рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2021 55а

ТОП популярных автомобильных аккумуляторов 2021 года

Чтобы определить, какой аккумулятор лучше купить на автомобиль, необходимо уточнить полярность и допустимые габариты источника питания. Для машин выпускаются классические кислотные батареи и изделия с улучшенными характеристиками.

Критерии выбора хорошего аккумулятора для автомобиля

Параметры при выборе источника питания для автомобиля:

Объем двигателя

В таблице приведена примерная зависимость емкости от объема силового агрегата (для 12-вольтовой бортовой сети).

Рабочий объем цилиндров, л	Бензиновый	Дизельный
до 1,6	44	55
от 1,6 до 2,5	55	62
от 2,5 до 3,0	62	75
от 3,0 до 3,5	75	90
выше 3,5	от 90	от 90

Габариты

АКБ размерами более чем штатный источник питания желательно не использовать.

При увеличенной высоте провода не наденутся на клеммы и возможно повреждение капота. Корпуса бывают европейского и азиатского типа.

Расположение плюсового контакта

По размещению контактных штырей аккумуляторы делятся на прямую и обратную полярность (детали невзаимозаменяемые даже при одинаковых размерах внешних параметров).

Дата выпуска

Перед покупкой необходимо уточнить дату изготовления, которая указана на пластике. Кодировка зависит от производителя АКБ (в маркировке могут указываться линия или номер бригады).

Какой производитель

При подборе АКБ следует учитывать:

Лучшие автомобильные аккумуляторы в 2021 году

В топ вошли батареи от российских и зарубежных производителей, изготовленные по технологиям:

Кальциевого типа

Аккумуляторы отличаются использованием свинца с добавкой кальция (в пределах 0,07-0,1%). Характеризуются устойчивостью к вибрационным нагрузкам и мешают выкипанию воды из электролита. Срок службы до 5 лет, но при глубоком разряде происходит необратимая потеря емкости.

Для легковых

1 место — Mutlu SFB 3 (L2.60.054.B)

Чтобы наверняка убедиться в том, что аккумулятор подходит для вашей машины, читайте внимательно инструкцию к вашему автомобилю. Это необходимо для того, чтобы знать, какая полярность необходима для вашего транспортного средства.

Перфорированная решётка препятствует появлению короткого замыкания. Аккумуляторная батарея отличается высоким уровнем виброустойчивости.

Ёмкость	60 Ач
Напряжение	12В
Полярность	Обратная
Пусковой ток	540А
Типоразмер (ДхШхВ),мм	242х175х190
Страна производитель	Турция
Тип	Кальциевый
Тип клемм	Стандартный
Необходимость обслуживания	Не обслуживаемый
Индикатор заряда	Есть
Гарантия	24 месяца

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца.

2 место — VARTA Blue Dynamic D47

АКБ имеют улучшенную пусковую мощность и справляются с высоким напряжением в течение длительного времени. А решетка PowerFrame не дает рассыпаться пластинам, по утверждению производителя, что значительно увеличивает срок эксплуатации.

ETN код	560 410 054
Напряжение	12В
Пусковой ток	540А
Емкость	60 Ач
Полярность	обратная
Тип автотехники	легковые автомобили
Электролит в комплекте	есть
Маркировка мотоаккумулятора	12N10-3A
Размер	232x173x225мм
Вес	14,5кг
Гарантия	1 год
Тип корпуса	азиатский
Страна-производитель	Германия

3 место — Bosch S4 005 Silver

Аккумулятор с клеммами европейского формата и обратной полярностью. Имеет ток при холодном старте до 540 А (при емкости 60 Ач). Введение в материал пластин серебра позволило снизить скорость коррозии. Допускается длительное хранение без периодической подзарядки. Пластиковый корпус выдерживает вибрации вне зависимости от температуры окружающей среды.

4 место — Topla Energy 60

Легковой аккумулятор Topla Energy 60 емкостью 60 А/ч. Электроток при холодном старте доходит до 600 А. АКБ имеет борт для крепления планкой (стандарт В13), полярность клемм прямая. Банки закрыты крышкой с вентиляционным лабиринтом (обслуживание не предусмотрено).

5 место — Exide Premium EA612

Эксайд Премиум ЕА 612 с уменьшенной до 175 мм высотой и клеммами, расположенными в выемках на крышке. При емкости 61 А/ч способна выдать электроток при холодном пуске двигателя до 600 А. Срок гарантии составляет 36 месяцев.

Для грузовых

1 место — Ecostart 6СТ-100

Экостарт 6СТ 100 от польского производителя Autopart рассчитана на установку в пикапы или коммерческую технику. В момент холодного старта аккумулятор позволяет выдать ток до 800 А. Банки закрыты винтовыми пробками с лабиринтами, клеммы европейского типа утоплены относительно плоскости крышки. Масса составляет 18 кг (с электролитом), для крепления предусмотрена планка на корпусе.

2 место — Доминатор 6СТ-55VL /R

3 место — Giver 6СТ-190

Аккумулятор предназначен для установки в грузовые автомобили. Клеммы расположены над поверхностью корпуса для соединения нескольких источников электротока. При вместительности 190 А*ч АКБ выдает ток до 1250 А. Производитель дает гарантию 12 месяцев с момента продажи. Пластиковый кожух выдерживает воздействие атмосферных осадков и дорожных реагентов.

Гелевые АКБ

Батареи отличаются использованием загущенного электролита (в жидкий раствор введены специальные компоненты).

Аккумуляторы продолжают работать при наклоне корпуса на 90° и более.

Недостатками являются высокая цена (в 2-3 раза выше, чем у стандартных АКБ), сниженный стартерный ток из-за замедленного ионного обмена в густом электролите.

1 место — Optima Yellow Top 55 Ah

Оптима оснащена корпусом с желтой крышкой, рассчитана на эксплуатацию при высоких вибрационных нагрузках. Продукцию рекомендуют использовать в автомобилях с дополнительным оборудованием, отличающимся высоким изразходованием. Максимальный электроток при холодном старте составляет 765 А.

Гибридные

Такие АКБ отличаются положительными пластинами, выполненными из сплава свинца с сурьмой. Отрицательные элементы изготовлены из свинца с добавкой кальция. Для обозначения используют аббревиатуры Calcium Plus или Ca+.

Батареи устойчивы к глубокому разряду, имеют низкий коэффициент саморазряда и сохраняют воду в электролите.

Аккумулятор емкостью 77 Ач от российского бренда «Актех» оборудована корпусом, устойчивым к низким температурам. Производитель использовал оригинальную технологию получения активной пасты. Внутри кожуха расположен полиэтиленовый сепаратор. В семейство входят источники постоянного электротока с разной вместительностью, размерами и током холодной прокрутки (до 900 А).

Свинцово-кислотные АКБ

Стандартные аккумуляторы могут использоваться на машинах без систем принудительного пуска и остановки двигателя. Пластины изготовлены из свинца с добавлением кальция (чистый свинец вышел из использования в конце прошлого столетия). Часть продукции имеют пробки для обслуживания банок, некоторые производители предусматривают поплавковые индикаторы зарядки.

1 место — Exide Premium EA654

Эксайд премиум имеет корпус азиатского стандарта. При емкости 68 А*ч способна поддерживать ток в момент старта двигателя на уровне 580 А. В конструкции применены пластиковая рукоятка и индикатор зарядки. Кроме модели EA654, в серию Премиум входят аккумуляторы с другой вместительностью, полярностью и габаритами корпуса.

2 место — Exide Excell EB712

АКБ европейского формата, корпус оборудован нижней площадкой для фиксирующей пластины. При емкости 71 Ач ток прокрутки составляет 670 А. Пробки для обслуживания банок отсутствуют. Имеется поплавковый индикатор заряда, предусмотрена ручка для переноски.

3 место — Tubor EFB

Серия рассчитана на системы «старт-стоп» (при циклических нагрузках не наблюдается выкрашивание активной массы). В линейку входят аккумуляторы емкостью от 60 до 225 А/ч. На крышке корпуса предусмотрены ручки для переноски и монтажа. АКБ могут иметь как прямую, так и обратную полярность (указывается дополнительными индексами в обозначении).

4 место — Зверь 6СТ-60 L3У

Аккумулятор Зверь европейского типа имеет резервуар 60 А*ч и поддерживает ток в момент пуска двигателя до 600 А. В конструкции предусмотрен индикатор заряда, но пластиковый глазок обеспечивает обзор состояния только одной банки. Предусмотрены пробки для обслуживания (например, доливки дистиллированной воды).

5 место — Тюмень Premium 6СТ-60

Отечественные батареи марки «Тюмень» отличаются низким уровнем саморазряда при повышенном электротоке холодной прокрутки. Аккумулятор выдерживает циклические глубокие разряды без риска потери вместительности и сульфатации пластин. Пластины изготовлены из свинца с добавлением кальция. Корпус отличается повышенной стойкостью к перепадам температур.

AGM-устройства

Батареи АГМ имеют губчатый наполнитель из стекловолокна, разделяющий пластины. Внутри сжатой прокладки находится электролит, конструкция позволяет использовать в электрохимических реакциях увеличенное количество жидкости.

Аккумуляторы устойчивы к ударным и вибрационным нагрузкам, приспособлены работать под большими углами наклона без риска вытекания электролита.

1 место — Bosch AGM S5 A05

Немецкий производитель предлагает батареи с повышенным пусковым током, выдерживающие эксплуатацию с частыми пусками и остановками силового агрегата. Стекловолоконный сепаратор позволяет принимать заряд при отрицательной температуре. Корпус не имеет пробок для проверки и обслуживания банок. Срок гарантии составляет 24 месяца с момента продажи.

2 место — Banner Running Bull

Бюджетные аккумуляторы серии Banner Running Bull предназначены для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Пусковой ток доходит до 950 А. На основании корпуса предусмотрен выступ для крепления пластиной в моторном отсеке. Товаропроизводитель Banner (головной офис зарегистрирован в Австрии) является поставщиком компонентов на конвейеры автозаводов в Европе.

3 место — Tudor AGM

Источники постоянного электротока Tudor AGM (марка принадлежит концерну Exide) обеспечены пластинами из оловянно-свинцового сплава. В состав активной массы введены углеродные присадки, Тудор АГМ годны для работы на машинах с системами «старт-стоп» или рекуперативного торможения.

4 место — Varta D52 Silver Dynamic AGM

Варта Д52 Сильвер рассчитаны на установку в автомобилях с повышенным израсходованием. Для обеспечения высокого пускового тока и быстрой зарядки использованы решетки PowerFrame (с хорошей стойкостью к коррозии). Помимо модели D52, существуют еще 10 модификаций, которые отличаются емкостью, размерами и электротоком холодной прокрутки.

5 место — Exide Start-Stop AGM EK600

Эксайд Старт Стоп имеет конусные контактные клеммы со стандартным расположением (положительный вывод справа). При резервуаре 60 А/ч источник поддерживает пусковой ток до 680 А. Предусмотрена работа с системами нового поколения «старт-стоп». В линейку Exide Start-Stop входят АКБ с различными параметрами и габаритами.

6 место — Varta Silver Dynamic AGM G14

Варта Сильвер Динамик относится к категории АГМ (не является гелевой), рассчитана на работу систем «старт-стоп», обеспечивающих снижение расхода топлива во время простоя автомобиля в пробке. При холодном старте АКБ подает ток до 850 А, корпус имеет длину 353 мм. Высокая поместительность (95 А*ч) позволяет использовать аккумулятор в коммерческой технике.

Источник

Большой тест 6 автомобильных аккумуляторов иностранных брендов 2021. Часть 1: заряд и 20-часовой разряд

Привет, Хабр! Сегодня испытаниям подвергнутся 6 стартерных аккумуляторных батарей (АКБ) в корпусе L2: ❒ Topla Energy ❒ Banner Power Bull ❒ Ista 7 series ❒ Mutlu SFB ❒ Exide Excell ❒ и Varta Стандарт. Все они произведены по современной Ca/Ca технологии.

Открытый доступ к пробкам имеется только у двух из шести, потому заодно разберёмся, по каким критериям определить, полностью ли заряжен необслуживаемый (MF, SMF) аккумулятор без доступа к электролиту, каковых сейчас на рынке большинство. А также проверим повторяемость показаний экспресс-тестера Konnwei, в которых сомневаются некоторые блогеры.

Заявленные ёмкости этих АКБ немного, а токи холодной прокрутки (ТХП) довольно значительно различаются:

Получается такая таблица:

АКБ Topla Energy снабжена пробками для доступа к электролиту. Воспользуемся этим для измерения его плотности.

Плотность по банкам составила 1.255 до 1.26 килограмма на кубический дециметр. В 100-процентно заряженной Topla Energy она должна составлять 1.29.

▍ Это не просто побочные эффекты, а необходимые ингредиенты уравнения двойной сульфатации Гладстона-Трайба — главной токообразующей реакции свинцово-кислотного аккумулятора. Недостаток кислоты не позволит оксиду восстанавливаться, а свинцу окисляться до сульфата, и неоткуда будет взять электрический заряд и энергию для питания внешней цепи, (стартера, бортовых приборов). Недостаток воды не позволит сульфату свинца восстанавливаться до металла и окисляться до оксида, потому активные массы не будут принимать заряд. Причём необходимый ингредиент должен присутствовать не где-нибудь, а непосредственно в зоне реакции — участке активной массы. Потому расслоение электролита мешает работе АКБ.

Перед тестированием аккумуляторов, как и перед использованием, их необходимо полностью зарядить.
▍ Полностью — значит, преобразовать весь сульфат свинца в заряженные активные массы (АМ), — губчатый свинец отрицательных пластин и оксид свинца положительных, и выровнять концентрацию кислоты в электролите по всему объёму банок. Если недозарядить активные массы, мы недополучим полезной ёмкости и токоотдачи, которые продолжат деградировать с каждым глубоким или неглубоким циклом разряд-заряд и с каждым месяцем эксплуатации. Это наглядно показано в статье «Что убивает кальциевые аккумуляторы». Если не устранить расслоение электролита, оно будет мешать отдаче полезной энергии потребителю и восполнению заряда от генератора, как написано выше, и результаты тестов будут неадекватными.

Заряжать будем отечественными ЗУ Бережок-V1 в автоматическом режиме. Максимальное напряжение устанавливаем 18 вольт. При такой настройке заряд, скорее всего, не завершится автоматически, потому будем наблюдать за его ходом, что позволит сделать интересные выводы о различиях изучаемых аккумуляторов. В отличие от ручного режима заряда постоянным током и напряжением (CC/CV), в автоматическом режиме контролировать заряд можно реже, — не раз в 2 часа, а раз в 12 часов или 2 раза в сутки. Либо установить более низкое максимальное напряжение, тогда автомат завершит заряд.

По прошествии первых 12 часов заряда максимальные напряжения на разных аккумуляторах разные, различаются и токи при этих напряжениях:

С момента начала заряда прошло 23 часа, параметры заряда следующие:

Важно не перегревать АКБ при заряде. Температура выше 45 градусов сокращает срок службы аккумулятора.

Идёт 38-й час заряда:

Прошло двое суток заряда. Сравним ампер*часы, сообщённые аккумуляторам за это время. Автоматический заряд производился прерывистым асимметричным током с регулировкой микроконтроллером в реальном времени, потому недостаточно просто умножить амперы на часы.

Максимальные напряжения и токи при них за 12 часов не изменились. Это говорит о том, что заряд завершён, ЗУ пора отключать. При дальнейших зарядах в автоматическом режиме для каждой АКБ можно устанавливать это максимальное напряжение, или чуть ниже, тогда заряд будет завершаться автоматически. Не забываем учитывать температуру: чем она выше, тем напряжение завершения ниже, и наоборот.

Дадим аккумуляторам отстояться и произведём замеры. Прошло 24 часа отстоя.

Плотность электролита во всех банках Topla Energy 1.29, в АКБ Varta Стандарт 1.30.

Приступаем к проверке тестером. До заряда было:

После заряда стало:

Автомат выбирает параметры этапа перемешивания электролита, руководствуясь своим алгоритмом. А что будет, если подать на наши 6 аккумуляторов одинаковый ток 1.5 А, (то есть, 2.5% номинальной ёмкости), без ограничения напряжения? Давайте проверим. Для этого у ЗУ есть ручной CC/CV режим.

На клеммах аккумуляторов установились следующие напряжения.

Проанализируем полученные данные. В таблице жёлтым обозначены низкие значения, индиго — высокие:

По номинальным ампер*часам на килограмм лидируют Иста и Эксайд, по амперам на килограмм — Иста и Топла. Показания ТХП тестера у Топлы не дотягивают до номинала на полтора процента, но это в пределах погрешности измерения, и аккумуляторы ещё не проходили контрольно-тренировочных циклов (КТЦ), первый из которых ниже по тексту.

По превышению показаний ТХП над номиналом лидируют Мутлу и Варта. У обеих самые низкие номинальные амперы и ампер*часы на килограмм. Можно сделать вывод, что Mutlu и Varta заявили скромные параметры, и заложили при этом хороший запас характеристик.

Исте и Варте потребовалось меньше ампер*часов для дозаряда, ток перемешивания у них был ниже. НРЦ перед зарядом у них был выше, чем у 4 остальных АКБ, что может свидетельствовать о более высоком уровне заряженности. Самые низкие напряжения завершения у Исты и Мутлу, что говорит о меньшей склонности к расслоению электролита. У SFB и Варта Стандарт сепараторы менее плотные, чем у EFB.

Напряжение при токе 2.5% ёмкости и напряжение перемешивания электролита в автоматическом режиме коррелируют между собой, при этом напряжение автомата ниже на 100-200 милливольт, тогда как ток на 4 АКБ из двух выше.

Напряжение перемешивания у Топлы и Варты в первые и последующие 12 часов заряда поднималось равномерно, а у Баннера, Мутлу и Эксайда приращение этого напряжения за 12 часов снизилось в 2-4 раза.

Иста в первые 12 часов вообще не вышла на активное перемешивание, в последующие 12 часов приращение составило 600 милливольт, и напряжение перемешивания стабилизировалось. Такое поведение часто говорит о разбалансе или (и) недоформованных пластинах в новой АКБ, что не является дефектом, но усугубляет важность правильного ввода в эксплуатацию.

Ista 7 series, Mutlu SFB 60, Topla Energy E60H и Varta Стандарт повели себя при заряде как классические Ca/Ca АКБ. При этом компоновка пластин Варты и Мутлу более плотная, чем Исты и Топлы. Banner Power Bull P6219 и Exide Excell EB620 — как аккумуляторы более модернизированной конструкции с плотными сепараторами, при этом у Эксайда максимальная экономия свинца.

Дальнейшую динамику характеристик все мы увидим в будущих КТЦ, перед которыми поставим АКБ храниться в буферном режиме при напряжении 13.1 В, дабы исключить саморазряд.

Аккумуляторы сняты с буферного хранения, проверим их нагрузочной вилкой 200 ампер.

Вспомним старые показания прибора KW650.

После буферного хранения и вилки повторим тестирование.

Видим повторяемость результатов. Кто говорил, что экспресс-тестеры показывают погоду на спутниках планет, на их платах как-то не так трассированы дорожки, а программное обеспечение можно загнать в переполнение переменных? Если измерять ими конденсаторы или делать ещё что-либо вне диапазона применения, всё возможно. Экспресс-тестеры свинцово-кислотных стартерных автомобильных аккумуляторных батарей предназначены, как ни странно, для определения эксплуатационных параметров этих самых батарей в ходе их обслуживания, и с этой своей задачей прекрасно справляются.

Для разряда по ГОСТ током 5% ёмкости воспользуемся зарядными устройствами Кулон-912.

Идёт 13-й час разряда. Напряжения на клеммах аккумуляторов следующие:

Промежуточные выводы

Прошло чуть более часа после окончания заряда всех АКБ, и вот она, долгожданная таблица.

Итак, мы увидели приоритеты, реализованные производителями этих шести аккумуляторных батарей в своих продуктах. Но совершенно верно, не была упомянута резервная ёмкость. О ней пойдёт речь в следующем выпуске. Там же будут и общие итоги.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.

Источник