Ремонт и восстановление пластика мото-техники
Мы проконсультируем Вас по ремонту и полной стоимости
Прейскурант цен
На пластик
| Сварка пластика | от 300 рублей |
| Ремонт вмятин | от 1500 рублей |
| Ремонт креплений пластика | от 500 рублей |
| Восстановление недостающих элементов пластика | от 800 рублей |
Из чего формируется цена
В первую очередь в неё входит диагностика, после этого специалист рассчитывает план починки, количество материалов, сроки. Могут входить дополнительные функции – монтаж, нанесение защитного покрытия.
Если вы собираетесь поменять разрушенную пластиковую часть, желательно обратиться к профессионалам. Помните, что при самостоятельной починке в лучшем случае вы вернетесь к своему первоначальному состоянию, а в худшем – испортите деталь.
Когда может понадобиться?
Почему нужно обратиться именно к нам
Наши мастера знакомы со всеми типовыми задачами и готовы помочь в решении даже самых сложных проблем в кратчайшие сроки. Быстрый и отлаженный алгоритм решения задач позволяет снизить цену, что приятно удивит каждого мотолюбителя.
Как мы ремонтируем
Обратите внимание на следующие варианты ремонта пластика, прежде чем выбрать тот, который лучше всего соответствует вашей ситуации.
Жидкий пластиковый сварщик (Bondic)
Bondic не является клеем или связующим веществом, пока не загустеет. Он сохраняет жидкую форму как вне контейнера, так и в течение многих лет. Только после того, как вы обработаете его ультрафиолетовым / светодиодным стробоскопом, он мгновенно затвердеет, обладая достаточной силой, чтобы приостановить выдержать нагрузку в 250 кг!
Жаропрочная пластиковая сварка
Если по какой-то причине Bondic не справится с работой, в игру могут вступить проверенные и настоящие механики. Тепло сварка деталей кузова и внутренних пластиков может показаться сложной задачей, но на самом деле это довольно просто. Некоторые методы требуют наклёпа. Другие требуют скобкового соединения. В любом случае вам понадобится паяльник, бутановая горелка и сварочные электроды (или стяжки ).
Если требуется большая сила и поддержка, подумайте о том, чтобы добавить в смесь горячий степлер (и скобы ). Они внедряют своего рода металлический каркас через сломанные секции, к которым вы нужно присоединить деталь. После фиксации и полного охлаждения излишки можно удалить.
Если вы хотите еще больше укрепить конструкцию, дополнительным вариантом будет драпировка / сварка FiberFlex над пораженной областью. Этот подход использует как сетку из нержавеющей стали, так и пластиковые сварочные стержни, чтобы усилить целевое местоположение. Упомянутый процесс – все о высокой температуре, с минимальным давлением, если таковое вообще имеется.
Неэкспонированный (скрытый) ремонт пластмасс
Если повреждение вашего мотоцикла находится вне поля зрения, может быть нанесен двухкомпонентный порошковый клей Plastex.
Ремонт и восстановление пластика мотоцикла
Расскажем и покажем несколько доступных вариантов, как восстановить пластик на мотоцикл своими руками.
Многие современные мотоциклы изобилуют пластиковыми панелями, они нужны для создания завершенного внешнего вида байка, улучшения аэродинамики и для защиты важных узлов. Дабы защитить эти части от повреждений, современные полимеры делаются гибкими и стойкими к ударам, но даже это не спасает мотоцикл при падениях и ДТП. В таких случаях производитель предлагает заменить деталь на новую, что стоит огромных денег. Мы же подготовили несколько доступных вариантов, как сделать пластик на мотоцикл своими руками.
Когда стоит ремонтировать пластик?
Прежде всего, стоит определить степень повреждения. При должном подходе можно восстановить и полностью разломанную деталь, но иногда стоит это будет на уровне покупки новой. Если повреждение относительно незначительное и относится к конструкции не несущей ответственную нагрузку, вроде части корпуса мотоцикла (макси скутеры), то подойдут косметические способы ремонта.
Трещины, сколы и склейку нескольких кусков пластика можно провести с помощью спайки горячей струей воздуха или паяльником. Ответственные, несущие конструкции, а также детали с высокой степенью повреждения лучше всего чинить с помощью методов, подразумевающих восстановление массы пластиковой детали и ее характеристик (жесткости, упругости и др).В случаях, когда пластик уже невозможно отремонтировать заплаткой или склейкой, есть вариант изготовить деталь с нуля. Для этого вам нужно будет тщательно изучить весь процесс моделирования, иметь много сводного времени и нервов. Зачастую, в таких случаях проще приобрести б/у запчасть и починить или вовсе купить новый пластик.
Спайка горячим воздухом
Для ремонта пластика мотоцикла нагретым воздухом понадобится строительный фен, но не любой, а с регулятором температуры. Можно воспользоваться и самым дешевым устройством, но тогда есть риск перегреть пластик, что приведет потере его основных свойств. Перегретый материал будет хрупким и может поломаться при вибрациях от езды на обычных дорогах. Еще понадобится специальная насадка с тонким соплом, примерно 5-8 мм.
Помимо фена будет нужен большой кусок пластика идентичный свариваемому. Для этого следует обратить внимание на отметки детали, вероятней всего перед вами будет изделие марок РР, РА или АБС. Полипропилен РР, к примеру, плавится при 300 градусах, а начинает гореть при 350, поэтому сваривать его следует при температуре 300 – 340 градусов. Полиамид или РА следует варить при 410 – 460 градусов, АБС при 360 – 400.
Процесс спайки:
Совет. Если пластик сильно крутит изначально, то для простоты работы с ним можно скрепить его скобами.
Спайка паяльником
Совет. При должной сноровке можно одновременно делать ложбинку и заполнять ее припоем.
.jpg "ремонт пластикового крыла мотоцикла")
Так процесс пойдет намного дольше и потребует большей концентрации, но слои пластика будут лучше держаться, а значит, соединение получится более прочным.Если вы все сделали правильно, то по итогу у вас получится крепкий шов, который с внутренней стороны выглядит грубовато, а вот с внешней получается практически идеально ровным. Этого получится добиться за счет глубокого проплавления массы при формировании углубления.
Обратите внимание! Некоторые советуют использовать для укрепления армированную металлическую сетку. Данный вариант имеет смысл только, если вы работаете с хрупким материалом низкого качества, который не способен гнуться.
Склейка пластика
Ремонт пластика мотоцикла можно осуществить склейкой деталей.
Для этого нам понадобится:
Изготовление детали для замены
Говоря про восстановление пластика мотоцикла, не стоит забывать о полной замене недостающих или поврежденных частей. Здесь мы разделяем процесс на изготовление панели с нуля и изготовление недостающего куска.Сложней всего сделать деталь самостоятельно. Полностью повторить заводские формы можно разве что из стекловолокна. Процесс очень долгий, не самый дешевый и подходит разве что для энтузиастов. Изначально следует сделать матрицу, повторяющую форму будущей детали. На матрицу постепенно наносится слой стекловолокна и смолы, тем самым формируя деталь. Затем изделие шлифуется, грунтуется и красится. Такой детали хватит ровно до следующего происшествия, ведь стекловолокно очень хрупкое, а его ремонт не имеет смысла из-за потери жесткости всей конструкции. Наконец ремонт пластика можно сделать с помощью куска пластика подходящего по составу и размеру. Из заготовки следует выпилить форму, повторяющую недостающую часть. Способ подходит для прямых участков и с небольшим сферическим изгибом. Изгиб можно получить, если прогреть деталь, придать е форму и зафиксировать до остывания.
Гараж
Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2741)
Гараж → Лечим пластик в гаражных условиях
Данный пост будет интересен для любителей развлечения «очумелые ручки». Все кто считают что ремонт пластика это не то, с чем стоит заворачиваться, и что пластик нужно покупать только новый и только оригинальный — могут смело пропустить этот пост и не портить себе и мне настроение.
Заранее прошу строго не судить, т.к. я не большой пец в этом деле и опыта не так уж и много, но тот что есть, на мой взгляд, может быть кому-то ценен. Так же хочу сказать, что пластик на текущем этапе НЕ КРАСИТСЯ, а только восстанавливается его целостность. Статей по покраске в интернете полно, да и заниматься этим самому в гараже это колхоз чистой воды (данное утверждение не относится к тем, кто имеет опыт и оборудование для профессиональной покраски).
