Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотоциклов производства Ирбитского мотоциклетного завода
Описание устройства и руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту тяжелых мотоциклов моделей М-61, М-62 и К-750.
Мотоцикл М-72.
Описание устройства и руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов модели М-72.
Мотоцикл М-72.
Описание устройства и руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов модели М-72.
Мотоцикл М-72. Инструкция по уходу и эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов модели М-72.
Мотоцикл М-72. Инструкция по уходу и эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов модели М-72.
Руководство по войсковому ремонту мотоцикла М-72
Руководство по ремонту мотоциклов модели М-72.
Руководство по материальной части и эксплуатации мотоцикла М-72
Описание конструкции и руководство по эксплуатации мотоциклов модели М-72.
Инструкция по уходу за мотоциклом М-72-Н и его эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов модели М-72-Н.
URAL Classic Motorcycles Owner`s manual.
Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Урал 2002 года выпуска.
Мотоцикл «Урал» модели М67-36. Руководство по уходу и эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Урал М67-36.
Мотоцикл «Урал» модель ИМЗ-8.103-10.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Урал ИМЗ-8.103-10.
Мотоцикл Урал «Волк» модель 2005-2006. Руководство по эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Урал «Волк» 2005-2006 годов выпуска.
Мотоциклы Урал модели 2009. Инструкция по эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Урал моделей Турист, Спортсмен, Классик, Gear-Up и Ретро 2009 года выпуска.
Ремонт тяжелых мотоциклов.
Руководство по ремонту тяжелых мотоциклов моделей К-750М, Урал и Днепр.
Ремонт мотоциклов «Днепр» и «Урал».
Руководство по ремонту тяжелых мотоциклов Урал и Днепр.
Мотоциклы Урал, Днепр. Эксплуатация, ремонт.
Руководство по эксплуатации и ремонту тяжелых мотоциклов Урал и Днепр.
Урал. Цветной альбом. Устройство, эксплуатация, каталог.
Руководство по эксплуатации, описание устройства и каталог запчастей мотоциклов Урал.
Мотоциклы Урал. Эксплуатация, обслуживание, ремонт.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Урал.
Мотоциклы Ирбитского завода. Справочник.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов производства Ирбитского мотоциклетного завода.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Котов П. Н. Ремонт мотоциклов «Днепр» и «Урал»
Настоящая книга разработана на основе опыта работы специализированных ремонтных предприятий по капитальному ремонту мотоциклов серий «Днепр» и «Урал».
В ней изложены правила подготовки мотоцикла к ремонту, производству текущего ремонта, разборно-сборочным работам, способы восстановления деталей, указана последовательность снятия агрегатов и узлов с рамы мотоцикла с минимальным повторением операций, а также их разборки, сборки и установки на мотоцикл.
Весь материал расположен по степени возрастания сложности работы, т.е. сначала идёт изложение более простых работ, а затем сложных.
Учитывая, что не все читатели и даже организации имеют возможность воспользоваться конструкторской документацией, в книге приведены требования технических условий на основные детали при производстве ремонта, указаны материалы, из которых они изготовлены и их твердость после термодинамической обработки.
Содержание:
Определение технического состояния мотоциклов
Подготовка к ремонту
Определение вида ремонта
Мойка
Восстановление деталей
Основные неисправности агрегатов
Способы их устранения
Разборно-сборочные работы
Ремонт агрегатов
Ремонт двигателя
Ремонт коробки передач
Ремонт главной передачи
Ремонт главной передачи с дефференциалом
Ремонт экипажной части и электрооборудования
Техника безопасности
Приложение
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
О книге: Руководство. Мотоциклы Урал, устройство, ремонт, эксплуатация, цветной альбом, каталог деталей и схемы электрооборудования мотоциклов Урал.
Автор: И. М. Кошелев
Издание: 2004 года.
Формат книги: файл pdf в архиве zip
Страниц: 81
Язык: Русский
Размер: 3.1 мб
Скачать книгу: бесплатно, без ограничений, на нормальной скорости, без SMS, логина и пароля. Файл взят из открытых источников.
Мотоциклы Урал, устройство, ремонт, эксплуатация, цветной альбом, каталог деталей и схемы электрооборудования мотоциклов Урал.
Когда осенью 1941 года война докатилась почти до стен Москвы, было принято решение эвакуировать молодой Московский мотоциклетный завод на Урал, в город Ирбит. В ноябре первая группа конструкторов с документацией и одним образцом мотоцикла высадилась на ирбитском вокзале, на 30-градусном морозе. В декабре стали прибывать эшелоны с оборудованием. Станки буквально на руках стаскивали с платформ, волокли в цеха и тут же подключали к работе. И уже в феврале 1942 года завод отправил на фронт первый эшелон с мотоциклами Урал.
Первой моделью стал знаменитый мотоцикл М-72, который в общей сложности выпускался около 20 лет. Вплоть до конца пятидесятых годов. Прототипом для этого мотоцикла послужил довоенный немецкий BMW-P71. В послевоенные годы мотоцикл был модернизирован. Усилены колеса, внедрена торсионная подвеска колеса коляски. Эта модель получила обозначение М-72М и выпускалась до 1961 года.
Параллельно с 1950 по 1957 годы в варианте «без коляски» выпускался интереснейший мотоцикл М-52 с верхнеклапанным двигателем объемом 500 куб. см. и мощностью 23 л.с. (17,6 кВт). В 1957 году с конвейера сошел мотоцикл М-61 с увеличенным ходом передней вилки и задней подвески и несколько облегченной экипажной частью. На следующей модели М-62 (1961-1965 гг.) появились автоматическое опережение зажигания и легкие дюралюминиевые рычаги управления на руле.
В 1963 году в продажу поступил мотоцикл М-63 с маятниковой подвеской заднего колеса на пружинно-гидравлических амортизаторах и поднятой выпускной системой. Увеличившей дорожный просвет. В ходе дальнейшей модернизации был создан мотоцикл М-66 с двигателем увеличенной мощности (23.5 кВт) и новыми осветительными приборами (1971-1975 гг.). На мотоцикле М-67 (1973-1977 г.г.) впервые было применено 12-вольтовое электрооборудование и изменена рама.
Следующая модель М-67-36 появилась в 1976 году. За счет применения новых карбюраторов К-301Г мощность двигателя увеличилась до 26,5 кВт. На этом мотоцикле появилось сдвоенное седло-подушка.
Мотоциклы Урал ИМЗ-8.103 по праву можно считать родоначальником новой линии.
— Новая коробка передач с задним ходом.
— Тормоз на колесе коляски.
— Новые осветительные приборы.
На базе этого мотоцикла чуть позже была разработана модификация с подрессоренным передним грязевым щитком и системой выпуска, выведенной в один правый глушитель. Это существенно улучшило проходимость мотоцикла. В дальнейшем эта модификация превратилась в модель ИМЗ-8.103-40 «Турист». С передней рычажной вилкой и усиленными колесами с литым тормозным барабаном на коротких спицах.
Распад Советского Союза больно ударил по мотоциклетным заводам, настроенным на выпуск массовых серий однотипных мотоциклов. Ирбитский завод в силу ряда причин острее других пережил этот кризис. Однако именно в девяностые годы на заводе было создано наибольшее число моделей, нацеленных на удовлетворение запросов индивидуальных потребителей.
Сегодня наряду с традиционными мотоциклами с коляской ИМЗ-8.103-10, ИМЗ-8.103-40 и ИМЗ-8.107 завод выпускает и очень востребованные одиночки:
— ИМЗ-8.103 «Классик» (27,4 кВт).
— ИМЗ-8.1237 «Волк» (30,4 кВт).
— ИМЗ-8.1243 «Вояж».
А также армейский вариант ИМЗ-8.107 с приводом на колесо коляски.
Предупреждение!
Электронная версия данной книги создана исключительно для ознакомления только на локальном компьютере. Скачав файл, вы берете на себя полную ответственность за его дальнейшее использование и распространение. Начиная загрузку книги, вы подтверждаете свое согласие с данными утверждениями.
Реализация данной электронной книги с целью получения прибыли незаконна и запрещена. По вопросам приобретения данной книги обращайтесь непосредственно к законным издателям или их представителям.
Ремонт мотоциклов ДНЕПР и Урал. Котов П. 1987
Инструкция по уходу за грузовым автомобилем АМО-3 в 2.5 тонны. 1932
Акт сдачи-приёмки этапа 1 от 19 декабря 2014
Акт сдачи-приёмки этапа 2.1 от 30 июня 2015
Акт сдачи-приёмки этапа 2 от 29 апреля 2015
Акт сдачи-приёмки этапа 3.1 от 18 декабря 2015
Акт сдачи-приёмки этапа 3 от 2 октября 2015
Дополнительное соглашение № 3 к государственному контракту ЕПМ-ОКР
Дополнительное соглашение № 1 к государственному контракту ЕПМ-ОКР
Дополнительное соглашение № 5 к государственному контракту ЕПМ-ОКР
Книга-«Мотоциклы Ирбитского Завода» С.Я.Аршинов И.
Выкладываю замечательную книгу «Мотоциклы Ирбитского Завода» авторов: С.Я.Аршинов И.М.Кошелев, 184стр, много различных иллюстраций. Вообщем советую прочитать! http://kolchbiker.narod.ru/Irbitmotocycles.rar
а на другой файлообменник залить какнить можно,а то на этом народ.ру скорость 0.5-0.9,да еще и связь напостой теряется
Всем! пишите на какой сервак выкинуть, попробую выкинуть!
Д. Б. Бутенко, Д. М. Козоровицкий,
В. Н. Майский и В. А. Титов
ТЯЖЕЛЫЕ МОТОЦИКЛЫ. УСТРОЙСВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
ПС. Оказалось мото.киев.уа Звиняйте, сонный был.
Обратите внимание: на 17й странице изображен мотоцикл 8.103, котрый мало общего имеет с привычным нам колхозником:
бак, облицовка боковин, ступицы колес, КОЛЯСКА.
Эти детали весьма напоминают аналогичные детали легендарного мотоцикла м-73, статья о котором в МОТО наделала в свое время немало шума.
Как вы наверно помните, мотоцикл получился исключительным, вполне современным на тот момент (начало 80-х), был полностью готов к производству, но руководству страны он тогда не был нужен, и ходу модели не дали.
НО! Многие наработки должны были использоваться в новой модели, которая должна была называться 8.103.
По рассказу директора ирбитского мотомузея, этот мотоцикл должен был иметь именно такой вид, как показан в книжке:
колеса, бак, облицовки и крыло, и, главное, коляска! Новая, современная, удобная и элегантная.
Однако, как нам всем известно, в серию пошел 8.103-10, практически не отличающийся от своего предшественника м-67. В описании модели, на той же странице книги, указано:
На основе модели ИМЗ-8.103 разработана модификация мотоцикла ИМЗ-8.103-10 для сельских жителей. Для улучшения проходимости по грунтовым дорогам щиток переднего колеса выполнен подрессорным, система выпуска выполнена с одним глушителем (правым). Мотоцикл имеет меньшую стоимость.
А вот про первоначальную 8.103 забыли.
Такая вот грустная история.
не отличающийся от своего предшественника м-67
Ну блин я же образно говорил, без особых подробностей.
Согласись, что различий между 67 и 67-36 гораздо меньше, чем между 8.103 в книжке и 8.103.10 в реале.
Вообще книжка очень приятная, в ней в отличие от многих других книг приводятся не только сухие технические моменты, но и очень подробно и популярно объясняются принципы работы различных узлов, а также имеется ценная информация по экспулатации.
В частности, там указано, что масло м-8В1 вовсе не лучший выбор, а рекомендовано в первую очередь из-за дешевизны и доступности, а кроме того, там допускают применения трансмиссионки в коробке. Ну и так далее в таком ключе
Короче, всем рекомендуется к прочтению.
Sam, спасибо.
