12 лучших автомобильных аккумуляторов
Выбор аккумулятора и обзор популярных моделей российского рынка
Причин искать новый аккумулятор для своего автомобиля может быть много. Основная – крайний износ или отказ старого: постоянно снимать на подзарядку батарею или «прикуривать» автомобиль по утрам людям быстро надоедает. При доработках автомобиля часто приходится устанавливать дополнительный аккумулятор или более емкий на замену штатному – это нужно для питания лебедки внедорожника или мощной аудиосистемы шоу-кара. Лучшие автомобильные аккумуляторы 2020-2021 года представлены в нашем рейтинге.
Что нужно знать при выборе аккумулятора? Во-первых, варианты его конструкции:
Для старой машины лучшим вариантом станет дешевый свинцово-кислотный аккумулятор. Владельцу нового автомобиля, у которого нет оснований опасаться неисправности генератора, можно посоветовать аккумулятор, выполненный по технологии AGM: несмотря на требовательность к условиям цикла заряда/разряда, он обеспечит больший стартовый ток и быстрое восстановление заряда. Гелевые же аккумуляторы из-за высокой цены чаще всего становятся элементом тюнинга автомобилей. Благодаря высокой токоотдаче и переносимости сильного разряда их часто используют для питания мощных аудиосистем (штатный аккумулятор при этом отвечает за питание основной электрики автомобиля).
Также нужно знать полярность аккумулятора, то есть порядок расположения клемм на его корпусе. Большинство моделей автомобилей имеют слишком короткие или неудобно расположенные силовые провода, чтобы на них можно было ставить батареи «неправильного» типа. Если повернуть аккумулятор клеммами к себе, то у батареи с прямой («российской») полярностью плюсовая клемма будет находиться слева, у батареи с обратной («европейской») – справа.
Пусковой ток аккумулятора, указываемый на его этикетке, может измеряться по разным методикам:
Как видно из этого описания, наиболее жесткая методика измерения – стандарт DIN (аккумулятор, выдающий ток 365 А по DIN, по методике EN получит маркировку 600 А). Выбирая аккумуляторную батарею, следует ориентироваться на этот показатель, что позволит рассчитывать на уверенный запуск зимой.
Так как автомобильные аккумуляторы в пределах одной и той же производственной линейки могут иметь разную полярность, емкость и цену, мы за основу рейтинга возьмем наиболее востребованный вариант: аккумуляторы с емкостью от 55 до 70 А*ч.
Большой тест 6 автомобильных аккумуляторов иностранных брендов 2021. Часть 1: заряд и 20-часовой разряд
Привет, Хабр! Сегодня испытаниям подвергнутся 6 стартерных аккумуляторных батарей (АКБ) в корпусе L2: ❒ Topla Energy ❒ Banner Power Bull ❒ Ista 7 series ❒ Mutlu SFB ❒ Exide Excell ❒ и Varta Стандарт. Все они произведены по современной Ca/Ca технологии.
Открытый доступ к пробкам имеется только у двух из шести, потому заодно разберёмся, по каким критериям определить, полностью ли заряжен необслуживаемый (MF, SMF) аккумулятор без доступа к электролиту, каковых сейчас на рынке большинство. А также проверим повторяемость показаний экспресс-тестера Konnwei, в которых сомневаются некоторые блогеры.
Заявленные ёмкости этих АКБ немного, а токи холодной прокрутки (ТХП) довольно значительно различаются:
Получается такая таблица:
АКБ Topla Energy снабжена пробками для доступа к электролиту. Воспользуемся этим для измерения его плотности.
Плотность по банкам составила 1.255 до 1.26 килограмма на кубический дециметр. В 100-процентно заряженной Topla Energy она должна составлять 1.29.
▍ Это не просто побочные эффекты, а необходимые ингредиенты уравнения двойной сульфатации Гладстона-Трайба — главной токообразующей реакции свинцово-кислотного аккумулятора. Недостаток кислоты не позволит оксиду восстанавливаться, а свинцу окисляться до сульфата, и неоткуда будет взять электрический заряд и энергию для питания внешней цепи, (стартера, бортовых приборов). Недостаток воды не позволит сульфату свинца восстанавливаться до металла и окисляться до оксида, потому активные массы не будут принимать заряд. Причём необходимый ингредиент должен присутствовать не где-нибудь, а непосредственно в зоне реакции — участке активной массы. Потому расслоение электролита мешает работе АКБ.
