Техническое обслуживание и ремонт прицепов
Регулярное и своевременное проведение технического обслуживания гарантирует длительный срок эксплуатации, экономию на ремонте и уверенность в пути. Не забывайте, что прицеп — не просто механическое устройство, а транспортное средство, от исправности которого зависит здоровье и жизнь вас и ваших близких.
Регулярное и своевременное проведение технического обслуживания гарантирует длительный срок эксплуатации, экономию на ремонте и уверенность в пути. Не забывайте, что прицеп — не просто механическое устройство, а транспортное средство, от исправности которого зависит здоровье и жизнь вас и ваших близких.
Проверка износа тормозных колодок, регулировка тормозной системы, а также смазка тормоза наката. Данная операция включена в общее ТО прицепа с тормозом.
Проводится через 1500 км или через 6 месяцев после начала эксплуатации (что наступит раньше). В последующем проводятся каждые 10 000 км или 1 раз в 12 месяцев (что наступит раньше).
Мы можем откатить ваш прицеп на мойку вместо вас.
Протяжка всех болтовых соединений с соблюдением момента затяжки. Производители прицепов рекомендуют данную операцию после обкатки прицепа (после первых 2000 км), а также ежегодно, но не реже 1 раза в 10 000 км.
Проверка давления в шинах и подкачка. Цена указана за 1 колесо.
Демонтаж и проверка работы амортизатора подвески (за 1 шт.)
Проводится по мере необходимости, примерно раз в 15 000 км.
Проводится по мере необходимости, примерно раз в 15 000 км.
Установка тента и каркаса при покупке прицепа производится бесплатно. На купленные ранее прицепы сборка или разборка тентов производится за дополнительную плату.
Любые ремонтные работы по прицепам оплачиваются из расчета 1200 руб/час.
Ремонтные работы: крепление тормозного троса хомутами или на специальные держатели. Указана цена за 1 трос, стоимость хомутов включена, держатели приобретаются дополнительно.
Ремонтные работы: очистка фрикционов AKS от смазки.
Ремонтные работы: замена фрикционов AKS.
Замена вышедшего из строя штекера (вилки) или байонета. Цена включает работу, сам разъем приобретается отдельно.
Снятие старого и установка нового тормозного троса на прицеп.
Правильная безударная замена подшипника на прицепе полной массой до 3500 кг. Используется гидравлический пресс и оригинальная оснастка для замены подшипников AL-KO.
Замена фонаря и клемм проводки. Цена указана для штатных фонарей прицепов МЗСА и включает как работу по замене фонаря, так и клемм (при необходимости). Фонарь оплачивается отдельно. Байонеты и их установка при необходимости оплачивается дополнительно.
Квалифицированная замена втулок МТН AL-KO.
Замена проводки на герметичную литую при замене фонарей на герметичные диодные. Вы оплачиваете только проводку, замена бесплатно. Ваша старая проводка остается у нас.
Замена проводки прицепа. Стоимость включает подъемник и работу, сама проводка оплачивается отдельно.
Предлагаем вашему вниманию тюнинг приобретаемых у нас прицепов МЗСА. По опыту ремонта и сдачи прицепов в прокат, мы хорошо знаем, какие узлы прицепа первыми «передают привет» владельцу, эксплуатирующему прицеп в экстремальных условиях (скорость движения более 70 км/ч, плохие дороги, перегруз). Цена актуальна только на усиление в момент покупки нового прицепа.
Наращивание бортов делают для большей вместительности прицепа. Мы производим наращивание бортов только на прицепы МЗСА. Указана полная стоимость работы и бортов.
Наращивание производится только при покупке нового прицепа или пластиковой крышки.
Ремонт и техническое обслуживание легковых прицепов
Любая техника требует регулярного обслуживания. Однако в случае с прицепами от их исправности и своевременности технического обслуживания зависит не просто срок службы транспортного средства, но и ваша жизнь и здоровье. Техническая неисправность прицепа — одна из причин смертности и инвалидности в следствии ДТП, не будьте легкомысленными. Любой прицеп нуждается в регулярном ТО, которое должно проводится либо при наличии нужных инструментов самостоятельно, либо в автосервисе.
Наш сервисный центр предлагает полный спектр работ по техническому обслуживанию и ремонту прицепов полной массой до 3500 кг, в том числе:
В отличии от многопрофильных мастерских, готовых браться за всё, мы хорошо знаем технику, которую мы обслуживаем, и соблюдаем все технологические рекомендации производителей прицепов и комплектующих к ним. Мы осуществляем как обслуживание, так и ремонт легковых прицепов марки МЗСА и других.
