклассниках, так же можно подписаться на обновления по электронной почте в колонке справа
Не хочется вникать в рутины радиоэлектроники? Рекомендую обратить внимание на предложения наших китайских друзей. За вполне приемлемую цену можно приобрести довольно таки качественные зарядные устройства
Простенькое зарядное устройство с светодиодным индикатором зарядки, зеленый батарея заряжается, красный батарея заряжена.
Есть защита от короткого замыкания, есть защита от переполюсовки. Отлично подойдет для зарядки Мото АКБ емкостью до 20А\ч, АКБ 9А\ч зарядит за 7 часов, 20А\ч — за 16 часов. Цена на это зарядное всего 403 рубля,доставка бесплатна
Зарядное устройство для самых разнообразных типов аккумуляторов 12-24В с током до 10А и пиковым током 12А. Умеет заряжать Гелиевые АКБ и СА\СА. Технология зарядки как и у предыдущего в три этапа. Зарядное устройство способно заряжать как в автоматическом режиме, так и в ручном. На панеле есть ЖК индикатор указывающий напряжение, ток заряда и процент зарядки.
Хороший прибор если вам надо заряжать все возможные типы АКБ любых емкостей, аж до 150А\ч
Цена на это чудо 1 625 рублей, доставка бесплатна. На момент написания этих строк количество заказов 23, оценка 4,7 из 5. При заказе не забудьте указать Евровилку
Если какой то товар стал недоступен, пожалуйста напишите в комментарий внизу страницы.
С ув. Admin-чек
Автоматика для КТЦ или продлеваем жизнь аккумуляторам
В результате публикации рассказов о моей автономной солнечной энергосистеме, описанной здесь, здесь и здесь, частыми были схожие вопросы: каков срок окупаемости и как долго прослужит система? Надо отметить, что одной из самых дорогих и капризных частей системы являются аккумуляторы. Именно накопители энергии изнашиваются быстрее всего, емкость аккумуляторов падает и количество оставшихся циклов заряд-разряд неуклонно уменьшается. С уменьшенной емкостью аккумуляторов хорошо знакомы автомобилисты, когда внезапный резкий мороз не оставляет шанса старому аккумулятору завести автомобиль.
Я задался вопросом, как определить остаточную емкость аккумулятора, чтобы это было максимально просто и быстро.
Для начала, немного теории, чтобы понимать, как измерять остаточную емкость аккумулятора и что для этого нужно.
Контрольно-тренировочный цикл заряда-разряда проводится для предотвращения сульфатации и определения емкости аккумулятора. Контрольно-тренировочные циклы проводятся не реже одного раза в год и выполняются следующим образом: заряжают АБ нормальным током до полного заряда; выдерживают АБ 3 часа после прекращения заряда; корректируют плотность электролита; включают зарядку на 20-30 минут для перемешивания электролита; проводят контрольную разрядку постоянным нормальным током 10-часового режима и контролируют время полного разряда до напряжения 1,7 В на банку (10,2 В на АБ); емкость батареи определяют как произведение величины разрядного тока и времени разряда. После контрольного разряда батарею сразу же ставят на зарядку и полностью заряжают. Если оказалось, что емкость АБ меньше 50% номинальной, она считается неисправной.
Неавтоматизированный контрольный разряд требует постоянного присутствия обслуживающего персонала для фиксации и регулировки тока разряда. (с)взято отсюда
То есть для определения остаточной емкости нам нужно разряжать аккумулятор нагрузкой с известной и постоянной мощностью до величины 10,2 (в иных источниках рекомендуют разряжать 12В аккумулятор не ниже, чем до 10,8В) Вольта. Можно просто купить вот такой прибор и не ломать голову изобретением велосипеда, но ежедневная борьба с ленью требует новых свершений и изобретений. 
Итак, руководствуясь принципом «Чем проще-тем надежнее», было решено собрать собственное автоматизированное устройство для измерения остаточной емкости аккумулятора, и заодно, проведения КТЦ. Так как зарядное устройство у меня уже было, то изобретать велосипед не было нужды. Требовалось лишь включить эту зарядку вовремя. А вот разряжать надо чем-то, что имеет постоянную нагрузку, независимо от окружающей температуры и напряжения аккумулятора. Самый простой способ — это разрядка автомобильными лампами накаливания. Номинал мощности пишут прямо на них, поэтому потребляемый ток можно вычислить простой арифметикой: Вт/12=ток нагрузки. То есть лампа на 60 Вт будет потреблять 5 Ампер. Аккумулятор разряжают током, составляющим 10% емкости или 0,1С и заряжают таким же током.
