Настройка соосности колес лазерным уровнем.
Для чего нужна соосность колес на мотоцикле? Или, если более точно выразиться, чтобы и переднее, и заднее колесо своими продольными осями находились в одной плоскости. Что будет, если соосность будет значительно нарушена? Отбросим эстетику, не будем говорить, что криво едущий по прямой мотоцикл плохо смотрится. Хотя эмоционально это воспринимается, как будто заднее колесо стремится обогнать переднее. Реальная же опасность в том, что оно действительно может это сделать при блокировании заднего колеса тормозом. Оно пойдет юзом из-за неправильного изначального положения, в скольжении перестанет быть опорой, уйдет в сторону, и падение станет неизбежным.
Конечно, вышеописанная ситуация случается и с правильно выставленным задним колесом, но, как правило, при излишнем торможении им в повороте, чего опытные мотоциклисты стараются избегать.
Есть разные методы настройки соосности колес. Обычно ее добиваются при регулировке провисания цепи индивидуальной юстировкой левого или правого регулировочного элемента. Это несложно, если иметь ориентиры правильного положения заднего колеса. Вот с этим не всегда просто. Кто-то предлагает использовать длинные прямые рейки, металлические профили и т.п. Неудобство их применения в том, что мотоцикл в этом режиме обычно стоит на центральной подножке и не всегда удается из-за нее расположить эти элементы должным образом.
На дворе 21 век. Давайте попробуем применить современное средство — лазерный уровень:
Для работы подойдет любой лазерный уровень
Мотоцикл ставим на ровную площадку. Хорошо, если это происходит в помещении, где уровень освещенности не очень высок, чтобы лазерный луч был хорошо виден. Уровень располагаем сзади мотоцикла на высоте
15 см так, чтобы луч едва касался всех кромок шины заднего колеса по периметру:
Совмещаем линию луча с кромкой задней шины
Далее нужно вычислить идеальное смещение кромки переднего колеса относительно заднего. Измеряем габаритную ширину шины переднего колеса, получаем 83 мм (сверьте со своим размером, возможно, он у Вас отличается). Тоже и с задним колесом, получаем 105 мм. Разница в 22 мм.
Замер габаритных ширин штатных шин.
Половина от оси симметрии выходит 11 мм. Эта величина должна получится в идеале, как смещение кромки шины переднего колеса от лазерного луча. Рулем направляем переднее колесо так, чтобы плоскость кромок шины была параллельна лазерному лучу. Для удобства замера кладем металлическую линейку под переднее колесо так, чтобы она совпадала с кромкой шины, лежала с ней в одной плоскости:
Зазор между лучом и кромкой штатной передней шины
Если величина отличается от искомой более чем на 3 мм, то следует произвести настройку положения заднего колеса и повторить процедуру замеров с самого начала.
Спасибо за внимание!
Соблюдайте технику безопасности при работе с лазерным уровнем, берегите свое зрение!
Точная регулировка заднего колеса мотоцикла.
Показать панель управления
Комментарии • 73
Когда » перебрал» лучше не заниматься ремонтом!
Как всегда всё класс
Попробуйте проверить метки после затяжки оси. Если в вашем мото звезда плавающая снимите фиксатор ведущей звёздочки и запустите вывешенный мот на передаче. Метод рабочий с небольшими оговорками у меня правда китаец и всё очень печально.
Вроде не колбасит.
Всё хорошо)))
@Mitya Transport а скорость вращения подшипников на роликах?их износ? это не велик там скорость другая, хочешь пробуй)))
Париж-Дакар?
Хм. Действительно интересно.
Как же нудно, долго, больше речи за жили были чем по делу. А вообще всегда выставляю куда проще, берем уголок строительный и мерем им расстояние от обода колеса до маятника что бы оно было с двух сторон одинаковое и всё! А то как выравнивание вы, далеко не точно, т. К. Прожектор покрышки с износом далеко не ровный что бы от него отталкиваться
пять балов за оператора, минус пять за темоизложение.
У МотоДальноБоя было лучше конечно.
Я не блогер.
Благодарю. И вам не хворать.
скажем прямо регулировка натяжения на боксёре не самая удобная. Отсюда и танцы с бубнами.
Здравствуйте, а где Вы такие чехлы на задние амортики взяли. Скиньте ссылку, если не трудно, заранее спасибо
@Владимир
Да пожалуйста)))
Рад помочь.
