ремонт стойки двери автомобиля

Содержание

Ремонт стойки двери

Средняя стойка легкового авто — это деталь кузова, влияющая на его жесткость и соединяющая крышу с днищем. Повредиться стойка может при боковом ударе в случае ДТП. При сильном столкновении смещаются передняя и задняя двери, а также деформируется опирающаяся на стойку крыша и нижняя часть кузова. В таком случае потребуется профессиональный ремонт стойки автомобиля с реставрацией крыши, порога и дверей. Когда отреставрировать стойку и другие кузовные элементы невозможно, их заменяют — отрезают старые детали и устанавливают на их место новые. Если повреждения несерьезные, мастера в автосервисе отрихтуют дверь, порог и саму стойку.

Стойка дверей состоит из таких составных частей, как внешняя штамповочная деталь и накладка, прикрепленная к отбортовке внешнего профиля и имеющая специальные отверстия. Внизу стойка двери крепится к порогу, а сверху приваривается к крыше. В связи с этим для ремонта или замены детали требуются сварочные и покрасочные работы. Доверять такой сложный кузовной ремонт нужно опытным специалистам, работающим в автосервисах с современным оборудованием.

График: с 8:00 до 22:00

Стоимость ремонта стоек

Локальная покраска стойки двери день 1000–2500 руб. Локальная покраска передней стойки двери день 1000–2500 руб. Локальная покраска средней стойки двери день 1000–2500 руб. Локальная покраска задней стойки двери день 1000–2500 руб. Полная покраска стойки двери 1 день 2000–4500 руб. Полная покраска передней стойки двери 1 день 2000–4000 руб. Полная покраска средней стойки двери 1 день 2000–4500 руб. Полная покраска задней стойки двери 1 день 2500–4000 руб.

Царапины и потертости

Неглубокие (поверхностные) 15 мин 600 руб. Средние день 1000–4500 руб. Глубокие 4 часа – день 1600–4800 руб.

Локальная полировка 10 мин 400 руб. Экспресс полировка 15 мин 600 руб. Восстановительная полировка 15 мин 600 руб.

до 5–10% площади детали 1 день 1000–2500 руб. свыше 10–15% площади детали 1 день 2000–3500 руб.

до 5 см 2–4 ч 300–1000 руб. до 10 см день 800–2500 руб. до 15 см день 1200–3000 руб. до 20 см день 1200–3800 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня 2000–3800 руб.

Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт двери купе от 3000 руб. Ремонт сдвижной двери от 3000 руб. Ремонт пятой двери от 3000 руб. Ремонт передней стойки двери от 400 руб. Ремонт средней стойки двери от 400 руб. Ремонт задней стойки двери от 300 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт пола (днища) от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб. Ремонт молдингов двери от 800 руб.

О ремонте дверных стоек

Как реставрируются средние стойки?

Перед ремонтом стоек автомобиля мастера снимают двери вместе с петлями, демонтируют сиденья и все декоративные панели, которые помешают проведению работ. После этого они восстанавливают первоначальную форму детали при помощи специального домкрата, который нужно правильно установить. Снизу и сверху детали на кузове есть подкладки, в которые нужно упереть площадки домкрата.

Мастер приступает к рихтовочным работам. Через прорезы в накладке вставляется компактная наковальня, а затем точными ударами молотком мы восстанавливаем форму внешнего профиля. Проделанные отверстия аккуратно завариваем и ставим на места демонтированные детали. Далее мастер тщательно подгоняет двери, снова демонтирует их и точечно проваривает стойки с соседними деталями. Разрезы сварщик проваривает сплошным швом при помощи кислородно-ацетиловой горелки, после чего выравнивает шов шпатлевкой. Все шероховатости с неровностями мастер затирает наждачкой, а затем грунтует для предотвращения коррозии. Завершается работа по ремонту стоек покрасочными работами.

Как производится замена стоек?

Когда требуется замена средних дверных стоек, мастер выполняет вышеописанные подготовительные работы, а также снимает обивку крыши. После этого мы слегка реставрируем поврежденную стойку и отрезаем ее. Если сделать это без рихтовки, то впоследствии могут возникнуть трудности. В зависимости от модели авто и конструкции кузова, используются разные методы устранения повреждений:

Сверху мы отрезаем стойку, отступая от крыши на 2–4 см. Снизу высверливаем стойку в местах сварки или отрезаем с куском порога.