В результате пятиминутного раздумья было составлено ТЗ для будущего устройства:
1. Фиксация времени начала процесса разряда
2. Слежение за напряжением аккумулятора
3. По достижении критического напряжения устройство должно отключить нагрузку и включить ЗУ
4. Фиксация времени окончания процесса разряда
Из всего этого следовало, что нам понадобится:
1. Arduino Nano — 175 руб
2. RTC1307 — 56 руб
3. Реле — 131 руб
4. LCD 2х16 i2c — 222 руб
5. 3 резистора по 10 кОм, некоторое количество проводов — 50 руб
Итого: 634 руб
Чтобы Ардуина понимала, какое напряжение в каждый момент времени на аккумуляторе, необходимо было подсоединить аккумулятор к ардуино. Сделать напрямую этого нельзя, так как аналоговые входы контроллера могут принимать не более 5В, поэтому было решено собрать делитель напряжения из 3 резисторов по 10кОм. Минус аккумулятора и минус контроллера связывались напрямую. Питание контроллера осуществлялось от отдельного источника питания. Схема подключения и код представлены ниже:
Как работает устройство? Элементарно!
К первому реле подключается нагрузка, ко второму ЗУ. Причем лучше разрывать высоковольтную цепь питания зарядного устройства, чтобы не оставлять включенным устройство без аккумулятора. При включении контроллера в первой строке отображается текущее время и время старта работы нагрузки. Во второй строке отображается текущее напряжение на аккумуляторе и время окончания разряда, когда аккумулятор достигнет критического напряжения. Сразу по достижении значений, реле нагрузки отключается и включается реле заряда. Если добавить пару кнопок, то можно с легкостью настроить регулировку порога напряжения или настройку часов реального времени. На данном этапе такой задачи не стояло, поэтому код максимально прост и функционален. Вычитая из времени окончания время старта разрядки, можно получить емкость, если умножить время на ток, потребляемый нагрузкой.
Заключение
Итак, организовать контрольно-тренировочный цикл для любого аккумулятора, имея зарядное устройство, 600-700 рублей на запчасти и пару часов времени, очень просто. Не забывайте, что заряженный аккумулятор служит дольше, а периодические КТЦ придают уверенности хотя бы в том, что Вы точно будете знать, что утром машина заведется, несмотря ни на какие морозы.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Найдено 529 товаров
Категория
У многих зарядных и пуско-зарядных устройств имеется функция ускоренной запитки батарей (Boost). Она применима в ситуациях, когда необходимо срочно перезарядить аккумуляторы как можно быстрее. При этом зарядка идет не в штатном режиме, и емкость батареи с каждой такой авральной зарядкой сокращается, поэтому применять ее целесообразно только в экстренных ситуациях. «,»sort»:103,»additional»:false>,<"data":<"value":<"selected":false,"active":true>>,»id»:224731,»type»:»specification»,»label»:»Зарядка щелочных аккумуляторов»,»description»:null,»sort»:107,»additional»:false>],»productCount»:191,»queryString»:»»>» data-category-id=»3609″ data-category-name=»Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора» data-bowed-category-name=»в Зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора» data-rname=»zu» data-tag-page-id=»» data-make-id=»0″ data-search-string=»» data-reset-link=»/avtogarazhnoe-oborudovanie/oborudovanie-i-instrument-dlya-avtoservisa-i-sto/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo/zu/#goods» data-is-search-page=»» data-ab-is-expanded-filters=»» data-is-admin=»» >
Max ток заряда: 20 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 6/12 В
Габариты без упаковки: 155х85х200 мм
Max ток заряда: 15 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 6/12 В
Габариты без упаковки: 155х85х200 мм
Max ток заряда: 18 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12 В
Габариты без упаковки: 155х85х200 мм
Max ток заряда: 45 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12/24 В
Габариты без упаковки: 265x345x230 мм
Max ток заряда: 5 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12 В
Габариты без упаковки: 210х100х130 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 2 шт.: 1 668 р.
Цена за ед. товара: 834 р. 912 р.
