Мы предлагаем полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию мотоциклов, скутеров, квадроциклов и снегоходов:
Приемущества нашего мотосервиса:
— Доступные цены и высокое качество;
— Самое современное оборудование;
— Быстрое обслуживание и ремонт мотоциклов и мото техники (мы всегда стараемся вернуть Вам Вашего железного коня как можно скорее);
— Мы говорим только правду о состоянии мотоцикла и степени необходимости его ремонта;
— Наличие расходных материалов и запчастей для различных мотоциклов;
— В нашей мастерской мы производим любые сварочные работы. Мы используем аргоновую сварку, позволяющую сваривать практически любые металлы: алюминий и алюминиевые сплавы, титан, нержавеющую сталь, медь, латунь и т.д.;
— Многолетний опыт обслуживания и ремонта мотоциклов Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, BMW, Ducati;
— В ремзоне нашего мотосервиса ведется видеосъемка для предотвращения спорных ситуаций;
— Бесплатный Wi-Fi интернет, чай или кофе в комнате ожидания для наших клиентов;
Наш мотосервис и мотошиномонтаж находятся на Юго-востоке Москвы (ЮВАО), недалеко от метро Текстильщики, Печатники, Волжская, Люблино, Кузьминки, Рязанский проспект. Схему проезда Вы можете посмотреть здесь.
Если Ваш мотоцикл не на ходу, Вы можете воспользоваться услугами мотоэвакуатора, чтобы перевезти его в мотосервис для ремонта или на зимнее хранение.
Так же мы предлагаем услуги по ремонту и обслуживанию некоторых моделей скутеров и квадроциклов с выездом.
Мотосервис в ЮВАО
Лучшие мотосервисы — рейтинг, адреса и телефоны
107 отзывов • Волгоградский проспект, 41, ЮВАО • 8 (495) 730-44-45 • ежедневно с 09:00 до 21:40
Менеджеры молодцы! Три машины в семье за год!
6 отзывов • Ферганская, 6к2, ЮВАО • 8 (906) 793-33-39 • ежедневно с 09:00 до 22:00
5-я Кабельная улица, 2с1, ЮВАО • 8 (495) 514-73-23 • ежедневно с 10:00 до 21:00
JMC – один из лидеров по производству питбайков на данный момент. Их отличают хорошее качество, в сочетании с лучшими характеристиками и комплектацией…
7-я Кожуховская улица, вл5Б, ЮВАО • 8 (495) 198-10-98 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Не знаете, кому лучше доверить своё авто? Если для вас в приоритете клиентоориентированный подход, пунктуальность и квалификация специалистов, то в…
Люберцы, улица Кожуховская Горка, 2А, ЮВАО • 8 (495) 728-38-48 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Автосервис АТТ – надежный помощник автомобилистов, всех тех, кто привык пользоваться качественными услугами, доверять заботу о своей машине настоящим…
Институтский 1-й проезд, 3 ст8, ЮВАО • 8 (499) 174-84-87 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Хотите приобрести новую машину напрямую от производителя? Для тех, кто ещё не решился, возможен более детальный осмотр авто, ведь так намного проще…
Автомобильный проезд 10 строение.14, ЮВАО • 8 (495) 971-61-66 • ежедневно с 10:00 до 20:00
Скотопрогонная, 35с7, ЮВАО • 8 (495) 649-98-85 • ежедневно с 11:00 до 21:00
Мотосервис Байкмото – ремонт мотоциклов, ремонт квадроциклов, зимнее хранение мотоциклов, ремонт снегоходов, покраска мотоцикла. В нашем мото сервисе…
Волочаевская, 5, ЮВАО • 8 (495) 740-91-29 • пн–сб с 10:00 до 20:00
motodoc мотодок ремонт мототехники | Мотосервис
Привольная, 2к5, ЮВАО • 8 (495) 960-77-06 • пн–сб с 10:00 до 20:00; вс с 11:00 до 19:00
Ставропольский проезд, 199, ЮВАО • 8 (499) 390-93-49 • ежедневно с 11:00 до 20:00
Мастерская «Юго-Восток» выполняет ремонт бензопил и электропил. Мы ремонтируем и обслуживаем бензопилы и электропилы всех известных мировых…
Угрешская, 1с1, ЮВАО • 8 (495) 768-42-37 • будни с 10:00 до 18:00
Сеть магазинов квадроциклов
Южнопортовая, 22к1, ЮВАО • 8 (495) 364-89-96 • будни с 10:00 до 19:00; выходные с 10:00 до 18:00
Агрегатный центр « АвтоВольт » специализируется на продаже, ремонте и замене генераторов и стартеров для иномарок. Мы гарантируем ответственность и…
Марьинский Парк, 1, ЮВАО • 8 (495) 922-09-19 • будни с 11:00 до 19:00; сб с 11:00 до 17:00
Продажа мотоциклов из Японии и Америки б/у в мотосалоне Мото-Импорт (Москва) по недорогой цене. Срочный выкуп мотоциклов и заказ мотоциклов с…
Подъёмная, 14с37, ЮВАО • 8 (495) 255-06-78 • будни с 10:00 до 20:00
Мастерская ДК Мото специализируется на моторемонте, тюнинге и обслуживании разнообразной мототехники. Мотоциклы, скутеры и даже, если хотите,…
Привольная, 17к3, ЮВАО • 8 (495) 364-89-96 • будни с 10:00 до 19:00; выходные с 10:00 до 18:00
Агрегатный центр « АвтоВольт » специализируется на продаже, ремонте и замене генераторов и стартеров для иномарок. Мы гарантируем ответственность и…
Головачёва, 3к2, ЮВАО • 8 (495) 772-65-93 • ежедневно с 10:00 до 19:00
Автосервис АВД сервис предлагает следующие услуги: техническое обслуживание, шиномонтаж, ремонт ходовой, сход-развал, ремонт двигателя, кузовной…
Марьинский Парк, 1, ЮВАО • 8 (495) 364-89-96 • будни с 10:00 до 19:00; выходные с 10:00 до 16:00
Агрегатный центр « АвтоВольт » специализируется на продаже, ремонте и замене генераторов и стартеров для иномарок. Мы гарантируем ответственность и…
Волгоградский проспект, 32к13, ЮВАО • 8 (495) 648-67-81 • ежедневно с 10:00 до 21:00
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Мотосервис в ЮВАО — цены
Самые популярные особенности найденных мест: ремонт скутеров, моторные масла, замена масла в коробке передач, обслуживание квадроциклов, замена антифриза.
Ю́го-Восто́чный администрати́вный о́круг (ЮВАО) — один из 12 административных округов города Москвы. Включает в себя 12 районов. Код ОКАТО — 45 290 000 000.
По территории округа проходят Таганско-Краснопресненская, Люблинско-Дмитровская и частично Калининско-Солнцевская линии метро. В перспективе будет построена также Кожуховская линия. Имеется свыше 10 храмов, входящих в состав Петропавловского благочиния Московской городской епархии Русской православной церкви.
Добавить мотосервис — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО
Компания Box-Moto приветствует Вас!
Вот уже более 9 лет, свыше 3285 дней и бессонных ночей, мы выполняем ремонт и сервисное обслуживание Ваших мотоциклов – мы работаем для того, чтобы Ваша жизнь была лёгкой и максимально комфортной.
Показать полностью.
Для Вас мы предлагаем полный спектр работ по ремонту мотоциклов.
Компания Box-Moto восстанавливает и возвращает к жизни самые безнадёжно сломанные и разбитые мотоциклы после аварий любой сложности.
В Box-Moto с Вашей техникой будут работать высококлассные механики, специалисты покрасочных работ, электроники, а так же мастера, производящие комплексное техническое и сервисное обслуживание, ремонт мотоциклов и другой мототехники.
15-20 мотоциклов в день обслуживается в сервисе Box-Moto на территории Байк центра в активный сезон
15-20 квадроциклов в сезон обслуживает сервис Box-Moto
Свыше 100 постоянных клиентов регулярно обслуживают у нас свою мототехнику
2500 рублей – средний чек при прохождении ТО в сервисе Box-Moto
От 2 до 5 мотоциклов находятся у нас на реставрации в зимний период
При обращении в компанию Box-Moto Вы получите:
Полную диагностику мотоциклов и различной мототехники
Бесплатные консультации по всем видам работ
Любые виды ремонта всего спектра мотоциклов, и не только
Техническое обслуживание любых видов мото, гидро и квадро техники
Выполнение работ с помощью современного профессионального оборудования, качественных инструментов и приспособлений
Большой выбор запасных частей и экипировки
Поддержанные мотоциклы на ваш выбор
Предоставление услуги по зимнему хранению мотоцикла
Эвакуация вашей мототехники
100% гарантия на все виды работ
Зона отдыха для клиентов
Отапливаемое, проветриваемое, сухое помещение с постоянной комнатной температурой
Охрана 24 часа в сутки (100% гарантия безопасности)
Если у вас нет времени, оставьте ваш контактный номер телефона, и мы перезвоним вам в удобное для вас время!
Сделайте заказ услуги прямо сейчас,
или узнайте подробности по тел. 8 (909) 678-41-84
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
Фиг где найдешь! Эксклюзивные товары
Виктор Максутов запись закреплена
Юлия Божкова запись закреплена
Константин Коньков запись закреплена
Анна Макарская запись закреплена
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
iFeed
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
Типичный мотоциклист
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
Даниил Макаров
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
Даниил Макаров
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
Даниил Макаров
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
Даниил Макаров
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
МОТО БАРАХОЛКА СИБИРИ
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
Типичный мотоциклист
BOX-MOTO мотомастерская СВАО и ЮВАО запись закреплена
Типичный мотоциклист
О выборе первого мотоцикла
Часто возникает вопрос о том, какой же байк взять новичку. Так вот для тех, кто не особо понимает, что к чему, но хочет приобщиться к мотожизни, и написана данная статья.
В первую очередь надо понять, для чего вам мотоцикл: ездить в деревне за пивом или же в городе на работу, минуя пробки, а может вы хотите присоединиться к так называемым “байкерам?”. Некоторые из этих вопросов мы сейчас и рассмотрим.
Показать полностью.
Исходя из своего опыта, могу сказать лишь то, что каждый сам должен решать, с чего ему начинать: с 125-кубового мотоцикла, чтобы научится, или же покупать сразу литровый. Я могу лишь дать вам совет и сказать, как бы сам поступил.
Так вот, как только вы решили для себя, что настало время брать своего первого «коня», вас сразу поразит такое большое разнообразие моделей, что глаза разбегаются. Но нас с вами интересует именно первый «конь», поэтому мы не будем брать в расчет дорогие спортивные модели и огромные, все в хроме пожиратели миль. Нас интересуют сейчас модели с объемом двигателя
Почему именно 400, а не 125-200 или 600? Элементарно. Это тот объем двигателя, при котором вам не надоест мотоцикл через пару недель и при котором ошибки управления не приведут к тяжёлым последствиям. Такие ошибки более мощные, более “злые” мотоциклы прощать не станут. На 400-кубовом мотоцикле можно прокататься не один сезон и при этом не чувствовать себя обделенным. Пусть их скорость и разгон не настолько хороши, как у более «взрослых» братьев, но большинство машин будут «курить в сторонке». Конечно, если вы совершенно не умеете ездить, то я бы посоветовал для начала овлядеть начальными навыками или в мотошколе или если есть возможность через друзей и знакомых на мотоцикле с объемом около 125сс.
И так, что вам нужно знать? Цена на б/у мотоциклы такого объема, а именно б/у нас сейчас должны интересовать, варьируется в пределах от 70 до 150 тысяч рублей за мотоцикл в хорошем состоянии. Выбирать надо с умом, ведь то, что вам продают и как товар преподносят, зависит от того человека, кто вам продаёт, и быть обманутым в такой ситуации довольно легко, если вы не особо разбираетесь в этом вопросе.
Итак, мы дошли до самого интересного, а именно, до марки и модели мотоцикла, который собираемся брать. Хоть сейчас «четырехсотки» почти не выпускаются, спрос на них велик, и продаются они в немалом количестве, поэтому будем выбирать в районе 90-99 годов. А в этом промежутке выбор мотоциклов, разных по своему виду и качествам, очень велик.
Первый кандидат в ваши верные спутники – Honda CB 400. На мой взгляд, байк идеален для человека, который первый раз садится на двухколёсного «коня». В чем же его преимущество? Он мягкий, комфортный, прощает большинство ошибок, свойственных неопытному водителю. Хорошо себя на нем чувствуют и водители с ростом под 190 см, а этим похвастаться не каждая четырехсотка может. Заднее сиденье тоже приятно радует: места много, и ваш спутник не будет всю поездку ютиться на жердочке в позе эмбриона. При разгоне на этом мотоцикле нету рывков, только плавное ускорение, что обеспечивает комфортную езду. Но это совсем не значит, что мотоцикл медленный в разгоне и не обладает приличной скоростью, отнюдь, просто все очень предсказуемо, и для новичка это будет неоспоримым плюсом. Так же следует упомянуть про хондовскую надежность. Про неё наслышаны многие, так что этот байк подводить вас будет о-о-о-очень редко, если вообще будет подводить. Хотелось бы ещё сказать про коробку передач, отличающуюся чёткостью при включении передач и надежностью. Идеальный городской мотоцикл в виду прямой посадке, уставать на нем вы не будите. Всегда легко найти запчасти, ведь это одна из самых распространенных моделей в классе 400сс.
Второй кандидат это Honda CB1. Много писать о нем, пожалуй, не буду. Опять же хондовская надежность, отличная коробка и все такое. Но! Этот байк уже более «злой», его можно сравнить с бандитом, о котором написано ниже. На нем не заскучаешь. С первого взгляда его не назовешь спортивным, но все же в нем угадывается характер. Его рама выглядит вызывающе, да ещё при всем этом очень прочная и надежная, посадка уже более приближена к спортивным моделям. Очень хорошо ложится в повороты и держит их, что несомненно порадует водителя. Конечно, есть и минусы, а именно: мотоцикл узкий, и с пассажиром не так удобно будет ездить, не самый большой объем бака, но это же не спорттур, поэтому обращать внимание на такой маленький минус не стоит… Кроме того, у него один тормозной диск спереди, что для мотоцикла со спортивными задатками не очень хорошо. Поскольку характер у него злее, то некоторые ошибки в управлении, которые вам CB400 простит, CB1 уже не стерпит. Но, с другой стороны, если вы ориентируетесь на спортбайки в будущем, то эта модель придется вам по душе.
Ещё одна модель, которая может заинтересовать приверженцев классики, тех, кто хочет выглядеть как классический байкер. – Honda Steed 400. С виду это классический 400 кубовый чоппер с V-образным двигателем. Идеален для новичка и для тех, кто ценить не огромный объем двигателя, а комфорт, стиль и маневренность. Опять же его японские корни видны для человека с ростом более 180 — 185см, хоть посадка остается удобной, но увы, вы уже будете выглядеть несоразмерно этому мотоциклу. А во всем остальном это очень удобный и легкий в управлении мотоцикл. Двигатель, как и полагается хонде близок к вечности, тем более, что это V-образник. Разгон позволяет вам спокойно со светофора обгонять машины, Крейсерская скорость до 100км/ч, но вот максимальная скорость вас не удивит – 130км/ч… И то, при такой скорости управляемость мотоцикла совсем не на высоте. Но для чоппера же скорость совершенно не главное. Один из самых больших задних катков, с одной стороны хорошо, с другой резина стоит не так дешево. Минус это для вас или нет, но имеет колеса со спицами, дань стилю, но не всегда безопасно. Так как он довольно узкий для своего класса и легко управляется, то в городе вы будете чувствовать себя как рыба в воде. Ещё хотелось бы отметить то, что для этого мотоцикла существует огромное количество тюнинга, так, что для тех, кто любит выделяться из толпы будет уйма возможностей это сделать.
Очень интересная модель с двухцилиндровым двигателем объемом как и его конкуренты в 400 кубов. Его ровная тяга как на низах так и на верхах является очень удобной для новичков и вообще для комфортного передвижения в условиях города, ведь что бы мотоцикл поехал его не нужно постоянно крутить до пиковых значений мощности. Вообще при езде не нем складывается ощущение, что вы едите на чем-то большем, чем 400 кубов, что несомненно приятно порадует владельца. Сам мотоцикл представлен в двух версиях, «раздетой», с классической круглой фарой, классическим для дорожников рулем и удобно расположенными подножками и в версии «S» с полуобтекателем, клипонами и поднятыми подножками. Тут уже вам решать, если конечно вы решите выбрать именно эту модель, какая версия вас больше привлекает, но на мой взгляд обе они очень удобны для каждого из классов. Еще к плюсу можно отнести довольно-таки простую подвеску, но на удивление удобную.
Но так же есть и серьезный минус, а именно не самый надежный коленвал, который может ломаться и требовать замены, а это удовольствие не из дешевых, хотя происходит это не так уж и часто, вернее даже довольно редко и даже не на всех мотоциклах этой модели.
Подводя итог можно сказать следующее, мотоцикл очень удобен, комфортабелен и довольно хорошо оснащен для комфортной езды по городу, а в версии «S» еще и на небольшие дальняки из-за ветрозащиты. А звук твина это просто нечто, для поклонников конечно)
Дальше на повестке дня Suzuki RF 400. Этот спорт-турист, примечателен тем, что для 400 кубов он довольно резв и схож с бандитом, объясняется тем, что двигатель перекочевал к нему от GSX-R 400. Имеет бо́льший объем бака, хорошую обтекаемость, но не самую лучшую, и удобную посадку, что очень важно для дальних поездок. Сравнительно небольшой вес – 186 кг при сухом баке. Так же имеет несколько бардачков. Подвеска мягковата, может иногда пробивать на кочках, так что стоит быть осторожным, решить вопрос можно залив более вязкое масло. Уверенно чувствует себя на трассе. При экстренном торможении не хватает резкости. Крейсерская скорость – 140 км/ч. Вообще-то, хороший спорт-турист для начинающих, обладает всеми необходимыми качествами для комфортной езды как на городских, так и на трассах. Но в потоке не стоит ждать от него чуда. Ведь по размерам он как 600сс или даже 900сс. И в пробке будет уже не так удобно плавать в междурядье. Требует очень точной и своевременной настройки карбюраторов как и его «голый» собрат – бандит.
Теперь взглянем на Suzuki Bandit 400. Автор сам ездит на таком, так что отношение может быть немного предвзятым, но постараюсь быть предельно объективным. Схож с CB1 по эргономике, так и по особенностям двигателя. Примечателен своим видом. Агрессивный, злой характер. Посадка близка к спорту, особенно если он с клипонами. Надо отметить, что этот мотоцикл для людей ростом не более 180см, в противном случае колени будут выше бака, что не очень удобно. На дальние поездки не рассчитан из-за посадки: затекает всё, включая пятую точку. Но зато хорошо показывает себя в городе: узкий, маневренный. Красноголовая модификация отличается подхватом на высоких оборотах. Пассажиру сидеть не очень удобно, места мало, подножки задраны слишком высоко, пассажир почти что лежит на водителе. Следует отметить то, что мотоцикл довольно прихотлив в обслуживании и требует тщательного ухода. Я его классифицирую как мотоцикл для новичков, которые все же успели поездить на более слабых моделях, но для совсем неопытного водителя он будет слишком резким и непредсказуемым.
Yamaha FZ400 и XJR400
Посмотрим, что нам предлагает Yamaha. Из самых популярных мы возьмем две модели. Первая это FZ400. Мотоцикл популярный, часто можно встретить на дорогах. Но что он из себя представляет? Это дорожник, с классической прямой посадкой без претензий на что-то большее, хотя при желании можно сложится в эмбриона пузом на баке, но зачем? Ехать быстро можно, но удобнее и приятнее ехать спокойно и плавно, именно под это они и рассчитаны. Обтекатель радует на трассе, позволяет держать комфортную крейсерскую скорость в районе 130-150км/ч. Пассажиру сидеть не очень удобно, ножки высоковаты, но дела обстоят намного лучше, чем на том же бандите. Коробка, хоть и шумная, но надежная. Так что вы можете брать его в качестве первого мотоцикла, ведь он очень легок в управлении и привыкнуть к нему не составит труда. Разве что ничем особенно он вас удивить не сможет, просто хороший мотоцикл. А вторая модель это, конечно же, XJR400. Мотоцикл создан для размеренной и спокойной езды, высокий руль, широкое сиденье, обзорность тоже на высоте. Но вот подвеска на наши дороги не рассчитана, постоянно работает на гране пробоя, и это без пассажира(!). Зато тормоза на высоте: два диска спереди, армированные шланги, все как у взрослых. На нем приятно ездить, при чем делать это спокойно, наслаждаясь тем, что вы едите на таком красивом классике, а те, кто в классике разбираются отмечают его внешний вид, хоть он и довольно стандартный, но при этом все же очень хорош. Хоть написано и немного об этом чуде, можно сказать главное, этот мотоцикл будет вам верным другом и не раз выручит вас в трудной ситуации. Но вам лишь необходимо воздержаться от реализации своих спортивных амбиций.
И вот остался у нас Kawasaki ZZR400. Это чистый спорт-турист, большой, удобный, с хорошей обтекаемостью и прекрасной посадкой. Хорош, как вы уже поняли, и на загородных трассах и в городских условиях. Динамичный разгон до 100 км /час, но вот после 140 уже крутить не стоит, иначе при длительных нагрузках на его уже не новый двигатель высок шанс доехать на нем только до сервиса. Теперь о коробке передач. Частая проблема – это плачевное состояние второй передачи. Зачастую это от того, что молодые любители скорости, увидев пластик решают что это спортбайк, и использовать его надо для “вжаривания” со светофоров и тому подобных вещей. Так же стоит отметить, что мотоцикл несколько тяжеловат для своего объема двигателя, но это не особо мешает ему, хотя, если бы скинуть пару десятков килограмм, было бы отлично. Так что данный спорт-тур идеально подойдет для новичка и для тех, кто в итоге хочет пересесть на подобные мотоциклы.
Возможно, что статья будет дополняться и корректироваться. Это будет зависеть от ваших отзывов.
Еще раз хотел бы сказать, что данная статья не должна стать для вас единственным фактором в принятии решения, но надеюсь, что она вам поможет в выборе первого мотоцикла.
Не исключаю, что в чём-то вы со мной не согласитесь или хотели бы дополнить. В таком случае прошу писать в комментарии, будем вместе решать возникшие вопросы. Всем, кто прочтет, спасибо!
