Рено самый первый автомобиль
Компания братьев Рено
В 1899 году Марсель, Луи и Фернан Рено основали новую компанию, которая впоследствии будет выпускать компактные, недорогие и качественные автомобили. Первая мировая война не остановила производство. Предприятие братьев Рено активно росло и расширяло выпуск автомобилей и другого транспорта. Первый конвейер заработал в 1921 году в Булонь-Бийанкуре, а накануне Второй мировой войны «Анонимное общество заводов Renault» стало полноценной корпорацией. Новые предприятия открылись во Франции, Великобритании, Бельгии. Луи Рено стал единоличным владельцем всей компании.
Renault после войны
После смерти Луи Рено в октябре 1944 года, Renault ждало крупное изменение: концерн был преобразован в государственное предприятие. Национализация не повлияла на главный принцип, которому следовали братья Рено: постоянно модернизировать производство и выпускать доступные и качественные легковые автомобили.
Маленький народный автомобиль
Популярный среди клиентов того времени Renault 4CV получил свое название – «маленький народный автомобиль». Небольшой автомобиль выпускали в течение 15 лет, а получить мировое признание французской компании помогла модель DAUPHINE. Успех вдохновил компанию на создание новых моделей: в 1965 году с конвейера сошел первый в мире хэтчбек Renault 16. Именно в те годы благодаря Renault в обиход вошло выражение voiture à vivre – автомобиль для жизни.
Корпорация Renault активно росла и развивалась. Открывались новые заводы во Франции, а в странах Европы, Азии, Латинской Америки появлялись предприятия по сборке автомобилей. В конце 1970-х компания Renault лидирует на автомобильном рынке Франции и становится ведущим экспортером автомобилей в Европе.
Компания Renault не перестает искать новые решения. В 1980-х концерн выводит на рынок целый ряд моделей, которые мгновенно находят популярность. Одним из ярких примеров может служить Renault ESPACE – первый европейский минивен.
Следующее десятилетие принесло концерну важные изменения: в июле 1990 года предприятие стало акционерным обществом, а в 1996 году завершился процесс приватизации.
Новые стандарты производства
Renault внедряет новые, более прогрессивные стандарты автомобилестроения. Вопросы экологии и уменьшения количества вредных отходов производства теперь становятся объектом пристального внимания компании. В тот же период концерн начинает выпуск знаменитой модели Renault CLIO, впоследствии названной автомобилем 2006 года в Европе.
В конце 1990 – начале 2000 Renault ждало значительное расширение. Компания создает альянс с японским автопроизводителем Nissan, приобретает румынское предприятие Dacia и южнокорейское Samsung Motors. Так корпорация получает доступ к рынкам Азии Восточной Европы и США. Одновременно с этими событиями Renault выпускает популярнейшие Renault MEGANE и LAGUNA, а затем и LOGAN – автомобиль, с которым компания Renault покорила новые рынки.
Вопросы экологии и альтернативного топлива подстегнули компанию на разработку собственных доступных моделей. В 2011–2013 Renault представила на рынке первые собственные электрокары. Также Renault открывает новые производства в Северной Африке – под фирменным логотипом открываются предприятия в Марокко и Алжире.
Сегодня инженерно-технический центр Renault занимается адаптацией технологий концерна. Автомобили Renault создаются с учетом климатических условий каждой страны и специально подготовлены для эксплуатации в конкретных странах.
История автомобильного бренда Renault
В 1898 году была основана французская компания «Renault», специализирующаяся на производстве автомобилей. У истоков марки стояли братья Луи и Марсель Рено, каждый из которых взял на себя определенные функции в развитии фирмы. Так, Луи был директором и главным инженером, отвечающим за создание автомобилей, а Марсель взял на себя функции по работе с финансами и рекламой.
В том же году была представлена первая модель марки – Voiturette, оснащенная силовым агрегатом мощностью 0,75 лошадиных сил. В 1901 году были представлены сразу две новые модели компании, одной из них стала Renault AG-1. Кроме того, были инвестированы серьезные средства в модернизацию бельгийского автостроительного предприятия, ставшего сначала партнером французской марки, а затем вошедшего в состав «Рено». К 1904 году ежегодное производство автомобилей компании превысило тысячу экземпляров в год. Спустя год правительство Франции заказало у братьев Рено 250 автомобилей такси, что позволило провести первые испытания конвейерного цеха компании. Далее последовали аналогичные заказы из Соединенных Штатов Америки, Канады и Аргентины. В 1906 году свет увидел первый автобус компании «Рено».
В 1910 году марка выпустила еще две новые модели, которые успели поступить в продажу до начала Первой Мировой Войны, но их производство было свернуто в 1914 году, а компания переключилась на производство грузовых автомобилей и легких танков. В первое послевоенное время, инженеры «Рено» занимаются доработкой своих ранних моделей, которые принимают участие в ряде гоночных соревнований, венцом которых стала победа на ралли Монте-Карло.
К 1928 году производство французской марки было расширено, а свет увидела новая модель компании, получившая новый 7-литровый силовой агрегат. Всего через год насчитывалось более 300 представительств фирмы «Рено» в 50 странах мира, что позволило Луи Рено наконец почувствовать крупный успех. Несмотря на начинающийся экономический кризис, продажи автомобилей «Рено» продолжают стабильно расти. Однако спустя еще 9 лет, основным источником дохода французской компании стали именно компактные малолитражные автомобили, пользовавшиеся большим спросом среди покупателей из Европы и Соединенных Штатов Америки.
В 1939 году Луи Рено приступил к работе над новой модель, которая обещала стать настоящей революцией в автомобилестроении, но началась Вторая Мировая Война и компания «Рено» вновь переключилась на выпуск военной техники для нужд армии Франции и Бельгии. Печальным результатом немецкой оккупации Франции стало то, что под контроль правительства Германии перешли все заводы «Рено». Основатели компании были сосланы в небольшое шато на юге Франции, а затем в одну из тюрем, где в 1944 году и скончался Луи. В том же году контроль над фирмой «Рено» получило французское правительство, которое национализировало все предприятия и наработки марки.
В 1946 году был представлен компактный четырехдверный седан Renault 4CV с силовым агрегатом, расположенным в задней части автомобиля. Всего за 15 лет было продано более 1 миллиона экземпляров данной модели, что позволило восстановить влияние марки на европейский автомобильный рынок.
В 1965 году был представлен первый в мире автомобиль с кузовом хэтчбек, который разработали инженеры компании «Рено» и оснастили переднеприводной трансмиссией, ставшей первой в истории марки. В 1972 году модель была обновлена и получила название Рено 5. Именно благодаря этой модели начинается массовое наступление французской марки на автомобильный рынок Латинской Америки. Кроме того, именно благодаря Рено 5 руководство компании приняло решение создать собственное гоночное подразделение и тюнинг-ателье. Так были представлены фирмы «Renault Sport» и «Alpine».
С 1966 года был заключен союз с главным конкурентом «Рено» на автомобильном рынке Франции – концерном «Пежо», который стал технологическим партнером марки на долгое время. В результате этого сотрудничества были подписаны несколько крупных контрактов, а в 1971 году к партнерству двух французских компаний присоединилась шведская фирма «Вольво», ставшая технологическим партнером «Рено» в области создания коммерческого и грузового транспорта.
К 1990 году, компания «Renault» стала успешным продавцом своих автомобилей на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки, захватив немалую долю в 2% от общего числа проданных автомобилей. Одной из причин успеха стал выпуск минивэна Эспас, который был специально разработан для продажи в США и Канаде, что позволило точнее определить предпочтения покупателей. В 1990 году был представлен субкомпактный хэтчбек Рено Клио, завоевавший в 1991 году звание лучшего автомобиля.
В 1992 году начинаются работы над созданием городского автомобиля с низким расходом топлива и небольшими габаритами, что позволило бы повысить долю компании на автомобильном рынке Западной Европы. Так свет увидела модель Твигго, получившая 1 литровый силовой агрегат от японской фирмы Ниссан.
В 1996 году, после смены руководства, компания «Рено» была приватизирована, а акции размещены на всех крупных мировых биржах. Благодаря быстрому росту цен на бумаги марки, а так же заключению ряда стратегических договоров, «Рено» выступила в роли одного из спасителей марки «Ниссан», которая оказалась на грани банкротства в 1997 году. Был приобретен пакет акций в 37% «Ниссан», а японская фирма получила 15% акций «Рено».
В том же году «Рено» выкупила разорившуюся румынскую марку «Dacia», получив в свое распоряжение ее производственные мощности. В 1998 году концерн «Рено-Ниссан» приступил к выпуску универсальных платформ, которые могли бы быть использованы при создании автомобилей каждого из брендов, без необходимости дополнительно тратить деньги на разработку моделей с нуля.
Следующей громкой покупкой стало приобретение подразделения по выпуску грузовых автомобилей фирмы «Вольво», что позволило «Рено» войти в число крупнейших производителей тяжелой грузовой техники. В то же время, у руля «Ниссан» становится Карлос Гон, определивший развитие всего концерна в последующие десятилетия.
В 2002 году компания возвращается в гонки Формула-1, став одной из постоянных участников. Так были одержаны великолепные победы в чемпионате пилотов и автопроизводителей в 2005 и 2006 годах. Однако к 2010 году, присутствие компании ограничилось лишь поставками силовых агрегатов для ряда команд, включая будущих чемпионов из «Ред Булл», ставших технологическими партнерами компании «Ниссан» в создании спортивных автомобилей.
В 2006 году французским концерном был выкуплен еще один автопроизводитель, на этот раз южнокорейский «Самсунг Моторс», ставший официальным поставщиком автомобилей «Рено» и «Ниссан» в Южной Корее и Китае. Кроме того, было создано совместное предприятие с «Самсунг Электроникс», которое приступило к созданию компьютеров для будущих моделей французской марки.
В 2007 году был представлен самый популярный автомобиль марки «Рено» в первом десятилетии 21 века – Renault Logan/Sandero, построенный на единой платформе Рено-Ниссан B. В дальнейшем автомобиль лег в основу целого модельного ряда компании, который позиционируется как бюджетный.
В том же году компания «Рено» взяла курс на создание кроссоверов и полноприводных автомобилей под собственным брендом, но проект был быстро свернут, а за разработку единой полноприводной платформы взялась марка «Ниссан». Кроме того, благодаря успешным продажам автомобилей люксового подразделения концерна – «Инфинити», было расширено присутствие концерна «Renault-Nissan» на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки и Китая.
В 2010 году в Китае было открыто несколько совместных предприятий «Рено» с местными марками, что позволило приступить к строительству новых заводов по производству силовых агрегатов. Через год было основано китайское подразделение компании «Renault». Планируется, что к 2016 году оно приступит к выпуску полноприводных кроссоверов Колеос и компактных седанов Флюенс.
В 2012 году началось масштабное обновление модельного ряда компании, а так же были представлены концепты автомобилей Рено, которые поступят в продажу после 2015 года.
Про машины мира
Сайт о машинах мирах, история марок, машины легенды, новинки, и многое другое
История Renault
«Renault» (Рено) — французская государственная и крупнейшая автомобильная компания. Основная специализация на легковых, грузовых и спорт моделях, главный офис расположен рядом с Парижом — Булонь-Бийанкур. Началось всё с первого автомобиля, собранного Луисом Рено в 1898-ом году, это было совсем легкая машинка мощностью 0.75 лошадиной силы. Следующая уже более известна как «модель A», в ней было 1.75 лошадиной силой. Всего их было произведено 15 штук в течении следующего года, тогда же было решено регистрировать компанию и назвать «Братья Рено». Кстати именно тогда Луи собрал собственную коробку передач, с которой появился «карданный вал» используемый по сей день во всех автомобилях с задним приводом. До этого крутящий момент передавали цепями.
Renault Voiturette (1898)
В 1900-ом году Рено переходит на тяжелые и крупные автомобили, так появляются модели «AG1» в нескольких вариациях, но все они были аналоги сегодняшним лимузинам.
Спустя шесть лет на автосалоне в Берлине показывается первый автобус, а еще за год до этого Рено уже выпустили машины-такси, а кузов их назвали «ландоле». В последствии эту машину прозвали «браунинг» за неизменно черный цвет и форму, также во время Первой мировой на них было переброшено пять тысяч солдат всего на 600 таких машин-такси, а после ему даже поставили памятник. Также Рено поставлял для французской армии суда и авиа-двигатели, даже были несколько вполне удачно сконструированных первых танков.
В предвоенные года компания Братья Рено также сотрудничает с Россией, например для император был заказан и собран лимузин-ландоле, а для подрастающего наследника «рено-бебе», совсем легкий и простой в управлении. Также автомобили Рено, которые были конфискованы у эксплуататоров, в последствии возили самого В.И.Ленина. Еще были закуплены таксомоторы, а после и вовсе оборудование и технологии Рено вошли в основу завода АЗЛК, который тогда еще был КИМ.
В 1923-ем году шести-колесный прототип Рено пересекает всю пустыню Сахару.
В 1935-ом году недооцененная модель «Жюва 4», в которой впервые был применен независимый привод на передние колеса.
Вторая мировая война практически полностью ввела из строя производство, заводы были сильно разрушены бомбардировщиками своими же. А самого Луи Рено в последствии обвинили в том, что он якобы сотрудничал с нацистами, за что был посажен в тюрьме, где, так и не оправданный, умер.
Сразу после войны компанию национализируют, теперь она полностью государственная, и из названия «Браться Рено» остается только «Рено».
Уже на следующий год выходят в массовое производство модели «Citroen 2CV» и «4CV», первая очень удачная.
Через четыре года успевают реконструкцию заводов и начинается выпуск модели «4CV», менее чем за пять лет их было выпущено уже пол-миллиона штук.
В 1958-ом году заканчивается строительство нового завода в Клеоне, Нормандия. Первым на нем выпускается народный любимец «Renault 4».
В 1965-ом «Renault 16» первая в мире модель с кузовом «хэтчбек», именно с нее оно и пошло. Этот автомобиль занял нишу среднего класса, причем очень уверенно, в силу своей универсальности и комфортабельности, а также мягкой подвеской.
На следующий год было подписано соглашение с «Пежо» и «Вольво», которое звучит как «объединение технических ресурсов». Возможно поэтому, в следующем десятилетии у компании начинается бурный рост. Новые заводы во Франции, а также совместные предприятия с Пежо. А самыми продаваемыми в мире автомобилями из французов становятся «Renault 5» и «Renault 12».
С 1979-го года Рено нацеливается на американский рынок, и начинает сотрудничать с «Америкен Моторс Корпорейшн», теперь Рено продает американские модели в Европе, а в замен получает возможность производить сразу у них там свои новые модели. Одной из таких была «Renault 9» или под другим названием «Alliance», которую после назначили автомобилем года, и именно на ней ездил сам Джеймс Бонд в одном из своих фильмов.
Также в окмпании не последнее место занимают грузовые модели, на помощь которым приходит целый отдел из компании Citroen. Также Рено принадлежала компанию «Mack Trucks Inc», правда всего 10 лет, до 1983-го года.
В 1988-ом году Рено упрочняет свои позиции в классе С своим хетчбеком «Renault 19». Через три года эта модель выходит еще в открытом варианте «Renault 19 Cabriolet». А еще через пять лет уже седан «Renault 19 Europa», который становится одним из бестселлером.
Renault Alliance convertible (1985)
Титульный год 1991-й, в этот год целый ряд автомобилей компании получают высшие награды:
«Clio» — автомобиль года;
«Renault Ligne» — грузовик года;
«Renault FR» — Автобус Года;
«Раймонда Леви» — президент года.
В этом же году демонстрируется концепт «Scenic» во Франкфурте.
В 1993-ем году первое появление «Biturbo», с двумя турбинами в сумме на 268 лошадей, и полный привод. Через три года обновление дизайна и двигателей. Еще через три года двигатель 3,0-V6.
В сентябре 1995-го года впервые показывается «Megane», который пришел на смену номера 19, и в нескольких модификациях — сначала был Classic, потом Cabriolet, после уже Coupe и Estate. А через четыре года появился еще универсал.
В 1998-ом году новый «Clio 2», также в Женеве демонстрируют несколько проектов, один из них под именем «Zo», с бензиновым двигателем, в котором прямой впрыск.
На следующий год заключается договор с компанией Ниссан, тем самым Рено буквально выводит Ниссан из тяжелого кризиса. Но взамен ставит своего вице-президента.
В двухтысячном году демонстрируется первая модель внедорожника «Koleos» в Женеве.
На следующий год «Laguna», после обновленный «Megane II»
В 2005-ом году обновление модели «Clio III», а в 20012-ом «Clio IV».
В 2008-ом году Рено приобретает акции ОАО АвтоВАЗ, так называемый, блокирующий пакет в 25%. Еще через четыре года Рено-Ниссан выкупается уже треть акций АвтоВАЗа.
В 2015-ом году с конвейера московского завода Рено выходит юбилейный миллионный автомобиль, им стал внедорожник «Duster», двух-литровый движок с шести-ступенчатой коробкой.
История Renault: французский бренд, методично завоевывающий крупнейшие мировые корпорации
Вы бы видели, что российские умельцы сделали из старого ГАЗ-69. Это почти Jeep Wrangler за 7 млн рублей
Они стоят всего 400 тыс. рублей, а обслуживание у них «бесплатное»: ТОП-5 лучших б/у авто на рынке РФ
Выполняйте эти простые правила и кузов вашего авто будет как новый даже зимой
Популярное за неделю
Новый 7-местный ГАЗ-3106 Атаман-2 2022 раскрыли на фото: он рамный и конкурирует с Toyota LC Prado
Заплатил 300 000 рублей, а ездить они будут почти 500 тыс. км без остановки. ТОП-5 самых надежных авто в 2021 году
Абсолютно новое кросс-купе ГАЗ-31105 «Волга» 2021-2022 раскрывается на первых фото не дожидаясь дебюта
Первый 7-местный кроссовер Lada с 4WD раскрыт: цена всего 1,5 млн рублей. Это новая Grand Niva?
Показывайте инспектору ГИБДД только эти три документа и к вам не будет никаких вопросов: их перечень
Renault Group – крупнейший автомобильный концерн, расположенный во Франции. Штаб квартира разместилась в Булонь-Бийанкур. Основные усилия компании направлены на создание популярных автомобилей марки Renault и бюджетных аналогов, поставляемых с шильдиком Dasia. Помимо этого под влиянием этой компании находится корейский Samsung Motor и местное отделение Bugatti Automobiles. Французы успели отметиться и в России, прибрав к рукам контрольный пакет АвтоВАЗа. Немногим больше 40% акцией Nissan Motor также принадлежит Рено, а 20,5% акций куплено у Volvo. На данный момент Рено – официальный производитель легковых, грузовых, коммерческих автомобилей, моторов и автомобильных комплектующих.
Начало истории крупнейшего французского бренда и личность основателя
История Рено начинается с трех братьев – Луи, Фернана и Морселя Рено. Первый живо интересовался автомобилями и был талантливым инженером, на счету которого уже были сконструированные автомобили, несмотря на юный возраст. В 21 год к нему пришла удачная идея применения карданного вала, оснащения трансмиссии прямой передачей вместо распространенной цепной. Первые разработки были собраны воедино и появился первый собственный автомобиль – Voiturette.
Новинка была обозначена как одноцилиндровая малолитражка с мощностью всего 0,75 л.с. Предельная скорость Voiturette достигала 32 км/ч. Авто удалось продать другу отца юного конструктора после того, как Луи смог подняться на созданном автомобиле по самой крутой улице Лепик в Париже. Напомним, что угол подъема составляет 13 градусов. После удачного заезда, Луи получил заказ на изготовление 24 автомобилей.
В первоначальном виде Voiturette представлял собой небольшую самоходную повозку. Немного позже, к кузову были приварены пара дверей и крыша. Дебют нового внешнего вида с дальнейшими усовершенствованиями состоялся в 1 900 году, когда авто привезли на парижскую выставку. Используемые новшества не только самостоятельно использовались юным изобретателем, но и двумя другими автопроизводителями, которые официально купили возможность применять на своих авто запатентованную технологию. В итоге, Луи получал дивиденды. Помимо этого созданный автомобиль продемонстрировал ловкость и проходимость на местных гонках, что, конечно, прибавило популярности марки.
В 1900 году братья сильно расширяют ассортимент, подключая создание крупных и более мощных автомобилей. Так появляются кузова «дубль-фаэтон», «ландо», закрытый лимузин, «капуцин» и легкие грузовики. В 1903 году случается трагедия на гонках, в которой погибает Марсель Рено, что заставляет братьев отказаться от личного участия, отдав бразды в руки профессиональных гонщиков.
В 1905 году появляется «ландоле», которая за короткое время станет «визитной карточкой» такси. В начальном виде их называли «браунингами» с явным акцентом на черный цвет и особую форму. Первая мировая война внесла этот автомобиль в историю. На них удалось в кратчайшие сроки перебросить 5 000 солдат к реке Марна, после чего к авто «приклеилось» название «марнские». К 1907 году улицы крупных городов заполонили фирменные такси. Спустя год компании удалось выпустить 3 575 машин, что сделало производителя крупнейшим во Франции.
В 1909 году из жизни уходит Фернан Рено. Единственным владельцем остается Луи, который переименовывает компанию в Société des Automobiles Renault или «Автомобильная компания Рено». Среди главных целей компании также обозначена необходимость вывести авто на инновационный уровень, в связи с чем используют новые методы производства.
Расширение модельной и моторной линейки Renault
После войны Рено сосредотачивают все усилия на выпуске коммерческих и традиционных автобусов, сделав ставку на 6-цилиндровые моторы. Помимо этого Рено выпускает маломощные двигатели Рено для самолетов, которые способны развить 45-100 лошадиных сил.
В 1913 году компания привлекает внимание армии. Высокая оценка ведомства дает возможность заключить договор на поставку собственных автомобилей для нужд современной армии. Первая мировая война внесла коррективы в развитие производства, где начали выпускать продукцию для флота, в том числе, танки, военную технику, комплектующие для машин, двигатели для летной техники и даже носилки для медицинских частей. Renault по окончанию войны получает Орден Почетного легиона за огромный вклад.
Окончание войны позволило пересмотреть модельный ряд, акцентировав внимание на сельхозтехнику и промышленность. Именно в это время первые Рено попадают в Россию. Эти автомобили использует царская семья для поездок по городу. В 1916 году возникает первое официальное отделение «Русский Рено». Им удается заключить договор с заводами в Петрограде и Рыбинске, где наладили выпуск аэропланов, тракторов и двигателей. Революция вмешалась в грандиозные планы французов и предприятия были национализированы.
Несмотря на масштабность предприятия, первые конвейеры появились только в 1922 году. К 1928 году удалось выпустить почти 46 тысяч автомобилей как небольшого, так и огромного размера. В этом году публике продемонстрировали крупнейший автомобиль того времени – Vivasix, укомплектованный 6-цилиндровым рядным двигателем на 3 180 «кубов», работающий с трехступенчатой механической коробкой. Предельная скорость – 130 км/ч.
Существенное изменение внешнего вида произошло в канун Второй мировой войны. Передняя часть до этого была особой формы из-за размещения радиатора сзади от двигателя, а в 1930-х годах производителей изменил положение радиатора, выдвинув его вперед, что и привело к изменению форм и пропорций. Рено того времени изготавливали по большой части из алюминия. Этот материал использовали для основных панелей, двигателя, тормозов и коробки. Тяжелотопливные моторы появились только в 1931 году, встав в коммерческие автомобили Рено. Дизель также использовался для танков. По окончанию войны Renault продолжает развивать авиационную промышленность.
В 1930-е годы компания переживает не лучшие времена, уступая позиции еще одному французскому автопроизводителю – Citroen. Конкурент выпускает инновационные автомобили, мгновенно набирающие популярность. Все меняется с приходом Великой депрессии. Рено удается сохранить производства благодаря выпуску военной, железнодорожной и сельскохозяйственной техники. Соперник объявляет себя банкротом, что позволило вновь занять позицию ведущего автомобильного предприятия и сохранить первенство вплоть до 1980-х годов.
Сложнее всего компании пришлось во времена Второй мировой войны, когда Луи Рено отказывается сотрудничать с нацистской Германией и производить технику. Заводы сильно пострадали от бомбардировок. Владелец решает в самые короткие сроки восстановить мощности, но не успевает до освобождения Франции. Возобновление произошло только в 1944 году, но из-за подозрений и конкуренции дела шли медленно. Политика Франции обострила отношение между сторонниками и противниками коммунизма. В итоге, Renault отходит во владение государства, а собственника арестовывают. Луи Рено умер в тюрьме 24 октября 1944 года не дождавшись суда. Впоследствии родственники пытаются оспорить решение государства, но судебные заседания в 1945 и 1961 годах встают на сторону временного правительства и отказываются пересматривать принятое решение.
Последствия Второй мировой войны и острый кризис компании
Помимо смерти основателя компании, Рено сталкивается с несколькими проблемами, в том числе, усилением конкурентов, неблагосклонное отношение правительства и пр. Все это приводит к крушению стабильности. Спасти положение удалось благодаря появлению Renault 4, 8 и 10. Купить Рено 10 можно только с задним приводом. Позже появится 16-ая модель. Активная позиция компании в предложении новых моделей дала плоды и в 1970-м году было выпущено 1 055 803 автомобиля.
В 1960-х годах было открыто официальное представительство в России, спустя 10 лет заключается соглашение о совместном развитии предприятия с СССР. К 80-м годам почти четверть автомобилей Renault изготавливается на российской территории по французским технологиям. Несмотря на переход на передний привод, некоторые модели оставляют задний. Рено оставляет за собой армию поклонников ведущей задней оси.
В 1972 году появляется экономичный и компактный автомобиль Рено 5. Огромную популярность он приносит компании во время энергетического кризиса в 1973 году. R5 отличался продольно установленным мотором, направляющим усилия на передние колеса и торсионной подвеской. Кузов-монокок снижает затраты во время сборки, что позволяет снизить окончательную стоимость продукции. Немного позже появился седан, получивший название Рено 7.
На рубеже 80-х годов Renault подписывает ряд соглашений с крупными компаниями, которые выводят его на новый уровень. Так, новые технологии позволяет выпустить Рено 9, который получает звание «Автомобиль года» по мнению Motor Trend. В этот момент Рено использует независимую подвеску всех колес и поперечное расположение мотора. В 1983 году выходит в продажу 3- и 5-дверный хэтчбек Renault 11.
В 1982 году Renault достигает огромных продаж, уступая место лидера только немецкому Volkswagen. В это же время выходит в продажу Renault Espace – вместительный микроавтобус, остававшийся самым известным минивэном в Европе в течение двух десятков лет. Правда, первая версия была не удачной и подорвала имидж компании, что привело к сильным убыткам. В 1986 году компания реанимируется появлением Renault 21, который в зависимости от рынка получил название Саванна или Невада.
Современный Renault – 1990-е года – н.в.
В 1990 году Рено укрепляет позиции сотрудничеством с Вольво. Последние берут на себя траты по исследованию рынка. В результате в продажу выходит целый ряд успешных автомобилей, изменяется маркетинговая стратегия, став более агрессивной. В 90-м на свет вышел супермини автомобиль — Рено Клио. В 1994 году на свет выходит первое поколение Рено Лагуна.
Май 1990 года запомнится поклонникам по появлению Clio, где используются первые цифровые индикаторы. Она приносит звание «Европейского автомобиля года» и является самым продаваемым в Европе. Под капотом оказывается 1,2 и 1,4-литровые бензиновые и 1,7- и 1,9-литровые дизельные версии. В 1997 году на рынок выходит абсолютная новинка – автомобиль многоцелевого назначения – Рено Кангу, который выпускается во Франции, Аргентине и Турции до сих пор, не теряя актуальности.
В 92-м году появляется московское представительство компании. В 1996 году появляется в продаже Рено Сценик, а в 98-м году заключается соглашение на совместное производство «Автофрамос», где уже через год стал выпускаться Рено Меган, Рено 19 и Клио Самбол. В 2009 году Megan уступит место Рено Флюенс, но на данном этапе новинка пользуется огромной популярностью. В 2001 году появляется автомобиль малого класса Рено Симбол, выпускаемый на турецком заводе. В 2005 году завершается строительство завода с полным циклом сборки на территории РФ. Первым автомобилем становится Рено Логан, который в короткое время станет самым продаваемым импортным автомобилем. В 2008 году заключается договор с Южной Кореей, в результате чего появляется новинка – Рено Колеос.
В 2010 году запускается новое производство и с конвейера выходит хэтчбек Рено Сандеро, который в Европе получает внедорожную версию с увеличенным клиренсом до 175 мм — Рено Степвей. Спустя год французская компания представляет компактный кроссовер Рено Дастер. В 2012 году французы выкупают у российской стороны весь пакет акций ОАО «Автофрамос». В 2016 году на базе Duster построили компактный кроссовер Рено Каптур с парой моторов на 114 и 143 л.с., представленный с передним и полным приводом.
В настоящее время компания занимает лидирующее место в продажах в России. Французы завоевали любовь отечественного пользователя доступной ценой, возможностью выбора и покупки новых автомобилей высокого качества. В 2015 году представлен среднеразмерный автомобиль Рено Талисман, построенный на новой платформе Commom Module Family. В 2018 году на ММАС-2018 был представлен яркий кроссовер Рено Аркана, который уже продается в России. На данный момент за экономичность и функциональность отвечает пятиместный автомобиль с крупным багажным отделением Рено Докер, обеспечивающий не только модулируемый салон, но и высокий уровень безопасности. Автор: Наталья Плотникова