После снятия поврежденной стойки мы зачищаем все заусеницы и металлические поверхности. Далее ставим новую стойку и тщательно ее подгоняем по месту. Перед финальной установкой стойки мы все измеряем и крепим деталь специальными приспособлениями. После выполнения этих работ мы прикладываем двери и проверяем все зазоры, работоспособность замков и работу петель. Когда все будет сделано, мы приступаем к финальной зачистке, шлифовке и покраске всех обрабатываемых поверхностей.

Источник

Ремонт средней (боковой) стойки

Боковая стойка между дверями стала характерным конструктивным элементом большинства существующих типов автомобильных кузовов (седанов, хэтчбеков, купе, лифтбеков). В укороченном виде боковая стойка присутствует даже в кузовах родстеров и кабриолетов. Боковая подпора крыши авто относится к наиболее уязвимым кузовным элементам при боковых ударах. Пустотелая балка из металлического профиля деформируется и при фронтальных дорожно-транспортных происшествиях. Коррозионные процессы могут перейти на металл боковой стойки при поражении ржавчиной порогов и лонжеронов автомобиля.

При взгляде на машину в профиль боковая стойка становится выразительным декоративным элементом, поэтому некачественный ремонт и покраска стойки бросаются в глаза моментально. Самостоятельно отремонтировать деформированную стойку кустарными способами, в гаражных условиях невозможно. Для успешного ремонта стоек кузовной цех автосервиса должен быть оборудован современным оборудованием, компьютерной аппаратурой. Автомобильные концерны не выпускают стойки как запасные части для ремонта, поэтому восстановление элемента обходится дешевле, чем многооперационная замена вырезанными деталями с разборки аварийных автомобилей.

График: с 8:00 до 22:00

Цены на ремонт средних стоек

Локальная покраска средней стойки двери день 1000–2500 руб. Полная покраска средней стойки двери 1 день 2000–4500 руб.

Царапины и потертости

Неглубокие (поверхностные) 15 мин 600 руб. Средние день 1000–4500 руб. Глубокие 4 часа – день 1600–5300 руб.

Локальная полировка 10 мин 300 руб. Экспресс полировка 15 мин 600 руб. Восстановительная полировка 15 мин 600 руб.

до 5–10% площади детали 1 день 1000–2500 руб. свыше 10–15% площади детали 1 день 2000–3500 руб.

до 5 см 2–4 ч 300–1000 руб. до 10 см день 1000–2000 руб. до 15 см день 1200–3000 руб. до 20 см день 2000–3800 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня 2000–3800 руб.

Ремонт передней стойки двери от 400 руб. Ремонт задней стойки двери от 300 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт сдвижной двери от 3000 руб. Ремонт крыла от 2000 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Полный ремонт кузова от 50000 руб. Ремонт пола (днища) от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб. Ремонт накладки порога от 2000 руб. Ремонт молдингов двери от 800 руб. Ремонт рамки ветрового стекла от 2000 руб. Ремонт рамки двери от 1000 руб. Ремонт рамки заднего стекла от 2000 руб.

О ремонте средних стоек

Технологии ремонта, их выбор после дефектовки повреждений

Чтобы предложить заказчику экономный вариант кузовного ремонта средней стойки дверей, опытным мастерам нашего автосервиса недостаточно простого визуального осмотра. Небольшая вмятина на металле стойки может быть связана с повреждениями точек сварки или сварного шва, соединяющего кузовной элемент с порогами и крышей. Как правило, такие деформации связаны с нарушением геометрии кузова и требуют серьезного ремонта.

Выяснить правильную технологию ремонта стойки мастер может только после детального осмотра, замеров параметров кузова машины на стенде по заводским контрольным точкам. Внутренние повреждения, трещины, порывы металла могут обнаружиться в ходе ремонта, при разборке стойки. Значительная длина средней стойки увеличивает последствия деформации. При боковых ударах искривления средней стойки ведут к изменениям геометрии двух дверных проемов. Изгиб стойки нарушает правильное расположение дверных петель задней двери, замков запирания дверей.

Ремонты сложных аварийных (с порывами металла) и коррозионных повреждений требуют разборки стойки. Одновременно ремонтируются связанные кузовные элементы (пороги, несущие лонжероны, соединения с крышей). При демонтаже стойки мастера высверливают точки контактной сварки, срезают сварные швы. Перед этим необходимо снять двери машины, разобрать сиденья, изолировать или разобрать оборудование салона.

После рихтовки, восстановления стойки монтаж предусматривает:

Опыта и мастерства маляра требует точный подбор оттенка автомобильной краски при локальной покраске стойки. После работы опытного специалиста цвет стойки неотличим от тона выцветшей эмали всего кузова.

Заказ ремонта стойки в нашем автосервисе: преимущества и бонусы

В кузовном цехе нашего автосервиса нет ограничений по сложности ремонта деформированных стоек. Принимая автомобиль в ремонт, мастера предлагают клиентам экономичные варианты работ, объясняют необходимость применения конкретной технологии, обсуждают с заказчиком смету ремонта. Присутствие клиента при замерах, отражение в документах всех ремонтных операций исключают возможные споры и разногласия.

Наши постоянные клиенты в своих отзывах отмечают реальные выгоды заказа:

Заказывая у нас кузовные работы, вы можете быть уверены в полноте, технологической правильности и долговечности отремонтированных деталей кузова. Для наших заказчиков удобны прием авто в работу в вечернее время (до 22 часов), накопительные скидки, простая процедура заказа (телефонный звонок или электронная заявка).

Источник

Замена стоек дверей автомобиля

Дверные стойки — элементы несущего кузова машины, обеспечивающие соединение крыши с нижней частью конструкции, формирующие дверные проемы. Имеют многослойную конструкцию, позволяющую выдерживать возникающие при движении нагрузки. Предотвращают складывание и скручивание кузова, нарушения формы проемов. Любые ошибки при замене этих кузовных деталей приведут к снижению несущей способности кузова, станут причиной повреждений дверей и других элементов. Поэтому ремонт и установка новых деталей должна осуществляться только в специализированных сервисах квалифицированным мастером. Замена стоек относится к среднему и крупному кузовному ремонту, на выполнение работ может потребоваться от 3 до 7 дней.

Мастера нашего сервиса поменяют передние, средние и задние кузовные стойки на машинах российского и иностранного производства. Поможем в поиске донора и в доставке комплектующих, все детали отдаем по себестоимости. Вырежем поврежденные элементы, подгоним и установим новые с последующей антикоррозийной обработкой и покраской. Выполним сопутствующий ремонт других кузовных элементов. Работаем по ценам, не превышающих средний уровень в московских автосервисах, даем гарантию.

График: с 8:00 до 22:00

Сводные цены на замену стоек дверей + сопутствующие услуги

Класс автомобиля — вариант замены
возможны и другие комбинации*

Замена детали

Арматурные работы

Удаление (выпрямление) вмятин

Ремонт (пайка, варка) трещин

до 10 см день 500–1500 руб. свыше 10–15 см день 1000–2500 руб.

Ремонт (пайка, варка) разломов

до 10 см 1-2 дня 1500–3500 руб. до 20 см 2-3 дня 3000–7000 руб.

Замена других деталей

Замена арки крыла 20 мин от 800 руб. Замена бампера 1-2 ч от 1300 руб. Замена боковины с проемом 3–5 дней от 10000 руб. Замена двери 1–3 ч от 1200 руб. Замена колпака зеркала 20 мин от 200 руб. Замена капота 20–30 мин от 600 руб. Замена крыла от 30 мин от 800 руб. Замена крыши 6–10 дней от 16000 руб. Замена кузова (целиком) 10 дней от 40000 руб. Замена лонжерона от 4 дней от 12000 руб. Замена пола 5–14 дней от 6000 руб. Замена задней полки 10–20 мин от 300 руб. Замена порога (целиком) 4–6 дней от 8000 руб. Замена рамок стекол от 2 дней от 2500 руб. Замена рейлинга 30 мин – 2 часа от 800 руб. Замена стакана амортизатора 4–8 дней от 5000 руб. Замена стекла 1-2 ч от 800 руб. Замена торпедо 3–6 ч от 4800 руб. Замена четверти кузова 8–12 дней от 15000 руб.

Гарантия на замену стойки

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Полезная информация о замене стоек дверей

Почему не стоит менять стойки самостоятельно

В большинстве случаев замена стоек требуется при значительных коррозионных повреждениях или после аварий. Это предполагает выполнение довольно большого объема работ по различным направлениям. Чтобы получить качественный результат, потребуются услуги опытного кузовщика, сварщика, автомаляра. Кроме того, что не каждый автовладелец обладает такими навыками, обратим внимание и на технические сложности, которые могут возникнуть:

Даже если вы уверены в своих силах, на выполнение работ в собственном гараже потребуется не менее 2 недель, а в условиях сервиса задача решается в 2-3 раза быстрей. Поэтому не советуем экспериментировать с самостоятельным кузовным ремонтом среднего и высокого класса сложности, обеспечить должное качество замены способны даже не в каждом сервисе. А у нас есть успешный опыт решения задач в этом направлении, причем и для машин премиум класса.

Где найти комплектующие для замены

Купить отдельны стойки у автопроизводителя вряд ли удастся. Наиболее возможный вариант приобретения оригинала — покупка целой боковины автомобиля. В этом случае будьте готовы к существенным затратам. Поэтому на практике чаще всего работает вариант с использованием комплектующих с машин доноров, но и тут возможны несколько решений:

Но существует еще один нюанс, который следует учитывать, особенно при дистанционной работе с отечественными разборками. Перед покупкой следует проверять не только соответствие деталей модели машины, но и состояние. Нередко заявленные кондиции не соответствуют действительности, высока вероятность, что придется заниматься дополнительным ремонтом. Кроме того, на практике случались ситуации, при которых вырезка донора осуществлялась не по требуемым точкам, в результате покупатель получал элемент, который он не в силах установить даже при максимальном желании.

Поэтому примите за правило — любые автозапчасти, оборудование, кузовное железо покупают, только убедившись в том, что все условия поставки соблюдены. Рядовому владельцу машины сделать это проблематично, поэтому и предлагаем помощь в поиске и доставке доноров для замены стоек дверей на машины любого класса. Это позволит вам снять с себя множество проблем, связанных с качеством и соответствием выбранных собственноручно деталей.

Особенности конструкции стоек

Дверная стойка, независимо от месторасположения — сборная деталь, состоящая из несущей части и наружной накладки, которая после покраски и определяет внешний вид кузова. Для усиления жесткости практикуется заполнение часть внутреннего объема специальной пеной. Кроме того, в отдельных случаях практикуется установка дополнительных усилителей.

В результате к замене стоек предъявляются следующие требования, направленные на сохранение несущей способности кузова после установки новой детали:

В связи с этими требованиями и была разработана технология замены стоек дверей, которая доказала свою эффективность.

Технология замены стоек дверей

Алгоритм замены предполагает выполнение комплекса работ:

Рекомендуется покупать донорский элемент с запасом по размерам, это дает возможность более точной подгонки или переделке детали при ошибках. Но к сожалению, такой вариант возможен не всегда, поэтому и важна максимальная точность при разметке и обрезке.

Сразу скажем — заменить стойку только при помощи подручного инструмента, имеющегося в гараже, не выйдет. Потребуется специнструмент и приспособления и для демонтажа-монтажа, сварки, черновой и чистовой обработки поверхности, покраски. Этот фактор дополнительно подтверждает необходимость выполнения работ в условиях хорошо укомплектованного оборудованием сервиса.

Необходимые арматурные работы

Отметим и значительный объем подготовительных арматурных работ, которые в обязательном порядке будут предшествовать замене. В общем случае потребуется снять:

Потребуется обеспечить беспрепятственный доступ к точкам реза, обычно расположенным ниже соединения с крышей и выше стыка по порогам. На разборку (с учетом необходимости демонтажа лобового стекла) обычно уходит до 2 часов.

Демонтаж стоек

Места реза стоек выбирают из соображений минимизации наносимого ущерба. Лучше всего резать с небольшим смещением от заводских стыков, в этих зонах обычно наименьшее сечение деталей. Поэтому и варить придется несколько меньше. Для обеспечения требуемой жесткости режем со смещением на 2-3 см по каждому слою металла, это позволит распределить нагрузки по будущим сварным швам, что обеспечит повышенную прочность конструкции.

Демонтаж стоек выполняют в следующей последовательности:

Обращаем внимание — внутри стойки может находиться вспененный наполнитель. Он не горюч, но при резке все-таки необходимо соблюдать максимальную осторожность.

Подготовка донора и кузова

После демонтажа выравнивают кромки металла, зачищают краску и грунт на 3–5 см от сварных швов для последующей сварки. При обнаружении очагов ржавчины все пораженные места обрабатываются преобразователем ржавчины. Поверхность тщательно зачищается, обезжирить можно уже после подгонки донора.

Обычно новые стойки ставят без отсверливания наружной части, это позволяет точнее отрегулировать будущие зазоры. Но в этом случае потребуется вырезать дополнительный сегмент, чтобы получить технологический проем, через который будет проварена внутренняя часть конструкции.

По требуемым размерам с запасом в 5–10 мм вырезают заготовку новой стойки. Кромки обрабатываются стандартно, поверхность должна быть ровной, без краски и грунта. Если ЛКП по донору существенно повреждено, требуется зачистить ненадежные участки до металла. В большинстве других случаев под будущую покраску вполне достаточно просто заматировать покрытие.