И так с чего начнем. А начнем как всегда с предыстории. Как я упоминал в своём посте мотоцикл изначально покупал видя, что пластик в трещинах и его придётся либо менять либо восстанавливать. Естественно менять это не для меня, иначе Вы бы не читали данный мини отчет. Фактически с момента покупки Зюзика я периодически рылся в инете и собирал информацию по способах восстановления ABS-пластика. Таких оказалось не так уж и много, если не считать «мастеров» которые «ремонтируют» всем чего угодно начиная от термоклея, закачивая холодной сваркой. Самым «правильным» способом ремонта пластика, по мнению интернета, считается пайка строительным феном с пластиковыми электродами, но для таких работ нужно иметь собственно сам фен, электроды и достаточный опыт в использовании данных инструментов. Так как ничего из перечисленного списка у меня не было, особенно опыта, без которого ремонт пластика феном мог закончится и вовсе покупкой нового пластика, я решил прибегнуть к более простому но менее качественному (опять же по мнению интернет-сообщества) способу — а именно пайке паяльником. Но если бы пайка была только паяльником, то я наверное не писал бы этот пост, т.к. здесь ничего нового как бы и нет, к тому же паяльником не нарастишь куски пластика которых нет. Так же на каком-то форуме был найден обзор клейки пластика тем же пластиком. Звучит странно но по сути так и есть. Суть его в том, что берется такой же пластик (abs) и растворяется в 746 растворителе (если с номером не ошибся), а растворяется пластик хорошо, как показал мой опыт, затем этим «клеем» заливается шов. Честно сказать в этом что-то есть, но по большей части фигня на постном масле и чуть позже я дам обоснование своему утверждению. Склеивание пластика эбокситкой с усилением секлотканью я не применял, т.к. имеется опыт который говорит, что в некоторых случаях это не достаточно надёжно и при сильных вибрациях эбокситка отслаивается от пластика.
Скажу сразу: пластик всего мотоцикла я еще не сделал, занимался эти выходные только тремя кусками, которые идут «вокруг бака». И один из этих кусков имел самые серьёзные повреждения, в сравнении с остальным пластиком, посему именно на его примере буду рассказывать что и как делал, т.к. ремонт остальных кусков фактически является лишь частью действий, которые были применены на этом куске. Возможно и только ВОЗМОЖНО, я напишу еще один пост ближе к марту-апрелю где расскажу какие нюансы были в восстановлении остального пластика и о его покраске или оклейке винилом.
К сожалению, фоток с каждой стадии ремонта у меня не осталось, т.к. зачастую руки грязные и фотоаппарат/телефон под рукой не всегда.
С чего же я начинал. А начинал с того, что с матами отдирал термоклей от моего пластика, по большей части он толком не держался, но в некоторых местах так поприставал что отодрать было проблематично. Деталь без этого клея выглядела вот так: 
Дальше пришлось полностью проломать трещину, чтобы получить возможность выровнять плоскости относительно друг друга. Простого проламывания оказалось не достаточно, т.к. тот кто ремонтировал пластик до меня, этим не заморачивался и спаял пластик (видимо тоже паяльником) «как получилось», после этого залил всё это дело сверху термоклеем.После того как трещину разломал её внутренние грани пришлось обрабатывать шлифмашиной для удаления неровностей, которые не давали выровнять плоскости. После того как это дело было выровнено, положение детали было зафиксировано клеем, так же этот клей был залил в недоступные места трещины для более надёжной фиксации при пайке. После этого подобная процедура была проделана с остальными трещинами, только с тем различием, что трещины не проламывались полностью, а зашкуривались до пластика и в «правильном» положении фиксировались клеем. После того как все трещины были обработаны пришла пора пайки. Т.к. пластик планировалось потом обкрашивать, то трещины были пропаяны и с внешней и с внутренней стороны. Да, хочу заметить, что пайка это не просто «натыкать» жалом паяльника в пластик, плавить пластик нужно так, чтобы каждый раз проплавляя пластик вы частично делали наплавку на предыдущее место, где перед этим плавили.
Трещина зафиксированная клеем: 
Та же трещина но уже пропаянная (но еще не разглаженная) с внешней стороны 
После того как весь нужный шов был пропаян я заглаживал трещину паяльником, фактически ровняя все оставленные ранее заусенки, попутно хорошенько прогревая весь пластик под паяльником (прилично припекало пальцы с обратной стороны детали). Таким не хитрым способом были запаяны все трещины с обоих сторон детали.
стенка с ребром жесткости 
бардачек вид с наружи 
бардачек вид изнутри 
общий вид детали 
Шпатлевка очень вонючая и полимеризуется быстро только при температуре свыше около 20 градусов, посему наносить лучше на улице, сушить где угодно только не в доме. Я всё делал в гараже и сушил перед обогревателем.
На то, чтобы шпатлевка затвердела по инструкции нужно около 8 минут, у меня на это ушло больше часа, т.к. сушил в гараже возле обогревателя и температура там далеко не +20 (как рекомендуется). Как шпатлевка затвердела её можно смело обрабатывать, а именно счищать крупным наждаком.
Небольшое отступление: не вздумайте счищать точечно, т.к. рисуете передывать всю работу заново или грани детали будут плавать, что не красиво. Либо делайте под наждак плоскую длинную основу (банально деревяный брусок, на который натягивается наждак) либо купите уже готовое крепление для наждака в строительном магазине.
После того как детали придана желаемая форма — шлифуем деталь мелким наждаком до получения полностью гладкой поверхности.
Крепление для вала крышки бардачка изготовил из стальной проволоки, которую впаял поглубже в пластик. Выглядит это вот-так: 
Теперь что касается усиления слабых мест. После того как всё сделал, был проведен тест на «сгибаемость», который выявил конструктивно слабое место на детали, рядом с которым до этого была целая россыпь мелких трещин. Хотя все остальные швы показали себя хорошо, именно в этом месте был риск сломать деталь или получить новые трещины. Для усиления этого места всё из той же сетки была изготовлена накладка и паяльником впаяна в пластик, но так, чтобы части сетки были видны сверху. Дальше на место с сеткой был вылит тот самый растворённый пластик. Как показала летняя практика (а летом я паял плуг, который в лесу поколол об пень) запаянная и залитая тем же раствором сетка держится очень крепко и несмотря на то, что я плугом еще пару раз очень прилично доставал до асфальта (об асфальт стёр болты так, что отвертку вставить не мог) в местах с сеткой не появилось ни трещинки, несмотря на приличную нагрузку. Так вот залитая таким «клеем» сетка с пластиком представляет единое целое. А вот если такой «клей» просто разлить по верх запаянных трещин, то ничего не получается, т.к. слой клея получается достаточно тонкий и за время пока испаряется растворитель, слой пластика под клеем не успевает размягчиться и как следует связаться с «клеем». В общем частично этот «клей» пришлось с моей детали обдирать. Так что лить его без сетки не рекомендую.
В заключение хочу попросить строго не судить.
Теперь очень полезное видео о ремонте пластика, которое очень мне помогло:
Ремонт Сварка Пластика Мотоцикла
Ремонт пластика актуален для всех мотоциклистов, которые активно тренируются. Из пластика сделаны не только обтекатели, крылья и кожухи на мотоцикле, а также элементы защиты и экипировки. Классический ремонт стяжками подходит не для всех деталей и не такой надежный как сварка. Сварной шов не уступает по прочности монолитному соединению.
На видео Гена Зырин ремонтирует треснувший боковой пластик своего кроссового мотоцикла, козырек шлема и защиту картера из полиэтилена без специального оборудования. Это особенно актуально для тренировочной техники и экипировки. Даже не смотря на то, что пластик кроссового или эндуро мотоцикла недорогой, при регулярных тренировках он ломается часто. Каждый раз покупать новую деталь дорого, да и не всегда ее можно найти в наличии. Ремонт сэкономит не только деньги, но и время.
Ремонтировать пластик можно в домашних условиях с помощью фена. Главное правильно подобрать донора и тепловой режим. Также имеет значение направление, расстояние и площадь теплового потока, которые подбираются экспериментально. Конечно, профессиональным инструментом и специальным припоем паять пластик легче, но и без спец. оборудования это можно сделать качественно.
Как подобрать донор
Лучше всего в качестве донора использовать аналогичную деталь, которая хорошо диффузирует и имеет такой же цвет. Если такой детали нет, то донор можно подобрать из бытовых предметов по маркировкам, которые есть практически на всем.
Ниже представлена таблица с типами пластика и продуктами, в которых они применяются.
Профессионалы могут сваривать пластик разных типов и сочетаний, но без опыта это сделать очень сложно.
Конечно, специальные прутки или полоски намного удобнее в работе, но они не везде продаются.
Какой тепловой режим
Температура плавления всех видов пластика известна, но она ничего не дает, если варить пластик феном. Температура выставленная на фене не соответствует температуре потока воздуха на выходе с разными насадками и тем более температуре потока на расстоянии. Подбирать тепловой режим на каждом конкретном фене с конкретной насадкой приходится экспериментально. В видео Гена озвучил температуру на фене Dexter для полиэтилена и полипропилена.
Как варить
Направление потока, расстояние до шва и положение припоя зависят от типа пластика, толщины, припоя и подбираются экспериментально на тестовых образцах. В процессе сварки мы сделали следующие выводы:
Опыт прорайдеров и любителей показал, что для стантбайка хорошо работают часто вкрученные строительные саморезы с плоской шляпкой и выпирающие на 1-1.5 см. Надежность фиксации шипов зависит от типа корда и толщины протектора. Использовать изношенную резину при таком методе шиповки нежелательно.
На стандартный комплект резины (120 передняя и 180 задняя) у нас ушло около 10000 саморезов. Вкручивать саморезы утомительно, но за несколько дней в неспешном темпе можно осилить. Резина сильно прибавила в весе и стала жестче.
На колесных дисках есть углубление под вентиль с внутренней стороны. Чтобы сосок камеры не терся о края, желательно подложить прокладку или резиновую шайбу, которую можно сделать из старого вентиля.
Камеры 17ого диаметра нужной толщины можно найти в мгазине с запчастями для китайских мотоциклов.
Установка шипованных колес требует снятия переднего крыла и хагера.
По мере эксплуатации этого комплекта статья будет обновляться. Постараемся определить оптимальный режим эксплуатации, требования к покрытию и скорость износа шипов.
В видео показан несложный процесс шиповки и результаты. Надеемся информация была полезна!
Ремонт пластика мотоцикла
Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле
Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?
Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 1 по 14 ноября!
Ремонт пластика
Все процедуры выполняются в строгом соответствии с техническим регламентом производителя
Ремонт пластика обычно подразумевает восстановление геометрии кузова, грунтовку, покраску и ликвидацию дефектов покрытия. В зависимости от повреждений, работа занимает пару часов или дней. Время и стоимость ремонта зависят от дефектов и состояния деталей мотоцикла. Ориентировочные цены указаны в прайс-листе. Иногда пластик мотоцикла невозможно восстановить из-за чрезмерных повреждений. В таких случаях мы подбираем и устанавливаем новые детали. Ремонт пластика – сложный технический процесс, который может занять до нескольких дней. Это время нужно, чтобы восстановить форму поверхностей и скрыть дефекты. Стоимость ремонта пластика от 1500 руб.
Узконаправленный техцентр
Техническое обслуживание мотоцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями производителя.
11 лет ремонтируем мотоциклы
Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.
Качественный ремонт недорого
В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.
Гарантия 1 год
На все выполненные работы и установленные запасные части.
Ремонт мотоциклов всех известных марок
Есть свободные мастера на сегодня и на завтра
Почему клиенты доверяют ремонт мототехники именно нам
Выездной сервис и эвакуация
Отремонтируем технику на месте или доставим в техцентр для выполнения сложных работ (до 100 км от МКАД).
Поставка запчастей за 1 день
Доставим и установим как оригинальные запчасти, так и проверенные аналоги по низкой цене.
Гарантия на все виды работ
Мы уверены в качестве наших услуг, поэтому предоставляем гарантию 12 месяцев на все выполненные работы и запасные части.
Ремонт в сжатые сроки
Крупнейший сервисный центр по ремонту экстремальной техники в Москве — приступим к работе в день обращения.
Любая форма оплаты
Оплата ремонта банковскими картами, наличными или на расчетный счет по договору.
Прайс-лист на услуги сервиса
Стоимость услуг зависит от марки и модели мотоцикла
Лучшие цены на ремонт мототехники в Москве
Техническое обслуживание
Замена масла
Замена масла в коробке
Обслуживание цепи
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена свечей
Регулировка зажигания
Регулировка карбюратора
Обслуживание перед сезоном
Консервация на зиму
Зимнее хранение
Комплексное ТО
Подвеска
Диагностика подвески
Регулировка подвески
Ремонт амортизатора
Замена амортизатора
Замены пружины амортизатора
Замена подшипников переднего колеса
Замена подшипников заднего колеса
Рулевая
Замена подшипников рулевой колонки
Замена сальников вилки
Замена масла в вилке
Регулировка вилки
Ремонт вилки
Ремонт рулевой колонки
Замена рулевой колонки
Замена руля
Коробка
Диагностика коробки
Регулировка сцепления
Замена сцепления
Замена тросика сцепления
Замена обгонной муфты
Двигатель
Диагностика двигателя
Регулировка клапанов
Замена цепи ГРМ
Замена натяжителя цепи ГРМ
Замена звезд
Замена прокладки ГРМ
Ремонт коленвала
Замена коленвала
Расточка цилиндров
Замена датчика давления масла
Капитальный ремонт двигателя
Замена двигателя
Топливная система
Чистка карбюратора
Синхронизация карбюраторов
Ремонт карбюратора
Замена карбюратора
Замена тросика газа
Промывка топливной системы
Промывка бензобака
Система охлаждения
Диагностика системы охлаждения
Замена подшипника вентилятора
Замена крыльчатки вентилятора
Замена вентилятора
Замена помпы
Замена радиатора
Замена термостата
Замена датчика охлаждения
Замена антифриза
Промывка системы охлаждения
Тормозная система
Диагностика тормозов
Регулировка тормозов
Замена передних колодок
Замена задних колодок
Замена тормозного диска
Замена суппорта
Замена тормозного цилиндра
Прокачка тормозов
Замена тормозной жидкости
Замена тросика тормоза
Электрика
Диагностика электрики
Замена предохранителя
Замена конденсатора
Замена катушки зажигания
Ремонт бензонасоса
Замена бензонасоса
Замена реле стартера
Ремонт стартера
Замена стартера
Ремонт генератора
Замена генератора
Замена аккумулятора
Регулировка троса спидометра
Замена троса спидометра
Замена блока управления
Ремонт кузова
Ремонт пластика
Ремонт топливного бака
Ремонт рамы
Тюнинг
Дополнительное оборудование
Тюнинг тормозов
Тюнинг подвески
Тюнинг двигателя
Выезд и/или эвакуация
Выезд и/или эвакуация
Скидка на ремонт
Позвоните сейчас, чтобы починить мотоцикл со скидкой!
Почему ремонт мототехники у нас стоит недорого
Большие
объемы
Каждый месяц мы ремонтируем 25-50 единиц техники. Такой объем позволяет нам оптимизировать расходы на оплату труда и уменьшать другие издержки.
Восстановление узлов
В отличие от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.
Запчасти без посредников
Постоянные объемы закупок позволяют нам работать напрямую с производителями запчастей и расходных материалов.
Не тратим много на рекламу
Наши клиенты узнают о нашей компании из форумов, поиска в интернете и по рекомендациям друзей.
Узнать стоимость ремонта
за 2 минуты
Оставьте свой номер, чтобы получить персональное предложение с учетом действующих скидок
Действующие акции на ремонт и обслуживание техники
Воспользуйтесь скидками на услуги ремонта и бесплатными бонусами!
В нашем техцентре проходит неделя Audi
Скидка 20% на комплексное техническое обслуживание!
Эвакуация бесплатно
Бережно доставим технику в техцентр для сложного ремонта, если не починим на месте. Эвакуируем как из гаража, так и из лесов, полей, болот.
Запчасти по оптовой цене
При стоимости ремонта от 20 000 руб. все запчасти и расходные материалы без наценки.
Дороже ремонт — больше экономия!
10% от 25 000 руб.
15% от 50 000 руб.
Диагностика в подарок
Поиск неисправности производится бесплатно.
Запчасти недорого в наличии и на заказ
В кратчайшие сроки доставим любые расходники, узлы и агрегаты для всех популярных марок
Быстро подберем оригинальные запасные части или качественные аналоги по модели и году выпуска
Результаты нашей работы
Лучшая награда для нас — благодарность довольных клиентов
Очень и очень понравилось! Радушно встретили, отрегулировали регулировочную гайку (изначально туго крутился руль). Только положительные впечатления! Все чистенько и опрятно, есть весь необходимый инструмент! Но главное, что в разы дешевле чем где-либо! Спасибо вам что вы есть! Обязательно приеду еще!
Грамотные сотрудники все посмотрели, проконсультировали и посоветовали. Произвели качественный ремонт в короткие сроки, стоимость гораздо ниже, чем в других сервисах. Теперь буду обращаться только к вам!
Спасибо ребятам, настоящие профессионалы! В процессе чистки карбюратора выявили еще одну неисправность, быстро все устранили! Супер!
Остался очень доволен проведенным сезонным ТО. Все внимательно проверили, дали рекомендации.
Обратился к ребятам для установки акустики, а также провести полное ТО перед началом сезона. Профессиональная быстрая работа! Остался очень доволен сотрудничеством.
KTM 1290 Adventure
Обратился в сервис для проведения небольшого ремонта. Очень оперативно и профессионально все сделали, остался очень доволен
Провели чистку карбюратора, все оперативно и с умом. При необходимости теперь только к вам!
Triumph Street Triple
Уже не первый раз обращаюсь к вам по вопросу ремонта и обслуживания мотоцикла. Всегда очень доволен результатом!
Отличные мастера, которые грамотно и профессионально подходят к делу. Регулировку цепи и карбюратора сделали качественно, я остался доволен.
Yamaha Jog Cool Stail 50cc
Мой скутер только пришёл из Японии, поэтому необходимо было провести диагностику. Рад, что обратился к настоящим профессионалам, которые смогли качественно провести все необходимые работы.
Ремонт проводки выполнили на отлично! Спасибо, что оперативно смогли найти и устранить проблему
Honda GL 1800 Goldwing
Проверенные и надежные ребята. Смело обращаюсь по любому и вопросу и с любой поломкой, всегда профессионально и качественно выполняют свою работу.
Suzuki GSF 1250 S Bandit
Отличный сервис. Могу всегда обратиться при любой поломке или для проведения ТО. Уверен в качестве и профессионализме!
Мотоцикл Suzuki VZR 1800
Быстро, недорого и очень качественно произвели необходимую диагностику и ремонт! Сразу видно, когда работают профессионалы!
Работой очень доволен. Тщательно выполненный ремонт, профессиональный подход!
Уже несколько лет по вопросам ремонта и тех обслуживания обращаюсь только к вам! Всегда все быстро, профессионально и по хорошей цене!
Harley-Davidson Spordster 883
Друзья посоветовали ваш центр, как очень надежный и профессиональный. Теперь в этом убедился и сам- вам точно можно доверить любой ремонт!
Обратился по совету друга, необходимо было выполнить замену пластика. Все сделали очень аккуратно, нареканий ноль. Спасибо за качественную работу!
Kawasaki Voyager 1700
Мастера произвели замену приводного ремня быстро и очень качественно. Я остался очень доволен прекрасным отношением к клиентам и к своей работе!
Harley Davidson Street Glide
Обратился с такой проблемой, что необходимо было перебрать ДВС. Не зря доверился вам, настоящие профессионалы своего дела! Спасисбо за сервис и качественно выполненную работу.
Передал технику на зимнее хранение по очень приемлемой цене. И за скутер спокоен, и по кошельку не бьет!
Мой скутер больше двух лет простоял без дела, необходимо было провести полный техосмотр. Обратился к вам, оперативно и недорого все сделали.Спасибо.
Еще 3 года назад друг посоветовал ваш сервис, как самый надежный и недорогой. Много раз обращался уже к вам и буду в дальнейшем!
Отличный сервис с очень профессиональными мастерами. Без проблем нашли и устранили все поломки, сделали быстро и не дорого. Рекомендую!
Kawasaki VN900 Vulcan
Обратился для капитального ремонта ДВС. Спасибо за профессиональных мастеров и за ответственный подход к работе!
Suzuki Boulevard M50
Уже второй год оставляю мотоцикл на сезонное хранение. Цена приятная, и я спокоен за технику.
Быстро и совсем недорого выполнили весь необходимый ремонт. С вами я всегда уверен в надежности своего мотоцикла!
Honda VT 750 Shsdow
Harley Davidson Far Bob
Обратился с целью проведения полной диагностики по электрике. Профессиональные мастера, отлично справились с работой!
Необходим был шиномонтаж заднего колеса. Обратился к вам по рекомендации знакомого, результатом остался доволен.
Лучший сервис по ремонту мотоциклов в Москве
Бесплатная диагностика и профессиональное выполнение любых работ, связанных со спортивной техникой
Наши мастера выезжают в любую точку Москвы и Московской области для ремонта на месте или транспортировки в сервис
Гарантия 12 месяцев на все выполненные работы и запасные части
Более 5000 наименований запчастей и аксессуаров на складе
Чем мы отличаемся других мотосервисов
Диагностика
Качество работ
Уровень обслуживания
Очередь на ремонт
Соблюдение заводской технологии
Гарантия на работу
Сохранение заводской гарантии
Гарантия на работу
Сохранение заводской гарантии
Гарантия на работу
Сохранение заводской гарантии
Гарантия на работу
Онлайн диагностика
Определите причину неисправности за 1 минуту
Выберите неисправность из списка
Гарантия лучшей цены!
Найдёте дешевле с применением аналогичных материалов — мы дадим еще более низкую цену!
Консультация и запись на приём
Ответим на вопросы по стоимости и срокам ремонта, запишем на удобное время
Перезвоню в течение 17 секунд.
Работаем без выходных с 9:00 до 21:00.
Почему вам стоит починить мотоцикл у нас
4 часа
среднее время прибытия мастера
0 руб.
диагностика бесплатно
1 год
гарантия на все
работы и запасные
части
-40%
экономия на работах и запчастях
0 дней
отправим эвакуатор прямо сейчас и приступим к ремонту уже сегодня
>5000
наименований запчастей на складе
>2000
ремонтов мототехники за 11 лет работы
0,07%
гарантийных
случаев
Москва, Ак. Анохина, 6с1
Горетовка, Пятницкое ш., 18Б
Работаем с 9:00 до 21:00 без выходных
Менеджер свяжется с вами в течение 17 секунд.
Менеджер свяжется с вами в течение 17 секунд.
Менеджер свяжется с вами в течение 17 секунд.
На Ваш выбор мы предложим как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги.
Специалист по подбору запчастей свяжется с вами в течение 17 секунд. Работаем без выходных с 9:00 до 21:00.
Уважаемые заказчики!
От лица всего коллектива выражаю Вам признательность за обращение в наш центр. Если у Вас возникли замечания к нашей работе или Вы знаете, как сделать наш сервис лучше, прошу Вас сообщить об этом мне.
Я лично получаю все обращения и принимаю меры.
Гайдук Алексей Викторович
Дорогие клиенты!
Спасибо за ваши отзывы — они помогают нам становиться лучше каждый день.
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
Менеджер свяжется с вами в течение 17 секунд.
Я ознакомлен с соглашением и согласен на обработку персональных данных.
Согласен Не согласен
Спасибо! Ваш отзыв отправлен нашему руководителю. Он будет размещен на сайте в течение 24 часов.
Спасибо! Ваше сообщение отправлено нашему руководителю. Мы свяжемся с Вами в течение 24 часов.
Спасибо! Ваше сообщение отправлено. Мы свяжемся с Вами в течение 24 часов.
В наших сотрудниках мы ценим добросовестное отношение к работе и перфекционизм в доведении каждой выполняемой работы до идеала! Если Вы обладаете этими качествами, хотите работать в стабильной компании и получать достойное вознаграждение — мы будем рады принять Вас в нашу команду. Просто откликнитесь на вакансию и наш менеджер по работе с персоналом с Вами свяжется.
Механик в мотосервис
З/п от 80000 руб. на руки
Сеть специализированных мототехцентров по ремонту и обслуживанию мотоциклов, скутеров, квадроциклов, гидроциклов, снегоходов «Экстрим-Сервис» приглашает на работу мотомеханика. Сервисные центры расположены в Москве и Зеленограде. Стабильная компания. Более 11 лет на рынке. Сплоченный доброжелательный коллектив. Гарантируем стабильную загрузку и своевременную выплату заработной платы.
Требования к квалификации:
