Ремонт боковых порезов шин своими руками
Ситуации, когда на шине возник боковой порез не редкость. Однако частые поездки на автомобиле – это незаменимый опыт для водителя.
Пройденные километры учат не только хорошо водить, но и справляться с внештатными ситуациями.
К примеру, пробитое колесо – одна из самых популярных проблем на дороге, с которой справится даже новичок. А вот как сделать ремонт боковых порезов шин?
Как правило, столь нестандартные повреждения часто вызывают проблемы даже у профессионалов своего дела, не говоря о новичках.
Основные опасности
Многие автолюбители недооценивают опасность такого повреждения и продолжают ездить на автомобиле.
На самом деле это очень опасно. Даже небольшой боковой порез может вылиться в серьезные проблемы.
Также может появится грыжа на покрышке, а такое явления способствует появлению огромного количества негативных факторов, влияющих на безопасность вождения.
При движении на таком колесе последнее может взорваться от наезда на небольшую кочку, что неизбежно приведет к ДТП. Последствия могут быть наихудшими.
Ремонтировать такие повреждения – весьма сложная и неблагодарная задача, ведь восстановить характеристики колеса даже при небольшом повреждении все равно не получится.
Единственное, что допустимо – использовать «залатанную» покрышку в качестве запасного колеса.
Критерии пригодности к ремонту
Перед тем, как приступать к устранению бокового пореза шины, необходимо внимательно осмотреть поверхность, посмотреть на тип шины и произвести замер повреждения. Только после этого можно принимать решение о ремонтопригодности конструкции.
Для начала давайте вспомним виды и особенности современных шин.
Радиальные шины
К примеру, в радиальных шинах корд расположен перпендикулярно окружности изделия, что придает автомобилю большую устойчивость на дороге.
Нити корда расположены в колесе независимо друг от друга и решают задачу по обеспечению прочности и жесткости.
При повреждении даже небольшой части нитей восстановить прежние параметры шины невозможно. Следовательно, любые ремонтные работы должны выполняться временно – только до замены покрышки.
Диагональные шины
В этом отношении они более надежны – в них нити располагаются диагонально друг к другу, под углом.
В этом случае боковой порез не сильно сказывается на жесткости и форме изделия, ведь нагрузка равномерно распределяется по всей поверхности корда. При этом камера остается незащищенной.
Но ремонтопригодность диагональных шин компенсируется одним большим недостатком – таких покрышек все меньше в магазинах, и они не пользуются популярностью у автолюбителей.
Но, несмотря на все сложности, большинство СТО берется за ремонт боковых порезов шин легковых автомобилей. При этом мастера зачастую уверены в восстановлении колеса.
Хотя, некоторые критерии «отбраковки» все-таки существуют.
К примеру, работники СТО не берутся за ремонт бескамерных шин:
Если колесо с камерой, то приведенные выше ограничения можно увеличить на 5-10 мм. При этом учтите, что порванные нити корда могли повредить автомобильную камеру в нескольких местах.
Да и нет никаких гарантий, что она осталась целой в момент появления основного повреждения.
Что касается грузовых автомобилей, то здесь оценка происходит не по размеру, а по числу «порванных» волокон корда.
К примеру, если повреждено более десяти нитей, то монтировать покрышку бессмысленно – она долго не прослужит. Такие колеса выбрасываются и не восстанавливаются.
Особенности ремонта своими руками
Теперь разберемся более подробно, как правильно делать ремонт боковых порезов шин в каждом конкретном случае.
Шины легковых автомобилей
Шины легковых авто можно отремонтировать в два этапа.
На данном шаге повреждение заполняется специальным материалом – «сырой резиной». Его особенность – пластичность, которая позволяет много быстрее и эффективнее закрыть существующее повреждение.
Установка специальной латки.
Структура последней должна быть схожа с каркасом шины и подходить по размеру. Перед началом ремонта необходимо убрать все лишние предметы и обезжирить обрабатываемый участок.
Наклеивается заплатка с помощью специального клея, плотно прижимается к поверхности тисками или другими устройствами и удерживается в течение 1-2 часов.
Как только латка высохла, необходимо накачать колесо и провести его балансировку.
Последний шаг – установка шины на место и монтаж колеса.
Ремонт шин грузовых автомобилей
Шины грузовых авто чаще всего не ремонтируются в дороге – это весьма опасно, малоэффективно и занимает много времени.
Как правило, водители устанавливают запаску, а ремонт боковых порезов шин производят уже профессионалы своего дела с помощью электровулканизаторов – специальных угловых устройств.
Ремонт камерной шины в дороге
Ремонт камерной шины в дороге проводится несколькими способами.
Если повреждена покрышка и камера, то пригодится специальный аэрозоль, который продается в автомобильных магазинах.
Способ ремонта весьма прост. Для начала колесо ставится на домкрат, затем баллончик вставляется в ниппель и впрыскивается определенный объем его содержимого.
При этом колесо необходимо покрутить, чтобы состав не только равномерно покрыл всю внутреннею поверхность, но и «запечатал» боковой порез.
Но этот вариант подойдет только для небольшого повреждения, расположенного близко к основанию шины.
Обязательно осмотрите место повреждения с внутренней стороны на факт торчащих нитей, которые могут повредить камеру. Чтобы этого снова не произошло в дороге, их необходимо аккуратно откусить кусачками по самое основание.
При наличии пореза на покрышке (без повреждения камеры) можно использовать специальный резиновый пластырь.
Плюс этого метода – простота, ведь ремонтные работы проводятся без разбортирования колеса (снова-таки, не забываем про металлические нити корда).
Ремонт бескамерной шины в дороге
При боковом порезе бескамерной шины есть два способа ремонта.
Понадобится спиралевидное шило (с его помощью можно зачистить отверстие), инструмент для применения жгута, клей и сам жгут.
Действовать необходимо в такой последовательности:
— во-первых, увеличивается прорез в покрышке с помощью шила или отвертки (действовать необходимо таким образом, чтобы не повредить корд);
— во-вторых, на отвертку наносится небольшое количество подготовленного клея для попадания последнего внутрь шины;
— в-третьих, смазанный клеем жгут вставляется в отверстие таким образом, чтобы создалась петля по диаметру большая, чем сам порез. Вот и все.
К слову, данный метод эффективен для обычного прокола, но при незначительном боковом порезе он также может пригодиться.
Не забудьте обрезать остаток жгута.
Специальный радиальный пластырь справляется с самыми различными повреждениями – грыжами, расслоением, порезами и прочими проблемами.
Преимущество такого пластыря – высокая устойчивость к высокой температуре, эластичность и надежность. Изделие может применяться, как для холодной, так горячей вулканизации.
В случае повреждения одной или нескольких кордов нить или хотя бы ее участок желательно удалить.
Для большей эффективности пластырь должен крепиться с двух сторон шины и после тщательной очистки, что сложно осуществить в дороге.
Возможности ремонта бокового пореза «на скорую руку» есть и активно применяются опытными автолюбителями, но при таком повреждении лучше не испытывать судьбу.
Оптимальный способ – установить запасное колесо, а «раненую» шину отвезти на СТО для ремонта (при наличии необходимой суммы в кошельке – купить новое).
Особенности профессионального ремонта
Давайте разберемся, как столь сложную работу делают настоящие мастера своего дела, в хорошо оборудованных мастерских и на специализированном оборудовании.
Для лучшего понимания рассмотрим работу мастера пошагово. Возможно, такая детализация позволит более качественно отремонтировать колесо своими руками.
Итак, ремонт шины выполняется в несколько этапов.
Производится замер существующего пореза.
Измеряется его характер и размер. Если полученные показатели не больше тех норм, о которых мы говорили выше, то производится разбортирование колеса для дальнейшего ремонта.
