Автокондиционеры
Профессиональный ремонт автокондиционеров в Омске от компании «Стартер-Сервис» — качество по доступным ценам. Гарантируем сжатые сроки ремонта и заправки автокондиционеров в Омске и индивидуальный подход к каждому клиенту.
Специалисты компании рекомендуют внимательно относиться к системе кондиционирования, так как ряд признаков может свидетельствовать о поломке. Среди таковых посторонний запах при включении или шум, теплый поток воздуха при включении. Обнаружив подобные признаки, не затягивайте с визитом в сервисный центр. У нас ремонт автокондиционеров в Омске проводится механиками, обладающими достаточным опытом работ для того, чтобы успешно справляться с любыми неисправностями.
Также система кондиционирования нуждается в регулярном техническом обслуживании.
Оно включает в себя:
Наши преимущества
Неважно, требуется ли установка автокондиционера, цена которого зависит от специфики машины, или же его ремонт. Мы проведем работы в максимально сжатые сроки. Собственный склад комплектующих позволяет сэкономить время и средства.
Осуществляем не только ремонт автокондиционеров, но и профилактическую диагностику. Она помогает предотвратить более серьезные поломки автокондиционера, цена на устранение которых будет выше. При этом стоимость услуг определяется в каждом случае индивидуально и зависит от сложности работ. Заправка автокондиционера осуществляется после согласования сметы с владельцем транспортного средства, поэтому заказчик знает окончательную цену сразу. Уточнить примерную сумму можно у менеджеров, обозначив имеющуюся проблему и назвав марку автомобиля при записи на диагностику.
Цены на ремонт автокондиционеров в Омске
Расходные материалы и запчасти, восстановление резьбы, токарные и сварочные работы, снять и поставить защиту ДВС оплачивается отдельно.
Цена на промывку радиаторов (охлаждения, конденсора) — см. Workshop Data: Нормы времени на Снятие/Установку + промывка снятого от 300 руб. (фреон, масло, краситель, расходный материал(резинки))
Вы можете купить автокондиционер, а можете заказать ремонт у нас. Разница в цене вас приятно удивит.
Ремонт компрессора кондиционера автомобиля в омске
Автомобильный кондиционер в летний период времени является очень полезной функцией, которая существенно облегчает жизнь автомобилистов.
Однако порой водители сталкиваются с неисправностью данного элемента.
В Омске совсем немного автосервисов, которые ремонтируют автокондиционеры- обычно все заправляют!
Заплатив за заправку,часто обнаружеваеться автокондиционер не холодит или фреон куда то деваеться. В автосервисе уверяют, что заправили нормально. Езжайте и устраняйте проблему в самой системе кондиционирования.
Автомастер55 производит полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автокондиционеров:
Диагностика + заправка автокондиционера
Перед заправкой производится ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ проверка системы на герметичность (давлением + вакуумом) для выявления утечек.
 | Стоимость от 2000 руб. |
 | Выполним за: 1 час. |
Признаки для обращения к специалисту.
1. При снижении эффективности работы системы.
2. При проведении ремонтных работ, когда приходится снимать компоненты системы.
3. При ремонте системы кондиционирования.
Как работает автокондиционер
Диагностика автокондиционера.
Не хватает хладагента
Это несомненный лидер по количеству проблем с кондиционером. Плохо холодит или вообще не работает? Первым делом нужно проверить уровень фреона.
При снижении эффективности работы кондиционера или выхода из строя, производится диагностика, проверка давления, при отсутствии давления, ищется место утечки фреона из системы. При нормальном давлении, производится работоспособность компрессора и управления системой кондиционирования.
Почему обязательно нужна опрессовка азотом
Самым важным при заправке автомобильного кондиционера является необходимость проверки герметичности всей системы. Согласитесь, что просто так фреон не будет уходить из герметичной системы. Это равносильно тому, что постоянно подкачивать колесо, которое спускает, чем поехать в шиномонтаж и определить проблему.
