Шины для мотоциклов: особенности выбора
Покрышка – единственный элемент во всей конструкции транспортного средства, который соприкасается с поверхностью дороги. Поэтому качеству шин уделяется особое внимание. Чем лучше сцепление, тем увереннее себя чувствует автомобилист. Также важно понимать, что для каждой техники подбирается определенная резина.
Редакция сайта «ЯНашла» подготовила для Вас рейтинг лучших мотошин на 2021 год.
Топ популярных разновидностей
Производители изготавливают шины практически для любого мотоцикла и условий его эксплуатации. Но большей популярностью пользуются 4 модели:
Кроме того, существует разделение резины на летнюю и зимнюю. Если человек планирует часто ездить по заснеженной местности, подойдет последний вариант. Также следует учесть, что выпускаются модели, где присутствуют шипы, что облегчает управление.
Для соревнований отличным вариантом станут спортивные мотошины. Особенность такова, что изделие обеспечивает наибольший контакт колеса с дорогой, что сказывается на комфорте во время езды.
Важно понимать, что на подобном исполнении протектор может вовсе отсутствовать, что создаст невозможным даже движение по городу. При быстром движении материал начинает сильно нагреваться, это и создает оптимальные условия для обеспечения надежного сцепления с дорожной поверхностью.
Для обычной езды отличным вариантом станут шины, где имеется небольшое углубление для отвода воды. Благодаря этому человек сможет ездить в дождь и не бояться за безопасность.
При покупке шин для длительного путешествия важно убедиться, что они способны без проблем выдерживать серьезную нагрузку и медленно изнашиваются. Иначе до конечной точки пользователь может не доехать, так как сцепление с дорогой будет постоянно теряться. Водителю придется возвращаться домой, чтобы заменить колеса. Подобные варианты отличаются тем, что имеют специальный профиль протектора, который быстро и эффективно удаляет воду и грязь.
Если пользователь хочет испытать свой мотоцикл на прочность, рекомендуется уделить внимание шинам эндуро-стрит. Они станут отличным решением для путешествий по бездорожью. Для производства подобной продукции используется специальный материал, который практически не изнашивается.
Принципы подбора
Ещё несколько слов о том, как следует поступать при покупке шин для мотоциклов. Прежде всего, следует смотреть на размерность колёс, которая указана в инструкции по эксплуатации вашей техники. Отходить от рекомендованной размерности шин мотоцикла крайне нежелательно — на высокой скорости такое колесо может самопроизвольно разрушиться, что приведёт к серьёзной аварии с тяжёлыми последствиями. Единственным исключением является приобретение дисков нестандартной размерности при тюнинге двухколёсной техники. Маркировка мотошин также может подсказать, из скольких слоёв состоит корд резины и какие материалы применялись при его изготовлении, хотя такая информация заинтересует не каждого мотоциклиста.
Индекс скорости мотошин полностью аналогичен автомобильному — он представляет собой букву, которая проставляется после размерности. Наиболее популярные варианты — P (150 км/ч), V либо ZR (240 км/ч). Если вас интересует жёсткость мотоциклетных шин, стоит обратить внимание на индекс, который следует после буквы К — он варьируется от 0 до 2, что соответствует мягкой и умеренно жёсткой резине. В случае с гоночными колёсами индекс жёсткости проставляется после букв RS — он изменяется в пределах 1–3, что в этот раз означает колёса средней жёсткости и очень жёсткую резину.
Правильная обкатка резины
Купить шину – легко, но также нельзя забывать о правильной обкатке. Потому что это гарантирует пользователю гораздо лучшее сцепление и устранит слишком гладкую поверхность. Обкатку может провести каждый пользователь самостоятельно.
Например, чтобы выполнить эту операцию, человеку достаточно проехать 120-220 километров. Однако проводить это рекомендуется в летнее время. При этом во время езды нельзя забывать о боковой поверхности, ее также нужно задействовать. Для этого потребуется временами менять углы наклона в движении.
После того, как человек выполнит все условия и пройдет 220 км, то обкатку можно считать завершенной. Шина будет надежно сидеть на ободе. Чтобы провести эту же операцию только в зимнее время, водителю понадобится проехать 300 километров.
По окончанию обкатки следует убедиться, что покрышка правильно посажена на обод, а давление в колесах соответствует норме.
Если будет необходимость, то человеку придется немного подкачать резину до нужного давления. Если не соблюдать требования, это приведет к быстрому износу и резина станет негодной для эксплуатации.
Также износ происходит из-за неправильного или слишком агрессивного стиля езды. Например, интенсивный разгон и частое торможение. На долговечность влияют и неправильные условия эксплуатации. Все это заставит человека покупать новую резину ежегодно.
Нельзя забывать, что лучшей эффективностью обладает шина, которая разогрета до рабочей температуры. Это позволит лучше тормозить и легко вписываться в повороты.
Тест мотошин для спорт туристов
Полигон Contidrom расположен в Германии, в 35 км к северо-востоку от Гановера. Введен в эксплуатацию в 1967 году, общая площадь – 160 га. Включает в себя скоростной овал (2800 м), две трассы (1900 и 3800 м), а также специальные трассы для специфических испытаний (например, измерений шума или аквапланирования).
Новинка сезона – шина Continental RoadAttack 2 – на родном полигоне Contidrom противостояла именитым соперникам: Bridgestone BT023 Touringsport, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Michelin Pilot Road 2, Pirelli Angel ST. Погода не баловала – дождь, температура от 3,5 до 6,5 градусов.
Мотоциклом-носителем выступил родстер Suzuki Bandit 1250S ABS (снаряженная масса 255 кг, база 1485 мм, максимальная мощность двигателя 98 л.с., передняя шина 120/70ZR17, задняя 180/55ZR17, давление соответственно 2,5 и 2,9 бар). Испытатели Вернер Кох и Герхард Вагнер на каждом комплекте шин проходили три круга на максимально возможной скорости (на грани потери сцепления); при этом приборы фиксировали не только общее время круга и время прохождения отдельных секций полигона, но также скорость мотоцикла и угол его наклона в повороте. Кроме того, испытатели оценили поведение шин по восьми параметрам по 20-балльной шкале.
КОММЕНТАРИЙ ИСПЫТАТЕЛЕЙ. Получается, что если передняя шина превосходно держит дорогу (Michelin Pilot Road 2, Bridgestone BT023), то скорость мотоцикла в повороте меньше – потому что с такой шиной он «облизывает» поворот, не спрямляя траекторию. А с шинами, которые держат дорогу хуже (Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Pirelli Angel ST), мотоцикл показывает большую скорость в повороте, но при этом страдает от недостаточной поворачиваемости из-за сноса обоих колес, сходит с идеальной траектории и, следовательно, показывает худшее время прохождения круга. Для Bridgestone BT023 характерно отличное сцепление для передней шины, но для задней – на среднем уровне; из-за этого мотоцикл теряет скорость в повороте. Тем не менее эти шины показывают отличное время прохождения круга благодаря своей способности «прописывать» узкие повороты, проходя вершину дуги просто идеально и потому удерживаясь на скоростной траектории.
