Выбираем дорожный мотоцикл
Хорошо погонять на мотоцикле просто ради удовольствия, но часто приходится передвигаться из пункта А в Б — на работу, по делам, домой. Лучшие дорожные мотоциклы — те, что справятся с ежедневными бытовыми поездками. При частых поездках по городу лучше покупать дорожный мотоцикл, узкий и юркий, который хорошо ведёт себя на дороге, помогает в неординарных дорожных ситуациях, достаточно мощный, комфортабельный. Обязательно предусмотрите место под багаж, сумки.
Заметим, что определение «дорожный мотоцикл» условно, отличается от спортивных в основном тем, что последние более мощные, имеют прочное основание, позволяющее ездить по бездорожью — песку, грязи, глине. Дорожные же не предназначены для мотокросса по сложным дорогам, пересечённой местности, а для быстрой, но не экстремальной езды по плотным покрытиям, шоссе, автомагистралям. Размышляя, какой выбрать себе дорожный байк, обратите внимание на вид мотоцикла, его назначение, бренды известных производителей.
Виды дорожных мотоциклов
Круизер
Спокойный, уверенный мотоцикл с прямой посадкой, подножки вынесены, сиденье низкое, хромированные детали.
Спортбайк
Этот вид считается самым технологичным, с эффективно сочетающимися мощностью и массой. Мото для любителей адреналина, высоких скоростей.
Спорт-туризм
Сочетание спортбайка с туристическим. Универсальный мотоцикл с отличной управляемостью, небольшим весом, мощным двигателем, ветрозащитой, но менее комфортный, чем турист.
Стритфайер
Практически это спортбайк без пластика, необычного дизайна. У мото хорошие скоростные характеристики, однако двигатели не столь мощные. При изготовлении используются недорогие материалы, поэтому сами мото экономичны.
Туризм
Туристические байки очень комфортны, удобны для дальних поездок. Хороши модели с удобной посадкой — прямой, с большим баком, хорошей ветрозащитой. Главные преимущества — солидность, надёжность, безопасность.
Кастом
Мотоциклы этого разряда уникальны, настоящие шедевры мотоискусства. Чаще всего изготавливаются в единственном экземпляре с эксклюзивными комплектацией и дизайном.
Классик
Никак не обойтись на дорогах без классики. Универсальные мотоциклы с прямой посадкой, телескопической вилкой, круглой фарой, двумя амортизаторами на задней подвеске — неизменно хороший выбор. Такие байки неприхотливы, некапризны.
Неоклассик
Как классические модели, отличается прямой посадкой, универсальностью, отсутствием обтекателей. Разница с классик в повёрнутой вилке, эллипсоидной фаре, моноамортизаторе.
Трайк
Трёхколёсный мотоцикл, обычно с автомобильным движком, передней частью от чоппера, навесным оборудованием. Очень привлекательные мото, хотя не столь практичные.
Эндуро
Симбиоз кроссового и туристического байков обладает повышенной комфортностью, большим баком, защитой в падениях и удобством посадки.
Минибайк
Простая конструкция минибайка не предполагает пружин и амортизаторов, из-за этого неустойчивы на дороге, но это компенсируется экономичностью в расходе топлива.
Топ лучших дорожных байков
Представляем вам лучшие дорожные мотоциклы, которые совмещают в себе все полезные свойства. Составленный нами рейтинг мотоциклов охватывает известных мотопроизводителей и лучшие дорожные модели.
1. Honda
2. Zero S
Электрический мотоцикл просто шикарен в городских условиях. Узкий, лёгкий, он прекрасно маневрирует в пробках. Скорость переключается простым поворотом запястья. Вам не нужно переживать о перезарядке: при движении по инерции и торможении часть энергии возвращается в аккумуляторы. По городу заряда вполне хватит на 100–110 км. Достаточно большой багажник будет приятным дополнением.
3. Kawasaki
4. Aprilia Mana
Хороший мотоцикл для поездок в офис и домой. Удобная посадка, низко расположенные внушительные подножки, прямой высокий руль — качества этого байка. И 839-кубовый v-двигатель, взятый со скутера Gilera GP800 с бесступенчатой трансмиссией, предоставляет возможность переключения семи передач нажатием рукоятки руля либо перехода на автоматический режим. Для дополнительного места устанавливаются сумки.
5. BMW C650 GT
Хотя BMW C650 GT — скутер, однако достаточно мощный, шустрый для быстрого маневрирования между машинами. Отделение под сиденьем вместит два шлема, есть два бардачка для мелких предметов. Внушительный имидж производителя, конечно, сам служит рекламой этому мототранспорту.
6. Ducati Hyperstrada
Лёгкие подвижные мотарды часто стали встречаться в крупных городах. Однако кроссовые байки созданы для гонок, неудобны для длительных поездок. Они не защищают водителя от ветра, нет багажных сумок.
Ducati Hyperstrada решает эти нюансы. Увеличенная версия с 821-кубовым 2-цилиндровым двигателем не отстанет в подвижности и проворности от классических мотардов. Широкое же сиденье, защита от ветра, вместительные сумки делают этот дорожный мотоцикл неплохим компромиссом между крутостью гоночного мото и комфортным, практичным байком для длительных поездок.
7. Suzuki
8. Bonneville
Универсальность, компактность простота в управлении — качества, благодаря которым Bonneville называют идеальным дорожным мото в городских условиях. Удобный, лёгкий, с резвым 2-цилиндровым двигателем, он будет вашим помощником в поездках на работу и обратно, тем более что можно включить в конструкцию разные аксессуары, дополнительные сумки.
9. Harley-Davidson
Бесспорно, лучшая классика американских производителей — Harley-Davidson. Крупнейшие шоссейные тяжёлые мотоциклы до сих пор мечта любого мотолюбителя.
10. KTM 690 Duke
Идеальный дорожный мотоцикл компании КТМ весит с полным баком 160 кг, одноцилиндровый мотор разгоняет до хорошей скорости, экономя топливо. Антиблокировочная система и невысокая цена являются значительным плюсом.
Дорожный мотоцикл должен быть комфортным, удобным, а главное — именно таким, каким вы его представляете в своих мечтах: быстрым, стильным, эффектным. Выбирая производителя, тип мото, обращайте внимание на то, что поможет вам быть уверенными на дорогах.
Рейтинг 20 лучших мотоциклов 2020
| категория | место | имя | оценка | цена |
|---|---|---|---|---|
| Лучшие японские мотоциклы | 1 | Yamaha YBR125 | 9.9 / 10 | |
| 2 | Кавасаки Ниндзя 250SL | 9.8 / 10 | ||
| 3 | Сузуки GSX-R600 | 9.8 / 10 | ||
| 4 | Honda CTX700 | 9.8 / 10 | ||
| 5 | Yamaha XV950 Racer | 9.7 / 10 | ||
| 6 | Производительность Kawasaki Z650 | 9.5 / 10 | ||
| Лучшие европейские мотоциклы | 1 | BMW R NineT Racer | 9.9 / 10 | |
| 2 | KTM 390 DUKE | 9.8 / 10 | ||
| 3 | Moto Guzzi California Универсал | 9.8 / 10 | ||
| 4 | ЯВА 350 | 9.6 / 10 | ||
| 5 | МИНСК TRX 300i | 9.5 / 10 | ||
| 6 | Триумф-стрит Близнецы | 9.5 / 10 | ||
| Лучший китайский мотоцикл | 1 | СТЕЛЛА Пламя 200 | 9.5 / 10 | |
| Лучший русский мотоцикл | 1 | Урал Турист Т | 9.5 / 10 | |
| Лучший мотоцикл на все времена | 1 | KTM 1190 Приключения | 9.8 / 10 | |
| 2 | Honda CRF1000L Африка Твин | 9.5 / 10 | ||
| 3 | Yamaha XT1200ZE Super Ténéré | 9.3 / 10 | ||
| Лучший мотоцикл как практичный автомобиль | 1 | Honda CB650F | 9.5 / 10 | |
| 2 | Кавасаки ER-6F | 9.3 / 10 | ||
| Лучший байк для городского хипстера | 1 | Роял Энфилд Континенталь ГТ | 9.5 / 10 |
Лучшие японские мотоциклы
Yamaha YBR125
Качественный, доступный, неприхотливый и надежный мотоцикл от известной мотоциклетной марки Yamaha. Несмотря на небольшие размеры, десяти-сильный мотор обладает отличной тягой и способен разогнать «зверя» до приличных 120 км / ч, хотя для достижения заявленной экономии 3 литров топлива на сотню километров необходимо придерживаться скоростей. до 90 км / ч. К техническим прелестям добавляем наличие передних гидравлических дисковых тормозов, электростартера и возможность регулировки подвески. Классический дизайн украшают большие 18-дюймовые колеса и просторное сиденье для двоих.