Max ток заряда: 45 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 6/12/24 В
Габариты без упаковки: 330х100х160 мм
Max ток заряда: 18 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12 В
Габариты без упаковки: 155x85x200 мм
Max ток заряда: 4 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 6/12 В
Габариты без упаковки: 170х65х35 мм
Max ток заряда: 20 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12 В
Габариты без упаковки: 155х85х200 мм
Max ток заряда: 7 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12 В
Габариты без упаковки: 155х85х200 мм
Max ток заряда: 4 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 6/12 В
Max ток заряда: 4 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 6/12 В
Max ток заряда: 20 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12/24 В
Max ток заряда: 7 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 6/12 В
Габариты без упаковки: 155х85х200 мм
Max ток заряда: 20 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12 В
Габариты без упаковки: 155х85х200 мм
Max ток заряда: 7 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12 В
Габариты без упаковки: 155х85х200 мм
Max ток заряда: 7 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12 В
Габариты без упаковки: 155х85х200 мм
Max ток заряда: 30 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12/24 В
Габариты без упаковки: 225х290х205 мм
Max ток заряда: 9 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12/24 В
Габариты без упаковки: 95х190х180 мм
Max ток заряда: 14 А
Напряжение питания: 220 В
Для аккумуляторов напряжением: 12/24 В
Габариты без упаковки: 170х250х165 мм
Автомобильные зарядки для аккумуляторов используют, чтобы пополнить запас севшей аккумуляторной батареи транспортного средства. Это устройство просто необходимо как автолюбителям, так и профессионалам в автомастерских и гаражах.
Описание оборудования
Современная зарядка для аккумулятора (аккумуляторное зарядное устройство) представляет собой прибор, вырабатывающий ток для пополнения заряда автомобильных аккумуляторов. Для этого его подключают к электросети и соединяют с аккумулятором с помощью кабелей со специальными клеммами (кольцевыми или зажимами типа «крокодил»). Также автомобильная зарядка имеет панель управления с кнопкой включения и системой индикаторов, оповещающих о включении, состоянии зарядки и возникновении ошибок. Некоторые устройства имеют цифровые дисплеи, на которых показывается значение тока, напряжения и другая полезная информация
Технические характеристики
Как заказать?
В нашем интернет-магазине вы можете посмотреть описание, узнать цены и характеристики устройств для зарядки аккумуляторов, а также выбрать наиболее подходящие модели с помощью подбора по параметрам. В каталоге имеется удобная сортировка по рейтингу, что позволит быстро сориентироваться среди множества моделей. Чтобы купить подходящее устройство для зарядки автомобильного аккумулятора, заполните форму на сайте или позвоните менеджеру по бесплатному телефону, который также проконсультирует вас по интересующим вопросам.
Как сделать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками
Защита
УЗ для АКБ что броня для танка, так что с него и начнем. УЗ для самодельного ЗУ АКБ желательно делать, разумеется, попроще. Далее, УЗ также желательно строить автономным, чтобы через него можно было подключать АКБ к любому ЗУ, схема которого вам приглянется, или которое у вас уже есть. И последнее, УЗ должно срабатывать как можно четче и быстрее, для возможности использования его в схемах заряда современных аккумуляторов с герметичными банками.
Малоэффективные схемы защиты автоаккумуляторов
Простейшая защита от переполюсовки диодами Шоттки (слева на рис.) не спасет от экстратока перезаряда или при неправильном подключении исправной недозаряженной АКБ. Разве что путем сгорания недешевой диодной сборки. Если аккумулятор «новый, хороший», то, пока руки не дойдут до «нового, хорошего» ЗУ, может выручить интегрированная защита по схеме справа; ее можно встроить в уже имеющийся самодельный лабораторный ИП.
В данной схеме используются медленный отклик АКБ на скачок напряжения и гистерезис реле: их ток (и напряжение) отпускания в 2,5-4 раза меньше тока/напряжения срабатывания. Любое ЗУ АКБ включают только с подключенной АКБ. Реле – переменного тока на напряжение срабатывания 24 В и ток через контакты от 6 (9, 12) А. При включении ЗУ реле срабатывает, контакты его замыкаются, пошел заряд. Напряжение на выходе трансформатора падает ниже 24 В, но на выходе ЗУ остается 14,4 В, выставленных заранее под нагрузкой R3 в схеме стабилизации напряжения. Реле пока держит, но, вдруг пошел экстраток, первичное напряжение просядет больше, реле отпустит и цепь заряда разорвется.
Недостатки у этого ЗУ серьезные. Во-первых, нет защиты от скачка напряжения по выходу от переполюсовки истощенной АКБ. Во-вторых, нет самоблокировки: от экстратока реле будет хлопать и хлопать, пока контакты не обгорят. В-третьих, нечеткое срабатывание: любое реле по недонапряжению на обмотке отпускает с дребезгом контактов. Поэтому пытаться ввести в эту схему регулировку тока срабатывания бессмысленно. И, наконец, реле и трансформатор Т1 должны быть подобраны друг к другу, т.е. повторяемость данного устройства близка к нулевой.
