Личный опыт реставрации олдтаймера: 10 ошибок, которые совершают все
В последние годы довелось немало поработать с восстановлением старого американского железа, начиная обсуждениями за кружкой чая технических решений, обмена опытом на тематических тусовках и заканчивая созданием из листа кузовных элементов. Хотелось бы аккумулировать какие-то свои выводы, неудачи и методы их устранения, подсмотренные у друзей, а также весь обширный мировой опыт в материал, посвященный самым глупым ошибкам, которые ты обязательно совершишь, ввязавшись в эпопею с реставрацией своего горячо любимого, но очень старого автомобиля.
Для начала стоит отсечь заранее комментарии в духе «Привет, Капитан Очевидность». Несмотря на то, что все нижеизложенное покажется понятным, логичным и единственно правильным, на этих граблях была стоптана ни одна сотня подошв, а черенки продолжают трещать с завидным постоянством о твердые лбы особо упертых энтузиастов. Итак…
1. Тебе позарез нужен план
Не в голове и не в заметках смартфона, а написанный собственной рукой и висящий на самом видном месте в мастерской. Импровизация хороша на джазовом концерте и в баре после восьмого стакана, в нашем случае у тебя должен быть четкий и максимально подробный план действий. Только так ты избавишь себя от перспективы выезда на трассу с незатянутыми фитингами тормозной системы и наконец-то перестанешь терять драгоценное время в раздумьях, за что бы взяться сегодня. Ну, а в качестве бесплатного бонуса, вычеркивая пункты, ты получишь наглядное доказательство того, что процесс идет, а это, как ни крути, убойная мотивация не забрасывать свой проект.
2. Техника безопасности
По этому поводу написано море статей, а печальная статистика просто не подразумевает никаких двояких трактовок. Все знают, что резать болгаркой нужно в маске, даже если она потеет, а багаж опыта вселяет бронебойную уверенность в своих действиях. Естественно, ты уже «сто раз так делал», но тупо соскочившая отвертка, потому что стало лень вытирать руки после замены масляного фильтра, может на неделю лишить тебя работоспособности. Ну и риск падения машины прямо на тебя с наспех поставленного домкрата – ненулевой. Случаи были, и вспоминать о них не хочется.
3. У всего есть свое место, и оно одно
Каждый, кто сталкивался с самостоятельным ремонтом своей «колымаги», может вспомнить тысячу случаев, когда поиски сверла на десять, которым ты только вчера просверлил пару отверстий, оборачиваются абсолютно неметодичным шатанием по гаражу и в итоге ни к чему не приводят. Всегда, конечно, есть надежда на соседа, который, в свою очередь, с большой долей вероятности выдаст тебе что-то в духе: «Где-то там вроде бы полгода назад на него натыкался». Да и в отличие от парней в гаражном кооперативе, соседи по подъезду очень редко держат дома сверла. А уж дюймовые ключи и подавно. Так что пятнадцать минут в конце вечера, потраченные на уборку, сэкономят на следующий день немало нервов и времени.
4. Ты никогда не уложишься в бюджет
Не стоит себя обманывать умозаключениями в духе «Мост еще походит, вроде предыдущий хозяин поменял все потроха в редукторе, да и четыреста кобыл должен переварить, ведь его же в семидесятых создавали». Будь готов к тому, что если что-то может выйти за рамки отведенного бюджета, оно окажется там еще до того, как ты приступишь к дефектовке. Единственный способ не сойти с ума от затрат в процессе – это стоически принять неизбежность очень больших финансовых вложений, смириться с максимально неудобоваримыми цифрами и пережить всю боль на начальном этапе. Так что верстай свой бизнес-план по максимуму, а потом смело умножай сумму в графе «итого» на два.
5. Ярлыки, фотографии и миллион грипперов
Разбирая сложный механизм или же несколько простых одновременно, потрать время на то, чтобы сложить весь крепеж по пакетикам, подписав каждый из них максимально подробно, а еще лучше закрепи каждый этап демонтажа парочкой фотографий. Приступив впоследствии к сборке, ты неоднократно скажешь себе за это «спасибо». Да и в принципе прекрати надеяться на свою дырявую память, ведь именно ты вчера проел всем друзьям плешь на тему «Кажется, я духовку забыл выключить».
6. Не все сервисы одинаково полезны, а ты не мастер на все руки
В любом случае рано или поздно тебе придется столкнуться с тем, в чем ты разбираешься на недостаточном уровне. Если есть время и желание – форумы, живые люди и Ютуб, как правило, знают обо всем больше тебя. Не стоит изобретать велосипед путем нарабатывания своего подчас весьма сомнительного опыта, горьких ошибок, бесконечных переделок и впустую потраченного времени, которого в подобных делах и так перманентно не хватает. Порой доверить определенные работы проверенным специалистам, поиск которых будет твоим домашним заданием, выйдет в итоге менее затратным по деньгам и гораздо более эффективным с точки зрения все тех же временных ресурсов. При наличии жестких сроков они растворяются с пугающей скоростью, а гектолитры выпитого кофе и другой бодрящей отравы в банках не добавят часов в сутках.
7. Семь раз разметь шаблон, восемь раз его примерь и не ленись потратить реально много времени на подгонку готовой детали
Лазить под машину, примерять упорно не встающий встык кусок изготовленной с нуля кузовной панели, возвращаться к верстаку, где есть тиски и напильник с точильным станком, всегда лень. Но в случае ошибки переделывать элемент придется полностью и обязательно. Поэтому подумай трижды, прежде чем сточить лишние миллиметры «чтобы уж наверняка». При благоприятных раскладах придется потратить пару часов на создание новой детали, в худшем случае – крепко раскошелиться и приостановить работы, пока морем из Штатов плывет новый, например, порог.
8. Все, что может пострадать во время тех или иных работ, обязательно пострадает
Включая тебя самого. Если капля от сварки остынет в твоем кроссовке – это еще полбеды, а вот если это произойдет на свежевыкрашенном крыле, то мучений, пусть и моральных, будет значительно больше. Искры от болгарки вполне терпимы для кожи рук, но они уничтожат салонный пластик, ЛКП и обшивки сидений гораздо быстрее, чем ты спилишь «всего один закисший болтик». Опыл от краски также оседает в самых неожиданных местах, а отмывается долго, муторно и через силу. Поэтому выкинь свою лень в ведро с промасленными тряпками и тщательно укрой подходящими материалами все, что может быть повреждено в ходе работ.
9. Если твой друг/сын/отец все-таки повелся на то, что в гараже весело и классно, и согласился тебе помочь, то опять же у тебя должен быть четкий план действий
Машина твоя, а значит среди всего этого железа ты – первый после бензинового дьявола, поэтому за продуктивность процесса отвечаешь ты. И если напарник будет слоняться без дела и атаковать дурацкими вопросами, то сей просчет исключительно на твоей совести. Раздели обязанности в соответствии с квалификацией участвующих и наличием необходимого инструмента, при этом постарайся максимально разнести по территориальному признаку рабочие места, чтобы не путаться друг у друга под ногами, руками и головами. В противном случае от такого помощника толку будет не больше, чем от жены, которая молча потягивает мохито, развалившись на снятом с машины заднем диване где-нибудь в углу гаража.
Мастерская GarageRetroCars – реставрация ретро автомобилей и мототехники в Москве.
Ретро автомобили и мотоциклы эпохи до и после войны – настоящий предмет страсти для коллекционеров и ценителей.
Многие старые машины и мотоциклы представляют собой настоящие произведения искусства. Они являются яркими символами своей эпохи и дают возможность своим современным владельцам путешествовать не только в пространстве, но и во времени.
Был у нас такой случай, не единственный. Прадед вернулся с войны и прихватил с собой мотоцикл Вермахта, поставил в гараж и торжественно забыл на долгие десятки лет. Внуки наткнулись на экспонат в заброшенном гараже и решили вернуть мотоциклу бывалую красоту и дорожные характеристики, и обратились к нам. Часто к нам также обращаются для реставрации семейного автомобиля, который передается из поколения в поколение.
Реставрация ретро автомобилей и мото техники – это сложный процесс, который может включать в себя большое количество этапов:
Реставрация ретро авто требует выполнения сложных и ответственных работ. Значительная часть деталей и материалов, которые используются на таких машинах, сегодня уже не применяются. Для многих моделей очень тяжело найти оригинальные схемы и техническую документацию, что значительно осложняет восстановительные работы. Поэтому для полного восстановления ретро автомобиля бесполезно обращаться в обычный автосервис. Нет, они могут взяться, но на половине пути сдадутся точно. Процесс реставрации долгий и требует детального и внимательного подхода.
Восстановление в оригинальное состояние может обеспечить наша реставрационная мастерская. Нами профессионально осуществляется реставрация автомобилей в Москве уже десять лет. Подтверждением результата работы является большое количество успешно выполненных реставраций.
Наш коллектив состоит из отличных специалистов, преданных своему делу. При работе над каждым автомобилем мы стремимся полностью восстановить его аутентичный вид и технические характеристики.
При реставрации мы реже других реставрационных мастерских обращаемся к сторонним производителям для создания деталей. Мы многие детали для автомобилей создаем сами. Для этого у нас есть небольшие металлогибы с Советских заводов.
Реставрация
Что необходимо для процесса реставрации автомобилей!
Реставрация кузова и салона старых моделей автомобилей, или восстановление машин 30 летней давности – это процесс, с которым суждено совладать не каждому. Если даже не брать во внимание опыт исполнителя, то тут немаловажен сильный характер заказчика, и профессионала, от которого ждут результат. Владельца редкого экземпляра, требующего восстановительных работ, вряд ли будет ждать успех без таких качеств, как доверие и терпение, так как некоторые проекты требуют для завершения несколько лет. Немаловажная составляющая – это своевременное финансирование, необходимо четко представлять не только временные, но и финансовые возможности. Встать на половине пути, или, что чего хуже – вблизи финала проекта – это достаточно обидное мероприятие для обоих сторон. Реставратор подвержен так же, как и заказчик тесту на психологическую устойчивость, достаточно непросто заниматься одним автомобилем долгий период, нужно любить свою работу, чтобы делать столь долгие проекты с любовью и без упадка духа. Именно таких людей мы и набираем в свой штат компании Рейспорт.
План по реставрации автомобилей
Как и любое успешное мероприятие, процесс рестоврации автомобилей в Москве должен иметь четко организованный план действий. Очень важно продумать проект от начала до конца и сразу заложить в него масштаб работы. Фраза “аппетит приходит во время еды” очень негативно складывается на сроках исполнения запланированных работ. Перед началом производства координатор компании Рейспорт определит формат, которому работники будут придерживаться во время всего процесса работы над проектом. От выбора запасных частей для реставрации вашего автомобиля, и до уровня подхода подготовки деталей перед следующим этапом их восстановления.
Ресурсы компании Рейспорт для выполнения реставрационных работ
В зависимости от реставрируемой модели, первым делом процесс начинается с поиска регламентной литературы, если у нас нет ее в собственной библиотеке, талмуд покупается либо у производителя, либо у какого-нибудь американского или европейского исторического автоклуба, в зависимости от происхождения автомобиля.
Отдел логистики комплектующих для ретроавтомобилей подберет вам оптимальный набор запчастей по вашим требованиям. Оригинальные комплектующие, доступные аналоги или поиск нужной детали по всему миру. Мы имеем партнеров практически в любом автомобильном уголке нашей планеты, будь то клуб, зарекомендовавший себя автомобильный мастер, профильный магазин или напрямую небольшой автопроизводитель.
Станочный парк компании Рейспорт позволяет изготовить некоторые изделия для ретромашин прямо у нас в цеху. Подобные работы производятся с согласования клиента, если он не против нарушить аутентичность.
Команда Рейспорт приглашает Вас и Ваши замечательные автомобили. С вами вместе мы придадим им приятный глазу вид и слаженную работу Вашей технике. Ведь исключительная техника должна быть исключительна во всем.
ВНИМАНИЕ! Компания Рейспорт оказывает услуги по реставрации техники от любого производителя, включая непрофильную для компании, но оставляет за собой право выбора автомобилей в работу!
Многие наши клиенты, прошедшие процесс реставрации в компании Рейспорт, используют свои автомобили в ретропробегах, гоночных соревнованиях для классических машин, выставках, фестивалях, и в городском режиме, как автомобили выходного дня.
Реставрация ретро автомобилей в нашей мастерской
К примеру, раньше автомобили делались с душой и руками. Глубокая реставрация ретро автотомобиля сегодня способна вернуть к жизни практически любой автомобиль. Стоит заметить, что не смотря на то, что многим автомобилям уже больше 50-ти лет, многие их органы находятся в прекрасном состоянии. Да, в прошлые годы автомобили делали из стали, дерева и кожи. С другой стороны ремонт ретро авто позволяет многократно повысить в цене старый автомобиль, который с удовольствием приобретут коллекционеры со всего мира. Главное, чтобы он выглядел как новенький и соответствовал всем параметрам оригинальности. Да и «на ходу» старый автомобиль стоит в десятки раз дороже и будет куплен быстрее, нежели очень старый и не работающий аналог. Пусть он и старше на десятки лет.
Наша реставрационная мастерская предлагает вам восстановить любой автомобиль. Наш опыт складывался годами кропотливого труда над живыми и утерянными образцами раритетных авто. Качество наших работ само собой в приоритете. Мы делаем свою работу аккуратно вовремя.
Мы предлагаем реставрацию ретро автомобилей двух типов:
— истинная, преследующая цель возвратить ретро авто первоначально вида. Стоит это не дешево, но оно того стоит. Ведь в процессе такого ремонта ретро авто каждая деталь будет подбираться с особенной тщательностью. Все начинается с выяснения года выпуска авто и установки его первичной/заводской комплектации. А дальше все похоже на детектив. Где мы будем по всему миру разыскивать оригинальные детали и только в самых крайних ситуациях обращаться к их ручному изготовлению. Результат – ретро автомобиль в оригинале;
— упрощенная, где внешность автомобиля восстанавливается практически полностью. А вот в его внутреннем оснащении могут быть использованы современные детали, узлы и системы. Такая реставрация ретро автомобилей дешевле, производится быстрее и более распространена среди обычных автовладельцев. Кстати, коллекционеры ретро автомобиль после такой реставрации будут называть «хот-род» или «кастом», но ни как ни ретро автомобиль. Поэтому выбор за вами.
Кстати, мы не просто беремся даже за самые сложные варианты. Мы делаем ремонт ретро автомобилей любого года производства и степени износа. Но и предоставляем возможность (при желании) хозяину реставрируемого авто участвовать в процессе реставрации. Получается довольно интересно.
Реставрация старых американских автомобилей
Здесь публикуются ссылки на новые скидки, акции и специальные предложения из раздела promokod.pikabu.ru
Все предложения проверены и отбираются вручную @promokodex – партнерами Пикабу.
Если вдруг у вас возникла проблема, обращайтесь к @promokodex или по адресу pikabu@couponpartner.ru
Подписывайтесь, если хотите быть в курсе всех новых предложений!
Пикабу в мессенджерах
Активные сообщества
Тенденции
Панель приборов ЗИС 110
Всем привет, нужен совет, может кто-то сталкивался. Хочу провести реставрацию панели приборов ЗИС 110, но стекло (акрил или поликарбонат) в ужасном состоянии. Оно потемнело, много мелких трещин внутри. Полировка и чистка не поможет. Отдельно его не найти. Думал изготовить на фрезерном ЧПУ, сделал 3D модель, но упёрся в то что не могу найти такой шрифт, хотя бы +- похожий. Буду рад любой помощи и подсказкам. Может кто-то сталкивался с подобными проблемами, может что-то подсказать, направить или помочь подобрать шрифт. Буду рад всему. Заранее спасибо!
АМО-Ф-15 (1/24 Прогресс). Реставрация модели
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Спешу поделиться историей интересной и необычной (по крайней мере для меня) работы на заказ. Ко мне обратился коллекционер советских игрушек. Он давно хотел иметь в коллекции сборную модель от фирмы «Прогресс», но их либо не было нигде, либо за них просили астрономические суммы. В конце концов он нашёл на барахолке в Киеве искомую модель по относительно нормальной цене (ну как. по цене хорошего танка с травлением!), но в некомплектном и частично разломанном состоянии. Автомобиль был некрашеным (и то спасибо), собран крайне неаккуратно, часть деталей утеряна. Коллекционер хотел восстановить пропавшие части, приклеить отвалившиеся и возможно окрасить модель. Я, конечно, предупредил его, что специализируюсь на технике и диорамах в масштабе 1/35 и авиации в 1/72, но в нашем городе не так много моделистов, а у меня прежде был опыт реставрации модели барка «Крузенштерн» от фирмы «Огонёк», потому заказ остался у меня. Посмотрим, как я справился. Прошу учесть, что это мой первый автомобиль и первый опыт работы в подобном масштабе!
(Фото из интернетов)
О реставрации: В каком состоянии я получил модель видно на первом фото. Для начала я разобрал модель чуть сильнее дабы зашкурить дефекты литья, подогнать плохую стыкуемость (удалось не везде), ну и для удобства дальнейшей покраски. Обтачивал детали фрезером, маникюрными пилками, надфилями, скрайбером, скальпелем, надфилями, долотом, ломом, кувалдой.
Срезать крепежи топливного бака не стал, пусть слегка увеличат детализацию модели.
Также из оставшихся от старых строек деталей, но уже без таких радикальных переделок, изготовлены клаксон, горловина радиатора, подкос крыши кабины. Стёкла вырезаны скрайбером из прозрачной упаковки чего-то там. Упаковка была слишком толстой, но по крайней мере полистироловой и явно прозрачнее родных стёкол.
Крепёж передних колёс был раздолбан, как. (сами придумайте в меру своей испорченности). Первым порывом было просто их вклеить, но заказчик желал иметь машинку с вращающимися колёсами. Что ж. Ступицы высверлены и заменены толстостенными пластиковыми трубочками от Тамии, сделаны ограничители и новые оси колёс из литника. Из того же литника сделан кусочек передней рессоры.
Приступаем к покраске. Для начала красим покрышки чёрным грунтом от Mr.Hobby, им же делаем прешейдинг. Крышу красим чёрным глянцем.
Рама и прочие детали окрашены чёрным металликом от Gunze.
При помощи масок из ленты Тамия задуты золотом капот и ободки фар. Отражатели фар окрашены кистью цветом Chrome Silver. Модель собрана на модельный клей и цианоакрилат-гель.
Сделана смывка. Обычная чёрная, ибо заказчик не желал видеть грязи на машине, а чёрная даёт лишь эффект тени, но не загрязнения.
Приклеена одинокая декаль для имитации номерного знака. Подозреваю, что номера тогда были совсем другие, но мне как-то пофиг.
Ну и после задувания глянцевым эмалевым лаком и вклейки стёкол кабины и фар (которые, к сожалению, помутнели изнутри. ), вот что получилось:
Клеить бумажки на борта у меня не поднялась рука, но хозяин просил их сохранить, потому они брошены в кузов. Я очень надеюсь, что он их там и оставит, а не приклеит.