Неполный перечень осуществляемых работ:
Обслуживание и ремонт инерционных тормозных систем автоприцепов
Обслуживание и ремонт подвески автоприцепов
Кузовной ремонт
Ремонт электрики легковых прицепов
Ремонт каркасов и тентов легковых прицепов
Доверьте вашу безопасность на дороге профессионалам!
Ремонт прицепов в Москве
Что делать, если сломался прицеп?
В наше время обслуживание и ремонт прицепов автомобильных – довольно востребованная услуга для автосервисов. Дело в том, что автомобильный прицеп подвергается огромным нагрузкам в процессе его эксплуатации. В частности, это ударные и вибрационные нагрузки, несоблюдение правил эксплуатации прицепов, а также неграмотное техобслуживание или ремонт. Например, ремонт легковых прицепов МЗСА в Москве может стать необходимостью в случае появления неисправностей с осями, тяговым механизмом, электрикой, а также в случаях механических повреждениях прицепов. В нашем автосервисе осуществляется качественный ремонт прицепа для легкового автомобиля и доработка любых прицепов.
Самая распространенная неисправность, возникающая с прицепами – это деформация осей и нарушение геометрии подвески. В данном случае требуется замена осей на прицепе в ЮЗАО либо восстановление геометрии, а также устранение других неисправностей с осями. Перечень работ, который выполняется по данному направлению, очень велик. Это и выпрямление цапф, и нарезка свежей резьбы, и правка суппортов и валов тормозов, и наплавка металла и многое другое. Наши мастера также могут изготовить прицепы на заказ, оси прицепов на заказ и другие запасные части, которые ничем не будут отличаться от оригинальных. Также в процессе ремонта у каждого владельца прицепа имеется возможность поменять вид подвески на пневматическую, ведь у нас в мастерской осуществляется усиление прицепов, доработка и тюнинг прицепов авто в Ясенево любой сложности.
Очень полезные вещи, которые сэкономят много нервов, а в последствии и времени:
-замена всей проводки на водонепроницаемую (разрешено длительное погружение в воду) от 3500р/комплект + работы от 2500р/комплект
-замена габаритных огней на светодиодные водонепроницаемые (разрешено длительное погружение в воду) от 350р/шт + работы от 200р/шт
-замена задних фонарей на светодиодные водонепроницаемые (разрешено длительное погружение в воду) от 2500р/шт + работы от 600р/шт
-замена фишки подключения к автомобилю на водонепроницаемый магнитный 7-ми контактный коннектор (разрешено длительное погружение в воду) 4800р/комплект + работы от 2500р/комплект (установка на авто и замена на прицепе)
Очень часто неисправности возникают с электрооборудованием прицепов, например, требуется замена фонарей на прицепе. Каждый прицеп должен быть оснащен поворотниками, стоп-сигналами, световозвращателями, фонарями освещения номерного знака, габаритными огнями, а также дополнительным электрооборудованием. Если не работает электрика прицепа, возникает опасность аварийных ситуаций на дороге, поэтому при выявлении первых неполадок необходимо немедленно обратиться в сервис. Наши мастера быстро и качественно проведут ремонт электрики прицепа, а также диагностику электрооборудования.
Существует большое количество видов специализированных прицепов, с помощью которых должны перевозить определенные грузы. Это прицепы для гидроциклов, коневозки, трейлеры и фургоны, прицепы для лодок и катеров, прицепы для квадроциклов и т.д. Каждый из этих видов имеет свою специфику. Например, ремонт коневозок и ремонт прицепа катера в Москве осуществляются с использованием разного оборудования и запасных частей. Помните, что от качества установленных во время ремонта запасных частей напрямую зависит долговечность и надежность работы отремонтированного элемента. Поэтому такие услуги, как ремонт трейлеров автомобильных, ремонт лодочных прицепов, ремонт и изготовление тентов прицепов можно доверять только грамотным мастерам.