Вакуумом систему на утечки проверять нельзя. Под вакуумом все уплотнения и сальники системы
работают в одну сторону, а при наличии давления в системе в другую.Соответственно система может идеально держать вакуум а при наличии в ней давления начинает пропускать.Только опрессовка азотом может служить гарантией герметичности.
Как происходит опрессовка
Что входит в стоимость заправки кондиционера
Система кондиционирования обеспечит не только Ваш комфорт, но и вашу безопасность. Именно поэтому мы предлагаем клиенту программу фиксированных цен.
Акция все включено!
Легковой автомобиль 2000р
Внедорожник и минивэн 2400р
Что входит в заправку кондиционера
Наши работы
Мойка кузова бесплатно!
При заправке автокондиционера мойка кузова в подарок!
Тонировка со скидкой
Облегчи режим работы кондиционера.
При заправке кондиционера, скидка на тонировку задней полусферы 400р.
Почему не нужно заправлять на дороге
Безграмотная заправка автокондиционера за полцены может «аукнуться» Вам серьезным дорогостоящим ремонтом компрессоров автокондиционеров.
5 причин..
Неисправности и ремонт А/С.
Для создания комфорта в салоне автомобиля наличие кондиционера является одним из самых важных элементов. Это особенно чувствуется при его отказе в жаркое время года. Ремонт агрегата – мероприятие дорогое, за исключением нескольких мелких неисправностей.
Распространенная группа неисправностей – механические повреждения. Они могут быть явными и скрытыми. При визуальном осмотре легко обнаружить:
• повреждение конденсатора. Происходит обычно по причине участия в ДТП, сильном ударе камешком;
• коррозия оболочек трубопроводов, трубок конденсатора до образования сквозных свищей;
• растрескивание резиновых шлангов;
• обрыв ремня привода.
Потеря хладагента при таких неисправностях происходит очень быстро, давление в системе снижается, о чем в блок управления поступает сигнал с датчика кондиционера. При наличии бортового компьютера информация отражается на дисплее.
Часто губительным для автомобильного кондиционера является ударное разрушение при дорожно-транспортном происшествии. Металлические частички попадают в систему, забивают фильтр, ломают компрессор. Ремонт бесполезен, остается только полная замена агрегата.
Ряд неисправностей связан с дефектами в отдельных устройствах кондиционера:
• разрушение поршней компрессора, вызванное загрязнением охлаждающей смеси или работой без хладагента в системе;
• отказ муфты включения компрессора в работу;
• закупорка испарителя, фильтра-осушителя.
В компрессоре возможна только замена опорного подшипника шкива, в остальных случаях неизбежно приобретение и монтаж нового агрегата.
Нарушения в электрических цепях вызывают отказ вентиляторов, отключение компрессора. Неисправности датчиков температуры, давления ведут к несоответствию режима работы компрессора условиям, выставленным на панели управления.
Антибактериальная обработка автокондиционера аппаратом Winn’s ( США ) 2200 руб.
Промывка радиатора автокондиционера.
Неисправность конденсора является первой причиной, которая приводит к неправильной работе кондиционера. Данный узел отвечает за охлаждение рабочей жидкости, которая и снижает температуру поступаемого воздуха. Порой неисправность возникает из-за его загрязнения. В такой ситуации необходимо срочно очистить радиатор, что позволит избежать перегрева и повышения давления во всей системе кондиционирования.
Промывка радиатора кондиционера ( со снятием ) от 1000 руб.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
При потере давления в системе кондиционирования производится поиск течи фреона, после обнаружения меняются уплотнения или вышедший из строя компонент (трубка, конденсор и т.д.). 
Ремонт заднего контура кондиционера
Ремонт заднего контура кондиционера от 3000 руб.
Замена радиатора, испарителя кондиционера
У возрастных машин причиной поломки испарителя становится коррозия, которая повреждает основные элементы кондиционера. Также к поломке может привести закупорка сливного канала для жидкости.
Замена радиатора ( конденсора) кондиционера от 1000 руб
Замена испарителя ( с демонтажем панели салона) от 8000 руб.
узнать больше
Незначительная разгерметизация ведет к постепенной потере охлаждающей смеси. Обнаружить место утечки сложно. Для локализации неисправности кондиционер заправляют хладагентом с красителем. После нескольких дней работы места соединений, трубопроводы, отдельные детали освещаются ультрафиолетовой лампой. Просочившийся краситель люминесцирует в ультрафиолете, обозначая проблемное место.
Поиск утечки фреона
Ремонт компрессора автокондиционера
От заправки кондиционера до ремонта рефрижератора
Ремонт автокондиционера многие водители самостоятельно провести не могут. Все дело в том, что система очень простая, но выявить явные поломки не так легко. Более того, все очень взаимосвязано и при ремонте одного элемента можно легко повредить другой. Поэтому опытные автомобилисты предпочитают сразу же обращаться к профессионалам, которые могут помочь осуществить нужные действия.
Справедливости ради стоит отметить, что ситуация с ТО системы кондиционирования начинает постепенно исправляться и влияет на нее общее изменение отношения владельца к собственному автомобилю. Да и грамотность, техническая подкованность потребителя растет. Парадоксально, но именно в кризис человек осознает истинность пословицы о скупом, который платит дважды. Люди понимают, что даже в случае мелкого ремонта лучше обратиться в специализированную мастерскую, располагающую и всем необходимым оснащением, и грамотным, квалифицированным персоналом. В конечном счете, как бы банально и избито это ни звучало, неразумно экономить на собственном комфорте и безопасности.
Автоэлектрик, компьютерная диагностика 500р.
Узнать больше
3 основные неисправности A/C.
Если говорить о причинах неисправности системы кондиционирования, то в целом статистика такова: на первом месте — негерметичность системы. Проблема особенно актуальна для уже не новых автомобилей ввиду физической изношенности компонентов.
Второе место — проблемы с компрессором. Он либо не качает, либо создает избыточное давление по причине загрязненных радиаторов. Решается в основном чисткой радиаторов. Хотя в последнее время автовладельцы все больше предпочитают их замену: ламели радиаторов достаточно тонкие, поэтому промывка оказывается не столь эффективной. Если же дело дойдет до замены компрессора, экономить не стоит. DENSO предлагает различные типы компрессоров оригинального качества — у изделий один из самых низких показателей по гарантийным рекламациям.
На третьем месте — всевозможные проблемы с электрикой: датчиками, проводкой, вентилятором охлаждения…
Лучшая сигнализация.
Автосигнализации с автозапуском и установкой Starline, Pandora, Alligator от 7500р
Автономка Германия, не Вебасто.
Самое быстрое ГБО в мире!
Авто на газ BRC ( Италия) с установкой 26000р
Диагностика подвески на стенде.
Кондиционер Эберспехер с установкой на грузовик 115000р. Автомастер55 официальный дилер Эберспехер в Омске.
Статьи
Как определить самостоятельно, что не работает
Если при включении вы не слышите характерного звука и нет изменения оборотов двигателя, то проверьте наличие фреона. Можно «неправильным» способом, просто нажав на клапан заправочной горловины, хотя этот метод не даёт возможность оценить количество фреона. Зато он работает и при отключенном компрессоре. Если «пшик» есть, то вы потратили немного фреона, но убедились, что контур под давлением. Количество фреона можно оценить либо по рабочему давлению, либо при работающем компрессоре через «глазок». Если давления нет совсем, то вам придётся ехать к мастеру, проверять трубки и радиатор.
Второй на очереди стоит электрика. Проверьте провода на датчики давления, они расположены на радиаторе кондиционера, а в случае системы с аккумулятором – еще и на нем. Они должны быть целы. Проверьте предохранители муфты кондиционера и системы климат-контроля и вентиляторов радиатора. Визуально попробуйте оценить работоспособность муфты, если есть возможность. Проверьте наличие ремня на шкиве кондиционера.
Если компрессор включается, но холода нет, то полезно определить количество фреона. Обычно на трубках есть глазок для визуальной оценки состояния контура. Если при включении сначала проходят пузырьки, а потом их почти не остается, значит, компрессор качает, и фреона достаточно. Проблема кроется либо в клапане ТРВ, либо в работе конденсатора и вентиляторов. Если пузырьки идут постоянно, то есть беда с количеством фреона, нужно просто дозаправить систему. Если в глазке просто белая взвесь, то фреона почти нет, нужно срочно выключить систему и дозаправить ее.
Можно для гарантии потрогать трубки рукой. Магистраль низкого давления к компрессору должна быть холодной. Если она ледяная, а в салоне жарко, то что-то не так с системой смешения потоков воздуха, или испаритель просто забит грязью снаружи. Трубка высокого давления на радиатор кондиционера должна быть горячей. Это означает, что компрессор работает, хотя бы частично.
Собственно, дальше без манометра и специальной заправочной станции сделать что-то не получится. Если компрессор слабо качает, фреона немного, но есть, или если система регулирования работает некорректно, то придется диагностировать систему у специалиста. И помните: не бывает неремонтируемых узлов, трубки сваривают даже алюминиевые, радиаторы чинят и меняют, компрессоры стоят не миллионы.
Диагностика и заправка автокондиционера.
Заправка автокондиционера в Омске
Ремонт автокондиционера Омск.
Аргонно- дуговая Сварка трубок и радиаторов.
Ремонт шлангов.
Показать полностью.
Ремонт трубок
Антибактериальная обработка химией Wynn’s
Промывка радиатора
Заправим автокондиционер в Нефтяниках и на Левом берегу (в районе Меги )
ул. Новороссийская дом 2/1 ( район Мега)
8 908 114 52-63 или 50-90-19
улица Нефтезаводская дом 27А/
59-11-85 или 89507834439
ЗАПРАВКА автокондиционера + фреон
8 950 210 59-69 
50-90-17
Восстановление заднего контура
+ заправка автокондиционера фреоном
авто Volkswagen
ПОДРОБНЕЕ автомастер55.рф/node/849
Показать полностью.
__________________________________________
Адрес 
ул. Новороссийская дом 2/1
Записаться 8 908 114 52-63 50-90-19
ЗАПРАВКА автокондиционера + фреон
8 950 210 59-69 50-90-17
Автомобильный кондиционер: мифы, домыслы и правда
Всех читателей поздравляю с недельным «экватором», и так как лето в этом году выдалось, наконец, по-настоящему жарким, обсудить предлагаю автомобильный кондиционер (или климат-контроль, без разницы). Разумеется, как и с любым узлом или системой автомобиля, с этой штукой связано немалое количество мифов, домыслов, и неправильных в корне суждений. Сегодня разберём наиболее расхожие из них. Итак.
Показать полностью.
Включите кондиционер, откройте капот и потрогайте две проходящие рядом трубки с фреоном (сегодня это марка r134a). Вы убедитесь, что одна из трубок ледяная, а другая горячая.
В общем, друзья, изучайте устройство автомобиля и не верьте бабкиным байкам. Благодарю за внимание!
Ремонт компрессора кондиционера автомобиля в омске
Даже при наличии газа в системе кондиционер может не охлаждать воздух и не развивать нужного давления. Причин не так уж много. Наиболее частая проблема – это разрушение самого компрессора.
На большинстве машин он поршневой аксиальный, но встречаются и рядные, и роторно-поршневые конструкции. В любом случае, в механической его части встречаются такие проблемы как задиры, прихваты, разрушения шатунов и других механических узлов. Бывает, что заклинивают или текут клапаны, штуцеры и даже соединения корпуса.
ЕСЛИ КОМПРЕССОР РАЗРУШЕН, ОН ПОСТАВЛЯЕТ В СИСТЕМУ МНОГО МУСОРА, ЧАСТО ЭТО ПОВРЕЖДАЕТ ЕЩЕ ОДИН УЗЕЛ.
К счастью, самой распространенной проблемой всех компрессоров является банальный отказ электромагнитной муфты, в которой порой подгорает и изнашивается простенькое «сцепление», а электромагнит сгорает. Также муфта часто выходит из строя по вине подшипника.
Наиболее простые внешние конструкции легко меняются на месте, даже без снятия компрессора с машины. Более сложные конструкции со встроенной герметичной муфтой надежнее, но для замены неисправных элементов потребуют серьезной переборки самого компрессора.
Замена опорного подшипника муфты также зачастую потребует применения пресса, и ее не получится выполнить, не снимая сам компрессор с машины. Впрочем, иногда достаточно подрегулировать зазор или удалить грязь из муфты, и узел восстанавливает работоспособность.
К поломкам чаще всего приводит или длительный перегрев и перегрузка системы при отключенных предохранительных датчиках, или недостаток или неправильно выбранный тип смазки и попадание продуктов разрушения фильтра-осушителя в поршневую группу компрессора.
Опорная деталь (подшипник) шкива компрессора – является одним из изъянов автомобильных кондиционеров. При работающем моторе автомобиля подшипник находится в постоянном движении, даже при включенном кондиционере. И эксплуатируется даже в зимнее время, когда о работе кондиционера никто не вспоминает.
Зачастую проблема начинается из возникшего подкапотного шума автомобиля. Возникновение шума бывает разнообразное. На первичных стадиях поломки подшипника, из-под капота слышно едва заметные звуки, похожие на гул. Его появление может быть слышно в момент, когда мотор уже прогрет или, наоборот, перед прогревом двигателя.
Когда подшипник изнашивается сильнее, он издает раздражительный бесперебойный для человеческого слуха шум. Предельный этап поломки подшипника настает в момент, когда издаются грохочущие и воющие звуки, нужно немедленно обратиться в службу ремонта автомобилей. Лучшим вариантом в этой ситуации вовремя обратиться за помощью и не доводить поломку подшипника до такого состояния. Если не успели добраться в ремонтный сервис, придется машину туда тянуть на тросу, или же освободить компрессор от ремня (если его расположение отдельно от двигателя) и передвигаться самостоятельно в специализированный автомобильный сервис.
Как правило, шкивные компрессорные подшипники двухрядные, закрытой формы, иными словами необслуживаемые. Подшипники теряют свои эксплуатационные свойства по разнообразным причинам. Иногда это происходит от затянутого через силу ремня, или от периода эксплуатации. После определенного времени работы смазка в середине механизма подшипника стает густое, тем самым плохо смазываются шарики, которые при этом нарушении нагреваются, разрушая сепаратор, в итоге сбиваются в кучу и подшипник подвергается бесповоротной поломке.
Если подшипник издает непонятные звуки – он поддается неизбежному нагреванию. Зачастую подшипники, извлеченные из компрессора, синего цвета в результате перегрева. При нагревании подшипник приводит в неисправность следующие детали, такие как сальник компрессора. Это происходит от частого выгорания изоляционного лака в электромагнитной обмотке муфты, что ведет к поломке, замыканию муфты.
Самым неприятным при поломке подшипника является то когда его клинит. При этом он вертится на посадочном месте и протирает его, выработка такого места может достичь до нескольких миллиметров. В этом случае придется менять компрессор в целом или только его переднюю часть.
Когда произошло заклинивание подшипника, и выработалась передняя часть компрессора от поворота подшипника, очередь подходит к ремню. Ремень рвется, нанося разнообразные повреждения автомобилю. Бывает, ремень зацепит крыльчатки и обломает их, порвет проводку или нанесет горбы на капот изнутри. Также порванный ремень может запустить генератор, помпу, все навесные системы двигателя автомобиля. Самое страшное если такое приключится вдали от города в дальней дороге.
Когда происходит замена подшипника компрессора кондиционера, компрессор с двигателя демонтируется. При этом удаляется весь существующий фреон из системы. После с помощью съемника, снимается шкив с компрессора и уже из него с помощью пресса достается неисправный подшипник (иногда на старых моделях машин усилие выпресовки превышает за три тонны). После замены на место испорченного подшипника тоже с помощью пресса устанавливается исправный подшипник, и собирается в том же порядке только наоборот. По окончанию замены детали, проводится диагностика по утечке фреона, который потом заливается обратно в систему.
