Замена сцепления ВАЗ 2106 своими руками
Представить себе двигатель автомобиля без сцепления довольно сложно. Главная задача автомобильного сцепления — обеспечить плавное включение скоростей посредством кратковременного отключения двигателя от трансмиссии. Благодаря сцеплению автомобиль может плавно трогаться, не перегружая двигатель и предотвращая преждевременный износ всех его деталей, а также деталей коробки передач. Перегрузки вызваны инерционным моментом, который образуется за счет вращения деталей двигателя при внезапном резком замедлении оборотов коленвала.
Замена диска сцепления ВАЗ 2106, а также корзины сцепления, как правило, производится одновременно. Данный процесс не из простых и требует определенных навыков и сноровки, поэтому если вы только недавно научились менять свечи зажигания самостоятельно лучше не рискуйте и доверьте работу специалистам. Замена сцепления может производиться двумя способами со снятием коробки передач, и без, именно этим менее трудоемким и удобным способом мы сегодня воспользуемся. Данная работа проводится на подъемнике или смотровой яме.
Актуально:
Замена сцепления ВАЗ 2106 своими руками
9. Сдвиньте в сторону коробки корзину сцепления, используя образовавшийся проем, демонтируйте диск сцепления.
10. После этого сдвиньте корзину в сторону мотора, и достаньте корзину сцепления.
11. После того, как вытянете ее наружу из картера сцепления, достаньте вилку сцепления и снимите выжимной подшипник с первичного вала коробки передач.
Установка деталей сцепления производится в обратной последовательности. Перед тем как установить их, необходимо вытереть чистой тряпкой смоченной в бензине рабочую поверхность корзины, маховика, а также диска сцепления. Отцентрируйте диск сцепления по отношению к подшипнику в торцевой части коленвала, при помощи специальной оправки, которая имитирует шлицевую часть первичного вала трансмиссии. Когда закончите с затяжкой крепежных болтов корзины к маховику вытяните оправку, она должна легко выйти от усилия руки.
Нанесите тонким слоем смазку «ШРУС-4» на шлицы первичного вала, затем установите коробку на место. После того как замена диска сцепления ВАЗ 2106 завершена, необходимо отрегулировать ход штока рабочего цилиндра сцепления, он должен быть свободным.
Смотрите также видео как заменить сцепление на ВАЗ «Классика»
ГлавнаяКак отрегулировать сцепление на ВАЗ 2106
Регулировка сцепления ВАЗ 2106 позволяет исключить некорректную работу механизма. Настройка выполняется, когда диск буксует или прижимается слишком плотно, что вызывает рывки и подергивания.
Далее указана подробная инструкция процедуры в пошаговом исполнении.
Механизм сцепления автомобиля ВАЗ 2106
Устройство с простейшей конструкцией, обеспечивающей зацепление силовой установки и коробки передач. Механизм отличается примитивностью, что делает его ремонт и обслуживание максимально доступным для рядового автомобилиста.
Описание конструкции
Здесь присутствуют элементы:
Внутри конструкции находится специальная жидкость, обеспечивающая передачу импульса от педали к вилке.
Как работает привод сцепления
Принцип действия таков.
Принцип действия одинаков для всех модификаций и версий. Отдельные автолюбители устанавливают сухое сцепление. Фактическое отличие только в рабочем элементе – классический содержит жидкость, сухой – трос.
Поломки сцепления
Среди самых распространенных «диагнозов» автомехаников выделяются.
Симптомы неисправностей
Проблемы, возникающие при неправильной регулировке сцепления.
Когда нужна регулировка привода сцепления
Также допустимы другие отклонения в нормальной работе узла и блока КПП.
Параметры регулировки сцепления
При необходимости настройки механизма, машина начинает вести себя неадекватно. Педаль проваливается, усложняется переключение скоростей, появляются рывки и подергивания.
Существуют заводские рекомендации, устанавливающие строгие допуски люфтов.
Какой ход педали считается нормой
В правильном положении и полностью исправном состоянии перемещение педали до выхода механизма из зацепления составляет 2,5-3,5 сантиметра. Эталонная норма установлена производителем и считается рекомендательной величиной.
Некоторые автолюбители перенастраивают систему под себя, настраивая в пределе 45-55 мм.
Как измерить ход педали своего автомобиля
Опытные мастера рекомендуют выполнять измерение хода так.
Измерить разницу величин, в норме свободный ход ограничивается на 25-35 мм.
Периодичность настройки
Жестко установленного временного интервала обслуживания механизма нет. Изготовитель настаивает на том, что регулировка сцепления обязательна после выполнения любых ремонтных и сервисных работ, связанных напрямую или косвенно с устройством.
Инструкция по регулировке сцепления своими руками на ВАЗ 2106
Для этого необходимо выполнить простую последовательность действий, без использования узкоспециализированных съемников или зажимов.
Предварительно подготавливается стандартный набор инструментов:
Далее ремонт выглядит таким образом.
Важно! Рабочий ход педали сцепления до включения блока должен составляет 25 – 35 мм.
Также процедуру ремонта можно посмотреть на видео.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Для выполнения операции потребуется набор:
Также потребуется ветошь, если выполняется прокачка будет нужна емкость для слива отработки и набор шприцев со шлангами подходящего размера.
Подготовка к самостоятельной регулировке
Прежде чем лезть в машину, следует внимательно изучить руководство и почитать теорию. Далее операция выполняется так.
Регулировка свободного хода педали сцепления
Если номинальные показатели выжимного механизма нарушены (имеются провалы или раннее срабатывание) требуется выполнить калибровку блока.
В случае если ремонт несущественно улучшил ситуацию, потребуется дополнительная калибровка зазора толкателя рабочего цилиндра.
Регулировка толкателя рабочего цилиндра сцепления
Далее выполняется настройка люфта рабочего поршня толкателя вилки сцепления.
Последовательность действий такова:
Настройка сцепления ВАЗ 2106
Проверить правильно ли настроено положение сцепления на автомобиле ВАЗ 2106 можно таким способом.
При обнаружении каких-либо неисправностей или неполадок необходимо выполнить более подробную диагностику узла. Возможно потребуется замена диска или ремонт корзины.
Если настройка не помогла
Отсутствие положительного результата после настройки может говорить о том, что устройство повреждено или присутствует серьезный износ внутренних узлов.
Также частой причиной может выступать завоздущивание магистралей. Попадание воздуха также можно легко устранить.
Как правильно прокачать сцепление на ВАЗ-2106
Последовательность выполнения операции следующая.
Меняем сцепление своими руками без снятия трансмиссии
Операция выполняется так.
Окончательная проверка сцепления на работоспособность
Проверить, что сцепление работает корректно можно так.
Сцепление не работает, как это отражается на автомобиле
Отказ блока приводит к негативным последствиям.
Советы профи
Опытные автомеханики рекомендуют придерживаться советов.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Диагностика неисправностей сцепления Ваз 2106 Жигули
Механизм сцепления автомобиля ВАЗ 2106
Устройство с простейшей конструкцией, обеспечивающей зацепление силовой установки и коробки передач. Механизм отличается примитивностью, что делает его ремонт и обслуживание максимально доступным для рядового автомобилиста.
Описание конструкции
Здесь присутствуют элементы:
Внутри конструкции находится специальная жидкость, обеспечивающая передачу импульса от педали к вилке.
Как работает привод сцепления
Принцип действия таков.
Принцип действия одинаков для всех модификаций и версий. Отдельные автолюбители устанавливают сухое сцепление. Фактическое отличие только в рабочем элементе – классический содержит жидкость, сухой – трос.
Поломки сцепления
Среди самых распространенных «диагнозов» автомехаников выделяются.
Симптомы неисправностей
Проблемы, возникающие при неправильной регулировке сцепления.
Как проверить сцепление?
Чтобы выполнить подробную диагностику системы сцепления, потребуется специальное оборудование и демонтаж некоторых ее элементов. Но сначала можно проверить его четырьмя простыми и действенными способами.
Проверка на 4-ой передаче.
Для авто с механикой есть простой метод проверки работоспособности сцепления. Здесь нужно опираться на стрелки спидометра и тахометра. Перед началом проверки требуется отыскать ровную дорогу, длинной с километр. Далее нужно сделать следующее:
Если сцепление исправно, то их стрелки станут одновременно двигаться в правую сторону, а если диски сильно изношены, то при нажатии на газ обороты и мощность мотора будут резко увеличиваться, но энергия не будет поступать к колесам. Говоря проще скорость движения будет возрастать слишком медленно, а стрелки спидометра и тахометра будут двигаться по-разному. Также при резком возрастании оборотов силового агрегата из него будут слышны свистящие звуки.
Проверка на «ручнике».
Этим способом можно пользоваться только если ручной тормоз отрегулирован по всем правилам. Последовательность действий следующая:
Если мотор дернется и заглохнет, тогда сцепление в норме. Но если мотор продолжит работать, тогда диски сцепления изношены. Их не восстанавливают, а регулируют их положение или полностью заменяют.
Внешние признаки износа.
О состоянии сцепления при езде на автомобиле можно узнать двигаясь под горку или с грузом. При пробуксовке сцепления скорее всего в салоне появится запах гари, исходящий от его корзины. Таким же признаком служит ухудшение динамики авто во время разгона или движения под горку.
Сцепление «ведет».
Это происходит когда ведущий и ведомый диски не могут полностью разомкнуться при нажатии на педаль. Обычно это вызывает трудности при переключении передач.Также при этом из КПП слышен скрип и скрежет. Для проверки сцепления в этой ситуации требуется следующее:
Если передача включится легко и не будет посторонних звуков, то сцепление в норме. Если возникли трудности, значит диск сцепления не отцепляется от маховика, а это приведет к уже названным неприятностям. Эта неполадка может полностью вывести из строя как сцепление, так и КПП. Устранить это можно прокачав гидравлику или отрегулировав педаль сцепления.
Когда нужна регулировка привода сцепления
Понять, что требуется отрегулировать механизм не сложно. Об этом скажет сама машина. Явными признаками расстройства агрегата служат такие факторы.
Также допустимы другие отклонения в нормальной работе узла и блока КПП.
Параметры регулировки сцепления
При необходимости настройки механизма, машина начинает вести себя неадекватно. Педаль проваливается, усложняется переключение скоростей, появляются рывки и подергивания.
Существуют заводские рекомендации, устанавливающие строгие допуски люфтов.
Какой ход педали считается нормой
В правильном положении и полностью исправном состоянии перемещение педали до выхода механизма из зацепления составляет 2,5-3,5 сантиметра. Эталонная норма установлена производителем и считается рекомендательной величиной.
Некоторые автолюбители перенастраивают систему под себя, настраивая в пределе 45-55 мм.
Как измерить ход педали своего автомобиля
Опытные мастера рекомендуют выполнять измерение хода так.
Измерить разницу величин, в норме свободный ход ограничивается на 25-35 мм.
Периодичность настройки
Жестко установленного временного интервала обслуживания механизма нет. Изготовитель настаивает на том, что регулировка сцепления обязательна после выполнения любых ремонтных и сервисных работ, связанных напрямую или косвенно с устройством.
Регулировка сцепления
Эту процедуру водители даже минимально знакомые с устройством автомобиля смогут произвести даже самостоятельного. Вот четкий порядок действий:
Что понадобиться
Регулировка педали сцепления ВАЗ 2106
С чего начать
Настройка сцепления ВАЗ 2106
Проверить правильно ли настроено положение сцепления на автомобиле ВАЗ 2106 можно таким способом.
При обнаружении каких-либо неисправностей или неполадок необходимо выполнить более подробную диагностику узла. Возможно потребуется замена диска или ремонт корзины.
Регулируем сцепление ВАЗ 2107
Если вы заметили, что при включении сцепления автомобиль стал дергаться, ход педали увеличился, уменьшился или она стала западать, появился люфт — значит пора регулировать сцепление.
Если этого не сделать, то вы достаточно сильно рискуете по двум причинам:
Сегодня мы поговорим о регулировке сцепления на ВАЗ-2107. Если же у вас ВАЗ-2108-21099, то можете почитать соответствующую статью на нашем портале vodi.su.
Устройство сцепления ВАЗ-2101-2107
Прежде, чем приступать к работе, убедитесь, что вы хоть немного ознакомлены с устройством.
Сцепление на ВАЗ-2107 — сухое однодисковое. Непосредственно под педалью находится главный гидропривод цилиндра сцепления. Нажимая на педаль, мы приводим в движение толкатель, который входит в гнездо поршня главного цилиндра. Из-за этого гидравлическая жидкость выдавливается из него и движется по трубопроводу к рабочему цилиндру.
Рабочий цилиндр в свою очередь соединен с вилкой сцепления посредством толкателя. Когда мы жмем педаль, вилка перемещает выжимной подшипник по втулке и разъединяет нажимной и опорный диски. Таким образом вращательные движения коленвала перестают передаваться на трансмиссию и мы можем переключать передачи.
