Музей «Моторы Октября»
«Моторы Октября» — самый большой автомобильный музей Москвы. Об этом заявляет владелец учреждения Дмитрий Октябрьский. Кстати, именно его фамилия повлияла на выбор названия, а не исторические события, как думается многим.
Решение о создании музея пришло вместе с любовью к старинным автомобилям. Будущий коллекционер пересел с роскошных и современных авто на «Москвич-403». Произошло это в 2002 году. Следующим детищем стала «Волга». Вместе с пополнением списка закончилось и место в гараже. В 2005 году Дмитрий открывает Музей «Моторы Октября».
Первоначально выставочное пространство находилось в подмосковном Одинцово, но потом для этих целей стала использоваться площадь бывшего завода «Кристалл» в Лефортово по адресу: ул. Самокатная, д.4, стр. 34.
Музей постоянно совершенствуется и обновляется. Так, 21 сентября 2019 года учреждение презентовало открытие новой экспозиции и двух залов. Торжественное мероприятие собрало как обычных посетителей, так и звёздных гостей: Егора Дружинина, Нонну Гришаеву. Спустя несколько дней сюда наведался и Филипп Киркоров с детьми.
Выставки и экспонаты Автомузея «Моторы Октября»
На обновлённой площади в 7000 м² представлено около 3 тысяч экспонатов, 150 из которых четырёхколёсный транспорт.
Для удобства все залы поделены на тематические секции, оформленные в духе соответствующей эпохи. Здесь можно познакомиться с образцами советской классики, европейской роскоши, американского стиля, английского шика, спортивного духа. Имеются и интерактивные площадки, которые позволяют не только полюбоваться понравившейся моделью, но и прикоснуться к ней. А самые преданные любители ретро-техники даже могут уехать домой на приглянувшемся авто — музей занимается и продажей экспонатов.
Вполне возможно, что скоро коллекция Музея «Моторы Москвы» пополнится и 13-метровым Hummer Филиппа Киркорова. Певец пообещал сделать учреждению такой подарок в ближайшее время.
Тем, кто проголодался после просмотра коллекции, стоит посетить кафе. На память о посещении приобретите магниты, которые продаются в сувенирной лавке. Кроме того, на территории Автомобильного музея Москвы часто проходят различные мероприятия. При желании там можно организовать и своё — администрация сдаёт пространство в аренду.
Время работы
Учреждение принимает гостей каждый день без выходных. Время работы: с 10:00 до 21:00. Экскурсионное обслуживание нужно бронировать заранее по телефону.
Автомузей «Моторы Октября»
Автомузей «Моторы Октября» — это огромное многофункциональное пространство, которое включает как выставочную часть, так и коворкинг, лекторий, мастерскую авто-конструирования, моделирования и рисования для детей и взрослых. Музей работал в режиме пред-показа с конца марта 2019 года, но в июле открываются новые залы и экспонаты.
Автомузей «Моторы Октября»
В центре Москвы в объединенном творческом пространстве завода «Кристалл» на территории свыше 3 тысяч квадратных метров расположатся свыше 70 уникальных автомобилей, оставивших свой след в истории человечества и отражающих эволюцию автомобилестроения в разных странах мира.
Каждый автомобиль в музее — настоящая редкость, результат огромного труда коллекционеров ретро-автомобилей и реставраторов. За каждым экспонатом стоят годы поисков и титанический труд в реставрационных мастерских. Самые старые автомобили из коллекции Автомузея — американский Studebaker EMF-30, созданный в 1912 году, и его немецкий ровесник Benz 8/20 Sport (1912) — спортивный двухместный автомобиль, созданный для участия в гонках, который мог разгоняться до неслыханных в то время 62 км/ч. Самая редкая машина — Isotta Fraschini Tipo 8 Torpedo Phaeton, которая в 20-е годы XX века была символом богатства и роскошной жизни.