Большим нагрузкам подвергаются крылья любого прицепа. Во многих автосервисах города существуют такая услуга, как установка крыльев на прицеп. Крылья могут быть изготовлены из различных материалов – пластика, оцинкованного металла и др. Стоимость пластиковых крыльев в несколько раз ниже, чем стоимость крыльев оцинкованных, однако, они менее прочны и надежны. Еще одна востребованная услуга – регулировка тормозов на прицепе в ЮЗАО. Тормозная система прицепа подвергается колоссальным нагрузкам, а ее выход из строя может грозить серьезными проблемами. Поэтому если вы заметили, что тормоза прицепа стали работать хуже, вам необходим ремонт тормозной системы или замена ее основных частей – колодок, накладок, барабанов, тормозных камер и кранов и т.д. Прицепы с тормозом наката нуждаются в профилактике не реже чем 1 раз в 5000км или 1 раз в 6мес, только тогда может быть обеспечена полная безопасность управления трейлером с тормозами.
Мастера нашей компании имеют огромный опыт в работе с прицепами любых типов и марок. В частности, мы осуществляем восстановление прицепов Тонар, которые сегодня широко применяются для торговли. Данный вид прицепов представляет собой передвижной ларек, и от его внешнего вида зависит привлекательность для покупателей. Кроме того, наши мастера могут изготовить любые прицепы на заказ, например, прицепы для перевозки 2-х квадроциклов. Наш конек – строительство прицепов и трейлеров в Ясенево, которые будут служить безотказно долгие годы.
Замена проводки на прицепе. Замена проводки на трейлере. Замена фишки на прицепе. Замена фишки на автомобиле. Замена разъема на прицепе. Чистка контактов на прицепе. Замена габаритных огней на прицепе. Замена стопов на прицепе. Замена поворотников на трейлере. Замена светотехники на прицепе. Обслуживание прицепов для легковых автомобилей. Ремонт полуприцепов. Обслуживание прицепов к грузовым автомобилям. Подключение прицепа. Электрическая схема подключения прицепа. Подключение электирки прицепа.
Тюнинг прицепов. Доработка трейлеров. Дооснащение под любые нужды. Восстановление прицепов из любого состояни в «конфетку». Ремонт тенов, запайка, сварка. Изготовление каркаса для тента любой сложности. Ремонт прицепов. Строительство полноценных алюминиевых трейлеров с любым оснащением под любые нужды (охота, рыбалка, спорт, путешествия).
Ремонт подвески прицепа. Ремонт резиножгутовой подвески прицепа. Замена тормоза наката. Замена замкового устройства. Ремонт рессорной подвески прицепа. Ремонт рессоры прицепа. Замена рычагов на прицепе. Замена подшипника ступицы на прицепе. Ремонт ступицы трейлера. Ремонт оси прицепа. Ремонт рамы прицепа. Ремонт кузова прицепа.
Всегда к вашим услугам ремонт прицепов в ЮЗАО, ремонт оси прицепа в Ясенево, а также ремонт автомобильных прицепов в ЮЗАО и ремонт трейлеров в Ясенево. ЗАО, ВАО, ЮАО, ЦАО, СВАО, САО, СЗАО, Бутово, Солнцево, Ново-переделкино, Коньково, Теплый стан, Беляево, Черемушки, Чертаново, Бирюлево, Царицыно, Раменки, Люблино, Строгино, Щукино, Кунцево, Рублевка, Кузьминки, Перово, Южная, Одинцово, Красногорск, Щербинка, Видное, Лыткарино, Люберцы, Реутов, Балашиха, Химки, Мытищи, Долгопрудный.
Как Сделать Ось Легкового Прицепа Из Жигулевской Ступицы 2108 Самостоятельно Своими Руками Ремонт
Практически у каждого владельца автомашины возникает потребность в транспортировке груза больших размеров, но не слишком большого веса. Багажник для таких целей не всегда подходит и тогда на выручку приходит прицеп. Но совершенно не обязательно тратить деньги на покупку такой необходимой в хозяйстве вещи, можно изготовить прицеп легкового автомобиля своими руками.
Начинаем работы с изготовления рамы
Основой любого автоприцепа является его рама. Срок его службы определяется прочностью и жесткостью рамы. Большую надежность соединения может гарантировать использование сварки для собирания в единую конструкцию составляющих частей.
Но начинать работы рекомендуется с уточнения цифр длины и ширины основополагающей конструкции. Ее размер высчитывается по наружной стороне каркаса. При определении ширины нужно к цифровым показателям расстояния по внутренним боковым стенкам добавить удвоенную цифру толщины размера стенки. В случае если вы планируете расположить основание между колесами, вам следует прибавить к полученным показателям еще расстояние между колесом и бортом прицепа.
