Неисправная трансмиссия: выявляем и устраняем неполадки
Трансмиссия – система автомобиля, по важности сопоставимая с двигателем. Ведь именно она является связующим звеном между силовым агрегатом и ходовой частью.
Трансмиссия – система автомобиля, по важности сопоставимая с двигателем. Ведь именно она является связующим звеном между силовым агрегатом и ходовой частью, передавая крутящий момент от коленвала мотора на ведущие колеса. Без этого узла авто не тронется с места, даже если с двигателем все в полном порядке. Передача крутящего момента – основное назначение трансмиссии, также она изменяет его величину и направление и перераспределяет между ведущими колесами. Трансмиссия автомобиля состоит из ряда взаимосвязанных систем, а те, в свою очередь, из множества деталей. При износе, поломке, заклинивании некоторых из них возникают неисправности в работе трансмиссии, которые отражаются на динамике автомобиля.
Основные элементы трансмиссии и их назначение
Люди, слабо разбирающиеся в автомобилях, обычно ставят знак равенства между трансмиссией и коробкой передач. На самом деле механическая или автоматическая коробка переключения передач (МКПП и АКПП) является лишь одним из элементов автомобильной трансмиссии. Конструкция трансмиссий в автомобилях с передним и задним приводами имеет свои особенности.
Конструкция трансмиссии на примере автомобиля ВАЗ
В заднеприводном она состоит из следующих элементов:
сцепление – обеспечивает плавное соединение двигателя с трансмиссией и их кратковременное разъединение;
коробка передач обеспечивает длительное разъединение, а ее основное назначение – изменение крутящего момента. Именно этот узел отвечает за выбор скорости и направления движения авто;
карданная передача передает крутящий момент между двумя валами – вторичным валом КП и валом главной передачи;
главная передача увеличивает крутящий момент и передает на полуоси задних колес;
дифференциал его распределяет.
Основное отличие конструкции трансмиссии переднеприводного автомобиля – наличие промежуточного элемента между дифференциалом и передними (ведущими) колесами. Это шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), передающие крутящий момент на полуоси. В разных моделях полноприводных авто, где ведущими являются и задние, и передние колеса, используются трансмиссии с незначительными различиями конструкции и сходными принципами работы.
Диагностика трансмиссии
Неисправности различных узлов трансмиссии можно определить по характерным признакам – возникают рывки при переключении передач, нарушается управляемость автомобиля. Случается, что не происходит переключения передач, первая передача после остановки вообще не включается или включенная передача самопроизвольно соскакивает в нейтральное положение. Посторонние звуки при переключении или работе на нейтральной передаче, запах гари, протечки трансмиссионного масла, тряска, вибрация – все эти внешние признаки могут указывать на неисправность коробки передач или других элементов трансмиссии. При появлении хотя бы одного из них необходимо выполнить диагностику, чтобы выявить неисправность и произвести требуемый ремонт.
При отсутствии эстакады автомобиль можно поднять домкратом
Диагностику трансмиссии удобнее производить, когда авто находится на эстакаде или над смотровой ямой, поскольку доступ к ряду элементов осуществляется снизу. Но некоторые неисправности можно выявить только в движении, для этого нужно выбрать участок дороги, где отсутствует интенсивное движение.
Адекватная работа трансмиссии достигается при правильной балансировке колес. Так что, если вы запланировали проведение диагностики трансмиссии, начните с визита в шиномонтаж.
в первую очередь проверяется отсутствие протечек рабочей жидкости, снаружи коробка передач должна быть сухой, без потеков масла;
затем нужно оценить звук, сопровождающий работу сцепления (оценка производится при включенном двигателе и выжатом сцеплении). Тихое шипение свидетельствует об износе или о разрушении выжимного подшипника;
шум и скрежет при переключении передач указывают на то, что сцепление не обеспечивает полного отсоединения трансмиссии от двигателя;
необходимо проконтролировать положение педали сцепления при начале движения на первой передаче. При исправном сцеплении достаточно слегка отпустить педаль, чтобы автомобиль двинулся с места, а при его сильном износе педаль приходится отпускать почти до предела;
еще один способ проверки – проехать несколько метров задним ходом и при выжатом сцеплении начать движение вперед на первой передаче. Щелчок, сопровождающий этот маневр, указывает на износ деталей;
большой люфт при вращении полуосей взад-вперед, хруст на поворотах свидетельствует о неисправности ШРУСов;
выраженный металлический стук на поворотах и при движении по неровной, с выбоинами, дороге указывает на сильный износ дифференциала, а также проблемы с ходовой.
Довольно информативный маневр, позволяющий оценить состояние трансмиссии, выполняется на спуске:
Если автомобиль без проблем заводится на ходу, трансмиссия работает нормально.
Если в авто есть блок самодиагностики и он выдает сообщения об ошибках, необходимо их расшифровать, соответствующая информация обычно есть в руководстве пользователя к конкретной модели автомобиля.
Ремонт трансмиссии
Если в ходе диагностики подозрения о неисправности трансмиссии подтвердились, необходимо осуществить ее ремонт. С серьезными поломками лучше обратиться в автосервис, а мелкие неисправности можно устранить своими руками. В современных автомобилях появляется все больше «наворотов», из-за которых их обслуживание и ремонт лучше выполнять в авторизованном СЦ, самостоятельное вмешательство может привести к блокировке важнейших систем. А вот старое авто с механической коробкой передач вполне реально и продиагностировать, и отремонтировать самостоятельно.
Основные этапы ремонта:
демонтаж КПП и других узлов трансмиссии со стоящего на подъемнике или над смотровой ямой автомобиля;
разборка, промывка и внимательное исследование (осмотр, ощупывание) деталей;
замена расходных материалов и поврежденных, сильно изношенных деталей. При критичных повреждениях рентабельней может быть замена узла целиком. Новая коробка передач стоит дорого, но можно подобрать контрактную КПП с разборки;
сборка и установка на места отремонтированных узлов;
При наличии протечек масла меняются уплотнители. Шланги и трубки с трещинами и вмятинами также подлежат замене. Если масло сильно загрязненное, мутное, с запахом гари, его необходимо сменить, а заодно установить новый фильтр. Не ремонтируется, а меняется вакуумный корректор, неисправность которого демонстрирует синеватая окраска выхлопа.
При износе сцепления, в зависимости от его масштабов, можно ограничиться заменой накладки (ее необходимо переклепать) или выполнить замену сцепления в сборе – диска, корзинки и выжимного подшипника. Чтобы заменить сцепление, нужно демонтировать коробку переключения скоростей.
Ремонт сцепления трансмиссии
Довольно часто нуждается в замене или регулировке трос сцепления. Если он разорван или перемещается слишком туго, необходима замена. Трос сначала отсоединяется от блока сцепления, а потом от педали, а крепление нового производится в обратном порядке. Новый или старый ослабленный вследствие износа дисковых накладок трос необходимо отрегулировать путем подкручивания гайки на наконечнике при ослабленной контргайке. Существуют храповые тросы сцепления с функцией саморегулировки и компенсации длины, такой трос регулируется только после установки.
Если в замене нуждается ШРУС, необходимо открутить гайку ступицы и болты колес, вывернув руль в крайнее положение в сторону, с которой расположен неисправный шарнир. При оттянутом кулаке вытягивается наружная часть шарнира и демонтируется внутренняя, а также пыльники и хомуты. Вал в процессе демонтажа должен быть зажат в тисках. Затем на вал устанавливается новый пыльник, заправленный смазкой ШРУС и стопорное кольцо. Шарнир устанавливается в нужное положение ударами молотка через деревянную прокладку.
Это основные неисправности трансмиссии, которые можно устранить своими руками. Если выявлены более серьезные поломки или в ходе самостоятельной диагностики не удается установить причину некорректной работы трансмиссии, нужно обращаться к специалистам.
Ремонт трансмиссии автомобиля
В зависимости от вида конструкции различают автоматическую, механическую трансмиссию, а также задним, передним или полным приводом. Количество видов трансмиссий увеличивается вместе с выходом с конвейера новых моделей автомобилей. Поэтому чтобы провести ремонт данного агрегата необходимы опыт и знания профессионала.
Признаки неисправности трансмиссии
Чтобы понять, что с трансмиссией что-то не в порядке, не обязательно быть экспертом. Достаточно прислушиваться к сигналам, которые посылает автомобиль, и своевременно ремонтировать и менять вышедшие из строя запчасти, иначе потом не избежать дорогостоящего капитального ремонта.
При выявлении указанных признаков стоит обратиться за помощью в СТО. Среди распространенных причин поломок трансмиссии можно выделить механические повреждения, в том числе удары на бездорожье, заводские браки и программные сбои.
Из каких элементов состоит трансмиссия
Трансмиссия представляет собой сложную систему, состоящую из таких элементов:
При длительной эксплуатации автомобиля указанные элементы могут истираться и деформироваться в местах повышенной нагрузки. Это повлечет за собой немедленный ремонт трансмиссии.
Ремонт проводится после комплексной диагностики и тестирования трансмиссии. В первую очередь необходимо проверить количество и качество масла в АКПП. Кроме того, важно провести тестовый прокат транспортного средства, чтобы сделать выводы об исправности коробки передач. Эти меры одинаковы как для механических, так и для автоматических трансмиссий.
Какие комплектующие используются для ремонта
Для проведения качественного ремонта трансмиссий важно использовать качественные изделия от известных производителей, подтверждающих качество сертификатом соответствия. Именно такую продукцию предлагает компания Движком. У нас вы можете найти необходимые запчасти и расходные материалы, указав марку и модель транспортного средства.
Среди распространенных процедур по ремонту трансмиссии:
Эти своевременно выполнять эти действия, это поможет продолжить работу коробки. Все указанные запчасти вы можете найти в магазине Движком. Вы легко сможете подобрать необходимые комплектующие, указав марку и модель своего автомобиля.
Профессиональный ремонт и обслуживание трансмиссии и ходовой части
ремонт трансмиссии и ходовой части автомобиля
От состояния ходовой части или подвески вашего автомобиля зависит уверенность и безопасность при передвижении на дороге. Она гасит и смягчает колебания при движении по неровной дороге. Подвески бывают зависимые и независимые, соответственно передние и задние.
У независимой — колеса одной оси не связаны жестко друг с другом, а у зависимой подвески оба колеса одной оси связаны жесткой балкой.
Все это определяет плавность автомобиля и требует от подвески прочности и долговечности. Поэтому, надо всегда следить за техническим состоянием ходовой части, как в профилактических целях, так и в случае неисправности.
При осмотре в нашем автотехцентре «Протехник» (Protechnic) по адресу: Москва, ул. 7-Кожуховская, вл. 5Б, тел. +7(495) 198-10-98 проверяется
При наличии деформации, трещин, износа, повреждения на агрегатах подвески, они подлежат либо ремонту, либо замене.
Такой ремонт ходовой части вы можете заказать в нашем автосервисе Протехник, для вас мы проведем:
Проверку технического состояния передней подвески
Сделаем разборку, если надо замену или ремонт деталей
Проведем сборку и регулировку углов установки передних колес
Проверка технического состояния задней подвески проводится нашими профессиональными мастерами в том же порядке, что и по передней подвеске.
Наш автотехцентр «Протехник» (Protechnic) имеет огромный опыт в ремонте, обслуживании ходовой части и ремонте агрегатов трансмиссии с такими марками авто: Ауди, Тойота, Фольксваген, Мерседес, Шкода, Рено, Киа, Лексус, БМВ, Хёндай и многие другие, не исключая наши отечественные автомобили.
Трансмиссия – это механизмы и агрегаты, которые передают мощность двигателя ведущим колесам, изменяют частоту и направление вращения, крутящий момент и т.д
Текущий ремонт трансмиссии может включать в себя:
Поэтому, ремонт агрегатов трансмиссии и ходовой должен быть максимально комплексным.
Цена ремонта трасмиссии и ходовой будет варьироваться от компонентов, над которыми нашим мастерам автотехцентра «Protechnic» необходимо будет провести работу по устранению неполадок.
Стоимость ремонта трансмиссии включает в себя качественное обследование коробки передач, сцепления и валов ведущих колес, которые покажут неисправность, связанную с эксплуатацией вашего автомобиля, это выясняется у нас на месте при диагностике системы.
Существуют условия эксплуатации, при которых КПП повреждается или изнашивается значительно быстрее:
«рваный» ритм вождения, частое буксирование и старт двигателя с толчка (для АКП), резкие переключения передач, не вовремя меняете масло, резкие перепады температур, эксплуатация автомобиля с чрезмерно низким или высоким температурным режимом, использование масла не по сезону. Все это снижает ресурс трансмиссии.
Поэтому, будьте бдительны к диагностике трансмиссии:
Если, в вашей машине слишком низкий уровень масла в коробке, если оно потеряло свои смазывающие свойства;
Если, проблема с переключением (плохая регулировка тросов), запах гари в салоне;
Если, при включенной «нейтралке» автомобиль издает шум, скрежет, посторонние звуки, не как ранее;
Если, появились изменения в динамике хода автомобиля, переключения не такие четкие, как были ранее, есть провалы и рывки в крутящем моменте, то вам обязательно надо обратиться к нам, в авторскую автомастерскую «Протехник», мы проведем текущий ремонт агрегатов трансмиссии.
Наши высококлассные мастера выполнят:
Наши специалисты, используя специальное оборудование, продиагностируют автомобиль и отремонтируют его, мы находимся рядом с вами, район Южнопортовый в ЮВАО, рядом с Даниловским, Таганским, Нагатинским, Центральным районами.
Звоните нам, тел. Сервиса +7(495)198-10-98, пишите на чат –WhatsApp +7(916) 581-81-60
Ремонт трансмиссий
Ремонт грузовых кпп и редукторов ZF
Гарантия на ремонт и комплектующие
Собственный склад запчастей
Сертификат на запчасти фирм ZF и Euroricambi
Обслуживание физических и юридических лиц
Марки автомобилей, на которых производим ремонт КПП и редукторов
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
Стоимость услуг по ремонту КПП ZF16s
Наименование модели КПП
Цена, руб.
Стоимость услуг по ремонту КПП ZF9s
Наименование модели КПП
Цена, руб.
Стоимость услуг по ремонту КПП ZF6s
Наименование модели КПП
Цена, руб.
Дополнительные услуги при ремонте КПП
Наименование работ
Цена, руб.
Перепрессовка шестерни промежуточного вала (одинарная шестерня) за шт
Перепрессовка шестерни промежуточного вала (сдвоенная шестерня) за шт
Замена сальника в кулисе (механизм переключения передач)
Наварка (+шлифовка) носика первичного вала
Ремонт – выгодная альтернатива замены агрегата
Ни для кого не секрет, что новые агрегаты для большегрузной и тяжелой техники, стоят очень дорого, а запасные части агрегата отнюдь не всегда качественные, в основном, как показывает практика, китайская подделка. Важно понимать, что при покупке б/у агрегата, по сути, Вы приобретаете «кота в мешке».
Заголовок этой статьи гласит, что, перед тем как утилизировать или выбросить свой «поношенный агрегат» из-за поломки одной детали, а затем покупать практически точно такой же, но с гарантией от «местного мастера» за баснословные деньги подумайте, не лучше ли отремонтировать старый?
Ремонт позволит Вам сэкономить значительную часть собственных средств, а также время и нервы. Ведь никому не известно, кроме «местного мастера», какие запчасти были использованы при сборке б/у агрегата, а также на сколько правильно была произведена сама сборка. К тому же «местные мастера» могут дать гарантию, уверяя в том, что если на Вашем «новеньком» б/у кпп или редукторе в течении гарантийного срока выйдут из строя какие-то детали, то будет произведена их замена совершенно бесплатно. Вероятность того, что это будет действительно так, очень мала: либо клиента заставят заплатить еще-либо компания и вовсе закроется.
Компания «Механика» работает успешно на рынке ремонта узлов и агрегатов с 1991 года по сегодняшний день. Установка качественных запчастей от мирового производителя подтверждена соответствующим сертификатом. Наличие собственного склада запчастей позволяет нам быстрее обрабатывать заказы и экономить Ваше время. Вы всегда сможете обратиться в нашу компанию по любым вопросам, касающимся восстановления и ремонта узлов и агрегатов автомобилей.
Доверяй ремонт агрегатов мастерам!
Многолетний опыт компании показывает, какая бы поломка агрегата или узла не была в автомобиле, практически все детали восстановимы и ремонтируемы.
Один из главных агрегатов, отвечающих за постоянное переключение и передачу крутящего момента от двигателя к колёсам автомобиля является КПП (коробка переключения передач). Ремонт грузовых КПП/редукторов автомобиля является сложной задачей. Для этого необходимо иметь, как минимум необходимые запчасти и знания по сборке агрегата. Возможно, уже кто- то сталкивался с ситуацией, когда агрегат был собран, а автомобиль все равно не работал. Далее следовала очередная разборка, проверка состояния каждой детали и сборка (при условии, конечно, что все детали качественные и в хорошем состоянии, а не китайская подделка). В результате-потеря времени, сил, нервов. Ситуация не очень радостная, согласитесь. Ремонт КПП задача не простая!
В «обойме» нашей компании, помимо собственного склада запчастей, соответствующих сертификатов, опыта ремонта, специального оборудования, работают только квалифицированные сотрудники, которые знают устройство автомобиля, понимают, как устроен и работает каждый его узел и, главное, любят своё дело.
Ремонт редуктора
Если вы услышали нехарактерный шум в начале движения и при торможении, то мы советуем Вам обратиться в «Механику» и пройти диагностику вашего агрегата.
Ремонт редуктора подразумевает демонтаж старых деталей и установку новых квалифицированным специалистом в сервисе с помощью специального оборудования.
Ремонтируем редуктора ZF и Euroricambi грузовых автомобилей и легковых.
Этапы ремонта
без мойки агрегата не проводится ни одна работа по ремонту редукторов или кпп. Данная процедура является стандартной для современных сервисов.
разборка агрегата проводится профессиональным механиком в мастерской с помощью специального оборудования.
далее проводим дефектовку и определяем, какие детали необходимо заменить, объясняем причины неисправности деталей и предлагаем список деталей для замены.
после дефектовки составляем окончательную смету и окончательную цену с клиентом
производится ремонт кпп/редуктора
По завершении работ созваниваемся с клиентом, предлагая забрать отремонтированный агрегат.
Гарантия
Гарантия на ремонт грузовой кпп zf, ремонт редуктора zf даётся 6 месяцев. Гарантия на запасные части комплектующих фирм ZF и Euroricambi-6 месяцев.
Собственный склад запчастей. Продажа запчастей
Низкие сроки производства работ обусловлены заменой сломанных деталей с собственного склада запчастей.
Мы так же осуществляем продажу запасных частей для ремонта кпп и редукторов оптом и в розницу.
Сертификаты
Сертификаты на продажу запчастей Euroricambi и ZF для КПП и редукторов фирмы ZF.
Стоимость
Стоимость наших услуг по ремонту кпп и редукторов ZF складывается из стоимости запчастей и работы мастера. Дополнительной комиссии мы не берем: расчет окончательной стоимости услуг считается приемщиком территории при непосредственном участии клиента. Не верьте сервисам, предлагающим недорогие услуги по ремонту кпп, такие сервисы устанавливают китайские запчасти и уверяют в долговечности агрегата. Обращайтесь к профессионалам.
Цена ремонта кпп грузовых автомобилей указана тут ➤
Перепрессовка шестерён в Москве и области
Так же на нашей приёмке Вы всегда сможете выпить кофе и воспользоваться бесплатным вай-фаем.
