Дженерал Моторс: 10 самых авторитетных мотомастерских со всего мира
FURFUR продолжает рассказывать о культуре реставрации и кастомизирования машин, мотоциклов и других средств передвижения. В прошлый раз мы сделали гид по трем уникальным мастерским Москвы, а в этом материале Адель Шангараев, автор блога о мотоциклах Do The Ton, рассказывает о десяти самых авторитетных, по его мнению, современных мотомастерских, продукция которых известна на весь мир и на которые ориентируются многие другие, пусть даже более известные мастера.
WRENCHMONKEES
Эти парни из Копенгагена неоднократно становились призерами кастом-чемпионатов по всему миру. Их наиболее нашумевшие работы: Moto Guzzi 850T, Honda CB750 и Kawasaki Z750 — к последней марке у ребят особый пиетет. По неофициальным данным, средняя стоимость постройки их мотоцикла колеблется в районе 25–30 тысяч евро.
Создатели этой мастерской не концентрируются на высочайшей производительности, ярких цветах или аэродинамике. Они просто строят мотоциклы с прицелом на дизайн и динамические ощущения от вождения, выражающие потенциал каждого мотоцикла. В соответствии с этими принципами сумасшедшие датчане строят свои monkee-байки почти из всех моделей японских, британских, итальянских и американских мотоциклов.
«В выборе базисных моделей для постройки мы не ищем легендарные модели для создания еще более легендарных мотоциклов. Мы выбираем модели, получившие широкое распространение на рынке, имеющие при этом оригинальную конструкцию рамы и двигателя».
DEUS EX MACHINA
Компания Deus давно уже разрослась из обычной австралийской мастерской по постройке мотоциклов в целую экосистему, предлагающую на сегодняшний день велосипеды, доски для серфинга, одежду, различные периодические издания, ну и, конечно же, сами мотоциклы. Их л инейка Custom — это машины, переделанные из серийных: каферейсеры, бобберы, всевозможные трекеры и пляжные мотоциклы — все это можно заказать у Deus.
Также эта мастерская одна из немногих специализируется не только на кастомах из массовых моделей мотоциклов, но и на реставрации ретробайков, а также постройке реплик легендарных мотоциклов всех времен, таких как гоночный мотоцикл Honda CR750 Дика Мана и дирт-трекер Yamaha Кенни Робертса.
Начинали они еще в 2006 году. Помимо производства стильных кастомных мотоциклов, Deus продвигает мотоциклетную культуру, взявшую свое начало в Европе и Америке в конце 1940-х и получившую возрождение благодаря энтузиастам из разных уголков планеты сегодня. Штаб-квартира компании находится в Сиднее. Там на площади в 1200 квадратных метров расположена сама мастерская, кафе и шоу-рум. По сути, Deus собрали под одной крышей близких по духу людей, производящих мотоциклы, серфы, велосипеды и черт знает что еще.
CRD (CAFE RACER DREAMS)
BLITZ MOTORCYCLES
Французская мастерская Blitz Motorcycles запомнилась всем в первую очередь потрясающим ретробайком BMW R60/2. Это был мрачный черный мотоцикл, но в Blitz Motorcycles решили не останавливаться на достигнутом и сейчас готовят еще несколько по-настоящему интересных проектов. Создатели мастерской — Лео, Хьюго и Фрэд — строят мотоциклы исключительно из BMW, Triumph, Kawasaki и Yamaha.
DP CUSTOM CYCLES
Создатели DPC явно испытывают невероятную страсть к хот-родам, автогонкам и классическим мотоциклам. Руководят мастерской братья Дель Прадо из Аризоны. Вместе они разрабатывают по-настоящему неподвластный времени дизайн, уделяя основное внимание работе с Harley Davidson Ironhead и Evo.
«Мы строим такие мотоциклы, на которых с гордостью ездили бы сами. Особое внимание уделяем пропорциям, линиям и симметрии. Каждая деталь имеет значение для нас. Мы ненавидим хром, широкие колеса и все пестрое — наши проекты с выверенными линиями, лаконичные и стильные. Но главное — наши мотоциклы созданы для наслаждения ездой, и мы делаем их вручную, по одному за раз».
WALT SIEGL MOTORCYCLES
Уолт Сигл имеет репутацию профессионала в области постройки мотоциклов в стиле «старой школы». Примечательной особенностью является его приверженность машинам с V-образными двухцилиндровыми моторами. Им было построено немало достойных мотоциклов на базе Harley Davidson, но наиболее широкую известность Уолт получил после его кастомизированных Ducati. По своей концепции они сильно отличаются от аналогичных мотоциклов любых других мастерских.
При нарочитом бэкграунде спортивности мотоциклов этой марки Уолту удалось поставить эстетику выше спорта, подчас игнорируя все каноны и действующие законы жанра. Каждый мотоцикл Сигла наполнен особой харизмой и едва заметным духом аристократизма.
В подростковом возрасте Уолт бросил художественную школу в родной Австрии и посвятил себя карьере в автогонках. Позже он работал во Франции на железной дороге составителем поездов (стрелочником), чуть позже — инструментальщиком и сварщиком в Германии, Австрии и Италии. Работа с австрийской металлургической компанией привела его в Москву, где он позже присоединился к австрийской дипломатической службе.
В 1985 году он был переведен в Нью-Йорк, откуда в 2007-м перевез свою мастерскую и семью в старый город в южном Нью-Хэмпшире, чтобы заниматься исключительно постройкой мотоциклов.
STREETMASTER
Мастерская Криса Доджа специализируется на кастомизации новых мотоциклов Triumph. Речь идет о незначительных технических доработках и серьезных внешних изменениях. Если бы знать, как именно Крис придумывает все эти элементы дизайна, которые вносит в каждый мотоцикл, то присутствие самого объекта кастомизации в мастерской было бы совершенно необязательно — все производимые им детали можно заказать и собрать мотоцикл за пивом с друзьями в своем гараже.
ROLAND SANDS DESIGN (RSD)
Но рука маэстро не дрогнула перед коллекционной машиной, и прекрасный шоссейный мотоцикл за три месяца превратился во что-то малоуправляемое для грязевого кольца, но при этом совершенно потрясающе выглядящее. Известны и обратные примеры, когда легендарный кроссач Honda CR500 был искусно переработан им в каферейсер и приправлен Hi-End-подвесками Ohlins и колесами Marchesini.
Находится мастерская Роланда в Лонг-Бич, фешенебельном пригороде Лос-Анджелеса. Если учесть, что в пятнадцати минутах езды расположены мастерские Exile Cycles Рассела Митчелла и West Coast Choppers Джесси Джеймса, то соседи у него — люди весьма приличные. Roland Sands Design выпускает детали, тюнингует и производит мотоциклы только по индивидуальным заказам. А в предбаннике конторы всегда стоит шесть-семь готовых экземпляров для примера.
«Наша задача — создавать лучшие продукты в мотоиндустрии, не забывая о том, что такое мотоцикл. Мы гонщики и наездники, мы кастомайзеры-строители байков, мы производители железок, мы настоящие артисты. Пытаемся отразить наши чувства и отношения к мотоциклу в нашей продукции и ее качестве. Работаем на грани между кастомами и спортбайками и создаем то лучшее, что присуще этим двум видам байков».
RADICAL DUCATI
Radical Ducati — испанские мастера, специализирующиеся на мотоциклах Ducati. Уровень их креативности, мастерства и умений просто поражает. Каждый мотоцикл, переделанный в RAD, можно без сомнений назвать шедевром. Их мотоциклы — тот редкий пример, когда высокие технологии и Hi-End-компоненты гармонично сосуществуют с эстетикой классического мотоцикла.
Основная часть продукции мастерской — каферейсеры, но оснащены они при этом самыми высокотехнологичными компонентами. На мой взгляд, наиболее известным проектом RAD можно назвать RAD 02 Corsa Evo, когда из подуставшего туристического Ducati ST3 парни на самопальной раме собрали ультимативный супербайк с по-настоящему неприличным соотношением мощности к массе.
CHABOTT ENGINEERING
Шинья Кимура, создатель и владелец этой мастерской, — настоящий гуру кастомайзинга, идейный вдохновитель и создатель стиля Zero и кастом-компании Zero Engineering. Кимура сейчас живет в США, куда его перетащил Брэд Питт, который является почитателем и одним из постоянных покупателей этих мотоциклов. Кимура отделился от Zero и открыл свою фирму Chabott Еngeneering, где занимается чистым творчеством и радуется жизни.
Теперь, когда Кимура открыл собственную мастерскую Chabott Engineering, он вернулся к истокам создания кастомов по индивидуальным заказам, полностью отдав свой талант и вдохновению этому занятию.
Двухколесным примером его работы может служить известная «Игла» (The Needle), созданная Шиньей на базе двигателя ’57 650cc Triumph, а также каферейсер на базе винтажного Ducati Supersport 750, построенный специально для Бреда Питта.
Готовимся к сезону. Топ-10 популярных мотоциклов из США под любой бюджет
Не за горами новый мотосезон, поэтому уже можно думать о том, какой мотоцикл купить. А в случае с мототехникой из США об этом нужно думать сейчас, так как на доставку понадобится время. Вместе с Caromoto подобрали вам 10 популярных мотоциклов с ценами.
» Caromoto в Беларуси – представительство известной одноименной американской компании, филиалы которой есть практически во всем мире, – рассказывает Павел, директор белорусского офиса. – Мы не только покупаем машины и мотоциклы на известных и малоизвестных аукционах, но и активно выполняем заказы клиентов, которые хотят купить новые авто у официальных дилеров в США. Также недавно Caromoto стала официальным брокером аукциона IAA, в связи с этим приглашаем оптовых клиентов к сотрудничеству. Но мы возим не только автомобили. Уже в названии нашей компании есть слово «мото», двухколесной техникой мы занимаемся давно. Сами на ней ездим, причем именно на байках из США. Мотоциклы на самом деле не такие дорогие и недоступные, как кажется. Это очень удобное и экономичное транспортное средство, которое приносит море удовольствия».
Последнее время у компании выросло число заказов на мототехнику из США. Берут все: от дешевых мотоциклов до очень дорогих. Один мотоцикл стоил даже дороже Tesla – эксклюзивный Triumph Rocket 3 TFC ограниченной партии. Растаможка не зависит от года выпуска. До 800 «кубиков» – 15% пошлина и НДС 20% от стоимости мотоцикла на аукционе, от 800 куб.см – 10% пошлина и 20% НДС. Часто мотоциклы берут по льготной растаможке, что еще больше экономит бюджет. В среднем стоимость хорошего байке в Беларуси со всеми платежами и ремонтом составит 4000-5000 долларов. Вполне нормальный мотоцикл можно купить и за 3000 долларов под ключ. Если постараться, можно и дешевле, но пробег у мотоцикла будет больше, а год выпуска старше. Однако часто заказывают и дорогие байки. Чем дороже техника, тем больше будет разница с рыночной стоимостью в Беларуси. Как ни странно, более дорогие мотоциклы покупать в США выгоднее – они значительно дешевле по сравнению с аналогичными экземплярами у нас. В основном мотоциклы практически целые, после небольших падений, требующие ремонта на 100-200 долларов. Такие байки и рекомендуются к покупке. Есть сильно битые мотоциклы за 500 долларов, но их восстановление выльется в копеечку, не говоря уже о безопасности дальнейшей эксплуатации.
1. Harley-Davidson Sportster 883
Наверное, самый заказываемый мотоцикл из США. Красив, брутален, при этом вполне доступен по деньгам. V-образный мотор с двумя цилиндрами объемом 883 куб.см отлично тянет с низких оборотов, поэтому байк вполне неплохо подходит для новичков. И высота по седлу небольшая. На аукционе Copart мы нашли XL883 C 2007 г.в. с небольшими повреждениями и царапинами. Ориентировочно такой экземпляр обойдется со всеми расходами в районе 3500 долларов. Это один из самых недорогих вариантов. Но байк свежего года выпуска будет стоить до 6000 долларов со всеми расходами и ремонтом.
«Про него часто говорят, что это первая ступенька в мир Harley-Davidson, – комментирует Павел. – В США очень много вариантов таких байков, причем разных модификаций и в разном состоянии. Очень удобный байк для города, маневренный, с очень породистым «харлеевским» звуком».
2. Honda CBR 600
Спортбайки очень популярны в Беларуси, хотя это и не самый практичный вид мототехники. Тем не менее большое количество клиентов интересуется именно этим классом мотоциклов. Скорость и адреналин – наше все. Так, на аукционе в США мы нашли практически целый Honda CBR 600 2009 года.
«Подобный экземпляр обойдется в 4-5 тысяч долларов, – говорит Павел. – При этом можно купить дешевле, но с большими повреждениями, что не всегда целесообразно, так как стоимость деталей для восстановления довольно высокая. Почти новые CBR 600 играются дорого, от 8 тысяч долларов».
3. Honda VT 750
Один из самых недорогих и популярных мотоциклов из США – Honda VT 750. Если брать модели постарше, можно уложиться до 3000 долларов. Экземпляр 2013 г.в., как на фото, получится в Минске со всеми расходами до 4000 долларов.
«У меня такой был. Управляется как велосипед, для новичка вполне неплохо подходит. Задние тормоза барабанные, но их хватает. При этом он не выглядит маленьким байком, визуально он достаточно крупный. Мотор низкооборотистый 750-кубовый, тянет весьма неплохо. Но, конечно же, это не спортбайк. После «сотни» разгон уже не такой напористый. Это мотоцикл, на котором едешь не спеша и созерцаешь окрестности».
4. Kawasaki Vulcan
Тот, кто любит классические байки, обязательно обратит внимание на этот мотоцикл. Вся линейка современных Vulcan, от 650-кубовых версий до 2-литровых, подходит абсолютно для любого мотоциклиста, как начинающего, так и опытного. На аукционе мы нашли экземпляр 2000 года с мотором 1,5 литра. Такие мотоциклы в полном обвесе обходятся в районе 4000 долларов.
«При падении хорошо отрабатывают дуги безопасности, но при этом страдает навесное оборудование: кофры, ветровик, фары, поворотники и зеркала, – говорит Павел. – И этого достаточно, чтобы стоимость причиненного ущерба превысила стоимость ремонта. По американским меркам, где ремонт любой техники очень дорогой, этого достаточно для наступления страхового случая. То есть владелец получает выплату по страховке, а мотоцикл выставляется на аукцион. Конкретно этот экземпляр выглядит очень хорошо, мы обязательно будем за него торговаться».
5. Kawasaki Ninja 400
Для новичков и девушек отлично подходит Ninja 400, который появился в 2018 году. На аукцион выставлен экземпляр 2020 г.в. с пробегом 1800 миль. Почти новый! В Беларуси такой мотоцикл обойдется примерно в 4200 долларов. Минимально байк 2018 года можно взять за 3600-3700 долларов со всеми расходами и ремонтом.
«Нужно понимать, что выбор для новичков стоит не между 125-кубовыми и 600-кубовыми мотоциклами, есть и промежуточные варианты. Ninja 400 – это не тот байк, который надоест после первого сезона. Мощности вполне достаточно для быстрых стартов со светофора. При этом маневренность и экономичность выше всяких похвал. И на второй, и на третий сезон он будет только радовать своими возможностями. Знаю байкеров, которые, имея за плечами большой стаж вождения на мотоциклах разных классов и кубатуры, в городском цикле предпочитают ездить именно на таких байках. Потому что это банально удобно».
6. Ducati Monster
Как ни странно, в США достаточно популярны мотоциклы итальянского бренда Ducati. Чаще всего встречается стрит Monster, причем наиболее распространены его среднекубатурные версии вроде 696-кубовой. Этот экземпляр 2009 г.в. выставлен на аукционе в США. Судя по фото, падение пришлось на правую сторону, но сильных повреждений нет.
«Ориентировочно такой мотоцикл в Минске получится за 4000 долларов вместе с ремонтом. В целом эта модель стоит от 3500 до 8000 долларов в зависимости от года выпуска, объема мотора и степени повреждений. Стильный, быстрый, притягивающий взгляды. Особенно байк хорош в фирменном красном цвете».
7. Honda Gold Wing
Туристический мотоцикл Honda Gold Wing в представлении не нуждается. Это почти автомобиль, только на двух колесах: есть печка, 6-цилиндровый мотор объемом 1,8 л, задний ход, аудиосистема, круиз-контроль и все-все-все. На аукцион выставлен экземпляр 2002 г.в. в хорошем состоянии, с небольшим ударом в заднюю часть. Такой экземпляр обойдется примерно в 7500 долларов. Самый дешевый вариант в нормальном состоянии из 1990-х годов с 1,5-литровым мотором можно взять до 5000 долларов. Свежие экземпляры последнего поколения с небольшим пробегом будут стоить от 10.000 долларов со всеми расходами.
«Видел варианты с пробегами 200 тысяч километров, что говорит о большом ресурсе двигателя, – комментирует Павел. – На мотоцикле очень комфортно путешествовать, можно взять с собой жену, двух собак – и останется еще место для вещей. Для дальних поездок лучшего мотоцикла не придумать. Но для города этот байк однозначно великоват».
8. Honda CRF 250
Для любителей активного отдыха, чтобы ездить по полям и лесам, есть легкий эндуро Honda CRF 250. У нас не особенно популярен такой класс мотоциклов, но последнее время выросли запросы именно на эту модель. Простой и надежный двигатель, выносливая и крепкая подвеска, возможность ездить по дорогам общего пользования.
На аукционе продается экземпляр 2018 года, который в Минске со всеми расходами получится в районе 3500 долларов. Но можно найти вариант и старше, чтобы уложиться в 3000 долларов.
9. Harley-Davidson Electra Glide
Electra Glide – один из самых узнаваемых, престижных и комфортных мотоциклов. Американцы любят этот байк, поэтому в США их очень много. Но и спрос высок, поэтому цены держатся на достаточно высоком уровне.
Экземпляр 2007 года с мотором 1.6 и минимальными повреждениями в Минске будет стоить около 6000 долларов со всеми расходами, что намного ниже рыночной стоимости. Варианты в хорошем состоянии конца 1990-х – начала 2000-х годов можно взять от 5000 долларов. Но цены на свежие экземпляры могут доходить до 20.000.
10. BMW 1200GS
Знаменитый «гусь» – идеальный мотоцикл для кругосветных путешествий. Популярный туристический эндуро часто встречается и в США. Экземпляр 2014 г.в. с оппозитным 1200-кубовым мотором и повреждениями по левой стороне получается в Минске ориентировочно за 7500 долларов. Цены на эту модель начинаются от 7000 долларов, но более свежие варианты будут стоить около 12.000.
«Если упал на этом мотоцикле, можно смело вызывать подъемный кран, – говорит Павел. – Для низких людей он тоже не очень хорошо подходит. Для города лучше более легкий «гусенок» 800GS. «Гусь» все же больше для трассовой эксплуатации с возможностью выезда на легкое бездорожье. По сильному бездорожью на нем тоже можно ездить, но нужны серьезные навыки у пилота».
Главная проблема рынка мотоциклов Беларуси – скудный выбор и достаточно высокие цены. Очень много «убитых» экземпляров, которые ходят из рук в руки годами. Поэтому покупка свежего недорогого байка из США с небольшими повреждениями – рациональный выбор. Причем там есть мотоциклы на любой бюджет, от 3000 долларов со всеми расходами и до бесконечности.
Компания Caromoto – это ваш лучший проводник в мир автомобилей и мотоциклов от мировых производителей:
P.S. Скидка на оказание услуг по приобретению мототехники – 150 рублей до конца марта.
