ремонт балок легковых автомобилей

Ремонт задней балки подвески авто

В основе задней подвески у большинства переднеприводных легковых автомобилей лежит Н-образная балка, к которой крепятся колеса. Такая конструкция отличается надежностью, долговечностью и жесткостью. Если первые два пункта радуют автовладельца, то отсутствие комфорта не всегда доставляет удовольствие, особенно при передвижении по бездорожью. По этой причине балку некоторые производители доукомплектовали упругими стержнями, которые вращаются относительно несущей конструкции с помощью игольчатых подшипников. Стержни работают на скручивание, обеспечивая вожделенную мягкость хода. Такая система получила название балка задней торсионной подвески.

Недостатки этой системы выявляются только при длительной эксплуатации, надежные игольчатые подшипники изнашиваются и появляется люфт задних колес. Это приводит к неустойчивости автомобиля при поворотах, вероятности заносов, особенно во время гололеда. Выявить необходимость ремонта балки заднего колеса можно по стукам при переезде через небольшие препятствия или по характерной конфигурации «домиком» задних колес. Рекомендуем в подобной ситуации посетить автосервис и исправить дефекты, в противном случае можно потерять управляемость автомобилем и попасть в серьезное ДТП.

График: с 8:00 до 22:00

Стоимость услуг

Ремонт и замена балок

Замена задней балки 1-3 ч 2500–4500 руб. Ремонт задней балки 1-5 ч 500–4000 руб. Замена сайлентблока балки 10 мин 600–1200 руб.

Другие услуги по подвеске

Об обслуживании задних балок

Надежность задней балки определена простотой ее конструкции, но даже самая архаичная полунезависимая подвеска со временем заставляет обратить на себя внимание. Стуки, удары по кузову при проезде неровностей, нестабильное поведение автомобиля на трассе, гул при движении на большой скорости говорят о том, что требуется срочный ремонт балки.

Опытные специалисты сервиса «Авто капитан» готовы диагностировать автомобиль, проконсультировать Вас в вопросе выбора запчастей и квалифицированно устранить все неисправности. После ремонта Вы получите автомобиль с исправной задней подвеской и гарантию на выполненные работы. Главное преимущество автосервиса полного цикла — гарантия подбора правильных запчастей, что исключает временные потери на возврат неподходящих деталей, ожидание недостающих запчастей.

Симптомы поломок

Владельцам PSA

Задняя балка — настоящая головная боль владельцев Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Peugeot 206, Citroen Xsara и многих других моделей альянса PSA. Проблема в неудачной конструкции игольчатых подшипников, с помощью которых обеспечивается подвижное сочленение продольного рычага и основания балки. Небольшое количество смазки, негерметичность сальников, приводящая к попаданию внутрь влаги, грязи, дорожных реагентов, ускоряют износ подшипников.

Как показывает большой опыт работы с автомобилями Peugeot, Citroen, квалифицированный ремонт балки, а если быть точнее — реставрация, приходится проводить каждые 80–100 тыс. км.

Диагностика

Знание тонкостей устройства, многолетний опыт ремонта и регламентного обслуживания многих моделей автомобилей позволяют быстро диагностировать причину неисправности и приняться за ее устранение. Как проводится диагностика задней балки в «Авто капитане»?

Технология ремонта балки

Реставрация предполагает капитальный ремонт балки, во время которого замене подлежат:

Конструкция задней подвески большинства моделей автомобилей не требует снятия балки для замены узлов ступицы, сайлентблоков и втулок. Полноценная реставрация, предполагающая замену пальцев, игольчатых подшипников рычагов, сальников, требует снятия балки с автомобиля. Усложняет ремонт необходимость демонтажа стабилизатора поперечной устойчивости, торсиона, элементов тормозной системы.

Особенности ремонта балки задней подвески старых авто

Данная система фиксации колес является зависимой, но нагрузка все-таки приходится больше на правую сторону. В результате износу больше подвержен правый игольчатый подшипник задней торсионной подвески. Рекомендуется регулярно производить его диагностику во время планового обслуживания, это позволит выявить неисправность на ранней стадии и обойтись без замены балки. Игольчатый подшипник защищен сальником от негативного воздействия воды, пыли и грязи, но в процессе эксплуатации эти расходники изнашиваются, теряют свою форму. Вода и грязь, попавшие внутрь, приводят к разрушению подшипника, появляется люфт, который постепенно приводит к износу цапфы задней балки. Если дефект пальцев сильный, то в большинстве случаев потребуется замена балки. При небольшом износе можно произвести квалифицированный ремонт, стоимость которого будет существенно ниже нового силового элемента.

Ремонт балки задней подвески заключается в замене подшипников и восстановлении функциональности цапф. Производится он в следующем порядке:

Втулки для пальцев можно сделать из графитонаполненного капролона, подгоняют их по диаметру изношенных цапф на месте.

Преимущество нашего сервиса

В нашей компании вы можете заказать ремонт балки задней подвески импортных и отечественных автомобилей. В числе наших преимуществ:

Мы готовы восстановить этот узел быстро, качественно и с минимальными затратами. После ремонта вы избавитесь от плохой управляемости автомобилем, почувствуете уверенность на поворотах и при сложных маневрах. Ждем вас в нашем автосервисе!

Источник

Ремонт задней балки автомобиля

Ремонт задней балки легкового автомобиля – процесс трудоемкий и многоплановый. Технология его проведения и количество необходимых операций решающим образом зависят от конкретной модели или модификации авто, периода его выпуска и приверженности разработчиков машины определенному конструкторскому направлению. С этими факторами сопряжена и стоимость ремонта задней балки в условиях СТО. Здесь речь может идти как о стандартной операции по регулировке пружин на массовых отечественных машинах, так и о восстановлении торсионной подвески с игольчатыми подшипниками, характерными для ряда французских и китайских авто.

Что значит отремонтировать заднюю балку

При всех различиях, задние балки каждой из легковушек имеет некоторые общие или аналогичные по назначению детали и элементы. Следовательно, и к ремонту этих узлов предъявляются во многом похожие требования. Так, начинать ремонт следует с общей проверки подвески: оценки состояния амортизаторов, рычагов, сайлентблоков, кронштейнов крепления и тяг компенсации.

Грамотная диагностика поможет не просто минимизировать цену ремонта задней балки, но и избежать необязательного ее демонтажа. Однако в любом случае подобный осмотр требует размещения автомобиля на оборудованной площадке, оснащенной эстакадой, смотровой ямой или подъемным устройством. Поэтому решая, где отремонтировать заднюю балку, полезно оценить преимущества сертифицированного сервисного техцентра перед индивидуальным гаражом. Особенно это касается сложных дефектов, устранить которые своими силами часто невозможно. Это относится к требующим частичной разборки подвески замене пальцев и рычагов, а также игольчатых подшипников. Если же тестирование выявило дефекты самой балки, в частности изгиб, необходима безотлагательная ее замена, что невозможно без полного демонтажа заднего моста. Поскольку такая работа обеспечивает должный результат только при строгом соблюдении регламента производителя, вести ее рекомендуется исключительно на профессиональном уровне с использованием специнструмента и фирменного оборудования.

Источник