регулировочные данные по маркам автомобилей

Поиск по VIN номеру, коду двигателя, номеру TecDoc

Ремни и цепи привода ГРМ

Чертежи и схемы подвески, тормозных механизмов, узлов и агрегатов

Сцепление и КПП: снятие, установка, моменты затяжки, специнструмент

Грузовые автомобили: руководства по ремонту

Электронные системы: главное меню

Электронные системы: пошаговая диагностика компонентов, схемы

Электронные системы: диагностика компонентов, расположение

Электронные системы: предохранители и реле

Нормы времени (включая кузовные и покрасочные): выбор работ

Нормы времени (включая кузовные и покрасочные): калькуляция

Электросхемы по грузовым автомобилям

Содержание

Не требует установки на компьютер

Для начала работы в программе нужен только доступ в интернет. Никаких расходов на установку и настройку программы

Всегда актуально

Бесплатные обновления в процессе работы, устанавливаются автоматически. Вы имеете доступ к самым свежим данным

Лицензионная информация

Оригинальные данные от автопроизводителей на русском языке. Проверенная информация

Легковые автомобили

Доступны следующие информационные модули: Обслуживание, Двигатель, Трансмиссия, Рулевое управление & Подвеска, Тормоза, Внешний вид/салон, Электрика, Известные неисправности.
В каждом модуле добавлены, там где это уместно, следующие разделы: Регулировочные данные, Чертежи и схемы, Предохранители и Реле, Руководство по ремонту & Описание работ, Нормы времени на слесарные и кузовные работы, Схемы Электрооборудования и пошаговая Диагностика.

Включены марки производителей: ABARTH, ALFA ROMEO, AUDI, BMW, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, DACIA, DAEWOO, DAIHATSU, DODGE, DS, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, IVECO, JAGUAR, JEEP, KIA, LADA,LANCIA, LAND ROVER, LDV, LEXUS, LINCOLN, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MG, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL/VAUXHALL, PEUGEOT, PORSCHE, PROTON, RENAULT, ROVER, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SSANGYONG, SUBARU,SUZUKI,TOYOTA,TWR, VOLKSWAGEN, VOLVO с начала восьмидесятых годов по настоящее время.

Удобный поиск нужной модели

Быстрый поиск экономит время, интерфейс системы адаптирован для планшетов и смартфонов

Поиск по VIN номеру, коду двигателя, номеру TecDoc

Источник

Приложение 1 Регулировочные данные по маркам автомобилей

Един. измерения параметра

Номи- нальное значение

1. Величина компрессия в цилиндрах двигателей

2. Люфт рулевого колеса

3. Величина свободного хода педали тормоза

4. Величина свободного хода педали сцепления

7.Степень заряженности аккумуляторных батарей в зависимости от плотности электролита

Плотность электролита, приведенная к 15°С г/см 3

Полностью заряженная батарея

8.Норма давления воздуха в шинах

9.Длина тормозного пути.

при скорости 40 км/ч

при скорости 50 км/ч

при скорости 60 км/ч

при скорости 80 км/ч

10. Регулировочные данные по ручному тормозу:

Стояночный тормоз должен удерживать транспортное средство независимо от условий загрузки на уклоне не менее 16%

11. Регулировочные данные на дальние и ближний свет:

Регулировку производить согласно инструкции, приборам для регулировки фар или по экрану… на посту диагностики

12. Регулировочные даяние по приборам электрооборудования

Данные по приборам электрооборудования взять согласно заводской инструкции по эксплуатации автомобиля

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Источник

РД 200-РСФСР-15-0179-83 Руководство по организации технологического процесса работы службы технического контроля АТП и объединений

Министерство автомобильного транспорта РСФСР
Техническое управление

Руководство по организации технологического процесса работы службы технического контроля АТП и объединений

СОДЕРЖАНИЕ

1. Задача и функция ОТК

2. Структура и штаты ОТК.