Обладать этим авто, способным набирать скорость свыше 100 км/ч, могли себе позволить только шах Ирана Реза Пехлеви, король Италии Виктор Эммануил, княжеский дом Гримальди, Рудольфо Валентино и другие представители богемы и мировой аристократии. Но самым дорогим автомобилем в коллекции Автомузея является редчайший и роскошный Bugatti Type 57 в кузове Coach Vetoux 1935 года выпуска.
Автомузей «Моторы Октября»
Вторую половину XX века представляет Studebaker Golden Hawk выпуска 1957 года, который входил в тройку наиболее быстрых американских спорткаров того времени, наряду с Шевроле Корвет и Форд Тандерберд. Также раритетом является Hudson 8, который уже стал звездой многих фильмов — в частности, именно на нем ездили герои фильма «Стиляги» Валерия Тодоровского.
Современные достижения автомобилестроения демонстрируют самые разные марки машин, вплоть до роскошных Rolls Royce, Bentley и других. Также на выставке представлен первый российский малосерийный суперкар Маруся В1 производства Marussia Motors выпуска 2010 года — компания закрылась в 2014 году, выпустив всего 30 машин, одна из которых представлена на выставке.
Помимо автомобилей в Автомузее работают интерактивные экспонаты и инсталляции, которые несут не только развлекательную, но и образовательную функцию. Например, все посетители могут увидеть автомобиль в разрезе, чтобы лучше понять его устройство, или сравнить громкость сигнала у разных машин. Всем автолюбителям будет интересно посидеть в салоне ретро-машин и сфотографироваться на современном гоночном мотоцикле.
Автомузей «Моторы Октября»
Детям будет интересно поиграть в машинки или пробовать свои силы в автовождении на симуляторах автогонок. Кроме того, на огромной территории около музея можно прокатиться на ретро-автомобиле. В музее также работает кафе и сувенирный магазин где, конечно, можно найти миниатюрные автомобили на любой вкус и кошелек.
Ретро музей автомобилей моторы октября
АВТОМУЗЕЙ — это центр притяжения для всех любителей автомобилей
и автомобильной истории и тех, кто проводит досуг с пользой!
В АВТОМУЗЕЕ представлена коллекция автомобилей, которые оставили свой след в истории человечества, иллюстрируют собой эволюцию развития автомобилестроения в разных странах мира. Каждый автомобиль в нашем музее настоящий антиквариат, результат огромного труда коллекционеров ретро-автомобилей и реставраторов. За каждым экспонатом АВТОМУЗЕЯ стоят годы поисков и титанические труды, проведенные в реставрационных мастерских.
Знакомство с увлекательным миром автомобилей в АВТОМУЗЕЕ сопровождается значительным количеством, интерактивных экспонатов и инсталляций. Эта неотъемлемая часть современного музея несет не только развлекательную, но и образовательную функцию.
На объединенной территории завода Кристалл на основе АВТОМУЗЕЯ мы создали многофункциональное пространство: коворкинг, лекторий, мастерская авто-конструирования, моделирования и рисования для детей и взрослых. В АВТОМУЗЕЕ будут проходить разнообразные мероприятия: авторалли, слеты участников автомобильных клубов, детские спортивные соревнования. Вы получите незабываемые эмоции от экскурсии на ретро-автомобиле по территории завода Кристалл! Площадь нашего музея составляет 7000 кв.м, что говорит о готовности принять у себя любое ваше мероприятие.
Приятным дополнением АВТОМУЗЕЯ станет уютное кафе, магазин сувениров и организованное парковочное пространство!
Следите за анонсами, афишами и объявлениями музея на нашем сайте
Музеи ретроавтомобилей в Москве: мир легендарной классики, стиля и шика
Погружение в мировую историю автомобилестроения – процесс увлекательный и познавательный. Раритетные машины обладают невероятным притяжением и собственной харизмой. Некоторые из них – образцы шика и безграничных амбиций своих создателей, другие – напоминание о славных подвигах и войнах, третьи – пример успеха и гениальности.
Оказаться в мире ретрокаров, получить эстетическое удовольствие приглашают специализированные музеи. В нашей подборке – 7 учреждений Москвы, имеющих уникальную и богатую коллекцию.
Музей техники Вадима Задорожного: крупнейший среди частных
Год создания: 2001
Созданный в начале этого столетия частный Музей техники Вадима Задорожного сегодня является крупнейшим в Европе. В момент своего основания он представлял собой уличную выставку из 10 машин. Спустя 20 лет в его коллекцию входит свыше тысячи раритетных предметов и машин, большая часть которых полностью отреставрирована.
В музее систематически проходят культурные и познавательные мероприятия: лекции, встречи с летчиками, конструкторами, показы фильмов. На его территории работают реставрационные мастерские, ресторанный комплекс, библиотека.
Экспозиция техники появляется на тематических выставках, авиасалонах, фестивалях, исторических реконструкциях. Для посетителей организованы различные экскурсии, мастер-классы, катания на ретроавтомобилях, бронемашинах.
Автомузей «Моторы Октября»: просторный и многофункциональный
Год создания: 2005
«Моторы Октября» — не просто музей, а многофункциональное пространство в 7 тысяч кв.м, расположенное на территории завода «Кристалл». Кроме самой выставки, здесь находятся мастерские, коворкинг, лекторий, сувенирная лавка, зоны отдыха, залы для мастер-классов, кафе, площади для ралли, спортивных состязаний.
Коллекция знакомит с историей мирового автомобилестроения, позволяет проследить его эволюцию. Яркость впечатлениям добавляют интерактивные экспонаты и современные инсталляции. В числе дополнительных возможностей – фотосессии, катания на старинных машинах, вождение на симуляторах.
Многие представленные ретрокары заслуживают отдельного внимания. В их числе:
Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов: первый негосударственный в России
Год создания: 1987 (открыт с 1991)
Еще один центр притяжения поклонников ретромашин – Ломаковский музей. Его основу составляет частная семейная коллекция, собиравшаяся не одним поколением и включающая более 150 машин. Экспозиция расположена в просторном ангаре в Люблино.
Это первый негосударственный музей в России, появившийся после 1917 года. Наибольший вклад в его развитие внес Дмитрий Александрович Ломаков, президент клуба любителей старинных авто. Он продолжает дело отца и свою работу: запланировано строительство новых помещений, которые позволят демонстрировать порядка 900 экспонатов.
В собрании учреждения немало эксклюзивных и ценных образцов. Отдельно стоит выделить:
Музей также продает модели машин, тематические книги и журналы, помогает частным лицам реализовать старинную технику, устраивает встречи коллекционеров, парады ретрокаров. Многие авто из собрания учреждения сняты в известных фильмах, таких как «Тегеран-43», «Операция «Ы»…», «Жара», «Здравствуйте, я ваша тетя!», «Мы из джаза», «Золотой теленок» и других.
Музей завода ЗИЛ: скромный, до достойный внимания
Год открытия: 2015
Несмотря на то, что данный музей небольшой по площади, его посещение информативно и интересно. К тому же осмотр экспозиции не требует денежных затрат, вход для всех бесплатный. Учреждение открыто компанией «МСЦ6 АМОЗИЛ». Это частное предприятие производит представительские машины ЗИЛ на еще действующих территориях завода имени Лихачева.
Основу экспозиции составляют фотографии, лимузины, макеты, документы. В одной из комнат воссоздан цех, выпускающий автомобили. Для создания реалистичной атмосферы и особого антуража здесь установлено зарубежное оборудование, разложен инструмент, висят стеллажи с деталями, графики выполнения работ, чертежи.
Гости выставки увидят:
Музей культовых автомобилей «М.О.С.Т»: уникальный и немного космический
Год открытия: 2019
Необычный музей, представляющий коллекцию культовых, спортивных и классических автомобилей, расположен у Крымского моста в Москве. Его создатели – движение Mad Buckets и известные кастом-мастерские М-Customs и Big Boys Big Toys. Экспозиция регулярно меняется: машины используются хозяевами, участвуют в мероприятиях, продаются.
Залы «М.О.С.Т.» мало напоминают музейные в типичном понимании. Они больше похожи на культурное пространство с неповторимой атмосферой, арт-объектами, фотозонами, картинами и другими работами современных мастеров. Открыты кафе и кинозал.
В числе наиболее ярких автомобилей, проводящих много времени на территории выставки:
Музей автомобильных историй: развлекательный и лучший для детей
Год создания: 2016
Музей автомобильных историй – зона знаний и развлечений для всей семьи, которая включает несколько экспозиций, расположенных в арт-пространстве. Его «изюминка» – макет планеты, созданной по «Маленькому принцу» Сент-Экзюпери. Предполагается, что именно там поселился волшебник, который создает и реставрирует автомобили.
Основа коллекции – педальные машины, в числе которых детские, игрушечные и полноразмерные раритеты. Выставка рассказывает о развитии зарубежной и отечественной автопромышленности, персонах, сыгравшую в этом процессе важную роль. Не менее интересно собрание фотографий, демонстрирующих жизнь и быт советского народа. В музее много интерактивных стендов, творческих зон. Здесь проводят мастер-классы, лекции, турниры, гонки, викторины.
Каждый экспонат отреставрирован и установлен на подиуме с информационной табличкой. Особую ценность представляют:
Музей «Московский транспорт»: рассказ об улицах советской столицы
Год создания: 2003
Сайт: mtmuseum.com
«Московский транспорт» известен также как Музей ретроавтомобилей на Рогожском валу. На момент написания статьи (май 2021 года) он закрыт на реконструкцию. В перспективе учреждение распахнет свои двери в гараже на Новорязанской улице.
Новое помещение станет его главным экспонатом, так как является памятником архитектуры регионального значения, построенным по проекту В. Шухова и К. Мельникова. Пока идет обновление выставочной концепции, музей активно работает и проводит мероприятия на различных площадках столицы.
В коллекции представлено свыше 250 образцов городской техники разных времен: автобусы, такси, машины специальных служб, троллейбусы, раритетные «легковушки», мотоциклы, вагоны метро, велосипеды. Дополняют собрание экземпляры военного и строительного назначения. В списке наиболее редких и интересных автомобилей:
Визит в музей ретроавтомобилей – это и развлечение, и крайне познавательное мероприятие, которое будет интересно как поклонникам техники, так и детям, которые еще не перестали играть в машинки. Не отказывайте себе в посещении!
Москвич
Почему вы должны меня знать: создатель автомузея «Моторы Октября» Дмитрий Октябрьский
Когда мы с моим партнером занимались бизнесом, и у нас стало получаться, начали появляться небольшие излишки средств.
Тогда мы стали задумываться о покупке квартир, дорогих часах. А дальше, когда люди богатеют, они начинают увлекаться более дорогими автомобилями, яхтами, виллами и прочим. Но так сложилось, что меня не интересовали подобные вещи. Мне всегда очень хотелось быть особенным. Встал вопрос, как выделиться. Дорогие автомобили уже такого кайфа не давали, ведь каждый мог пойти и купить дорогое авто, при условии, что у него есть хоть какие-то средства. Вот так я пришел к ретроавтомобилям. Но если просто автомобиль можно купить, то с ретроавтомобилем все иначе — его просто так не купишь. За ним надо погоняться, его надо отреставрировать или специально искать. Это тот предмет, который тебя точно сразу выделяет. К тому же на дороге это автомобиль, который сразу всем видно — он не такой, как все.
Мы ведь, когда надеваем костюм или какую-то одежду, заявляем миру о себе. Почему люди стригутся по-разному, делают татуировки, пирсинг — это они кричат: «Посмотрите на меня! Это я! И я другой!» Для меня ретроавтомобили — подобный протест.
Я купил свой первый ретроавтомобиль для того, чтобы именно таким образом обращать на себя внимание.
Это произошло в 2002 году: я купил свой первый коллекционный автомобиль «Москвич». После езды на нем он показался мне миленьким, но маленьким. И я захотел 21-ю «Волгу» и купил ее. Затем я приобрел «Победу», а затем «Чайку». Параллельно мне нравились Jaguar, Mercedes, и я покупал себе иностранные ретроавтомобили.
Когда количество моих машин перевалило за пятнадцать, меня это стало затягивать. К этому времени я уже начал немного разбираться в данной сфере, я стал понимать, где я купил «помойку», а где реальный предмет. Благодаря накопленному опыту и моим импульсам я понял, как всем этим управлять. Тогда пришло время превращаться из покупателя непонятных автомобилей в человека, который делает это системно и осознанно. Так из обычного барахольщика я превратился в коллекционера.
Когда человек задумывается о собирательстве чего-то и это систематизирует, все покупки делает целенаправленно, то, в принципе, он уже делает первый шаг к коллекционированию. Именно так я потихоньку стал превращаться в человека, который отказался от иномарок и принял мужественное решение собирать советские машины.
Но тут возникает вопрос: почему советские? А все потому, что мое пионерско-лагерное детство я считаю счастливым и нахожу тот период необычайно теплым и солнечным. А советские авто всегда мне казались мультяшными, милыми и добрыми. И я задался вопросом: «Почему же я родину-то продаю, так небрежно к ней отношусь, почему всем нам так резко захотелось рвануть к дольчегабанам, мерседесам, ягуарам и всему иностранному?» Мне показалось, что советские авто — это такая обиженная и недооцененная сторона. Я понял, что люблю эти машины и хочу на них ездить. И, как оказалось, я не прогадал и попал в тренд. Ведь потом это стало модным.
В коллекции я дифференцирую два вида ценности. Например, у вас есть обычная пластмассовая ручка, как у многих других, но она имеет для вас особую ценность и хранится в шкафчике за стеклом. Почему? Все просто, потому что она несет в себе историю: допустим, вам этой ручкой поставили в зачетке «отлично» или это подарок от близкого человека. Именно эта историческая деталь делает обычную пластмассовую ручку очень дорогой и придает ей персональную ценность.
Но есть ценность, которая признана обществом. Например, весь мир признает, что «Джоконда» Леонардо да Винчи или «Крик» Эдварда Мунка являются баснословно дорогими картинами. Хотя я могу поспорить с этим: если бы эти произведения не были так маркетингово раскручены, то не стоили бы таких денег.
Говоря о самых ценных экспонатах из моей коллекции, можно подойти со стороны «ручки» или «шедевра». Для меня самые ценные автомобили те, которые проходят через душу и затрагивают мои внутренние чувства. Ведь главное, что должен испытывать человек от обладания чего-либо — это эмоции. Этим мы и отличаемся от животных.
Если рассуждать именно такими критериями ценности, то для меня самый дорогой автомобиль — это мой 401-й «Москвич». Это самый простой и недорогой автомобильчик. Я на нем часто езжу по городу. Это был первый и, возможно, единственный автомобиль, который купила наша семья, когда я был маленьким. Его благополучно через несколько месяцев продали, потому что он был постоянно в ремонте и барахлил. Мне от этой машины очень тепло, у нас с ним такая совместная энергетика, и, возможно, он в моем детстве был маленький и бедненький, и сейчас его, как маленькую собачку, хочется постоянно гладить.
Второй автомобиль, который я считаю ценным в коллекции, — это 21-я «Волга». У меня их много, и ко всем к ним я отношусь с огромным уважением, потому что это наше все. Это автомобиль, который стал легендой. Он самый распространенный у нас в стране ретроавтомобиль и желанный экспонат в любой коллекции. Хоть он и массовый, и его можно спокойно купить, но он воплотил в себе все лучшее, связанное со страной и ее историей. Это отличный, надежный, хороший друг и партнер.
Третья машина, которую я бы выделил, как ни странно, — это «Запорожец 966», называемый в народе «ушастым». Заметьте, я не выделил ни «Чаек», ни ЗИЛов, хотя каждый из них прекрасен и интересен. Но здесь вопрос о возникновении с автомобилем настоящего диалога и дружбы. «Запорожец» для меня такой приятель и друг, которого вроде как не жаль, он всегда смешной, веселый, и ты не знаешь, что от него ожидать: он может где-то встать, а где-то поехать. У него есть интереснейшие качества, начиная с того, что мотор расположен сзади и что едет смешно, и заканчивая тем, что на дороге у автомобилистов всегда вызывает смех и улыбку. Он такой вечно бухающий, вечно веселящийся друг, который постоянно смотрит по сторонам в поисках приключений.
Вот эта тройка автомобилей, которые я регулярно запрягаю и скачу в мир удовольствий.
Ценообразование в этой сфере очень условно. Если вы хотите купить пакет молока, то, в принципе, в одной ценовой категории сможете его найти во всех сетевых магазинах. А значит, вы понимаете, на какую сумму нужно ориентироваться. Тут речь не идет об эксклюзиве: парном молоке, которое бабушка только что надоила.
В оценке ретроавтомобилей нет никаких правил. Да, вы ориентируетесь на цены в интернете и на рынке. Но, например, 21-ю «Волгу» в великолепном состоянии вы можете купить как за 500 тыс., так и за 5 млн рублей. А такой разброс возникает по ряду причин: какой серии автомобиль, отреставрирован или нет, каково качество реставрационных работ, замешана ли краска по оригинальному рецепту или нет и множество других нюансов. Владельцы таких машин стараются удержать цену авто на том уровне, на котором он был приобретен. Или, если рынок вдруг стал модным, продают его подороже. Поэтому шкала оценки в этой сфере очень колеблется.
Но стоит отметить, что очень часто люди к реальной стоимости автомобиля прибавляют какую-то историю, например: это машина Гитлера, Сталина, Гагарина. Таким образом они пытаются придать предмету большую ценность и навязать исторический денежный шлейф.
К счастью, я этим не страдаю, поэтому мы берем очень простой и понятный для людей алгоритм. Мы берем количество машин и усредненную стоимость по сегодняшнему рынку. А рынок колеблется, как курс доллара. Поэтому оценивается машина, как курс валюты. Исходя из этого можно прикинуть, что моя коллекция обойдется в несколько миллионов долларов.
У меня в год уходит примерно 15–20 авто на продажу и приходит приблизительно столько же. Например, я продаю «Чайку» за 4 млн рублей и за эти же деньги могу купить сразу три редкие и интересные машины по миллиону с хвостиком. Таким образом, коллекция увеличивается, а ее ценность не уменьшается.
Количество авто в коллекции колеблется от 250 до 180, соответственно, скачет и цена. Если взять по миллиону рублей за машину, то от 180 до 300 миллионов.
Для меня коллекционирование — это всегда живой организм. Я не Кощей, который купил машину за 100 тыс. долларов, поставил ее в гараж, и вот она стоит там на веки вечные.
В середине 2000-х я распродал свою коллекцию почти полностью. Пойти на это меня заставили обстоятельства. Дело в том, что я расстался с деловым партнером, покинул свое основное место работы и стал развивать другой вид деятельности. В этот момент случился кризис, сделка прошла отрицательно, и нам с моими партнерами надо было как-то выкручиваться и компенсировать денежные убытки. Я никогда не рассматривал коллекцию как нечто такое, что я никогда в жизни не продам. Если какой-то человек владеет предметом и говорит вам, что никогда в жизни его не продаст, если это не личностный предмет, например часы от отца, то это не так. Просто ему еще не предложили цену, которая его бы соблазнила и устроила.
Когда встал вопрос, где брать деньги, и наступил кризис 2008 года, других вариантов, кроме как распродать коллекцию, не осталось. Я не жалею об этом. Ведь жалеть можно, когда предмет утрачен. Но если эти вещи переходят из ваших рук в другие руки, где их будут так же хранить и беречь, то это неплохо. Если человек у вас что-то купил за 100 тыс. долларов, то вряд ли он сразу же пойдет и торжественно сожжет это на костре.
С годами моя коллекция была перепродана много раз, мои автомобили есть в разных музеях нашей страны. Это не может не радовать меня. То, что я собрал, отыскал и восстановил, обрело свои места в настоящих музеях, и это круто.
На момент продажи коллекции у меня было более 350 автомобилей, грузовиков, мотоциклов и других предметов, и не все они были проданы. Примерно сто с лишним предметов, большинство из которых было не восстановлено, не отреставрировано и не так ценно, осталось у меня.
Когда я выкарабкался из финансового кризиса и начал вновь зарабатывать, я смог заняться этими оставшимися предметами и начал покупать новые. И то, что есть сейчас, смело можно назвать коллекцией.
Недавно я решил открыть собственный автомузей «Моторы Октября». Когда коллекция стала очень большой, на нее потребовалось много средств: площадь для хранения, обслуживающий персонал, сервисная мастерская и др. И тогда появилась идея музея: пусть машины стоят не просто так, а как экспонаты, их смогут увидеть все желающие, заплатив за билет. Так, при мастерской мы построили небольшие павильончики и поставили в них автомобили, сделав из этого первую попытку создать какое-то подобие музея.
А после этого, имея такой опыт, я был приглашен в Москве в управление государственного автомузея на Рогожском Валу, созданного до меня. Я его взял в неком нулевом состоянии и развивал почти девять лет. За время работы на госслужбе мне все же захотелось вернуться к идее собственного музея, потому что это для меня более гибкая и быстрая модель развития проекта.
До этого, четыре года назад, я открыл в Сочи крупнейший музей советских серийных автомобилей, еще раньше у меня был автомузей в Петербурге. Я получил богатейший опыт развития автомобильных музеев в стране, поэтому открытие автомузея «Моторы Октября» — это осознанное профессиональное решение. И признаюсь, что я себя уже коллекционером не считаю: сначала я был просто любителем авто, потом я стал коллекционером, после — профессиональным коллекционером (начал на этом зарабатывать), а после — музейщиком. Организация музейных пространств с точки зрения подачи материала автомобильного профиля — это моя стезя. И я не хотел бы стоять на месте и продолжаю развиваться. Мне постоянно нужны перемены, обновления и новые знания. А занимаясь музеем, ты всегда имеешь дело с новой информацией и возможностью апгрейдить, пробовать что-то необычное, прибегать к свежим решениям. Получается, что, занимаясь одним делом, я каждый день занимаюсь чем-то разным, что удерживает меня от прыжков из крайности в крайность.
Мы развиваем это место не просто как музей, мы стараемся быть модными и современными, включаем интерактив и творческое пространство. Я вижу это открытым для всех местом, куда люди могут приходить даже просто так, не покупая билета в музей. У нас уже сейчас есть антресольное пространство — верхний этаж, который люди могут эксплуатировать, не приобретая билета. Там можно назначать встречи, свидания, переговоры, проводить какие-то тусовки и не нужно платить. Но при этом люди приезжают ко мне в музей, в мое пространство с моей аурой и энергетикой.
Через пять лет я бы хотел, чтобы посетители, приходя в музей, не думали, что они идут сюда исключительно за машинами. Ведь «Моторы Октября» — это вообще про жизнь в целом.
Мы хотим, чтобы нас чувствовали, чтобы нас не «имели» буквально за билет, получив взамен информацию про автомобили, а чтобы мы были эмоционально-чувствительным местом силы, где каждый в Москве сможет побыть один, с кем-то или завести новые знакомства. И все это в необычном интерьере с ретроавтомобилями. Ведь современные машины уже не ориентированы на визуальные воплощения, а служат комфорту, функционалу и техническим характеристикам. А в будущем автомобили полностью компьютеризуют и переведут на управление автопилотом. А значит, диалог между водителем и машиной исчезнет и превратится в ностальгию. Наш музей в будущем станет неким парком автоскульптур и лучших образцов автоискусства. Мне бы хотелось, чтобы лет через пять к нам относились именно так.
Автомузей «Моторы Октября» открыт ежедневно по адресу ул. Самокатная, 4, стр. 34