После того как вы определились с размерами, можно произвести первую примерку каркаса. Для этого профиль из металла нужно разложить на выровненной поверхности в помещении, соблюдая при этом строгую перпендикулярность составляющих каркаса и соединить их при помощи временных зажимов. Этими действиями вы проконтролируете конфигурацию рамы будущего прицепа, для чего потребуется строительной рулеткой определить расстояния рамы по двум диагоналям в прямоугольнике. Показатели длины должны быть равными, разрешается расхождение в 3-5% от получившейся величины. Выполняя данные работы прицеп легкового автомобиля своими руками можно усилить ребром жесткости ввиду того, что геометрическая фигура прямоугольной или квадратной формы является не очень устойчивой для нагрузки.
Начинаем соединять прицеп с автомашиной
В случае, если вы на своем авто пользуетесь еще и иными прицепными устройствами, то для самодельного прицепа следует подобрать шар сцепления аналогичных размеров во избежание дополнительных трудностей.
При изготовлении данной сцепной части следует помнить, что при наименьшей длине частей соединения вы получаете увеличение быстроты реагирования прицепа на маневры автомашины. То есть даже если ведущие колеса переместились на малую величину, прицеп быстро повторит маневр, что может спровоцировать падение или деформирование находящихся в нем вещей. Наилучшей признана длина от полутора до двух с половиной метров, принимая во внимание предназначения устройства.
Для изготовления прицепного устройства подойдет труба квадратной формы из стали, их вам потребуется три штуки. Будет лучше и прочнее соединить все трубы сваркой и для увеличения прочности произвести усиление данного узла уголком из металла. Перед началом сварочных работ желательно произвести дополнительную примерку для того, чтобы середина места соединения приходилась строго по прицепной оси.
Затем можно приступить к монтированию цепи или троса для страховочных целей. Его длина должна быть такой, чтобы при движении прицепа он не полз по дороге. Для удобства перемещения прицепа без автомашины частенько в сцепке устанавливают складывающееся колесо не очень больших размеров.
Следующим этапом прицеп легкового автомобиля своими руками пополняется муфтой для соединения
При установке муфты соединения можно воспользоваться креплением частей методом сварки или закрепить их на болты. Перед тем как перейти к финальной стадии закрепления на раме, не лишним будет проверить, насколько пазы желоба совпадают по размерам с трубами основания. При этом следует знать, что ширина паза не должна превышать ширину трубы больше чем на полсантиметра.
Если вы закрепите муфту методом сварки, прицеп получит дополнительную прочность данного узла, а для проведения демонтажных работ вам не обойтись без газовой горелки. В случае крепления муфты не сваркой, а болтами прочность получается значительно меньшая. Для таких работ рекомендовано применять болты, имеющие 8 класс прочности, так как крепления низших классов показывают себя при таких нагрузках слабыми элементами. Само соединение будет достаточно сделать на два болта, если их взять больше, то из-за потребности проделывания лишних дыр в месте крепления можно ослабить раму прицепа.
Варианты конструкций
Для некоторых проще заказать в сборе готовую ось, нежели что-то собирать самостоятельно. Но если вы знаете, как сделать или хотите понять, каким образом все это изготавливается своими руками, предлагаю просто купить или найти соответствующие детали, и собрать из них полноценную ось.
Но какую? Ось автоприцепа, как элемент подвески — это просто труба. Она бывает двух типов, в зависимости от сечения:
Если взять идентичные параметры толщины стенок, площадь сечения и диаметр, тогда для изгиба квадратные версии потребуют больше усилий. То есть они прочнее круглых.
Также ось в сборе идет со ступицей и тормозами (не везде). В основном используют 2 вида ступиц:
Цена и пригодность к ремонту лучше у ромашки, хотя блок-ступицы надежнее и долговечнее при более высокой цене. Поменять их можно только в сборе. Ничего плохого тут не вижу, поскольку это упрощает процедуру замены и обслуживание прицепа.
Ступицы приваривают или прикручивают. Последний метод соединения активно используется на Курганских прицепах. Соответственно, между сварной и сборной конструкцией я бы отдал предпочтение последней из-за более простого подхода к ремонту и обслуживанию. Но решать вам.
На грузовиках и реже на легковых машинах прицепы могут идти с поворотной осью, где весь мост вращается по вертикальной оси с помощью шкворневого поворотного круга.