Схема УЗ, полностью соответствующая указанным выше требованиям, дана на рис.:
Простая схема защиты аккумулятора автомобиля от перезаряда, перенапряжения и переполюсовки
Ток заряда течет через нормально замкнутые контакты реле K1, что намного уменьшает вероятность их обгорания. Обмотка K1 подключена по логической схеме диодного «или» к модулю защиты от экстратока (R1, VT1, VD1), модулю защиты от перенапряжения (R2, R3, R4, VT2, VD2) и цепи самоблокировки K1.2, VD3; порог срабатывания K1 по перенапряжению устанавливается R3. Недостаток у этого УЗ всего один, его нужно налаживать с использованием балластной нагрузки и мультиметра:
Автоматическое автомобильное зарядное устройство на 15А
Данный зарядный выпрямитель к мощным аккумуляторам основан на схеме, которую за последние 30 лет повторили уже наверное тысячи раз. Сюда только добавлен простой контроллер вентилятора, так как зарядные токи циркулируют очень большие и нагрев тиристора возможен не малый.
Схема зарядного на тиристоре 15 А
Вся ЗУ питается трансформатором 400 ВА с вторичной вторичной обмоткой 24 В, чтобы получить 19 В после выпрямления и падения. Трансформатор имеет вспомогательную обмотку 12 В. Исполнительный тиристор — BT152. Диодный мост выпрямителя состоит из двух мостов по 50 А, соединенных параллельно (каждый мост соединен в полумост, чтобы обеспечить наилучшую тепловую связь между диодами).
Изначально предполагалось поставить диоды от генератора, но пришлось использовать в итоге именно такое включение. Предохранитель на вторичной стороне — это автомат B10, только сняли с него защиту от перегрузки, присутствует лишь защита от короткого замыкания, он легко выдерживает ток 15–18 А и немедленно отключается при коротком замыкании, отлично защищая тиристор.
Тем кто будет собирать схему, посоветуем заменить тиристор на более сильный. Всё-таки тиристор BT152 неспособен противостоять более высоким токам чем 1 А, несмотря даже на солидный радиатор. После замены на другой тиристор на ток около 40 А, всё работает надежно и радиатор намного холоднее.
Действительно, ток 15 А может быть немного выше в импульсах. Не забывайте про термопроводящую пасту под тиристор и диодный мост. В качестве лучшего аналога рекомендуем BTA41-600B. При непрерывной мощности 1 кВт после теста 12 часов он едва нагревается. Ещё одно его преимущество — малая цена и изоляция касательной поверхности с радиатором.
Вольт и ампер метры в зарядке
Для таких устройств достаточно аналоговых индикаторов. Конечно вы можете использовать дешевые цифровые вольтметры с Алиэкспресс, но не факт что он справится с постоянным пульсирующим напряжением (когда используем ручной режим, а батарея не подключена).
Ещё сейчас стало модно ставить для зарядки авто АКБ компьютерные АТХ блоки питания после переделки, но у них есть большой недостаток — на высоких токах (особенно при включении нагрузки) часто срабатывает защита, поэтому связка обычный трансформатор + мощный тиристор гораздо предпочтительнее.
Зарядное устройство на микроконтроллере
Если покупать официальный аналог, то он будет стоить довольно круглую сумму. Но зачем платить больше, ели сегодня можно заказать отдельные части на специализированных площадках за сущие копейки. Кроме того, на некоторых ресурсах можно найти микроконтроллерную зарядку в разобранном виде, словно конструктор «Лего», и собрать всё самостоятельно, что при наличии внятной инструкции (к сожалению, часто на китайском языке) совсем не сложно.
Схема
Данный чертёж является более сложным в сравнении с предыдущими. Это объясняется наличием сразу нескольких управляющих микросхем и достаточно сложными для понимания новичка переделками. Подобная тонкая работа либо отпугнёт начинающего конструктора, либо заставит вас углубленно окунуться в изучение данной темы. Этот вариант рассчитан на людей, обладающих необходимым минимумом знаний в сфере радиотехники. Если ранее вам не приходилось сталкиваться с чтением подобных чертежей и вы не знаете, где и с чего можно скрутить ту или иную деталь, то лучше купите готовый комплект. Вы без проблем найдёте ни одно подобное предложение на просторах интернета. Единственное неудобство – это часто некачественный перевод инструкции.
Список радиодеталей
Комплектующие части устройства на микроконтроллере:
Сборка
Если вам повезло найти добротную инструкцию по сборке с качественными иллюстрациями, то настоятельно рекомендуем с ней как следует ознакомиться. Данный вариант является самым сложным из представленных в нашей статье. Не ленитесь, потратить несколько лишних минут на изучение материала. Помните, что халатное отношение к электрическим приборам является одним из факторов возникновения пожаров и частой причиной получения химических и термических ожогов.