Если же повреждения имеет размер больше допустимого, то автолюбителю рекомендуется раскошелиться на новую покупку.
Помните, что хороший мастер не будет браться за работу и рисковать жизнью клиента ради небольшой прибыли.
Делаем чащеобразную форму.
Для удобства ремонта боковому порезу придается чащеобразная форма. Делается это с помощью специальных кусачек.
На покрышку наносятся метки в определенных местах, которые показывают место, где будет производиться зачистка, и куда будет ставиться армированная заплатка.
Следующий этап – зачистка поврежденной поверхности бормашинкой. Это очень важно, ведь при плохой обработке ремонт будет неэффективен.
После зачистки проблемного места оно обезжиривается и покрывается специальным цементным составом.
Далее мастер вырезает латки прямоугольной формы из сырой резины, вкладывает их внутрь шины и проводит вулканизацию.
После полного высыхания цемента латка приклеивается на место повреждения шины. Для большей надежности края заплатки желательно покрыть герметиком.
Последний этап – балансировка колеса и его установка на прежнее место.
После восстановления шины сразу давать большую нагрузку запрещено – обкатка должна производиться постепенно.
Вывод
Ремонт боковых порезов шин – это весьма сложное и, по сути, бесполезное мероприятие. Помните, что даже при небольшом повреждении восстановление должно стать лишь временной мерой.
При первой же возможности лучше не экономить и купить новую шину. Это потребует небольших затрат, но зато повысит общую безопасность, сохранит здоровье или даже жизнь.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Ремонт шин на грузовых автомашинах
Cодержание
Введение
Технология ремонта автомобильных покрышек для грузовиков имеет свои особенности и является достаточно трудоемкой в сравнении с ремонтом шин легкового автотранспорта. Это связано с большими габаритами и весом самих автопокрышек, а также использованием специального оборудования и приспособлений.
Методы ремонта грузовых шин
Основными видами повреждений автопокрышек являются:
Водителям грузового автотранспорта, в первую очередь коммерческих фур, зачастую приходится осуществлять ремонт грузовых колес прямо на трассе, вдалеке от шиномонтажных мастерских. Сделать это можно двумя основными способами:
Замена колеса грузового автомобиля на запасное производится при помощи:
Понадобятся также противооткатные упоры и шланг подкачки воздуха.
Если запаски под рукой не оказалось, то временный ремонт небольшого прокола колеса в зависимости от его типа можно выполнить одним из следующих способов:
Данные способы позволяют быстро произвести восстановление работоспособности колеса, даже не снимая его с автомобиля. Но при этом следует учитывать, что на такой автопокрышке можно доехать только до ближайшего шиномонтажа.
Важно! Отремонтировать серьезные повреждения грузовых шин возможно только в специализированной автомастерской, располагающей специальным гидро- и пневмоинструментом, компрессором, вулканизатором и другим оборудованием.
Вулканизация автошин
С помощью вулканизации производится ремонт шин грузовых автомобилей любой сложности. Она бывает двух видов:
Основные опасности самостоятельного ремонта
Самостоятельное устранение серьезных повреждений грузовых покрышек практически невозможно. Это связано с тем, что для перебортовки таких колес требуются немалые усилия. В шиномонтажных мастерских для этого применяются специальные гидравлические и пневматические приспособления.
В случае перебортовки бескамерных шин накачать их возможно только с помощью мощного компрессора или специальной пневматической пушки, что в домашних условиях также нереально.
При самостоятельном устранении небольших проколов с помощью герметика или установкой жгута необходимо при первой же возможности обратиться в автомастерскую. Учитывая, что автопокрышки грузовика испытывают большие нагрузки, отремонтированная таким образом шина прослужит недолго и может подвести в самый неподходящий момент.
Наиболее опасная ситуация возникает, когда у покрышки появляются боковые порезы или разрывы корда. Своими силами подобные дефекты устранить не получится, а езда на таких колесах может привести к тяжким последствиям, вплоть до аварии.
Подводя итог вышеизложенному, отметим, что качественный ремонт грузовых шин можно провести только в специализированных шиномонтажных мастерских, располагающих необходимым спецоборудованием и обученным персоналом.
Важно! Своими силами возможна лишь замена пробитого колеса на запаску и временное устранение небольшого прокола, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа.
Во всех остальных случаях ремонт необходимо поручить профессионалам.
Ремонт грузовых шин
Ремонт грузовых шин
Ремонт грузовых шин
Стоимость ремонта грузовых шин
Нужен ремонт грузовых шин в Москве? Звоните нам в любое время дня и ночи: мы готовы взять ваши проблемы на себя!
Главной проблемой колёс являются не только повреждения. Значительно влияет на состояние и изнашивающийся протектор. Несмотря на необратимость и неизбежность процесса, много чего зависит от условий эксплуатации. Довольно часто ремонт обусловлен проколом колеса. Наиболее актуален этот фактор для грузовых автомобилей, «по долгу службы» эксплуатирующихся в непростых условиях.
На сегодняшний день существует услуга, которая быстро достигла пика популярности. Это ремонт грузовых шин. Представляя собой состоящий из разнообразных слоёв, выполненных из материалов высочайшего качества, «пирог», покрышка сегодняшняя отличается от советской. Протектор же, будучи «рисунком» той или иной архитектуры, предназначенной для одной из задач использования, и глубины, со временем становится тоньше. Из-за этого шиной теряются свойства, связанные с успешной эксплуатацией.
Ремонт грузовых шин: боковой порез
Столкнувшись с неприятностью как прокол колеса, в первую очередь произведите поиск повреждённой области. Так рекомендуют специалисты, работающие в нашей мастерской. Может быть боковой или прямой прокол. Без труда наша компания одолеет каждый тип, превратив характеристики в идеальные. И даже лучше.
Сделать ремонт грузовых шин, обратившись за помощью в нашу компанию, удобно. Процесс подразумевает нарезку, дабы восстановить глубину протектора, а также это даст возможность увеличить срок использования. Мы гарантируем не только полнейшую безопасность, включающую высочайший уровень качества работ, но и существенную экономию. Проще сделать ремонт грузовых шин недорого, нежели покупать новенькие колёса.
Заказы выполняются опытными специалистами, умудрёнными опытом, имеющими шикарный багаж знаний, подкреплённый навыками практического характера. Ремонт обещаем на высоком уровне. Если какие-либо моменты остались непонятными, обязательно связывайтесь с нами, консультант любезно предложит исчерпывающие ответы, заблаговременно озвучив примерный срок, когда ремонт будет выполнен, и цену.
Технология ремонта грузовых шин
Технология ремонта грузовых шин
Методы ремонта грузовых шин:
Все виды ремонта шин делятся на три категории:
[ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА ВСЕ ФОТО МОЖНО УВЕЛИЧИТЬ]
Горячая вулканизация шин
Описание данного метода можно посмотреть, кликнув по данной ссылке: ремонт шин методом гоячей вулканизации. Этот метод варки шин применяется для ремонта самых сложных боковых порезов, для ремонта грыж и для ремонта беговой поверхности шины. Таким образом выполняется ремонт грузовых и легковых шин ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ! Посетив нашу шинную мастерскую вы увидите, что мы действительно способны творить чудеса!
Холодная вулканизация шин
По сути это и есть установка пластыря или заплатки на шину. Методом холодной вулканизации называется нанесение специального клея, который, высыхая, проникает в саму резину, вулканизируя 
ее. Сначала место предполагаемого ремонта тщательно зачищается и обезжиривается. После этого наносим клей и даем клею просохнуть. При необходимости можно наносить несколько слоев. После чего выбранный заранее пластырь наклеивается и с помощью пневмо инструмента «приколачивается». Делается это для того, чтобы еще лучше обеспечивать склеивание самой шины с пластырем. Таким методом, как правило, устраняются проколы шин.
Установка жгутов
Данный метод позволяет проводить быстрый ремонт колеса. Для этого колесо не только не обязательно разбирать, но возможно даже не снимать с автомобиля. Но на этом плюсы данного метода ремонта заканчиваются. Т.к. установка жгута — это способ «дорожного» ремонта, чтобы доехать до настоящей мастерской, где вашу резину отремонтируют как положено!
Стоимость ремонта грузовых шин
Периодически любой транспорт нуждается в проверке работы всех систем, в том числе и колес. От их исправности зависит сцепление с покрытием дороги, а, значит, и возможность избежать непредвиденных ситуаций. Лопнувшая во время движения шина может стать причиной аварии с самыми ужасными последствиями. Грузовой автомобиль в силу своих габаритов тяжел в обслуживании, поэтому и технология ремонта грузовых шин отличается.
Грузовой автомобиль отличается своими размерами, подобраться к системам намного труднее, чем к легковому авто. В дороге отремонтировать большие колеса проблематично, опасно и времени займет немало. Шины большие, тяжелые, их трудно поднять силой мышц одного человека. В связи с этим на станциях технического обслуживания возникает необходимость в установке дополнительных агрегатов.
В домашних условиях отремонтировать колесо грузового транспорта практически нереально, нужно специальное оборудование, которое поднимет его на стенд. Механизм поднимает колесо на нужную высоту и рабочий имеет возможность работать с ним. Также в помещении, где проходит ремонт, должны быть установлены аппараты для вулканизации, компрессор, домкрат и другие агрегаты.
Технология ремонта грузовых шин предполагает, что мастер знает все тонкости работы и ответственно подходит к делу. Процесс снятия, установки колеса, его балансировка и накачка занимает немного времени, если делать все аккуратно и согласно технике безопасности.
«ГиперМойка» поможет всем видам транспорта
Специалисты компании относятся к своим обязанностям со всей серьезностью, поэтому можно им доверить ремонт авто. Они знают все тонкости технологии ремонта грузовых шин и могут качественно выполнить все работы.
Мастера регулярно повышают уровень своих знаний и умений, применяя их на практике. Клиенты уезжают из сервиса на исправном транспорте и в случае возникновения проблем едут к нам. Фирма располагает всем необходимым оборудованием для ремонта колес, процессы автоматизированы, а используемые материалы надежны и прочны.
За умеренную плату клиент имеет возможность получить полный сервис высокого уровня за короткое время. Мы ценим свое время и занятость автолюбителей, поэтому работу делаем качественно с первого раза. Удобное месторасположение в Москве и демократические цены делают нас достаточно конкурентоспособными.
Ремонт шин
Ремонт шин
Мы осуществляем ремонт КГШ в мобильных и стационарных условиях на специализированном оборудовании
Пожизненная гарантия на точку ремонта
Размер экономии относительно стоимости новой машины достигает 90%!
Примеры ремонта и экономии указаны ниже
| Вид сервисных услуг | Экскаваторы- погрузчики | Грейдер самосвал | Автокран | Фронтальный погрузчик, шарнирно-сочлененный самосвал | Дорожная техника | Портовые погрузчики | Автосамосвалы | Сельхоз- техника | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.5/80- 18 | 18.4-26 16.9-24 16.9-28 16.9-30 | 24-21 14.00R24 16.00R24 | 385/95R25 445/95R25 | 17.5R25 23.5R25 | 26.5R25 | 29.5R25 | 23.1-26 28L26 | 18.00R25 | 18.00R25 | 21.00R33 | 21.00R35 | 24.00R35 | Свыше 33’’ | |
| Демонтаж шины с диска | 500 | 800 | 800 | 1300 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1900 | 1600 | 2000 | 2500 | 3000 | 1000 |
| Монтаж шины на диск | 500 | 800 | 800 | 1200 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1700 | 1400 | 2000 | 2500 | 3000 | 1000 |
| Замена и установка вентиля | 500 | 600 | 600 | 1400 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1400 | 1400 | 1600 | 1700 | 1900 | 1400 |
| Зачистка диска от коррозии | 150 | 250 | 250 | 350 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 350 |
| Уплотнение посадочной плоскости | 200 | 300 | 300 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 700 | 700 | 700 | 800 | 800 | 700 |
| Подкачка автошин | 100 | 100 | 400 | 400 | 250 | 250 | 250 | 400 | 500 | 300 | 300 | 300 | 400 | 400 |
| Утилизация автошин | 300 | 500 | 500 | 500 | 1000 | 1000 | 1000 | 500 | 1000 | 1000 | 1500 | 1500 | 2000 | 2000 |
| Мойка автошин | 100 | 100 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Сумма сторон повреждений до 150 мм | 3000 | 6000 | 13000 | 12000 | 13000 | 13500 | 14000 | 12000 | 13000 | 13000 | 15000 | 17000 | 19000 | 13000 |
| Сумма сторон повреждений от 150 мм до 250 мм | — | 8000 | 15000 | 15000 | 15000 | 15500 | 16000 | 15000 | 16000 | 16000 | 19000 | 22000 | 25000 | 16000 |
| Сумма сторон повреждений более 250 мм* | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Уплотнение (кольцо) | — | — | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1800 | 1800 | 1800 | 2500 |
Боковой порез
Боковой порез 23.5-25 (погрузчик)
Повреждение в плечевой зоне
Разработанное повреждение, шина просушена и подготовлена к началу ремонта.
Отремонтированная шина, готовая к дальнейшей эксплуатации.
Боковой порез 23.5R25 (погрузчик)
Шина не пригодна для дальнейшей эксплуатации.Повреждение определено и отмеченом мелом
Разработанное повреждение, подготовленое к началу выполнения ремонтных работ
Отремонтированная шина, готовая к дальнейшей эксплуатации.
Остаточное ОГП — 60 %
Повреждения протектора
Двойное повреждение протектора 21.00-33 (Белаз)
Двойное повреждениев протекторной зоне.
Шина не пригодна для дальнейшей эксплуатации.Повреждение определено и отмеченом мелом
Разработанное повреждение, подготовленое к началу выполнения ремонтных работ
Отремонтированная шина, готовая к дальнейшей эксплуатации.
Остаточное ОГП — 40 %
Повреждение протектора 18.00-25 (Белаз)
Повреждением по беговой дорожке. Дальнейшая эксплуатация шины не возможна.
Разработанное повреждение, шина просушена и подготовлена к началу выполнению ремонта.
Отремонтированная шина, готовая к дальнейшей эксплуатации. Остаточное ОГП составляет 55 %
Повреждение протектора 20.5R25 (погрузчик)
Шина на ремонтном штативе, подготавливается к началу ремонтных работ.
Остаточное огп составляет 60 %
Повреждение протекторной зоны 26.5R25 (шарнирный самосвал)
Повреждением в протекторной зоне. Дальнейшая эксплуатация шины не возможна.
Шина разработанным повреждением, подготовленые к началу выполнения ремонтных работ.
Отремонтированная шина, готовая к дальнейшей эксплуатации. Остаточное ОГП составляет 45 %
Повреждение плечевой зоны
Повреждение плечевой зоны 21.00-33(Белаз)
шина с повреждением в плечевой зоне. дальнейшей эксплуатации шина не пригодна.
На фото с 2 изображена шина с началом выполнения ремонта.
Отремонтированная шина, готовая к дальнейшей эксплуатации.
Остаточное ОГП — 40 %
Повреждение плечевой зоны 111
На фото изображена шина с повреждением в плечевой зоне. Дальнейшей эксплуатации шина не пригодна повреждение определено, обозначено мелом.
Шина с разработаным повреждением, определен ремонтный материал, шина подготовлена к выполнению ремонта.
На фото 3 изображена отремонтированная шина, готовая к дальнейшей эксплуатации. Остаточное огп составляет 40 %