BRIDGESTONE BT023 Touringsport (Япония)*
цена в России пока не определена
Лучшее время круга: 1.36,66
DUNLOP Roadsmart (Франция)
ориентировочная цена 5000/7500 руб.**
Лучшее время круга: 1.40,54
(сцепление, время круга и поведение в предельных режимах ухудшались с каждым кругом!)
CONTINENTAL RoadAttack 2 (Германия)
ориентировочная цена 6800/8700 руб.**
Лучшее время круга: 1.36,81
METZELER Roadtec Z6 Interact (Германия)
ориентировочная цена 5500/7500 руб.**
Лучшее время круга: 1.40,50
MICHELIN Pilot Road 2 (Испания)
ориентировочная цена 7200/9500 руб.**
Лучшее время круга: 1.33,67
PIRELLI Angel ST (Германия)
ориентировочная цена 5700/7100 руб.**
Лучшее время круга: 1.40,54
Примечания:
* В скобках – страна-производитель.
ОЦЕНКА ШИН. По сумме экспертных оценок поведения шин на мокрой трассе тройка лидеров распределилась так: Michelin Pilot Road 2, Bridgestone BT023 и Continental RoadAttack 2 (уступившая всего один балл BT023). Если на проведенном ранее тесте на сухом треке шины Dunlop Roadsmart и Pirelli Angel ST показали очень близкие результаты, то на мокрой и холодной трассе они проиграли вчистую. Стоит учесть, что на сцепных свойствах шин отразилась и низкая температура воздуха и асфальта. Однако такая погода – не редкость на горных перевалах и в весенне-осенний сезон, особенно в России. Несмотря на разные результаты, явного лидера в номинации цена-качество нет: характеристики шин в общем адекватны их цене.
Правильное хранение
При наступлении зимы, шины размещают в подвешенном состоянии. Но перед этим их необходимо тщательно обработать специальным раствором, который предназначен для правильной консервации.
Это важный момент, так как позволяет предотвратить высыхание резины и исключает порчу и растрескивание покрышек. Если шина относительно новая, то к ней возвращаются первоначальные свойства.
Как только человек начинает эксплуатировать покрышки после консервации, важно аккуратно поездить. Потому что первое время материал будет слишком скользким, что может стать причиной создания аварийной ситуации на дороге.
Ничего хорошего от длительного хранения нет. Потому что свойства в любом случае начнут меняться, это приведет к потере эластичности и затвердеванию. Использовать подобный продукт не рекомендуется, так как это опасно и ухудшает комфорт во время движения.
Также из-за длительного нахождения в одном месте, у покрышек теряются амортизационные свойства. Вследствие чего сцепление с поверхностью становится хуже. Узнать такую резину достаточно легко, так как меняются не только технические характеристики, но и цвет.
Конечно, серый оттенок легко закрашивается, но технические свойства все равно оставляют делать лучшего. Если есть возможность то лучше купить нормальный вариант, чем стараться воскресить ненужный.
МОЙ МОТОЦИКЛ
Резина всегда играет роковую роль в поведении мотоцикла, высвобождая либо, наоборот, сдерживая его таланты. Минимальным способом поддерживать байк в форме является регулярная замена покрышек на рекомендуемые производителем. Однако технологии производства моторезины развиваются ничуть не медленнее, чем технологии в мотостроении. С помощью покрышек можно не только поддерживать хорошую форму мотоцикла, но и вывести его на пик возможностей. И речь идет не только о спортбайках.
Диагональные и радиальные
Для начала пройдемся по базовым понятиям. Сложный состав, который мы называем резиной, наносится на специальный каркас двух типов: диагональный или радиальный. У диагональной шины каркас изготавливается из перекрестных слоев нейлона или из плетеного целлюлозного химического волокна. Каждый из нескольких слоев шины располагается в противоположном направлении под углом. Иными словами, слои расположены перекрестно, в виде буквы «Х» (именно поэтому шина называется диагональной). В некоторых шинах (их называют «диагонально-опоясанными») поверху этих слоев наносится еще один в направлении вращения шины – «ремень». Когда шина вращается, небольшая часть ее поверхности, которая соприкасается с дорожным покрытием и называется contact patch (контактной площадью), на долю секунды становится плоской. Поэтому во время вращения шина постоянно меняет свою форму в точке контакта с дорогой, выпрямляется, потом снова принимая первоначальную форму. Такое постоянное изменение формы вырабатывает тепло, а высокая температура, хороший разогрев шины улучшает ее сцепление с дорогой. В то же время слишком высокая температура снижает характеристики шины, увеличивая ее износ.
Ширина профиля покрышки определяется по самому большому расстоянию между боковыми стенками
У радиальной шины слои расположены под углом 90º к направлению ее вращения. Такая конструкция генерирует меньшее количество тепла, температура разогрева шины становится меньше. Недостаток состоит в том, что боковины шины изгибаются легче, поэтому ее профиль становится более коротким. Диагональные шины чаще используют на тяжелых мотоциклах, которые потенциально могут передвигаться по плохому дорожному покрытию. Это следует из возможностей каркаса покрышки. Например, диагональные шины используют для круизеров, способных нести райдера, пассажирку и багаж. Отводов для воды на таких покрышках достаточно много, и связано это уже не с типом корда, а с дорожными условиями, с которыми может столкнуться круизер.
Радиальные шины чаще используют на спортбайках – несравнимо более легких, но в то же время более мощных и быстрых. Здесь как раз лишний прогрев покрышки совсем не нужен, равно как и большое количество отводов для воды. Чем меньше на поверхности канавок, тем больше площадь сцепления с асфальтом. Ну, и профиль у таких покрышек существенно ниже.
Камерные и бескамерные
Спицованный колесный диск – верный признак камерных шин. Но есть исключения: Yamaha XT1200Z Super Tenere (на фото), BMW R1200GS Adventure, KTM 1190 Adventure
Здесь все очевидно. Есть покрышки, предназначенные для использования с камерой, а есть «бескамерки» (tubless tyres). Покрышки с камерами используются в основном на спицованных дисках круизеров и эндуро. Здесь камера – предмет необходимости, так как стандартный спицованный обод просто не сможет держать давление воздуха, колесо будет постоянно спускать. На эндуро это еще некий элемент живучести: при проколе можно поменять камеру и поехать дальше, потеряв минимум времени и не возя с собой большие «бублики» запасных покрышек. Бескамерные покрышки также могут быть безболезненно снабжены камерой. Правда, стоит обратить внимание на ее тип: есть камеры для диагональных покрышек и для радиальных. Разница в их свойствах следует из написанного выше.
