Звуки мотоцикла скачать и слушать онлайн
[818,37 Kb] (cкачиваний: 6869). Тип файла: mp3.
Звук проезжающего байкера
[247,96 Kb] (cкачиваний: 5284). Тип файла: mp3.
3D звук проезжающего мимо мотоциклиста
[589,79 Kb] (cкачиваний: 2361). Тип файла: mp3.
Звук: мотоциклист подъехал прямо ко мне
[634,69 Kb] (cкачиваний: 2911). Тип файла: mp3.
Звук завода мотора и прогазовка (подача бензина)
[1,5 Mb] (cкачиваний: 5990). Тип файла: mp3.
Мотоциклист едет издалека и проезжает со свистом, уезжая вдаль
[3,84 Mb] (cкачиваний: 1285). Тип файла: mp3.
Звук толпы байкеров, которая собирается на площади с работающим мотором
[2,65 Mb] (cкачиваний: 1249). Тип файла: mp3.
Звук: мотоцикл завели и он уехал
[1,1 Mb] (cкачиваний: 2127). Тип файла: mp3.
Стерео звук с мотоциклом
[927,55 Kb] (cкачиваний: 1116). Тип файла: mp3.
Байкер приезжает домой
[583,67 Kb] (cкачиваний: 1390). Тип файла: mp3.
Звук мотоцикла Harley Davidson
[487,75 Kb] (cкачиваний: 1227). Тип файла: mp3.
Звук сходки байкеров на Harley Davidson
[3,53 Mb] (cкачиваний: 1133). Тип файла: mp3.
Звук выхлопа на холостых у мотоцикла
[1,73 Mb] (cкачиваний: 1511). Тип файла: mp3.
Звук уезжающего спортивного мотоцикла
[373,47 Kb] (cкачиваний: 1872). Тип файла: mp3.
Звук скутера Honda, который проехал мимо со свистом
[1,42 Mb] (cкачиваний: 492). Тип файла: mp3.
Завели спортивный мотоцикл, и начали ехать на нем (звук на мотоцикле во время езды)
[5,67 Mb] (cкачиваний: 2134). Тип файла: mp3.
Спортивный японский мотоцикл на небольшой скорости едет мимо
[945,92 Kb] (cкачиваний: 571). Тип файла: mp3.
Звук мотора скоростного мотоцикла, работающего на холостых оборотах
[1,22 Mb] (cкачиваний: 474). Тип файла: mp3.
Звук разгоняющегося мотоцикла
[762,29 Kb] (cкачиваний: 1559). Тип файла: mp3.
Звук спортивного мотоцикла, уходящего вдаль
[2,89 Mb] (cкачиваний: 809). Тип файла: mp3.
Запуск стартера мотоцикла, работающего двигателя у спортивного байка
[1,64 Mb] (cкачиваний: 509). Тип файла: mp3.
Звук мотора старого мотоцикла
[1,73 Mb] (cкачиваний: 515). Тип файла: mp3.
Древний мотоцикл спокойно едет на своем драндулете
[953,06 Kb] (cкачиваний: 582). Тип файла: mp3.
Звук: мотоциклист едет на большой скорости
[615,3 Kb] (cкачиваний: 789). Тип файла: mp3.
Звук 250 кубового мотоцикла
[413,31 Kb] (cкачиваний: 569). Тип файла: mp3.
Звук мотоцикла на звонок
[2,34 Mb] (cкачиваний: 486). Тип файла: mp3.
Звук: мотоциклист проносится мимо
[296,94 Kb] (cкачиваний: 887). Тип файла: mp3.
Звук выключения мотора на мотоцикле (отключение)
[468,37 Kb] (cкачиваний: 446). Тип файла: mp3.
Спокойный звук запуска спортивного мотоцикла
[1,52 Mb] (cкачиваний: 602). Тип файла: mp3.
Звук: скоростной мотоциклист проезжает мимо со свистом
[423,47 Kb] (cкачиваний: 451). Тип файла: mp3.
Звук разгона гоночного мотоцикла
[2,3 Mb] (cкачиваний: 532). Тип файла: mp3.
Байкер проезжает мимо на медленной скорости
[457,14 Kb] (cкачиваний: 343). Тип файла: mp3.
Звук кроссового (внедорожного) мотоцикла, который завелся и уехал
[660,2 Kb] (cкачиваний: 580). Тип файла: mp3.
Звук мотоцикла Эндуро
[455,1 Kb] (cкачиваний: 230). Тип файла: mp3.
[341,84 Kb] (cкачиваний: 172). Тип файла: mp3.
Звук мотора Кавасаки (kawasaki)
[1,27 Mb] (cкачиваний: 349). Тип файла: mp3.
Мотоциклист проезжает рядом с ухом на большой скорости 300 км в час
[1,04 Mb] (cкачиваний: 823). Тип файла: mp3.
Звук двигателя спортивного мотоцикла на холостых
[1,88 Mb] (cкачиваний: 431). Тип файла: mp3.
Звук запуска мотора скутера и работающего двигателя Yamaha
[4,42 Mb] (cкачиваний: 339). Тип файла: mp3.
Человек на скутере приезжает издалека
[3,04 Mb] (cкачиваний: 182). Тип файла: mp3.
Звук работы двигателя у мотороллера, который разгоняется
[5,8 Mb] (cкачиваний: 328). Тип файла: mp3.
Звук запуска мотоцикла с подножки (ножной стартер, без ключа)
[273,47 Kb] (cкачиваний: 326). Тип файла: mp3.
Звук отсечки у мотоцикла
[375,02 Kb] (cкачиваний: 756). Тип файла: mp3.
Звук газующего мотоцикла на месте
[901,13 Kb] (cкачиваний: 973). Тип файла: mp3.
Рёв мотора спортивного мотоцикла, который дает большие обороты
[1,57 Mb] (cкачиваний: 1379). Тип файла: mp3.
Еще один рёв мотора у байка
[562,13 Kb] (cкачиваний: 235). Тип файла: mp3.
Звук старого мопеда
[750,13 Kb] (cкачиваний: 222). Тип файла: mp3.
Звук: мотоцикл не заводится (неудачная попытка завести)
[1,41 Mb] (cкачиваний: 269). Тип файла: mp3.
Газуют на мотороллере, стоя на одном месте
В громком реве мотоциклов по ночам усмотрели большой плюс
В столице снова обострение борьбы жителей с мотоциклистами: в профильные городские ведомства поступают жалобы на шум по ночам от двигателей и музыки. Достается прежде всего тем, кто живет рядом с проспектами и традиционными местами встречи байкеров. Обстановка получается нервозная, причем не только для жителей, но и для самого мотосообщества: за жалобами обычно следуют новые «репрессии». Но, несмотря на риски, «моторизованные» играют на нервах у публики, провоцируют скандалы — зачем бы вдруг?
Если спросить самих байкеров — ну, тех, кто уже вырос, но с мотоциклом не расстается, — вопрос о шуме вызывает постоянные споры и в самом мотосообществе. Просто эти дискуссии более доброжелательны (доминирует установка «все мы мотобратья, кто по юности не хулиганил») и не выплескиваются в СМИ и «общегражданские» соцсети. Тем не менее и среди байкеров хватает людей, которые считают «громкие» выпускные системы и полный газ по ночам в городе не просто невежливостью, но и провокацией, которая запросто может «подставить» всех мотоциклистов без разбора.
— Молодняк с «прямотоками» (прямоточные выпускные системы, которые практически не глушат звук выхлопа. — «МК») имеет потребность повыпендриваться, все такими были когда-то, — размышляет 42-летний Сергей П., банковский работник и байкер с двадцатипятилетним стажем. — Проблема в том, что государство реагирует «по площадям», так ему проще. То есть, например, закрыли Смотровую, закрыли Патриаршие, сейчас идут разговоры о включении мотоциклов в платную парковку.
По словам Сергея, у «громкого» выхлопа есть одно реальное достоинство: звук мотоцикла с «прямотоком» слышен всем участникам дорожного движения издалека. И, значит, шумный байк заметнее на дороге, его не «подрежет» зазевавшийся автомобилист, да и пешеход вовремя услышит и передумает выходить на «зебру». Это очень кстати: резкое торможение для мотоциклиста — смертельно опасный маневр, и уступить дорогу пешеходу байкер, если он едет на полной скорости, просто не способен.
— Чем ярче и громче мотоцикл, тем безопаснее, — говорит байкер. — Поэтому мотосообщество в целом не может, наверное, сказать: да, мы все против «прямотоков» и шума. Но при этом люди должны понимать, где можно откручивать газ до упора, а где лучше ехать потише. Для этого люди просто должны быть взрослыми — а вот с этим проблема, причем с обеих сторон.
Несколько поколений назад — когда мотоцикл был скорее утилитарным недорогим средством передвижения, чем признаком красивой и свободной жизни, — проблемы «мотошума» просто не существовало, вспоминает 84-летний Олег Никонов, получивший мотоциклетные права в 1958 году. «Отношение к технике было, конечно, совершенно другим, — рассказывает он. — Все штатные устройства, в том числе глушитель, должны были работать как положено. За этим не только следила милиция, но и мы сами: такой громкий выхлоп, чтобы пугать людей по ночам, был только у совсем уж колхозников, которые свою невесть какую машину просто не обслуживали. У нас шиком, как раз наоборот, считалось иметь очень тихий выхлоп — не громче, чем у легкового авто. Причем не скажу, что мы не были хулиганами, — очень даже были во многих отношениях. Но к технике наше хулиганство не относилось».
С тех пор изменилось, собственно, ровно одно: техника (прежде всего автомобили) стала фактически общедоступной. Поэтому если полвека назад выделяться из «толпы» можно было самим по себе наличием моторизованного транспорта, то сейчас для этой цели амбициозным молодым людям приходится придумывать нештатные средства. Что не может не вести к эскалации затяжного конфликта с местным населением, которому мототехника стала мешать.
Аналогичная штука и с автомобилями класса «дискотэка на колесах»: когда такое транспортно-музыкальное средство останавливается даже на светофоре, это впечатляет всю улицу, а уж если запаркуется и устраивает звуковую атаку во дворе… Зачем так делать? Ведь внутри при таком уровне звукового давления не просто некомфортно, а просто-таки пыточная камера. А вот, похоже, затем, чтобы рядовой обыватель знал, кто перед ним. «Лох должен трепетать». Пешеход или кто там — знать свое место, когда рядом «король дороги».
Вся эта незатейливая машинерия уже была — в Америке, полвека назад. «Ангелы ада», неистовые хот-роддеры — они дразнили обывателей и «простую» автопублику ровно потому, что автомобилем в штатной комплектации выпендриться не получалось: у всех есть, эка невидаль. Сейчас в России к этому фактору добавились еще два других, не менее важных: урбанистически-экологическая повестка, дискриминирующая автолюбителей (а наиболее горячие из них в ответ — н-нате вам музычку и рев моторов по ночам!) и новая классовость, имущественное расслоение. Ведь и подготовленные «звуковые машины», и мотоциклы — нынче не средство передвижения, а роскошь. Так что ненависть эти ребята вызывают сразу тройную.
Пока что новых «репрессий» в ответ нет: ГИБДД 22 июля еще раз предупредила о недопустимости нарушения закона о тишине при помощи транспортных средств. Громко реветь моторами и слушать музыку на авто и мотоциклах нельзя с 22.00 до 08.00 (это нормы федерального законодательства, в Москве они мягче — с 23.00 до 07.00). Штрафы составляют до 4000 рублей. Но будут ли «шумельщиков» ловить с должной неотвратимостью? Да вряд ли… И получается, спираль конфликта беспрепятственно крутится дальше. Что впереди — горящие покрышки?
Рев мотоциклов в ночи: слишком громким байкерам грозит штрафстоянка
С начала мотосезона в ГИБДД поступило 19 заявлений на не дающих уснуть байкеров
Казань превратилась в настоящий мототрек, по которому почти безнаказанно в любое время дня и ночи (особенно ночи) гоняют с нарушением всех мыслимых правил те, кто себя считает байкером. Мотоциклы с «прямотоками» не дают спать никому, а штрафы за шум — мизерны. При этом многие байкеры ночные гонки по улицам с ревом моторов не одобряют. ГИБДД, встревоженная ростом правонарушений со стороны мотоциклистов, была вынуждена начать проводить регулярные рейды. Кроме того, полицейские ждут звонков о шумных мотоциклистах от граждан.
«Те, кто катается ночью без «глушаков», компрометируют всех мотоциклистов»
Гул начинает нарастать за несколько секунд, потом доходит до оглушающего треска, переходящего в рев до дрожи стекол, – стандартная картина «спокойной» казанской ночи. Центр города и новые проспекты спальных районов давно превратились в большой мототрек. Все бы ничего, да отдельных любителей быстрой и, главное, шумной езды на байках не смущает ни время суток, ни правила дорожного движения, ни покой других горожан.
Рев мотоциклетных двигателей в ночи – это вовсе не заводская проблема мощных моторов, а, как правило, результат тюнинга техники отдельными «выдающимися» представителями двухколесного «братства».
— Люди ставят прямоточные глушители, из-за этого такой шум, гам, треск стоит, — рассказывает Никита Береснев, мастер спорта по мотокроссу, инструктор по вождению мотоциклов. — Человек делает это, чтобы показать «крутизну», что у него мощный мотоцикл. Такие мощные мотоциклы должны в специально отведенных местах ездить – на треках, на гоночных трассах. В городе должны быть минимальный шум и минимальная мощность. Мощный мотоцикл в городе вообще очень опасен и не нужен. А так хотят показать, что «я самый крутой, у меня шумит».
Никита Береснев: «Человек делает это, чтобы показать «крутизну», что у него мощный мотоцикл. Такие мощные мотоциклы должны в специально отведенных местах ездить – на треках, на гоночных трассах. В городе должны быть минимальный шум и минимальная мощность». Фото советские-мото.рф
Впрочем, есть и другая точка зрения: шум – это способ обезопасить себя для мотоциклистов, которые действительно иногда попадают в ДТП не только из-за высоких скоростей, но и из-за того, что водители автомобилей часто не замечают их.
— Я тоже езжу на «прямотоках»: это моя пассивная безопасность, это гарант, что меня слышат. Меня не видят, но меня слышат, — поясняет Гадель Шакиров, бизнесмен и байкер. Однако он тут же оговаривается, что из-за этого старается добраться до дома до 22:00, чтобы не беспокоить казанцев.
— Поэтому тех, кто катается ночью без «глушаков», не поддерживаю и считаю, что они компрометируют всех мотоциклистов. Наша свобода заканчивается там, где она начинает нарушать права и свободы других. Я так живу.
Мотоцикл может шуметь ночью, но только не нарушая ГОСТ
В то же время выясняется, что неправомерность громкой езды – вопрос достаточно спорный.
— Вопрос обеспечения покоя граждан и тишины в ночное время регулируется региональным законодательством, — рассказывает Анна Зерницкая, юрист, руководитель практики юридического агентства «ЮНЭКС», — В частности, законом РТ от 12.01.2010 №3-ЗРТ установлен перечень действий, совершать которые после 22.00 часов запрещено; Кодексом РТ об административных правонарушениях предусмотрена ответственность, как для физических, так и для юридических лиц. Относительно езды транспортных средств в ночное время названным законом никаких ограничений не установлено – те, что есть, касаются звуковых сигналов транспортных средств, охранной сигнализации и т.п.
Тем не менее претензии к шумным мотоциклам все-таки есть. По словам Зерницкой, к ним можно применить некоторые пункты ПДД: «В соответствии с Правилами дорожного движения в РФ уровень шума различных видов транспортных средств должен находиться в допустимых соответствующими ГОСТами пределах. Эксплуатация транспортных средств, уровень шума которых превышает установленные величины, запрещена, влечет предупреждение или наложение штрафа в размере 500 руб. (ст. 8.23 КоАП РФ).
Мотоциклы городского типа, скутеры должны идти с глушителями, чтобы они соответствовали нормам по децибелам, считает Береснев. Фото drive2.ru
«Часы тишины» или ограничение децибелами?
Однако штраф в 500 рублей вряд ли остановит человека, который смог позволить себе мотоцикл за 500-700 тысяч рублей.
Гадель Шакиров считает, что необходимо ввести «часы тишины» для города: «Должно быть временное ограничение. Должны быть ночные рейды: неделю ночью подежурить на главных улицах города и ночных … будет меньше».
А по мнению Никиты Береснева, эта мера не будет действенной и нужно ужесточать требования к техническим характеристикам мототехники, как к автомобилям: «Должны быть определенные нормы по децибелам. Мотоциклы городского типа, скутеры должны идти с глушителями, чтобы они соответствовали нормам по децибелам. Если будут такие рамки, такого шума не будет. Это так же, как и с машинами: «прямотоки» ставили и гремели. Пока не будет никаких ограничений, так и будет шум. Хотели ввести запрет, чтобы до 10 или 11 часов не ездили мотоциклисты. Но запретить людям передвигаться невозможно. Допустим, у кого-то ночная деятельность, он все равно будет ездить. Поэтому единственный вариант – ввести нормы, ставить на учет мотоцикл и при постановке на учет обязательно проверять уровень шума. Например, на соревнованиях в Европе с обычными глушителями не проходят, которые, например, в Штатах выпускают. У них есть определенный уровень шума».
За шумными байкерами гоняются их «мотобратья» с погонами
Пока же ГИБДД ловит особо шумных байкеров за нарушение тех норм, которые есть.
— Законодатель определил требования, нормативы, и есть такое требование, как эксплуатация механических автомобилей, транспортных средств с превышением нормативов загрязняющих веществ либо нормативов уровня шума, — поясняет Михаил Савин, подполковник полиции, заместитель командира полка ДПС ГИБДД города Казани. — Прежде всего подразумевается, что мотоцикл шумит, значит, он не регламентный, значит, он идет с определенными нарушениями. Наши специалисты технического надзора, инспекторы ДПС при выявлении превышения таких нормативов составляют административные материалы, запрещают эксплуатацию таких мотоциклов. К сожалению, с учетом маневренности таких транспортных средств, как мотоциклы, не всегда у нас получается оперативно сработать и догнать данную категорию транспортных средств.
Чтобы ловить нарушителей на байках, даже создали отдельный специализированный отряд. Фото vsluh.ru
Параллельно штрафуют за все, что получается: за отсутствие прав или регистрации, за превышение скорости, но чаще за неподчинение. Дело в том, что многие мотоциклисты пользуются запретом на их преследование на автомобилях, которое ГИБДД пришлось ввести после нескольких смертельных случаев, когда байкеры разбивались, уходя от погони. Тем не менее только в этом году к административной ответственности привлекли 495 водителей мотоциклов, на штрафстоянку поставили 118 байков. А чтобы ловить нарушителей на байках, даже создали отдельный специализированный отряд.
— В результате того, что есть специфика работы с такими транспортными средствами, мы создали мотонаряды: ездят наши мотоциклы, ребята из ДПС с категорией «А» на мотоциклах Kawasaki, Honda (то есть с объемом двигателя 150 куб. см), — рассказывает Савин. — В ходе ночного преследования они останавливают мотоциклы, которые нарушают порядок, нарушают сон граждан, к ним применяются жесткие санкции – эвакуация и помещение на специальную стоянку.
ГИБДД была вынуждена начать и проведение специальных рейдов.
— В качестве примера возьмем вчерашний рейд, — вспоминает Савин. — Во время проведения рейда у нас была следующая проблема: где-то от улицы Восстания не подчинился нашему мотонаряду мотоцикл. В ходе преследования начали его догонять. Он уехал очень далеко, его поймали в центре города – на Тукая, 64. Водитель Honda был задержан. На водителя были оформлены 8 материалов, мотоцикл помещен на специализированную стоянку. Как оказалось, он был неисправен, был без номеров. К этому добавьте несоответствие документов, неподчинение, нарушение дорожных знаков, нарушение правил расположения на проезжей части, водитель без полиса. Это одно из таких событий. В позапрошлую ночь был задержан мотоцикл Suzuki, который был технически неисправен и который превышал нормативы уровня шума. Данное транспортное средство также было помещено на специальную стоянку.
По словам Савина, в этом году за 6 месяцев поступило 19 заявлений, по которым работали сотрудники ГИБДД. Фото prokazan.ru
На шумных байкеров можно жаловаться
Казанцы со своей стороны тоже могут начать борьбу с «шумными байкерами». По словам Анны Зерницкой, можно направлять «индивидуальные и (или) коллективные жалобы в государственные органы и органы местного самоуправления, которые должны быть рассмотрены в соответствии с положениями Федерального закона от 02.05.2006 №59-ФЗ». Но можно действовать и быстрее.
— Для того, чтобы мы более мобильно среагировали, нужно позвонить в дежурную часть, чтобы непосредственно дежурный направил экипажи, находящиеся вблизи проблемного места, и экипажем были приняты меры для того, чтобы обеспечить безопасность, — рекомендует Савин.
Правда, Анна Зерницкая уточняет, что доказать в такой ситуации свою правоту будет тяжело: «Получение подтверждения того, что уровень внешнего шума мотоцикла, проехавшего под вашими окнами, превышает допустимые нормативы, будет крайне затруднительным – факт должен быть зафиксирован надлежащим образом уполномоченным лицом».
Несмотря на это, примеры результативной общественной борьбы уже есть. По словам Савина, в этом году за 6 месяцев поступило 19 заявлений, по которым работали сотрудники ГИБДД.
«Это какое-то сумасшествие»: из-за рева мотоциклов москвичи лишились сна
Особой ниши для водителей двухколесного транспорта в Москве по-прежнему нет
Ревущий прямо под окнами транспорт не радует никого из москвичей. Но если те, кого угораздило жить рядом с шоссе, воспринимают шум как неизбежное зло, то жители небольших зеленых кварталов справедливо возмущаются. Однако от рева двигателя мотоцикла или радостных песен магнитолы из машины с открытыми окнами не застрахован никто — хоть на десятом этаже, хоть на первом. «МК» выяснил, можно ли обязать мотоциклистов ездить потише.
«Сейчас 1 час 40 минут ночи, я пишу в это время, потому что сумасшедшие мотоциклисты с диким ревом носятся по Ленинскому проспекту. Обычно это начинается после 23 часов и продолжается вплоть до часу ночи. Как-то ранее я писал по этому поводу в МВД, но получил ничего не говорящую формальную отписку. Это какое-то сумасшествие, которое не дает людям нормально спать», — написал в редакцию «МК» Юрий, живущий на юго-западе столицы.
Как и в случае любых нарушений Правил дорожного движения, меры пресечения должны применяться к каждому нарушителю персонально, а не ко всему Ленинскому проспекту. Данный вопрос регулирует отдельный документ — это Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Пункт 6.5 гласит, что одна из таких неисправностей — это двигатель, при работе которого допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004. Согласно этому документу, норма для легковушек в ночное время — 30 децибел. Штраф за езду с таким дефектом — 500 рублей по Административному кодексу РФ.
Способ вести себя вежливо и соблюдать закон есть: использование глушителя — специальной звукопоглощающей трубы. Однако сами мотоциклисты отмечают: иногда такая «вежливость» может выйти боком.
— Для байкера громкий звук глушителя — это вопрос безопасности, так мы заметнее на дороге, — рассказал «МК» опытный мотоциклист Алексей Акимов. — У американских байкеров есть поговорка «loud pipes save lives», то есть «громкий выхлоп спасает жизнь». Другой вопрос, что по ночам можно и не газовать. Громкий звук выхлопа получается в результате применения так называемых прямоточных глушителей, в которых выхлопные газы не глушатся лабиринтом сот и перегородок, а идут напрямую. Лишь у некоторых мотоциклов — причем довольно дорогих — существуют системы выпуска, включающие «прямоток» лишь на скорости. То есть в городе мотоцикл тихий, а на трассе ревет. Большинство же байкеров устанавливают «прямотоки» несанкционированно. И такое изменение конструкции нелегально как в России, так и в Европе.
Так что выбор незамысловатый: рисковать либо собственной шкурой, либо комфортом окружающих.
— Мотобаты ДПС регулярно останавливают байкеров и штрафуют за «прямоток» и другие изменения конструкции. Лично у меня глушитель штатный, но из-за таких рейдов мне пришлось демонтировать ксеноновую фару, а это тоже вопрос безопасности. В общем, риск поездок значительно повышается. Единственное, что не могу снять с мотоцикла, — это защитные дуги: по техническому регламенту они запрещены, но любое падение без дуг раздробит мне ногу. Поэтому, если что, я скажу гаишникам: давайте снимите их сами, — резюмирует Акимов.
— Есть ГОСТ на громкость выхлопа (около 86 децибел в дневное время). Это стандарт, который нельзя превышать. Причем всем — и тракторам тоже. Если его понизить, то техника работать не сможет. То есть нормальный мотоцикл имеет право жужжать и ничего этим не нарушает, — добавляет мотоледи Анастасия.
Москвичи недовольны не только жужжащими мотоциклами. Прошедшая пару недель назад акция «На работу — на велосипеде!» вызвала волну споров в социальных сетях, большая часть которых — вокруг простого вопроса: где все-таки крутить педали? Согласно Правилам дорожного движения, велосипедист должен двигаться по проезжей части в крайнем правом ряду. На практике же мало кто решается на это: страшно! Значит, остается только ехать по тротуару, вызывая недовольство пешеходов, — тоже не очень приятно, но хотя бы не так опасно.
«Все хорошо — и быстро, и полезно, и весело, и на работе у меня все условия для велолюбителя — стоянка. Вот только страшно по автодорогам гонять. Шоферам плевать, что ты участник движения. Они пока не готовы замечать велосипеды, это факт. Но привыкнут в обозримом будущем. Пока как червяк нырял по подземным переходам и змеюкой огибал пешеходов. Чем, кстати, чрезвычайно их бесил. Так что приношу извинения за неудобства», — поделился своими впечатлениями в социальной сети москвич Иван.
С начала 2018 года в России произошло более 300 аварий с участием велосипедистов, пострадали 286 человек, погибли 20. При этом движение не только велосипедов, но и скутеров, и самокатов, и популярных сейчас моноколес и гироскутеров до сих пор не регулируется отдельным сводом правил.
— Сейчас ДТП с велосипедами и иными транспортными средствами достаточно распространены, при этом сами велосипедисты тоже иногда бывают опасны — например, для пешеходов. Лучше всего повторить европейский опыт: ограничить скорость до 20 км/час и определить специальные выделенные трассы для велосипедистов, чтобы они не сталкивались ни с пешеходами, ни с автомобилистами. Их нельзя приравнивать ни к тем, ни к другим, — объяснил председатель Союза пешеходов Владимир Соколов.
Как отмечают в ГИБДД, сейчас все больше продают велосипедов (а также дают в аренду по системе городского проката), однако не уделяют должного внимания контролю за тем, чтобы велосипедисты знали Правила дорожного движения. Что же касается гироскутеров или моноколес, то их все еще воспринимают как средство развлечения, а не передвижения, и рекомендует ограничить их использование специальными местами — например, парками.
— Наша задача — создать условия для безопасного движения. Сейчас есть проблема с администрированием всех нарушений — ведь велосипедисту проще убежать или уехать. Нужны просветительские уроки в школах. Кроме того, некоторые гироскутеры в силу скоростного режима попадают под понятие «мопед», а это значит, что управлять ими должны люди, знакомые с Правилами дорожного движения. Несовершеннолетние не могут так ездить, это опасно, — объясняет Владимир Афонский, член Комитета по транспорту и строительству Госдумы.
При этом специалисты признают: Москву до сих пор нельзя назвать полноценным велосипедным городом. Влияют на это как климат — комфортно передвигаться по столице на велосипеде можно примерно с апреля по октябрь, — так и привычки горожан. Передвижение на велосипеде в центре города привлекает скорее туристов, желающих быстро, по-европейски, осмотреть основные достопримечательности и прокатиться с ветерком, например, по Бульварному кольцу. Сами же москвичи предпочли бы велосипедные дорожки не в пределах Садового кольца, а в спальных районах — чтобы получить возможность быстро доехать, например, от метро «Алтуфьево» до «Медведково».