3. Виды и методы контроля

4. Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструмента необходимого для проверки технического состояния автомобилей

5. Указания по применению технологических карт контроля технического состояния автомобиля

5.1. Карта работ по выпуску автомобиля на линию

5.2. Карта работ по приему автомобиля с линии

5.3. Карта по контролю технологического процесса TО-1/ TО-2

5.4. Карта работ по контролю технического состояния автомобиля после прохождения TO-1/ТО-2

5.5. Карта работ по приемке автомобиля КамАЗ-5320 из текущего ремонта после замены двигателя

Приложение 1 Регулировочные данные по маркам автомобилей

Приложение 2. Схемы технологических планировок постов и помещения ОТК.

Введение

Техническое содержание подвижного состава АТП непрерывно совершенствуется, однако до настоящего времени не решен ряд организационных и технических вопросов, влияющих на качество ремонта и обслуживания.

К числу таких вопросов относится и совершенствование технического контроля в АТП, которому долгое время не уделялось достаточного внимания в общей системе работ по повышению качества технического содержания подвижного состава АТП.

На эффективность технического контроля в основном влияют его организационная структура, применяемые методы и способы проверки, совершенство контрольно-измерительной оснастка и инструмента, квалификация сотрудников службы технического контроля.

Важным фактором, оказывающим большое влияние на улучшение использования подвижного состава и обеспечение высокой технической готовности, является повышение качества выполнения работ по ТО и ТР.

Отделы технического контроля (ОТК) АТП и объединений в своей производственной деятельности обязаны руководствоваться приказом Министра №14 от 11.05.73 и обеспечивать контроль за качеством в объёмом выполняемых работ при производстве всех видов технического обслуживания и ремонта, выпуском на линию технически исправных автомобилей, техническим состоянием ремонтного фонда.

К настоящему моменту во всех АТП в основном завершена работа по организации службы технического контроля. Анализ работы ОТК в автотранспортных предприятиях Брянского ТУ, Главленавтотранс, Средне-Уральского ТТУ, Южно-Уральского ТТУ, Главкраснодаравтотранс и Сочинского ТУ показал, что созданные отделы способствуют повышению уровня технической готовности подвижного состава, однако, в организации и работе их имеются существенные недостатки:

1. Нет единства структуры ОТК;

2. Не полностью охвачены контролем основные объекты производства АТП;

3. Неравномерна загрузка работников ОТК;

4. Контрольно-технические пункты неполностью оснащены инструментом и приборами, необходимыми для объективного контроля технического состояния подвижного состава при приеме и выпуске его на линию;

5. Отсутствует единая форма учета;

6. Не проводится анализ причин возникновения неисправностей при работе подвижного состава;

7. Не проводится контроль за соблюдением технологии производства;

8. Недостаточный контроль за состоянием оборудования, приспособлений, контрольно-измерительных приборов и инструментов, применяемых при ТО и ремонте подвижного состава;

9. Не осуществляется контроль за качеством материалов, полуфабрикатов и запасных частей поступающих на склады и их хранением;

10. Недостаточный контроль за постановкой подвижного состава в ТО и ремонт;

11. Нет полного набора необходимой документации в отделе технического контроля.

1. Задача и функция ОТК

Отдел технического контроля АТП является самостоятельным структурным подразделением, перед которым поставлены конкретные задачи, охватывающие целый комплекс постоянных по времени и разнообразных по характеру видов работ. Создается и функционирует ОТК на основании «Положения об отделе технического контроля» разработанного на основе типового в соответствии с особенностями и условиями работы каждого АТП. Недопустима формальная разработка «Положения…», когда оно по существу ограничивается переписыванием «Типового положения…», а также не следует ограничиваться лишь отражением существующего порядка организации ОТК.

ОТК подчиняется непосредственно руководителю АТП и в своей деятельности руководствуется должностными инструкциями, которые разрабатывает начальник ОТК и утверждает руководитель АТП, а так же директивными материалами вышестоящих организаций. Начальник ОТК периодически докладывает главному инженеру АТП о техническим состоянии подвижного состава и о состоянии технологической дисциплины ТО и ремонта, а также свои предложения по улучшению технического состояния парка.

Главная задача ОТК заключается в предупреждении появления брака т.е. служба технического контроля должна постоянно воздействовать на технологический процесс всех видов технического обслуживания я ремонта подвижного состава.

