ремонт козырька автомобиля ваз 2114

Содержание

Солнцезащитный козырёк провис и не держится на ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, ЛАДА КАЛИНА, ПРИОРА

Согласитесь, что слегка приспущенный козырек — не эстетично. А почему авто козырек в ВАЗ не прижимается плотно к потолку? Дело в том, что с течением времени дешевые пластмассовые детали стираются (на жаре не дорогой пластик плавится) и не держит вес козырька. Это пластмассовые шпильки, которые есть в магазинах в продаже. Смена их позволит избавится от провисания козырьков но только на время.

Еще один метод позволяет придавить козырьки к потолку без смены деталей. Дело в том, что эти пластмассовые шпильки изнашиваются, но лишь с одной стороны. Потому если развернуть крепление козырька на 180 градусов, то отвисающие козырьки станут плотно прижиматься.

Так, при развороте крепление становится под таким углом, при котором происходит более плотное прижатие козырька к потолку, но снова же до поры до времени.

Минус такового способа в том, что потом козырьки не будут полностью раскрываться к стеклу и будут немножко не совпадать с углублением в потолке.

Самый надежный метод сделать козырек на липучке либо кнопке, водители часто прибегают к такому способу, или просто устанавливают универсальные козырьки или козырьки от иномарки с зеркалом.

Антибликовый козырек, который в последнее время активно рекламируют в Интернете и по телевидению, вызывает у потребителей массу сомнений. Производители хвалят способность этого девайса приглушать свет солнца и автомобильных фар, но так ли это на самом деле? Мы решили выяснить достоинства и недостатки данного прибора, и стоит ли его покупать.

Функции козырьков над входом

Навес или солнцезащитный козырек над входом – это конструкция, предназначенная для защиты от прямых солнечных лучей и осадков. Дополнительная функция конструкции – украшение фасада.

Мокрый снег способен налипать на кровлю и скапливаться на ней. В конце концов, снежная масса скатывается с кровли вниз. Если в этот момент находиться под незащищенным скатом, то масса снега может травмировать.

Навесная конструкция способна продлить срок эксплуатации бетонного крыльца: она отводит воду, а значит, предотвращает выбивание бетона стекающими струйками воды. В зимний период крыльцо придется реже чистить, в периоды межсезонья, на нем будет скапливаться меньше наледи, которая тоже опасна.

Все за

Для многих водителей солнцезащитный козырек – чисто декоративный элемент внешнего тюнинга. Особенно это актуально для владельцев внедорожников, где козырек помогает стилизовать автомобиль под аутентичных «американцев» 80-х. Дополнительно аксессуар оснащается габаритными огнями, что придает особенный антураж. Имеет козырек и вполне функциональное предназначение:

Недостатки

Стоит признать, что солнцезащитный козырек можно охарактеризовать и с негативной стороны:

Виды солнцезащитных козырьков по конструкции

В зависимости от конструкции защитного козырька, их можно разделить на несколько видов. Каждый обладает своими особенностями, сильными и слабыми сторонами. При планировании строительства навесной конструкции необходимо учитывать эти параметры и выбирать оптимально подходящий вариант.

Модульный навес

Конструкция изготавливается из отдельных деталей по принципу конструктора. Отличается простотой и скоростью монтажа. Модульный навес можно изготовить из дерева, металлического профиля, пластиковых элементов. Допускается комбинация материалов в разных вариациях.

Небольшой вес модульного навеса позволяет закреплять его на любой стене без применения дорогостоящего крепежа. Как правило, такой навес устанавливается на финишном этапе строительства, после отделки фронтона.

Монолитная конструкция

Под монолитной конструкцией навеса подразумевается, что он неразделимо соединен со стеной дома. Монолитные козырьки используются преимущественно при многоэтажном строительстве. Над подъездами жилых домов, построенных во времена Советского союза, установлены железобетонные монолитные козырьки.

Минус монолитного навеса в невозможности его демонтажа. Невозможно построить монолитный навес после окончания работ по возведению стен, так как основа конструкции закладывается на этапе строительства коробки здания.

Конструкция с опорными столбами

Конструкция опирается не только на стену здания, но и на дополнительные опорные столбы. Такая схема применяется в том случае, если необходимо увеличить защищенную площадь. Преимущество навеса с опорными столбами – повышенная прочность, если учесть, что обычный козырек держится только за счет креплений к стене.

Формы навесов и козырьков

Разнообразие строительных материалов, используемых при строительстве навесов, позволяет воплотить в жизнь любые дизайнерские проекты.

Разнообразие форм козырьков настолько велико, что перечислить все не получится.

Односкатные варианты – самая распространенная форма, которая применяется повсеместно. Для строительства односкатного козырька требуется минимум навыков и материалов.

Односкатные варианты можно разделить на:

Прямой козырек – классический вариант односкатного козырька. Вогнутый – плоскость ската вогнута внутрь. Козырек с подзором имеет в основании перпендикулярный подъем. Маркиза – это выпуклые варианты с одним скатом.

Менее распространены козырьки в виде арок и куполов, которые в свою очередь могут быть простыми или удлиненными.

Преимущества и недостатки аксессуара

Материалы навесов и козырьков

Для изготовления основы навеса используются преимущественно дерево или металлический профиль. Иногда навес изготавливается из бетона или кирпича. Использование тяжелых материалов значительно увеличивает конечную стоимость навеса.

В качестве стоек применяются деревянные столбы, металлические или асбестовые трубы, швеллеры.

Для покрытия ската козырька применяются все доступные кровельные материалы:

Дерево

Применяется для изготовления каркаса, обрешетки под кровлю и опорных столбов. Благодаря тому, что дерево легко поддается обработке, мастера могут изготавливать из него красивые резные конструкции.

Деревянные детали дополнительно лакируют, за счет чего увеличивается срок службы и эстетичность навеса. Деревянные навесы проигрывают металлическим конструкциям в прочности, но по эстетичности они занимают лидирующие позиции.

Шифер

Кровля навеса из шифера не самый красивый и практичный вариант. Шифер используется преимущественно для кровли навесов хозяйственных построек. Это тяжелый материал, поэтому для него требуется мощный каркас. С экономической точки зрения использовать для кровли навеса шифер выгодно, так как он относительно недорогой. Стоимость стандартного шиферного листа составляет не более 400 руб.

Профнастил и металлочерепица

Металлическая кровля легкая и прочная, ее срок службы – более 50 лет. Профнастил часто применяется для изготовления навесов.

Если кровля основного здания сделана из металлочерепицы или профнастила, то козырек, покрытый аналогичным материалом, смотрится красиво и гармонично.

У кровли из металла есть один минус, она сильно шумит во время дождя.

Поликарбонат

Сотовый поликарбонат различных цветов считается самым популярным вариантом кровельного покрытия козырьков и навесов.

Как сделать поликарбонатный навес для автомобиля

Этот вариант предполагает устройство навеса из металла с односкатной поликарбонатной крышей.

В заранее определенном месте делается ограждение площадки. Вырезается слой земли глубиной 300 мм. С боков на расстоянии 1,5-2 м роются углубления под опоры в глубину на 700-1000 мм. Стоит учесть наличие грунтовых вод и характеристики грунта.

На дно засыпается песок и щебень (около 100 мм), трамбуется. Делается опалубка и каркас для плиты из прутов диаметром от 8 до 12 мм и размером ячеек 100х100, 200х200 мм.

Когда бетон застыл, переходим к дальнейшим работам. Производим обвязку по верхушкам опор путем сварки металлопрофиля 40х40 мм к основанию. Закрепляем вспомогательную обвязку под углом 90 град. к опорам. Получаем форму прямоугольного треугольника.

С помощью сварки закрепляем ребра жесткости стропил. Укладку стропил из металла квадратного сечения производим под прямым углом на расстоянии 800-1200 мм. Над краем обвязки привариваем навес.

Все детали подвергаем зачистке и мойке растворителем. Просушиваем. Наносим грунтовку и окрашиваем.

Стропилы покрываем поликарбонатным материалом, который крепится пресс-гайками, чтобы не допустить просачивания влаги, на расстоянии 300-400 мм друг от друга. Края заделываем специальными планками для торцов.

Бока навеса можно закрыть решеткой из дерева, тентовыми шторами и т.д.

Крепеж для установки козырьков

Крепление защитного козырька к стене должно быть максимально прочным. Крепежные элементы выбираются в зависимости от материала, из которого изготовлен фасад. Допускается использовать:

Гвозди для монтажа козырька к стене используются редко, но иногда имеет место и такое крепление. Например, при установке навеса на животноводческой ферме, где красота и качество изготовления значения не имеют.

Клиновой анкер

Анкерное крепление применяется для фасадов из прочного материала. В основном, это бетонные или кирпичные стены.

Для монтажа потребуется перфоратор с буром подходящего диаметра, так как крепеж устанавливается в заранее подготовленное отверстие.

Анкерное соединение не используется для пустотелого кирпича или стен из газобетона.

При помощи мощного анкера можно производить крепление тяжелого козырька к кирпичной стене и не опасаться обрушения конструкции. Крепление будет прочным и надежным.

Дюбели

Как и предыдущий вариант крепежа, дюбели используются для бетонных и кирпичных фасадов, но учитывают ограничение по массе навеса.

Допускается использовать дюбели, если конструкция выполнена из легких материалов: например, небольшой каркас из металлического профиля, покрытый поликарбонатом. Для массивных вариантов рекомендуется использовать более надежное крепление.

Химический анкер

Такой анкер применяется преимущественно с пустотелыми или рыхлыми материалами. Например, газобетоном, пеноблоками или пустотелым кирпичом. Он работает по принципу клея.

В заранее подготовленное отверстие выдавливается химический состав, после чего устанавливается шпилька. Крепить можно после того, как химический состав наберет необходимую прочность. Время набора прочности химического анкера указано на его упаковке.

Саморезы

Крепеж удобно использовать для монтажа к деревянной стене. Важно понимать, что саморезы бывают разные и не все подойдут для установки солнцезащитного навеса. Использовать допускается только саморезы с шестигранной головкой.

Они отличаются повышенной прочностью и надежно держатся в дереве.

Воздействие автомобильного козырька на глаза

За рулём, когда обстановка на дороге постоянно меняется, глаза сильно устают, постоянно фокусируясь на объектах разной отдалённости. Затяжные поездки либо предшествующие им долгие сеансы работы за компьютером или с бумагами вызывают слезоточивость или сухость, воспаление глаз, а также провоцируют головную боль и потерю сосредоточенности. Со временем глаза становятся более подверженными уставанию, а иногда симптомы становятся хроническими. Для предотвращения неприятного воздействия также подходит антибликовый козырёк для автомобиля. Два светофильтра способны уберечь зрение водителя в любое время суток и при любой погоде.

Аккумуляторы и аккумуляторные батареи нельзя выбрасывать в бытовые мусора. Вы по закону обязаны вернуть использованные батареи и аккумуляторы в качестве конечного потребителя. Старые батареи могут содержать вредные вещества или тяжелые металлы, которые могут нанести вред окружающей среде и здоровью.

Батареи могут быть переработаны, потому что они содержат важные сырьевые материалы, такие как железо, марганец или никель. Батареи и аккумуляторы, содержащие загрязняющие вещества, обозначены символом перечеркнутого мусорного бака и химическим названием загрязняющего вещества.

Инструкция по установке простого покупного козырька

Обычный односкатный вариант с треугольными боковыми опорами имеет 4 точки крепления, по две с каждой стороны. Для крепления такой конструкции к бетонной или кирпичной стене потребуется:

Устанавливать навес удобно вдвоем. Крепление покупного солнцезащитного козырька производится по следующему алгоритму:

Технология изготовления и установки навесов сложной конструкции

Сложные конструкции изготавливаются подетально и собираются по месту установки.

Для таких навесов и козырьков характерно наличие проектной документации (чертеж, эскиз, инструкция по монтажу).

Сборка сложного навеса проводится специалистами компании-производителя. Весь процесс можно разделить на несколько этапов.

Подготовка места установки козырька

На данном этапе с фронтона, на который планируется установить козырек или навес, демонтируются всё, что может помешать проведению работ. Убираются отливы, фонари, старая проводка от освещения. Если фронтон зашит сайдингом, а конструкция предполагает крепление непосредственно к стене, его тоже необходимо аккуратно демонтировать, подписать или уложить в определенном порядке. Это необходимо для того, что бы после установки навеса можно было собрать сайдинг обратно.

Подготовка комплектующих будущей конструкции

Следующий этап – это подготовка деталей навеса. Перед началом сборки необходимо проверить наличие всех деталей конструкции. Как правило, в документации представлен перечень всех элементов и крепежа, если он поставляется в комплекте. Если что-то отсутствует, то необходимо отложить установку.

Также нужно проверить соответствие размеров отдельных деталей чертежу. Если выявится несоответствие, то правильно собрать конструкцию не получится.

Монтаж элементов и сборка конструкции

Данный этап начинается с крепления направляющих. Затем конструкция собирается в соответствии с инструкцией. Важно не нарушать порядок установки отдельных деталей. Дело в том, что элементы могут крепиться в определённой последовательности и если её нарушить, то конструкция будет собрана неправильно.

На этапе сборки навеса или сложного козырька необходимо позаботиться о монтаже электрической проводки дополнительного освещения. Часто она скрывается во внутренних деталях конструкции.

Источник

Как закрепить солнцезащитный козырек в машине

Многие сталкиваются с проблемой солнцезащитного козырька водителя на Фиат Альбеа. Оригинал стоит не дешево, а на разборках их быстро разбирают.

Долго руки не доходили починить козырек, снял полгода назад, так и проездил всю зиму без него. Но тут решил его «подшаманить». Для ремонта понадобилось две скрепки канцелярские:

Совсем маленькая хоть и по ширине подходила, ток я ее не смог «натянуть» на шток(или как его там). Пришлось брать покрупнее, и ножницами отрезать нужную ширину.

Маленькая выскакивает постоянно, хотя можно материал по-больше раскрыть, и соединить вокруг штока, только не стал этого делать, просто зажал более широкой скрепкой, затолкал в козырек вместе с «ушами»:

Запаять материал не удалось. нечем, зашивать тоже бесполезно. А при подкручивании штока(поднять/опустить козырек), скрепки выползают. Ни чего умного не придумал, как стянуть плотно материал обычным медицинским лейкопластырем(широкого прозрачного скотча дома не оказалось):

Вроде держится, тестировал долго:

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 155000 км

ГАЗ Газель 3.4L Шустрый трудяга › Бортжурнал › Ремонт солнцезащитных козырьков

Собственно говоря меня уже ничем не удивишь. Сломалась вещь которой пользуешься очень редко, в основном его по-моему придумали для пылесборника. Сломался солнцезащитный козырек. Решил не откладывать, а быстро отремонтировать. При вскрытии оказалось, что сделан он из оргалита и так и не понял зачем его сделали дырявым.
Сделал шаблон и по шаблону выпилил заготовку. За основу была взята фанера толщиной 10 мм и обклеена поролоном толщиной 10 мм с двух сторон.

Далее сверлом диаметром 5,5 мм высверлил заклепки из крепежной планки со стержнем. Когда полностью высверлил козырек рассыпался у меня в руках. После того как высверлил заклепки, извлек стержень из крепежной планки. Задачка не из легких.

После этого сходив в магазин Крепмаркет благо рядом с домом. Прикупил 12 заклепок с внутренней резьбой 6х10 и 12 винтов 4х10 под крестовую отвёртку.

Дальше задача состояла в том что нужно было зажать струбциной крепежную планку и сверлом 5,5 мм просверлить шесть отверстий. 0,5мм оставил для посадки заклепки в фанеру.

Заклепки забивал с противоположной стороны от крепления планки

После того как в планке рассверлил отверстия под 5,5мм, вставил на место стержень козырька и прикрутил к фанере.

После, когда был сшил новый чехол, оказалось не легкой задачей одеть его на поролон. Поковырявшись в кладовке нашел материал, который очень популярен у дачников как «укрывной материал для грядок». Его можно купить в любом магазине Леруа Мерлен, OBI, или в хозяйственном магазине. Так же этот материал используется при изготовлении мягкой мебели на фабриках и правильное его название «Спанбонд». Отрезав нужное количество, приклеил к поролону.

Ну и последний этап, это натягивание заранее изготовленного чехла.

Как отремонтировать солнцезащитный козырек в автомобиле

Солнцезащитные козырьки в наши дни не просто блокируют солнце, так как дополнительные единицы GPS и футляры для компакт-дисков отягощают их и в конечном итоге приводят к их падению. Эта слабость является довольно простой проблемой, и вы обычно можете исправить ее в считанные минуты с помощью основных ручных инструментов.

Типичная конструкция

Солнцезащитные козырьки, как правило, представляют собой плоские куски ДВП, завернутые в винил, пластик или другие материалы. Козырьки крепятся к внутренней крыше вашего автомобиля в двух точках крепления. Один из них представляет собой фиксированное крепление, при котором козырек защелкивается и снимается с места, а другой – поворотное крепление, которое позволяет перемещать его, когда вы поднимаете или опускаете козырек или перемещаете его, чтобы затенить боковое окно. Крепления почти всегда являются виновниками поникшего солнцезащитного козырька.

Поворотная гора

Поворотное крепление является наиболее распространенной причиной провисания солнцезащитного козырька, потому что он испытывает наибольшее движение и износ. Сначала затяните все винты, которые крепят само крепление к крыше. Затем внимательно проверьте, есть ли винт меньшего размера рядом с местом, где солнцезащитный козырек соединяется с поворотным креплением. Этот винт, если таковой имеется, напрямую регулирует плотность движения вверх и вниз солнцезащитного козырька и обычно ослабляется со временем и использованием. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы затянуть его и проверить движение козырька. Вы не хотите, чтобы он был очень тугим, или вам будет слишком трудно перемещать козырек. После того, как вы отрегулировали винт, вы, возможно, решили проблему провисания. При использовании козырька винт, как правило, ослабевает, поэтому более надежное крепление включает в себя полное удаление винта, нанесение на него резьбового герметика и его повторную установку. Затем просто отрегулируйте его снова для надлежащей герметичности.

Фиксированная гора

Неподвижное крепление проще, чем поворотное крепление, и, как правило, не вносит значительный вклад в опускание козырька, но есть несколько областей, которые можно проверить, чтобы быть уверенным. Как и в случае с поворотным креплением, начните с затягивания всех винтов, которые крепят неподвижное крепление к крыше. Единственное другое соображение – это когда сам козырек защелкивается на месте. Убедитесь, что он надежно вставлен в фиксированное крепление, когда он защелкнулся на месте. Если этого не произойдет, вы можете заменить концы монтажной планки на козырьке или добавить к ним маленькие резиновые заглушки для увеличения толщины, что обеспечит более плотное прилегание к креплению.

Замена Sunvisor

Если солнцезащитный козырек поврежден или не подлежит ремонту, замените его. В зависимости от вашего автомобиля, это может быть очень простая или очень сложная работа. Однако принцип всегда один и тот же: снимите крепления с внутренней стороны крыши, отсоедините все электрические провода и установите новый козырек. Козырьки, как правило, не обнаруживаются в магазинах автозапчастей, поэтому вам придется искать их в гараже или у дилера.

Статьи по теме:

Ajbolit › Блог › Перетяжка солнцезащитного козырька своими руками (инструкция с картинками)

Решил я таки выложить на всеобщее обозрение небольшое руководство по перетяжке солцезащитного козырька Алькантарой. Много чего можно на просторах интернета сыскать, но подробного отчета на данную тематику ниразу не встречал, хотя, в свое время мне это так было необходимо. Уверен, что многим умельцам эта информация будет весьма полезна. Итак, имеем 2 солнцезащитных козырька от Mazda 3 MPS и задачу их перетянуть черной Алькантарой. Поехали! 1. Аккуратно небольшой отверточкой поддеваем зеркало и отщелкиваем его от козырька (4 фиксатора)

Данный козырек имеет зеркальце с подсветкой — берем кусачки, откусываем провода и убираем зеркало в сторону.

Затем берем за кронштейн козырька и с небольшим усилием вытаскиваем его из козырька вместе с проводами. После этих манипуляций получаем вот такую заготовку

Теперь, пожалуй, самый ответственный момент — снятие выкройки. Берем кусок полиэтилена и в нескольких местах с небольшим натягом фиксируем его по контуру козырька, используя булавки или машинные иглы

Далее берем обычную шариковую ручку или тонкий маркер и, натягивая целофан, постепенно прикладываем его ко шву козырька и прорисовываем его контур на целофане по всему периметру. Там где целофан не ложится — делаем на нем небольшие надсечки. Фото всего процесса нету, но один из его этапов вот

Думаю, что и так все понятно. Идем дальше. Прорисовав линию шва по всему контуру снимаем целофан, разравниваем его и видим контур нашего козырька

Аккуратно обрезаем его по контуру, затем прикладываем на плотную бумагу (за неимением под рукой таковой использовал обычную А4 скрепленную в несколько слоев степлером), обводим контур и получаем готовую выкройку для Алькантары

Насечки для того, чтобы по ним ровно сопоставить два куска ткани. Дальше все просто — обрезаем по контуру шаблон и переносим его на заготовленный материал, обводим и вырезаем два «зеркальных» куска материала, не забыв при этом оставить припуск по контуру для шва (около 5 мм).

Теперь берем эти 2 куска, складываем лицевой стороной друг к другу и, ориентируясь по меткам, скрепляем их между собой канцелярским степлером.

Прошиваем с 3-х сторон и срезаем материал по контуру шва с небольшим запасом (1-2 мм). Чем ближе к шву срезать, тем аккуратнее будет смотреться шов, тут главно не переусердствоать и не срезать нитку.

Выворачиваем получившийся чехол и аккуратно нятягиваем его на козырек и получаем такую картину

Теперь разворачиваем его незашитой стороной к себе и прикидываем как ложиться материал — совпадает ли линия нарисованная на ткани со швом на козырьке. Если есть нестыковки — вносим коррективы.

Вновь снимаем чехол и с учетом внесенных поправок прострачиваем две части чехла отдельно по нарисованным линиям. Концы ниток связываем и проклеиваем. Чехол готов!

Какой солнцезащитный эффект от козырька на лобовом стекле

Каждый, кто хоть какое-то время за рулем, знает, как неприятно ощущать прямые солнечные лучи во время управления автомобилем. Это проблема всех водителей, независимо от вида транспорта. Здесь дело не столько в дискомфорте, сколько в риске не сориентироваться в дорожной ситуации, будучи ослепленным яркими лучами.

Защитить глаза водителя пытаются разными способами. Кто-то тонирует лобовое стекло, кто-то надеется на штатные козырьки, установленные в салоне. Однако тонировка в разрешенных законодательством пределах от лучей светила не очень-то и спасает. Штатные приспособления не особо эффективны, да и удобством пользования не отличаются.

Поэтому кому-то и пришла мысль устанавливать стационарный козырек на лобовое стекло, который бы максимально защищал глаза водителя от солнца и при этом органично вписывался в общий дизайн кузова. Благо, что сейчас существует множество полимерных материалов, позволяющих сделать солнцезащитное приспособление легким, обтекаемым, с отличным дизайном.

Насколько же эффективен внешний противосолнечный козырек? Конечно, полностью на протяжении светового дня он уберечь водителя от солнечных лучей не сможет. Когда светило низко над горизонтом, утром или в вечерние часы, это приспособление бессильно. К сожалению «противоядия» садящемуся/восходящему солнцу еще не придумали.

Однако такой период достаточно короткий. Стоит светилу подняться хотя бы на 25˚, и внешняя солнцезащита начинает эффективно выполнять свое прямое предназначение. То есть, в летний день около 12 часов глаза водителя надежно укрыты от ослепляющих и утомляющих зрение лучей. Есть в этом смысл? Судите сами.

Противосолнечный козырек над лобовым стеклом

Установка солнцезащитных экранов таит в себе несколько опасностей

Среди водителей оптимальным способом защититься от солнца является установка защитных экранов. Некоторые просто используют газеты и одеяла для укрывания автомобиля, другие же покупают специальные отражающие установки. Эти элементы изготавливают из мягкого материала, покрытого зеркальным слоем. Он хорошо отражает ультрафиолетовые лучи и не позволяет им нагревать пластиковые детали салона авто. Кажется, это самое простое и эффективное средство, но не всё так просто.

Солнцезащитные экраны укладываются поверх лобового стекла, но в России такая практика не распространена. Водители предпочитают вместо этого укладывать накидку на переднюю панель под стеклом. Казалось бы, весьма легкий и продуктивный способ защитить салон, но на деле он несет в себе неожиданные неприятности.

Суть заключается в действии защитного покрытия. Оно не поглощает, а лишь перенаправляет солнечные лучи. В ситуации расположения экрана непосредственно в салоне автомобиля отраженные лучи начинают нагревать близлежащие поверхности. В этом случае таковыми оказываются многочисленные механизмы на приборной панели автомобиля. Видеорегистраторы, радары, прочие приборы могут накалиться до предела.

Все «за»

Недостатки

Стоит признать, что солнцезащитный козырек можно охарактеризовать и с негативной стороны:

Статья в тему: Как работает антирадар- принципы и особенности

Как солнцезащитный козырек влияет на аэродинамику

Любой предмет, закрепленный на кузове, как-то влияет на аэродинамические свойства автомобиля. Однако следует учитывать степень этого влияния. Ухудшают аэродинамику:

Дефлектор на лобовом стекле Однако вряд ли кто додумается снять, скажем, боковые зеркала или дворники ради улучшения аэродинамических показателей авто и сбережения 100 граммов топлива на 100 км.
Так почему так много споров по поводу реально полезного и практичного солнцезащитного дефлектора стрелка? Тем более, если обтекаемое эргономичное противосолнечное приспособление несколько ухудшит аэродинамику, то этот показатель будет несравним с отрицательным аэродинамическим эффектом от опущенных дверных стекол.
Так что, рассуждения о мешающем обтеканию противосолнечном козырьке нужно воспринимать критически. Если в этом приспособлении и есть незначительные минусы, плюсы перекрывают их с лихвой. Поэтому, если есть желание оснастить кузов авто таким вот небесполезным девайсом, то почему бы и нет. Тем более, что установка несложна и вполне выполнима своими руками.

Козырек на лобовое стекло — популярный вид тюнинга корпуса авто.

Какие свойства приписывают девайсу изготовители?

Автолюбители знают, как сложно следить за дорогой в условиях плохой видимости и слепящего солнца. Изготовители утверждают: в этом случае на помощь придет антибликовый козырек. Он жизненно необходим каждому водителю, поскольку помогает решать сразу несколько проблем:

Из других особенностей, которые производитель упоминает в качестве плюсов, стоит указать:

Все вышеперечисленное (кроме цены) неизбежно сказывается на безопасности вождения.

Разборка и попытка ремона

На днях, после привычного опускания солнцезащитного козырька, он издал нехарактерный звук и стал безвольно болтаться на своей оси. Только тогда я понял, на сколько бывают важны такие мелочи. Вроде и не замечаешь этот солнцезащитный козырек, а как сломался так жутко без него плохо. Проездил я день без него, промучился, и решил разобрать и посмотреть его на возможность починки.

Отмечу, что у меня машинка Шевроле Нива старого образца, 2005 года. Там были другие, нежели сейчас, солнцезащитные козырьки. Они взаимозаменяемые, но новые имеют несколько другую геометрию и смотрятся несколько не на месте (это мое мнение). Поэтому я решил попробовать именно починить.

Для начала необходимо выкрутить 2 винта крепления оси солнцезащитного козырька к крыше. Так как после разборки планировалось все собрать, то все операции старался проводить очень аккуратно. Сначала, тонким канцелярским ножом, аккуратно разрезал верхний слой солнцезащитного козырька.

Под верхним слоем находится твердая пена, которая в обще и создает объем всего козырька. Сам механизм находится в глубине этой пены и легкого доступа к нему нет.

Тоже пришлось аккуратно делать разрезы лезвием, пока не показался весь механизм фиксации солнцезащитного козырька.

Для того, чтобы разобрать корпус механизма фиксации солнцезащитного козырька Шевроле Нивы, необходимо нажать на два фиксатора, расположенных в прорезях корпуса с противоположных сторон. После этого крышку можно будет вытащить, аккуратно поддев ее тонкой отверткой.

Единственный элемент, который стоит в корпусе и который собственно и удерживает солнцезащитный козырек от проворачивания, это пружинная скоба. Она то у меня и развалилась.

Как изготовить подобную скобу в домашних условиях на коленках, я не сообразил. Заехал на разборки, но там козырьков таких не нашел. Есть соображения, что подобная пружинная скоба должна стоять и в солнцезащитных козырьках любых других ВАЗов, но это не проверено. Не нашел пациента для опытов. Возникла еще мысль, что возможно можно заменить данную скобу канцелярской прищепкой.

Как я уже говорил, смотрятся они как будто не на своем месте, т.к. на потолке видимо другая геометрия углублений.

Также, у нового солнцезащитного козырька просто огромный люфт в держатели. Новых держателей в магазине нет. Это вызывает дребезжание при езде по грунтовки что не очень приятно, но легко решается натягиванием разрезанного прозрачного кембрика. Но это конечно колхоз.

Вот смотрю я на то, что было раньше

И на то, что сейчас

И не нравится мне то, что я сейчас вижу. Думаю, наверно, буду резать новый козырек, доставать скобу и ставить на старый козырек.

Источник