Автомобильная помпа и принцип её работы
Жидкостная система охлаждения силовой установки любого авто обеспечивает поддержание оптимального температурного режима за счет жидкости. Перемещаясь по каналам рубашки охлаждения мотора, охлаждающая жидкость омывает разогреваемые элементы, забирая от них часть тепла, а затем отводит его в окружающую среду посредством теплообменных процессов в радиаторе.
Что такое помпа в автомобиле и её назначение
Жидкость по системе охлаждения самостоятельно передвигаться не может, поэтому в конструкцию жидкостной системы входит водяной насос, он же – помпа. Основная задача его – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, что и обеспечивает забор тепла и отвод его.
Больше помпа ничего не выполняет, но от ее работы зависит нормальное функционирование мотора. Без нее силовая установка очень быстро будет перегреваться, поскольку не будет обеспечиваться отведение тепла.
Видео: Для чего в автомобиле нужна водяная помпа
На автомобилях на данный момент используется водяной насос центробежного типа. Широкое распространение этот тип помпы получил благодаря простоте конструкции, при этом он вполне справляется с поставленной задачей. Для привода его используется усилие, получаемое от коленчатого вала, которое передается за счет ременной передачи.
Циркуляция жидкости по системе обеспечивается за счет крыльчатки. Чтобы она обеспечивала движение жидкости в рубашке охлаждения, насос входит в конструкцию силового агрегата. Причем основная его часть располагается с внешней его стороны, и только крыльчатка располагается внутри рубашки.
Конструкция водяного насоса
Внешний вид водяных насосов может быть разный (сказываются конструктивные особенности силовых установок разных производителей), но все они конструктивно одинаковы и состоят из:
Корпус
Корпус является несущим элементом и в нем располагаются все перечисленные составные части, кроме крыльчатки и шкива, которые располагаются с внешних сторон. Корпус изготавливается чаще всего из алюминия. Также посредством его производится крепление помпы к блоку цилиндров. Чтобы обеспечить герметичность в месте прилегания корпуса к мотору, между ними устанавливается прокладка.
Чтобы антифриз и влага не скапливались в зоне расположения подшипников, в корпусе проделано дренажное отверстие.
Ось, подшипники, сальник
Внутри корпуса располагается стальная ось, посаженная на два подшипника, что обеспечивает ей легкость вращения. Ось обычно изготавливается из стали, что обеспечивает высокую прочность.
Подшипники являются закрытыми, то есть доступа к ним нет. Смазывание их делается за счет заложенной смазки, которой должно хватать на весь ресурс насоса. Но на некоторых старых грузовых авто, в корпусе имелась пресс-масленка, поэтому подшипники у них можно было смазывать.
Видео: Выбор Помпы. Помпа LUZAR.
Для предотвращения контакта рабочей жидкости с подшипниками, со стороны крыльчатки установлен герметизирующий резинотехнический элемент – сальник. Без него антифриз попадал бы в зону работы подшипников, что приводило бы в быстрому их износу.
Шкив, крыльчатка
Шкив или зубчатое колесо являются элементами, которые принимают усилие от коленчатого вала. Шкив используется на авто, у которых привод газораспределительного механизма осуществляется посредством цепной передачи. Из-за такого конструктивного решения организовать передачу усилия на помпу цепью не удалось. Поэтому для обеспечения вращения насоса используется отдельный ременной привод, который дополнительно может обеспечивать и работу другого навесного оборудования мотора – насоса ГУР, компрессора и т. д.
В автомобилях, у которых привод ГРМ обеспечивается зубчатым ремнем, он применяется и для обеспечения работы помпы. То есть одним ремнем задействуется в работу и ГРМ, и насос. А чтобы при передаче усилия не было потерь из-за проскальзывания, в качестве приводного элемента на помпе используется зубчатое колесо.
Шкив или зубчатое колесо имеют жесткое соединение с осью. Для этого используется либо шпоночное соединение, либо болтовое.
С другой стороны на ось посажена крыльчатка – специальный диск с нанесенными на него особым образом крыльями. Изготавливается она чаще из алюминия, хотя встречаются и крыльчатки, изготовленные из пластика. Посадка ее на ось – тоже жесткая.
Принцип работы автомобильной помпы
Принцип работы водяного насоса очень прост: помпа получает вращение от коленчатого вала посредством ременного привода. Это вращение получает шкив или зубчатое колесо, жестко посаженное на ось. А поскольку с другой стороны на ней установлена крыльчатка, то она тоже вращается.
Поскольку крыльчатка помещена в рубашку охлаждения, то она находится в среде охлаждающей жидкости. При вращении, крылья крыльчатки создают центробежную силу, которая выталкивает антифриз и заставляет его двигаться по каналам рубашки охлаждения.
Признаки неисправности помпы
Простота конструкции водяного насоса обеспечивает ему отличные показатели по надежности и длительности срока эксплуатации. Но неисправности с этим узлом все же бывают, поскольку в конструкции используются элементы, которые являются «слабым» местом насоса. Ими являются подшипники и сальник. При эксплуатации нередко подшипники изнашиваются, что приводит к появлению люфтов. Это сразу же сказывается на герметичности сальника. Но и сам резинотехнический элемент в процессе эксплуатации может получить повреждения.
Видео: Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА
Основными признаками износа помпы:
Все эти признаки и дают изношенные подшипники и поврежденный сальник. Бывают и другие неисправности, которые встречаются гораздо реже. Среди них – повреждение крыльчатки в результате химических процессов, происходящих в результате постоянного контакта с антифризом, появление трещин на корпусе, чрезмерный износ рабочих поверхностей шкива или зубчатого колеса.
Отметим, что водяная помпа – один из узлов силовой установки, который ремонту не подвергается. Все составные элементы садятся в корпус путем запрессовки, поэтому узел является неразборным, и в случае появления признаков износа, помпа просто заменяется. При этом обязательной замене подлежит также и прокладка. Единственное, можно поменять только шкив, и то, если он крепится к оси при помощи болтового соединения.
Оригинал или китайский аналог в два раза дешевле: разбираем и сравниваем водяные помпы
Поиск качественных запчастей – это всегда квест. А не за сумасшедшие деньги – это ещё и боль, и тлен, и депрессия, и безысходность. К сожалению, наш рынок завален всякой дрянью, отчего покупка новой запчасти ещё не гарантирует решение проблемы. И традиционно чаще других ругают запчасти на наши Лады. Мол, для них ничего качественного вообще не найти, и если нужна хорошая деталька, то нужно ехать в Тольятти и что-то незаметно скрутить у машины, стоящей на конвейере. Тогда, может быть, и повезёт. Что сказать… Зерно правды тут есть, но давайте всё-таки проверим своими глазами и руками: может ли из трёх одинаковых запчастей хотя бы одна быть хорошего качества? Для примера возьмём деталь, которую в цивилизованном мире считают «расходником», а у нас даже иногда пытаются отремонтировать – водяную помпу.
Немного истории
Начнём с коротенького напоминания о том, что такое помпа (или водяной насос), с какого перепугу она «водяная», если в системе охлаждения давно плещется антифриз, и почему её иногда приходится менять.
В самом начале существования автомобилей система охлаждения была элементарной – открытой. И никаких помп там не было, система была термосифонной: горячая вода по всем законам физики поднималась наверх, холодная текла вниз, всё это потихоньку циркулировало, и все были счастливы. Счастливы, да не очень, потому что расход воды был огромен. Из-за того что воду просто заливали в открытый бачок, она очень активно испарялась. Поэтому был предпринят логичный шаг: сделать водяную систему охлаждения закрытой. Вода в ней испаряться быстро не может, а значит, её и не надо постоянно доливать. И ещё надо было изобрести радиатор, потому что обычный змеевик, который использовали в самом конце XlX века, был недостаточно эффективным. Первое время он со своей работой в закрытой системе справлялся, но претензии к нему оставались. Тем более что система так и оставалась термосифонной – без водяного насоса.
Только в самом начале XX века появилась та самая деталь, которая придала системе практически современный вид – помпа. Она же – водяной насос. Задача водяного насоса была не сложной, но очень ответственной: гонять воду внутри замкнутого контура. Поэтому насос и назывался водяным, так как ничего, кроме воды, в системах охлаждения тогда не было. А поскольку по своей сути это обычный насос (как правило, центробежный), то название так и сохранилось: водяной насос. Я для краткости буду называть его помпой.
Со временем насосы стали разнообразнее. Некоторые «научились» слушать команды ЭБУ, но большинство бюджетных автомобилей с простыми моторами так и ездят с довольно примитивными насосами. Как правило, их вполне хватает.
Что и как?
Итак, задача помпы нам понятна: заставить охлаждающую жидкость циркулировать в системе охлаждения. Делает она это довольно просто: крыльчатка прогоняет поток антифриза из радиатора к блоку. Привод у помпы может быть разным, но наиболее популярный – ремнём. Чаще всего – ремнём ГРМ, но иногда её крутит поликлиновый ремень допагрегатов.
Теоретически это довольно надёжный узел. Но всё-таки его периодически приходится менять. Как и любой другой механизм с сальниками и подшипниками, он со временем изнашивается. В лучшем случае помпа начинает немного протекать, в худшем… Тут варианты разные. Износ подшипников приводит сначала к неприятному писку, который чаще всего очень хорошо слышен на холодном моторе, но исчезает по мере прогрева. Если на него никак не реагировать, помпа может заклинить. А это уже печально, потому что в случае привода помпы ремнём ГРМ у последнего обычно срезает зубья, что частенько приводит к встрече клапанов и поршней на «втыковых» моторах.
Если же помпу приводит в действие ремень допагрегатов, последствия тоже могут быть нехорошими. Например, бывает, что из-за подклинивания помпы мотор просто глохнет на холостых оборотах – уж больно сильно она хватает его за ремень, который, само собой, вращается шкивом коленвала. Особенно обидно, что компьютерная диагностика в этом случае ничего не покажет: никаких ошибок в моторе, его системах и датчиках нет. А он всё равно глохнет.
Другой неприятный сценарий поломки – это выход из строя лопастей крыльчатки. Такое бывает по разным причинам. Если лопасти металлические, то они со временем корродируют. Правда, в этом процессе часто виноваты владельцы автомобилей, которые забывают, что антифриз надо хотя бы раз в десятилетие заменить и не стоит лить в систему охлаждения тут жижу, которую на рынке «по-братски» отдают за сто рублей. В здоровом антифризе – здоровая помпа, так сказать.
Пластиковые крыльчатки просто изнашиваются. А если они сделаны шаловливыми ручками барыги из подпольного цеха, то изнашиваются очень быстро, вызывая недоумение только что установившего такую помпу автовладельца.
В случае износа крыльчатки симптомы поломки будут такими, будто помпы вообще нет: мотор греется, а в запущенных случаях может и «запарить». Чтобы убедиться, что виновата именно помпа, подойдёт способ, который как раз и стал популярным у владельцев ВАЗов: на прогретом моторе пережать рукой патрубок, идущий от радиатора. Если в нём давления нет, помпа мертва.
При остальных поломках работы будет больше. Придётся хотя бы осмотреть помпу. Если она в антифризе, её тоже придётся заменить. Кроме того, нужно убедиться, что она стоит ровно. Если подшипники в ней уже погибли, шкив может стоять немного несоосно. Такое же бывает, если какой-то не очень порядочный мастер приляпал новую помпу к грязной привалочной поверхности. К сожалению, в нашем несовершенном мире, где поёт Feduk и снимается Кристина Асмус, такие вещи встречаются регулярно.
Кстати, если помпа протекает, можно почувствовать запах антифриза. Он настолько специфически-сладкий, что не узнать его невозможно.
Прежде чем разбирать помпы и смотреть их нутро, скажу ещё одну вещь: часто помпы помирают из-за всяких стоп-течей, которые заливают в машины с дырявыми радиаторами. Риск – дело, конечно, благородное, но не всегда разумное.
Трое из ларца
Перед нами три помпы. Ради интереса взяли именно эти: оригинальную помпу от АвтоВАЗа (21120130701082), малоизвестную продукцию G-Part (2112-1307010) и наиболее доступный китайский насос фирмы Gallant. Все они подходят на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 с 16-клапанным мотором. Давайте посмотрим, что это за насосы. Начнём с оригинала. Как-никак, а это должен быть эталон, и все остальные насосы должны ему завидовать.
Какую помпу поставить на авто
Какая помпа лучше? Этим вопросом задаются автолюбители, перед которыми возникла необходимость в замене этого узла. Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Вот как раз с производителями, зачастую, и возникают вопросы. В конце материала представлен рейтинг автомобильных помп, составленный исключительно на опыте и отзывах автовладельцев.
Какие бывают помпы
Задачи автомобильной помпы (насоса) заключаются в следующем:
Вне зависимости от модели машины и мотора конструктивно это агрегаты похожи между собой, отличаются лишь размерами, методом крепления, а главное производительностью и типом крыльчатки. Однако их, как правило, делят только на две категории — с пластиковой и металлической крыльчаткой. У каждой есть свои преимущества и недостатки.
Какая крыльчатка помпы лучше
Большинство современных помп обладают пластмассовой крыльчаткой. Ее преимущества заключаются в меньшей массе по сравнению с металлической, а значит, и меньшей инерцией. Соответственно, двигателю нужно тратить меньше энергии для раскручивания крыльчатки. Зачастую пластмассовой крыльчаткой обладают так называемые турбо-помпы. Причем она у них закрытой конструкции.
Однако у пластиковых крыльчаток есть и недостатки. Одним из них является то, что со временем под воздействием высоких температур антифриза форма лопастей меняется, что приводит к ухудшению КПД крыльчатки (то есть, всего насоса). Кроме этого, лопасти могут попросту со временем изнашиваться или вовсе сорваться со штока и прокручиваться. Особенно это актуально для недорогих водяных насосов.
Что касается железной крыльчатки, то единственный ее недостаток состоит в том, что она обладает большой инерционностью. То есть, двигатель тратит больше энергии для ее раскручивания, в частности, в момент запуска. Зато она обладает большим ресурсом, практически не изнашивается со временем, не меняет форму лопастей. В некоторых случаях отмечается, что, если помпа дешевая/некачественная, то на лопастях со временем может образоваться ржавчина или большие очаги коррозии. Особенно если используется некачественный антифриз либо же вместо него используется обычная вода (с большим содержанием солей).
Поэтому какую помпу выбрать — решать только автовладельцу. Справедливости ради стоит отметить, что на большинстве современных иномарок установлена помпа с пластиковой крыльчаткой. Однако выполнены они качественно, и со временем не стираются и не меняют свою форму.
При выборе помпы также необходимо обращать внимание на высоту крыльчатки. Из общих соображений можно сказать, что чем меньше зазор между блоком и непосредственно крыльчаткой — тем лучше. Чем ниже крыльчатка — тем меньше производительность, и наоборот. А если производительность будет маленькой, то это не только приведет к проблемам с охлаждением мотора (особенно на высоких оборотах его работы), но и к проблемам в работе печки салона.
Также при выборе помпы всегда нужно обращать внимание на сальник и подшипник. Первый должен обеспечивать надежную герметизацию, а второй — работать ровно на любых скоростях и как можно дольше. Чтобы продлить срок эксплуатации сальника необходимо использовать качественный антифриз, в состав которого входит смазка для сальника.
Чаще всего корпус помпы для легковых автомобилей изготавливают из алюминия. Это обусловлено тем, что из этого материала проще изготовить детали сложной формы со сложными технологическими требованиями. Водяные помпы для грузовых автомобилей зачастую делают из чугуна, поскольку они рассчитаны на невысокие обороты, но при этом важно соблюдение длительного срока эксплуатации устройства.
Признаки неисправности помпы
В случае, если не работает помпа, какие признаки указывают на это? Перечислим их по порядку:
Перечисленные признаки указывают на то, что помпу необходимо менять внепланово, и чем скорее — тем лучше, ведь если она заклинит, то придется менять еще и ремень ГРМ. а то и ремонт двигателя может понадобится. Параллельно с этим нужно выполнить дополнительную диагностику с тем, чтобы проверить состояние других элементов системы охлаждения двигателя.
Причины неисправности помпы
Причинами частичного или полного выхода помпы из строя может быть:
Автомобильные водяные помпы является неремонтопригодными, поэтому в преобладающем большинстве случаев автовладелец вынужден сталкиваться с вопросом полной замены помпы на новую.
Когда менять помпу
Интересно, что в документации многих автомобилей, в том числе импортных, нет прямого указания, на каком пробеге ставить новую помпу системы охлаждения. Поэтому действовать можно двумя путями. Первый — выполнять плановую замену вместе с ремнем ГРМ, второй — менять помпу при ее частичном выходе из строя. Однако первый вариант более подходящий, поскольку позволит сохранить двигатель в работоспособном состоянии.
Срок эксплуатации автомобильной помпы зависит от условий эксплуатации машины. В частности, факторами, которые приводят к сокращению этого срока, является:
Соответственно, для продления срока службы указанного агрегата необходимо следить за его состоянием и состоянием системы охлаждения двигателя.
Периодичность замены
Что касается плановой замены автомобильной помпы, то периодичность ее замены у многих автомобилей попросту не указана в технической документации. Поэтому большинство автолюбителей выполняют плановую замену через каждые 60…90 тысяч километров пробега, что соответствует плановой замене ремня ГРМ. Соответственно, менять их можно парой.
Во втором случае, если используется более качественная помпа и менее качественный ремень, то замену можно проводить следующим образом — одна замена помпы на две замены ремня ГРМ (примерно через 120…180 тысяч километров пробега). Однако при этом необходимо внимательно изучить состояние одного и другого узла. Вместе с заменой ремешка и помпы также имеет смысл заменить и направляющие ролики (если купить их комплектом, то это обойдется дешевле).
Какую помпу поставить
Выбор, какую помпу поставить будет зависит в том числе и от логистики, в частности. Однако существует ряд производителей, которые повсеместно распространены, и их продукцией пользуется большинство отечественных автолюбителей. Далее приведен такой список, составленный исключительно на отзывах и найденных в интернете тестах отдельных автомобильных помп. Рейтинг не рекламирует ни один из перечисленных в нем брендов.
Metelli
Итальянская компания Metelli S.p.A выпускает самые разные автозапчасти, в том числе и автомобильные помпы. Продукция этой фирмы реализуется более чем в 90 стран по всему миру, что говорит о высоком качестве ее качестве. Помпы поставляются как на вторичный рынок (в качестве замены вышедшим из строя узлам), так и в качестве оригинальных (устанавливаемых на машины с конвейера). Вся продукция компании соответствует международному стандарту качества ISO 9002. В настоящее время основные производственные мощности компании расположены на территории Польши. Интересно, что многие автозапчасти, в том числе и помпы, выпускаемые под брендами таких известных автопроизводителей как Peugeot, GM, Ferrari, Fiat, Iveco, Maseratti и других производятся именно компанией Metelli. Поэтому качество у них на высоте. Кроме этого, отмечается, что продукцию указанной торговой марки достаточно редко подделывают. Но все же имеет смысл обращать внимание на качество упаковки и другие меры предосторожности.
Отзывы автовладельцев и мастеров, использовавших помпы Metelli, в основном, положительные. Отмечается фактическое отсутствие брака, очень хорошая обработка металла крыльчатки, долговечность работы устройства. В оригинальном комплекте кроме помпы идет еще и прокладка.
Существенным преимуществом автомобильных помп «Мэтэлли» является их относительно невысокая цена при очень хорошем качестве изготовления. Так, самая дешевая помпа по состоянию на начало 2019 года стоит порядка 1100 рублей.
Торговая марка Dolz принадлежит испанской компании Dolz S.A., работающей с 1934 года. Компания специализируется исключительно на производстве автомобильных помп для систем охлаждения, причем как для легковых, так и для грузовых машин, а также для специальной техники. Естественно, что при таком точечном подходе компания под своей торговой маркой выпускает чрезвычайно качественные запасные части. Фирма Долз одна из первых начала выпуск помп из алюминия, что не только снизило массу этого узла, но и сделало работу систему охлаждения более технологичной.
Продукция компании покрывает до 98% европейского рынка автопроизводителей, а также поставляется на экспорт за океан. В частности, продукция имеет сертификат качества Q1 Quality Award и применяется для машин, произведенных компанией Ford., Довольно часто продукция компании Dolz может быть упакована в коробки других компаний-упаковщиков. Так что если обладать такой информацией, то можно купить качественную автомобильную помпу еще дешевле.
Надежность водяных насосов Dolz особенно выделяется качеством крыльчатки. Это обеспечивается использованием специального алюминиевого литья и механизации сборки. Дополнительным преимуществом является то, что их практически не подделывают. Так, оригиналы продаются в фирменной упаковке с пометкой TecDoc, и при этом идеально соблюдается ее геометрия. Если же в продаже и встретится подделка, то она будет стоить небольших денег, тогда как оригинальные помпы Dolz стоят достаточно дорого. Это является их косвенным недостатком, хотя срок их эксплуатации нивелирует его.
Цена самой дешевой помпы упомянутой торговой марки по состоянию на указанный выше период составляет около 1000 рублей (на «Жигули»-классику).
Компания SKF родом из Швеции. Выпускает самую разную продукцию, в том числе и водяные помпы. Однако производственные мощности компании расположены во многих странах мира, в частности, Украине, Китае, Российской Федерации, Японии, Мексике, Южной Африке, Индии и некоторых странах Европы. Соответственно, и на упаковке страна-производитель может быть указана разная.
Автомобильные помпы SKF отличаются высочайшим качеством, и служат автолюбителям чрезвычайно долго. Судя по найденным в интернете отзывам, нередки случаи, когда помпу меняют через 120…130 тысяч километров пробега, и делают это лишь в профилактических целях, меняя ремень ГРМ. Соответственно, водяные насосы «СКФ» вполне рекомендованы для использования на любых автомобилях, для которых они предназначены.
Косвенным недостатком данного производителя является большое количество поддельной продукции. Соответственно, перед покупкой необходимо проверять внешний вид помпы. Так, на ее упаковке обязательно должно быть заводское клеймо и маркировка. Это обязательной условие! При этом на упаковке качество полиграфии должно быть высокое, не допускается ошибок в описании.
Торговая марка HEPU, под которой производятся популярные автомобильные водяные помпы, принадлежит концерну IPD GmbH. Компания занимается выпуском различных элементов системы охлаждения автомобиля. Так, у нее есть несколько собственных лабораторий, где проводятся исследования по совершенствованию собственной продукции. Результатом этого стало преимущество в устойчивости к коррозии, а также других негативных внешних факторов. Благодаря этому помпы и другие элементы служат максимально долго с заявленными параметрами.
Реальные тесты и отзывы показывают, что помпы торговой марки «ХЭПУ» в большинстве своем достаточно качественные, и без проблем ходят до 60…80 тысяч километров пробега. Однако необходимо учитывать условия эксплуатации машины, в частности, используемый антифриз, силу натяжения ремня. Изредка встречаются недочеты в виде небольшого люфта или плохо смазанного подшипника. Однако это единичные случаи, которые в целом не влияют на картину.
Таким образом, помпы HEPU вполне рекомендованы для использования на отечественных и зарубежных автомобилей среднего ценового диапазона. Они сочетают в себе хорошее соотношение цены и качества. По состоянию на начало 2019 года самый дешевый водяной насос HEPU имеет цену около 1100 рублей.
BOSCH
Компания Bosch не нуждается в представлении, так как является промышленным гигантом, выпускающим самые разные, в том числе, автомобильные запасные части. Помпы Bosch устанавливаются на многие европейские и некоторые азиатские автомобили. Обратите внимание, Bosch имеет свои производственные мощности практически по всему миру, соответственно, на упаковке той или иной помпы может быть информация о ее производстве в самых разных странах. При этом отмечается, что помпы (как и другие запасные части), произведенные на территории Российской Федерации или других постсоветских стран отличаются более низким качеством изготовления. По большей мере это связано, с тем, что на территории этих стран действуют не такие жесткие стандарты качества, как в Евросоюзе. Соответственно, если вы захотите купить водяную помпу «Бош», то желательно покупать изделие, произведенное за границей.
Отзывы о помпах BOSCH весьма противоречивые. Дело в том, что их зачастую подделывают, а распознать подделку бывает очень непросто. Поэтому выбирать оригинальное изделие нужно тщательно, а устанавливать и эксплуатировать его только в соответствии с рекомендациями изготовителя. В этом случае помпа прослужит на автомобиле достаточно долго.
Из недостатков этих насосов можно отметить высокую цену (минимальная цена на указанный выше период составляет от 3000 рублей и выше), а также отсутствие их в магазинах. То есть, их зачастую привозят под заказ.
VALEO
Компания Valeo известна по всему миру как производитель самых разных автомобильных частей. Их клиентами являются такие известные автопроизводители как BMW, Ford, General Motors. Водяные помпы Valeo реализуются как на первичный (в качестве оригинала, например, на Volkswagen), так и на вторичный рынок (афтемаркет). Причем зачастую помпа продается в комплекте с ремнем ГРМ и роликами. При их установке отмечается, что ресурс такого комплекта может составлять до 180 тысяч километров пробега. Поэтому при условии покупки оригинального товара, такие помпы однозначно рекомендованы к использованию.
Производственные мощности компании «Валео» находятся в 20 странах по всему миру, в том числе на территории Российской Федерации. Соответственно, для отечественных машин имеет смысл выбирать продукцию, произведенную на соответствующем заводе в Нижегородской области.
Недостатки у продукции Valeo традиционные — высокая цена для рядового потребителя и большое количество поддельной продукции. Так, самые дешевые помпы «Валео» стоят от 2500 рублей и выше. Что касается подделки, то лучше совершать покупки в специализированных торговых точках компании Valeo.
Крупная японская компания GMB занимает не последнее место в рейтинге производителей разных автомобильных частей. Помимо помп производят муфты вентиляторов, элементы автомобильной подвески, подшипники, ролики ГРМ. Сотрудничество ведус с такими компаниями как Delphi, DAYCO, Koyo, INA. Согласно отзывов покупателей помпы GMB могут прослужить от 120 тысяч километров пробега до 180 тысяч при том что цена вполне доступная, в пределах 2500 рублей.
Как и у всех компаний, которые производят качественный продукт, зачастую бывают подделки понижающие общий рейтинг производителя и здорово портят репутацию. Один из существенных методов на определение является ли помпы от данного производителя подделкой, внимательно изучать коробку и надписи на ней. Часто пишется не GMB, а GWB. Также изучайте ее конструкцию и качество исполнения (лопасти у подделки и оригинала отличаются формой, а маркировка литая).
Помпа GMB пользуется популярностью не только у владельцев Тойот, Хонд и Ниссанов, на конвейерную сборку которых они поставляются, но и Хендаев, Ланосов. Конкурируют с другими качественными товарами за счет цены, ведь производство то в Китае, а на коробке при этом пишут JAPAN (что не нарушает закон ведь не Made in japan, а на это мало кто обращает внимание). Так что если на сборку делают лучше, то в аналогах может попадаться и халтурка китайских заводов.
LUZAR
Торговая марка Luzar принадлежит «Луганскому Авиационно-Ремонтному Заводу». Предприятие занимается выпуском запчастей для систем охлаждения автомобилей. Под торговой маркой «Лузар» выпускаются недорогие, однако достаточно качественные водяные помпы для систем охлаждения европейских и азиатских автомобилей. В частности, многие отечественные владельцы ВАЗ-«Лада» пользуются именно этими изделиями. Это обусловлено их широким ассортиментом и низкой ценой. Например, помпа для переднеприводных ВАЗов по состоянию на начало 2019 года стоит порядка 1000…1700 рублей, что является одним из низших показателей на рынке. Завод выпускает лицензированную продукцию, которая имеет международные сертификаты качества.
Реальные отзывы показывают, что автомобильные помпы Luzar работают не столь долго, как это указывается в рекламных буклетах компании-производителя. Однако для автовладельцев ВАЗов и других отечественных автомобилей помпы «Лузар» будут вполне неплохим решением, особенно при условии, что двигатель уже имеет значительный пробег и/или износ.
FENOX
Производственные мощности Fenox расположены на территории Беларуси, России и Германии. Ассортимент выпускаемых запчастей достаточно широк, среди есть и элементы системы охлаждения автомобилей. Преимущества выпускаемых водяных помп Fenox заключаются в следующем:
Количество подделок водяных помп Fenox покамись не очень велико. Это обусловлено, в том числе, и невысокой ценой изделия. Но все равно при покупке необходимо обязательно проверять качество самой помпы. В частности, обязательно нужно смотреть качество литья, а также наличие заводской маркировки как на упаковке, так и непосредственно на самом изделии. Однако и это иногда не спасает, так как бывает попадается попросту брак, с ее шестерни сползает ремень ГРМ. Из преимуществ имеет смысл отметить невысокие цены. Например, помпа для автомобиля ВАЗ будет стоить от 700 рублей и выше.
Для подытоживания была сформирована таблица, с рейтинговыми показателями по средней оценки отзывов взятых с PartReview и средней цены.
| Производитель | Характеристики | ||
|---|---|---|---|
| Отзывы | Средняя оценка (5 бальная шкала) | Цена, рублей | |
| Metelli | Долго ходят, сделанные с качественного материала | 3.5 | 1100 |
| DOLZ | Не славятся большим пробегом, но имеют доступные цены | 3.4 | 1000 |
| SKF | Ходят по 120 000 км и дольше, отвечают стандартам цена/качество | 3.6 | 3200 |
| HEPU | Бесшумные помпы, а цена соответствует качеству | 3.6 | 1100 |
| BOSCH | Служат порядка 5-8 лет без шума и течи. Стоимость оправдана качеством | 4.0 | 3500 |
| VALEO | Служат порядка 3-4 лет (по 70 000 км) | 4.0 | 2800 |
| GMB | Долгий строк службы если это оригинальная деталь (имеют много подделок). Поставляются на конвейерную сборку многих японских авто | 3.6 | 2500 |
| LUZAR | Стабильно работают до 60 000 км пробег и при этом по доступной цене, но часто встречается брак | 3.4 | 1300 |
| FENOX | Цена соответствует качеству и предполагаемому пробегу около 3-х лет | 3.4 | 800 |
Заключение
Водяной насос системы охлаждения, или помпа, — достаточно надежный и долговечный узел. Однако желательно периодически менять его во избежание более серьезных проблем с двигателем в долгосрочной перспективе. Что касается выбора той или иной помпы, то в первую очередь необходимо руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины. Это касается его технических параметров, производительности, размеров. Что касается производителей, то не стоит покупать откровенно дешевые изделия. Лучше приобретать детали из среднего или высшего ценового сегмента при условии, что они являются оригинальными. А помпы какие марок устанавливаете вы на свой автомобиль? Поделитесь этой информацией в комментариях.
