Реле регулятор мотоцикла
Мотоциклетная техника снащена большим количеством механизмов, которые ежедневно во время мотосезона должны работать качественно и бесперебойно. Работа всех систем и узлов мототехники должна в обязательном порядке регулироваться, чтобы мотоцикл рано или поздно не вышел из строя и не превратился в груду металла. Для этого существует определенный механизм под названием реле регулятор. Они применяется для того чтобы напряжения для движения мотоцикла подавалось определенного уровня.
Как действует реле регулятор для байка
В норме напряжение, которое подается в бортовую цепь любого мотоциклетного устройства, не должно превышать двенадцати вольт. Однако генератор способен выдавать более высокий уровень напряжения. Обычно он составляет от восьми до сорока пяти Вольт. Если такое напряжение будет регулярно подавать, что вся мотоциклетная электроника может выйти из строя. Мотоцикл превратится в груду металла. Именно для защиты от перебоев в напряжении на мототехнику устанавливается реле регулятор для мотоцикла.
Реле регуляторы устанавливаются на все мотоциклетные средства передвижения импортного производства. Роль реле регулятора является колоссальной. Благодаря нему можно избежать дорогостоящего ремонта мототехники. К тому же все системы гарантированно будут работать как отлаженный механизм и долгое время не выйдет из строя по причине сбоев в подаче напряжения к бортовым сетям мотоцмкла.
Схема реле регулятора напряжения мотоцикла
Что делать, если реле регулятор сломался
Иногда происходит ситуация, когда реле регулятор становится неисправным. В этом случае нет необходимости паниковать. Очень важно предпринять определенные меры для того, чтобы не дать всем системам мотоцикла выйти из строя.
Для начала необходимо срочно отключить данное устройство от генератора и от аккумулятора, чтобы они не вышли из строя. Напряжение будет подаваться попеременно.
Главное только обратить внимание на то, чтобы генератор не вышел из строя. В этом случае напряжение будет подаваться от аккумулятора, где есть вероятность того, что он начнет выкипать и увеличиваться в размерах. В результате получится взрывоопасная ситуация.
Схема реле ругулятора мотоцикл показывает его устройство. Благодаря этому можно разобраться с тем, как его отремонтировать и осуществить подключение.
В каких случаях можно ездить на мото без реле регулятора
Ездить без реле регулятора не рекомендуется. Однако, бывают ситуации, когда он выходит из строя. На его восстановление требуется большой временной запас. Поэтому многие мотоциклисты не дожидаются проведения ремонта и рискуют отправляться в поездки без наличия данного устройства.
Специалисты относятся к таким рискованным поездкам скептически и рекомендуют ездить безе реле регулятора если:
реле регулятор напряжения для мотоцикла
Вам нужен реле регулятор напряжения для вашего мотоцикла? Тогда Вам сюда. В продаже и под индивидуальное исполнение имеются реле регуляторы которые функционалу такие же как оригинальные.
Отправка почтой в регионы
ВНИМАНИЕ!
ИНФОРМАЦИЯ ПО ЦЕНАМ НА РЕЛЕ!
Реле регулятор №1.
Обычное реле выполненное на радиаторе. В наличии есть все необходимые детали для изготовления 15 комплектов, но в наличии имеется только 6 радиаторов. поэтому смогу изготовить только 6 комплектов такого вида реле, остальные по мере прихода радиаторов. Цена с учетом всех деталей заказанных по курсу доллара, каких то деталей купленных в обычном магазине и с учетом затраченного времени 3300 рублей.
реле регулятор №2
Тоже самое, обычный реле регулятор, но с возможностью выставки необходимого напряжения вручную. на вашем мотоцикле с помощью подстроечного резистора, меньший разброс напряжения Деталей побольше, основные детали дороже чем в первом варианте + еще схему управления делаю на плате. в данный момент на это реле нет одной позиции элементов, придут не раньше чем через 3 недели. Цена на него будет с учетом всех деталей заказанных по курсу доллара, каких то деталей купленных в обычном магазине и с учетом затраченного времени 4000 рублей. количество комплектов могу изготовить после получения недостающих элементов 7.
При запросах на изготовление реле, просьба указывать модель мотоцикла, мощность генератора если знаете, какие энергопотреблении стоят. количество контактов на старом реле.
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
Производство МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоциклов
https://vk.com/motorrele
_____________________________________________
Предлагаем регулятор напряжения для мотоциклов собственного производства.
Показать полностью.
Мы производим Реле-Регуляторы для мотоциклов любых марок и моделей, включая
Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Harley-Davidson, BMW, Ducati.
Все наши Реле напряжения проходят тестирование перед отправкой заказчику.
Гарантия на Реле-Регуляторы напряжения от МотоРеле – 1 год.
Отправляем по России и за рубеж.
Произведено в России, г.Санкт-Петербург.
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
Весна! Мотоциклисты пробуждают от зимней спячки своих железных коней. По всей стране покатилась череда открытий мотосезона 2021! Даже изготовитель наших регуляторов напряжения и администратор группы motorrele @motorist87 нашёл время чтобы открыть сезон одним из первых!
_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_
17.04.2021 в г.Торжок на одном из своих аппаратов я выкатил на открытие сезона. Неожиданно для себя впервые принял участие в мотоджимхане в классе «русские мотоциклы». И более неожиданно занял первое место в своём классе!
Огромное спасибо организаторам соревнования и в целом открытия мотосезона за прекрасный праздник, подаренный мотоциклистам всей Тверской области и не только!
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
Сергей Захаров
Медленно, но верно мы двигаемся в теме проекта музея мотоциклов.
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
Производство Реле регуляторов напряжения для мотоциклов.
_____________________________________________
Предлагаем регулятор напряжения для мотоциклов собственного производства.
Мы производим Реле-Регуляторы для мотоциклов любых марок и моделей, включая
Показать полностью.
Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Harley-Davidson, BMW, Ducati.
Все наши Реле напряжения проходят тестирование перед отправкой заказчику.
Гарантия на Реле-Регуляторы напряжения от МотоРеле – 1 год.
Отправляем по России и за рубеж.
Произведено в России, г.Санкт-Петербург.
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
Производство Реле-Регуляторов напряжения для мотоциклов.
_____________________________________________
Предлагаем регулятор напряжения для мотоциклов собственного производства.
Мы производим Реле-Регуляторы для мотоциклов любых марок и моделей, включая
Показать полностью.
Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Harley-Davidson, BMW, Ducati.
Все наши Реле напряжения проходят тестирование перед отправкой заказчику.
Гарантия на Реле-Регуляторы напряжения от МотоРеле – 1 год.
Отправляем по России и за рубеж.
Произведено в России, г.Санкт-Петербург.
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
МОТОРеле Реле регулятор напряжения для мотоцикла запись закреплена
Сезон не за горами, народ начинает просыпаться)
Порадовали ещё одного владельца Honda XL1000V Varadero новым реле.
Спасибо за отзыв, всегда рады помочь!
Заказал у ребят 26 февраля Реле регулятор напряжения 50А
Показать полностью.
Пришло все целое и отлично упаковано
Фото к сожалению сделать не получилось
Не было времени даже вовремя забрать с почты(посылка с Питера до Долгопрудного пришла за 3 дня, забрал только 3 марта) Попутно выяснил что в статоре было КЗ на одной из обмоток
По быстрому отдал статор на перемотку
Как забрал поехал в гараж бегом проверять регулятор напряжения
На холостых при всех потребителях(Дальний свет, туманки, подогрев ручек) стабильно 14.2 как только начинаю поднимать обороты до 5 тысяч снижается до 13.9
Работает все отлично
Ребята молодцы все объяснят расскажут как что и куда вообщем как то так 
Как проверить реле зарядки на скутере самостоятельно?
Реле-регулятор, или стабилизатор напряжения, играет важную роль в работе современных скутеров, главной задачей которого является стабилизация напряжения. При скорости мопеда 60 км в час генератор способен вырабатывать напряжение до 35 Вольт, и без его стабилизации это может привести к выходу из строя всей электроники мопеда, включая аккумулятор. Статья расскажет, что такое регулятор напряжения и как его проверить на скутере.
Реле-регулятор напряжения на скутер четырехконтактный
Для чего используют регулятор напряжения?
Реле-регулятор стабилизирует напряжение генератора скутера на нужном уровне, не позволяя ему повышать или снижать показатель больше или меньше нормы. Это не даёт скачкам бортового напряжения выйти за установленные пределы (в зависимости от бортов это 12-14 В) и испортить работу потребителей, ресурс которых рассчитан не более чем 13 В.
Помимо стабилизации напряжения, реле также преобразует переменный ток в постоянный, что необходимо для зарядки аккумуляторной батареи.
Производители мопедов устанавливают на скутеры реле зарядки с разными параметрами и подбирают их для каждого индивидуально. В зависимости от схемы регулятора отличаются и разъёмы. У китайских моделей обычно 5 клемм (папа), у японских ― 4.
Схема и принцип работы
Работа стабилизатора у всех моделей практически одинакова и заключается в распределении тока, подаваемого от генератора, для его стабилизации и дальнейшего распределения по потребителям.
Практически одинакова у всех моделей работа стабилизатора
К основным периферийным потребителям скутера относятся:
Как работает стабилизатор? Основным принципом его работы является выполнение функции трансформатора, который понижает напряжение до оптимального уровня, приемлемого для работы электрических приборов, а также стабилизирует сеть и предотвращает неожиданные скачки напряжения.
В случае нарушения работы реле приборы скутера выходят из строя, быстро изнашиваются или перегорают.
Для избежания этих проблем и их нежелательных последствий следует знать основы правильной работы электрической схемы и узлов напряжения скутера (рисунок 1).
Схема распиновки реле напряжения и отводки основных моделей скутеров
Распиновка реле-регулятора стандартна для всех моделей скутеров китайского производства.
Распиновка реле-регулятора скутера
Стабилизатор имеет алюминиевый корпус и пластиковые контакты, к каждому из которых подходит свой провод. У каждого контакта свой цвет провода. Это делает удобным соединение прибора с проводами, если пластиковый разъем стёрся. Подсоединять провода к контактам нужно по электрической схеме (Рисунок 3).
Электрическая схема подсоединения реле-регулятора
Признаки необходимости проверки
Если на скутере стал часто садиться аккумулятор, а он еще довольно новый, это означает, что есть неполадки в работе реле-регулятора. Как показывает практика, перегорает он довольно часто. При неисправном приборе батарея прекращает полностью заряжаться и теряет свою ёмкость. А значит завести скутер с кнопки не удастся, придётся заводить с кикстартером.
Еще одним характерным признаком некорректной работы прибора может являться частое перегорание лампочек накаливания. Сами по себе они долговечны и имеют хороший ресурс прочности, но довольно чувствительны к перепадам напряжения. Это случается потому, что оптимальное напряжение в сети скутера считается 12-13 В. Повышение этого значения даже на 2 В сокращает срок службы электроники и узлов в 2 раза.
Чем больше отклонение от нормы, тем больше вероятность того, что в скутере что-либо перегорит. Поэтому при запуске скутера со стартера при скачке напряжения при неисправном реле лампочки как правило перегорают.
Признаки неисправности работы регулятора идентичны для всех моделей китайских скутеров. Особенно они характерны для реле зарядки на скутеры китайских моделей с объёмом двигателя 50 куб. Поэтому прежде чем принимать решение что-то заменить в электронике, тестирование систем и приборов следует начинать именно с реле-регулятора.
Для всех моделей китайских скутеров идентичны признаки неисправности работы регулятора
Как проверить РР мультиметром на мопеде?
Проверку реле-регулятора на китайском скутере проводят с применением мультиметра с функцией вольтмерта. Для этой цели обычно применяют простой DT-830 (или аналог). Диагностику и замер напряжения на выходе лучше проводить на снятом приборе.
Алгоритм проверки:
На скутерах 4Т реле-регулятор проверяют при помощи тестера. Обычно для этих целей используется механический тестер, хотя есть и электронные модели.
Для того чтобы сделать измерение, нужно:
Таким способом проверяются регуляторы на популярных японских моделях с малым объёмом двигателя таких брендов, как Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.
Заменить неисправный реле-регулятор на скутере не составит труда
Как заменить неисправный реле-регулятор на скутере?
Если на контакты аккумуляторной батареи не подаётся зарядный ток при исправно работающем генераторе ― нужно менять стабилизатор. Заменить его самостоятельно не составит труда.
Для этого нужно проделать следующее:
Как изготовить реле-регулятор своими руками?
Для изготовления реле-регулятора своими руками нужны схема и немного знаний. В основу модели самодельного регулятора положен принцип разбора генератора и вывода отдельным концом провода от массы.
В качестве схемы можно взять схему подсоединения реле-регулятора (рисунок 3), и на ее основе собрать однофазный генератор.
Для сбора стабилизатора нужно:
При таком устройстве у генератора получается 2 провода (всего их должно быть 3). Подключить стабилизатор можно по такой схеме:
Схема изготовления реле-регулятора своими руками
В заключение процесса нужно к клемме «+» подключить желтый провод со старого регулятора, чтобы получить постоянное напряжение на бортах сети. Проверить полученный регулятор напряжения на скутере. На этом процесс создания самодельного прибора можно считать законченным.
Реле-регулятор ― вещь очень полезная и нужная для нормальной работы мопеда. Однако требует внимания и постоянного мониторинга его работы. Поэтому если прибор вышел из строя либо его показатели неудовлетворительные, лучше его заменить на новый, стоимость которого сегодня составляет от 300 до 500 рублей.
Реле зарядки мотоцикла lp2
Creator 
Группа: Администраторы
Сообщений: 609
Регистрация: 3.3.2008
Из: Москва
Пользователь №: 5
Мотоцикл:kawasaki EN500
Как я делал Реле-Регулятор ( Реле зарядки ) для мотоцикла.
Для начала отмечу, что нижеследующий текст является популистским и предназначен для людей,
слабо разбирающихся в электронике, поэтому изобилует не совсем корректными сравнениями
и упрощениями.
Не надо тыкать мне в лицо учебником электротехники и учить меня законам Кирхгофа.
Вот тут надо сделать небольшое отступление на тему «что такое сила тока, напряжение, и стабилизатор напряжения».
Для понимания дальнейшего текста этого хватит.
По принципу действия стабилизаторы делятся на импульсные, линейные и шунтирующие.
Стабилитрон, это такой забавный штук, который, когда напряжение меньше чем нужно,
прикидывается что его ( стабилитрона ) нет ( то есть якобы провод оборван ), а когда напряжение
больше, чем нужно, прикидывается проволочкой ( то есть начинает свободно проводить ток ).
( Представьте себе клапан с пружиной. Вот принцип тот же. )
Импульсный стабилизатор действует по похожему принципу, только у него нет промежуточных состояний.
Он либо подключает, либо отключает источник от потребителя.
Теперь вернёмся к нашим мотоциклам.
Итак для начала я попробовал собрать классический линейный стабилизатор.
( Да, да, я наступил на все грабли, на которые можно было наступить )
20-ти амперный тошибовский транзистор шарахнул так, что слышно было на улице.
Тогда вместо классического «биполярного» транзистора я применил так называемый «полевой».
Полевые транзисторы свободно оперируют большими токами не особо при этом нагреваясь.
Моя первая схема имела следующий вид.
Мой коллега предложил аналогичную схему с меньшим количеством деталей, но работающую по тому же принципу.
Её тоже сделали. И она тоже работала. Но и это импульсный стабилизатор со всеми своими пульсациями, поэтому от этой схемы так же отказались.
Что ж, я стал искать дальше.
Очень скоро я обнаружил, что производители японских мотоциклов используют шунтирующие стабилизаторы, но ревностно хранят тайну их устройства.
Вот все что мне удалось найти, листая официальную документацию.
В этой схеме к стабилитрону зачем-то прилеплен конденсатор большой ёмкости.
Конденсатор большой ёмкости замедляет процесс «переключения напряжения туда-сюда», в линейном стабилизаторе он нужен, здесь же он только мешает стабилитрону нормально работать. Кроме того в этой схеме есть та же проблема, что и в следующей.
В этой схеме на первый взгляд все неплохо. Но тут уже начинается физика с математикой.
А вот эта схема на первый взгляд лишена всех вышеперечисленных недостатков.
Через некоторое время я нашел вот эту схему.
Сначала собираем блок тиристоров-симисторов.
В зависимости от типа применяемых тиристоров-симисторов придётся подобрать тот резистор, что справа ( как считать-подбирать резистор написано в конце статьи).
По сути, мы просто собираем предыдущую схему GogiII-Dingosobaka, только с минимальными трудозатратами и максимальным использованием готовых изделий.
Настроение было игривое, поэтому эта схема получила название брутальная.
Эту схему я делал. Она работает. Её делали и другие люди. И она у них работает.
Дальше я стал делать ту же схему но задался целью найти готовый Integrated Circuit не в виде «РР от жигулей», а в виде готовой законченной микросхемы.
И нашёл. Аж три штуки.
Схема приобрела вот такой вид.
( Через несколько лет Dyn предложил свой вариант «готичной»:
В уже сложившейся традиции схема была названа зач0тная
Некоторое время назад товарищ Poner предложил использовать вместо ключа оптореле.
Собраный им образец показал свою работоспособность, хотя и чуть худшие характеристики.
От себя добавлю, что не вижу причин, почему бы не использовать в качестве ключа любой подходящий полевой МОП транзистор ( MOSFET )
После прочтения всей этой моей писанины, у вас наверняка накопились вопросы.
Постараюсь на них ответить.
Часто меня спрашивают какой стабилитрон нужно применять в схеме.
Стабилитронов много, и многие годятся, но нужно учитывать следующие моменты:
Про себя я называю этот вариант Ever Est что в переводе с латыни означает «вечный».
Так что не стесняйтесь, спрашивайте.
В некоторых мотоциклах сделано так, что управляющая схема регулятора запитывается от замка зажигания. То есть при выключенном замке зажигания нет утечки тока через регулятор и аккумулятор через него не разряжается.
Таким образом на регулятор приходит шесть проводов. Три фазы (обычно желтых) из генератора. Минус (он же корпус мотоцикла). Плюс аккумулятора и плюс с замка зажигания.
Либо если вы сами собрали схему, то руководствуясь приложенным рисунком сделать разрыв между точками А и В. Точку А подать на провод идущий к замку зажигания. Точку В подать на провод идущий к аккумулятору.