Перед тестированием аккумуляторов, как и перед использованием, их необходимо полностью зарядить.
▍ Полностью — значит, преобразовать весь сульфат свинца в заряженные активные массы (АМ), — губчатый свинец отрицательных пластин и оксид свинца положительных, и выровнять концентрацию кислоты в электролите по всему объёму банок. Если недозарядить активные массы, мы недополучим полезной ёмкости и токоотдачи, которые продолжат деградировать с каждым глубоким или неглубоким циклом разряд-заряд и с каждым месяцем эксплуатации. Это наглядно показано в статье «Что убивает кальциевые аккумуляторы». Если не устранить расслоение электролита, оно будет мешать отдаче полезной энергии потребителю и восполнению заряда от генератора, как написано выше, и результаты тестов будут неадекватными.
Заряжать будем отечественными ЗУ Бережок-V1 в автоматическом режиме. Максимальное напряжение устанавливаем 18 вольт. При такой настройке заряд, скорее всего, не завершится автоматически, потому будем наблюдать за его ходом, что позволит сделать интересные выводы о различиях изучаемых аккумуляторов. В отличие от ручного режима заряда постоянным током и напряжением (CC/CV), в автоматическом режиме контролировать заряд можно реже, — не раз в 2 часа, а раз в 12 часов или 2 раза в сутки. Либо установить более низкое максимальное напряжение, тогда автомат завершит заряд.
По прошествии первых 12 часов заряда максимальные напряжения на разных аккумуляторах разные, различаются и токи при этих напряжениях:
С момента начала заряда прошло 23 часа, параметры заряда следующие:
Важно не перегревать АКБ при заряде. Температура выше 45 градусов сокращает срок службы аккумулятора.
Идёт 38-й час заряда:
Прошло двое суток заряда. Сравним ампер*часы, сообщённые аккумуляторам за это время. Автоматический заряд производился прерывистым асимметричным током с регулировкой микроконтроллером в реальном времени, потому недостаточно просто умножить амперы на часы.
Максимальные напряжения и токи при них за 12 часов не изменились. Это говорит о том, что заряд завершён, ЗУ пора отключать. При дальнейших зарядах в автоматическом режиме для каждой АКБ можно устанавливать это максимальное напряжение, или чуть ниже, тогда заряд будет завершаться автоматически. Не забываем учитывать температуру: чем она выше, тем напряжение завершения ниже, и наоборот.
Дадим аккумуляторам отстояться и произведём замеры. Прошло 24 часа отстоя.
Плотность электролита во всех банках Topla Energy 1.29, в АКБ Varta Стандарт 1.30.
Приступаем к проверке тестером. До заряда было:
После заряда стало:
Автомат выбирает параметры этапа перемешивания электролита, руководствуясь своим алгоритмом. А что будет, если подать на наши 6 аккумуляторов одинаковый ток 1.5 А, (то есть, 2.5% номинальной ёмкости), без ограничения напряжения? Давайте проверим. Для этого у ЗУ есть ручной CC/CV режим.
На клеммах аккумуляторов установились следующие напряжения.
Проанализируем полученные данные. В таблице жёлтым обозначены низкие значения, индиго — высокие:
По номинальным ампер*часам на килограмм лидируют Иста и Эксайд, по амперам на килограмм — Иста и Топла. Показания ТХП тестера у Топлы не дотягивают до номинала на полтора процента, но это в пределах погрешности измерения, и аккумуляторы ещё не проходили контрольно-тренировочных циклов (КТЦ), первый из которых ниже по тексту.
По превышению показаний ТХП над номиналом лидируют Мутлу и Варта. У обеих самые низкие номинальные амперы и ампер*часы на килограмм. Можно сделать вывод, что Mutlu и Varta заявили скромные параметры, и заложили при этом хороший запас характеристик.
Исте и Варте потребовалось меньше ампер*часов для дозаряда, ток перемешивания у них был ниже. НРЦ перед зарядом у них был выше, чем у 4 остальных АКБ, что может свидетельствовать о более высоком уровне заряженности. Самые низкие напряжения завершения у Исты и Мутлу, что говорит о меньшей склонности к расслоению электролита. У SFB и Варта Стандарт сепараторы менее плотные, чем у EFB.
Напряжение при токе 2.5% ёмкости и напряжение перемешивания электролита в автоматическом режиме коррелируют между собой, при этом напряжение автомата ниже на 100-200 милливольт, тогда как ток на 4 АКБ из двух выше.
Напряжение перемешивания у Топлы и Варты в первые и последующие 12 часов заряда поднималось равномерно, а у Баннера, Мутлу и Эксайда приращение этого напряжения за 12 часов снизилось в 2-4 раза.
Иста в первые 12 часов вообще не вышла на активное перемешивание, в последующие 12 часов приращение составило 600 милливольт, и напряжение перемешивания стабилизировалось. Такое поведение часто говорит о разбалансе или (и) недоформованных пластинах в новой АКБ, что не является дефектом, но усугубляет важность правильного ввода в эксплуатацию.
Ista 7 series, Mutlu SFB 60, Topla Energy E60H и Varta Стандарт повели себя при заряде как классические Ca/Ca АКБ. При этом компоновка пластин Варты и Мутлу более плотная, чем Исты и Топлы. Banner Power Bull P6219 и Exide Excell EB620 — как аккумуляторы более модернизированной конструкции с плотными сепараторами, при этом у Эксайда максимальная экономия свинца.
Дальнейшую динамику характеристик все мы увидим в будущих КТЦ, перед которыми поставим АКБ храниться в буферном режиме при напряжении 13.1 В, дабы исключить саморазряд.
Аккумуляторы сняты с буферного хранения, проверим их нагрузочной вилкой 200 ампер.
Вспомним старые показания прибора KW650.
После буферного хранения и вилки повторим тестирование.
Видим повторяемость результатов. Кто говорил, что экспресс-тестеры показывают погоду на спутниках планет, на их платах как-то не так трассированы дорожки, а программное обеспечение можно загнать в переполнение переменных? Если измерять ими конденсаторы или делать ещё что-либо вне диапазона применения, всё возможно. Экспресс-тестеры свинцово-кислотных стартерных автомобильных аккумуляторных батарей предназначены, как ни странно, для определения эксплуатационных параметров этих самых батарей в ходе их обслуживания, и с этой своей задачей прекрасно справляются.
Для разряда по ГОСТ током 5% ёмкости воспользуемся зарядными устройствами Кулон-912.
Идёт 13-й час разряда. Напряжения на клеммах аккумуляторов следующие:
Промежуточные выводы
Прошло чуть более часа после окончания заряда всех АКБ, и вот она, долгожданная таблица.
Итак, мы увидели приоритеты, реализованные производителями этих шести аккумуляторных батарей в своих продуктах. Но совершенно верно, не была упомянута резервная ёмкость. О ней пойдёт речь в следующем выпуске. Там же будут и общие итоги.
Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.
Обзор аккумуляторов ёмкостью 100 Ач
В обзоре будут представлены свинцово-кислотные аккумуляторы ёмкостью 100 ампер-час. Это значение является пограничным. Модели АКБ 100 Ач в основном используются на легковых автомобилях и изготавливаются в соответствующих в корпусах. Аккумуляторные батареи большей ёмкости уже предназначены для грузового автомобильного транспорта и автобусов. По традиции, мы разделим рассматриваемые на аккумуляторы на три группы в зависимости от цены. Это будут недорогие, средние и дорогие модели. Среди последних присутствуют модели EFB. В обзор постарались включить как популярные аккумуляторные бренды, так и малоизвестные марки АКБ. Кратко будут рассматриваться основные особенности, а также отзывы об этих моделях.
На каких автомобилях применяются АКБ ёмкостью 100 Ач?
Стартерные аккумуляторы с номинальной ёмкостью 100 ампер-час обычно устанавливаются на тяжёлые внедорожники и лёгкий коммерческий транспорт, имеющий мощные двигатели. Но ими применение таких АКБ не ограничено. Подобные модели вполне можно встретить на седанах, универсалах и других моделях легковых авто, имеющих тяжелые двигатели большого объёма. Обычно это 6 или 8-цилиндровые силовые агрегаты, имеющие рабочий объем более 4 литров в случае бензинового топлива, и более 3,5 литров в случае дизельного.
Обзор аккумуляторных батарей емкостью 100 Ач
В обзор были отобраны стартерные аккумуляторы, соответствующие азиатским и европейским стандартам с обратной и прямой полярностью. Из-за небольшой популярности АКБ американского стандарта не рассматривались в этом обзоре. К тому же, подобные модели практически отсутствует в продаже. Самый доступный экземпляр 100 Ач стоил 4,1 т. р., а самый дорогой – 13,5 т. р. Отобранные аккумуляторы были разделены на три группы в зависимости от ценника.
Недорогие
В группе бюджетных аккумуляторов присутствуют следующие модели.
Они подойдут для тех, кто стеснён в средствах. Лучше брать на автомобили с начальным уровнем комплектации без мощных потребителей тока на борту.
Start.Bat
Марка Start.Bat принадлежит торговому дому «Старт». Само производство аккумуляторов размещено на Курском аккумуляторном заводе. Эта схема подобна той, что используется в случае с аккумуляторами Юникс, Forse и другими. В этом случае какая-то крупная торговая сеть заказывает аккумуляторные батареи на одном или нескольких предприятиях, а затем реализует их по своим каналам.
В отзывах владельцев положительных и отрицательных откликов о Start.Bat примерно поровну. Среди проблем называется непродолжительный срок службы около 2 лет. Другая половина отзывов содержит сведения о сроке эксплуатации этих АКБ около 4 лет. Сообщений о явном браке в отзывах не нашёл. Были также жалобы на недостаточную пусковую мощность Start.Bat в мороз на дизельных двигателях.
Имеет смысл приобретать эту модель с небольшим запасом. То есть, если штатный аккумулятор у вас на автомобиле имеет номинал 80─85 Ач, то можно взять Start.Bat 100 Ач. Тогда он не будет работать на пределе возможностей. Всё-таки это бюджетный вариант, который в продаже можно найти за 4,2─4,5 т. р.
Вернуться к содержанию
Аккумуляторы ПАЗ 100 Ач выпускаются на ЗАО «Подольский аккумуляторный завод». Это предприятие входит в группу компаний «Русские аккумуляторы». Батареи выпускаются по кальциевой технологии. Благодаря низкому расходу воды, при эксплуатации практически не требуется доливка воды. Несмотря на это, в корпусе производитель предусмотрел пробки с резьбой для доступа к банкам. Это стоит записать в актив АКБ, поскольку есть возможность измерить плотность электролита и долить дистиллированной воды.
Общий фон отзывов можно охарактеризовать, как соответствие цены и качества. Многие берут аккумуляторные батареи ПАЗ для установки на недорогие автомобили, а также для предпродажной подготовки. Срок службы составляет примерно 2─3 года. За это время АКБ теряет большую часть своей ёмкости.
Аккуратные владельцы, которые регулярно снимают аккумулятор для зарядки, доводят срок службы до четырёх лет. Больше протянуть не удаётся. Кстати, многие советуют регулярно проверять уровень электролита, несмотря на технологию Ca-Ca. В жаркое время года он испаряется, и могут оголяться пластины. Из-за этого срок службы сокращается ещё больше.
Вернуться к содержанию
Black Horse
Аккумуляторы Black Horse 100 Ач имеют сербское происхождение. Они выпускаются на мощностях компании Batagon Energy AD в городе Сомбор (Сербия). Рассматриваемый образец имеет ток холодной прокрутки 840 ампер и стоит около 6 т. р. Размеры корпуса 353×175×190 мм соответствует типоразмеру L5. Полярность прямая.
Ещё одной распространенной жалобой является быстрый разряд от аккумулятора во время стоянки. Об этом также можно прочитать в откликах довольно часто. Если автомобиль и аккумулятор Black Horse на нём работают в городском цикле, то, оставив батарею на несколько дней, можно не завести двигатель.
В остальном каких-то проблем не наблюдается. Явного брака среди АКБ Black Horse 100 Ач не встречается. Аккумулятор уверенно служит 3─3,5 года. При правильном уходе до 4,5 лет. В связи с вышесказанным, при покупке такого аккумулятора нужно позаботиться о периодической зарядке батареи, если вы ездите на небольшие расстояния.
Вернуться к содержанию
Hugel Ultra
Выпуском аккумуляторов под брендом Hugel занимается совместное предприятие группы Inci Aku из Турции и фирмы GS Yuasa (Япония). Рассматриваемый аккумулятор относится к линейке Ultra. Производитель утверждает, что эти модели спроектированы для работы для работы в автомобилях премиум-класса, имеющих на борту высокотехнологичное оборудование. Решётки электродов выполняются из сплава свинца с кальцием, в котором присутствуют добавки олова и серебра.
Отзывов о Hugel Ultra в Интернете пока мало. Нельзя даже составить мнение о среднем сроке службы. В тех откликах, что есть, владельцы пишут о привлекательной стоимости. Устанавливают модели Hugel Ultra 100 Ач в основном на тяжёлые седаны премиум-класса и кроссоверы.
Вернуться к содержанию
Tornado
Владельцем марки АКБ Tornado является компания BatBaza. Это та же фирма, что продаёт аккумуляторы Forse, Norr, Fireball, Dominator, FB, Uno и прочие. Компания размещает заказы на производство стартерных батарей у сторонних производителей, а сама занимается их рекламой и сбытом.
Из проблем также можно отметить неуверенную работу в сильный мороз. Если аккумулятор заряжен, то он справится с этой задачей. Если он находится в полуразряженном состоянии, что бывает во время кратковременных поездок по городу, то после ночной стоянки в мороз будут проблемы.
Естественно, что часть владельцев просто забивает на обслуживание и в итоге АКБ не обеспечивает необходимый стартерный ток. С другой стороны, покупатель хочет отдать деньги и не иметь проблем. Сообщений о случаях замерзания электролита в отзывах я не нашёл.
Средние
В средний ценовой диапазон попали следующие модели ёмкостью 100 ампер-час.
Kainar Asia 115D31R
Аккумуляторные батареи Kainar Asia 115D31R ёмкостью 100 Ач выпускает производственное предприятие ОАО «Кайнар». Это бывший Талдыкорганский завод свинцово-кислотных АКБ, построенный ещё в 1970-х годах на территории Советского Союза. Теперь там выпускаются стартерные аккумуляторы для автомобилей под различными марками. Наиболее популярными являются Bars и Kainar.
Рассматриваемая модель выполнена в корпусе азиатского типоразмера D31. Габариты составляют 306×173×225 мм. Ток холодной прокрутки заявлен на уровне 800 А. Стоимость в магазинах составляет примерно 7 т. р. Решётки электродов делаются по кальциевой технологии. Модель Kainar Asia 100 Ач часто используется на кроссоверах корейского и японского производства.
В отзывах негатива о батареях Kainar не больше, чем в случае с остальными марками. Многие отписались о том, что аккумулятору требуется регулярное обслуживание. Имеется в виду доливка воды и периодическая зарядка вне автомобиля. В противном случае аккумулятор служит не больше двух лет. Мало кто писал о проблемах в зимнее время года. То есть, с этим дело обстоит более или менее прилично. Практически все владельцы АКБ Kainar пишут, что стоимость на них немного завышена, и качество ей не соответствует.
Вернуться к содержанию
Батарея RED 100 Ач в корпусе Euro L5 является продуктом компании Autopart (Польша). В России этот производитель известен своими аккумуляторами под брендом Galaxy. Ток холодной прокрутки этого аккумулятора заявлен на уровне 900 ампер. Вряд ли это соответствует действительности. Мне не удалось найти никаких тестов, которые бы подтверждали это значение. Скорее всего, просто заявлено для привлечения доверчивых покупателей. Стоимость RED 100 Ач в большинстве интернет-магазинов составляет от 7 до 7,5 т. р.
Отзывов об аккумуляторах RED крайне мало. Часто их вообще путают с мотоциклетным моделями китайского производства, которые называются Red Energy. Несколько отзывов, которые удалось найти носят негативный характер.
В случае с основной продукцией Autopart фон отзывов является положительным. У них на сайте не нашел ничего о моделях RED. Вполне возможно, что это продукция делается по заказу какой-либо торговой компании. Может быть, на них чрезмерно экономят. Сложно сказать, пока не будет больше отзывов, и не станет ясна вся картина.
Inci Aku Maxim A 100L
Inci Aku ─ крупная турецкая компания, производящая свинцово-кислотные аккумуляторы. Модель Maxim A 100L относится к линейке Maxim A Gorilla, в которую входят аккумуляторы, предназначенные для использования на дорогих автомобилях с большим количеством потребителей тока на борту. Как заявляют представители компании Inci Aku на своём сайте, АКБ Maxim A имеют в два раза больше срок эксплуатации и пусковой ток, увеличенный на 15%. Они объясняют это усиленной конструкцией плюсовых электродов и усовершенствованной формулой активной массы.
Рассматриваемая модель соответствует требованиям азиатского стандарта JIS. Габариты корпуса составляют 306х173х224 мм, что соответствует азиатскому типоразмеру D31 мм. Возможности для обслуживания аккумулятора нет. Пробки не предусмотрены, а для проверки уровня электролита и степени заряженности есть только глазок в крышке АКБ. Стоимость в рознице 7,5─8 т. р.
Большинство отзывов об аккумуляторах Inci Aku являются положительными. Срок службы составляет около трёх─четырёх лет без обслуживания. При периодическом уходе в виде подзарядки аккумулятор может прослужить до 5 лет. АКБ имеют хорошее соотношение цены и качества. Единственной проблемой является их работа при температуре ниже минус 15─20 градусов Цельсия.
Вернуться к содержанию
Storm Professional Power
Модель Storm Professional Power 100 Ач выпускается вышеупомянутой фирмой Autopart. Это ещё одна марка аккумуляторов польской кампании. АКБ производится по технологии Ca/Ca. В этом случае решётки положительных и отрицательных электродов сделаны из свинцового сплава, легированного кальцием. Благодаря этому аккумулятор не требует обслуживания в течение всего срока эксплуатации.
Об аккумуляторах Storm можно найти весьма нелицеприятные отзывы. Особенно часто встречаются отклики владельцев, которых эти модели подвели в зимние холода. Можно сказать, что это основное слабое место батарей под этой маркой. Те, кто живёт в южных регионах, не наблюдали подобных проблем и у них осталось положительное впечатление от использования этой продукции.
ENRUN 100L
И ещё одна марка, под которой предлагает стартерные аккумуляторы польская фирма Autopart. Аккумулятор ENRUN 100L мало чем отличается от своих собратьев. Он выполнен в том же европейском корпусе L5 с габаритами 353×175×190 мм. Стоимость лежит у отметки 7,5 т. р. Это практически столько же, сколько стоят рассмотренные ранее RED и Storm Professional Power.
Дорогие
Ниже представлены наиболее дорогие аккумуляторы с номинальной ёмкостью 100 Ач.
Это самые дорогие и продвинутые модели различных производителей. В них компании реализуют свои самые последние технологии. Благодаря этому обеспечивается максимальный пусковой ток и прочие эксплуатационные характеристики.
Titan EFB
На своём сайте Tubor сообщают, что аккумуляторы Titan EFB 100 Ач производятся с использованием более толстых пластин электродов, обёрнутых в микроволоконные пакеты. Большая толщина обеспечивает более высокую ёмкость и ток прокрутки. Пакеты из микроволокна способствуют большей стойкости к деформации и вибрационному воздействию. Корпус аккумуляторов сделан из ударопрочного и морозостойкого пластика. Крышка Double Deck имеет лабиринтную систему отведения конденсата.
Заявленный ток холодной прокрутки составляет 930 ампер. Всё начинка помещена в корпус Euro L5. Доступ к банкам обеспечивается в виде пробок на крышке. Модель рекомендована для использования на автомобилях с системами Start-Stop. Подобная система сейчас устанавливается на премиальных автомобилях различных автопроизводителей.
Аккумулятор в этом случае испытывает тяжелые нагрузки из-за частых запусков двигателя и коротких отрезков движения. Поэтому АКБ должна иметь свойство быстро восстанавливать заряд во время работы силового агрегата.
Отзывов по аккумуляторам Titan EFB очень мало. Считаю неразумным мешать их с отзывами о других АКБ под этим брендом. Можно легко заметить довольно высокую стоимость (около 10 т. р.) и гарантию на батарею сроком на 4 года. Из-за высокой стоимости, я думаю, владельцев будет немного. А значит, отзывы в достаточном количестве мы увидим не скоро.
Вернуться к содержанию
Banner Power Bull Professional
Banner Power Bull Professional 100 Ач ─ это мощный и ёмкий аккумулятор от известного австрийского бренда. Здесь нет никаких сюрпризов и «прорывных технологий». Аккумулятор Banner ─ кальциевый, качественный и дорогой. Он имеет уже стандартный для 100 Ач корпус 353×175×190 мм (L5), двойную ручку для переноски и пластиковые крышки для обоих токовыводов. Масса этого «бычка» почти 24 кг.
Среди негатива большая часть касается случаев ненадёжной работы АКБ Banner в мороз. Часть владельцев остались недовольны самим кальциевом типом аккумулятора. Например, многие не могли зарядить его до конца, чтобы получить нормальную плотность электролита. Действительно, я уже не раз встречал подобные вещи в отзывах про АКБ типа Ca/Ca.
Положительные моменты связаны с длительным сроком службы, который в некоторых случаях доходит до 7 лет. Некоторые владельцы этих стартерных батарей проверяли ёмкость на соответствие заявленной. В большинстве случаев эксперименты показывали близкие цифры с номиналом. Но всё же процент негатива в отношении Banner Power Bull Professional остаётся довольно большим.
Вернуться к содержанию
Moll M3plus
Аккумуляторы Moll M3plus 100 Ач имеют немецкое происхождение. Штаб-квартира и производство расположены в баварском городе Бад-Штаффельштайн. Компания Moll Batterien выпускает обычные стартерные аккумуляторы с жидким электролитом, включая EFB, а также модели AGM и литий─феррофосфатные. Предприятие является поставщиком аккумуляторов на сборочные конвейеры Volkswagen и Audi для первичной комплектации автомобилей. Ток холодной прокрутки заявлен 850 А. Корпус Euro L5 с размерами 353×175×190 мм и обратной полярностью. Кстати, в группе дорогих аккумуляторов присутствуют только модели, отвечающие европейским стандартам. Батареи в азиатском форм-факторе не рассматривались.
Причём, если подавляющее большинство (80%) положительные, то 10% — резко отрицательные. Вплоть до сообщений о браке и крайне неудовлетворительной работе. Непонятно, что это. Возможно, подделки. А, может быть, действительно у производителя проскакивает брак. Оставшиеся 10% оставили нейтральные отзывы.
Среди тех, кто положительно оценил работу АКБ Moll, есть те, у кого батарея отработала 7─9 лет при периодическом уходе. Это хороший результат в сравнении с тем, что показывают образцы других марок. Для многих результат 3─4 года является «потолком». Но и стоимость Moll M3plus 100 Ач зашкаливает: от 13 до 14 т. р. в рознице. Далеко не каждому доступны такие траты на аккумулятор.
Вернуться к содержанию
Varta Silver Dynamic H3
Аккумулятор Varta Silver Dynamic H3 100 Ач относится группе батарей премиум-класса. Представители компании рекомендуют использовать модели этой категории на дорогих автомобилях, нафаршированных электроникой. Они обеспечат надежное питания различных дополнительных устройств и оборудования, потребляющего электрический ток.
Мощный пусковой ток обеспечивается благодаря электронным решеткам Power Frame и специальному составу активной массы. Аккумуляторные батареи Silver Dynamic выпускаются в соответствии с требованиями европейского стандарта DIN. Рассматриваемая модель Silver Dynamic H3 100 Ач выполнена в корпусе Euro L5 и имеет габаритные размеры 353×175×190 мм. Стартерный ток 830 А.
За последние пару лет аккумуляторы Varta Silver Dynamic довольно сильно подорожали. Рассматриваемая модель ёмкостью 100 Ач стоит примерно 11 т. р. Больше отзывов положительных, чем отрицательных. Однако часто встречается такая проблема, как сильное падение ёмкости и стартерного тока при низкой температуре. Многие владельцы писали, что период морозов ниже минус 15─20 приходится постоянно подзаряжать АКБ. Помимо холода, сказываются непродолжительные поездки по городу, а также включение печки, обогрева зеркал и стекла и т. п.
Вернуться к содержанию
Bosch S5 Silver Plus 013
Аккумуляторная батарея Bosch S5 Silver Plus 100 Ач включает в себя наиболее продвинутые технологии компании. Имеет увеличенный пусковой ток по сравнению с залитыми АКБ других линеек. По стоимости Bosch S5 соответствует вышеописанной Varta Silver Dynamic H3 100 Ач (около 11 т. р.). Размеры и форм-фактор те же.
Среди недостатков в основном отмечается плохая работа в холодное время года. Это характерно для аккумуляторов многих марок, но здесь случаев неудовлетворительной работы действительно много. Очень часто аккумулятор требуется отогреть перед тем, как запустить двигатель в мороз. И это несмотря на то, что емкость 100 Ач далеко не маленькая, и даже при уменьшении температуры должен оставаться запас на запуск.
Среди большого массива отзывов мне встретились три или четыре сообщения о бракованных экземплярах. Производственный брак обнаружился практически сразу после начала эксплуатации. В некоторых случаях была произведена замена, а одна или две ситуации закончились не в пользу покупателя.
Вернуться к содержанию