Подвеска или ось, используемая на автоприцепах, бывает:
Их мы рассмотрим более подробно.
Рессорные и торсионные
Торсионные модели сейчас очень востребованы и популярны. Это можно объяснить объективными преимуществами:
Торсионные или резиножгутовые конструкции оснащаются жестким креплением с рамой. Есть многоугольная труба, монтируемая к раме, внутри которой находится труба аналогичной формы, только с меньшим диаметром. Свободное пространство между ними заполнено специальными жгутами из резины. Они позволяют обеспечивать неподвижность внутренней трубы, соединенной с колесом.
Занимаемся осью устройства
По существующим правилам ось на прицеп следует размещать на длину, которая равняется 40% всей длины самого прицепа с задней стороны. Тщательно измерив длину, следует обозначить место, где будет располагаться будущая ось. Производить ее установку можно сверху вниз, при этом рама располагается перевернутой на ровной поверхности стола на два блока с ребром в четыре сантиметра, а шпиндели должны свободно свисать и не мешать в работе. С того участка, куда планируется установить ось с поверхности рамы убирается краска. Измеряется расстояние между втулками, его нужно разделить пополам, фломастером делается отметка на оси.
Контрольные замеры производят следующим образом: размер ширины рамы делится пополам, получившуюся величину нужно отметить от центра оси (при этом производится корректировка положения) и только после данных действий можно начинать завершающую установку.
Соединение составляющих частей производится методом точечной сварки на всем протяжении контакта. Подвеску лучше всего брать пружинно-амортизационную, пусть она не обладает повышенной прочностью, но с ней прицеп легкового автомобиля своими руками приобретет мягкость хода при езде.
Пневмоподвеска своими руками
Оснащение пневмоподвеской необходимо, если требуется улучшить характеристики ходовой части, особенно по бездорожью. Автомобилисты преследуют цели:
Чаще переоснащаются «пневмой» дома на колесах. У них удобное размещение дополнительного оборудования и развязка электросети. Внедорожные прицепы оснащаются «пневмой», помогающей мотору на ухабах. Что понадобится для полноценного комплекта двухконтурной подвески на легковой прицеп? Ответ на этот вопрос ясен, если понятно устройство пневмо-тракта, начиная от кнопочек на приборной панели до пневмоподушек. При ручном управлении стоит задуматься о расположении нагнетательных узлов. Будут они на прицепе или в багажнике машины.
В случае если они в автомобиле, предстоит:
Если же прицеп оснащается оборудованием, то предстоит:
Второй вариант предпочтительней, так как экономятся средства на комплектующих. Стоимость всего оснащения агрегата внедорожного назначения в районе 6 тысяч рублей. Плюс-минус пара тысяч. Смотря, какой производитель выбран.
Необходимые комплектующие для переустройства прицепа:
Комплектующие для пневмоподвески
Порядок производства работ по устройству пневмоподвески:
Ремонт прицепов для легковых автомобилей
Прицеп значительно облегчает нашу жизнь: кто-то перевозит на нем рассаду и урожай с дачи, кто-то строительные материалы, снегоход, квадроцикл или лодку. В любом случае, эта техника регулярно подвергается воздействию серьезных нагрузок, а значит, необходимость ремонта прицепа для легкового автомобиля может стать вопросом времени. Своевременно устранив неполадки, Вы сможете снова продуктивно использовать все возможности своего прицепа.
Компания «РусТрейлер» осуществляет качественное обслуживание и ремонт прицепов в самые сжатые сроки.
Вилка прицепа 7-контактная пластиковая
Работы по замене вилки
Жгут проводов прицепа (в зависимости от модели прицепа)
Работы по замене жгута проводов на прицепе
Задний фонарь RADEX 5800 (за штуку)
Работы по замене фонаря RADEX 5800
цена зависит от модели прицепа
Работы по замене подшипника ступицы (1 подшипник)
Значительные вибрационные и ударные нагрузки становятся причинами таких частых поломок, как износ подшипников и нарушение геометрии подвески. Также из строя может выйти электрооборудование: габаритные огни, стоп-сигналы, лампы освещения номерного знака и др. Наша компания предлагает все виды ремонта прицепов: от замены ламп до установки нового кузова. Мы работаем на территории Москвы и Московской области и проводим ремонт различных марок техники: Трейлер, Тонар, ССТ.
Распространенные виды работ
Наиболее распространенными видами работ в нашей компании являются следующие:
