Известный мотокаскадер погиб при попытке установить рекорд на глазах у зрителей
В 2013 году американец Алекс Харвилл стел первым на Земле, кто преодолел расстояние в 90,5 метра мотопрыжком с одного грунтового пандуса на другой.
Фото, видео: Depositphotos / adrenalina; YouTube @JRiv570
Известный американский каскадер Алекс Харвилл разбился насмерть на глазах у зрителей при попытке установить мировой рекорд по прыжкам на мотоцикле. Спортсмену и сорвиголове было всего 28 лет, месяц назад на свет появился его второй ребенок. Роковой заезд Харвилла попал в объектив камеры одного из присутствовавших на авиашоу в Мозес-Лейк в Вашингтоне, где парень попытался запустить свой байк с рампы на расстояние более 100 метров и побить свой прошлый рекорд.
Авария шокировала и привела в ужас зрителей шоу. Каскадер разогнался, заехал на рампу, взлетел, но недостаточно высоко и не достиг вершины грунтовой горы напротив. Мотоцикл Харвилла врезался в препятствие и отбросил спортсмена через руль на многие метры вперед. Молодой человек не перенес полученных при ударе травм и позже скончался в больнице.
Instagram @ah352
По данным местных СМИ, которые ссылаются на офис шерифа округа Грант, семья мотоциклиста была тут же уведомлена о происшествии. Представители полиции выразили соболезнования близким и добавили, что после экспертиз и вскрытия будет установлена и озвучена точная причина смерти Харвилла.
Организаторы авиашоу пообещали пожертвовать все доходы с трагического выступления Харвилла на оплату его медицинских счетов. Погибший был опытным байкером и трюкачом. В 2013 году он установил мировой рекорд, пролетев на мотоцикле 90,5 метра с одного грунтового пандуса на другой.
Мировой рекорд. Прыжок на мотоцикле на 126 метров.
Второй год подряд в районе села Максимиха Баргузинского района Бурятии проходит фестиваль скорости на льду!
Именно здесь весной 2019 года проходил первый Фестиваль скорости «Байкальская миля», в котором приняли участие около 30 гонщиков из разных уголков России, на эту тему даже был снят фильм компанией Discovery.
Полные регламенты и требования к участникам, к техники, сроки проведения и время регистрации надо изучать (узнавать) каждый год, непосредственно на ресурсах мероприятия, ибо могут быть корректировки:
Инстаграм Байкальской мили
https://instagram.com/baikal_mile?igshid=1pedk4khrrm5p
Группа ВКонтакте
https://vk.com/baikalmile
Сайт мероприятия
http://baikalmile.com
Изначально команда Уралгон выехала из г. Павлово, Нижегородская область в составе 6 человек, а именно :
Механик Константин Рязанов 🔧🔩
Оператор Роман Конышев 🎥
Пилот на мотоцикле Урал с коляской Василий Юрин 🚀
Пилот на стандартном мотоцикле Урал Дмитрий Орлов 🚀
Пилот на модифицированном мотоцикле Урал и главный вдохновитель Серёга Батурин.
В дальнейшем, уже на самом Байкале наша команда выросла в разы и к нам добавились наши друзья, а соответственно и новые пилоты, и большая группа поддержки, а именно:
Пилот Унимото Iphone 2017 Серёга Захаров 🚀 из города Торжок
Пилот Унимото Урал «Ярый» Вячеслав Шильнов 🚀 из города Тверь
Пилоты Honda CB 400 Серёга Копылов и Николай Просвирин 🚀🚀 из Иркутска
Итоги нашего выступления привели к следующим результатам :
Серёга Батурин на Урале с вариатором результат 140.9 км/ч🔥
Василий Юрин на кроссовом Урале с коляской установил планку в 124.3 км/ч🔥
Дмитрий Орлов на стандартом Урале разогнался до 116 км/ч🔥
Вадим Варыханов на «Газуле» ЗИФ 77 развил скорость в 51.5 км/ч🔥
(жаль что не удалось организовать заезд с чемпионом России по конькобежному спорту Дмитрием Лобковым!
Но мы эту идею не отпускаем, так что всё возможно что это состоится и на родной земле, а может и на следующий год)
Серёга Захаров на Унимото Iphone 2017 установил планку в 121.2 км/ч🔥
Вячеслав Шильнов на Унимото Урал «Ярый» установил планку в 116.3 км/ч 🔥
Серёга Копылов и Николай Просвирин]на Honda CB 400 установили планку в 143.4 км/ч 🔥
Голощапов Михаил на Harley Davidson Sportster XLH Ironhead установил планку в 100.1 км/ч🔥
В целом на фестивале было установлено несколько мировых и российских рекордов скорости на льду:
Максимальную скорость на фестивале показал пилот из команды BMW Ice Team Александр Мишкинис на мотоцикле BMW S1000RR – 262,802 км/ч.
А самым быстрым среди пилотов на автомобилях стал Сергей Мудрик из BMS Engeneering, показавший 235,540 км/ч на своей Toyota Chaser, всего на несколько тысячных секунды опередивший команду московского музея “МОСТ”.
Все рекорды, установленные на фестифале, будут занесены в Книгу Рекордов Байкальской Мили, а 11 пилотов уже записали свои результаты в Книгу Рекордов России.
Помимо разнообразия техники, представленной на фестивале, стоит также отметить и возраст участников: самыми юными гонщиками стали москвичка Сильвия Павлова и семилетний Родион из Сочи, тогда как самому возрастному участнику было 70 лет. Это еще раз подтверждает, что фестиваль дает возможность каждому проявить себя.
Документ со всеми результатами, классами и участниками, кто был и на мили и на 1/8 мили прилагается в этом посте, можете поизучать! 📚
https://vk.com/wall-33397109_35203
В какой-то момент ты забываешь, что под ногами метровый лёд и это всё на огромном озере, подо льдом вода и неизвестно какая глубина, даже не верилось, а когда задумываешься, оглядываешся вокруг, становится даже жутковато и возникает вопрос, неужели всё это скопление народа так легко выдерживает лёд. Однако мысль эта быстро улетает прочь.
В ночь организаторы устроили веселую вечеринку, закончилось всё громкой дискотекой и фаер шоу с салютами, дружескими посиделками, обменами контактами и неизбежным прощанием с новыми друзьями!
А теперь о цене сей удовольствия :
Примерные наши расходы на поездку длинною в 5000 + тысяч километров!
1-е считайте топливо в оба конца.
Нам оно обошлось в 80 тысяч.
2-е участие всех 6 человек в 30 тысяч
3-е решение вопроса с проживанием!
Мы жили в автодоме, тем самым экономили на гостинице!
4-е вопрос питания, у нас в 40 тысяч вышло и готовили тоже сами в автодоме.
5-е подготовка автодома и прочие расходы в районе 20 тысяч
6-е подготовка самой техники на которой выступали, тут уже вопрос сугубо личного характера.
Итого: +/- 180 тысяч и подготовка «пепелацев» для участия в соревнованиях.
Король дороги: моторекорды, которые кажутся невероятными
Жажда скорости и страсть к гонкам толкают людей на безумные рекорды. Любовь к мотоциклам, перерождающаяся в манию. Идея, которая становится навязчивой. От профессионализма к сумасшествию один шаг. Какой мировой рекорд скорости прошлого века до сих пор не могут побить? Что коллекционировал наркобарон Пабло Эскобара? Как мотогонщик установил мировой рекорд через 40 лет после своей смерти? На эти вопросы ответили эксперты программы «Невероятно интересные истории» с ведущим Алексеем Корзиным на РЕН ТВ!
Под колесами 1222 мотоциклов
«До этого предыдущий рекорд также принадлежал индусу, его звали Ханши Герибала, и количество проездов было 1001. По большому счету это очень, скажем так, тяжелое мероприятие, и для этого нужно быть очень тренированным, и соответственно простой человек вряд ли выдержит больше 10–15 раз в лучшем случае», – отметил мотожурналист Алексей Сысоев.
295 км/ч на самодельном байке
Первые моторекорды зафиксировали еще в начале XX века сразу же после появления серийных байков. И хотя тогдашняя техника была не такая мощная, как современная, мировой рекорд скорости установили именно в те годы. Чуть больше полвека назад новозеландский гонщик Монро Берт разогнался на самодельном мотоцикле до 295 километров в час. Результат не побит до сих пор.
«20 лет он потратил на то, чтобы сделать своего «скакуна» известным мотоциклом, который мог быть самым мощным. Но у него на подобную модификацию не было, к сожалению, денег. Он работал ночами. А временами он использовал детали и инструменты от тех же самых велосипедов. Зачастую он переплавлял либо жестяные банки, либо уже брал какие-то детали от других мотоциклов», – пояснила кандидат исторических наук Мария Павлова.
Рекорд спустя 40 лет после смерти
Невероятно, но через 40 лет после смерти Берт установил еще один моторекорд. Сын гонщика нашел математическую ошибку в расчетах скорости отцовского заезда и попросил комиссию пересмотреть результаты. Выяснилось, что новозеландец ехал на полтора километра в час быстрее.
Сегодня мотоциклисты гонятся за количеством просмотров в интернете. Эффектные трюки приносят мировую славу. Кульбиты – большой риск. Но байкеры уверяют: оно того стоит.
500 км на заднем колесе мопеда
Японский гонщик Масару Абе проехал 500 километров на заднем колесе мопеда. Бензин заливал в бак на ходу. Поездка длилась 13 часов без остановок. К концу дистанции от перенапряжения у японца онемели конечности. Он даже ненадолго ослеп.
На байке по волнам
«Многие известные мотогонщики ради того чтобы привлечь к себе дополнительное внимание, готовы устраивать самые безумные шоу. Австралийский каскадер Робби Мэддисон прославился знаменитой поездкой по океану, по его волнам», – рассказал мотожурналист Алексей Сысоев.
Робби Мэддисон оседлал волну на байке. Специально для этого трюка спортсмен переоборудовал раллийный мотоцикл. На колеса установил понтоны, а на двигатель – водонепроницаемую защиту. На это изобретение спортсмена вдохновила жена-лыжница.
«Я смотрел, как моя жена катается, и подумал: если лыжники могут кататься по воде на водных лыжах, то мотоциклисты тоже могут это сделать. Только нужен был водный мотоцикл. Тогда мне эта идея показалась глупостью, но я продолжил фантазировать с конструкциями и в конце концов воплотил ее», – поделился каскадер Робби Мэддисон.
Трюк Мэддисона пока никто не осмелился повторить. А гонщик уже отрабатывает кульбиты на плавучем байке для новых видео.
«Мотоцикл покоряет все возможные стихии – и воздух, и воду, и соответственно землю. И этот спортсмен, который продемонстрировал всем возможность езды на мотоцикле по волнам, еще раз это подтверждает», – подчеркнул Алексей Сысоев.
Бандиты на колесах
«Ангелы ада» действуют под прикрытием мотосалонов и мастерских. Если байкеров удается застать на месте преступления, они тут же скрываются на мотоциклах. В 2001 году полиции удалось раскрыть один из филиалов благодаря двойному агенту. Но это только верхушка айсберга», – заявил майор полиции Род-Айленда Тимоти Санци.
Коллекция байков и автомобилей Пабло Эскобара
Знаменитый колумбийский наркобарон Пабло Эскобар тоже набирал в свою банду мотоциклистов. Байкеры на полном ходу расстреливали врагов картеля и быстро уезжали. «Кокаиновый король» питал слабость к двухколесному транспорту. Самые редкие и дорогие модели попадали в его личную коллекцию. Эскобар и сам участвовал в гонках. Правда, на автомобилях. Его заезды напоминали шоу. Наркобарон прилетал на трассу на собственном вертолете в сопровождении красивых женщин и вооруженных охранников. А его механики, помимо основной машины, готовили еще три запасных авто. В его коллекции находилось более 100 автоэкспонатов, 40 из которых были настоящими раритетами.
Эскобару прочили блестящую карьеру гонщика. По итогам первых шести заездов он шел вторым в турнирной таблице – небывалый результат для новичка. Говорили, что успехов в спорте наркобарон добивался преступными методами.
«У Эскобара были весьма изощренные методы борьбы со своими соперниками. Я не говорю ни о бомбах, ни о каких-то подкладах. Здесь речь идет о том, что он буквально подкупал полицейских, которые либо на старте останавливали участников гонок, либо уже в середине гонки», – рассказал кандидат исторических наук Мария Павлова.
После смерти Эскобара его имущество распродали с аукциона. Недавно выставили на торги любимый спорткар колумбийского наркобарона. Авто за 160 миллионов в пересчете на рубли приобрели для частной коллекции. Владельцы крупнейшего в мире музея мотоциклов купили точную копию любимого байка «Кокаинового короля».
Самая большая мотоколлекция
«Самая большая коллекция дорогих мотоциклов принадлежит Джорджу Барберу, она находится в Америке. В коллекцию входит более 1400 мотоциклов, только 700 из которых демонстрируются в пятиэтажном доме, оформленном под музей площадью 13 тысяч квадратных метров. Данный музей занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самая большая коллекция мотоциклов, принадлежащая одному человеку», – отметил мотожурналист Алексей Сысоев.
Джордж Бербер – бывший чемпион по гонкам на суперкарах. За свою карьеру спортсмен одержал 63 победы в трековых заездах. А после выхода на пенсию осуществил мечту детства – начал коллекционировать мотоциклы.
«Важно отметить, что 99 процентов всех мотоциклов коллекции Джорджа на прекрасном ходу, те мотоциклы, которые требовали восстановления, были восстановлены с использованием только оригинальных запасных частей. Соответственно страсть владельца не имела границ, и все мотоциклы находятся в прекрасном состоянии, это очень достойно», – сказал Алексей Сысоев.
Экспонаты из коллекции Бербера постоянно участвуют в заездах ретро-мотоциклов. Американец собрал команду гонщиков и завоевал семь чемпионских титулов на соревнованиях в США.
Самые загадочные и интересные места нашей планеты, поразительные обычаи народов, невероятные истории и многое другое – в программе «НИИ РЕН ТВ». Смотрите по будням в 14:00.
Мировой рекорд-фантом Ивана Педросо: прыжок в длину на 8,96 метра – его отменили через неделю из-за мошенничества с ветром
Мировой рекорд в прыжках в длину держится 29 лет – в 1991-м американец Майк Пауэлл улетел на 8,95 м, с тех пор к этой отметке никто не подобрался ближе чем на 20 см.
Хотя в 1995-м рекорд Пауэлла все-таки пал – на одну неделю: кубинец Иван Педросо прибавил 1 см к достижению, но его результат в итоге не засчитали. Все из-за мошенничества с прибором, который измеряет силу ветра.
Прыгнул на рекорд в тумане и с попутным ветром; а главное – в разреженном горном воздухе
Впервые Педросо улетел дальше восьми метров в 1990-м, когда ему было 17. С тех пор карьера кубинца пошла на взлет: он стал четвертым на Олимпиаде-1992, а затем выигрывал почти все соревнования, в которых участвовал. Причем у сверхстатусных соперников – того же Пауэлла, а еще 9-кратного олимпийского чемпиона Карла Льюиса.
В 1995-м за несколько дней до ЧМ Педросо и вся прыжковая элита отправились на турнир в итальянский Сестриере. Личный рекорд Ивана на тот момент составлял 8,71 м – прыжок месяцем ранее в Испании.
Сестриере, находящийся на высоте 2050 м, встретил сложной погодой: висел плотный туман, при этом иногда поднимался мощный ветер. Соревнования не отменили, но было понятно: ратифицированных рекордов ждать не стоит, поскольку попутный ветер задувал сильнее допустимого лимита – 2 м/с.
Разбежавшись в густом тумане, Педросо четко попал на планку и улетел почти к краю ямы с песком: 8,96 м – на один сантиметр дальше мирового рекорда Майка Пауэлла!
Соперники поначалу не обратили внимания не достижение кубинца – мало кто верил, что результат засчитают: ну не мог же ветер затихнуть как раз во время прыжка Ивана. Однако датчик, измеряющий силу и направление ветра, показал, что все было в допустимых значениях: рекорд легален – разбег и полет кубинца попали в тот короткий промежуток, когда порывы ослабли.
Счастливый Педросо по традиции рекордсменов фотографировался с табло, которое показывало великий результат.
«Ну, наверное, все-таки главное – это машина. А остальное как-нибудь сложится», – неуверенно резюмировал Педросо.
«Это волшебное место – оно само прибавляет тебе 30 см к результату»
Уже бывший рекордсмен мира Майк Пауэлл узнал о прыжке Педросо на следующее утро. Американца раздражал не столько результат Ивана, сколько то, что он сам пропустил соревнования из-за травмы ноги:
«Я разочарован, что у меня не было шанса защитить рекорд. Я бы хотел тоже там прыгать. У меня как будто бы отняли главное сокровище в жизни, так что сейчас я хочу вернуть его.
Когда я штурмовал рекорд, у меня были цель и страсть: я хотел победить Карла Льюиса. Многие годы на тренировках я каждый день видел его лицо. Когда я победил, то больше никого не видел. Теперь же я буду видеть лицо Ивана Педросо. Но я чувствовал бы себя куда хуже, если бы Педросо побил мой рекорд на уровне моря (Пауэлл прыгнул 8,95 в Токио – ровно на уровне моря – Sports.ru). Не хочу принижать достижение Ивана, но Сестриере – волшебное место. Если ты прыгаешь хорошо, то это место само прибавит тебе сантиметров тридцать к результату.
Я еще три недели назад говорил, что если Педросо поедет в Сестриере, то прыгнет дальше моего рекорда. Моя надежда была только на сильный ветер», – признавался Пауэлл.
И американец прав: в Сестриере результаты зачастую выше, чем в других местах. Не раз там били мировые рекорды, но новый результат не засчитывался из-за мощного ветра. Пауэлл тоже испытал это – однажды он тоже перелетел планку рекорда в Сестриере, но ветер был выше допустимых значений.
Правда, ветер – не единственная причина, по которой прыгуны здорово выступали в Сестриере: разреженный горный воздух действительно помогает лететь дальше. Боб Бимон, в 1968-м обновивший рекорд сразу на 55 см, тоже соревновался на высоте – в Мехико (2250 м над уровнем моря). Другое дело, что правила регламентируют только силу попутного ветра, но не высоту и условия вообще.
При каждом прыжке Ивана у прибора для измерения ветра стоял посторонний
Итальянская федерация (организатор турнира в Сестриере) насторожилась после соревнований: прыгуны суммарно сделали 60 попыток, и лишь 4 из них состоялись при силе ветра, которая допустима для верификации рекорда. Из них 3 – у Педросо, причем во время рекордной попытки ветер дул с силой всего 1,2 м/с – с запасом в легальном окне.
Организаторы просмотрели все имеющиеся видеозаписи с соревнований и обнаружили, что во время всех шести прыжков кубинца возле анемометра (прибора для измерения силы ветра – Sports.ru) стоял человек, создавая помеху измерениям. По ходу турнира на него почему-то не обратили внимание. Этим человеком оказался бывший прыгун с шестом и тренер по легкой атлетике, итальянец Лучиано Джемелло.
«Каждый раз, когда Педросо собирался прыгать, Джемелло становился в 20 сантиметрах от анемометра. Он стоял там во время всех шести попыток Педросо, но уходил, когда разбегались другие. Мы поговорили с ним. Он сказал, что любит прыжки в длину, а так как Педросо на данный момент лучший в мире, то он хотел посмотреть только на него. Но у нас есть ощущение, что он намерено пытался изменить показания прибора», – рассказал пресс-атташе организаторов Энрико Джакомини.
Итальянская федерация заявила, что расследует инцидент, но посылать рекорд Педросо на верификацию в IAAF не будет.
Прыжок Боба Бимона в XXI век: дальше мирового рекорда на полметра, под подозрением из-за ветра и разреженного воздуха
Сам Педросо заверил, что не знаком с Джемелло и понятия не имел, что кто-то пытается мошенничать с анемометром: «Я очень расстроюсь, если рекорд не засчитают. Но я уверен, что способен прыгать еще дальше.
Я чувствовал, что ветер на турнире довольно сильный. Но когда я установил рекорд, он дул намного слабее. Я уверен, что он был в рамках допустимого. Хотя не отрицаю, что условия в Сестриере комфортные для рекордов. Впереди ЧМ. Там и посмотрим, действительно ли я лучший прыгун в мире», – признавался Педросо.
На ЧМ-95 кубинец завоевал золото с прыжком на 8,70 м: он действительно был лучшим прыгуном мира тех лет, но рекорд это не спасло.
Итальянская федерация провела расследование, по итогам которого пожизненно дисквалифицировала Лучиано Джамелло и на три года отстранила судей Паоло Гуглиеми и Дениса Морино. Измерения показали, что во время рекордного прыжка Педросо ветер дул со скоростью от 3 до 5 метров в секунду, что значительно выше допустимого лимита. Федерация заключила: Джамелло намеренно пытался манипулировать с анемометром, но так и не выяснила – зачем.
Рекорд Педросо не засчитали; у организаторов не было никаких претензий к кубинцу, но вот «Феррари» отошла обратно спонсору.
Несмотря на болезненную потерю рекорда, карьера Педросо сложилась великолепно: он взял еще три золота на чемпионатах мира и победил на Олимпиаде-2000. Но дальше 8,71 м так и не прыгнул.
«Тяжелая работа и множество тренировок привели к тому выдающемуся результату. Потерять мировой рекорд было очень обидно. Мне помогло только то, что я был еще молод. Мне было 22, впереди вся карьера. Я выиграл много титулов. Но боль из-за потери мирового рекорда мучает меня и до сих пор», – рассказывал Педросо в 2018-м.
А мировой рекорд по-прежнему принадлежит Майку Пауэллу.
Мотоциклист установил рекорд скорости по езде на заднем колесе, сидя ногами вперед
Рекорд установлен в рамках мероприятия Motorcycle Wheelie World Championship на территории бывшего военного аэродрома Elvington в графстве Северный Йоркшир, Англия. Приём, который использовал Дэвис, пришел из мира стант-райдинга — трюковой езды на модифицированных и специально подготовленных для этого мотоциклах. При его выполнении райдер садится на топливный бак, свешивая ноги через руль. При этом меняется распределение веса по колесам, что существенно влияет на процесс управления. В станте подобное положение применяют в том числе для бернаутов и вили (постановки мотоцикла на заднее колесо) на относительно невысоких скоростях, но Дэвис решил проверить, как быстро можно ездить, сидя на топливном баке.
Он показал 175,785 километра в час на дистанции как минимум в 200 метров. Райдер выполнил опасный трюк на модифицированном «литровом» спортбайке Suzuki GSX-R1000 K3 без обтекателя.
Видео: Newzee
Прошлый рекорд, который Энда Райт установил в 2008 году (173 километра в час), пал, но достижение Дэвиса пока ещё не зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса. Райдер полагает, что сможет улучшить свой результат — на тренировочных заездов ему удалось выжать 196 километров в час, но повторить подобное во время зачётной попытки помешал сильный ветер.
В августе 2017 года британец Тед Брейди установил мировой рекорд по самой быстрой езде в вили, сидя при этом на «традиционном» месте. Он показал 350,6 километра в час, улучшив прошлый рекорд на 7 километров в час. Поразительное достижение ему помог установить гипербайк Suzuki GSX1300R Hayabusa с модифицированным наддувным двигателем мощностью около 540 лошадиных сил.
