ремонт американских автомобилей в зеленограде

Ремонт американских автомобилей в Зеленограде

АвтоДокСервис

Грюнберг

ЗЕЛАО

Пункт технического осмотра в Зеленограде

ПроСТОсервис

ПланетАвто

НАШТЕХЦЕНТР

Zelmerc

QualityPaint Studio

Ремонт американских автомобилей в Зеленограде — как найти лучшие заведения?

В каталоге Zoon.ru 8 таких автосервисов, вы можете сравнить их оценки и выбрать подходящий вариант.

Какой рейтинг у заведений в Зеленограде с тегом «ремонт американских автомобилей»?

Пользователи Zoon.ru оставили 167 отзывов, средняя оценка — 3.76 из 5. Наиболее положительные оценки у АвтоДокСервис, НАШТЕХЦЕНТР.

Где доступны акции и скидки в день рождения?

В свой день рождения можно получить скидку на услуги в Грюнберг, ЗЕЛАО.

Где лучшие условия для первого посещения?

Скидка на первое посещение предоставляется в ЗЕЛАО, НАШТЕХЦЕНТР, QualityPaint Studio.

Где уникальные условия для пользователей ZOON?

Скидки и акции для клиентов с портала ZOON доступны в QualityPaint Studio.

Источник

Ремонт американских автомобилей в зеленограде

Все отзывы публикуются ТОЛЬКО после проверки модератором. Не надо 10 раз подряд делать «дубли» сообщений.

Крайне желательно в отзыве оставлять конкретную информацию, такую как:
1) дата посещения
2) номер заказ-наряда или накладной

Fanatus Vulgaris

Данный топик можно воспринимать и как отзыв и как благодарность.

С Новым Годом всю команду наступающим, после праздников ждите в гости, кофе, как обещал, привезу.

Источник

Ремонт американских автомобилей в Зеленограде

Лучший ремонт американских автомобилей — рейтинг, адреса и телефоны

8 отзывов • Москва, Сосновая аллея, 4с3 • 8 (499) 229-33-55 • ежедневно с 09:00 до 21:00

Узнал, что у нас в Зелеке есть ребята специализирующиеся на Рено. Очень много интересного узнал от мастера про Рено, про все проблемные места. Обратил…

3 отзыва • андреевка 16б • 8 (964) 534-34-98

Заменили масло в двигателе с фильтром за 500р, заодно посмотрели подвеску бесплатно.

2 отзыва • Москва, улица Панфилова, 28Б • 8 (495) 768-28-28

Адекватные цены. Удобное расположение. Были проблемы с течью антифриза, нашли треснувший корпус термостата, проблема решена.

1 отзыв • Московская область, Солнечногорский район, село Алабушево, Овражная улица, 33 • 8 (499) 490-45-26 • ежедневно с 09:00 до 20:00

Обратилась с проблемой троения двигателя. сказали нужно менять свечи. Купила, поменяли 3а 1000 рублей. Подошла с просьбой к мастеру, чтобы…

Москва, • 499494526 • ежедневно с 09:00 до 21:00

✔ Полная диагностика. ✔ 3D Сход-развал. Новейшее оборудование. ✔ Весь спектр слесарных и диагностических работ! ✔ Техническое обслуживание.…

Москва, 1-й Западный проезд, 11с4 • 8 (495) 003-31-17 • ежедневно с 09:00 до 21:00

Качественный и недорогой автосервис. Гарантии на работы. Шиномонтаж и диагностика автомобиля в Зеленограде.

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Самые популярные особенности найденных мест: выкуп авто срочно, замена сайлентблоков, замена масла, обслуживание квадроциклов, ремонт тнвд, Alfa Romeo, Bentley, Audi, Hyundai, Maserati.

Зеленогра́д (букв. зелёный город; офиц. Зеленогра́дский администрати́вный о́круг) — один из 12 административных округов Москвы. Расположен в 37 км к северо-западу от центра Москвы. Первый из трёх округов, которые были образованы на территориях, полностью находящихся за пределами Московской кольцевой автомобильной дороги. Один из основных научно-производственных центров советской и российской электроники и микроэлектроники.

Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Источник

Техцентр Alex-Avto

Техцентр Alex-Avto предлагает качественный ремонт автомобилей в Зеленограде по приемлемым ценам.

Мы работаем уже более 15 лет.
Показать полностью.
Передовые технологии, современное профессиональное оборудование, высокий уровень квалификации и многолетний опыт наших специалистов позволяют нам предоставлять качественные услуги по ремонту машин всех марок.

В Техцентре Alex-Avto есть склад запчастей.
У нас можно приобрести запчасти которые находятся в наличии, а так же сделать заказ.
Доставка запчастей в кратчайшие сроки и по доступной цене.

Клиенты Техцентра Alex-Avto получают гарантию на выполненные работы!
Мы предлагаем своим клиентам максимально комфортные условия сотрудничества.

Недорогой и качественный ремонт автомобиля любой сложности.

Вы можете найти нас по адресам:
-Зеленоград, Восточная Коммунальная Зона, Сосновая аллея д. 7, стр.
-Зеленоград, Восточная Коммунальная Зона, Сосновая аллея, д.4, стр.2

Работаем мы
с 9:00 до 21:00 ежедневно

А связаться с нами можно:
e-mail: nikomotors@mail.ru
+7 (499) 735 82 28
+7 (499) 734 12 89
+7(906) 702 54 64

Техцентр Alex-Avto запись закреплена

Если не смогли перейти по ссылке. Заходите в наш профиль инстаграм и ищите пост с такой картинкой

Техцентр Alex-Avto запись закреплена

ALEX_AVTO ПОЗДРАВЛЯЕТ ВАС С 8 МАРТА

Техцентр Alex-Avto запись закреплена

ALEX_AVTO провел ремонт капота и покраску его.

Если у вас такая же проблема приезжайте к нам. Починим, покрасим.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Так же с нашими услугами вы можете ознакомиться в актуальных сторис «НАШИ УСЛУГИ»⁣⁣⠀
Показать полностью.
⁣⁣⠀
Звоните, пишите, приезжайте к нам на ремонт. ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
НАШИ КОНТАКТЫ:⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
+7 (906) 702-54-64⁣⁣⠀
+7 (499) 734-12-89⁣⁣⠀
+7 (499) 735-82-28⁣⁣⠀
+7 (926) 538-09-08⁣⁣⠀
+7 (499) 734-42-02⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
НАШИ АДРЕСА ⁣⁣⠀
Зеленоград, проезд 4921, дом 7, стр 2⁣⁣⠀
Зеленоград, проезд 4921, дом 4, стр 2⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
#alex_avto #Автосервис #автосервисзеленоград #техцентр #техцентр #ремонтавто #ремонтдвигателей #зеленоград #ремонтходовой #техцентр #техцентрзеленоград #слесарка #малярка #шиномантаж #ремонтглушителей #автозапчасти #сходразвал #электрика #оклейкаавто #зелаоремонтавто #автостекла #тонировкаавто #тонировка #like #отзыв #likes4like

Техцентр Alex-Avto запись закреплена

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ
✓ Сварочные работы
✓ Покраска
✓ Жестяные работы
✓ Полировка
Показать полностью.
✓ Антикоррозионная обработка

Звоните, пишите, приезжайте к нам на ремонт.

+7 (906) 702-54-64
+7 (499) 734-12-89
+7 (499) 735-82-28
+7 (926) 538-09-08
+7 (499) 734-42-02

НАШИ АДРЕСА
Зеленоград, проезд 4921, дом 7, стр 2
Зеленоград, проезд 4921, дом 4, стр 2

Техцентр Alex-Avto
в сообществе обновилась фотография

Техцентр Alex-Avto
в сообществе обновилась фотография

Алексей Семенов запись закреплена

Алексей Семенов запись закреплена

Алексей Семенов запись закреплена

Алексей Семенов запись закреплена

Техцентр Alex-Avto запись закреплена

Алексей Семенов

Техцентр Alex-Avto запись закреплена

Замена стекол на авто

Процедура замена стекол на авто чаще всего подразумевает замену лобового или заднего, поскольку боковые стекла приходится менять намного реже (если вам его не разбили хулиганы) и процедура не требует специальных приспособлений и материалов. Поэтому и в нашем случае разберём процесс замены именно переднего стекла на машине.
Показать полностью.

Замена передних стекол намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд и за такую работу берутся лишь профессионалы. Не только по тому, что нужны определенные материалы и инструменты, а и потому что от правильности установки стекла зависит ваша жизнь. Лобовое стекло является важной частью защиты современного автомобиля в аварийной ситуации, поскольку представляет собой существенный элемент прочности конструкции кузова. От него зависит, как произойдет деформация в случаи аварии. При лобовом столкновении или опрокидывании прочность стекла жизненно важна для стабилизации корпуса машины. Именно поэтому замена стекол на авто должна производится при соблюдении всех норм и технологий монтажа.

Если же вы не сомневаетесь в своих силах и уверенны, что замена стекла будет под силу, тогда читайте, дальше, дабы узнать какой набор инструментов и материалов понадобится для замены стекла на авто, а также разобраться с последовательностью подготовки и сам монтаж стекла.

Инструменты и материалы

Перед тем, как приступать к замене стекол, необходимо собрать весь необходимый набор инструментов и материалов для срезки старого и монтажа (вклейки) нового стекла.

Процедура замены лобового стекла

Разберем правильную технологию замены стекла на автомобиля, как происходят в мастерских, а там уже решать вам, — менять самому или отдать в руки специалиста.

Первым делом получить доступ для вырезки старого стекла (снять дворники, молдинги и резиновый уплотнитель).
Обклеить малярным скотчем по возможности участки обшивки в салоне или демонтировать отдельные элементы обшивки, дабы уберечь от повреждений и загрязнений клеем. Также отсоединить провода если таковые имеются (например, датчик дождя или подогрев парковки стеклочестителей).
Продеть струну для срезывания стекол и вдвоем с помощником аккуратно срезать стекло.
Чтобы снять старое стекло рекомендуется использовать специальные присоски, которыми можно с легкостью его демонтировать.

Подготовка и установка нового стела на автомобиль

Источник

Автосервис Зеленоград Z-Service

Недорогой и качественный ремонт АКПП автомобиля в Зеленограде, Химках и МО.

+7 977 264 37 55
ПН-ВС 10:00 — 19:00
г Зеленоград, проезд 687, стр. 4 (напротив 23 мкр новый Макдональдс)

Добрый Катализатор запись закреплена

Алёна Водолагина запись закреплена

27 октября 2019 года выходила на связь с родными последний раз.
Показать полностью.

Нуждается в медицинской помощи!

Санёк Голубев запись закреплена

Александр Форманов запись закреплена

Дима Митяев запись закреплена

Максим Лисицин запись закреплена

Максим Лисицин запись закреплена

DELETED запись закреплена

Юлия Волошенко запись закреплена

Роман Строев запись закреплена

Автосервис Зеленоград Z-Service запись закреплена

Наш автосервис специализируется на ремонте автоматических коробок переключения передач (АКПП). Рады вам предложить качественный ремонт по доступной цене. Гарантия на все виды работ.

+7 977 264 37 55
ПН-ВС 10:00 — 19:00
г Зеленоград, проезд 687, стр. 4 (напротив 23 мкр новый Макдональдс)
http://автосервисзеленоград.рф

Автосервис Зеленоград Z-Service запись закреплена

Ремонт автоматических коробок переключения передач (АКПП) любой сложности. Качественный ремонт по доступной цене. Гарантия на все виды работ.

+7 977 264 37 55
ПН-ВС 10:00 — 19:00
г Зеленоград, проезд 687, стр. 4 (напротив 23 мкр новый Макдональдс)
http://автосервисзеленоград.рф

Автосервис Зеленоград Z-Service запись закреплена

Когда и зачем нужно менять ремень ГРМ
Показать полностью.

Многие автовладельцы ни разу не сталкивались с такой процедурой, как замена ремня ГРМ. Тем не менее, эксплуатация автомобиля в течение нескольких лет неизбежно приводит к этой процедуре. Дело в том, что обрыв ремня может привести к серьезным поломкам двигателя и последующему дорогостоящему ремонту. Именно по этой причине обслуживание и своевременная замена ремня ГРМ играют важную роль в эксплуатации автомобиля. В связи с этим возникает несколько важных вопросов, ответы на которые стоит знать автомобилисту. Как часто требует замены ремень ГРМ? Как происходит эта процедура и можно ли ее сделать самостоятельно? Стоит ли ждать, когда ремень выйдет из строя или менять его заблаговременно? Можно ли каким-то образом узнать, что пришло время менять ремень?

В устройстве газораспределительного механизма ремень обеспечивает гибкое соединение коленчатого и распределительного вала. Кроме того, благодаря ремню ГРМ происходит движение клапанов двигателя, синхронизированное с работой поршней.

Сам ремень изготавливается из резины и усиливается прочными шнурами из стекловолокна или кевлара. Собственно, эти шнуры и предотвращают преждевременное растягивание или обрыв ремня.

На некоторых моделях автомобилей вместо ремня используется цепь.

Как определить необходимость замены ремня

В процессе работы газораспределительного механизма ремень крутится в изогнутом состоянии и подвергается нагреванию. Эти условия эксплатации со временем и приводят к тому, что деталь растягивается, на ней образуются трещины. Параллельно ослабевает и шнур прочности. Цепь со временем вытягивается за счет того, что шарнирные соединения ее звеньев изнашиваются, в результате она может перескочить на один или сразу на несколько зубьев. Таким образом, обрыв ремня и выход из строя цепи происходят в результате так называемого амортизационного износа.

Определить, что ремень или цепь пора менять, по звуку или внешнему виду практически невозможно. К тому же, увидеть эту деталь «невооруженным глазом» не всегда возможно. Поэтому в вопросе замены ремня ГРМ стоит опираться исключительно на предполагаемый ресурс этой детали. Срок его службы может быть совершенно разным и зависит от конкретного двигателя, а также условий эксплуатации автомобиля: от 30 тысяч км пробега до 160 тысяч км на некоторых современных моторах.

Для каждого силового агрегата всегда есть рекомендации по срокам замены ГРМ от завода-изготовителя. Однако на деле цифры могут отличаться из-за того, что машина эксплуатируется в сложных дорожных условиях. Тесты, на основе которых производитель дает свои рекомендации, проводятся на полигоне, а ежедневная езда по пробкам большого города оказывает куда более негативное влияние на мотор. Кроме того, коррективы в сроки замены ремня ГРМ могут вносить и погодные условия: для России это особенно актуально.

Если говорить о цепном приводе ГРМ, то цепь служит, как правило, дольше, нежели ремень и подлежит замене примерно после 100 км пробега.

Последствия обрыва ремня

В случае обрыва ремня или разрушения роликов связь между распредвалом и коленвалом пропадает. В результате этого клапаны, находящиеся в головке блока цилиндров, прекращают двигаться и остаются в том положении, в котором находились в момент обрыва ремня. При этом поршни продолжают движение. Так как работа поршней и клапанов – процесс синхронный, то остановка клапанов приводит к тому, что поршни ударяют по ним. Это приводит к поломке как первых, так и вторых. В различных по конструкции двигателях эта проблема может решаться ремонтом поршневой группы и системы клапанов или же может привести к тому, что мотор придется менять полностью.

Как поменять ремень ГРМ

В современных двигателях внутреннего сгорания при замене ремня ГРМ необходимо менять также ролик натяжителя ремня и обводной ролик. Конструкция большинства двигателей, помимо этого, подразумевает замену водяного насоса (помпы). Необходимость замены этой детали в большинстве случаев обусловлена тем, что ее вращение происходит благодаря движению ремня ГРМ, и в случае выхода попмы из строя (иными словами – заклинивания) ремень оборвется. В некоторых же типах двигателей помпа приводится в движение за счет так называемого приводного ремня, и ее поломка не приведет к обрыву ремня ГРМ.

Специалисты и опытные автолюбители рекомендуют обслуживать механизм ГРМ в сервисе, так как желание сэкономить может закончиться неправильной установкой или недостаточным натяжением ремня, что, в свою очередь, приведет к серьезной поломке двигателя.

Таким образом, своевременная замена ремня газораспределительного механизма может уберечь от дорогостоящего ремонта двигателя или, что еще хуже, от необходимости менять мотор полностью.

Автосервис Зеленоград Z-Service запись закреплена

Автосервис Зеленоград Z-Service запись закреплена

Автосервис Зеленоград Z-Service запись закреплена

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел.
Показать полностью. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника.

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу.

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда автомобиль поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами. Особенно это хорошо слышно, если в это время водитель еще и “поддаст газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко тронтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.

Как хрустит внутренний ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками.

Универсальный метод диагностики

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

Поставить колеса машины ровно.
Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном вправо руле — значит, неисправен правый внешний шарнир.
Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.
При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.

Источник