ремонт дорожных машин автомобилей и тракторов

Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов. 5-е издание

Изложены основы ремонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта дорожных, строительных машин, автомобилей и тракторов. Подробно рассмотрены технологические процессы ремонта машин и прогрессивные способы восстановления деталей. Приведены типовые технологические процессы восстановления деталей и ремонта сборочных единиц машин. Рассмотрены методы технического нормирования труда. Даны основы проектирования производственных цехов и участков ремонтных предприятий. Особое внимание уделено методам контроля и обеспечения качества ремонта машин.
Для студентов учреждений среднего профессионального образования. Может быть полезен специалистам управлений механизации строительства, автотранспортных и ремонтных предприятий.

Содержание
Предисловие
Глава 1. Организационные основы ремонта машин
1.1. Значение ремонта при формировании эксплуатационного цикла машин
1.2. Машина как объект ремонта. Старение машин
1.3. Прогнозирование потребности машин в ремонте
1.4. Система, виды и методы ремонта
1.5. Ремонтно-техническая документация
1.6. Оценка качества ремонта машин
Глава 2. Технология ремонта машин
2.1. Производственный и технологический процессы ремонта машин
2.2. Приемка машин и сборочных единиц в ремонт
2.3. Очистка машин, сборочных единиц и деталей
2.4. Разборка машин и сборочных единиц
2.5. Дефектация деталей и сборочных единиц машин
2.6. Комплектация деталей и сборочных единиц перед сборкой машин
2.7. Сборка машин
2.8. Методы испытаний сборочных единиц и машин после ремонта
2.9. Окраска деталей, сборочных единиц и машин
Глава 3. Восстановление деталей и сборочных единиц
3.1. Методы восстановления
3.2. Восстановление деталей сваркой и наплавкой
3.3. Восстановление деталей металлизацией
3.4. Гальванические и химические способы восстановления деталей
3.5. Термическая и химико-термическая обработка деталей
3.6. Восстановление деталей и сборочных единиц с помощью полимерных материалов
3.7. Механическая обработка деталей при их восстановлении
3.8. Восстановление деталей пластическим деформированием
3.9. Ремонт деталей машин паянием
3.10. Восстановление работоспособности машин с помощью смазочных материалов и рабочих жидкостей
Глава 4. Ремонт типовых деталей и сборочных единиц машин
4.1. Организация и технология ремонта двигателей
4.2. Технологические процессы восстановления деталей
4.3. Сборка и выдача отремонтированного двигателя заказчику
4.4. Ремонт системы охлаждения и смазочной системы
4.5. Ремонт элементов топливной аппаратуры
4.6. Ремонт элементов электрооборудования
4.7. Ремонт аккумуляторных батарей
4.8. Ремонт деталей и сборочных единиц трансмиссии
4.9. Ремонт деталей ходовой части автомобилей
4.10. Ремонт деталей ходовой части гусеничных машин
4.11. Ремонт металлоконструкций
4.12. Ремонт гидравлических систем
4.13. Ремонт рабочего оборудования
Глава 5. Основы технического нормирования
5.1. Общие сведения о техническом нормировании
5.2. Нормирование ремонтных работ
5.3. Методика проектирования технологического процесса восстановления деталей
5.4. Особенности учета финансовых затрат на ремонт
Глава 6. Основы проектирования ремонтных предприятий
6.1. Стадии и этапы проектирования ремонтных предприятий
6.2. Технологический расчет основных цехов и участков ремонтного предприятия
6.3. Размещение производства и оборудования
Список литературы

Источник

Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов. Под ред. Зорина 9 изд. / Академия / 2014

—> Лот размещен: 26/10/2021 20:53:29 Предложение действительно до: 25/12/2021 20:53:29 Лот находится в городе: Йошкар-Ола (Россия)

Доставка:
по городу:	Самовывоз.
по стране и миру:	Стоимость доставки по стране узнавайте у продавца.
Покупая несколько лотов продавца, Вы экономите на доставке. Лоты доставляются одним отправлением.
по тарифам Почты РФ
Оплата: Наличные, Банковская карта.
Состояние товара:	Новый.

1

№234660256

Состояние на фото. При необходимости возможно предоставить дополнительные фотографии. Небольшие царапины на передней и задней обложке.

В учебнике изложены основы ремонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта дорожных и строительных машин, автомобилей, тракторов. Подробно рассмотрены технологические процессы ремонта машин и прогрессивные способы восстановления деталей. Приведены типовые технологические процессы восстановления деталей и ремонта сборочных единиц машин. Рассмотрены методы технического нормирования труда. Даны основы проектирования производственных цехов и участков ремонтных предприятий. Особое внимание уделено методам контроля и обеспечения качества ремонта машин.

Источник

Ремонт дорожных машин автомобилей и тракторов Учебник (Зорин В. (ред.))

Издатель: Академия

ISBN: 9785446874750

EAN: 9785446874750

Книги: Руководства по обслуживанию и ремонту автомобиля

ID: 3152734

Описание

Видео обзоры (3)

Как устроен автомобиль / Учебник по устройству автомобиля

Правила дорожного движения для тракторов и самоходных машин

Трактор и Автомобиль учебное пособие из СССР

Чудо книга, очень помогает в ремонте.

Правила дорожного движения. Учебник водителя

Характеристики (4)

Цены на Яндекс.Маркет

Цены (1)

Как купить или где мы находимся +

«СкидкаГИД» — это сервис сравнения цен в магазинах, кэшбэк сервис и помощь в выборе товаров, посредством подборки видео обзоров, отзывов и сравнения товаров. Большинство магазинов, представленных на сайте, осуществляют доставку по России, поэтому выгодно пользоваться онлайн заказом на сайте этого магазина (доставляются ли заказы в ваш регион, можно узнать на сайте выбраного магазина). Чтобы купить выбранный товар, необходимо кликнуть кнопку «купить» на против выбранного магазина и продолжить покупку на сайте этого магазина. Чтобы получить кэшбэк выполните теже действия предварительно зарегистрировавшись.

Цена от 1771 руб до 1771 руб в 1 магазинах

Минимальные сроки доставки. Промокод 10%: cmp24

Круглосуточно работает call-центр

Бесплатная доставка от 2 499 ₽

Кэшбэк сервис СкидкаГИД

Купить в соседних городах

Сервисы для г.Москва

АльфаСтрахование

оформить Электронный полис ОСАГО

Тинькофф Страхование

оформить Электронный полис ОСАГО

Страхование без осмотра автомобиля и похода в офис. Скидки (КБМ) на ОСАГО за безаварийную езду

оформить Электронный полис ОСАГО

Быстро. Вы оформляете полис без очередей и походов в офис, он сразу приходит на электронную почту после расчета и оплаты.

Бесплатная доставка. В наличии только свежие и качественные продукты по выгодным ценам. Высокий уровень сервиса сборки и доставки заказов. Доставка осуществляется по Москве и МО; Санкт-Петербургу и ЛО

«Утконос» – лидер в области интернет-торговли продуктами питания и сопутствующими товарами.

General Food – фудтех компания, занимающаяся производством и доставкой здорового питания на весь день (или рациона на 6 дней) в Москве.

Мы готовим и привозим вам домой ежедневный рацион правильного питания, разложенный по коробочкам, по доступной цене.

Купить в кредит (7)

До 10% на остаток по счету; Бесплатное снятие наличных в любом банкомате мира; Cashback до 30% за покупки по спецпредложениям; Для граждан любых стран.

ЛокоБанк Потребительские Кредиты: Кредит до 5 000 000 рублей; Ставка от 9,4%; Срок до 7 лет;

КРЕДИТ НАЛИЧНЫМИ. ВКЛАД «Отличный старт». КРЕДИТНАЯ КАРТА «ДОРОЖНАЯ».

Источник

Электронная библиотека

Ваша корзина пуста

Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов

Рекомендовано ФГАУ «ФИРО» в качестве учебника для использования в учебном процессе образовательных учреждений, реализующих программы СПО
	39.3

В учебнике изложены основы ремонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта дорожных и строительных машин, автомобилей, тракторов. Подробно рассмотрены технологические процессы ремонта машин и прогрессивные способы восстановления деталей. Приведены типовые технологические процессы восстановления деталей и ремонта сборочных единиц машин. Рассмотрены методы технического нормирования труда. Даны основы проектирования производственных цехов и участков ремонтных предприятий. Особое внимание уделено методам контроля и обеспечения качества ремонта машин.
Учебник может быть использован при освоении профессионального модуля ПМ.02 «Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на местах выполнения работ» по специальности «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, дорожных машин и оборудования».
Для студентов учреждений среднего профессионального образования. Может быть полезен специалистам управлений механизации строительства, автотранспортных и ремонтных предприятий.

Если у вас возникли вопросы, можете обратиться в службу поддержки клиентов, используя следующие контакты:

Телефон технической поддержки:

По вопросам приобретения: Форма обратной связи

Продолжая пользование данным сайтом, я выражаю свое согласие на обработку моих персональных данных с использованием интернет-сервисов «Google Analytics» и «Яндекс Метрика». С «Политикой в отношении обработки персональных данных и сведениями о реализуемых требованиях к защите персональных данных» ознакомлен.

Источник

Методические рекомендации для обучающихся по выполнению курсового проекта по МДК 02.05 Организация ТО и Р дорожных машин, автомобилей и тракторов

Ищем педагогов в команду «Инфоурок»

Список рекомендуемой литературы:

2. ЦНИИОМТП Госстроя РФ. Рекомендации по организации ТО и ремонт строительных машин М.: 1993 г.

3. Положение о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта М Транспорт 1988 г.

4. ЦНИИОМТП Госстроя СССР. Руководство по организации технического диагностирования строительных машин. М.: Стройиздат 1986 г.

5. С.Ф. Головин, В.А. Зорин Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин- М. Транспорт, 1991 г.

6. АЛ. Колесник, В.Г. Шаманский Курсовое и дипломное проектирование М.; Колос, 1983г.

7. С.М. Бабусенко Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий М.; Агропромиздат, 1990 г.

10. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО М.: Минавтотранс РСФСР, 1983 г.

11. Г.М. Напольских Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания М.; Транспорт, 1993 г.

12. В.И. Бельских Справочник по ТО и диагностированию тракторов М.Россельхозиз-дат1986г.

13. В.В. Колесниченко и др. Техническая эксплуатация строительных машин М.; Стройиздат, 1982 г.

14. Г.В. Крамаренко. ТО автомобилей. М, Транспорт, 1982 г.

15. Р.А. Макаров Диагностирование строительных машин: М, Стройиздат, 1986 г.

26. С.С. Селиванов Механизация процессов ТО и Р автомобилей-. М, Транспорт, 1984 г.

По подбору оборудования н принятию планировочных решений

17.Д.Ф. Гуревич, АЛ. Цырин Ремонтные мастерские совхозов и колхозов. Агропромиздат, 1988 г.

18. Руководство по организации ремонта машин в мастерских хозяйств с табелем обору­дования; М.;ГОСНИТИ, 1987 г.

19. НИИАТ Типовые проекты рабочих мест М. Транспорт, 1987 г.

20. ЛЛ. Афанасьев и др. Гаражи и станции ТО автомобилей: Альбом чертежей М.; Транспорт, 1980 г.

21. «Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог» ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1986 г.

По охране труда и окружающей среды

23. В.Н. Мизинов и др. Научная организация труда и управления на автотранспортных предприятиях М. Транспорт, 1984 г.

35.Б.И. Филиппов Охрана труда при эксплуатации строительных машин М, Высшая школа, 1984 г.

Методические указания по разработке разделов курсового проекта

Введение должно быть кратким и конкретным. В начале ответа необходимо отра­зить задачи на ближайший период и на перспективу, стоящие перед отраслью, как в це­лом, так и с учетом регионального компонента. Раскрывая в дальнейшем вопросы повы­шения эффективности технической и производственной эксплуа-тации машин, развития ПТБ, механизации работ по ТО и Р машин необходимо максимально конкретизировать их, исходя из темы проектного задания. Кроме того, нужно обосновать необходимость и актуальность проектных разработок, очертить круг первоочередных и проблем здесь стоящих и пути их решения.

1.2 Назначение объекта проектирования.

В этом пункте нужно дать, как общую характеристику предприятия в целом, так и объекта проектирования в частности. В характеристике следует отразить:

тип предприятия по производственному назначению с указанием его производст­венных функций; наименование объекта проектирования и его назначение с указанием общего харак­тера работ на нем производимых.

1.3 Режим работы на проектируемом объекте.

В данном пункте нужно раскрыть суть принятых годового, суточного и сменного ре­жимов работы на проектируемом объекте. А именно, указать количество рабочих дней в году, число смен и их продолжительность, время перерывов и их продолжительность, время начала смен и их окончание и т.п. (не путать с режимом работы машин на линии т.к. он мо­жет быть другим).

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

Для предприятий комплексного типа исходными данными обычно являются:

типы дорожно-строительных машин и автомобилей, а также режимы их работы. Режим работы машин определяется количеством рабочих дней в году (251 или 303 дня), сменностью работ (одна или две), продолжительностью смены (7 или 8 часов

и т.д.) и величиной среднесуточной фактической наработки (Т _ф ), которую

можно определить из выражения:

где – Тсм — продолжительность смены в часах;

n см — количество смен в сутки;

Пример: Тсм =8ч, n см =2, Кв =0,87

Тф=8 х 2 х 0,87 = 14ч.

Затем, по всем маркам машин, определяется общее количество часов, отрабо-

танных ими за год по ф-ле:

где: n _м – количество машин данной марки по заданию

Д _раб – количество рабочих дней в году для машин данной марки в заданной температурной зоне. Температурная зона учитывает условия эксп-

Таблица 1

Годовой фонд рабочего времени машин

Рабочие дни в часах

Температурные зоны

Экскаватор на гус.х.

Экскаватор на пн. Х.

Пример : Т _ф = 14ч, n _м = 11, Д _раб =134д.

Тг =14 х 11х 134 = 20636 ч.

2.2 Расчет производственной программы по ТО и Р для дорожных ма­шин

2.2.1. Выбор исходных нормативов.

Производственную программу предприятия определяют числом технических воздей­ствий за год. Расчет производится в определенной последовательности и начинается с со­ставления таблицы № 2, в состав которой входят исходные нормативы, взятые из [/2/ см. МУ список нормативной литературы] Ниже дан пример заполнения таблицы. Аналогично выпол­няют эту работу по всем дорожным машинам, входящим в задание.

Исходные нормативы

Наименование и марка машины.

Трактор К-702

Корректирование выбранных исходных нормативов.

Показатели трудоёмкости и продолжительности ТО и Р определены примени-

тельно к организациям, имеющим в своём составе от 100 до 200 машин различ-

ного типа, расположенных в Центральной природно – климатической зоне и

обеспеченных эксплуатационной базой.

Для строительных организаций, условия которых отличаются от условий, указанных ранее, исходные нормативы следует корректировать с помощью

коэффициентов, указанных в табл. 3

Таблица 3

Корректирующие коэффициенты

Число машин в парке.

Для условий жаркого и холодного климата

Учитывая имеющие условия эксплуатации, определяются результи- рующие корректирующие коэффициенты:

Например, для объекта, имеющего смешанный парк дор. машин в ко-

личестве до 100 штук и расположенного в 4 температурной зоне, резуль-

тирующий коэффициент будет иметь вид:

где: К ₁ = 1,1 – коэффициент учитывающий температурную зону.

К ₂ = 1,05 – коэффициент учитывающий число машин в парке.

На проектируемых объектах ТО и ремонта проведение капитального ремонта не предусмотрено. Но, учитывая необходимость правильного проведения дальнейших расчётов, в учебных целях допускается проведение корректирования трудоёмкости и продолжительности капитального ремонта с помощью уже найденных коэффициентов.

Значение трудоемкости и продолжительности из таблицы 2 перемножаются на найденные коэффициенты и заносятся в таблицу 4.

Таблица 4

Скорректированные исходные нормативы

Наименование и марка машины.

Трактор К-702

Определение производственной программы в номенклатурном выражении.

Количество ТО и Р на всю группу машин за год рассчитывается по следующим зави­симостям:

Технических обслуживании ТО- 3:

Технических обслуживании ТО- 2:

Технических обслуживании ТО- 1:

Например, для автогрейдера ДЗ – 122:

Nk = 15930 : 7000 = 2

N _T = 15930: 1000-2 = 13

Примечание: Результаты расчета округлять до целого числа, десятые отбрасы-

Определение годовой производственной программы по ТО и Р машин.

Годовой объем работ включает работы по ТО и Р всех машин, на­ходящихся на балансе предприятия. Годовая производственная программа по ТО и Р для каж-

дой группы машин в человеко-часах определяется по следующим формулам:

Пример расчета годовой производственной программы для группы автогрейдеров

Тк = 2 * 556 =1112 чел-час;

Тт = 13 * 238 = 3094 чел-час;

Т 3 = 13 * 32 = 416 чел-ч;

Т 2 =19,7 * 48 = 945 чел-ч;

T l = 6.9 * 255 = 1759чел-ч;

Тсо =20 * 49 = 980 чел-ч.

Аналогичные вычисления необходимо произвести для всех марок машин, имею-

щихся в задании. Данные расчетов по ТО и Р сводим в таблицу 5. (Пример запол-

Производственная программа по ТО и Р дорожных машин.

Годовая производственная программа

Полученную программу по ТО и Р (Итого) следует увеличить на 25%. Это необ-

ходимо, потому что мастерская будет выполнять внеплановые ремонты, изготов-

лять приспособления и инструменты для ТО и Р машин, а также производить ТО

и Р станочного парка, стендов и другого оборудования.

Расчёт производственной программы проектируемого объекта (мастерской,

зоны, поста, отделения, участка, передвижной мастерской).

берутся из табл. 5 (строка – с учётом 25%).

Годовая программа стационарной мастерской по текущему ремонту опреде-

/чел – ч/

в стационарной мастерской.

2. Годовая программа стационарной мастерской по техническому обслуживанию

определяется по формуле:

3. Годовая программа зоны текущего ремонта определяется по формуле:

4. Годовая программа зоны ТО определяется по формуле:

5. Годовая программа участка или отделения определяется по формуле:

;

где а 1 и а 2 – доля работ данного вида от общей программы по ТО и Р,

проводимая на проектируемом участке (отделении), (см.

6. Годовая программа передвижной мастерской по текущему ремонту оп-

ределяется по формуле:

7.Годовая программа передвижной мастерской по ТО определяется по

;

8. Годовая программа передвижной мастерской по ТО и текущему ремонту

определяется по формуле:

9. Годовая программа передвижной диагностической мастерской определяется

определяется по формуле:

11. Годовая программа стационарного постов диагностирования, заправки и

смазки, наружной мойки определяется по формуле:

где а 1 и а 2 – доля работ данного вида от общей программы по ТО и Р,

проводимая на проектируемом посту (см. приложение 8)

2.2.6. Расчёт численности производственных рабочих

На проектируемых объектах определяется явочное (технологически необходимое) и списочное (штатное) количество рабочих.

Явочное число рабочих определяется по формуле:

где П – производственная программа проектируемого объекта (опреде-

Фрм – годовой фонд времени рабочего места,

Кп – коэффициент выполнения норм выработки (Кп = 1,1 – 1,3 )

Годовой фонд времени рабочего места определяется по формуле:

Д _в = число выходных дней (104 – число выходных дней в году при 5-дневной

рабочей неделе, 52 дня – при 6-дневной)

Д _п = число праздничных дней (определяется по календарю текущего года.)

Списочное число рабочих определяется по формуле:

где Фр – годовой фонд времени рабочего,

Годовой фонд времени рабочего определяется по формуле:

где Д _от – число отпускных дней (30 – 35 дней),

Д _ув – число дней, пропущенных по уважительным причинам

Расчёт количества постов.

Расчёт количества постов в зонах ТО и текущего ремонта выполняется при усло-

вии, что в проекте принят метод организации технологического процесса на уни-

версальных или специализированных постах. Необходимое количество постов

определяется по формуле:

Где Рср – среднее число рабочих на одном посту ( Рср – 2 – 5 чел. )

– число смен в сутки работы поста (режим работы объекта, по заданию)

µ = 0,85 – 0,95 – коэффициент использования поста.

Расчёт количества передвижных средств.

Количество передвижных средств для проведения ТО и Р в полевых условии-

ях может быть определено по формуле:

Где m – количество рабочих передвижной мастерской (2 чел. – для диаг-

ностической, 3 – 5 чел. – для остальных)

Кпм = 0,65 – 0,8 коэффициент использования передвижной мастерской.

Расчёт и подбор оборудования

Технологическое оборудование, необходимое для выполнения работ по ТО и Р вклю­чает в свой состав станки, стенды, приборы, приспособления и т.п. Номенкла-туру и коли­чество оборудования определяют с учётом необходимости выполнения данного техно­логического процесса я сравнительной экономической эффектив-

могательное, определяемое по количеству рабочих различных специальностей и подъёмно-транспортное, определяемое способом производства. Количество оборудования для слесарно – механического участка рассчитывается по формуле:

где П – производственная программа слесарно-механического участка,

n см — число рабочих смен в сутки ( режим работы участка)

K ио — коэффициент использования оборудования (0,8—0,9);

Расчетное количество металлообрабатывающих станков ориентировочно распределя­ется по видам работ в следующем процентном отношении: токарные –

Для остальных проектируемых объектов оборудование подбирают по технологическому процессу, из условия полного и качественного выполнения всех технологических операций, сообразуясь с количеством рабочих на данном объекте. Рассчитанное и подобранное оборудование сводят в ведомость технологического оборудования.(см. таблицу 6). После составления таблицы подсчитывают пло-

щадь, занимаемую стационарным оборудованием в колонке «Площадь, всего» и

записывают её в строке «Итого». (Пример заполнения).

Таблица 6

Оборудование Электротехнического отделения.

Стенд для проверки

2.2.10. Расчёт производственной площади объекта проектирования

В проектах по ТО, диагностике и TP машин предварительная площадь определя-

F = ( F _об + * х _n ) * k _об //

х _n — количество постов в зоне, принимается по результатам расчета, (см. п.1.8 [ПЗ])

Коб – коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы, проезды.(см. Прило-

Окончательно площадь обычно вынуждено корректируют с учётом соблюдения норм типового проектирования, исходя из планировочного решения и сетки колонн. Отступления от принятых расчетных решений допускаются для помеще-

В проектах по отделениям (участкам) производственная площадь рассчиты­вается по формуле:

F = F _об * k _об //

2.2.11. 0бъемно-планировочные решения (ОПР) и строительная часть проекта

1. Для производственно-технических баз.

Главными параметрами ОПР является сетка колонн и высота здания. В настоящее время основным является традиционное решение промышленных зданий с ж/б каркасом с пролётами длиной б, 12,18 и 24м (реже 9м). Шаг колонн принимают

— толщину стен: 510 или 380 мм из кирпича; 300,240,200 мм из панелей.

— толщину перегородок : 380,250 и 120мм из кирпича ; 80- 120 мм из панелей.

— размеры колонн: 400*400,500*500,600*600,400*500 мм и др.

— материал полов (см. Приложение 10)

— ширину и высоту ворот для пропуска машин: распашные — 3*3; 4*3; 3,6*3,6;

4*3,6 м; раздвижные 3,6*3; 3,6*3,6; 4,6*5,4 м.

— ширину и высоту дверей: однопольные 1*2,4 м; двухпольные 1,5*2,4 м

(по ширине I-2,4м, по высоте 1,8—2,4м)

— ширину и высоту окон: ширина — 1,5;2;3;4 м; высота окна должна быть кратна

0,6 и может быть 1; 1,8; 2; 2,4; 3; 3,6; 4,2м.

2. Для передвижных средств по ТО н TP дорожных машин.

Одним из основных этапов проектирования новых или модернизаций существующих передвижных мастерских является анализ и выбор транспортных средств с учетом функциональных, технических и экономических характеристик, которые и должен быть отражение таких проектах. Выбор шасси нужно вести с учетом весовых и габаритных характеристик размещаемого оборудования. При оснащении мастерских нужно определиться с выбором метода энергообеспечения работы оборудования, типом кунга и т.п. Особо нужно уделить внимание кунгу: его приспособленности к перевозке персонала, работе в нем при низких темпера-

турах; способам крепления кунга и оборудования в нем расположенного, его центровки; требованиям технологии работ, условия труда и техники безопасности.

Подбор транспортного средства производится по площади грузовой платформы.

Площадь грузовой платформы выбранного автомобиля должна быть равна площа-

ди, найденной в пункте 1.10 (ПЗ) или немного меньше.

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Расчет освещения.

Освещение может быть естественным и искусственным. Проектирование естественно­го освещения промышленных зданий должно базироваться на детальном изучении техноло­гических или иных трудовых процессов выполняемых на проектируемом объекте, а также светоклиматических особенностей места строительства. Расчет естественного освещения сводится к определению размеров окон и их количества.

3.1.1 Расчет естественного освещения

1. Выбирается тип естественного освещения: боковое, верхнее или комбиниро-

ванное. Выбор ведется с учетом расположения проектируемого объекта в мастерской и высоты помещения. Наиболее распространено боковое освещение.

2. Рассчитывается суммарная площадь световых проёмов (окон).

//

где F п- площадь помещения в м 2 ;

— коэффициент учитывающий потери света от загрязнении остекления,

(для помещений с интенсивным выделением пыли и газов – 0,6 – 0,7;

для помещений с незначительным выделений пыли и газа – 0,8 – 0,9).

3. Рассчитывается высота окон помещения:

для участков и отделений Н = 3,6 – 4,2м; для постов, зон, мастерс-

h _под – расстояние от пола до подоконника равно 0,8 – 1,2м,

h _над – расстояние от потолка до окна равно 0,3 – 0,5м.

Определённая по формуле высота окна должна быть кратна – 0,6, т.е.

делиться без остатка на 0,6.

5. Определяется площадь одного окна по формуле:

F _ок = b * h ок //

6. Определяется количество окон по формуле:

n _ок = / F _ок

В случае получения дробного количества окон, необходимо принять

ближайшее большее целое количество.

3.1.2. Расчет искусственного освещения

При освещении промышленных зданий используются как общее, так и комбинированное искусственное освещение.

Общее предназначено для освещения всего помещения поэтому светильники общего освещения обычно равномерно развешивают под потолком помещения.

Расчет искусственного освещения проведем в следующей последовательности:

Выбирают значение освещённости Е и систему освещения в зависимости от характера работ на проектируемом объекте. (см. Приложение 11)

ния, высоты подвеса светильников, коэффициента запаса и коэффициента

отражения потолка. Примерное значение удельной мощности (коэфф. Запа-

са – 1,5 коэфф. отражения потолка – 50% и стен – 30%) приведены в прило-

Выбирают тип применяемых ламп. При использовании ламп накаливания

значение удельной мощности увеличивают на 10 – 20% (коэфф. Ко = 1,2)

Люминесцентное освещение проектируют на точных работах в электротехни-

ческих, топливных и других отделениях. В зонах ТО и Р, на постах диагности-

рования и других при­меняют лампы накаливания.

4. Определяют суммарную мощность ламп:

_осв = Р _у * F п * к _о /Вт/

5. Выбирают мощность одной лампы N л (см. Приложение 13).

6. Определяют необходимое количество ламп по формуле:

7. Производится расчет расхода электроэнергии за год

где: Т _осв – годовое время работы освещения, которое зависит от

географической широты. ( 40 – 650ч. [2 температурная зона], 50 – 800ч. [3,4 ],

3.2. Расчёт вентиляции.

Вентиляция производственных и вспомогательных помещений предназначена для уменьшения запыленности, задымленности и для очистки воздуха от вредных выделений производства. Она способствует оздоровлению условий труда, повышению производительности труда и предотвращению профессиональных заболеваний.

Вентиляция может быть: естественной, механической (вытяжной, приточной, приточно-вытяжной, местной), смешанной. Большие значения при-

нимаются для помещений со значительным выделением пыли и газа.

3.2.1. Расчёт естественной вентиляции.

Естественная вентиляция осуществляется за счет форточек, фрамуг, окон и фонарей, дефлекторов. По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь сквозное естественное проветривание. Площадь фрамуг и форточек принимается в размере 2…4% от площади пола.

3.2.2. Расчёт искусственной вентиляции .

Принимают тип вентиляции /см. выше/

Принимают значение часовой кратности воздухообмена для проектиру-

емого объекта (Коэффициент k _во, см. приложение 14)

Рассчитывается воздухообмен в помещении по формуле:

По рассчитанному воздухообмену выбирается тип, номер, КПД,

подачу Q в, напор Нв вентилятора. (см. приложение 15)

Рассчитывают предварительную мощность электродвигателя, необходи-

мую для привода вентилятора по формуле:

/кВт/

6. Рассчитывают окончательную мощность электродвигателя с учётом затрат

мощности на пуск вентилятора по формуле:

По каталогу выбирают электродвигатель, его марку, мощность и час-

тоту оборотов. (см. Приложение 16)

З.З. Технологический процесс на проектируемом объекте

При описании технологического процесса в зоне, на посту необхо­димо указать состав работ по ТО и Р машин, движение машин или агрегатов в их техноло­гической последовательности, перечислить основные параметры, контролируемые при этом. При описании производственного процесса профилактория обращают внимание на проведе­ние перед ТО и Р машин работ внешнего ухода. При описании технологического процесса в отделении, на участке также описывают состав работ по ТО и Р обслуживаемых и ремонтируемых узлов и агрегатов. Обосновывают метод и форму принятой в проекте организации работ, описывают их особенности, достоинства и недостатки, порядок распределения работ на постах, количество постов и исполнителей на них работающих. При разработке технологического процесса для передвижных мастерских необходимо указать, что основную работу они проводят в полевых условиях и добираются на место проведения работ с

основной базы после получения задания.

3.4. Охрана труда на проектируемом объекте

Охрана труда в общем виде охватывает следующие вопросы: правовые (законодатель­ство); технические (технику безопасности и противопожарную защиту); санитарные (ги­гиену труда, производственную санитарию и охрану окружающей среды); организацион­ные (обеспечение безопасной работы, контроль за выполнением мероприятий по охране труда и т.п.).

3.4.1.Техника безопасности на проектируемом объекте.

Т/Б представляет собой систему организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных факторов. При ответе на данный вопрос начните с организационных мероприятий, указав на необходимость прове­дения инструктажей по Т/Б (вводного, первичного на рабочем месте, повторного, внеплано­вого и целевого), дайте их характеристику и состав работ с учетом специфики проведения основных работ на объекте. В ответе также отразите:

— требования к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудо­ванию; к электрозащите, виброзащите, и тд.

— требования по Т/Б, предъявляемые к помещениям.

3.4.2 Противопожарная защита

Противопожарная защита представляет собой комплекс организационных мероприя­тий и технических средств, направленных на предотвращение пожаров, воздействия на лю­дей опасных факторов пожаров и ограничение материального ущерба от них. На любой ПТБ все виды производств по степени их зависимости от пожаров и взрывов подразделяются на 5 категорий, обозначаемых А, Б, В, Г и Д. Так, для мастерских по ТО и Р машин это деление будет иметь следующий вид:

и вулканизационный участки, зона ТО и Р машин.

Все производственные и вспомогательные поме­щения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения:

З.Ящики с песком и совковыми лопатами,

4.Асбстовые или войлочные покрывала,

3.4.3 Охрана окружающей среды. Охрана окружающей среды есть система государственных и общественных мероприя­тий, обеспечивающих сохранение природной среды, пригодной для жизнедеятельности ны­нешних и будущих поколений людей. Противоречие между обществом и природой возник­шее в 20 веке и перешедшее в век 21 требует своего решения для ликвидации отрицатель­ных последствий деятельности человека. Так, проблема снижения загрязнения окружающей среды находит свое решение в организации производства по принципу замкнутого цикла, в переходе к безотходной технологии, в совершенствовании способов утилизации отходов, комплексном использовании природных ресурсов, усилении контроля за предельно допус­тимыми концентрациями (ПДК) вредных компонентов поступающих в природную среду и т.п. В курсовом проекте по данному вопросу нужно указать:

— Вредные основные выбросы и выделения на объекте проектирования, сбросы и захоронения.

— Комплекс мероприятий позволяющих снижать вредные воздействия на окружающую среду на объекте проектирования.

4.Спнсок используемой литературы.

В список необходимо включить всю литературу, которой Вы пользовались при работе над данным проектом. При составлении списка необходимо указать автора, название книги, город, где издана книга, издательство и год издания. Например:

1.С. Ф. Головин, В. А. Зорин

«Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин», Москва,

«Транспорт», 1991 год.

Методические указания по оформлению ПЗ и ГЧ курсового проекта.

ГЧ проекта выполняется на листах формата А1, А3, П4.

На первом листе должны быть представлены:

— план объекта проектирования(формат А1 или А3, если чертёж

выполняется в АВТОКАДЕ);

— спецификация основного и вспомогательного оборудования, пронумерованного

в соответствии с нумерацией на плане объекта (допускается не выполнять

спецификацию, если нумерация оборудования совпадает с нумерацией в табли-

це оборудования ПЗ.

— условные обозначения, принятые на плане (см. Приложения …).

Производственные здания проектируются чаще в одноэтажных зданиях, как правило, прямоугольной формы в плане. Под планом проектируемого объекта понимают чертёж, полученный при сечении горизонтальной плоскостью проведенной через оконные и дверные проёмы с указанием уровня высотных отметок (6,00 и тп). ‘Компоновка технологического оборудования, выбор технологической оснастки и расстановка рабочих мест на объекте проектирования должны учитывать требования, которые даны в следующих документах:

-«СНиП 2 — 90-81 «Производственные здания промышленных предприятий»:

— СНиП 2-93—73 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;

— СНиП 2-92-76 «Вспомогательные здания и помещения промышленных

— СН 245- 71 «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий»

После выбора масштаба на листе:

1. Проводят вертикальные и горизонтальные разбивочные оси сетки колонн, т.е. систе­мы взаимно перпендикулярных осей (исходя из размеров объекта проектирования)

4. Вычерчивают все наружные и внутренние стены, имеющие перегородки и колонны.

5. Производят размещение оконных и дверных проёмов в наружных и внутренних стенах и перегородках.

6. Размещают оборудование, ведя его расстановку строго в соответствии с техпроцес­сом, требованиями Т/Б и пожарной безопасности.

7. Проставляют все необходимые размеры.

В проекте, исходя из задания, разрабатывают процесс ТО; диагностики или TP машины (агрегата) или же одну из операций по этим воздействи­ям. Технологический процесс ТО, диагностики или TP представляет собой совокупность операций (переходов) по соответствующим воздействиям, которые выполняются в опре­делённой последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и дру­гих средств механизации с соблюдением технических условий (ТУ). Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической карты. Операционно-технологические карта отражает последовательность операций видов ТО или отдельных видов работ по этим воздействиям. Для разработки карт можно ис­пользовать, как специальную техническую литературу, где освещена технология конкрет­ных работ, так и заводские инструкции по эксплуатации. Технологическая карта составляется подробно и последовательно, так что бы рабочий мог выполнить самостоятельно всю работу без дополнительных подсказок и инструкций.

Технологические карты вывешиваются на рабочих местах. Она состоит из 3-х документов:

1. маршрутная карта (в курсовом проекте не выполняется)

2. Операционная карта

Маршрутная карта включает в себя имена всех операций и основное технологическое оборудование.

Операционная карта включает в себя весь объем операции, разбитый на переходы. К каждому переходу указывается необходимое оборудование и технологические требования. Операционная карта, в зависимости от объёма, может состоять из одного или нескольких листов. Первый лист (титульный, см. Приложение 4) начинает операционную карту, второй лист (см. Приложение 5) является её продолжением, вторых листов может быть несколько, если объём технологической карты большой. Каждый переход име-

ет свой номер и отделяется от другого перехода резервной строкой.

В карте эскизов (см. Приложение 6) размещается чертёж объекта, в отношении которого разрабатывается технологическая карта. В зависимости от сложности операционной карты карт эскизов также может быть несколько. Для выполнения карты эскизов целесообразно воспользоваться электронным каталогом «Орех», учебниками по различным механическим дисциплинам, нормативно-технической документацией.

Месячным план – графиком ТО и Р машин устанавливается дата постановки каждой машины на техническое обслуживание и ремонт и продолжительность простоя и днях.

Для составления месячного плана-графика необходимо иметь следующие исходные данные:

— состав парка машин;

— наработку каждой машины на начало месяца, в часах;

— фактическое время работы машины в сутки (режим работы) в часах;

— виды и периодичности технических обслуживании и ре­монтов машин в часах;

— нормы простоя машин в ТО и ремонте (принимаются из таблицы нормативов проведения ТО и ремонта машин после корректирования).

Месячный план-график технического обслуживания и ремонта составляется на листе ватмана формата A 3 (зарание заготовленный бланк) по следующей форме (ГОСТ 25646-83) (см. Приложение 7).

Порядок составления месячного плана-графика технического обслуживания и ремонта машин:

План-график составляется на 6 машин, марки которых берут­ся из задания на курсовой проект.

а) из табл.3 курсового проекта определить виды ТО и ремонта машин их периодичности.

Например: Экскаватора ЕК-06.

Пример. Структурный график ТО и ремонта Трактора К-702. (см. Приложение 7).

Этот график можно использовать и для экскаватора ЕК-06, т.к. периодичности проведения периодических ТО и Р у этих машин одинаковы. На графике делаем отметку фактической наработки экскаватора ЕК-06 – 2711ч.

Для нахождения остатков со временем проведения соответствующего ТО и Р от фактической наработки отнимаем ближайшее слева значение ТО и Р:

Для ТО-1: 2711-2700=11ч,

Для ТО-2: 2711-2500=211ч,

Для Т(ТО-3): 2711-2000=711ч.

Для определения даты выхода на ТО или Р в планируемом месяце необходимо от ближайшего справа значения ТО и Р отнять значение фактической наработки:

Полученное значение делим на фактическое время работы машин в сутки Т _ф =14ч.

Следующим по структурному графику будет проводиться ТО-2.

Выводим экскаватор на ТО-2 на третий день. Следующим по структурному графику через 50 ч, будет проводиться ТО-1.

50 : 14 = 3,6 раб. дня.

ТО-1 будем проводить в конце 4-го дня. Остальные даты выхода находим аналогично. Если в процессе расчётов окажется, что машина выводится на

Т(ТО-3), то необходимо определить время простоя (в днях).

Для определения времени простоя значение продолжительности ТО и Р из табл. 1.4 (ПЗ) делим на время смены Тсм=8ч. Например: для трактора К-702:

Фактическая наработка с начала эксплуатации – 3981ч. Следующим по структурному графику будет проводиться Т(ТО-3),

Выводим трактор на Т(ТО-3) на 3-й день. Общая продолжительность простоя

В Т(ТО-3) составляет 56 часов.

В конце разработки план-графика определяется планируемая наработка по

где: Д _к – календарные дни месяца

Д _вп – выходные и праздничные дни

Д ₃ – дни проведенные в ТО-3 и текущем ремонте

Д ₂ – дни проведенные в ТО-2

Для трактора К-702 Н _пл = (30 – 9 – 6 – 0 ) * 14 = 210ч.

Для экскаватора ЕК-06 Н _пл = (30 – 9 – 0 – 1 ) * 14 = 280ч.

Председатель цикловой комиссии

Механических дисциплин спе-

по предмету «Техническая эксплуатация дорожных машин, тракторов и автомобилей»

ЗАДАНИЕ _____ ВАРИАНТ _______

Студенту группы ____________________________________________________

Тема курсового проекта:

Состав парка машин Кол-во Наработка

1. Автогрейдер ___________ ________

2. Асфальтоукладчик ___________ ________

3. Бульдозер ___________ ________

4. Экскаватор ___________ ________

5. Автоскрепер ___________ ________

6.Трактор К-702 ___________ ________

Режим работы машин __________________________________________________

Режим работы отделения, участка, зоны

Время смены ___________ _____________________________________________

Коэф-нт использования сменного времени _______________________________

Район расположения /температурная зона/ ________________________________

Технологическая карта на _______________________________________________

Месячный план-график на ТО и Р дорожных машин на _____________________

Задание выдал преподаватель____________________________________________

Задание получил студент_________________________________________________

Дата сдачи курсового проекта ____________________________________________

СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

№ п/п СОДЕРЖАНИЕ ПРОЕКТА № стр

Задание на курсовой проект

1.1 Определение фактического времени работы машин в сутки _______

1.2 Определение времени работы машин в году _______

1.3 Составление таблицы исходных нормативов _______

1.4 Корректирование исходных нормативов _______

1.5 Определение кол-ва ТО и ремонта _______

1.6 Расчет годовой производственной программы проектируемого объекта _______

1.7 Расчет кол-ва производственных рабочих _______

1.8 Расчет кол-ва постов /передвижных средств ТО и Р/ _______

1.9 Расчет и подбор оборудования _______

1.10 Расчет площадей _______

1.11 Строительная часть, планировка объекта _______

2.1 Расчет естественного освещения на объекте _______

2.2 Расчет искусственного освещения на объекте _______

2.3 Расчет вентиляции на объекте _______

2.4 Разработка технологического процесса _______

2.5 Технологическая карта _______

2.6 Месячный план-график ТО и Р _______

2.7 Техника безопасности, противопожарные мероприятия _______

3. Список использованной литературы _______

4. Приложение _______

5. Графическая часть _______

5.1 План проектируемого объекта _______

5.2 Технологическая карта _______

5.3 План-график _______

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ

ФГОУ СПО «РЯЖСКИЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ»

«ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОРОЖНЫХ МАШИН, АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ»

Источник