Всю информацию о шине, включая дату производства и страну-производителя, можно прочитать на ее боковине
На шине твоего мотоцикла обязательно есть примерно такой набор символов: 180/55 ZR 17 (73W) TL. Первое число – это ширина покрышки в мм, второе – высота в процентном отношении от ширины. Далее идут конструкция покрышки, размер диска в дюймах, на закуску в скобках нам предлагают индекс нагрузки и индекс скорости. Более подробно расшифровку этих надписей смотри на схеме. Мотоциклетная покрышка не имеет одинаковой ширины профиля. От какого же места отсчитывать эти самые 55%? Смотрим иллюстрацию «Шина в разрезе», согласно которому ширина покрышки определяется по самому большому расстоянию между боковыми стенками. В целом, это все, что нужно знать по конструкции покрышек. Индексы скорости и нагрузки можно определить по таблицам, приведенным ниже. Необходимо помнить, что со временем шины теряют свои свойства, даже если они спокойно пылились на складе. В некоторых странах даже запрещена эксплуатация покрышек старше 5 лет. Чтобы узнать дату выпуска покрышки, следует обратиться к коду после аббревиатуры DOT. Он состоит из трех групп букв и цифр, нас интересует последняя, которая после июня 2000 года содержит 4 цифры. Первые две указывают номер недели, вторые две – год. Таким образом, 2008 расшифровывается как «20 неделя, 2008 года».
Эти таблицы помогут тебе определить с какой скоростью и нагрузкой, согласно маркировке на покрышках, ты можешь ездить на своем байке
При выборе покрышки прежде всего подумай, где и как ты будешь ездить. И только затем начинай изучать новинки в линейках ведущих производителей. В этом случае разумная достаточность поможет сэкономить деньги и отлично откатать сезон.
Понятно, что всего учесть невозможно, особенно для любителей путешествовать в новые и неразведанные места, но нужно всегда рассчитывать именно на те условия, в которых покрышки будут работать большую часть своей короткой, но яркой жизни. Особенно сложно это сделать новичкам, ведь они еще не знают, чего ждать от мотоцикла и тем более от себя. В этом случае стоит выбрать покрышки, подходящие для тех условий, для которых подходит и сам мотоцикл. Благо большинство байков для начинающих имеют не самый распространенный размер дисков, а производители покрышек в свою очередь не балуют их разнообразием типов резины.
Максимально точно классифицировать покрышки трудно, но общепринятыми являются четыре типа: гоночные шоссейные, дорожные, двойного назначения и внедорожные.
Гоночные шоссейные
1. Гоночный слик Michelin Pilot 2. Омологированные для гонок шины Bridgestone BT002 3. Дождевые покрышки Continental ContiRaceAttack
Такие покрышки обеспечивают максимальное сцепление и выдерживают огромные скорости и нагрузки. Расплата за это – их быстрый износ. В данной категории одной крайностью являются покрышки омологированные для гоночных серий, другой – бескомпромиссные слики, которые, кстати, запрещены для дорожного использования. Омологированные для гоночных серий с виду совершенно такие же, как их дорожные собратья (омологированные для дорожного использования), но выпускаются уже в нескольких составах, максимально подходящих для конкретных погодных условий. Например, мягкий состав – для прохладной погоды, средний – для теплой, жесткий – для самой жаркой. Разумеется, может быть гораздо больше градаций. Канавки для отвода воды на таких покрышках производители делают скорее для отвода глаз: для дождевых гонок они все равно не годятся, а наличие канавок обязательно согласно правил нескольких гоночных серий, в которых прописано, что покрышки должны быть общедоступными.
Слики – покрышки, не имеющие нарезки, не считая небольших углублений для определения износа. Резина этой категории рассчитана на работу на средних и легких высокоскоростных мотоциклах, каковыми являются спортбайки любого класса. Купить такие покрышки в Европе несложно, но существует целый ряд мер разных в каждой стране (от правил дорожного движения до требования лицензий у покупателя), которые всячески препятствуют попаданию таких покрышек на дороги общего пользования. Продают их, как правило, возле треков.
Отдельным направлением можно считать дождевые покрышки. В их составе много силикона, они совершенно не требуют прогрева и имеют практически одинаковый и несколько старомодный рисунок у всех производителей. Как видно из названия, такие покрышки используют в дождевых гонках.
Дорожные шины
1. Омологированные для дорожного использования шины Pirelli Dragon Supercorsa 2. Дорожные шины Pirelli Diablo Strada
Это резина на каждый день. Она должна быстро прогреваться, неплохо работать в дождь, то есть иметь развитые отводы для воды, ну и, конечно, не так быстро изнашиваться. Спектр покрышек, относящийся к дорожным, огромен.
Он начинается
омологированными для дорожного использования гоночными покрышками, которые ставят на свои любимые игрушки weekend-райдеры и любители трекдейз, и заканчивается «рабочими лошадками», на которых передвигаются днем и ночью, в жару и холод шоссейные туристы, курьеры и прочие бескомпромиссные мотоциклисты. У омологированных покрышек для дорожного использования, как правило, один универсальный состав, благодаря которому они относительно быстро прогреваются и неплохо ведут себя в совершенно разных погодных условиях. Также у них есть канавки для отвода воды.
В этой категории за шаг от доминирования находятся многокомпонентные покрышки, которые как нельзя лучше отвечают реальным уличным требованиям.
Двойного назначения и внедорожные
1. Покрышки двойного назначения Michelin Anakee 2. Резина для эндуро-соревнований Metzeler MCE 6 Days Extreme
Покрышки «двойного назначения» созданы для езды не только по асфальту, но и по легкому бездорожью. Dual-purpose шины имеют шоссейный профиль, но при этом у них очень широкие и глубокие канавки. Участки между канавками служат в некотором роде большими шипами. У внедорожных покрышек площадь канавок превышает площадь поверхности, их профиль более квадратный. Собственно, это колесо, покрытое резиновыми шипами. Профиль и площадь шипа на офроуд-покрышке определяет степень ее «бездорожности». Большинство настоящей внедорожной резины снабжено камерами. Пару слов о шипах. Раньше только автомобили могли похвастать шипованной резиной. Теперь покрышки подобного типа можно приобрести для мотоцикла или скутера. Это резина для настоящих фанатов двух колес, рассчитанная на то, чтобы гонять по льду, снегу и обледенелым горам. Но дорожная ситуация в городах все больше располагает для подобной покупки и использования мотоцикла зимой. Шипованную резину для двухколесных выпускают компании Trelleborg, Dunlop и др.
Конструкция мотоциклетной шины на примере спортивной покрышки Dunlop Sportmax D211GP: несколько слоев нейлона и арамида, разный состав в центральной и плечевых зонах
Количество материалов, потраченных на производство 17-дюймовой покрышки для автомобиля и для мотоцикла, несопоставимо. Разумеется, в пользу авто. А вот цена покрышек весьма схожа. Почему производители заламывают за маленький кусок моторезины такую цену?
Все дело в технологиях. Мотоциклетная покрышка отвечает гораздо большему количеству эксплуатационных требований. Для примера, мощность, передаваемая на заднее колесо моего Honda CBR1000RR приблизительно равна 155 л.с., а на два передних колеса автомобиля Honda Civic Sedan 1.8 – около 105 «лошадей». Итого разница приблизительно в 1,5 раза.
Сравним площадь пятна контакта. При прямолинейном движении мотоцикла оно меньше как минимум раз в двадцать. При езде в наклоне, которой непременно сопровождается прохожденим поворота, площадь пятна контакта мотоциклетной покрышки увеличивается в 2-3 раза, при этом оставляя автомобильной паре десятикратное преимущество. И речь идет только о ведущем мосте. Кстати, векторы силы, приложенные на мотопокрышку, имеют несравнимо больше направлений.
Далее по составу. Мотоциклетные покрышки содержат гораздо больше композиционных материалов – до десяти, автомобильные же могут похвастаться от силы тремя-четырьмя. А если вспомнить, что современная моторезина варится из нескольких параллельных компаундов, сложность разработки и изготовления возрастает еще на порядок.
Мотошины во многих случаях предназначены не только для нескольких мотоциклов, но даже для нескольких классов. Соответственно, они имеют высокую стоимость тестирования. И последнее. Производство мотоциклетных шин имеет гораздо меньшие масштабы, то есть оборудование используется не в полную силу. Для компенисации этого шинники вынуждены забивать дополнительные у.е. в розничную цену своего товара.
Многокомпонентная резина
Источник журналы БАЙК №4,5/2009
Стоимость
Цены на покрышки для мотоцикла отличаются в зависимости от сложности рисунка, надежности, размеров и бренда. Следует понимать, что качественная продукция не будет стоить пару тысяч и обойдется дороже.
Купить изделие можно в любом автомобильном магазине или через интернет. При этом следует понимать, что экономия не даст пользователю ничего хорошего. Потому что он экономит на качестве материала, отчего зависит безопасность. Лучше никогда не приобретать слишком дешевые варианты.
Индекс максимальной скорости
Для обозначения индекса скорости используются литеры латиницы, где минимальный показатель – это A, а максимальный – Z. В качестве исключения можно назвать букву H, которая фактически служит обозначением индекса скорости, превышающего ее позицию в соответствии с алфавитом, то есть расположение данного индекса ближе к Z.
Показатель максимальной нагрузки представляет собой существенную характеристику, которая оказывает влияние на надежности и прочность шины, на ее долговечность. Если владелец мотоцикла подбирает шину, которая соответствует только по размеру, но склоняется в сторону дешевого варианта в ряду продукции, то это может привести к негативным последствиям. Чем показатель максимальной нагрузки больше, тем шина дороже, но в противном случае экономия на резине может стоить жизни, и ремонт шин в этом случае бесполезен. Проблема в том, что длительное время шина находится в условиях недопустимых нагрузок, что приводит к утрате ее запаса прочности. В любой момент шина может лопнуть.
Рейтинг популярных моделей предназначенных для мотокросса
Maxxis M7311 Maxxcross
Хорошая летняя покрышка, которая подойдет для мотокросса. Индекс скорости – M. Конструкция – диагональная, что удобное решение. Для изготовления использовался качественный материал. Направление рисунка позволяет легко преодолевать различные загрязнения. Тип покрышки – камерная. Устанавливается на переднее колесо. Профиль – 100%. Изделие выпускает популярная компания, которая имеет десятки положительных отзывов. Ширина – 7 см. Посадочный размер 17».
Средняя стоимость – 2 400 рублей.
Maxxis M7311 Maxxcross
Bridgestone BattleCross X30
Популярная камерная модель, которая подойдет для длительного мотокросса. Изделие отличается надежным изготовлением. Может применяться, как в зимнее время, так и летом. Устанавливается на переднюю ось. Конструкция – диагональная, что стандартное решение. Индекс нагрузки – 42. Для изготовления этой модели использовался специальный материал, который отличается хорошими техническими характеристиками и медленно изнашивается. Ширина стандартная и равняется 70 мм.
Продается по цене: от 3 800 рублей.
Bridgestone BattleCross X30
Heidenau K74
Дорогой вариант, который устанавливается на заднюю ось. Тип покрышки – камерная, в этом плане никаких изменений нет. Продукция обладает индексом нагрузки 68, что хороший показатель. Профиль – 90%. Изделие подойдет для летнего и зимнего катания, что делает его универсальным. Для изготовления использовались качественные материалы, которые длительное время не изнашиваются, что обеспечивает безопасность на трассе. Ширина – 120 мм. Грязь не налипает в большом количестве, так как из-за особенностей рисунка происходит самоочищение при движении.
Средняя стоимость – 8 240 рублей.
Популярные модели мотошин от германской
«LASERTEC»
Шины подходят для установки, фактически, на все типы мотоциклов класса «Touring». Центральная часть конструкции имеет резкий радиус кривизны, который обеспечивает быстроту и точность управления. В сухую и мокрую погоду шины демонстрируют отличные динамические свойства и свойства сцепления.
Покрышки «LASERTEC» на ободе, внешний вид
| Артикул: | 1529800 |
| Для мотоциклов: | родстер, классических |
| Параметры профиля (сантиметры): | ширина – 10, высота – 9 |
| Ось: | передняя |
| Класс нагрузки: | 56 |
| Диаметр обода: | 18 дюймов |
| Тип: | без камеры |
| Индекс скорости: | «Н» (210 км/ч) |
| По цене: | 6400 рублей |
«МС-360»
Модель «MID HARD 100/100-18 59M TT MST REAR» для любительских и профессиональных спортивных мотоциклов. Главная особенность покрышек – вторичное использование после износа: резину разворачивают на 180 градусов и снова эксплуатируют.
Покрышка «МС-360» на переднем колесе, элемент строения
| Артикул: | 2763100 |
| Оси: | задние |
| Назначение: | любительская езда по бездорожью; для профессионального спорта: мотокросса, суперкросса, фристайла и кросс-кантри |
| Параметры профиля (сантиметры): | ширина и высота – 10 |
| Размер обода: | 18 дюймов |
| Тип: | камерные |
| Индекс нагрузки: | 59 |
| Скоростной класс: | «М» |
| Двигатель MST: | 1645-кубовый, OHV V4-образный (развал 90 градусов) |
| По цене: | 4600 рублей |
MID HARD 100/100-18 59M TT MST REAR
«ROADTEC 01»
Модель «180/55 ZR17 (73W) TL REAR HWM»для мотобайков класса нейкед, эндуро, спорт. Двухслойная конструкция шины делает технику более устойчивой. По всей шине идёт стальной брекер. Данная покрышка выдерживает любые испытания и славится повышенной износоустойчивостью.
Обкатка шин «ROADTEC 01»
| Артикул: | 2681300 |
| Назначение: | спорт-туринг |
| Параметры профиля (сантиметры): | ширина – 18, высота – 5,5 |
| Тип: | бескамерные |
| Обод: | 17 дюймов |
| Индекс нагрузки: | 73 |
| Класс допустимой скорости: | «Z» |
| Ось: | задняя |
| Материал: | комбинированный: плечевая зона – резиновая смесь со 100% содержанием силики, в центрально – техуглерод + силика в процентном соотношении 30:70 |
| Средняя стоимость | 13200 рублей |
Качественная модель для спорта
Kenda K270 Dual Sport
Удобная мотоциклетная шина, которая предназначена для спортивного катания. Изделие полностью универсальное и может использоваться, как на асфальтированной дороге, так и для езды по грунту и грязи. При покупке лучше сразу приобрести комплект, чтобы была лучшая эффективность. Протекторный рисунок, что на заднем, что на переднем колесе одинаковый. Присутствуют многочисленные кромки, при этом высота находится на нормальном уровне, что обеспечивает удобную езду по бездорожью.
Средняя стоимость – 3 800 рублей.
Kenda K270 Dual Sport
Pirelli Angel GT 120/70 R17 58W
Качественная летняя шина, которая пользуется популярностью у многих спортсменов. Модель отличается надежностью и длительным сроком службы, что характерно для продукции этой марки. Благодаря хорошо продуманному дизайну рисунка, обеспечивается лучший отвод воды. Еще одно преимущество этого варианта – уменьшенная глубина в средней части. Кроме того, продукт обладает положительными тяговыми свойствами, при условии, что мотоцикл будет двигаться по прямой дороге.
Средняя стоимость – 7 280 рублей.
Pirelli Angel GT 120/70 R17 58W
Avon Spirit ST
Хороший вариант, который обеспечивает стабильность и качественное сцепление с дорогой при различных условиях езды. При изготовлении шины использовались популярные синтетические смеси, что обеспечивает лучшее качество и повышает устойчивость на различной дороге. Максимальная нагрузка, которую выдерживает изделие – 243 кг. Особенность покрышки – длительный срок службы, при обеспечении максимального комфорта во время вождения. Дизайн рисунка позволяет не думать о различных загрязнениях, так как все очищается быстро и качественно.
Средняя стоимость – 9 000 рублей.
Качественные покрышки для мотоциклов от германской
«TKC 80 Twinduro»
Модель «TKC 80 TWINDURO M+S 3.00-21 51S TT FRONT» для турэндуро. Напоминает «кроссовые» из-за протекторных блоков, однако в этой конструкции они оптимизированы для асфальтированных трасс. Резина подходит для любого стиля катания. В дождливую погоду она мгновенно отводит грязь и воду из точки контакта (отвечают острые кромки протектора). Благодаря новейшим технологиям покрышки быстрее восстанавливаются при деформации в сравнение с другими моделями.
Внешний вид покрышек «TKC 80 Twinduro»
| Артикул | 2072220000 |
| Дорога: | грунт-трасса |
| Тип: | с камерой |
| Класс байка: | внедорожный |
| Ось: | передняя |
| Ширина: | 3.00 |
| На обод: | 21 дюйма |
| Индекс скорости: | S |
| Коэффициент нагрузки: | 51 |
| Для сезона: | летнего |
| Вес | 4 кг 177 г |
| Сравнительные тесты: | скоростная езда по трассе – 5 тыс. км; умеренное передвижение – 10-12 тыс. км |
| Сколько стоит | 3600 рублей |
TKC 80 TWINDURO M+S 3.00-21 51S TT FRONT
«Street Race»
Модель «120/70 ZR17 (58W) TL FRONT» для спортбайка – сочетание гоночных и дорожных конструкций, оснащена комбинированным составом: с участками разной жёсткости, обеспечивая максимальную площадь контакта при различных углах наклона. Благодаря усиленному каркасу с металлическим кордом, мотошины обеспечивают отличную устойчивость в любых экстренных ситуациях, увеличивая при этом динамические характеристики.
Дизайн покрышек «Street Race»
| Артикул: | 2441510000 |
| Класс мотоцикла: | трековый |
| Тип: | бескамерные |
| Материал ленты: | сталь |
| Ось: | передняя |
| Размеры покрышки (сантиметры): | ширина – 12, высота – 7 |
| Диаметр обода: | 17 дюймов |
| Индекс нагрузки: | 58 |
| Допустимый скоростной режим: | 300+ км/ч |
| Средняя стоимость | 8500 рублей |
Continental Street Race 120/70 ZR17 (58W) TL FRONT
«ContiRoadAttack 2 EVO»
Модель «190/50 ZR17 (73W) TL REAR» для мощного двухколесного транспорта класса «спорт-туринг» оснащена особой дренажной системой с нестандартным расположением канавок. Конструкция позволяет передвигаться в любую погоду и чувствовать себя комфортно. Система «TractionSkin» освобождает шины от обката, так как поверхность данного типа резины имеет множество мельчайших шероховатостей, что увеличивает тормозные качества и улучшает динамические характеристики.
Покрышки «ContiRoadAttack 2 EVO» установленные на мотоцикл
| Артикул: | 2443640000 |
| Байки: | туристические, спортивные |
| Оси: | задние |
| Размеры профиля (сантиметры): | ширина – 19, высота – 5 |
| Диаметр обода: | 17 дюймов |
| Тип: | бескамерные |
| Класс скоростного режима: | «Z» |
| Индекс нагрузки: | 73 |
| По цене приблизительно | 11000 рублей |
ContiRoadAttack 2 EVO 190/50 ZR17 (73W) TL REAR
«ContiTwist»
Модель «110/90-13 56Q TL FRONT/REAR» – мотоциклетные покрышки для скутеров и байков спортивного дизайна. Различные размеры глубины канавок ускоряют процесс отвода грязи и воды из точки контакта. Оптимальный вариант для города и загородных дорог.
Покрышка «ContiTwist» на колесе мотоцикла, дизайн резины
| Сезонность: | летняя |
| Артикул: | 2401100000 |
| Вид байка: | скутер, байки |
| Размеры профиля (сантиметры): | ширина – 11, высота – 9 |
| Диаметр обода: | 13 дюймов |
| Индекс нагрузки: | 56 |
| Допустимая скорость: | 160 км/ч – класс «Q» |
| Оси: | передние, задние |
| Тип: | бескамерные |
| Средняя стоимость: | 2800 рублей |
110/90-13 56Q TL FRONT/REAR
Рейтинг популярной моторезины с типоразмером 130/80 R17
Pirelli Scorpion Rally STR 130/80 R17 65V
Качественное исполнение, которое подойдет для мотоциклов категории «эндуро». Изделие впечатляет пользователей хорошими сцепными свойствами и гарантирует длительный срок службы. Резина изготавливается из прочной смеси, которая не подвержена быстрому износу. Протектор отличается высокой эластичностью и прочностью на разрыв. Еще одно преимущество этого продукта в том, что он может использоваться практически в любых условиях. Никакие проколы и разрезы не страшны.
Продается по цене: от 9 430 рублей.
Pirelli Scorpion Rally STR 130/80 R17 65V
Michelin Anakee Adventure 130/80 R17 65H
Удобная модель, которая предназначена для использования в различных мотоциклах. Изделие отличается высокой прочностью и адаптацией к различным условиям езды. Никаких проблем на асфальтированной и грунтовой дороге, только качественное сцепление и устойчивость. Беговая часть изготавливается из двух компаундов, что положительное решение. Кроме того, протектор обладает хорошей эластичностью, а вот центральная часть, наоборот, жесткостью. Также изделие гарантирует водителю хорошую курсовую устойчивость и стабильное движение на большой скорости.
Средняя стоимость – 11 820 рублей.
Michelin Anakee Adventure 130/80 R17 65H
Heidenau K60 M+S Scout 130/80 R17 65T
Надежная модель, которая показывает положительные результаты при установке на тяжелые мотоциклы. Выпускается в Германии, что положительно говорит о качестве продукта. Присутствует два исполнения: для передних колес и задних. Желательно покупать комплект сразу, чтобы в будущем не было никаких проблем. Также важно понимать, что каждое колесо отличается рисунком протектора, это делает продукцию неповторимой. Такое решение положительно сказывается на проходимости в различных условиях.
Средняя стоимость – 11 220 рублей.
Heidenau K60 M+S Scout 130/80 R17 65T
Описание модельного ряда мотопрокрышек от американской
«3D ULTRA SPORT AV80»
Модель «190/55 ZR17 (75W) TL REAR» для мощных спортивных мотоциклов. Особенности конструкции: увеличенное пятно контакта, 3D-ламели, особый состав резины и усиленный каркас.
Дизайн покрышек «3D ULTRA SPORT AV80»
| Артикул: | 4530016 |
| Мотоциклетный класс: | спорт |
| Параметры профиля (сантиметры): | ширина – 19, высота – 5,5 |
| Индекс нагрузки: | 75 |
| Тип: | бескамерный |
| Диаметр обода: | 17 дюймов |
| Строение: | радиальное |
| Допустимая скорость: | 300+ км/ч |
| Ось: | задняя |
| Сезон: | летний |
| По цене: | 9000 рублей |
3D ULTRA SPORT AV80
«TRAILRIDER AV53»
Модель «110/80 R19 59V TL FRONT» предназначена для длительных поездок по асфальтированным или грунтовым дорогам. Благодаря технологии «Super Rich Silica» резина обладает хорошей хваткой на виражах относительно трассы. Состав покрышек: жёсткий; боковины мягкие.
Передняя и задняя шины «TRAILRIDER AV53» надетые на обод
| Артикул: | 4230011 |
| Класс: | эндуро (дорожный) |
| Тип: | бескамерный |
| Размеры профиля (сантиметры): | ширина – 11, высота – 8 |
| Обод: | 19 дюймов |
| По строению: | радиальная |
| Индекс нагрузки: | 59 |
| Скоростное ограничение (класс): | «V» |
| Ось: | передняя |
| Средняя цена: | 7600 рублей |
«COBRA CHROME»
Модель «130/70 R18 63H TL FRONT» – одна из представителей новой разработки указанной серии. Её основные особенности: увеличенная до 5% площадь соприкосновения с дорогой; продлён срок эксплуатации на 10%; широкий диапазон размеров: шириной вплоть до 33 см, диаметр обода до 23 дюймов; усовершенствован внешний вид – изображение кобры на краю покрышки.
Две шины «COBRA CHROME» на ободах и выделенный элемент с изображением кобры
| Артикул: | 4120013 |
| Ось: | перед |
| Класс мотоциклов: | чоппер, круизер |
| Параметры профиля (сантиметры): | ширина – 13, высота – 7 |
| Размер обода: | 18 дюймов |
| Тип: | бескамерная |
| Индекс нагрузки: | 63 |
| Состав: | радиальная |
| Скоростной класс: | «Н» |
| Год выпуска: | 2018, октябрь |
| Средняя стоимость: | 8400 рублей |
Топ безопасных моделей для дороги
Continental ContiTwist
Летняя резина с высоким индексом нагрузки. Посадочный диаметр — 10». Профиль – 70%. Тип покрышки – бескамерная, что нравится покупателям. Рекомендуемое время года для эксплуатации – лето.
Средняя стоимость – 2 040 рублей.
Shinko 705
Вариант среднего ценового сегмента, который предназначен для безопасной езды по дороге. Для изготовления шины использовался прочный материал с минимальным износом при интенсивной езде. Индекс скорости – H.
Средняя стоимость – 5 750 рублей.
Metzeler Roadtec 01
Надежная модель, которая станет подходящим и безопасным решением для частой езды по дороге. Изделие предназначено только для летнего сезона. Конструкция радиальная. Индекс нагрузки – 59. Внутри нет камеры, что может стать преимуществом для некоторых пользователей.
Продается по цене: от 10 750 рублей.
Metzeler Roadtec 01
Какие мотошины купить
Продавцы предлагают различные модели мотошин. Для того, чтобы сделать правильный выбор, нужно определиться со следующими факторами.
Тип мотошины
Это может быть резина для эндуро или спортивного мотоцикла, классического вида или туристического байка.
Размер
Следует выбирать радиус покрышки исходя из требований компаний-изготовителя для данной модели мотоциклов.
Производитель
Фирм, выпускающих подобный товар, на рынке большое количество. Нужно отдать предпочтение покрышкам известных компаний, продукция которых доставит удовольствие от поездок на своём «железном коне» в течение длительного времени.
Также при выборе нужно учитывать такие технические характеристики, как индекс нагрузки и скорости. Они должны соответствовать данному типу мотоцикла и условиям его использования.
Эндурно-кроссовая резина (обзор)
(перевод
OSSaс украинского языка статьи из журнала Мотодрайв за май 2008 года c добавлением для наглядности подборок фотографий покрышек. упоминаемых в тексте )
Согласно статистики ООН, количество грунтовых дорог в мире не менее чем в 10 раз превышает количество асфальтовых, что же касается собственно бездорожья, то тут открываются неограниченные просторы для действий. Поэтому неудивительно, что производители моторезины придают большое внимание вседорожному и бездорожному сегментам рынка. Тем не менее, это направление бизнеса шиноваров достаточно консервативно. В отличие от шоссейной резины, способности которой постоянно увеличиваются, здесь в цене установленные, проверенные временем классические решения. Многочисленные и разнообразные модели покрышек отличаются в первую очередь рисунком протектора и строением каркаса.
Основная функция протектора — обеспечение продольной и поперечной силы сцепления с поверхностью. Особенности многообразных грунтов ставят разные, а зачастую противоположные требования к протектору.
Обычно по применению покрышек, грунт разделяют на твердый, средний и мягкий. Под твердым грунтом подразумевают хорошо утрамбованную грунтовку и окаменевшую сухую глинистую землю. Средний грунт — это сухие или слегка влажные лесные или полевые тропинки. Мягкий — это скатанная супесчаная основа и слегка подсохший мокрый грунт (так называемый («пластилин»). Для откровенной грязи, песка и гравия, а также их комбинаций существуют отдельные решения.
Резина для твердого грунта для надежного сцепления должна иметь относительно цельный рисунок протектора. Грунтозацепы большие, а просветы между рядами грунтозацепов узкие. Боковые грунтозацепы не очень развиты и несильно выступают в стороны — на твердом грунте этого достаточно. Резина для мягкого грунта наоборот имеет «шашки» малого размера с большими просветами между ними, а в моделях, рассчитанных на экстремальные условия — (грязь) просто гигантские. Крайние боковые грунтозацепы сильно разведены в стороны. Это делается ради лучшего самоочищения покрышки и уверенного зацепления с ненадежной поверхностью в поворотах. Рисунки протекторов для среднего грунта представляют собой множество переходных вариантов вышеуказанных базовых типов. Протектор покрышек, разработанных одновременно и для грунта и для асфальта, для увеличения поверхности контакта имеют более цельный рисунок, чем у внедорожных.
Таким образом каждая модель резины имеет свою специализацию.
Иногда производитель указывает ее в каталоге, но при наличии кое-каких знаний назначение резины любого типа можно понять и самостоятельно по вышеприведенным особенностям рисунка протектора.
Резины — обеспечить передвижение где угодно очень привлекательна на словах, но к сожалению очень далека от действительности. Универсальные покрышки частично оправдывают своё название тем, что позволяют более-менее уверенно но далеко не здорово чувствовать себя на асфальте и большинстве грунтовых дорог. Проигрывая специализированной резине на всех фронтах, тем не менее универсальные покрышки дают возможность проехать почти везде.
Эндурная резина переносит акцент на грунт, более-менее удачно стараясь охватить как можно больше его разновидностей, но оставляя возможность неспешных и осторожных вылазок на асфальт. Заведомо лучшие возможности чем у универсальной резины не только на грунтовках, но и на бездорожье затмевается более чем скромными талантами на дороге.
И наконец кроссовые покрышки — бесспорные профессионалы узкого профиля. В случае быстрой смены типа грунта могут разочаровать или сделать больно. К тому же не ид речь об их использовании на дорогах.
Каркас покрышки играет очень важную роль. От его качества зависит прочность шины, сопротивление проколам и возможность без разрушительных последствий для резины ехать на низком давлении. Каркас внедорожной покрышки должен быть минимум четырехслойным, а в условиях песчано-гравийных условиях пустынь и шестислойный не будет лишним. В отличие от дорожных шин, каркас внедорожных всегда диагональный — прочность боковин на оффроуде не менее важна чем прочность рабочей поверхности.
Структуру и материал каркаса нельзя увидеть, но его качество напрямую зависит от цены. Наименьшее зло, которое следует ожидать от дешевой резины — это быстрый износ и частые проколы. Но может случиться и гораздо худшее «приключение» — например расслоение покрышки при длительном движении на подспущенных шинах. Поэтому если позволяют финансы следует выбирать резину от именитых производителей, из которых в Украине представлены Bridgestone, Dunlop, Metzeler, Michelin, Pirelli. Более бюджетный вариант — резина Kenda тайваньского производства и Мitas чешского — они немного дешевле чем покрышки раскрученных брендов. Первая марка популярна в США, другая в Европе.
Покрышки рассчитанные в первую очередь на грунт изготавливаются почти из чистого каучука с мизерными добавками сажи. Они тяжелые и дубовые, но именно это и необходимо в экстремальных внедорожных условиях — такая покрышка очень крепкая и долговечная. Чем сильнее акцент смещается сторону асфальта, тем большее массовое содержание сажи обнаруживается в рецептуре. Она придает мягкость, необходимую для сцепления с асфальтом, но уменьшает надежность и ресурс на бездорожье. В некоторых моделях универсальной резины, кроме Pirelli, используются дорожные технологии, когда центр покрышки изготавливается из более твердой резины, а боковины из значительно более мягкой.
На боковине любой покрышки находятся странные обозначения. Наиболее заметная (если не брать
Во внимание название бренда и модели) имеет приблизительно такой вид 120/90R18 88P или более короткий 4,6R18 88P. Первое число (в нашем примере «120») означает ширину покрышки в миллиметрах. Это число может быть дробным, например «4,6». В этом случае ширина измеряется в дюймах, который составляет 25,4 мм. Другая цифра — высота профиля покрышки в процентах относительно ширины – в нашем случае 90%. Этой маркировки не будет на резине, ширина которой указана в дюймах, т.к. Такая резина всегда полнопрофильная, т.е. Высота профиля равна 100%. R-диаметр обода в дюймах. Остальные цифры и буквы — условные обозначения максимальной скорости и грузоподъёмности, на которые рассчитана покрышка, с подробностями этих маркировок можно ознакомиться в журнале Mотодрайв №11 за 2007г. На большинстве внедорожных мотоциклов, родом из прошлого тысячелетия производитель указывает максимальную ширину покрышки в дюймах, а современная резина чаще измеряется в миллиметрах и имеет неполный профиль. Поэтому перед покупкой понравившихся шин необходимо ознакомиться с рекомендациями именно их производителя с целью перепроверки размера, так как методики зачастую отличаются. Покрышка 120/90 подобрана на замену 4,6 (то есть 117мм) но у некоторых шинников ее ширина может достигать 130мм и даже больше.
Грузоподъёмность в определенной степени зависит от ширины покрышки. Поэтому в случае необходимости есть возможность ее немного увеличить путем установки покрышки на 10мм шире. Конструкция большинства мотоциклов это позволяет, но в «пластилине» будет риск сломать налипшим грунтом кое-какие детали обвеса. В первую очередь это относится к защите цепи, амортизатора и ведущей звездочки, гофров вилки, бардачков для инструмента, а также переднего крыла, если оно нижнее. На легких эндуро Kawasaki в опасном соседстве с задней покрышкой оказываются бок системы охлаждения (4Т) или бачок для масла (2Т).
Поэтому прежде чем принимать решение поставить более широкие покрышки, необходимо внимательно осмотреть свой мотоцикл и убедиться, что это безопасно. Несмотря на очевидный риск, такое решение может значительно облегчить жизнь перегруженным туристам дальнобойщикам, а также при необходимости длительного движения по песку.
Также на боковине каркаса нанесена информация о строении каркаса. Обязательно указывается количество слоев корда (plies) на боковине (sidewall) и рабочей поверхности (tread), т.к. они могут отличаться. В случае, если каркас изготовлен из двух или более разных материалов, эти две строки превращаются в таблицу. Под словами «sidewall» и «tread» будут колонки с цифрами и названием материала, из которого изготовлены эти слои корда.
Ну и наконец надпись «Not for highway use» (Не для использования на дорогах) на боковине обязательно имеют покрышки не имеющие сертификации DOT (Транспортный департамент США) и/или ECE (Экономическая комиссия Объединенных Наций для Европы) для использования на асфальте.
Кроссовая резина для спорта (Мotocross
Competition)
Кроссовая резина имеет жесткую специализацию: для твердой, средней или мягкой поверхности. Покрышки Competition для грязи (в каталогах обозначаются «maddy terrain» или «very soft terrain») — единственный способ почувствовать себя уверенно на этой специфичной поверхности, любое другое решение не сможет тут работать на отлично.
Спортивная резина для песка имеет редко расставленные «лопаты» с профилем, который сужен на концах, для другого грунта они заведомо непригодны.
Кроссовая резина рассчитана на быструю езду в спортивном стиле, поэтому специализация тут действительно очень узкая. Это не означает, что смена типа поверхности сделает невозможным дальнейшее передвижение, но заметно его усложнит. Как показывает практика, на песке например, даже универсальная резина ведет себя значительно лучше, чем кроссовая для твердого грунта. Поэтому как не удивительно на первый взгляд кроссовые спортивные покрышки, как никакие другие необходимо использовать по назначению, только тогда они будут работать как надо. Это обстоятельство заметно ограничивает, если не сказать делает невозможным использование кроссовой резины «Competition» в эндуро.
Тем не менее, если есть необходимость именно в такой резине, тут есть из чего выбрать. Среди модельных линий Michelin Starcros, Pirelli Scorpion или Mitas серии «C» с двузначными номерами можно найти резину под какой угодно грунт. Привлекают внимание покрышки Mitas C-16 (зад), С-17 и С-21 (перед), которые имеют одновременно сертификаты DOT и ECE для ограниченного использования на асфальте (в пропорции 80% грунт, 20% асфальт). Кеnda в этой категории предлагает только К-770 рассчитанную на песок и грязь. Модели К-771 и К-772, которые если верить рекламе специально разработаны в Милвилле и Карловых Варах, поэтому непонятно зачем их предлагают за пределами США и Чехии.
Обычная кроссовая резина по движению по асфальту не предназначена. В развитых странах дорожной полиции это прекрасно известно и за выезд на бездорожной резине на дорогу предусмотрены суровые наказания. Несмотря на то, что инспекторов Украинской ДАИ вопрос соответствия резины волнует мало, не стоит искушать судьбу. Дело в том, что высокие грунтозацепы склонны подламываться особенно в наклоне, что очень небезопасно. К тому же при торможении или резком ускорении, кроссовая покрышка быстро и без предупреждения срывается в юз, а на мокром асфальте она ведет себя совсем как на льду. Также важны весомые экономические факторы, которые мешают использовать кроссовую резину для повседневной езды на эндуро: на дорогах она быстро изнашивается, а в поворотах и резких разгонах-торможениях грунтозацепы могут отрываться.
Кроссовая резина для фрирайда (Мotocross
Leasure)
Разновидность кроссовой резины для тренировок и фрирайда, на первый взгляд непонятно для чего предназначена. Однако само отсутствие узкой специализации и интересно для использования на эндуро. Эндурист-фрирайдер как правило не имеет возможности предвидеть, что например ждет его за этим лесом — песок или окаменевшие на солнце куски глины, поэтому такая резина как никакая другая будет рациональна для использования только на грунтах. Она может и не отлично, но как правило хорошо ведет себя на любой поверхности.
Вся резина этой категории имеет сертификат DOT (а Mitas еще и ЕСЕ), поэтому на этой резине совершенно легально (но осторожно!) можно самостоятельно выехать из города на просторы будущих «боевых действий». Компанию братьям-близнецам Metzeler Unicross, Mitas C-02 (только зад) Pirelli МТ16 Garacross, в эту категорию входят Mitas C-04 для заднего колеса и Mitas C-05 для переднего и Kenda K760 Trackmaster II.
Резина для эндуро
FIM
Именно такую резину используют в классических соревнованиях спортивных эндуро, кроме знаменитых «six days FIM». От предыдущей категории она отличается немного уменьшенной высотой грунтозацепов. Это сделано для увеличения безопасности на асфальте, который обязательно должен быть на трассе эндуро FIM. Кроме спорта этот тип целесообразен для экстремального внедорожного туризма в условиях грунтового разнообразия.
Dunnlop в этой категории предлагает D907, Michen — AC10 а Pirelli — Scorpion Pro. Bridgestone и Mitas имеют по целой линейке предложений: первый пары 663/ ED668, ED661/ED660 и ED03/ED04 для переда и зада соответственно; второй ЕF-05 и ЕF-07 для заднего колеса и EF-06, EF-08 для переднего. Все вышеперечисленные модели имеют сертификат DOT.