Понятно, что если будут какие-либо неисправности, то переключение передач станет проблематичным. Если, к примеру, пытаясь переключиться со второй на третью, вы чувствуете пробуксовки, неприятный запах и подергивания автомобиля, это может свидетельствовать не только о необходимости регулировки гидропривода, но также об износе феродо — фрикционных накладок ведомого диска сцепления. Допускать этого ни в коем нельзя, иначе заклепки будут царапать маховик и саму корзину сцепления.
В таком случае вам нужно не регулировать сцепление, а клепать новые накладки на ведомый диск, либо проводить его полную замену — задание сложное, но к счастью сами накладки стоят не так дорого, гораздо дороже обойдутся ремонтные работы.
Регулировка сцепления ВАЗ-2107
Сначала нам нужно проверить ход педали сцепления. Мы уже писали на Vodi.su о том, как это сделать с помощью линейки. Свободный ход педали может варьироваться между 0,4 и 2 мм. Рабочий ход — 25-35 миллиметров. Наша задача — отрегулировать именно свободный ход, потому что если он будет в пределах нормы, то ограничительный винт педали сцепления не даст ей опускаться ниже.
Как правильно прокачать сцепление на ВАЗ-2106
Последовательность выполнения операции следующая.
Когда это делать?
Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: когда производится регулировка сцепления ВАЗ-2106? Привод сцепления устроен таким образом, что на педали имеется свободный ход. Так, в норме он составляет от 0,4 до 2 миллиметров. Если наблюдается большой люфт педали и заметные «провалы», значит, настройки элемента сбились. Автомобилю нужна повторная регулировка сцепления. ВАЗ-2106 будет работать неправильно. При люфте отсутствует интеграция механизма в рабочем сочленении с КПП. Поэтому, как только педаль начала проваливаться, нужно заново выставлять свободный ход.
Отметим, что зазор должен быть и между толкателем с вилкой сцепления. В нормальном состоянии люфт не превышает пяти миллиметров. Как проверить свободный ход? Для этого достаточно взяться рукой за вилку сцепления (она находится под днищем, рядом с коробкой) и покачать ее из стороны в сторону.
Обратите внимание на рабочий цилиндр сцепления. ВАЗ-2106 комплектуется им возле трансмиссии. Элемент не должен содержать следов потека жидкости. При повреждении пыльника или нарушении герметичности соединений механизм нужно заменить.
Меняем сцепление своими руками без снятия трансмиссии
Операция выполняется так.
Что далее
На следующем этапе нам предстоит снять корзину сцепления. Для этого фиксируем положение маховика (можно использовать монтировку) и откручиваем поочередно болты корзины. Понадобится ключ на тринадцать (для ускорения процесса воспользуйтесь головкой с трещоточным воротком). Аккуратно отодвигаем открученную корзину в сторону и вынимаем изношенный диск сцепления. Также нам потребуется извлечь выжимной подшипник первичного вала КПП и вилку выключения сцепления.
Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза на автомобиле ВАЗ 2106
Если свободный ход педали тормоза больше нормы, снижается эффективность тормозов из-за уменьшения полного хода педали. При чрезмерно малом или отсутствующем свободном ходе возможно самопроизвольное подтормаживание и нагрев тормозов. Для регулировки свободного хода педали тормоза на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: упор, линейка, ключ «на 19».
ПРИМЕЧАНИЕ Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3-5 мм.
1. Нажмите упором (можно использовать ручку молотка) или рукой на педаль тормоза до упора. Установите линейку рядом с педалью торцом на пол, сориентировав ее посередине площадки педали тормоза.
2. Отпустите педаль, не отрывая торец линейки от пола. Установите верхнюю часть линейки, не отрывая торец линейки от пола, по середине площадки педали тормоза. Отметьте на линейке или запомните положение педали.
3. Нажмите упором на педаль тормоза, переместив ее до появления ощутимого увеличения усилия перемещения. Определите по линейке перемещение педали тормоза, которое и будет свободным ходом педали.
ПРИМЕЧАНИЯ Свободный ход педали тормоза регулируют изменением положения выключателя стоп-сигнала.
4. Отпустите гайку выключателя стоп-сигнала примерно на один оборот. 5. Вворачивая или выворачивая выключатель стоп-сигнала, установите его так, чтобы свободный ход педали тормоза составлял 3-5 мм. 6. Затяните гайку выключателя. 7. Проверьте свободный ход педали тормоза, повторив пункты 1-3.
