Выбор лучшего разветвителя для прикуривателя в автомобиль
Прикуриватели в автомобилях появились ещё в средине 20-го века. Автомобильный генератор вырабатывает избыточное количество электричества, поэтому его также можно использовать для питания внешних устройств, рассчитанных на напряжение в 12 В. Но стандартный прикуриватель имеет всего 1 разъём, то есть подключить к нему можно одно устройство. Разветвитель — это аналог электрического «удлинителя» и «тройника». То есть с его помощью можно запитать от прикуривателя сразу несколько устройств. В 21-ом веке это актуально, так как автовладелец может дополнительно пользоваться видеорегистратором, смартфоном, GPS-навигатором, ноутбуком. И чтобы иметь возможность заряжать сразу все эти устройства в дороге, как раз и потребуется разветвитель.
Устройство разветвителя прикуривателя
Техническое устройство разветвителя представляет собой классический электрический удлинитель с тройником. То есть у него имеется вводной порт (который и подключается к прикуривателю), а также блок параллельно подключенных выходных портов. Дополнительно разветвитель может комплектоваться механическим выключателем, платой преобразования напряжения (для дополнительного разъёма USB на 5 В), предохранителем (защищающим подключенные устройства при скачке напряжения). Все эти характеристики рекомендуется тщательно изучать ещё до того, как выбрать разветвитель для своего авто.
Факторы, влияющие на выбор разветвителя
При выборе разветвителя следует ориентироваться на собственные потребности, такие как:
Тип корпуса
По типу корпуса разветвители бывают:
А вот какой выбрать разветвитель прикуривателя в плане конструкции, решать непосредственно автовладельцу. Цельные и шарнирные — компактные, но подойдут для автомобилей, у которых разъём 12 В находится между передними сидениями. Со шнуром — для всех остальных случаев.
Электрические характеристики
Выбирая разветвитель в прикуриватель автомобиля, следует учитывать следующие электрические характеристики:
Рейтинг разветвителей 2021 года
По мнению самих автовладельцев, лучшими моделями разветвителей по цене/качеству являются:
Итого: представленный рейтинг лучших разветвителей условный. Каждая из моделей прослужит не один год даже при эксплуатации в режиме постоянной пиковой нагрузке. Самое главное — не подключать неисправные устройства, так как это может привести к повреждению бортовой электросистемы автомобиля.
Особенности выбора разветвителя прикуривателя
Были времена, когда единственным устройством автомобиля, потребляющим ток и не являющимся составной частью транспортного средства, являлась автомагнитола. Сегодня в распоряжении автовладельца имеется целый набор гаджетов, расширяющих функциональность авто и комфорт пребывания в нём. Это и навигаторы, и смартфоны с полезными приложениями, и видеорегистраторы, и множество других «штучек», которые можно приобрести в любом автомагазине. Все они могут работать от бортовой сети, используя стандартное питание 12В. Но проблема в том, что в автомобиле имеется всего одно гнездо для подключения дополнительного оборудования, которым запитывается прикуриватель.
Решение проблемы имеется – использование специального разветвителя, который в большинстве случаев представляет собой тройник, позволяющий подключать к бортовой электросети три разнообразных гаджета. Встречаются разветвители и на 2, и на 5 гнёзд. Стоит такое устройство относительно дёшево (от 200 рублей), а выбор настолько велик, что без наличия знаний об их устройстве и важных технических характеристиках выбор может сильно затрудниться.
Устройство разветвителя прикуривателя
Технически такой аксессуар достаточно прост и представляет собой миниатюрный аналог классического бытового тройника, который мы обычно называем удлинителем.
Разумеется, прежде чем покупать такой прибор, следует определиться, сколько и каких устройств вы планируете к нему подключать, ведь от этого зависит совокупная электрическая нагрузка на бортовую электросеть и на само устройство. Купив тройник в прикуриватель автомобиля с недостаточными по номиналу характеристиками, вы просто не сможете пользоваться всеми его разъёмами. А значит, просто выбросите деньги на ветер. Поэтому так важно знать, какие разновидности тройников предлагает розничная сеть и на что обращать внимание при выборе устройства.
Факторы, влияющие на выбор разветвителя
Всё обширное семейство разветвителей можно условно разбить на две большие категории:
Поскольку всё больше электронных устройств оснащаются разъёмом USB (хотелось бы сказать, что разве что чайники не имеют этого функционала, но и это уже атавизм – пример тому автомобильные термокружки-кипятильники), такие разветвители считаются более перспективными. Кроме удобства в использовании, этот тип разветвителей оснащается выключателем, позволяющим одним щелчком отключить все устройства без необходимости вынимать провод из прикуривателя. А если требуется, в таком разветвителе прикуривателя можно отключать любой отдельный USB слота или их комбинацию.
Важно, чтобы в любом случае у этого устройства имелся предохранитель, который не позволит сгореть разветвителю при перегрузке по току.
Рассмотрим другие важные параметры, влияющие на эксплуатационные характеристики этих автоаксессуаров.
Тип корпуса
Классификация по особенностям конструкции корпуса важна не столько с точки зрения эргономики, сколько по такому аспекту, как принцип работы устройства. Различают три большие группы разветвителей:
Электрические характеристики
Не менее важными показателями работы разветвителей являются те характеристики, которые связаны с электрической частью и типом входного штекера:
Большинство представленных на рынке моделей оснащено всего двумя гнёздами. На сегодня этого количества явно недостаточно, поэтому трёхштекерные разветвители постепенно вытесняют устаревшие модели. USB-устройства могут оснащаться и пятью разъёмами. Но на практике такое количество даже если и не будет излишним, то по совокупной нагрузке всех одновременно подключаемых устройств вряд ли сможет их удовлетворить, поскольку 15 ампер – максимальная нагрузка, обеспечиваемая бортовой электросетью.
Перед тем, как выбрать разветвитель прикуривателя в машину, если вы действительно считаете себя современным человеком (и физиологический возраст здесь не важен), учтите то, что на устройства номиналом менее 15 ампер не стоит обращать внимания. Кто знает, до чего додумаются завтра учёные и инженеры, не покупать же при появлении очередного нового полезного гаджета новый разветвитель.
Рейтинг разветвителей
Хотя параметров, влияющих на качественные и количественные характеристики разветвителей, не так уж много, на практике даже опытный автомобилист может столкнуться с трудностями при их выборе. Слишком уж велик ассортимент этих гаджетов, представленный в отечественной розничной сети. Большинство моделей – китайские поделки, причём не обязательно они будут очень дешёвыми. Найти достойный бренд будет действительно нелегко, поэтому небольшой рейтинг разветвителей прикуривателя придётся весьма кстати:
Как видим, выбрать качественный разветвитель прикуривателя – задача непростая, если не знать всех нюансов, влияющих на эксплуатационные характеристики устройства. Если ваш выбор окажется неудачным – вы рискуете не только самим устройством, которое при несоответствии нагрузки обычно перегорает, но и подключаемыми устройствами (в случае отсутствия предохранителя). Так что экономить на разветвителе – себе дороже. А примерный перечень надёжных и проверенных устройств вы уже знаете.
Тест разветвителей в гнездо прикуривателя: Airline ASP-2U-11, Alca Multistecker, AVS CS-220U, Intego C-07, Neoline Quatro
Еще 15—20 лет назад прикуриватель в автомобиле служил лишь по своему прямому назначению, но сейчас, с развитием сферы автоаксессуаров и электроники, гнездо прикуривателя стало выступать в качестве «универсальной розетки» для подключения различных устройств.
И одного гнезда многим уже не хватает. Как, например, запустить одновременно видеорегистратор и навигатор либо смартфон с GPS, которые в активном режиме требуют постоянной подзарядки? Случается необходимость подключать компрессор или пылесос, подзарядить мобильный телефон, планшет или ноутбук, многие пользуются радар-детекторами и FM-трансмиттерами — одним словом, чем больше всяческих аксессуаров и гаджетов оказывается в пользовании, тем насущнее становится вопрос о том, как это все включать.
Очевидным решением здесь выступает прибор, подобный сетевому тройнику в розетку 220 В, — это разветвитель в гнездо прикуривателя, в котором от одного штатного гнезда выводится от двух до четырех аналогичных универсальных гнезд. Также стандартом последних нескольких лет стало выведение на разветвитель, помимо круглых розеток прикуривателя, еще и разъемов USB на 5 V, в которые можно подключить кабель мобильного устройства и подзаряжать его непосредственно от разветвителя, не покупая дополнительно автомобильное ЗУ.
На сегодняшний день на различных сетевых ресурсах, где продают электронику и автоаксессуары, насчитывается более 400 различных моделей разветвителей гнезда прикуривателя, предлагаемых под различными брендами и «но нейм». Средняя цена девайса — 300 руб.
В техническом плане все разветвители похожи друг на друга, конструктивно очень просты и относятся даже не к электронике, а к электрике. Тем не менее различия между изделиями и «индивидуальные особенности» тут имеются — и порой весьма существенные, которые прямо влияют на пользовательские качества и работоспособность устройства.
По исполнению корпуса разветвители бывают «монолитные», где штекер, подключаемый в гнездо прикуривателя, составляет одно целое с колодкой с розетками, в других же штекер соединен с колодкой шарниром либо шнуром, как в сетевых удлинителях. «Монолитные» разветвители по своей конструкции наиболее просты и надежны (нет движущихся частей и ломающихся проводов) и (при прочих равных условиях) наиболее дешевы. Однако в таком разветвителе нельзя направить розетки под другим углом, и в зависимости от того, где стоит прикуриватель, может получиться так, что розетки и все, что в них включено, расположатся неудобным образом и будут мешать. Кроме того, при такой конструкции высока механическая нагрузка на штатное гнездо прикуривателя, которому приходится удерживать сам разветвитель и все включенные в него штекеры-провода.
Большую «свободу для маневра» имеют разветвители с шарнирным соединением штекера, где колодку с розетками и выходящими из них проводами включенных устройств можно отклонить и направить так, чтобы было максимально удобно. Еще больше «пространства» дают разветвители, в которых штекер соединяется с колодкой через шнур, что позволяет располагать колодку с розетками на расстоянии от штатного гнезда прикуривателя, выбрав наиболее подходящее место. Такие разветвители оказываются незаменимы в автомобилях, где прикуриватель установлен каким-нибудь странным и неудобным образом, например между передними креслами или далеко в глубине пепельницы внизу передней панели. Механическая нагрузка на штатное гнездо здесь наименьшая.
Важная пользовательская характеристика — это максимальная суммарная нагрузка, которую поддерживает разветвитель. Здесь наиболее распространенными являются модели с максимальной нагрузкой в 5, 8, 10 и 15 А. Поэтому если планируется подключение к разветвителю мощных потребителей, таких как компрессор, пылесос, кипятильник, обогреватель сидений и т. п., то понадобится разветвитель не ниже 10 А.
Еще один момент — сила тока у USB-выходов. На сегодня в разветвители устанавливают USB либо со стандартной силой тока в 500 мА (как на плате ПК), либо «усиленные», поддерживающие нагрузку в 1 или 2 А. Здесь стоит иметь в виду, что стандартные USB на 500 мА позволяют только подзаряжать смартфон или планшет, когда он находится в режиме ожидания. Но при активном пользовании, например в режиме включенной GPS-навигации, при просмотре видео или интернет-серфинге, тока в 0,5 А (а для планшетов и в 1 А) будет недостаточно, и батарея устройства будет постепенно разряжаться. При этом у больших планшетов с диагональю 10 дюймов, работающих в активном режиме, не «потянет» в полной мере зарядку и порт на 2 А. Возможно, в ближайшем будущем на разветвителях и появятся еще более «усиленные» USB с силой тока в 3 или 5 А, но сегодня для особо «прожорливой» электроники придется все-таки покупать мощное автомобильное ЗУ с подключением в круглую розетку.
И наконец, нельзя забывать про общее качество исполнения разветвителя, его корпуса, гнезд, штекера, сочленений проводов, и от покупки «хлипких» и откровенно дешевых изделий лучше отказаться. Напомним, что прикуриватель в автомобиле является пожароопасным элементом, вследствие неисправностей которого происходят замыкания и возгорания проводки. Поэтому разветвитель обязательно должен иметь свой собственный предохранитель, контакт штекера в штатном гнезде должен быть плотным и надежным.
Airline ASP-2U-11
Разветвитель на две круглые розетки и два выхода USB. Штекер соединен с колодкой через витой шнур, который можно растянуть примерно до 2 м. На корпусе колодки есть собственный выключатель, также в комплект входит посадочная площадка-держатель с клеевым крепежом, которую можно установить в удобном месте салона (например, под торпедо), а сам разветвитель ставить и снимать с нее по мере надобности. Штекер имеет четыре боковых контакта, которые раздвигаются и фиксируются в штатном гнезде гайкой-распоркой. Длина штекера — 70 мм, что позволит включить даже в самое нестандартное по исполнению или расположению штатное гнездо.
Качество исполнения круглых розеток (глубина — 32 мм) вполне достойное — боковые контакты-гильзы имеют стенки из металла толщиной около 1 мм, вполне надежно выглядят и центральные контакты, залитые термостойким материалом. Правда, размеры центральных контактов невелики — около 5 мм в диаметре, что при перекосе штекера может ухудшить контакт и вызвать искрение, нагрев и даже «скачок» нагрузки.
Заявленная максимальная нагрузка круглых розеток — 10 А, но внутри штекера установлен предохранитель на 8 А, который при испытаниях почему-то выдерживал нагрузку до 12 А.
Выходы USB, по нашим замерам, поддерживают суммарную нагрузку до 1 А, что и подтвердилось при осмотре платы внутри корпуса, имеющей 1-амперное реле-контроллер.
Что касается качества пайки и монтажа компонентов, то их исполнение выглядит весьма достойно. Преобладает машинная пайка, и только в разводке к гнездам присутствует ручная пайка, но сделана она аккуратно и профессионально.
Alca Multistecker
Разветвитель в корпусе «монолитной» конструкции, где штекер составляет единое целое с колодкой, относительно которой установлен под углом около 30 градусов. Длина штекера — 50 мм, две боковые контактные пластины. Заданный наклон штекера позволяет проводить небольшую регулировку направления проводов включенных в разветвитель устройств, вращая его в гнезде прикуривателя. Число выходов в колодке относительно невелико — всего одна круглая розетка, аналогичная стандартной прикуривателя, и два выхода USB. Исполнение круглой розетки вполне качественное — центральный контакт достаточно широкий и сделан из металла, боковой контакт-гильза гнезда также имеет относительно толстую (около 1 мм) металлическую стенку. Внутри гнезда — синяя диодная подсветка. Глубина розетки — 35 мм.
Наибольшая нагрузка, которую поддерживает разветвитель, заявленная на упаковке, составляет 15 А (что является наибольшим значением для разветвителей, поскольку это максимум, на который рассчитан и штатный прикуриватель у большинства автомобилей). Заявленную нагрузку разветвитель выдержал, осилив подключение мощного автокомпрессора. Нагрева корпуса разветвителя и штатного гнезда прикуривателя не обнаружилось, не отмечалось никаких характерных запахов горелой изоляции. Предохранитель (расположен в штекере, 15 А) также остался цел.
О максимальной нагрузке для выходов USB в описании ничего не сказано. Как показали проведенные нами замеры, выходы USB «тянут» нагрузку даже выше 2 А. Что и неудивительно — внутри корпуса обнаружилась мощная плата на 4 А! Правда, нагрузку в 4 А разветвитель может держать лишь короткое время — наступает перегрев и срабатывает реле.
На самой схеме обнаруживается сплошь ручная пайка, местами очень грубая и неаккуратная. Монтаж компонентов на плату также выполнен «на глазок» — например, ножки конденсаторов запаяны неравномерно, и конденсаторы стоят попросту криво. Кончики ножек оставлены как есть и не срезаны. Правда, пайка довольно мощная — олова тут не жалели.
AVS CS-220U
Разветвитель-«удлинитель», где колодка с розетками соединена со штекером, подключаемым в гнездо прикуривателя через шнур (длина 65 см). На колодке размещены две круглые розетки и два выхода USB. Подсветки гнезд нет. Длина штекера — 50 мм, два боковых лепестковых контакта.
Исполнение круглых гнезд выглядит весьма сомнительно — стенки боковых контактов-гильз выполнены из очень тонкого металла, еще более тонкий металл у центральных контактов, выглядящий как фольга, наклеенная на плату, которую видно на дне гнезда. (Глубина гнезда — 33 мм.) При этом буквально после двух-трех включений/отключений штекеров «проверочного» компрессора на стенках гильз появились отчетливые царапины.
Максимальная нагрузка, которую выдерживает разветвитель при подключении в круглые розетки, в описании не указывается. Проведя испытания мощным компрессором, мы установили, что устройство выдержало нагрузку в 15 А, и вполне уверенно — никакого нагрева корпуса и гнезд, а также характерного запаха «горелой проводки» не обнаружилось. Но когда мы решили посмотреть на состояние и параметры плавкого предохранителя, наличие которого указывается на упаковке, то никакого предохранителя не нашли — просто подпружиненный контакт!
Максимальная нагрузка USB-входов заявлена в 1 и 2,1 А, что обозначено над каждым из портов. И это, по нашим измерениям, соответствует действительности, что подтверждает и обнаруженная внутри корпуса «усиленная» плата USB на 3 А.
При вскрытии видна в основном ручная пайка — как в разводке к гнездам, так и на плате. Пайка местами не особо аккуратная, с заметной «наплавкой». На плате, судя по внешнему виду, присутствует и пайка машинная — порты USB пропаяны равномерно и чисто, как под копирку.
Разветвитель на две круглые розетки и один выход USB. Штекер соединяется с колодкой посредством шарнира, позволяющего поворачивать ее на угол до 90 градусов, что, вкупе с возможностью вращать штекер в гнезде прикуривателя, дает возможность направить провода наиболее удобным образом. Длина штекера — 50 мм, два боковых контакта. Разработчики, видимо, старались создать «дружественное юзабилити», осветив на разветвителе все что можно: круглые гнезда имеют внутри синюю подсветку, которая в виде дорожки проходит и вдоль каждого гнезда по корпусу, также светодиод расположен и под разъемом USB.
Исполнение круглых розеток (глубина — 35 мм) не производит впечатления надежности и долговечности. Центральный контакт достаточно широкий, но сделан из очень тонкого металла, практически фольги, наклеенной на плату, которую видно внутри гнезда. Не многим толще и прочнее оказываются и стенки бокового контакта-гильзы. И уже буквально после трех-четырех включений/отключений штекера (компрессора) на стенках розеток появились заметные царапины. При этом гнезда очень тугие, и включение/отключение штекеров разных устройств тут потребовало заметных усилий.
Заявленная в описании на упаковке максимальная нагрузка разветвителя составляет 5 А, однако внутри штекера мы обнаружили предохранитель на 10 А. И 10-амперную нагрузку разветвитель выдержал, но при выключении потребителя выявился сильный нагрев корпуса и гнезд, а также характерный запах горящей проводки.
Сила тока в USB-выходе указывается стандартная — 500 мА. Что и подтвердили наши испытания и вскрытие корпуса, где установлена стандартная плата на 0,5 А.
Также внутри корпуса мы нашли полностью ручную пайку — как на плате, так и в разводке к гнездам. Но пайка аккуратная и чистая, без «наплавлений», монтаж компонентов на плату и разводка сделаны достаточно профессионально.
Neoline Quatro
Штекер и колодка с розетками соединяются через шнур длиной один метр, что дает возможность размещать колодку в наиболее удобном месте салона. На колодке две круглые розетки и два выхода USB. Из подсветки — только один синий светодиод над портами USB, чего, впрочем, вполне достаточно. Но при этом на корпусе есть выключатель, также в комплекте идет специальный держатель с клейкой основой, который можно прикрепить в нужном месте салона и затем устанавливать в него колодку разветвителя. Штекер (50 мм) имеет четыре боковые контактные пластины, которые распираются фиксатором-гайкой, не позволяя штекеру случайно выдернуться из гнезда прикуривателя и обеспечивая более плотный и надежный контакт. Идея отличная, но с реализацией есть проблемы — гайка ходит по резьбе туго и со скрипом, «поймать» заход резьбы получается только с нескольких попыток.
Исполнение круглых гнезд и материалы выглядят убедительно — толстые боковые стенки и столь же прочные центральные контакты, залитые термостойким материалом. Глубина гнезда — 32 мм. Единственный спорный момент — по размеру центральные контакты очень невелики (около 5 мм в диаметре), что при случайном перекосе подключенного в гнездо штекера может ухудшить контакт и вызвать искрение, перегрев и т. д., вплоть до «броска» нагрузки.
Максимальная нагрузка разветвителя заявляется в 10 А, но внутри штекера оказался предохранитель на 6 А. Под нагрузкой предохранитель выдержал 8 А (что также вызывает вопросы), а на 10 А благополучно сгорел. При этом наблюдался небольшой нагрев корпуса и гнезд.
Для выходов USB заявлен суммарный ток потребления в 2 А. Но во время наших замеров такая нагрузка выдерживалась лишь очень короткое время, и почти сразу срабатывало реле-контроллер, что объяснилось при вскрытии корпуса — внутри мы нашли стандартную USB-плату на 0,5 А.
Без ручной пайки местами (в разводке) не обошлось, но ее качество на высоте — пайка аккуратная и близка к машинной. В целом по реализации схема выглядит вполне достойно выполненной и продуманной.
На морозе
Для тех, у кого есть вопросы по поводу этого испытания, поясним: Россия — страна холодная, и в большинстве районов нашей необъятной территории в зимнее время температура очень легко может опуститься даже ниже чем «минус сорок по Цельсию». А поскольку, оставляя машину, мало кто забирает разветвитель прикуривателя на ночь домой, то есть полный смысл в таком тестировании. Что произойдет с девайсом, переночевавшим в условиях «русского мороза»?
Вполне ожидаемо не пострадал разветвитель Alca Multistecker, корпус которого имеет «монолитную» конструкцию и где просто физически нет никаких подвижных частей и внешних проводов.
А вот Intego C-07 не повезло — при попытке повернуть колодку, прямо в руках разломился шарнир, соединяющий корпус и штекер.
Досталось и разветвителям-«удлинителям» AVS CS-220U и Neoline Quatro, провода которых не выдержали холода. При изгибании у AVS провод треснул на выходе из штекера, а у Neoline на две части развалился и сам штекер, у которого отпал «хвостовик», куда входит провод.
Более морозостойким оказался провод Airline ASP-2U-11, который хоть и потерял свою эластичность, но при изгибании нигде не сломался и не потрескался, оплетка и входы провода в штекер и колодку остались целы.
.jpg "рейтинг разветвителей в прикуриватель автомобиля")
Подводим итоги
Все протестированные разветвители объединяет одно — подход разработчиков и производителей как к бюджетному аксессуару, где нужно сэкономить на всем: инжиниринге, материалах, компонентах, монтаже. К сожалению, среди испытанных образцов не нашлось такого, который бы произвел впечатление однозначно «цельного» — конструктивно продуманного и качественно выполненного изделия. Впрочем, и откровенной «дешевкой» ни одну из моделей назвать тоже нельзя — те или иные привлекательные потребительские качества нашлись в каждом из разветвителей.