Начинаем с отключения транзистора VT4, а точки стока соединяем перемычкой. При напряжении 16 V настраиваем R10 на диапазон 1,9–2 В. Источник 16 V можно заменить на 12 V или 8 V. При этом R10 должен быть равен 1,5 В или 1 В. Подключаем амперметр и резистор. Устанавливаем ток в 1 А. Резистор R6 настраиваем так, чтобы на выходе ОУ DA2.2 было равно 1,9–2 В. При выключенном питании устанавливаем ЖКИ и микроконтроллер. На выходе крепим резистор. Далее проводим калибровку, используя кнопки SB 1, SB 2, SB 3, и устанавливаем значение, как на образцовом вольтметре. После этого снимаем перемычку. Все данные будут записаны и сохранены в EEPROM. Включаем своё детище в сеть и настраиваем на 12 V.
Как определить степень разрядки аккумулятора
Для выполнения задачи потребуется мультиметр:
Величину разряда можно определить в соответствии с данными, приведенными в таблице.
| Уровень заряженности АКБ | Значение плотности рабочей жидкости, г/см3 | Параметр напряжения разомкнутой цепи для 12-вольтной батареи | Значение НРЦ для 1 банки аккумулятора |
| 100% | 1,28 | больше 12,7 | больше 2,117 |
| 80%2 | 1,245 | 12,5 | 2,083 |
| 60% | 1,21 | 12,3 | 2,05 |
| 40% | 1,175 | 12,1 | 2,017 |
| 20% | 1,14 | 11,9 | 1,983 |
| 0% | 1,1 | 11,7 | 1,95 |
Какие ещё имеются варианты ЗУ для АКБ
Рассмотрим ещё несколько вариантов самостоятельных зарядных устройств для аккумуляторов.
Использование зарядки от ноутбука для АКБ
Один из самых простых и быстрых способов оживления севшего аккумулятора. Для реализации схемы оживления АКБ с помощью зарядки от ноутбука понадобятся:
Переходим к реализации схемы. Лампочка используется для того, чтобы ограничить ток до оптимального значения. Вместо лампочки можно использовать резистор.
Зарядку для ноутбука также возможно использовать для «оживления» автомобильного аккумулятора
Собрать такую схему не составляет большого труда. Если зарядку от ноутбука не планируется использовать по назначению, то штекер можно отрезать, после чего подключить к проводам зажимы. Предварительно при помощи мультиметра следует определить полярность. Лампочка включается в цепь, которая идёт на плюсовую клемму аккумулятора. Минусовая клемма от АКБ подключается напрямую. Только после подключения устройства к АКБ можно осуществлять подачу напряжения на блок питания.
ЗУ своими руками из микроволновой печи или аналогичных приборов
С помощью трансформаторного блока, который имеется внутри микроволновки, можно сделать ЗУ для АКБ.
Пошаговая инструкция изготовления самодельного зарядного устройства из трансформаторного блока от микроволновки представлена ниже.
Определиться с необходимым количеством витков, которые нужно сделать при помощи изолированного провода. Выяснить необходимое значение можно экспериментальным путём. Для этого необходимо намотать 10 витков, после чего измерить выходное напряжение. К примеру, если его значение будет составлять 2 В, то для достижения 14,5 В понадобится сделать около 70 витков. Выходное напряжение будет зависеть от сечения используемого провода.
Схема подключения трансформаторного блока, диодного моста и конденсатора к автомобильному аккумулятору
Сборку устройства можно осуществлять на любом основании
При этом важно, чтобы все конструкционные элементы были надёжно защищены. При необходимости схему можно дополнить выключателем, а также вольтметром
Бестрансформаторное зарядное устройство
Если поиски трансформатора завели в тупик, то можно воспользоваться простейшей схемой без понижающих устройств. Ниже представлена такая схема, которая позволяет реализовать ЗУ для аккумулятора без использования трансформаторов напряжения.
Электрическая схема ЗУ без использования трансформатора напряжения
Роль трансформаторов выполняют конденсаторы, которые рассчитаны на напряжение величиной 250В. В схему следует включить минимум 4 конденсатора, расположив их параллельно. Параллельно конденсаторам в цепь включается резистор и светодиод. Роль резистора заключается в гашении остаточного напряжения после отключения устрйоства от сети.
В цепь также включается диодный мост, рассчитанный на работу с токами до 6А. В схему мост включается после конденсаторов, а к его выводам подключаются провода, идущие на АКБ для зарядки.