Кавасаки Ниндзя 250SL
Этот маневренный спортивный мотоцикл создан не только для преодоления городских заторов, но и благодаря довольно большому дорожному просвету может погрузиться в мир относительного бездорожья. Хотя, конечно, его стихия — шоссе.Благодаря вращающемуся одноцилиндровому двигателю объемом 249 куб.см и мощностью 28 лошадиных сил этот «ниндзя» быстро разгоняется, а передние и задние дисковые тормоза лепесткового типа помимо надежного торможения еще и не перегреваются из-за частых торможение в городском потоке. Спортивная форма и фирменный стиль Kawasaki подчеркнут вашу индивидуальность.
Сузуки GSX-R600
Этот «джиксер 600» имеет почти 25-летнюю историю и семь модификаций. С самого начала мотоцикл проектировался как исключительно спортивный двигатель, поэтому он был оснащен двигателем 4x4x4 (4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, 4 такта) объемом 600 см³ и мощностью 126 лошадиных сил. Отважные ребята хвастаются тем, что им удалось разогнать «джиксер» до 280 км / ч. Идеально сбалансированные характеристики тормозной системы и динамика разгона помогают этому байку легко справляться с потоком в мегаполисе. Но новичкам стоит быть осторожнее с GSX-R600, так как он не прощает ошибок.
Honda CTX700
На первый взгляд, этот мотоцикл сложно охарактеризовать — он конструктивно ближе к неоклассике, но при этом предлагает типичную круизную посадку. При этом его спокойный двигатель не до всех дотягивает ревом или рыданиями: кому-то мотоцикл может показаться даже унылым и излишне приятным, с ровным сцеплением на всем диапазоне скоростей без заметного «подрыва», а для кого-то он будет самым удачным выбором для города и коротких поездок.
В городе, несмотря на простоту шасси, мотоцикл очень нравится: управляемость на максимальном уровне, низкий центр тяжести, тихая посадка. Комбинированная система ABS станет хорошим помощником как для первого сезона, так и для опытных гонщиков. Разве что штатный бардачок под седлом немножко позорит из-за низкой посадки — не зря задние гардеробные боксы сразу предлагают мотоциклу.
В двигатель встроена 670-кубовая «пара» с «неправильным» коленчатым валом (изменение хода — 270 градусов). Можно презрительно гримасничать на цифру «48 лошадиных сил» в списке характеристик, но этот длинноходный двигатель уверенно тянет ее снизу, прощает ошибки при выборе передачи и выдает пиковые крутящие моменты 60 ньютонов на крутящий момент при 4250 об / мин.
На трассе мотоцикл быстро напоминает созданный городом: защита от ветра довольно слабая. Инстинктивно ему захотелось лечь у танка? Увы, в посадке этого совсем нет. Таким образом, характер движения по трассе здесь будет более спокойным и подходящим для эгоиста — нет, заднее сиденье очень удобное, но моноамортизатор явно рассчитан на сценарий «одна поездка и багаж».
Yamaha XV950 Racer
«Заводской обычай» Yamaha сочетает в себе тяговитый V-образный двухцилиндровый двигатель с его отличительным звуком и «спортивным» дизайном в духе гонщиков из европейских кафе или классических американских гонок. Комбинация оказалась очень привлекательной как внешне, так и по ощущениям от вождения — с одной стороны, крутящий момент «трактора» с пиком 79,5 Н * м составляет уже 3000 об / мин, с другой стороны, короткоходный. расположение с четырьмя клапанами на цилиндр, вместо того, чтобы заставлять мотоцикл «задыхаться» с дополнительным набором оборотов. Таким образом, вы можете насладиться классическим «тонированием» для любителей кофе.
Такие мотоциклы покупают в основном для собственного удовольствия — недаром в нем предусмотрена установка заглушки в пассажирское сиденье и быстрая разборка задних ног. Что ж, если вы посмотрите каталог оригинальных аксессуаров, то наличие в нем глушителя Акраповича наверняка вас не удивит.
Производительность Kawasaki Z650
Но подталкиваемые «зелеными» не стремятся использовать современную ретро-тему или предложить комфортный круизер: напротив, он вызывает газовый наддув, преимущество двух передних 300-миллиметровых тормозных дисков в сочетании с системой ABS «Бошевский», в в этом случае они позволят эффективно (и управляемо) осадить мотоцикл.
В версии Performance мотоцикл в списке «красавиц» получил полный титановый глушитель Akrapovic — хороший бонус, который кто-то выбрал бы из-за звука, кто-то — чтобы облегчить «дыхание» двигателя на высоких оборотах, чтобы к качеству тюнинга выхлопных систем придраться к маркам глупо. Пиковый крутящий момент 65,7 Н * м достигается на оборотах, намного превышающих таковые у других участников рейтинга (6500 об / мин), максимальная мощность 68 л.с. и развивается он только при 8000 об / мин — да, непринужденный стиль вождения явно не придуман для Z650, который в городе потребует активного использования ножки коробки передач.
С точки зрения комфорта мы обычно ожидаем его от этого класса — мотоцикл, спроектированный как проворный «водитель в пробках», не будет лучшим выбором для путешествий: подумайте о тяжелом седле и защите от ветра. Что ж — каждому свое и этот стиль тоже находит своего покупателя.
Лучшие европейские мотоциклы
BMW R NineT Racer
Этот мотоцикл вызывает ностальгию, но не по лондонскому Ace Café в качестве гонщиков кофе, не по шоссе, уходящим за горизонт в виде «типочопперов», а по эпохе европейского автоспорта 1970-х, когда мотоциклы были «настоящими и железными». Однако характеристики мотоцикла схожи со стилем: 1170cc, бренд BMW почти столетия, выдает крутящий момент в 116 Ньютонов, что позволяет NineT Racer «стрелять» с самых низких оборотов, а его 110-дюймовые лошадиные силы «достаточны для превышения скоростного режима в 200 км / ч, прикрываясь полуобтекателем.
При этом мотоцикл не теряет своих современных характеристик: помимо АБС он оснащен системой, которая блокирует проскальзывание заднего колеса при скольжении при слишком ослабленном дросселе. Регулируемый рулевой амортизатор, глушитель Akrapovic, карбоновые детали доступны в качестве опции.
Мотоцикл отлично держит прямую за счет удлиненной базы, но при этом отлично едет.Трудно представить его как постоянный общественный транспорт, скорее, он едет по дорогам острова Мэн, легендарного своими мотогонками, которые когда-то считались самыми престижными в мире. NineT Racer не лишен настоящей харизмы — в настоящее время стандартные мотоциклетные спортивные мотоциклы с их классическим рецептом «4 цилиндра в алюминиевой раме» без сомнения выделяются, что заставляет вас почувствовать то, что современные японские мотоциклы уже утратили.
KTM 390 DUKE
Среди «дайкового» семейства австрийского производителя KTM среднее место занимает мотоцикл 390 DUKE, унаследовавший все технические новшества и характеристики от своего старшего брата с разницей только в размере двигателя. Однако инжекторный двигатель объемом 373 куб. См и мощностью 44 лошадиные силы позволяет сразу почувствовать спортивный характер этой модели. Отзывчивость рулевого управления и надежность дисковой тормозной системы давно стали отличительной чертой моделей KTM, а подвеска DUKE вполне комфортна при работе на бездорожье.
Moto Guzzi California Универсал
Если для BMW «классика» — это продольная противоположность, то, когда мы говорим о Moto Guzzi, сразу вспоминаем продольный V-образный твин. Этот макет использовался итальянской компанией (кстати, одной из старейших в Европе) с конца 1960-х годов, и теперь, скорее всего, будет восприниматься как экзотический — ну, итальянцы не были бы самими собой, если бы что-то не сделали. как и все остальные.» Что касается семейства их мотоциклов в «американском» стиле, достаточно сказать, что в самой Америке когда-то полицейские начали переходить с патриотичных Harley-Davidson на них: патриотизм — это патриотизм, а надежность — это надежность.
Что касается современного California Touring, то это, несомненно, «стопроцентный» круизер с неизменным стилем, удобной посадкой и отличной тягой двигателя объемом 1380 куб. См, установленного в раме сайлентблоков. Конечно, это не классический сорокапятиградусный двигатель XD, который заставляет весь байк дрожать на холостом ходу, здесь точно чувствуется европейская школа — но это совсем неплохо и двигатель не страдает от перегрева двигателя. задний цилиндр.
В современных традициях система управления двигателем имеет три сменных режима для разных дорожных условий и настроения. Двигатель способен выдерживать до 121 Ньютон крутящего момента при 3000 об / мин, «тянет» на каждой передаче, без проблем разрешая движение под «журчание» выхлопной системы на малых оборотах. Если закрыть глаза (хотя за рулем этого делать не обязательно), то можно представить себя водителем одного из «больших близнецов» HD, но тут колени прогревает двигатель, а не самые нежные часть мужского тела.
ЯВА 350
Опытные мотоциклисты помнят, как эта модель была незаменимым бестселлером среди советской молодежи и каким уважением пользовались владельцы этого устройства.С тех пор прошло много времени, но Java-350 по-прежнему будоражит умы мотоциклистов. И все потому, что это универсальный, неприхотливый, простой и надежный мотоцикл от чешского производителя, вобравший в себя классику времени и современное европейское качество. Двухтактный двухцилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 23,1 л.с. в сочетании с четырехступенчатой полуавтоматической трансмиссией позволяет разогнать агрегат до приличных 125 км / ч. Телескопическая вилка на передней подвеске улучшает управляемость мотоцикла в городском потоке, а задний маятник помогает справляться с грунтовками. и бездорожье. По сравнению с моделями прошлого века, нынешняя Java-350 имеет передние дисковые тормоза, усиленные тормозными шлангами, цифровую приборную панель, более мощную фару и множество хромированных деталей.
МИНСК TRX 300i
Среди обновленной линейки белорусского производителя M1NSK немало достойных классических дорожных моделей, но хотелось бы выделить новинку в классе эндуро Minsk TRX 300i. Этот новый мотоцикл, вобравший в себя надежную классику десятилетий белорусских инженеров и технические новинки азиатских инженеров, создан для комфортных поездок на дальние расстояния. И эта цель была достигнута. Одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб.см и мощностью 26 лошадиных сил доказал свою надежность в мотогонках Брест-Душанбе. Десять тысяч километров между этими городами были пройдены в условиях, далеких от идеального дорожного покрытия. На то, что TRX 300i ориентирован на дальние поездки, указывают три встроенных шкафа, которые входят в стандартную комплектацию. Добавьте к этому стильный дизайн, светодиодную оптику, информационное табло, удобное седло, подставку для ног, колени и удобный руль, и мы получим современный туристический эндуро.
Триумф-стрит Близнецы
Трудно не увидеть в этом мотоцикле отсылку к легендарному Bonneville, увидевшему свет в пятидесятые годы и давно ставшему культовым в истории мотоциклов. Классические характеристики шасси и вертикальная «пара», умело имитирующая двигатель воздушного охлаждения — для британских мотоциклов она такая же, как у американцев поперечной V-образной и тяжелой форм. Однако и подвеска KYB, и тормоза Brembo / Nissin, дополненные ABS, сегодня представлены на 100%.
Двигатель объемом 900 куб. См не достигает пиковых значений мощности (65 л.с. при 7500 об / мин), но является привлекательным и экономичным. К тому же стоит прокатиться на нем хотя бы несколько дней, так как идея случайно приходит вам в голову — если бы не цена, этот байк мог бы стать гораздо лучшим «тренировочным столом» для новичка, чем японский четырехсотый. Двигатель не требует постоянного кручения и переключения передач, прощает классические ошибки, такие как открытие дроссельной заслонки после остановки, не понижая несколько передач, не раздражает дрожащий характер при внезапном появлении пикапа за плоскими «днищами». Сам мотоцикл отлично управляется, его вес почти 200 кг практически не ощущается при маневрах. Возможность переключить систему управления двигателем в дождевой режим также будет полезна новичку — снижается вероятность «разваливания», реакция газа становится более плавной, а неожиданная поломка колеса на мокром асфальте устраняется неосторожным движением правая рука.
Напоследок не будем забывать о широчайших возможностях настройки — даже в оригинальном каталоге есть из чего выбрать, ну и вторичный рынок я никогда не забывал про британских «близнецов».
Лучший китайский мотоцикл
СТЕЛЛА Пламя 200
Семейство мотоциклов Stels может похвастаться широким ассортиментом моделей, из которых каждый может выбрать свой мотоцикл. STELS Flame 200 — одна из самых популярных моделей, предназначенных для комфортного передвижения по городу. Легкость, маневренность, экономичный двигатель, электронное зажигание, мягкая подвеска, удобные сиденья для водителя и пассажиров, большой бак объемом 17 литров, телескопическая передняя вилка, огромный клиренс 220 мм, дисковые тормоза, большие 18-дюймовые колеса делают этот мотоцикл функциональным и функциональным. привлекательный. Stels давно присутствует на российском рынке и успела зарекомендовать себя на хорошей стороне, а в создании этой модели принимали участие итальянские инженеры Benelli.
Лучший российский мотоцикл
Урал Турист Т
Легендарный «Урал» продолжает свое успешное «шествие» по бескрайним просторам России. И все потому, что этот неприхотливый и надежный агрегат пользуется небывалым успехом у любителей домашних мотоциклов, а производитель в ногу со временем постоянно совершенствует и модифицирует модельный ряд. Таким образом, свежая модель «Урал Турист Т» 2020 года получилась стильной, функциональной и универсальной. Мощный двухцилиндровый инжекторный сорокопорный двигатель рабочим объемом 745 см, надежная четырехступенчатая механическая коробка передач, прочная стальная рама, задняя подвеска и задний маятник, гидравлические дисковые тормоза и огромные 19-дюймовые колеса позволяют безопасно преодолевать любую дорогу в в частности, заросшие дорогами из глубинки России. А с учетом наличия коляски модель удобна не только для поездок на охоту или рыбалку с компанией, но и для перевозки грузов.
Лучший мотоцикл на все времена
KTM 1190 Приключения
Если вас месяцами мучают мысли о путешествии на мотоцикле по просторам родины, но реализм напоминает вам, что проехать дальнее расстояние до заката на бесконечной трассе в наших краях не получится, от толкового будет больше чтобы поближе познакомиться с тяжелым туристическим эндуро. «Приключение» станет лучшим выбором для человека, которому нужен новый мотоцикл и только для путешествий: водитель останется верен своему старому «африканскому близнецу», не оторвавшись от его тряски зимой, но открутите болты на KTM … Однако об этом позже,
Однако обратитесь к дилеру для обслуживания мотоцикла.Неудивительно, что среди автомехаников аббревиатура KYM означает «клуб трудолюбивых механиков» — даже для банальной замены воздушного фильтра придется снимать крышку передней фары, два боковых барабана (соединенных внизу шланг с двумя кранами), центральная заглушка перчаточного ящика (отдельное спасибо производителю за два винта в самом неудобном месте). Увы, современные технологии все больше предназначены для того, чтобы «управлять», а не «служить».
Honda CRF1000L Африка Твин
Новинка не так давно вызвала значительную трещину в креслах поклонников «Africa Twin» первого поколения — возрожденная версия не имела ничего общего с легендарным предком, кроме названия. Если первую «Африку» запускал солидный чоппер с двойными модификациями, то новая получила обычную двухцилиндровую шестерню с «неправильным» кривошипом (смещения колен смещены на 270 градусов), что снижает тенденцию к сохранению буксование заднего колеса. Это касается и комфорта водителя, типичного для большинства мотоциклов Honda — 98-сильный силовой агрегат имеет отличную обратную связь с дроссельной заслонкой, не вызывающую напряжения в пикировании и ударах. Конечно, разница с КТМ огромна, чуть ли не по силе «старая» Африка Близнецов.
Вторым объектом взлома копий форума стало появление нового изделия АКПП — для мотоциклов это до сих пор считается плохим человеком, увидеть машину Africa Twin для многих стало настоящим шоком. Однако для начинающего мотопутешественника такой вариант будет неплохим. Добавим, что мотоцикл оснащен системой ABS, а «автомат» тесно связан с блоком управления впрыском, что позволяет выбрать один из нескольких режимов работы (для шоссе, города, бездорожья).
В плане геометрии новое поколение не стесняется чести марки: клиренс 250 мм, длинная подвеска в сочетании с классическим размером колес 21/18 позволяют уверенно ездить по асфальту, а развесовка у мотоцикла практически отсутствует. отличается от идеала (49,1% / 50,9%).
В целом включение этого мотоцикла в рейтинг лучших вполне оправдано. А вот настоящий фургон пока не получился — в городе и на трассе быстро почувствуется узкое седло, а вот если ехать «по пампасам» в поперечной стойке — зачем вам АКПП, электронно-управляемое сцепление и ( самый главный минус для езды по бездорожью, когда падения неизбежны) рама совмещена с подрамником? Для высоких скоростей (а CRF1000L можно вытащить «ниже 200») чисто традиционной ветрозащиты явно не хватает и динамика уже заметно страдает.
Yamaha XT1200ZE Super Ténéré
Семья сутенеров, как Yamaha Super Tenere долгое время называли в русских мотоциклетных тусовках, продолжила общую тенденцию беспокойства мотоциклистов по поводу завышения объемов тяжелого туристического эндуро на литр. Прародитель семейства, появившийся в конце 80-х как Africa Twin, был оснащен двигателем объемом 750 куб. См. Сегодня мотоцикл может похвастаться объемом 1200 см3 и мощностью 112 л.с.
Как и новая «Африка», XT1200ZE построен вокруг прямых двух со смещенной шейкой коленчатого вала, но дополнительные 200 «кубиков» с небольшим увеличением мощности сделали двигатель более высоким крутящим моментом — максимальная мощность, скорость ниже, а крутящий момент, хотя и достигает его пик при тех же 6000 об / мин, выше на очень заметные 20%.
Лучший мотоцикл как практичный автомобиль
Honda CB650F
CB650F — один из многих представителей знаменитого семейства CB, совершивших настоящий прорыв в конце 60-х — начале 70-х годов. Как и у первого мотоцикла серии — CB750, он имеет поперечную рядную «четверку» с единообразным, но вполне «боевым» характером.
87 «лошадей» для 200-килограммового мотоцикла — залог уверенности в доставке ручки газа, в городе у водителя всегда будет возможность для резкого разгона. Обогнать поток машин и увидеть пробки между ними — не проблема, мотоцикл обладает сбалансированной управляемостью: он едет адекватно и не склонен колебаться, как спортивные мотоциклы, с его острой геометрией рулевого управления. Остановить мотоцикл несложно — впереди два диска диаметром 320 мм, тормозная система дополнена АБС.
