Тюнинг и ремонт легковых прицепов. Переделка прицепа для легкового автомобиля своими руками: возможные варианты Прицеп чмзап легковой тюнинг
Сами автомобили довольно часто подвергаются модернизации, так как владельцы стремятся улучшить их возможности или просто приукрасить внешность, дабы выделиться на фоне других. А вот автоприцепы тюнингу подвергаются куда реже, хотя в них тоже есть что модернизировать.
Да и, согласно Правилам дорожного движения, эти прикрепляемые к автомобилю «хвосты» также являются транспортными средствами. Поэтому следует помнить, что если в легковом автоприцепе имеются какие-то недостатки, их можно устранить посредством целенаправленного тюнинга. Так же, как и в случае с самим автомобилем, можно улучшить его технические характеристики или преобразовать внешний вид.
Наиболее простой и самый распространённый способ тюнинга легкового автоприцепа — установка тента (как выбрать мы рассматривали ранее). Обычно в проведении такой модернизации возникает необходимость, когда приобретается модель прицепа, в комплект которой изначально не входит этот тент или если он входил, но потом по какой-либо причине потерялся либо испортился. Без этого на первый взгляд малозначительного и неприметного элемента кузова трудно обойтись, так как он выполняет важную функцию — защищает перевозимый груз от дождя. Чаще всего тент изготавливается из брезента или из поливинилхлорида. Но можно приобрести и установить пластиковый тент с замком. Он, конечно, дороже, но зато улучшит внешний вид прицепа, а перевозимый груз убережёт от возможной кражи.
Любой автоприцеп имеет такие важные характеристики, как надёжность и грузоподъёмность. Их также можно повысить методом тюнинга. Для этого обычно делают перепрессовку оси или оснащают прицеп тормозной системой. Вместо одной оси можно установить две, повысив тем самым грузоподъёмность в два раза.
Если нужно вместе с прицепом отправиться куда-нибудь за город, в те места, где даже и дорог толком нет, то для повышения проходимости можно увеличить дорожный просвет.
Для перевозки длинных грузов можно усилить дышло прицепной системы. Другой вариант — нарастить борта.
Если нет желания вкладывать большие деньги в тюнинг легкового прицепа, то можно просто установить дополнительные аксессуары такие, как кронштейн запасного колеса, надставные борта, пирамида для окон, телескопический упор и пр. Они выпускаются почти всеми производителями прицепов.
А для придания прицепу уникального внешнего вида можно воспользоваться аэрографом и нанести какой-нибудь необычный рисунок на поверхности.
Прицепы применяются для облегчения перевозки грузов на легковом автомобиле. Эта техника не является постоянным дополнением, его можно крепить на буксировочное приспособление и отсоединять в случае ненадобности. Существует большое количество видов прицепов, которые отличаются своими характеристиками:
Но далеко не всегда у водителей есть возможность купить нужную модель, тогда лучшим выходом становится тюнинг прицепов. Это переоборудование стандартной модели под индивидуальные запросы заказчика. Компания «КлассАвто» поможет вам быстро и качественно выполнить модификацию. Заказ выполняется в кратчайшие сроки с учетом всех индивидуальных пожеланий каждого отдельного клиента.
Тюнинг прицепов
Изготовленные на заводах модели зачастую не отвечают реальным требованиям современного потребителя. Повышение спроса на определенные виды прицепов приводит к тому, что нужную модель становится довольно сложно найти.
Тюнинг прицепов для легковых автомобилей может производиться в разных направлениях:
Тюнинг прицепов легковых от нашей компании включает в себя установку:
Это довольно сложный и трудоемкий процесс, но опытные специалисты компании «КлассАвто», работающие уже более 9-ти лет в сфере подобных услуг, могут выполнить заказ любой сложности за самое короткое время. Наши работники помогут составить индивидуальный проект модернизации, для этого вам нужно всего лишь обратиться в офис «КлассАвто» в Москве.