Воздействие ОТК на технологический процесс заключается в следующем:

1. Контроль за соблюдением месячных планов-графиков, постановки автомобилей в ТО, исключающий перепробег превышающий среднесуточный пробег и невыполнение суточной программы ТО;

2. Постоянный контроль за соблюдением технологии в процессе производства работ по ТО и ремонту подвижного состава, что влечет за собой предупреждение брака и повышение технологической дисциплины;

3. Контроль за качеством продукции комплексов ТО, ТР, производственных участков, осуществляемый с помощью диагностического оборудования комплекса диагностики, подчиненного начальнику ОТК и контрольно-испытательных стендов и приборов находящихся в производственных цехах;

4. Контролировать качество поступающих в АТП материалов, полуфабрикатов и ЗПЧ;

5. Участвовать в списании и предъявлять рекламации заводам и поставщикам на поставляемые материалы, агрегаты и автомобили.

На отдел технического контроля АТП, кроме функций осмотра и контроля за техническим состоянием подвижного состава, возлагаются функции проведения анализа причин возникновения неисправностей и ходимости подвижного состава, агрегатов и узлов. Ежедневно служба ОТК производит учет заявочных ремонтов. Один раз в неделю начальник ОТК производит анализ заявочных ремонтов. При выявлении характерной повторяемости заявочных ремонтов начальник ОТК (совместно с начальником производства) обязан установить причину и наметить мероприятия позволяющие устранить характерные недостатки.

Ежедневно начальник ОТК производит анализ причин преждевременного возврата состава с линии и результаты докладывает главному инженеру АТП для принятия необходимых мер.

Анализ ходимости подвижного состава и агрегатов служба ОТК проводит с ПТО по «Лицевым карточкам автомобиля». На оперативных совещаниях технической службы АТП начальник ОТК докладывает результаты произведенного анализа и намеченные мероприятия по устранению выявленных недостатков.

Все выше перечисленные функции являются основой при переходе техслужбы АТП на комплексную систему управления качеством продукции (КСУКП).

2. Структура и штаты ОТК.

На АТП малой мощности вместо ОТК создается группа технического контроля, возглавляемой старшим мастером (Рис. 2)

Численность инженерно-технических работников О TK утверждается руководителем A ТП, исходя из установленных предельных ассигнований на содержание управленческого аппарата предприятия.

Обязанности мастера ОТК по приему продукции производствен ных цехов могут быть возложены на контролеров-приемщиков. Численность контролеров-приёмщиков, предусмотренных структурной схемой ОТК, устанавливается руководителем предприятия, исходя из объема и специфики работы АТП, в пределах планового фонда заработной платы рабочих.

Для совершенствования организации работы службы технического контроля, численность инженерно-технических работников ОТК рекомендуется принимать в процентная выражении к количеству работников «Технической службы» определяется по «Типовым структурам аппарата управления и нормативам численности ИТР и служащих АТП». ЦНОТ, 1974 г. и представлены в таблицах 1, 2, 3.

Рекомендуется следующий процент численности работников ОТК от численности работников «Технической службы»:

Численность работников «Технической службы»
Для грузовых и грузопассажирских АТП

Таблица 1

Кол-во автомобилей (ед.)

Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих (чел.)

Источник

Книги раздела: Регулировочные данные легковых автомобилей

Тип двигателя: бензин / дизель

Системы бортовой диагностики для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями

Процессы сгорания и выбросы вредных веществ в двигателях

Конструкция каталитических нейтрализаторов отработавших газов

Нормы выбросов вредных веществ

К сожалению, данной книги

Справочник механика, инженера и автолюбителя. Регулировочные и справочные параметры зарубежных легковых автомобилей и микроавтобусов. 3750 моделей и модификаций с 1982 по 1992 год выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями (Том 2)
Издательство \»Ливр\»
на данный момент нет в наличии.

Если Вы оставите свой номер телефона
или email, мы свяжемся с Вами после того,
как книга появится у нас.

Телефон

или

E-mail

К сожалению, данной книги

Если Вы оставите свой номер телефона
или email, мы свяжемся с Вами после того,
как книга появится у нас.

Источник