Чип-тюнинг: 955 заявок по 160 рублей
В 2018 году (уже 3 года прошло!) ко мне обратился мой старый товарищ, который захотел заняться новой для себя деятельностью — прошивкой бортовых компьютеров автомобилей, что в народе называется чип-тюнингом. В наличии уже был сайт, сделанный самостоятельно, на который требовалось пустить трафик с Яндекс Директа. Сайт был ужасен и на бесплатной платформе, я немного посмеялся и на досуге набросал небольшой лендинг на WordPress.
Какая стоит задача? Рекламный бюджет 10-15 тысяч рублей — выжать из него максимум.
Что было сделано по рекламе? Классическая поисковая реклама и РСЯ.
Реклама на поиске
Ключевые слова брал двух типов: коммерческие (чип-тюнинг цена\стоимость\адреса и т.д.) и опустился на уровень марок автомобилей (чип-тюнинг тойота\хонда\лексус и т.д.). Самые горячие ключи, опять же со словом «цена» и «Барнаул».
Для повышения релевантности сделал подмену контента на странице по UTM-меткам. Если человек искал услуги чип-тюнинга Тойоты, то на первом экране он видел именно Тойоту, что положительно сказывается на конверсии сайта в заявку.
Реклама в РСЯ
Все стандартно. Несколько вариантов заголовков, несколько картинок. Эффективные объявления и срезы оставляем, неэффективные отключаем.
За все время тестировалась куча креативов, были удачные, были и неудачные.
Тестировал объявления с марками автомобилей, но больше всего лидов прилетело с общих объявлений, аля «Чип-тюнинг в Барнауле от 3000 рублей».
Продвижение автосервиса. Кейс комплексного маркетинга ремонта выхлопа и чип-тюнинга. 2637 заявок по 173 ₽ за 4 месяца
Всем привет от команды студии Андрея Черных! Хотели сделать супер-заголовок кейса, который сразу покажет все особенности проекта (а они тут есть), но заголовок получился слишком длинным. Поэтому опишем особенности в введении. Ну а дальше: как работали с проектом, какие результаты получили и цифры 😉
Это когда ты запустил рекламу, и заявки полетели одна за другой намного дешевле ожидаемой стоимости. В такие моменты ты просто кайфуешь от ситуации и понимания того, что клиента сможешь масштабировать.
Клиент — автосервис PitStop, который занимается удалением катализаторов и чип-тюнингом на автомобилях.
Гео — город Чита. Цели — получение заявок, в идеале до 300 рублей.
Услуга бесплатная, т.к. при удалении катализатора автосервис оставляет катализатор себе и сдает его на переработку. За счет этого удается окупить стоимость работы и заработать сверху.
Клиент обратился к нам по рекомендации от другого нашего клиента (с которым мы также работаем и готовим по нему отдельный объемный кейс), который занимается той же услугой, но в других городах.
Сразу скажем про особенности проекта:
— Ведем рекламу с марта, за март-июнь было потрачено около 456.000 рублей;
— Начинали только с таргетированной рекламы в ВК и Инстаграме в Чите, а сейчас уже ведем рекламу в ВК, Инстаграме, Яндексе и Гугле в Чите и Якутске. При этом в Чите добавили еще одну услугу, к которой клиент упорно шёл. Также запускали на тестирование Красноярск и получили отличный результат, но пока что рекламу там остановили из-за организационных моментов по открытию полноценного автосервиса в городе;
— Чита и Якутск — крошечные города для такого бюджета, поэтому подход к рекламе в таргете сильно отличается от того, чему учат на курсах для таргетологов;
— ВКонтакте реклама услуг удаления катализаторов находится под полным запретом, поэтому эту услугу рекламировать там не стали.
Целевая аудитория — автовладельцы, которые хотят прибавить мощности своему авто, снизить расход топлива и обезопасить себя от капитального ремонта двигателя (который может потребоваться, когда катализатор раскрошится от износа).
Трафик вели на сообщения сообщества (ВК), Директ (Инстаграм), сайты и турбо-сайты Яндекса (Яндекс и Гугл).
К моменту прихода клиента у нас уже был аналогичный проект, поэтому мы знали все боли аудитории и где ее искать.
Также подготовили немного группу — добавили виджеты и обновили обложки ВКонтакте (мобильная и десктопная версии отдельно). Сделали это как подарок клиенту. И клиенту приятно, и на результатах это сказывается — люди переходят в подготовленную группу. Конверсия сообщества увеличивается.
Оставалось только проанализировать продукт клиента, конкуренцию и подготовить рекламные тексты и баннеры.
После того, как все было готово, собрали рекламные кампании и запустились.
Как учат создавать рекламу на курсах таргетированной рекламы ВКонтакте? Сегментируй, подбирай под каждый сегмент персонализированное предложение. Да, так оно и работает, но в случаях, когда аудитория достаточно большая для того, чтобы ее разделить. Такой подход мы используем в аналогичном проекте, который ведем в городах-миллионниках и он дает хороший результат.
Но на всю Читу, например, 20.000 автовладельцев по категории интересов. Если сегментировать по владельцам определенных марок, то аудитории будут выходить по 100-200 человек от силы. При этом они будут моментально выгорать. Это не та стратегия, которой стоит придерживаться, когда изначальная аудитория и так слишком маленькая. Лучший выход — подбирать такие объявления, которые будут работать хорошо сразу на широких аудиториях. В таком случае:
— Появляется стабильность — объявление не выгорит через 2 дня и не придется искать новое;
— Более удобное управление рекламой. Вместо 100 объявлений у тебя постоянно работает 20, но эффективно. В рекламном кабинете сложно запутаться.
— Возможно масштабировать рекламу за счет ее качества, а не количества объявлений. Меньше трудозатрат при той же эффективности. Освобождаемое время тратится на продумывание новых идей и механик для рекламы.
Аудитории, которые мы использовали в рекламе:
— категория интересов: автовладельцы
— ключевые запросы по удалению катализаторов и чип-тюнингу
— ключевые запросы по ремонту авто и автосервисам
— участники групп автосервисов
— ретаргет на перешедших по рекламе
Каждая аудитория сработала хорошо. Отличие только в том, что на одной аудитории результат давал один креатив, на другой — другой.
Мы уже писали в особенностях, что услугу удаления катализатора рекламировать ВКонтакте нельзя. Решалась эта проблема тем, что мы не рекламировали эту услугу в лоб, а писали, какой результат можем сделать для автомобиля клиента (увеличить мощность двигателя, снизить расход топлива) с предложением узнать подробнее.
Да, в таком случае лиды более холодные. Часть пользователей не понимало, за счет чего достигается такой результат, поэтому «отваливалась». Но стоимость записанного клиента все равно оказывалась меньше, чем заложенный на него бюджет.
С рекламой чип-тюнинга все было проще. Ее ВКонтакте пропускает спокойно.
Чип-тюнинг, бизнес на оказании услуг
Добавлено в закладки: 0
Чип-тюнинг как бизнес идея на оказании услуг автомобилистам.
Чип-тюнинг набирает популярности среди автомобилистов, особенно среди любителей быстрой езды. Чип-тюнинг – это модификация электроники, встроенной в средство передвижения, в ходе которой корректируются заложенные в неё заводские настройки (т.н. firmware или «прошивка»). Как правило, эта практика применяется к блоку управления двигателем, но иногда может использоваться для изменения других электронных модулей. Бизнес идея на оказании чип-тюнинг услуг автомобилистам набирает свою популярность.
Попытки модифицировать автомобильный двигатель и перенастроить его по индивидуальным предпочтениям водителя производились с начала истории автомобилестроения. Самые первые модели авто марки Форд уже имели специальный регулятор зажигания, изменявший соотношение топлива и воздуха во впрыскиваемой в цилиндры смеси. Это, в свою очередь, влияло на угол опережения зажигания и на КПД работы двигателя.
На сегодняшний день автомобильный двигатель очень сильно изменился. Параметры впрыска регулируются с помощью компьютерных программ, которые закладываются в электронный блок управления (ЭБУ, по-англ. ECU, engine control unit) автомобиля на заводе-производителе. Блок управления иначе называется контроллером. Но если всё, что нужно, уже заложено и оптимизировано при производстве машины, возникает естественный вопрос: зачем же нужно чипирование?
Зачем делать чип-тюнинг?
Причин изменять заводские настройки существует несколько:
Почему производители авто сами не позаботятся об этих улучшениях?
Как уже было сказано, работа двигателя регулируется электронным блоком управления, в который производители закладывают информацию об оптимальном опережении зажигания, объёмах подаваемого горючего и прочих параметрах, определяющих максимальную мощность. Но иногда компании сами накладывают на мощность мотора ограничения. Факторами, влияющими на такие решения могут быть:
Всё это заставляет автомобильные компании ограничивать мощность выпускаемых ими двигателей, находя компромиссное решение, которое устроит всех. При этом мощность двигателя сознательно подавляется на уровне программного обеспечения ЭБУ. Бывает и так, что конструкторы ошибаются, неосознанно допуская огрехи в прошивке. Это тоже можно исправить с помощью чип-тюнинга.
Как производится чип-тюнинг?
Этот тип модификаций, по сути, расширяет наложенные на двигатель ограничения и подстраивает режим его работы под индивидуальные требования водителя, при этом всё так же учитывая условия региона проживания и сохранность двигателя. Как правило, это процесс, который можно разделить на три стадии:
Для считывания и записи программ контроллера существуют специальные интерфейсы и софт. Как правило, они не требуют от персонала каких-то специальных знаний и навыков, что позволяет легко освоить чип-тюнинг при минимальном опыте в работе с электроникой и авто.
Большинство транспортных средств, выпущенных в 2000-х годах и позже, имеют возможность перепрограммирования контроллера без извлечения его из автомобиля. Для более старых моделей может потребоваться отсоединение микросхемы памяти от блока управления. Некоторые авто используют так называемый BDM-интерфейс (от англ. Background Debug Mode – «режим фоновой отладки»), для которого требуются специальные приспособления.
Большинство автосервисов, занимающихся чипированием, обращаются за программным обеспечением в специальные компании, занимающиеся редактированием прошивки подобных устройств. Коррекция контрольных сумм является самым сложным элементом чип-тюнинга, поэтому его зачастую доверяют профессионалам-аутсорсерам. Такой человек должен не только освоить специализированное ПО, используемое для распознания и изменения настроек двигателя, но и понимать сильные и слабые стороны различных моторов, чтобы грамотно их отредактировать.
Весь процесс перепрошивки блока управления занимает порядка трёх часов. При желании можно произвести настройку в два сеанса, на первом считав информацию с авто клиента, а на втором установив видоизменённые настройки. Есть и такие фирмы, которые не корректируют прошивку, а полностью заменяют контроллер уже готовым и модифицированным.
На фото результаты чип-тюнинга до и после.
Финансовые аспекты чип-тюнинга
На сегодня все сервисы, которые предоставляют услуги по тюнингу двигателя и изменению настроек контроллера, можно разделить на три категории:
Грамотно проведённая процедура чип-тюнинга позволяет автомобилисту не только наслаждаться более мягким ходом автомобиля на любых оборотах двигателя, но и экономить до 20% больше бензина и увеличить тягу вплоть до 140% от исходной, при этом не сокращая срок службы двигателя. Поэтому спрос на данную услугу чип-тюнинга двигателя и всего автомобиля, будет только возрастать в ближайшие годы, эта бизнес идея еще довольно актуальна.
Реклама для Авто-тематики
Реклама для Авто-тематики запись закреплена
(уверен результаты вам понравятся)
Реклама для Авто-тематики запись закреплена
Показываем как во время карантина получаем клиентов из Вконтакте, на реальном примере из Крыма
Реклама для Авто-тематики запись закреплена
Занимаетесь чип-тюнингом? Тогда прочтите до конца 
Мы работам с тюнерами с 2018 и приводим им клиентов из Вконтакте.
Реклама для Авто-тематики запись закреплена
За последние 2 дня на тестовую рекламу пришло 5 человек 
Если кто-то еще боится, что с его группой что-то случится, либо реклама не будет работать, то можно спросить у ребят кто уже попробовал:
Пишите в группу: vk.me/chip_kyhnya
Или пишите в личные сообщения: vk.me/nikov_max
Реклама для Авто-тематики запись закреплена
Вот пример работы рекламы у одного из клиентов 
Реклама для Авто-тематики запись закреплена
Реклама для Авто-тематики запись закреплена
Все кто еще не решился попробовать тестовый и заработать с нескольких клиентов из Вконтакте
Вот вам инструкция)
Жмите на кнопку и получайте условия запуска тестового потока на чип-тюнинг в вашем регионе!
Показать полностью.
Для тех кто хочет знать как это будет работать вот вам пример от одного из подписчиков (запускали в январе), сейчас уже работаем под ключ
Реклама для Авто-тематики запись закреплена
3 типа клиентов и как с ними работать?
Для того, чтобы продать человеку свой продукт, очень важно знать к какому типу Клиентов он относится и сделать для него самое подходящее предложение.
Это люди, которые абсолютно ничего о вас не знают.
Такой человек только зашёл на ваш сайт или страницу и не знает, чем вы лучше других.
Как думаете, что сделает такой Клиент?
(Я подумаю или вовсе отморозится )
2. Тёплые клиенты – это те люди, которые с вами уже знакомы, но у них есть сомнения в приобретение вашего товара.
Решение – в таких случаях нужно обработать все возражения, узнать что его смущает и душевно развеять эти сомнения.
Просто поразмышляйте какие типичные возражения клиентов и придумаете как их развеять
3. Горячие Клиенты – это Клиенты, которые готовы купить прямо сейчас!
Главная ошибка – долгое обслуживание и большое количество информации о продукте. Зачем такому человеку рассказывать очень подробно о продукте, если он уже готов заплатить?
Решение – НЕ МЕШАЙТЕ ЕМУ ПОКУПАТЬ также можно сделать какую-то скидку или неожиданный подарок, для того чтобы увеличить доверие к вам, как бренду и выстроить долгосрочные отношения.
Афера века. Как чип-тюнинг сэкономил миллиарды рублей автомобилистам
Эпидемия замены софта в автомобилях с целью повышения мощности накрыла Россию в середине нулевых, и с тех пор тысячи энтузиастов повышают мощность двигателей и помогают автовладельцам меньше платить.
Для тех, кто вообще не понимает, о чём идёт речь, поясним. Чип-тюнинг — это (пока что) самый простой способ повысить топливную эффективность автомобиля, сделать его более резвым и приятным в управлении. Ни один современный автомобиль не работает без электронного «мозга», который в свою очередь управляется специальной программой. Часто на заводе, причём не важно, на каком именно, ставят так называемые промежуточные варианты программного обеспечения — некий усреднённый вариант настроек для автомобиля, который позволяет более-менее нормально ездить в любой стране.
Программное повышение мощности проводится буквально за 15 минут. Для этого даже не нужно загонять машину в специальные боксы или как-то готовить к обслуживанию. Смена «прошивки» автомобиля проходит через специальный диагностический разъём, добраться до которого можно за 10 секунд. После завершения процедуры автомобиль обкатывают на дорогах, и, если на штатное «железо» новый софт установлен правильно, владельца отпускают домой. Всего за несколько лет эта процедура стала одной из самых востребованных не только в столицах, но и в регионах. Владельцы автосервисов говорят, что именно чип-тюнинг позволяет экономить не только на ремонте, но и на покупке автомобилей.
Фото © Getty Images
Для того чтобы объяснить, что общего у чип-тюнинга и легального уклонения от уплаты налогов, стоит зайти издалека. В России транспортный налог на автомобили рассчитывается исходя из мощности автомобиля: чем больше под капотом лошадиных сил, тем больше налог. Максимально возможная ставка — по 250 рублей за одну лошадиную силу. С помощью простого умножения можно понять, что за двигатель мощностью в 251 лошадиную силу придётся заплатить 37 650 рублей. Несколько лет назад с этой же проблемой столкнулись и производители автомобилей.
Когда стало очевидно, что клиенты всё чаще выбирают «налоговые» двигатели с мощностью до 250 лошадиных сил, производители начали хитрить. Одним из первых решить проблему удалось концерну Ford. И хотя компания официально больше не продаёт авто в России, долгое время самый продаваемый в стране Ford Focus поставлялся с единым для нескольких комплектаций двигателем — рядная «четвёрка» объёмом 1,6 литра.
Один и тот же агрегат продавали с разной мощностью и, разумеется, за разные деньги. Базовый мотор для этой машины показывал мощность в 85 л.с., второй в линейке — уже 105. Топовый двигатель программно не «душили», и в результате владельцы Ford Focus выжимали из скромного мотора 125 лошадей. Правда, и это, как оказалось, не предел. Простое обновление софта позволяло «снимать» с моторов по 160–170 лошадиных сил без потери ресурса.
Фото © Getty Images
В последнее время популярностью среди автолюбителей пользуются и другие услуги. К примеру, удаление катализаторов и сажевых фильтров в выхлопной системе, которые вдобавок к программному ограничению тоже «душат» мотор. Они, само собой, добавляют мощности, но вредят экологии, хотя последнее обстоятельство, конечно, беспокоит автовладельцев в последнюю очередь. Но, как нетрудно догадаться, у чип-тюнинга есть и свои недостатки.
Всё гениальное просто
Позднее этот лайфхак стали использовать и другие производители. К примеру, теперь автомобили Nissan Murano, Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Сamry с двигателем 3,5 литра программно дефорсированы до 249 лошадиных сил и уже не попадают в высшую налоговую категорию. И вместо условных 35 тыс. за мощный двигатель владельцы таких автомобилей платят 12 тыс. С помощью таких крайне нехитрых манипуляций автомобильные концерны поддерживают лояльность своих клиентов и держатся на плаву, продавая машины. У государства вопросов тоже не возникает — никакого нарушения в таком маневре нет, ведь настройка двигателя осуществляется на заводе.
Конечно, автовладельцы могли бы и дальше покупать автомобили с той мощностью, что находится за пределами относительно небольшого транспортного налога, но автопроизводители решили не дожидаться, когда спрос на новые машины пойдёт на спад.
Сделал чип-тюнинг? Идёшь вон
Фото © Агентство «Москва»
Главная беда чип-тюнинга — отсутствие любой официальной поддержки. Как объясняют установщики программного обеспечения, для новых машин это особенно актуально в период гарантийного обслуживания. Владелец автосервиса и автор десятка программ для бортовой электроники Михаил Гуров в разговоре с Лайфом объяснил, как быть в ситуации, когда вы вмешались в программное обеспечение автомобиля, но хотите сохранить гарантию.
Самый простой вариант — «откатить» прошивку до заводской программы. Во время диагностики никаких нарушений не заметят. Правда, потом придётся обновляться обратно на доработанное ПО, а это дополнительные расходы
Стоит ли чип-тюнинг тех денег, что за него просят? В большинстве случаев, разумеется, да. Автопроизводители зажаты в сложные условия на рынках и готовы конкурировать за каждую лошадиную силу, поэтому двигатели и дальше будут «душить» ради экологии и лояльности клиентов. А это значит, что жалобы на высокий расход и задержки при нажатии педали газа продолжат приносить чип-тюнерам деньги. Вероятно, всё это закончится лишь в тот момент, когда бензиновые двигатели окончательно умрут, но поручиться за это пока никто не может.