С сылкой туго. Два года прошло. Но алиэксресс точно и вроде 28см. Высылают поштучно. А то мне только один пришёл. Не сразу понял.
Это вроде защита аммортизаторов на квадроцикл называется.
А такая ли зависимость перекоса колеса по горизонтали на износ покрышек? На износ цепи и звёзд-да. Ну не будет заднее колесо точно ложиться в колею переднего и что? Рулём компенсируешь перекос и заднее колесо едет как бы параллельно переднему. Это не даёт дополнительного износа резины. Перекос по вертикали может давать неравномерный износ, но он, по-моему,не регулируется.
@ФАН клуб ТРУМ ТРУМ Я согласен, что колеса нужно выставлять как можно точнее, но неужели с такой ювелирной точностью?
@Sergeyy322 Qqq причем тут контр руление, мот должен ложится в любую сторону с одинаковым усилием в повороте, а при несоосности в одну сторону будет легко в другую тяжело, типо как с коляской )))
@ФАН клуб ТРУМ ТРУМ Контр рулением ложит в любую сторону.
просто снимаешь кожух цепи и при подтягивании цепи добиваешься одинакового расстояния между ободом и маятниковой вилкой штангенциркулем.
А как понять что мотоцикл стоит идеально ровно?
На глаз конечно. Линейки под осью. Отклонение будет минимально. А приспособу с лазером прикладывал к ободу на две точки.
Классная тема. Главное проста в исполнении! 👍🔥🤘
Aapka shehnaz ascribe karna Bhai mera Mishra
H aapka se Na describe kar liya Bhai mera Vishwanath describe kar lo bhai
Нумерацию на таблицах нужно было не слева направо, а от колеса одну налево, другую направо. Но это мелочи
Да это я перепутал левую и правую. Но они совершенно одинаковые. Никакой разницы.
Да понятно что колёса будут «козлом» стоять. То есть //. Не очень красиво это. Иногда очень даже видно как техника чуть боком едт. Но это жуткий случай запущенности.
Я свою проспособу на обод прикладываю. Так вернее настройка.
@даут родионов
Мысль понял. Очухаюсь немного и до гаража дойду. 4 дня температурил(((
@Xandr Live
Мысль понял. Очухаюсь немного и до гаража дойду. 4 дня температурил(((
@Вова Дмитренко
Мысль понял. Очухаюсь немного и до гаража дойду. 4 дня температурил(((
Мне Евгений Борода из офф группы бажаж писал, что на маятник можно не смотреть
Поддерживаю просьбу, всегда мерил зазоры по маятнику, а тут оно вот как получается оказывается, неровно может быть
Точная регулировка заднего колеса мотоцикла.
Показать панель управления
Комментарии • 73
Когда » перебрал» лучше не заниматься ремонтом!
Как всегда всё класс
Попробуйте проверить метки после затяжки оси. Если в вашем мото звезда плавающая снимите фиксатор ведущей звёздочки и запустите вывешенный мот на передаче. Метод рабочий с небольшими оговорками у меня правда китаец и всё очень печально.
Вроде не колбасит.
Всё хорошо)))
@Mitya Transport а скорость вращения подшипников на роликах?их износ? это не велик там скорость другая, хочешь пробуй)))
Париж-Дакар?
Хм. Действительно интересно.
Как же нудно, долго, больше речи за жили были чем по делу. А вообще всегда выставляю куда проще, берем уголок строительный и мерем им расстояние от обода колеса до маятника что бы оно было с двух сторон одинаковое и всё! А то как выравнивание вы, далеко не точно, т. К. Прожектор покрышки с износом далеко не ровный что бы от него отталкиваться
пять балов за оператора, минус пять за темоизложение.
У МотоДальноБоя было лучше конечно.
Я не блогер.
Благодарю. И вам не хворать.
скажем прямо регулировка натяжения на боксёре не самая удобная. Отсюда и танцы с бубнами.
Здравствуйте, а где Вы такие чехлы на задние амортики взяли. Скиньте ссылку, если не трудно, заранее спасибо
@Владимир
Да пожалуйста)))
Рад помочь.
С сылкой туго. Два года прошло. Но алиэксресс точно и вроде 28см. Высылают поштучно. А то мне только один пришёл. Не сразу понял.
Это вроде защита аммортизаторов на квадроцикл называется.
А такая ли зависимость перекоса колеса по горизонтали на износ покрышек? На износ цепи и звёзд-да. Ну не будет заднее колесо точно ложиться в колею переднего и что? Рулём компенсируешь перекос и заднее колесо едет как бы параллельно переднему. Это не даёт дополнительного износа резины. Перекос по вертикали может давать неравномерный износ, но он, по-моему,не регулируется.
@ФАН клуб ТРУМ ТРУМ Я согласен, что колеса нужно выставлять как можно точнее, но неужели с такой ювелирной точностью?
@Sergeyy322 Qqq причем тут контр руление, мот должен ложится в любую сторону с одинаковым усилием в повороте, а при несоосности в одну сторону будет легко в другую тяжело, типо как с коляской )))
@ФАН клуб ТРУМ ТРУМ Контр рулением ложит в любую сторону.
просто снимаешь кожух цепи и при подтягивании цепи добиваешься одинакового расстояния между ободом и маятниковой вилкой штангенциркулем.
А как понять что мотоцикл стоит идеально ровно?
На глаз конечно. Линейки под осью. Отклонение будет минимально. А приспособу с лазером прикладывал к ободу на две точки.
Классная тема. Главное проста в исполнении! 👍🔥🤘
Aapka shehnaz ascribe karna Bhai mera Mishra
H aapka se Na describe kar liya Bhai mera Vishwanath describe kar lo bhai
Нумерацию на таблицах нужно было не слева направо, а от колеса одну налево, другую направо. Но это мелочи
Да это я перепутал левую и правую. Но они совершенно одинаковые. Никакой разницы.
Да понятно что колёса будут «козлом» стоять. То есть //. Не очень красиво это. Иногда очень даже видно как техника чуть боком едт. Но это жуткий случай запущенности.
Я свою проспособу на обод прикладываю. Так вернее настройка.
@даут родионов
Мысль понял. Очухаюсь немного и до гаража дойду. 4 дня температурил(((
@Xandr Live
Мысль понял. Очухаюсь немного и до гаража дойду. 4 дня температурил(((
@Вова Дмитренко
Мысль понял. Очухаюсь немного и до гаража дойду. 4 дня температурил(((
Мне Евгений Борода из офф группы бажаж писал, что на маятник можно не смотреть
Поддерживаю просьбу, всегда мерил зазоры по маятнику, а тут оно вот как получается оказывается, неровно может быть
Замена, ремонт, балансировка мото колес самостоятельно
Cодержание
Введение
Владелец мотоцикла рано или поздно сталкивается с необходимостью заменить резину на дисках своего стального коня. Сделать это самостоятельно, даже никогда не сталкиваясь с этой проблемой ранее, просто. Но следует учитывать один важный момент — балансировка мотоциклетных колес, сделать которую своими руками практически невозможно. Так что же предпринять, когда можно справиться самому, а когда прибегнуть к помощи специалистов?
Какие колеса бывают для мототехники
Мотоцикл — весьма универсальное транспортное средство, в зависимости от его типа могут использоваться покрышки с разными протекторами. Резина для современных двухколесных транспортных средств бывает:
дорожная
Резина данного типа сугубо гражданская, создана для возможности передвижения со средней скоростью по дорогам общего пользования. Протектор имеет необходимое количество ламелей для обеспечения надежного сцепления даже в сильный дождь.
дорожно-спортивная
Дорожно-спортивные шины быстро прогреваются, что позволяет мотоциклисту уверенно держать повышенную скорость. Расплачиваться за это приходится ухудшенной маневренностью в дождь.
туристическая
Туристические мотопокрышки позволяют неплохо себя чувствовать на асфальте, но и не бояться съехать с него при необходимости. Здесь протектор имеет четкий однообразный рисунок, направленность которого призвана облегчить движение по грязи.
внедорожная
Настоящая внедорожная резина очень плохо ведет себя на асфальте, она «шумная», неуправляемая в дождь. Зато направленные борозды протектора способны «грызть» землю, самоочищаться от грязи, позволят выехать из бездорожья.
Выбирается тип покрышек, исходя из условий использования мотоцикла, его мощности, времени года.
О маркировке шин более подробно можно узнать ТУТ, а сколько качать по модели мотоцикла ТУТ!
Когда надо менять покрышки, колеса
В эксплуатации мототехники характерная черта — 99% их владельцев не ездят зимой, поэтому со сменой сезона замена покрышки на мотоцикле не производится. Хотя, шипованную резину для мотоциклов выпускают — особой популярностью она не пользуется. Исходя из этого смена резины происходит в нескольких случаях:
прокол покрышки
старение покрышки
Менять шины из-за естественного старения приходится, когда мотоцикл долго не эксплуатируется. Таком износу резины способствует долгий простой на спущенных колесах, либо езда мотоцикла с перегрузом. В последнем случае шина в месте контакта с дорогой принимает неестественную для нее форму, «ломается».
износ покрышки
Границы износа протектора для каждой модели покрышки прописаны изготовителем. При этом для разных моделей, в зависимости от типа шины, это значение может кардинально отличаться. Поэтому, выбирая колеса для своего мотоцикла, стоит делать поправку на вероятные условия езды. Нужно помнить, что ПДД регламентирует минимальные допустимые границы остатка протектора. Так, высота рисунка протектора для законного передвижения по дорогам общего пользования не должна быть менее 0.8 мм.
Что нужно для замены
1. Для замены шин потребуется весьма нехитрый набор приспособлений, инструментов, который лучше один раз приобрести и потом использовать по необходимости. В первую очередь, чтобы поддевать резину, потребуется монтировка, а лучше две, так как одному, без помощника, намного удобнее управляться двумя.
2. Пригодится мыльный раствор, он поможет надеть новую резину на диск, облегчит «стягивание» с него старой. Без него можно случайно порвать покрышку, если испортится старая, то ничего страшного, новую будет жалко.
Мыло с водой нужно смешивать в неравных пропорциях, чтобы получилась густая жидкость.
Вместо мыльного раствора можно использовать специальные смазки, но на самом деле это нецелесообразно, они намного дороже, а необходимость в них раз в несколько лет.
3. Помимо этого, потребуется специальный колпачок, чтобы выкрутить ниппель, быстро выпустить воздух из колеса.
4. Еще нужен обычный набор инструментов. Замена колес на скутере или мотоцикле сложнее, чем на автомобиле, где для снятия покрышки нужно открутить 4-5 болтов. Здесь придется повозиться, желательно обзавестись инструкцией от производителя для правильного разбора необходимых узлов.
Замена резины на мотоцикле своими руками
Если коротко пройти по алгоритму замены покрышки, то он состоит из следующих пунктов:
Теперь по порядку. В первую очередь нужно разобраться со снятием колеса с мотоцикла, менять резину приходится на переднем, и на заднем колесе. Лучше сначала уделить внимание заводской документации, чтобы по незнанию не испортить что-то. Нужно иметь ввиду, что снимать передний диск проще заднего, для этого не нужно демонтировать цепь и другие приводные механизмы. На примере переднего колеса и разберем.
Замена шины мотоцикла.
В первую очередь нужно ослабить оси крепления колес, пока транспортное средство еще стоит на земле. После этого нужно поставить мотоцикл на некую подставку так, чтобы передняя часть была вывешена над землей. При этом байк надо жестко зафиксировать во избежание его падения, пока он будет стоять без переднего колеса. Далее нужно аккуратно открутить все крепежи, демонтировать диск с шиной с мотоцикла.
Следующим шагом будет спуск воздуха для того, чтобы это сделать нужен специальные колпачок, на другом конце которого есть «вилка». Ей можно выкрутить ниппель из вентиля камеры или покрышки. После того, как воздух спущен можно приступать к демонтажу шины с диска. Отделить плоскость покрышки от обода может быть достаточно сложно. Если резина в дальнейшем больше не подлежит эксплуатации – по ней можно аккуратно постучать тяжелым молотком, или просто «попинать» ногами. Делать это главное так, чтобы не повредить обод.
Разбортирование своими руками.
После того как покрышка все-таки «отлипнет» от обода, взять монтировку и поддеть ее, но сделать это нужно аккуратно, иначе можно повредить диск. Здесь идеально иметь вторую монтировку, чтобы можно было пройтись по кругу и вынуть шину. Проделав это, аккуратно вынуть камеру, постараться не повредить ее. После этого можно снова пройтись монтировками по кругу, чтобы окончательно снять резину.
Установка новой шины
В первую очередь, если колеса со спицами, проверить состояние резинки, защищающей камеру от спиц, заменить при необходимости. На новой шине нужно обратить внимание на протектор шин мотоцикла, найти стрелку, которая указывает направление его движения. Там же есть и отметка, которая показывает где должен расположиться ниппель камеры. Новую шину обильно смазать мыльным раствором, забортировать за обод один край, затем вставить камеру, уложить ее, расправить и потом завести второй край. Теперь обратно вкрутить ниппель в вентиль, накачать колесо и собирать в обратном порядке. Значения по давлению колес обычно есть где-то на табличках мотоцикла. Производить окончательную затяжку крепежей следует на установленном уже на землю мотоцикле, на весу это делать категорически нельзя.
Укладка камеры в покрышку.
Как снять шину с диска в дороге
Если колесо эксплуатируется уже очень долго, то отделить резину от обода может быть весьма трудной задачей. Дома или в гараже можно попробовать предпринять какие-либо действия, использовать инструмент, но что делать, если ремонт нужно выполнить в дороге? Навряд ли найдется монтировка для ремонта с собой, придется просить помощи у проезжающих автомобилей. Если вы путешествуете не один, а с компанией мотоциклистов, здесь можно применить своеобразный «лайфхак». Нужно открыв подножку другого мопеда, поставить ее на резину снятого колеса, используя ее вместо монтировки.
Как ремонтировать колеса своими силами
Легкосплавные мотоциклетные диски, особенно те, что со спицами, крайне легко гнутся от попаданий в неровности дороги. Нужно отдавать себе отчет, что сильно деформированный обод починить нельзя, лучше его заменить. А выполнять ремонт спицованных мотоколес самостоятельно вообще не рекомендуется, ведь можно столкнутся с такими проблемами:
Не подлежащее ремонту мотоколесо.
Если же есть желание выполнить ремонт спицованных колес самостоятельно, то следует понимать, что идеальное — «нулевое» — радиальное биение может быть недостижимо, и ориентироваться нужно на общепринятые допуски:
Вся суть регулировки состоит в том, чтобы изменить положение обода относительно ступицы колеса за счет укорачивания или удлинения каждой спицы. Нужно понимать какие именно из них подлежат регулировке. Для изменения длины спиц потребуется специальный ключ и стойка для проверки биения. Закрепив в ней диск нужно рядом разместить кусок мела, и провернуть колесо. Там, где мел оставит отметину на ободе – это будет наиболее выпирающий участок, хотя на сильно деформированном диске «восьмерку» будет видно на глаз.
Спицованное колесо мотоцикла.
Теперь нужно с той стороны, которая не имеет отметины, ослабить спицы, а с противоположной – наоборот, затянуть их. В центральной части деформированной дуги обода следует затянуть спицу на 4-5 оборотов и, двигаясь в обе стороны, затягивать каждую из них на четверть оборота меньше. После этого нужно проверить натянулись ли сами собой те ослабленные спицы, с другой стороны. Если нет – затяжку нужно повторить в той же последовательности.
После всех действий придется снова установить колесо в стенд и проверить, как изменилась ситуация. Навряд ли с первого раза получится сделать правильно. Нужно учитывать, что для подобных действий придется разбортировать колесо, разобрать мотоцикл, на все это уйдет много времени. Если скутер нужен каждый день, и вы раньше никогда не сталкивались с подобным ремонтом, то однозначно лучше обратиться к специалистам, чтобы не терять свое время зря.
Регулировка спиц своими руками.
Вывод
Есть свои плюсы и минусы как в самостоятельной замене, так и при обращении в специализированные мотоциклетные шиномонтажи. Положительные моменты при замене своими руками это:
При этом есть и очевидные минусы. Во-первых – придется потратить больше времени, особенно тому, кто делает это в первый раз. Еще нужно купить весь необходимый инструмент. А если нет гаража или другого помещения, то придется заниматься этим на улице, что не очень удобно. И самый большой минус – у себя в гараже нет стенда для балансировки колес, и сделать полноценную и качественную замену шин не получится. Тем не менее, есть один важный момент – в отличие от машины, у мотоцикла нет запасного колеса, и в дальней дороге опыт замены своими руками будет весьма полезен.
С другой стороны, обратившись к профессионалам, вы получите:
Несмотря на плюсы от выполнения этой задачи самостоятельно, далеко не каждый владелец мотоцикла готов на это. Поэтому многим действительно проще обратится к специалистам. Плюс «шиномонтажки» в наличии оборудования и опытного персонала. Там мотоцикл закрепляют на специальном стенде, сразу снимают оба колеса. Стенд для разбортирования колес облегчает съем шины с диска, и сразу же можно колеса в сборе отбалансировать. Но и здесь есть свои минусы, в отличие от автомобильных мастерских, которые есть повсеместно, мотоциклетные «шиномонтажки» не так распространены. В небольшом городе такое место еще нужно постараться найти. С малой распространённостью связана и цена – такие услуги стоят несколько выше, чем аналогичные для автомобилей.