При сварке уступами (лесенкой) допускается соединение металла без дополнительного усиления. Но мы рекомендуем установку дополнительных закладных элементов, которые обеспечат дополнительную прочность стыку. Такие вставки приваривают после окончательной подгонки монтируемого элемента.

Подгонка и установка новых стоек

При первой примерке определяют точные требуемые размеры ремонтной вставки. В идеале необходимо получить стык, ширина которого не превышает 1–1,5 мм, в противном случае будет сложно сформировать качественный сварной шов. После того как деталь обрезана по необходимым размерам, ее фиксируют на несколько сварных точек и проверяют геометрию кузова. Для этого потребуется навеска дверей, по которым можно проконтролировать величину и равномерность зазоров. При необходимости регулируют положение вставки, добиваясь установленной автопроизводителем величины расстояний между этими кузовными элементами.

Только после полной подгонки донора точечной сваркой приваривают закладные усиливающие элементы. Еще раз обращаем внимание на недопустимость применения стандартной электро- или газосварки, металл обязательно поведет от теплового воздействия. Перед установкой в штатное положение вырезают технологический проем с внутренней стороны стойки.

Все перехлестывающиеся поверхности необходимо обработать сварочным грунтом, который включает в себя цинк. Он позволит обеспечить защиту металла от появления коррозии, не нарушив при этом электропроводности, необходимой для получения прочного сварного соединения. На этом этапе стоит залить пороги и саму стойку Мовилем или другим жидким составом, защищающим от коррозии. Но при этом стоит следить, чтобы жидкость не осталась в зоне сварочного шва.

В первую очередь проваривают внутреннюю часть силового элемента стойки, еще раз проверив после этого соответствие зазоров между дверью и проемом. При необходимости выравнивают положение ремонтной вставки, после чего покрывают сварной шов защитным эпоксидным грунтом. По аналогичной технологии вваривают пластину, которая закроет технологическое отверстие.

Особое внимание уделяют сварке внешнего слоя металла. Несмотря на то что варить придется по точечной технологии, необходимо сформировать полностью закрытый шов. В противном случае кромки металла будут «играть», что приведет к быстрому разрушению будущего лакокрасочного покрытия. Работы выполняют по следующей технологии:

Не менее эффективный результат, по сравнению с лужением, можно получить и при помощи грунтовки и шпаклевки. При этом выбор подготовительных материалов позволяет несколько упростить процесс.

Антикоррозийная обработка и покраска

putty

В первую очередь необходимо обновить герметик на боковых швах стойки. Именно в этих местах чаще всего появляется ржавчина. К сожалению, заводская обработка не всегда отличается должным качеством, особенно если речь идет об автомобилях российской сборки. Швы зачищают, удаляют старый поврежденный герметик, очищают от пыли и обезжиривают. Для защиты используют полиуретановый герметик, предназначенный для дальнейшего окрашивания. Учитывая небольшую длину швов, работу можно выполнить при помощи обычного строительного пистолета для выдавливания клея, применение профессионально пневматического инструмента необязательно. Хотя с ним результат можно получить несколько быстрей.

Подготовка к покраске включает в себя следующие этапы работ:

После протирки поверхности от пыли и обезжиривания можно приступать непосредственно к покраске. Подбирают материал в цвет кузову, при необходимости колорист должен подготовить несколько пробных выкрасок. Отметим, что в большинстве случаев красить приходится с переходом на крышу и пороги, это позволяет устранить минимальную разницу. При этом для многослойных покрытий типа металлик, переход делают и по базе, и по лаку.

Красят в условиях покрасочной камеры, что позволяет снизить процент брака. Ускорить сушку можно при помощи инфракрасных обогревателей, применение тепловых воздушных пушек не допускается. Лакирование акриловых автоэмалей необязательно, составы этого класса обладают достаточной прочностью и отлично полируются. Кстати, полировать можно только после набора краской или лаком своих прочностных характеристик, на это может потребоваться несколько дней.

После обратной сборки и проверки правильности и равномерности зазоров по всем кузовным элементам возвращаем машину владельцу.

Чтобы заменит дверные стойки на машине любого класса просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Подберем наиболее удобное для вас время посещения сервиса с учетом загруженности работой наших мастеров.

Источник

0 0 голоса

Article Rating

0 Комментарий

Старые

Новые Популярные

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии