Ремонт балки
Когда требуется ремонт балки
Если водитель своевременно проходит плановое техобслуживание транспортного средства, то он заранее узнает о появлении проблемы. Однако определить выход из строя задней балки можно и по ряду признаков:
Заметив одну или несколько из перечисленных неполадок, не стоит откладывать визит в автосервис. Наши специалисты выполнят тщательную диагностику подвески машины, что позволит определиться с дальнейшим планом действий. При выявлении неисправностей будет произведен ремонт балки Пежо, Ситроен согласно регламенту французского производителя.
ВАЖНО! Игольчатые подшипники задней балки подлежат замене через 50-60 тыс. км пробега и тогда торсионная балка прослужит долго. При малейшем сомнении в неисправности торсионной балки потребуется комплексная диагностика подвески. Не затягивайте с ремонтом, обращайтесь к специалистам.
Профессиональный ремонт балки
Автовладельцам французских автомобилей, в силу их конструктивных особенностей, стоит тщательно следить за состоянием торсионной балки. Дело в том, практически вся задняя подвеска машины держится на ней. Игольчатые подшипники задней балки некоторых моделей авто не имеют внутренней обоймы и ролики подшипника «ходят» по поверхности торсионной балки. Под воздействием влажности ролики приходят в негодность. Не имея обоймы, поверхность пальца балки стирается. В результате внешняя обойма, запрессованная в рычаг задней балки, может повредить поверхность в рычаге.
Специалисты техцентра AUTOPSA восстановят балку вашего автотранспортного средства быстро и качественно. Благодаря прямому сотрудничеству с проверенными поставщиками запчастей, мы имеем в наличии все необходимые комплектующие для оперативного восстановления задней балки, а большой опыт специалистов в ремонте авто французских марок –– предоставлять гарантию на выполненные работы.
Почему стоит довериться нам?
Обратившись к нам, первоклассный сервис будет обеспечен и, как результат, решение проблем с задней балкой. Мы учитываем особенности каждого автотранспортного средства, поэтому вы можете быть уверены в высоком качестве работ. Звоните или записывайтесь по телефону, указанному на сайте, будем рады вам помочь.
Ремонт задней балки за 15500 под ключ!
Задняя балка на автомобилях Пежо и Ситроен доставляет определенные проблемы. Такая конструкция применялась на различных моделях компаний с начала 80-х по 2012 год. Ремонт задней балки без ее замены (иногда ее называют «торсионной») можно произвести в МФЦ LFA за 1 день с использованием капролоновых втулок. Вы же не хотите покупать новую за 50000 рублей и платить за установку?
4 причины для ремонта задней балки в LFA
15500 рублей под ключ
Фиксированная цена без скрытых платежей вместе с запчастями
Не снимаем балку
А значит не повреждаем тормозную систему и подвеску
Капролоновые втулки
Выдерживают максимальные нагрузки и служат до 100000 км
Эффективное решение
В чем конструктивный смысл задней балки на Пежо/Ситроен?
Есть несколько причин, почему французы выбрали именно торсионную заднюю балку:
Сама задняя балка проста в конструкции и состоит из:
Почему задняя торсионная балка требует ремонта?
По большому счету называть ее ненадежной НЕЛЬЗЯ! Другое дело, что инженеры ориенировались на европейский климат и отсутствие солей и реагентов. К тому же владельцы коммерческого транспорта часто превышают максимальную грузоподъемность в 600-800 кг в 1,5-2 раза.
Наибольшему износу подвергаются игольчатые подшипники задней балки. Согласно рекомендациям завода изготовителя их замена или обслуживание должна производится по меньшей мере раз в 60 тысяч километров. Но большинство владельцев пренебрегли этим инструкциям, что приводит к разрушению элементов задней торсионной балки.
Пример ремонта задней балки Пежо 206
В многофункциональный центр LFA обратилась владелица кабриолета Peugeot 206 CC. Автомобилю требовался ремонт балки при пробеге более 100 000 км. На примере открытой версии француза ознакомимся с особенностями этой задней подвески.
Чем отличаются торсионные балки разных моделей Пежо/Ситроен?
Приехавшая в стены нашего центра двухлитровая дорестайлинговая модификация 206 CC оказалась с «сюрпризом». Только в этом автомобиле инженеры решили установить на правую и левую сторону пальцы разной толщины. Иными словами, правая часть балки от «двести шестого», а левая – от грузопассажирских Partner.
В поздние годы инженеры ставили на кабриолет и вовсе усиленную подвеску от Citroen Berlingo. Такой путь был выбран из-за дополнительной нагрузки в виде механизма складывания металлической крыши. По понятным причинам к ним присоединился и семейный компактвэн Citroen Xsara Picasso. Впервые задняя балка такого типа была установлена на большом седане Peugeot 405, позже превратившийся в некогда популярный на дорогах России Iran Khodro Samand. Балки на хэтчбеки, седаны и универсалы 206-ой модели отличаются меньшей грузоподъемностью, более узкими пальцами и меньшей толщины торсионами. Самыми же древними являются балки на обычные Ситроен Ксара. Именно они пошли в основу торсионов на китайские Lifan Breez.
Получи экономию 40000 рублей
Задняя балка стоит 55000 рублей + ремонт. Восстановление торсиона за 1 день надежнее и обойдется намного дешевле! Гарантия!
Замену игольчатых подшипников практически невозможно произвести в домашних условиях. В Интернете существует много видео, где люди часами, а то и днями выбивают прикипевшие рычаги кувалдой, что порой приводит к повреждениям. Благодаря использованию мастерами МФЦ LFA специального оборудования процесс доведен до автоматизма и выполняется без съема самой балки, а разбором навесных узлов, при котором крайне важно сохранить в целости и сохранности дорогостоящие тормозные трубки.
Установка капролоновых втулок сопровождается определенными сложностями. Их внешний и внутренний диаметры должны идеально совпадать с диаметрами пальцев и рычагов. В ином случае подвеска будет работать не в штатных режимах. Износ у каждого конкретного автомобиля индивидуален, и наши специалисты всегда этот факт учитывают.
Стенки игольчатых подшипников задней балки довольно тонкие. По их рабочей поверхности в течение всего времени скользят рычаги. Со временем из-за сильного трения она попросту начинает истираться, полностью уничтожая подшипники. После чего рычаг ложится на палец и начинает словно наждачная бумага истирать уже его поверхность.В это же время задние колеса Peugeot 206 и Peugeot Partner/Citroen Berlingo встают домиком, а в критических случаях и вовсе начинают тереть об арки колес. При несвоевременном ремонте задней балки Пежо/Ситроен это может привести к лопнувшим рычагам, торсионам и стабилизатору поперечной устойчивости.
Как производится ремонт задней балки?
Самое экономичное, быстрое и долговечное решение – замена игольчатых подшипников на капролоновые втулки Ими специалисты МФЦ LFA заменяют остатки игольчатых подшипников. Благодаря уникальным свойствам капролона, как материла, и особой конструкции самих втулок, такой ремонт не требует запрессовки новых пальцев и установки новых рычагов. Мастера реставрируют и обрабатывают специальными составами рабочую поверхность элементов для их дальнейшей работоспособности.
Стоимость работы под ключ (включая запчасти) — 15 500 рублей.
Срок выполнения работы – 1 день
Капролоновые втулки для задней балки
Существуют три типа капролоновых втулок для ремонта задней балки автомобилей Пежо Ситроен. Также они подходят для некоторых производных моделей азиатских марок Iran Khodro, Lifan и SMA. В Сети нередко можно прочитать негативные отзывы о капролоновых втулках на заднюю балку Пежо и Ситроен. Связаны они в основном с качеством самих запчастей и непосредственно с нарушением стандартов по их установке. При полном или частичном разрушении пальцев и/или рычагов их установка не допустима!
Кроме того, стоит понимать, что ремонт задней балки Пежо/Ситроен никогда не сделает ее новой, чья стоимость вместе с установкой составляет без малого 50 тысяч рублей. И, по словам, специалистов МФЦ LFA, ее замена на пробегах в несколько сотен тысяч км. осложняется прикипевшими к кузову ботами и прочими процессами износа.
Как не стоит ремонтировать заднюю балку?
На какие автомобили чаще всего устанавливают капролоновые втулки?
Ремонт задней балки капролоновыми втулками в Москве осуществляется на следующих автомобилях:
Видео мастеров техцентра LFA об устройстве торсионной подвески на примере Пежо 206
Наш сотрудник ответит Вам в ближайшее время.
Ремонт балки Пежо Партнер: качественный сервис от надежного поставщика в сфере услуг
Ремонт балки Пежо Партнер: причины появления дефектов и способы их устранения
Автомобиль Пежо Партнер занимает достойное место в линейке французских автомобилей – его надежность и качество находятся на должном уровне при условии правильной эксплуатации. Для того, чтоб он мог безупречно служить владельцу как можно дольше, требуется регулярно проводить диагностику всех узлов и деталей. Чаще всего в условиях эксплуатации на российских дорогах требуется ремонт задней балки Пежо Партнер.
Проблема быстрого выхода из строя узлов задней подвески касается не только коммерческой модели Партнер, но и всех автомобилей, выпускаемых французскими производителями. Это обусловлено прежде всего разными условиями эксплуатации: комфортный и удобный в управлении «француз» не рассчитан для езды по нашим дорогам. Торсионная задняя подвеска не выдерживает повышенных нагрузок, вызванных движением автомобиля по неровной поверхности, а также чрезмерной загрузки автомобиля, что очень часто характерно для российского потребителя.
Основные причины возникновения неисправностей, когда требуется ремонт или замена задней балки Пежо Партнер:
Поскольку задний мост оснащен торсионной балкой, в нем отсутствуют пружины, играющие роль амортизаторов. Конструкция балки состоит из балки с запрессованными пальцами, трех торсионов – одного центрального и двух параллельных боковых, двух задних рычагов, двух комплектов игольчатых подшипников и пары пластиковых втулок – по одной на каждый рычаг.
В результате попадания в открытые гнезда игольчатых подшипников воды, грязи и других абразивных веществ происходит их истирание.
Эффект усиливается под давлением веса самого автомобиля, а также дополнительной загрузки.
Через определенное время такой эксплуатации игольчатые подшипники задней балки превращаются в труху.
Как следствие – начинают разрушаться пальцы, поскольку рычаги без подшипников находятся в разболтанном состоянии.
Характерными признаками произошедших разрушений, на которые каждый водитель уже не может не обратить внимание, являются:
Если вы обнаружили у себя хотя бы один из перечисленных признаков, неизбежен ремонт балки Пежо Партнер.
Осуществить это можно двумя способами:
Следует заметить, что второй способ занимает гораздо больше времени и ненамного дешевле полной замены.
Сервисные центры «официалы» предлагают следующие виды услуг:
Цена ремонта у официалов намного превосходит стоимость услуг профессиональных мастеров, работающих у нас.
Наши специалисты имеют достаточно опыта и знаний, чтобы с большой точностью продиагностировать автомобиль и правильно установить причину поломки. Для этого мы используем оригинальные сканеры. Кроме того, помещение для ремонта оснащено самым современным оборудованием, а на складе имеются все необходимые для ремонтов детали и запчасти. В случае отсутствия оригинальной детали мы сумеем правильно подобрать качественный аналог.
Ремонт задней балки на автомобилях Пежо, Ситроен и Рено
Французские автомобили известны своим неоспоримым преимуществом в ходовых качествах: управлением за рулем и способностью перевозить тяжелые грузы.
Это происходит благодаря установке на заднюю ось торсионной балки, обладающей рядом преимуществ по сравнению с обычными балками. Однако в связи с тяжелыми условиями эксплуатации на территории России, наблюдается повышенный износ деталей: задний мост требует регулярного осмотра и замены игольчатых подшипников каждые 40000-60000 км.
Специфика замены подшипников в условиях российских дорог
Сделаем важную заметку, многие умельцы устанавливают дополнительные масленки для обеспечения якобы улучшенной смазки, НО игольчатые подшипники выходят из строя не по причине отсутствия внутри смазки, а в результате попадания вовнутрь влаги, реагента и соли. Поэтому при разборке балки Пежо, Ситроен или Рено мы часто обнаруживаем достаточно большое количество смазочных материалов, состояние самих подшипников – аварийное, из-за процесса коррозии.
В более сложных случаях, игольчатый подшипник разбивает ось задней балки (палец балки) и посадочное место рычага, из-за чего может потребоваться произвести замену данного технического узла. Из-за риска получения таких повреждений мы рекомендуем прислушиваться к первым признакам выхода из строя подшипников и сразу производить замену, чтобы не доводить до более дорогостоящего и сложного ремонта.
При подобных неисправностях, если посмотреть на автомобиль с тыльной стороны, расположение задних колес имеет вид «домика», верхняя часть колеса наклонена к кузову и покрышка протирает внутреннюю часть крыла автомобиля. Эксплуатация машины с данными отклонениями не рекомендована.
Еще одно типичное уязвимое место – сайлентблоки, так как из-за езды по плохим дорогам эластичные элементы достаточно быстро изнашиваются. Типичный срок службы данного узла – 100 тыс. км, хотя рекомендуется проверять их состояние не реже, чем каждые 60 тыс. км. Их своевременная замена является способом продлить срок эксплуатации большинства моделей Ситроен и Пежо и избежать более серьезных проблем.
Чем чревата езда на неисправной задней балке?
В результате, с такой задней балкой небезопасно ездить, а также наблюдается ускоренный износ прочих технических узлов автомобиля. Поэтому не выполненная вовремя замена приводит к более дорогостоящему ремонту. Упустив время, ремонт задней балки будет невозможен, придется менять на новую в сборе, со всеми комплектующими (рычаги, торсионы, оси, подшипники, втулки и т.д.)
Как выполнятся ремонт задней балки в техцентре AUTOPSA?
При восстановлении задней балки мы демонтируем старые оси (пальцы) и запрессовываем новые.
В некоторых случаях приходится менять старый рычаг на новый, так как разбитый подшипник деформирует внутреннюю часть рычага. Так как это распространенная проблема, работа выполняется нашими специалистами оперативно и точно, без риска повреждения прилежащих технических узлов.
Стоимость ремонта задней балки в техцентре AUTOPSA
Ремонт и обслуживание заднего моста у официального дилера для автомобилей Пежо, Ситроен и Рено обойдется в круглую сумму, но мы можем предложить Вам более выгодный вариант ремонта, без потери качества исполнения.
Стоить восстановление задней балки «под ключ» будет от 12000 до 21000 руб. и зависит от того, повреждены ли «пальцы». В эту сумму входит:
Срок исполнения: 4-5 часов.
У нас всегда огромный выбор и наличие запасных частей для ремонта балки, а именно: рычаги балки, торсионы, подшипники, готовые восстановленные балки на обмен.
Цены могут меняться в зависимости от курса валюты.
Ремонт задней балки Пежо Партнер
Сервисный центр «Маршал» предлагает комплексную диагностику, обслуживание и ремонт машин Peugeot. Специалисты СТО принимают в работу все модификации французского бренда.
Одна из услуг – ремонт балки Пежо Партнер. Спрос на нее высокий, ведь интенсивная езда по российским дорогам становится причиной быстрого выхода из строя этой детали. Закрыть глаза на восстановление не получится.
Ремонт балки Пежо Партнер выполнялся бы реже, если б не наличие игольчатых подшипников. Эта часть узла подвергается износу быстрее остальных. Хотя в наш сервисный центр обращаются автолюбители с проблемами и в других частях этого механизма.
Преимущества наших автосервисов
Большой выбор запчастей
Приемлемая цена
Полный спектр качественных услуг
Высококвалифицированные специалисты
Многолетний профессиональный опыт
Сроки исполнения
Индивидуальный подход
Новые технологии
Как понять, что пора на ремонт
Если автолюбитель своевременно проходит плановое техническое обслуживание машины, то он заранее узнает о возникновении проблемы. Но узнать о скорой поломке можно и по ряду косвенных признаков:
Заметив одну из этих неисправностей, водитель может записаться на ремонт задней балки Пежо Партнер. Не стоит исключать и других проблем, но вероятность обозначенной выше.
Профессиональные мастера не приступят к работе, пока не проведут детальную диагностику подвески автомобиля. Если будет понятно, что требуется именно ремонт торсионной балки Пежо Партнер, то выполняются следующие действия:
Цена на ремонт задней балки Пежо Партнер зависит от степени износа элемента.
«Маршал» – высший уровень
Единственное, о чем не стоит беспокоиться водителю при износе балки, – уровне работы мастеров компании «Маршал». Автосервис выгодно выделяется на фоне других благодаря следующим факторам:
Ремонт балки Пежо Партнер в автосервисе «Маршал» доступен для жителей ЮАО Москвы. Точные адреса можно найти на сайте. Это поможет выбрать СТО, которое ближе всего к вашему дому.
