Ремонт тормозной системы в автосервисе Резон в Челябинске
Выявим все неисправности!
| Прокачка тормозов | 600 | 600 | От 800 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Замена вакуумного усилителя тормозов | 800 | 1200 | От 1500 | |||||
| Замена главного тормозного цилиндра | 1300 | 1300 | От 1500 | |||||
| Замена передних колодок | 500 | 500 | От 500 | |||||
| Замена задних колодок | 800 | 800 | От 600 | |||||
| Замена тормозных дисков | 800 | 800 | От 800 | |||||
| Замена троса ручника | 1000 | 1000 | От 1000 | |||||
| Замена датчика АБС | От 400 | От 400 | От 400 | |||||
| Регулировка ручника | 300 | 300 | От 300 | |||||
Тормозная система является одной из важнейших в машине, она в первую очередь отвечает за безопасность. Замена тормозных колодок это регулярная и обязательная процедура, их состояние влияет на качество и скорость торможения, длину тормозного пути. Средний срок службы тормозных колодок на автомобилях с МКПП-30-50000 км, АКПП – 25-30000 км.
К сожалению невозможно точно сказать когда потребуется замена – срок службы сильно зависит от стиля вождения, качества дорог, погодных условий. Тормозные диски изнашиваются медленнее колодок. Как правило, замена дисков совпадает со второй сменой колодок.
Проверять тормозную систему рекомендуется каждые 10000 км.
Признаки износа тормозных колодок и тормозных дисков:
Если Вы заметили подобные признаки у Вашего автомобиля рекомендуем записаться на диагностику тормозной системы.
Оперативно перезваниваем в рабочее время
Цена многих запчастей в нашем автосервисе ниже, чем в среднем по рынку, потому что поставщики заинтересованы в сотрудничестве с автосервисом из-за стабильного спроса и предлагают особые условия сотрудничества.
Также при покупке запчастей у нас Вы можете быть уверены, что все необходимое для ремонта Вашего автомобиля будет в наличии, либо доставлено в кратчайшие сроки, исключена возможность покупки лишних запчастей, необходимость их возврата, обмена. Мы экономим не только деньги, но и время Клиента.
В настоящее время около 4% запчастей, независимо от производителя может иметь брак, это норма для производства, иногда такие детали попадаются и визуально их сложно распознать. Мы сотрудничаем только с проверенными поставщиками и производителями, закупаем запчасти самого высокого качества, но для спокойствия Клиента мы также даем гарантию на все запчасти в случае их покупки у нас.
ремонт тормозной системы
Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой. 
Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (т.н. торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии.
Для реализации указанных функций на автомобиле устанавливаются следующие виды тормозных систем:
рабочая;
запасная;
стояночная.
Рабочая тормозная система обеспечивает управляемое уменьшение скорости и остановку автомобиля.
Запасная тормозная система используется при отказе и неисправности рабочей системы. Она выполняет аналогичные функции, что и рабочая система. Запасная тормозная система может быть реализована в виде специальной автономной системы или части рабочей тормозной системы (один из контуров тормозного привода).
Стояночная тормозная система предназначена для удержания автомобиля на месте длительное время.
Тормозная система является важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля. На легковых и ряде грузовых автомобилей применяются различные устройства и системы, повышающие эффективность тормозной системы и устойчивость при торможении: усилитель тормозов, антиблокировочная система, усилитель экстренного торможения и др.
Устройство тормозной системы
Тормозная система имеет следующее устройство:
тормозной механизм;
тормозной привод.
Схема тормозной системы
Тормозной механизм предназначен для создания тормозного момента, необходимого для замедления и остановки автомобиля. На автомобилях устанавливаются фрикционные тормозные механизмы, работа которых основана на использовании сил трения. Тормозные механизмы рабочей системы устанавливаются непосредственно в колесе. Тормозной механизм стояночной системы может располагаться за коробкой передач или раздаточной коробкой.
В зависмости от конструкции фрикционной части различают:
барабанные тормозные механизмы;
дисковые тормозные механизмы.
Тормозной механизм состоит из вращающейся и неподвижной частей. В качестве вращающейся части барабанного механизма используется тормозной барабан, неподвижной части – тормозные колодки или ленты.
Вращающаяся часть дискового механизма представлена тормозным диском, неподвижная – тормозными колодками. На передней и задней оси современных легковых автомобилей устанавливаются, как правило, дисковые тормозные механизмы.
Дисковый тормозной механизм состоит из вращающегося тормозного диска, двух неподвижнах колодок, установленных внутри суппорта с обеих сторон.
Схема дискового тормозного механизма
Суппорт закреплен на кронштейне. В пазах суппорта установлены рабочие цилиндры, которые при торможении прижимают тормозные колодки к диску.
Тормозной диск при томожении сильно нагреваются. Охлаждение тормозного диска осуществляется потоком воздуха. Для лучшего отвода тепла на поверхности диска выполняются отверстия. Такой диск называется вентилируемым. Для повышения эффективности торможения и обеспечения стойкости к перегреву на спортивных автомобилях применяются керамические тормозные диски.
Тормозные колодки прижимаются к суппорту пружинными элементами. К колодкам прикреплены фрикционные накладки. На современных автомобилях тормозные колодки оснащаются датчиком износа.
Тормозной привод обеспечивает управление тормозными механизмами. В тормозных системах автомобилей применяются следующие типы тормозных приводов:
механический;
гидравлический;
пневматический;
электрический;
комбинированный.
Механический привод используется в стояночной тормозной системе. Механический привод представляет собой систему тяг, рычагов и тросов, соединяющую рычаг стояночного тормоза с тормозными механизмами задних колес. Он включает:
рычаг привода;
регулируемый наконечник;
уравнитель тросов;
тросы;
рычаги привода колодок.
На некоторых моделях автомобилей стояночная система приводится в действие от ножной педали, т.н. стояночный тормоз с ножным приводом. В последнее время в стояночной системе широко используется электропривод, а само устройство называется электромеханический стояночный тормоз.
Гидравлический привод является основным типом привода в рабочей тормозной системе. Конструкция гидравлического привода включает:
тормозную педаль;
усилитель тормозов;
главный тормозной цилиндр;
колесные цилиндры;
шланги и трубопроводы.
Тормозная педаль передает усилие от ноги водителя на главный тормозной цилиндр.
Усилитель тормозов создает дополнительное усилие, передоваемое от педали тормоза. Наибольшее применение на автомобилях нашел вакуумный усилитель тормозов.
Главный тормозной цилиндр создает давление тормозной жидкости и нагнетает ее к тормозным цилиндрам. На современных автомобилях применяется сдвоенный (тондемный) главный тормозной цилиндр, который создает давление для двух контуров.
Над главным цилиндром находится расширительный бачок, предназначенный для пополнения тормозной жидкости в случае небольших потерь.
Колесный цилиндр обеспечивает срабатывание тормозного механизма, т.е. прижатие тормозных колодок к тормозному диску (барабану).
Для реализации тормозных функций работа элементов гидропривода организована по независимым контурам. При выходе из строя одного контура, его функции выполняет другой контур. Рабочие контура могут дублировать друг-друга, выполнять часть функций друг-друга или выполнять только свои функции (осуществлять работу определенных тормозных механизмов). Наиболее востребованной является схема, в которой два контура функционируют диагонально.
На современных автомобилях в состав гидравлического тормозного привода включены различные электронные компоненты:
антиблокировочная система тормозов;
усилитель экстренного торможения;
система распределения тормозных усилий;
электронная блокировка дифференциала;
антипробуксовочная система.
Пневматический привод используется в тормозной системе грузовых автомобилей.
Комбинированный тормозной привод представляет собой комбинацию нескольких типов привода. Например, электропневматический привод.
Принцип работы тормозной системы
Принцип работы тормозной системы рассмотрен на примере гидравлической рабочей системы.
При нажатии на педаль тормоза нагрузка передается к усилителю, который создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра нагнетает жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам. При этом увеличивается давление жидкости в тормозном приводе. Поршни колесных цилиндров перемещают тормозные колодки к дискам (барабанам).
При дальнейшем нажатии на педаль увеличивается давление жидкости и происходит срабатывание тормозных механизмов, которое приводит к замедлению вращения колес и поялению тормозных сил в точке контакта шин с дорогой. Чем больше приложена сила к тормозной педали, тем быстрее и эффективнее осуществляется торможение колес. Давление жидкости при торможении может достигать 10-15 МПа.
При окончании торможения (отпускании тормозной педали), педаль под воздействием возвратной пружины перемещается в исходное положение. В исходное положение перемещается поршень главного тормозного цилиндра. Пружинные элементы отводят колодки от дисков (барабанов). Тормозная жидкость из колесных цилиндров по трубопроводам вытесняется в главный тормозной цилиндр. Давление в системе падает.
Эффективность тормозной системы значительно повышается за счет применения систем активной безопасности автомобиля.
Тормозная система
Ремонт тормозной системы
Исправная тормозная система, является гарантом безопасности как водителя так и окружающих, именно поэтому так важно уделить время и внимание этому аспекту. К сожалению даже тот факт, что производитель зачастую старается максимально оснастить автомобиль надежной конструкцией, не может гарантировать вероятности ее выхода из строя.
Поэтому так важно систематически проходить техническое обслуживание которое позволит в полной мере, удостовериться в безопасности вождения машиной или же вовремя среагировать и произвести ремонт тормозной системы.
Явные признаки неисправности в работе тормозов:
Перед тем как приступить к ремонту тормозной системы, стоит уделить внимание и осуществить проверку конструкционных элементов.
К тому же стоит учесть, что нарушения в работе других механизмов так же могут являться причиной повышенного износа. В большинстве случае страдают тормозные колодки, на амортизацию которых влияет неисправность тормозного диска и ослабленные пружины, не исключены и проблемы в механизме оси.
Автосервис «Ракета» готов предоставить своим клиентам полный комплекс услуг, который включает себя:
В некоторых случаях может потребоваться демонтаж колес и тормозов. Цена услуг будет зависеть от изношенности деталей и конструктивной особенности машины.
К примеру, устаревший механизм с барабанным приводом буде отремонтировать гораздо сложнее чем современный механизм с дисковым приводом. Необходимость ремонта гидравлики привода тоже может привести к сложности ремонта.
Автосервис «Ракета» оказывает услуги по ремонту тормозной системы автомобилей в Челябинске. Интересующие вас вопросы вы можете уточнить по телефону: +7 (351) 777-43-65.
Диагностика тормозной системы в Челябинске
От исправного состояния тормозного контура во многом зависит общая безопасность транспортного средства и его пассажиров. Малейшие проволочки и компромиссы здесь недопустимы, а обратиться к специалистам за помощью следует при появлении наименьшего намека на опасность.
Но кому довериться? Какой сервис выбрать и как не ошибиться при этом? Все очень просто. Обращение к нам позволит исключить даже малейшие риски для вас и вашего автомобиля. Нами проводится комплексная диагностика тормозной системы, в своей работе мы применяем новейшее оборудование, а демократичная стоимость делает проверку доступной для каждого желающего.
Тормозная система и ее особенности
Под тормозным контуром принято понимать совокупность достаточно сложных узлов, механизмов и агрегатов. Главная задача комплекса заключается в обеспечении снижения скорости передвижения авто и его полной остановки при необходимости. Также за счет тормоза достигается неподвижное удерживание автомобиля при его стоянке. Переоценить важность тормозной системы необычайно сложно, а сама она представлена в виде трех абсолютно независимых друг от друга модулей, а именно:
Причины неисправностей
Довольно часто автовладельцы в Челябинске сталкиваются с такими причинами выхода из строя системы тормозов:
Стоит также помнить о естественном изнашивании и поломке отдельных элементов системы. В первую очередь речь идет о колодках и накладках под дисковые тормоза. Их износ и деформация встречаются наиболее часто. Все дело в испытываемых при эксплуатации повышенных нагрузках. Также проблемы могут быть обусловлены нарушением периодичности смены тормозной жидкости, загрязнением колодок, проблемами с фиксирующими пружинами и иными провоцирующими факторами.
Признаки проблем с тормозами
Плановое посещение автосервиса для проверки тормозной системы должно планироваться не реже 1 раза на протяжении года. Хотя зачастую автомобиль под влиянием внешних факторов требует более частого осмотра. О внеплановом визите к специалистам можно задуматься при появлении таких неприятных признаков:
Есть и косвенные проявления. В первую очередь речь идет о неравномерном изнашивании поверхности колодок, появлении видимых дефектов на тормозных трубках и шлангах. Но для их выявления необходимо посетить автосервис и пройти комплексную диагностику. В любом случае медлить не стоит. Ведь даже при непродолжительном игнорировании проблема может иметь поистине непредсказуемые последствия.
Диагностика тормозной системы
Сам процесс не представляет особой сложности. Но требует при этом предельного внимания и комплексного подхода. Только так можно выявить реальное состояние системы и определить степень ее исправности.
Работа включает в себя такие этапы:
После окончания диагностики принимается решение об актуальности дальнейшего ремонта и целесообразности замены тех или иных комплектующих. Все последующие действия обязательно согласовываются с клиентом, а работа по восстановлению тормозной системы начинается лишь после получения соответствующего соглашения со стороны владельца авто.
Стоимость диагностики
Расчет стоимости проводится индивидуально. Учитывается объем выполненной работы, тип и марка самого автомобиля, а также сложность диагностики и срочность ее проведения.
7 причин выбрать наш автосервис
Обращение к нам будет иметь для вас такие преимущества:
Требуется провести диагностику тормозов? Ищите лучший сервис на северо-запад Челябинска и область? Тогда ждем вас у нас. К вашим услугам опытная и профессиональная команда. Мы действуем слаженно и оперативно в любой ситуации, а качество нашей работы не вызовет у вас наименьших нареканий. Обращайтесь. Мы не подведем.
Ремонт тормозной системы
Полный цикл ремонта тормозной системы
Проточка тормозных дисков и барабанов
Принято считать, что расходный материал тормозных механизмов – колодки. Сервисные центры рекомендуют менять колодки по мере их износа, в зависимости от типа и интенсивности эксплуатации. А тормозные диски и барабаны могут прослужить гораздо дольше несмотря на то, что они тоже изнашиваются, ведь уже к моменту первой замены колодок вдоль наружной кромки диска образуется бурт – результат выработки металла фрикционными накладками. Наличие бурта нежелательно по двум причинам: во-первых, он препятствует правильной работе новых колодок, ведь они рассчитаны на плоскую форму диска. Бурт отжимает колодки от дисков, и первые тысячи километров тормозам придется работать вполсилы. Во-вторых, острые кромки увеличивают износ новых колодок.
Помимо износа, тормозные диски могут быть повреждены в результате температурной деформации диска, которую водитель будет ощущать по вибрациям на педали тормоза. Диск могут повредить некачественные колодки (кольцевые царапины), вышедший из строя суппорт или несвоевременная замена колодок. Утративший форму диск резко снижает эффективность торможения и может стать причиной аварии.
Чтобы восстановить геометрию и форму дисков и барабанов необходима их проточка на стенде, если износ не достиг критических величин. По окончанию операции, изношенные тормозные диски и барабаны ничем не уступают новым по работоспособности!
Преимущества проточки дисков и барабанов:
Диагностика тормозной системы
Исправность тормозной системы – один из самых важных факторов, определяющих безопасность водителя и его пассажиров на дорогах. Диагностирование тормозных систем является обязательным элементом планового технического обслуживания автомобилей. Проверять тормозную систему необходимо после каждых 50 000 км. пробега (не реже, чем 1 раз в 2 года). Нельзя относиться несерьезно даже к самым небольшим неисправностям тормозной системы.
Признаки неисправности тормозной системы:
Причины проявления подобных признаков неисправности могут быть абсолютно разными. Однако специалисты сходятся, что основным «врагом» тормозной системы является воздух, который нарушая герметичность тормозной системы, становится причиной скачкообразной, неравномерной работы основных тормозных механизмов. К другим причинам нарушений работы тормозов могут относиться: износ тормозных колодок, недостаточный уровень тормозной жидкости, повреждение тросов стояночного тормоза, увеличение промежутков между накладками колодок и тормозными барабанами, между поршнем главного тормозного цилиндра и штоком и многие другие.
При первых же вышеописанных синдромах неисправности необходимо принять срочные меры по их устранению. Только с помощью стендовой диагностики тормозной системы можно наиболее точно определить распределение тормозных усилий между колесами, что позволит проверить результаты ремонта тормозной системы.
Вы всегда можете обратиться к квалифицированным специалистам СТО «Луидор», которые могут провести диагностику и ремонт тормозов Вашего автомобиля качественно, быстро и по доступной цене.
Проверка тормозной системы в автосервисе «Луидор» включает в себя:
Мы проводим полноценную компьютерную диагностику тормозной системы. На профессиональной диагностической линии FERRUM, которая рекомендована ГИБДД России. При работе наши специалисты пользуются только профессиональным оборудованием. Стенд позволяет диагностировать эффективность работы тормозов в том числе на полноприводных авто, а также на автомобилях с шипованными колесами.
Тормозной стенд позволяет:
Результаты диагностики тормозной системы автомобиля, проведенной на таком стенде, отображаются в виде графиков и различных числовых показателей, что позволяет с максимальной точностью определить причину поломки, а это, в свою очередь, значительно упростит ремонт тормозной системы и сэкономит ваше время.
Каждый автовладелец обязан знать, что легче предупредить возникновение проблем в эксплуатации системы торможения, чем потом полностью ее ремонтировать. Для этого необходимо, минимум раз в полгода, заезжать на СТО для профилактического осмотра. Нужно обратить внимание, что многие производителя автотранспортных средств, рекомендуют производить замену некоторых элементов тормозной системы, например, тормозного цилиндра или колодок, после прохождения автомобилем определенного пробега.
Опытные мастера нашего сервиса знают все нюансы в работе по замене тормозных колодок. К примеру, они смогут порекомендовать менять сразу все колодки, чтобы уровень их износа был равномерным.
Цена на услуги по ремонту и диагностике тормозной системы, в частности суппорта, зависит от ряда факторов. Во-первых, это степень изношенности составляющих. Во-вторых, стоимость запчастей. А менеджеры нашего СТО помогут подобрать недорогие и высококачественные запасные части.