Автомобиль – это не роскошь, как полагают пешеходы. Человек шагнул далеко в развитии, овладев механизированной колесной техникой. Сегодня эта жилка, хоть и не такая сильная, но не менее навязчивая, продолжает будоражить умы любителей автотранспорта от больших заводов до гаражных мастерских. Именно в этом порядке. Ведь у последних меньше ресурсов при куда большем желании поэкспериментировать. Конструирование прицепа для авто своими руками подходящая цель.
Прицеп сделанный своими руками
Причина, почему самодельный прицеп для легкового автомобиля выбирают водители: индивидуальные параметры, себестоимость. Серийные производители предлагают любую модификацию, но чем дальше от базы, тем выше цена. Зачем это нужно, если в гараже валяются пара колес, металлический профиль и инструмент. Регистрация обойдется не дороже, а приобретенный опыт бесценен. Перед конструированием будущей гордости улицы надо разобраться в типах самодельных прицепов для легковых автомобилей.
Типы автоприцепов собранных своими руками
Бизнес и промышленность используют профессиональные прицепы, оснащенные специальным оборудованием под конкретный груз. Они отличаются дополнительной грузоподъёмностью, способностью качественно отрабатывать ее при различных условиях. Некоторые компоненты изготавливаются на заводе при помощи сложной технологии, неподвластной в гараже: цинковое покрытие, крепкая сварка.
Поэтому не стоит замахиваться на прицеп свыше 750 кг, к тому же он предполагает категорию «Е». Но если такое положение вещей не устраивает автомобилиста, то он бросает вызов двухосной конструкции универсального назначения и тестирует как угодно. До первой модификации.
Прицеп изготовленный своими руками
Выбор типа прицепа зависит от того, что перевозить и какие материалы для изготовления завалялись. Четырех миллиметровый уголок или профиль, два колеса отечественной машины, комплект рессор, провода с фонарями уже выводят агрегат в класс самодельных одноосных прицепов до 750 кг. Фанера для бортов и дна вещь не дефицитная, в отличие от толстого листового металла, который ещё следует раскроить. Главное – не экономить на сцепном механизме. Выполнение соединительного узла не обойдется одними болтами и гайками. Для повышенной безопасности самодельного прицепа лучше купить специальный крепёж на фаркоп. Решивший создавать легковой автоприцеп своими руками уже знает, что такое прицеп и какими они бывают, но информация нормативов изготовления устройств тсу даст возможность эксплуатации чуда техники даже после первой остановки ДПС ГИБДД.
Это нужно знать
Во-первых, это упрощённый список требований ГОСТ 37.001.220-80, приведённый ниже:
Процесс изготовления прицепа
Изготовление легкового прицепа своими руками, базирующееся на вышеизложенной информации, пододвигает мастера к чертежу будущей модели и поиску материалов соответствующего размера.
Существуют базовые чертежи. Но есть один нюанс: они предполагают непосредственную сборку при комплектующих, отсутствие которых может озадачить или вообще отпугнуть от затеи сделать своими руками прицеп. Результативный путь сочетает экономию, желание резать, варить, крутить и способность дать зачётный результат. Поэтому стоит перечислить необходимые для изготовления детали и разделить их на самодельные и покупные:
Полная находка будет удачей, да и отдельный подбор при знании не займет много времени. Решение ходовой части – это 70%. Если покупать независимую торсионную или резино-жгутовую подвеску, остальные части ходовой придётся покупать по причине наименьшей универсальности. Мало кому понравиться растачивать купленную запчасть под старые комплектующие. Амортизаторы стоит купить новые.
Чтобы сделать двухосный прицеп для авто самостоятельно, понадобиться тот же материал, только в двукратном наименовании. При правильном порядке действий первым делом будет умение варить металл, а последним поиск тента или материала для его изготовления. Если варить не доводилось, нужно обратиться к знатоку, предварительно подготовив всё, что надо приварить. На этапе проектирования надо учесть самосвальную систему. Если она задумана, то конструктив кузова нуждается в петельных механизмах и отдельных усилителях прочности.
Сборка автоприцепа своими руками
Нельзя проходить мимо составления чертежа. Подготовительные действия могут не оставить в памяти цифр. Наглядность обеспечивает зрительный контроль, понимание сборки, к тому же, если будет помощь со стороны мастера при сварке, либо фрезеровании. Подведение итогов сбора материала, комплектующих, инструментов дадут разрешение к началу действий:
Видео инструкция по изготовлению прицепа
Тест образца проводится с постепенным увеличением груза. Желательно, чтобы кто-то помогал в этом деле, зрительно фиксируя работу подвески и сцепного узла. Покраска антикоррозийным покрытием производится на любой стадии монтажа. Это зависит от доступности покрываемых мест.
Регистрация самодельного автоприцепа в ГИБДД
Последним этапом будет регистрация самодельной модели собственного производства. ГИБДД отправит владельца и прицепом на экспертизу. Важно, чтобы лаборатория была аккредитована. Надо сохранять чеки на использованные комплектующие, а главное – сертификат на шарнирное устройство, тот самый крепежный элемент. При таком обстоятельстве его лучше покупать. Из стандартных бумаг нужны: копия паспорта владельца и авто, фотографии прицепа для легковых автомобилей своими руками, заявление в ГИБДД о постановке тягово-сцепного устройства на учет, квитанцию о госпошлине. При наличии документов раньше надо было пройти технический осмотр, положительным решением которого признавалось соответствие прицепа нормам, после чего ставили на учет и выдавали номера. Более подробна данная процедура описана в
Постоянно проходят мероприятия и выставки для демонстрации автомобильной техники. Автомобилисты любят похвастаться легковым прицепом, созданным своими руками, который вписывается под стиль авто, хотя бы за счет цветовой гаммы. Сегодня выгодно делать прицеп самостоятельно. Индивидуальные решения пополняют коллекцию технических находок при конструировании прицепа. Надежность и безопасность остаётся неизменным правилом.
Когда заядлый автолюбитель затевает тюнинг прицепа для легкового автомобиля своими руками, остановить его невозможно. Доработка, улучшение, преображение – это легко объяснить. Не нравится внешний вид агрегата. Не устраивают технические характеристики. Нередко конструкция видоизменяется до неузнаваемости, удовлетворяя запросы хозяина, который не ограничивается перевозкой грузов.
Заводская комплектация брендов внедряет новшества регулярно. Однако некоторые доработки под силу сделать самостоятельно. Если у конструктора имеются навыки и умения, а еще необходимый инструментарий в гараже, то он зайдет далеко. Было бы желание. А умельцы из народа еще не перевелись в нашей стране.
Виды тюнинга
Рассмотрение всех способов тюнинга невозможно, поскольку их много. Но основа упирается в идею. Если водителя что-то не устраивает в прицепе, он должен четко понять это. Определиться, где возможна доработка и какая. Это первоначальная сложность. Идеи преобладают над определенностью по количественному составу. Иногда придется идти на компромисс и даже оставлять изначальную задумку. Ведь внесение изменений в автомобильный прицеп регламентировано правилами.
Однако если как объект для экспериментов выбрать классический бортовик, то поле деятельности появится и при отсутствии идей. Какие модели или марки – это неважно. Имеется кузов на колесах, значит, нужно его улучшить. Для бортовика применимы несколько перевоплощений. Но чтобы избежать ошибок, с направлением доработки определяются заранее.
Особенности доработки прицепа
Бортовой прицеп, прошедший поэтапную доработку, предстает в следующих ипостасях:
Технические доработки преследуют базовые характеристики. Их непосредственное улучшение, за которым последует расширение функциональности транспорта.
Монтаж тента
Доработка не представляет сложность, но эффективна. Редкий производитель тентов при всей практичности похвастается эффектностью. А при самостоятельной переделке доступны варианты внешнего вида. В том случае, если тент не предусматривался базовым комплектом, открываются безграничные возможности:
В среде автолюбителей распространены два варианта:
Тюнинг подвески
Если рассматривать апгрейд технической части в общем, то здесь окажется любая доработка. Но при частном рассмотрении затрагивается:
Водители вкладываются в установку тормозов, если они не предусмотрены с завода. Переделка тормозов на совершенную тоже преследует идею безопасности на дороге. Но когда тормоза для прицепа несущественны, возникает вопрос клиренса. Для увеличения дорожного просвета понадобятся высокие колеса, амортизаторы. Иногда проводят замену подвески полностью.
Дикая природа с бездорожьем требует переоснащения ходовой части. Поклонникам рыбалки и охоты это знакомо. Тюнингованный прицеп выберется из сложных ям и непроходимых путей. В дополнение к охотничьему или рыбацкому прицепу-внедорожнику устанавливают лебедку. Обязательно предусмотрены вездеходные колеса. Для подобного тюнинга часто привлекают спецов. Потому что не всегда, хватает собственных сил и умений.
Апгрейд комплектующих
Усовершенствование технической части прицепа несет определенный риск. К тому же требуется разрешение на эксплуатацию такого транспорта. Однако производитель предусмотрел запчасти для тюнинга без противоречий с правилами эксплуатации. Это выгодно владельцам новых экземпляров, потому что ассортимент дополнительного оборудования от производителя постоянно расширяется. Ведь это часть бизнеса. Поэтому в тюнинг комплектующим включают следующие детали:
Покупка базовой комплектации оправдана, с точки зрения водителя. С одной стороны, иметь новый прицеп дорого. А с другой стороны, зачем оснащение, если оно ненужно. Но когда придет время, оборудование можно докупить у производителя. Мастерить и выдумывать самому не придется.
Видео обзор тюнинга легкового прицепа МЗСА
Идея проста, стоит воспользоваться рекомендациями опытных мастеров. Тюнинг прицепа для легкового автомобиля своими руками, станет возможен без привлечения профессионалов. Хотя в любом деле есть короткий, но не надежный путь. Или длинный, но основательный. Выбор остается за хозяином автоприцепа.
Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.
Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.
Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.
Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.
Возможные варианты доработки
Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.
Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.
Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.
Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.
Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.
Область применения
Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.
Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.
Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.
Установка тента
Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.
В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:
Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.
Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.
Технический тюнинг
В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.
Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.
Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.
Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.
Тюнинг комплектующими
Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.
Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:
Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.
Бортовик-лодочник
Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.
Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.
Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:
Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.
Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.
Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.
Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.
Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.
Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!
Легализация тюнинга прицепа
С 2015 года вступил в силу приказ МВД N 1123 от 22.12.2014, который отменяет действие ранее действовавших приказов, разрешающих внесение изменений в конструкцию транспортного средства и определяющих порядок их регистрации. Теперь безопасность транспортных средств определяют коммерческие организации, а ГИБДД лишь регистрирует изменения, внесенные в ТС на основании предоставленных документов.
Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств от 25 февраля 2015 года
(Осуществляется в соответствии с требованиями раздела 4 главы V Технического регламента Таможенного союза 018/2011 и циркулярным письмом ГУ ОБДД от 25.02.2015 г. № 13/5-у-1225 «О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств»)
Экспертиза разделена на два этапа:
I Этап: Предварительная техническая экспертиза, целью которой является оформление «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»;
II Этап: Проверка безопасности конструкции после внесения изменений в конструкцию, итоговым документом до обращения в ГИБДД для выдачи «Свидетельства» является оформление «Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства».
Транспортное средство должно стоять на учете!
I Этап: Оформление «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»
1. Предоставление документов необходимых для получения «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»:
ТС на осмотр предоставлять не обязательно! (если необходимо, запрашиваются фото).
Все документы предоставляются в виде копий по электронной почте.
2. Обращаетесь в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортное средство на осмотр:
Далее необходимо выполнить работы по переоборудованию ТС в соответствии с вышеуказанным «Заключением предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства», собственником самостоятельно или на сертифицированном предприятии в зависимости от рекомендаций приведенных в вышеуказанном «Заключении. ».
3. Обращаетесь в сертфицированный сервис, где производите переоборудование. Сервис заполняет заявление — декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление — декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.
4. Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта.
II Этап Оформление «Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства»
Необходимые для оформления «Протокола» документы:
1) «Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства» (I этап);
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон;
4) Заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию ТС с резолюцией (отметкой ГИБДД);
5) Документы, удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов. ) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
6) Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия и только если они новые);
7) Диагностическую карту (в обязательном порядке предоставлять не требуется, т.е. на усмотрение организации оформляющей «Протокол»);
8) Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
9) Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
10) Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (до и после, все таблички и общий вид)
11) Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон. )
5. Выдача свидетельства. Для получения свидетельства собственник транспортного средства представляет в подразделение ГИБДД транспортное средство и следующие документы:
а) заявление (Приложение 1);
б) документа, удостоверяющего личность заявителя;
в) доверенности, договора, либо иного документа, удостоверяющего полномочия заявителя на представление интересов владельца транспортного средства, в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации;
г) регистрационного документа транспортного средства и паспорта транспортного средства (при их наличии у заявителя);
д) заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства.
е) Заявления-декларации (Приложение № 2);
ж) Заверенных в установленном порядке копий сертификатов соответствия на использованные составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие
обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
з) Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
и) Сведения об уплате государственной пошлины
Здравствуйте. Считается ли внесением изменений обшивка фанерой бортового прицепа вместо лента. Или под тентом.
Спасибо. До конца не понятно что такое фургон
Это герметичный цельный тип кузова прицепа, у которого нет бортов, с целиковыми стенками, начинающимися непосредственно от пола прицепа и конструкция которых подразумевает возможность использовать их как опору для грузов и крепление груза за стенки. В ПТС и одобрении типа транспортного средства так и написано — фургон. Если у бортового прицепа есть «жесткий тент», начинающийся от бортов, который откидывается вверх на амортизаторах или просто снимается — это кунг (иногда называют «будка»).
На мой взгляд, если изменения не касаются конструкции рамы, замкового устройства, светотехники и подвески (например, замена колес) и способа крепления груза, отличного от заводского, то это не является изменением в конструкцию ТС и регистрации не подлежит. Т.е. при обшивке каркаса тента фанерой изнутри вноситься изменение только в конструкцию каркаса тента, являющейся опциональным аксессуаром к прицепу. На практике фанерой обшивают легковые прицепы часто. Хотя теоретически сотрудник ГИБДД может посчитать, что изготовленная вами конструкция не достаточно надежна и не позволяет надежно зафиксировать перевозимый груз (нарушение правил перевозки грузов).
Четких критериев об изменения внесенный в конструкцию ТС в законодательстве мы не встречали.
Огромное спасибо за разъяснения. Успехов.
Какие организации уполномоченны делать предварительную техническую экспертизу транспортного средства?
У нас нет подобного перечня. Точно имеет право НАМИ, может, еще кто-то.
Хочу установить вторую ос на прицеп МЗСА 81771D.101. Разрешается ли подобный тюнинг?
Владимир, это считается внесением изменений в конструкцию ТС и по закону должным образом регистрируется. Но в реальности вряд ли Вам придется доказывать сотруднику ГИБДД, что это заводская версия, а не тюнинг. Сколько осей у ТС указано только в одобрении типа транспортного средства.
Спасибо, Светлана. Я понял, что установить вторую ось возможно и практически это изменение можно не регистрировать. Можно ли приобрести дополнительный колёсный ход в Вашем магазине?
Ось можно приобрести в нашем магазине, прошу ознакомиться:
http://kupi-pricep.ru/products?keyword=%D0%BE%D1%81%D1%8C&sort=price
прицеп «Пчелка» имеет ступицу для уставки колес R10. Для установки колес R13, необходимо поменять ступицу на ВАЗовский, тем самым внести изменения в заводскую конструкцию. Нужно ли это регистрировать?
С юр.точки зрения нужно.
Возможноли зарегестрировать самодельный пртцеп
Конечно, возможно. Изучайте статью и обращайтесь в соответствующие инстанции.
Добрый день. ГИБДД регулирует дорожное движение, а не коммерческую деятельность. Если прицеп припаркован по правилам, то хоть танцы в нем устраивайте, хоть кулинарные фестивали. Вам нужно искать какие нормы на этот счет есть у СЭС, а не у ГИБДД.
Здравствуйте. Как и любой другой тюнинг. А на каком этапе возникли сложности?
Здравствуйте я из полуприцеп сделал трехосный прицеп как зарегистрировать ведь это переделка конструкции и где сделать доки
Алексей, Вам необходимо получить «Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства». СБКТС является обязательным разрешительным документом, без наличия которого невозможно ввезти, эксплуатировать или снять с учета любое бывшее в использовании колесное ТС. И только после его получения можно зарегистрировать самоделку в ГИБДД. СБКТС выдается испытательной лабораторией, аккредитованной росаккредитацией по 018 техническому регламенту таможенного союза.
Я купил прицеп и хочу на его базу поставить кемпер-каплю. Вопрос? У него есть борт из проф трубы высотой 150мм, могу я его срезать?
Добрый день, Александр.
Вы вносите изменения в конструкцию прицепа. Весь порядок действий изложен в этой статье.
Здравствуйте, я риобрел лодочный прицеп длинна 570см. Хочу укоротить на 50см но на этом краю который надо отрезать находиться номер.Кусок с другой стороны не вырезать на цинке будет сварка.Что делать?
Здравствуйте.
Мне не понятен вопрос. Во-первых, не понятно, где находится VIN. Во-вторых, не понятно, что страшного в переносе таблички и выбитого номера в другое место. А самое главное, не понятно, в чем проблема со сваркой. Если я правильно понял из контекста, то узаконить свой тюнинг прицепа вы не планируете, а квалифицированными сварщиком и конструктором не являетесь. Я бы посоветовал ничего не отрезать на жалкие 50 см, а искать решение с парковкой, если проблема в этом. В конце концов, можно продать свой прицеп на вторичном рынке и купить тот, который подходит.
Здравствуйте! Я приобрел легковой прицеп. Для перевозки мотоблока прикрепил болтами к дну кузова сварную металлическую платформу. Для болтов просверлил отверстия в каркасе кузова. Является ли данная конструкция изменением конструкции ТС?
Игорь, добрый день.
Любые переделки конструкции, которые не предусмотрены производителем, являются изменением и требуют регистрации. Но, на данный момент, вероятность проблем на дороге у Вас очень мала по скольку прицепы не проходят хет. осмотр.
Здравствуйте! Хочу купить у вас прицеп, с тюнингом. Но я нахожусь в другом городе, прицеп доставкой отправлять. Как в этом случае будет выглядеть процедура легализации тюнинга и не возникнут ли у меня проблемы в ГИБДД при постановке на учет прицепа с внесенными изменениями до постановки прицепа на учет!
Михаил, добрый день.
Дополнительное оборудование, которое есть у нас на сайте одобрено заводом-изготовителем. Оно не требует внесения изменений в регистрационные документы. Вы просто приезжаете в ГИБДД и ставите прицеп на учет.
Т.е. документов отправляемых вами по умолчанию хватит, или в случае с тюнингом они будут чуть-чуть отличаться по содержанию?
Можно или нет изготовить и установить на прицеп самодельный сполер обтекатель. Изменения в конструкцию прицепа при этом не вносятся.
Валерий, добрый день.
Самодельные аэродинамические элементы, не предусмотренные заводом-изготовителем подлежать сертификации. Если вы имеете ввиду пластиковую крышку, то почти на все моледи МЗСА можно купить готовые крышки, одобренные заводом.
Возможно на заводе изготовления прицепов изготовить по заказу прицеп из задней части кузова(от середины) например хэтчбэк переднеприводный
Алексей, добрый день.
Заводы, с которыми мы работаем не занимаются конверсией автомобилей в прицепы.
Купил прицеп без бортов. Приварил арматуру и сделал борта. На учёт в ГИБДД не ставят. Что делать?
Сергей, добрый день.
Попробовать поставить в другом ГИБДД или уточнить требования инспекторов по конструкции прицепа.
Добрый день. Купил прицеп 2,5 м. Пришлось переделывать подвеску. Приделал серьги и установил рессоры от газели.
Петр, добрый день. Не совсем понятен ваш вопрос. С точки зрения закона, вы внесли изменения в конструкцию прицепа и вам нужно проходить экспертизу. На практике, инспектора ГИБДД вряд ли знают, какие рессоры устанавливал завод на ваш прицеп.
Хочу купить маленький прицеп МЗСА 817710.012 для штатной перевозки грузов, но иногда надо перевозить лодку длиной 4.2 м. Т.е. надо наращивать дышло и снимать передний и задний борта прицепа. Можно ли снять борта? Можно ли сделать удлинитель дышла, крепящийся болтами к штатной раме и штатному дышлу?
Здравствуйте. Серийных таких прицепов нет.
Добрый день!
Приобрёл курганский прицеп-платформу «Крепыш», с установленым на нем автодомом. Будут ли у меня проблемы с регистрацией данного прицепа?
Алексей, добрый день.
Нет, если нет конструктивных изменений в конструкцию прицепа и он соответствует одобрению типа транспортного средства.
Добрый день надо ли вносить изменения если установил на дышло легкового прицепа кронштейн для запаски и ящик для инструмента
Добрый день. В идеале посмотрите ОТТС и убедитесь в допустимости установки этих опций на ваш прицеп.
Добрый день!
Купил новый прицеп-платформа и построил на нём автодом. Смогу ли я его зарегестрировать или нет?
Все по-разному говорят. Даже в гаи)))
Александр, добрый день.
Если вы не переделывали саму платформу и надстройка условно съемная, то автодом можно считать грузом, который вы перевозите на платформе. Если конструктив прицепа переделан, вам необходимо будет проходить экспертизу и вносить ваши доработки в ПТС прицепа.
В легковой прицеп были внесены изменения в конструкцию дышла.. каким образом это можно узаконить?
Добрый день. Все как в статье. На каком этапе возникли сложности?
Смотрите такой вопрос есть прицеп сеаз 8129 1997 года выпуска у меня поломалась торсинная ось проблема в том что купить такую же ось невозможно завод их давно не выпускает а сам завод давно закрылся. Могу ли я переделать под рессоры или резинно жгутовпю?
Дело в том что запчастей на прицепы 8129 их просто нет как быть в этой ситуации?
Павел, добрый день. С юридической стороны, вы должны проходить экпертизу и вписывать данные изменения в ПТС прицепа. Фактически же, сотрудники ГИБДД понятия не имеют, какая подвеска стояла на вашем прицепе с завода и скорее всего проблем не возникнет, если не будет явных признаков самостоятельной переделки. Вы можете попробовать подобрать ось от другого прицепа, либо заказать у нас ось по вашим размерам. Лучше заранее подсчитать стоимость ремонта, во многих случаях проще и выгодней продать старый прицеп как есть, и приобрести новый.
Нет продать не могу это память об отце и моем далеком дедстве
Для не проблема вложить деньги в ремонт и считать мне не нужно 30 40 тысяч у меня есть!
По документам он идёт как прицеп к легковому автомобилю
Сергей, добрый день.
С точки зрения закона Вы внесли изменения в конструкцию, которую нужно узаконить. Но вы не знаем как поведет себя инспектор при регистрации прицепа, возможно его это не заинтересует.
На прицеп «Скиф-2М» установлена резино-жгутовая подвеска и колеса R13. Будут ли проблемы при перерегистрации.
Если это производителем платформы не предусмотрено, то нет.
