Регулировка клапанов на мотоцикле стелс флекс 250
Stels Flame 200 2011
Stels Flame 200 2011 → Регулировка зазоров клапанов и чистка-смазка цепи
Часть 1 — КЛАПАНА
Посторонний звук при работе двигателя, провалы в газе, нестабильная работа двигателя, потеря мощности — одна из главных причин этих недугов неотрегулированные зазоры впускного и выпускного клапана.
Для начало необходимо подготовить мотоцикл — снять с него сиденье и отодвинуть бензобак(эту операцию можно пропустить, я это сделал чтобы лучше заснять элементы клапанов).
Сиденье держится на 2-х болтах которые китайские инженеры запрятали под заднее крыло, открутив их сиденье сдёргивается назад. Бак держится на 2-х маленьких болтах, открутив их так же аккуратно отодвигаем бак назад, возможно потребуется отсоединить трубочку от бензокраника ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЕГО ПЕРЕВЕДЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ЗАКРЫТО!
Снимаем крышку двигателя открутив 3 болтика на 8 мм. 2 справа и один слева. 
После того как открутили болтики чтобы крышка легче снялась постучите по ней рукой — она легко отойдёт.
Теперь наш мотоцикл выглядит вот так: 
Слева у двигателя откручиваем крышку смотрового окошка плоской отверткой. 
Под смотровым окошком располагается заглушка вала, сняв её шестигранником можно плавно вращать вал. Но мы не ищем лёгких путей =) Вал можно так же вращать задним колесом(на 5-й передаче удобней всего) или кик-стартером.
Теперь наша задача расположить поршень в ВМТ (верхней мертвой точке), на английском TDP этому положению соответствует метка вала T|, важно знать что в верхней мертвой точке поршень бывает на цикле сжатия и выпуска. Нам нужен цикл сжатия, распознать его просто: оба клапана должны быть закрыты, а значит коромысла будут на одной высоте(можно посмотреть на фотографии ниже где изображены клапана).
Итак с божьей помощью мы поймали метку T| на цикле сжатия в смотровом окошке: 
Не бойтесь если не получилось с 1 раза — получится с 20-го =) спешить нам некуда, риска на резьбе смотрового окошка должна соответствовать риске справа от буквы «T», небольшое отклонение абсолютно не критично!
Переходим непосредственно к регулировке, зазор впускного и выпускного клапана(впускной находится ближе к хвосту мотоцикла, выпуской к передку) по мануалу должны быть 0.05мм, но для выпускного это значение мало, так же стоит учитывать что на горячем двигателе зазоры увеличиваются в разы на этом мото, поэтому 0.05 всё-таки нормально для него. 
Коромысла это дугообразные металлические элементы, в концах которых есть отверстия в которых вкручена шпилька с гайкой. Зазор между шпилькой и клапаном(металлический диск который подпирает пружина) нам и надо отрегулировать. Для этого откручиваем гайку, которая фиксирует положение шпильки в коромысле, теперь руками можно приподнять коромысла и воочию увидеть зазор который нам предстоит выставить размером 0.05 мм.
Для этого нам понадобится щуп 
Вставляем необходимый щуп в зазор и закручиваем шпильку рукой, так чтобы щуп выходил-входил с лёгким усилием, фиксируем положение шпильки гайкой и проверяем зазор — щуп на 0.10 мм не должен проходить вообще!
Повторяем операцию для второго клапана и собираем мотоцикл.
После регулировки клапанов, у меня звук мотора стал чище, без посторонних стуков и заводится теперь на холодную значительно легче!
Операция регулировки клапанов не требует особых усилий и достаточно проста на этом мотоцикле — поэтому не пожалейте времени и сделайте её самостоятельно!
Часть 2 — ЦЕПЬ
Решил почистить цепь своему Stels’у ибо после этой смазки из балончика цепь больше походит на магнит для грязи. 
Отмечаем начальное состояние цепи: 
Заранее необходимо приобрести керосин, смазку для цепи(я купил трансмиссионное масло, что погуще было в наличии), зубную щётку (можно купить для себя новую а старую пустить в ход), перчатки латексные(покупал в аптеке по 6 руб за пару). 
При помощи зубной щётки и керосина доводим цепь до состояния новой, при этом знатно пачкаемся, ругаемся и главное не курим! а то можно спалить мотоцикл=) Заодно можно почистить заднюю звездочку. 
Высушив цепь, смазываем уплотнительные кольца смазкой в необходимом количестве, вытираем излишки и гордимся собой!
Регулировка клапанов на мотоцикле стелс флекс 250
разгонов и торможений. Регулярно проверяйте резьбовые соединения ходовой и тормозной системы. Нагрузка на двигатель на первой
тысяче километров пробега должна быть средней. В данный период на любой из передач число оборотов не должно превышать 80% от
максимального. Не следует полностью открывать дроссельную заслонку. Также следует правильно переключать передачи, чтобы избежать
повышенной нагрузки на двигатель.
При пробеге 300 км, следует промыть сетку масляного фильтра, отрегулировать зазоры клапанов до соответствия требованиям.
Моторное масло, предоставляемое производителем данного мотоцикла, подлежит замене на пробеге 300 км, а в дальнейшем каждые
2000-3000 км, в зависимости от чистоты масла. Следует регулярно проверять чистоту масла. Также часто следует проверять уровень
масла, при необходимости доливая его. Необходимо использовать моторное масло, предоставляемое производителем данного мотоцикла,
либо рекомендованное моторное масло.
Для обкатки используйте масло для мотоциклов, рекомендованная спецификация масла
Ваш мотоцикл оснащён пятиступенчатой коробкой передач. Нейтральная передача находится между первой и второй передачей.
После выбора передачи, педаль автоматически возвращается в исходное положение. Перемещение педали вниз от нейтральногольного
положения включает первую передачу.Переключение на следующую, более высокую передачу, происходит поднятием педали вверх.
Коробка передач не позволяет переключать больше, чем одну передачу за один раз. Перед тем, как переключить передачу на меньшую,
Вам следует сбросить газ. При переключении передач вниз используйте перегазовку во избежание рывков и повышенного износа цепи,
заднего колеса и шестеренок.
ВНИМАНИЕ! После включения нейтральной передачи, когда загорается индикатор нейтральной передачи на приборной панели, следует
медленно отпускать рычаг сцепления, чтобы убедиться, что нейтральная передача действительно включена.
Не переключайте передачи, пока двигатель не работает, во избежание
повреждения шестерен в коробке передач. При переключении передач всегда
выжимайте сцепление, и снижайте обороты двигателя! Не переходите на очень
низкую передачу на больших скоростях, так как резкое изменение частоты
вращения двигателя, как правило, приводит к повреждению двигателя, или
становится причиной аварии при блокировке заднего колеса.
Регулировка клапанов STELS Flex 250
Показать панель управления
Комментарии • 44
Здравствуйте, подскажите почему после регулировки клапанов, на холодную тишина, а на греется начинается стучать клапана.?
У меня такая же хрень.
Почему разрегулироваются клапана
Подскажи как габарит на нем поменять?только со снятием фары?
Подольше полезных видео таких надо.за это лайк
какие щупы подойдут для проверки?
Молодец 5 доходчиво
@Ahmed Izaiah no problem =)
@Connor Rohan It worked and I now got access to my account again. I’m so happy:D
Thank you so much you really help me out!
@Connor Rohan Thanks so much for your reply. I got to the site through google and I’m in the hacking process atm.
Looks like it’s gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
@Ahmed Izaiah Instablaster 🙂
Sorry to be so offtopic but does any of you know a tool to get back into an instagram account??
I was dumb lost my login password. I love any assistance you can offer me!
У меня был этот замечательный мот) Благодаря твоим видео много чего с ним делал)
И тебе спасибо за твои видео и труд)
ДЕД-ПЕРДЕД И KAWASAKI Спасибо!
привет друзья у меня тоже стелс флекс я его взял ему был 1 год с виду мот смотрется но доробатывал я его все перебрал все столько было в нем касеков мат стоял на пол улицы поменял звезды на зад 36 зубов головку поршень клапана ну все весь доработал брал на спедометре было 3300 сейчас 13500 все работает хорошо по трасе ездел 135 больше неидет яеще свыхлопом замарочусь с переходнеком карбюратора он там крученый стоит я поставлю прямой и с искрой хочу сделать плазму немного потом посмотрю как поедет я чую чтото
Расжевал все по полочкам! Подписка и лайк!
Крышки лучше монетой откручивать. Или большой шайбой. Так они не косячятся
или наконечником столовой вилки
я на своем накатал уже 10000 км стоит ли растачивать цилиндр и менять кольца?
макс синицын пока не упадет компрессия в камере ниже 7ки, не стоит.
@Иван Мирный ну подумай сам, там обмотки генератора, если их зальет маслом, генератор выйдет из стороя проверено лично😁
@Дмитрий Вентнагель откуда знаешь что не должно быть там масло. Ты вообще знаешь конструкцию этого двигателя.
Там масла быть априори не должно а если есть это сальники двигателя
+илья Иванов не совсем. Там все в масле должно быть. Генератор же у флекса в масляной ванне. Хотя если он постоял «со вчерашнего», перед откручиванием крышечек, то тогда нормально, ибо масло стекло вниз.
А почему не выкрутить свечу и не выстовить ВМТ точно, мне кажется что букву Т это условно, я на совецкой двухтактоно техники выстовля ВМТ через прибор вкрученый в свечное отверстие с необходимым опережением, а тут надо ненадо ставить опережени хрен его знает.
Регулировка клапанов STELS Flex 250
Показувати елементи керування програвачем
КОМЕНТАРІ • 44
Здравствуйте, подскажите почему после регулировки клапанов, на холодную тишина, а на греется начинается стучать клапана.?
У меня такая же хрень.
Почему разрегулироваются клапана
Подскажи как габарит на нем поменять?только со снятием фары?
Подольше полезных видео таких надо.за это лайк
какие щупы подойдут для проверки?
Молодец 5 доходчиво
@Ahmed Izaiah no problem =)
@Connor Rohan It worked and I now got access to my account again. I’m so happy:D
Thank you so much you really help me out!
@Connor Rohan Thanks so much for your reply. I got to the site through google and I’m in the hacking process atm.
Looks like it’s gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
@Ahmed Izaiah Instablaster 🙂
Sorry to be so offtopic but does any of you know a tool to get back into an instagram account??
I was dumb lost my login password. I love any assistance you can offer me!
У меня был этот замечательный мот) Благодаря твоим видео много чего с ним делал)
И тебе спасибо за твои видео и труд)
ДЕД-ПЕРДЕД И KAWASAKI Спасибо!
привет друзья у меня тоже стелс флекс я его взял ему был 1 год с виду мот смотрется но доробатывал я его все перебрал все столько было в нем касеков мат стоял на пол улицы поменял звезды на зад 36 зубов головку поршень клапана ну все весь доработал брал на спедометре было 3300 сейчас 13500 все работает хорошо по трасе ездел 135 больше неидет яеще свыхлопом замарочусь с переходнеком карбюратора он там крученый стоит я поставлю прямой и с искрой хочу сделать плазму немного потом посмотрю как поедет я чую чтото
Расжевал все по полочкам! Подписка и лайк!
Крышки лучше монетой откручивать. Или большой шайбой. Так они не косячятся
или наконечником столовой вилки
я на своем накатал уже 10000 км стоит ли растачивать цилиндр и менять кольца?
макс синицын пока не упадет компрессия в камере ниже 7ки, не стоит.
@Иван Мирный ну подумай сам, там обмотки генератора, если их зальет маслом, генератор выйдет из стороя проверено лично😁
@Дмитрий Вентнагель откуда знаешь что не должно быть там масло. Ты вообще знаешь конструкцию этого двигателя.
Там масла быть априори не должно а если есть это сальники двигателя
+илья Иванов не совсем. Там все в масле должно быть. Генератор же у флекса в масляной ванне. Хотя если он постоял «со вчерашнего», перед откручиванием крышечек, то тогда нормально, ибо масло стекло вниз.
А почему не выкрутить свечу и не выстовить ВМТ точно, мне кажется что букву Т это условно, я на совецкой двухтактоно техники выстовля ВМТ через прибор вкрученый в свечное отверстие с необходимым опережением, а тут надо ненадо ставить опережени хрен его знает.
Регулировка клапанов Stels Flex 250.
Показать панель управления
Комментарии • 35
Здравствуйте, у меня такой же мото, весит какой то шланг от бензобака, не подскажите что за шланг?
@Максим Пасконный дайте адрес электронной почты
Фото пришлите на почту
A alguien más le salió esto en recomendados?
-Like si no entendes una goma
по мануалу ставится 0.10 выпуск и впуск 0.10 тоже. Изначально стоят 0.8 впуск и выпуск 0.9. Но лучше сделать 0.10 что бы с усилием щуп проходил. Еще ребята на остывший двигатель надо и еще приподнимать шапочку клапана когда щуп проталкиваете.
Подскажи, мот с магазина пробежал на нем 300км, когда надо регулировать клапана, после обкатки или лучше вообще туда не лезть?
регулировка простая там, справлюсь. А по ссылке я этот форум уже весь перечитал. спасибо.
www.china-moto.ru вот тут найди свой мот. там и спроси по регламенту. вообще на 300 км можно проверить зазоры, если руки оттуда, то не навредишь. а регулировка там элементарная.
у меня wels sbr 300 по виду похож, а инструкции к нему не нашел.
есть же книжка с регламентом ТО. Там смотришь и делаешь. Ну и по звуку конечно тоже слышно пора ли регулировать клапана.
Здравствуйте, если клапана отрегулированы,с более большим размером чем нужно теперь они очень сильно стучат,несет ли это какой тоьвред или нет?
Деревня, это уже давно известно занающим людям, вплоть от мотоциклов ДНЕПР с нижним распроложением распредвала, до китайских двигателей CG200 CG2500 CG150. Если не осведомлен или не шариш, это не повод называть это бредом. Сам эксплуатировал днепр, а сейчас китайский квадр с двиглом CG200.
Бред сивой кобылы, ей богу. Вы больше никому такого не говорите, договорились? 🙂