Давайте уедем из города … Ну, скажем так, это не лучшее приложение для этого велосипеда, хотя людям удалось выполнить стандарт Iron Ass (а это, для справки, 1600 километров за 24 часа) даже на Yamaha YBR125. Сказывается отсутствие развитого обтекателя — сколько бы вы ни считали настройки лобовых стекол, он все равно будет «дуть», что существенно ограничит скорость движения.
Кавасаки ER-6F
Поступив в продажу 10 лет назад, Ruff (так тут же и называется ER-6) получил множество лестных отзывов и репутацию одного из лучших мотоциклов для новичков. Однако его простое и понятное управление в сочетании с приличной динамикой и подходящими для его возможностей тормозами делает байк отличным общественным транспортом для опытного гонщика, а более атлетичный внешний вид версии F позволит вам искать «второй номер». «Смотритель после работы».
Блок питания «ерш-ф» — рядная «двойка» жидкостного охлаждения. Его 64 Ньютон-метра в сочетании с небольшим весом дают мотоциклу хорошую динамику и мощность 72 л.с. позволяет поддерживать на трассе приемлемый «круизер». Ветер не мешает скорости: обтекатель далек от развитой фанеры спортивных туристов, но со своей задачей справляется отлично.
Непременный атрибут современного мотоцикла — АБС. Сколько бы гуру форума ни спорили о его необходимости, но для сугубо практического использования мотоцикла это неоспоримый плюс, существенно повышающий безопасность устройства при необходимости резкой остановки, при соблюдении правил работы с тормозом рычаги, которые в сто раз жестче, полностью омывают голову адреналином.
Лучший байк для городского хипстера
Роял Энфилд Континенталь ГТ
Почесать бороду, выйти из парикмахерской, выкурить новый премикс и пойти выпить коктейль в метро? Не никогда! Эта мотоциклетная рубашка идеально подойдет к вашей рубашке в клетку.
А если серьезно — Continental GT — не что иное, как должным образом модернизированная британская классика, во многом остающаяся ближайшим родственником кофейных гонщиков оригинальных регуляторов лондонского Ace Cafe. Мотоцикл был разработан специально для любителей кофе тех времен и очень удачно.
Трансмиссия, как и положено действительно хорошему британскому мотоциклу (даже сегодня на индийской сборке), представляет собой вертикальный одноцилиндровый двигатель объемом чуть более 500 см3, тщательно демонстрирующий архаичный вид: даже впрыск топлива успешно маскируется под карбюратор, а завтра заведу с кикстартера … Ой, еще что-то в нем (и, повторяю, хорошо сочетается с бородой и рубашкой с рубашкой). Однако классика — это классика и по городу еще предстоит ездить — и дисковых механизмов Brembo, пришедших на смену старым барабанным тормозам, для мотоцикла с таким весом более чем достаточно.
Рассматривать Continental GT как мотоцикл, предназначенный для чего-то другого, кроме покатушек между кафе, не стоит — мощность 29 л.с. об этом ясно сказано. Но как элемент моего собственного стиля или дань уважения любви к ретро-тематике, это просто красиво, но я задохнусь от булочки!
Какой мотоцикл лучше купить?
Выбор мотоцикла лучше всего реализовать с учетом ваших навыков и опыта вождения железного коня. Например, выбирая спортивный байк с минимальным опытом управления мощным мотоциклом, вы рискуете оказаться либо в канаве, не влезая в поворот, либо лететь по бордюру, не рассчитав тормозной путь. Чтобы набраться опыта, начните кататься на малых и средних мотоциклах, оттачивая мудрость высшего пилотажа. Кроме того, лучший мотоцикл — это как обувь, выбирать ее нужно для себя: подходит ли, комфортно ли в седле, комфортно ли руль, нравится ли звук двигателя.
В любом случае, если вы очень хотите обзавестись мотоциклом, то не откладывайте. Благо выбор очень большой, нужно просто взять свой байк.
